SE9303916A0 - Anordning för parkering av bilar samt förvaring och hantering av gods - Google Patents

Abstract

1994 -07- 0 8 Sammandrag Anordningar enligt denna patentansbkan har det gemensamma syftet att bidra till basta mbjliga funktion has en anlaggning fOr kompakt parkering av bilar eller forvaring av lagergods enligt Nils Gynnes uppfinning, svenskt patent nr 9000438-3, utford sasom en byggnad innefattande en i ett centralt hisschakt anordnad hiss och ett flertal vaningsplan med kring hisschaktet anordnade forvaringsplatser (nedan benamnda lastrutor) till vilka plattformarna horisontellt forflyttas pa kulrullar el.dyl. med hjalp av conveyors innehallande transportband med fjadrande medbringare, som arbetar mot anhall pa plattformens undersida. En av de nya konstruktionerna innebar, att envar av fyra i hissen, vinkelratt not angransande lastrutor placerade conveyors, ar utford sa att ladan (figur 5a) med transportbandet är upphangd rorlig i sin langdriktning, sá att den, sedan hissen stannat, kan forskjutas Over gransen in i lastrutan, varefter hela forflyttningen astadkommes genom denna enda conveyor. En annan detalj är att de sakerhetssparrar, figur 6, som maste fin nas, med placering enl. fig. a och b, hojes och sankes genom 'en me kanik som utnyttjar conveyorladans rorelse, nal- den forskjutes in i lastrutan eller i omvand riktning. Hissens fyra harnpelare ar placerade pa utskjutande delar av de bä rande balkarna vid hissbottens kortsidor (figur 4 c) och varje sadan del av en barbalk skjuter in i en mot hisschaktet oppen ranna i en av de profilerade byggpelarna invid hisschaktets fyra horn. Darigenom kan hiss och hisschakt utfbras med minsta mojliga bredd. anlaggningar avsedda for godsforvaring utfores plattformarna sá, att de kan utrustas med monteringsbara stativ (figur 14-15) vilka bildar fack anpassade efter lastpallar av standardtyp med last till onskad hojd. Pa de horisontella barbalkarna (figur 13 e) av ett skikt med sadana Lack, kan man s--Jan godslastade pallar place-rats i dessa Lack, placera annu ett eller flera skikt med godslastade pallar. Fran lagerutrymmet skall varje plattform med sin last kunna - pa en transportbana av kulrullar el.dyl. och med conveyors - forflyt tas till en lastkaj, for att dar rullas Over pa ett lastfordon, vars barande plan har en ram med kulrullar el.dyl., som darefter sankes sá att plattformen blir staende och fasthallen pa fordonets barande balkar. Om godset skall transporteras med jarnvag, hamtas det vid lastkajen av en landsvagstrailer el.dyl. som forslar godset till narmaste jarnvagsterminal. Dar rullas plattformen med godset Over pa en lastkaj, fran vilken en transportbana med rullorgan och con- ' veyors ar anordnad till den lastplats invid sparet, dar plattformen rullas Over pa en jarnvagsvagn, med kulrullar el.dyl.

Description

UPPFINNINGENS BENAMNING Anordningar fOr parkering av bilar samt fOrvaring och hantering av gods.

SOKANDE Narnn och adress, Orn ombud saknas ange avan Ent telefonnummer, Sakes patent av flera gemensamt, tamna uppgift om nagon av dem an utsedd att for alla mottaga meddelanden fran patentverket. Nils Gynne Strandvagen 36 182 62Djur sholtil UPPFINNARE Namn 00 adress = soka nden OMBUD Namn, adress och telefonnummer Undertecknadbefullmaktigar harmed sakandenedanstaende upptagna svenska ombud alt fOretrada mig i alit som rdr denna patentansdkning och i alit som oar del eventuellt beviljade patentet.

Sdkande befullmaktigar nedanstaende svenska ombud genom separat fullmakt.

Ombudets ref nr BEGARAN OM PRIORITET Datum, land och ansiikningsnummer VID DEPOSITION AV MIKROORGANISM Deposfitonsmyndighet DepostlionsdatumT Deposttionsm VID AVDELAU ELLER UTBRUTEN ANSOKNING StamansOkrungsmI Bogard Itipdag BEGARAN OM ITSGRANSKNING xNyhetsgranskning av internationellt slag BILAGOR Djursholm 1993 11 X Beskrivningroa.leaticroo-seh serfte4aA4thag i tre exemplar E316ritningar i3exemplar El Overlatelsehandling 0 Fullmakt El Ev sekvenslista pA diskett enligt El Prioritetsbevis El AVGIFT D Grundavgift: 1600 kronor On. datum EPOs foreskrifter / rfif" /41. 1 IIIITillaggsavgift, 100 hr far varje patentkrav utaver tio,krUndersign! (150 kr/set),hr 2000 hr 100 Kr, far Lifter 10,hr 1.11Kontant D Avgift far kopior av nyhetshanvisning 0 Diariebevis: 20 kronor El Grundavgift far ITS-granskning: 0 Tillaggsavglft far ITS-granskning, vane patentkrav BETALNINGSSATT IT2J.1.91r°__L-Igheck -------------------------- Posted! ess OesokSadressTelefonlatexlelefe%telegram Pestgoe 1••• •-•• • • •• • •• • •••• ••• Beskrivning av en av Nils Gynne utvecklad uppfinning, avseende vissa nya konstruktionsdetaljer och funktionssystem, hanforliga till anlaggningar fOr att fdrvara och hantera fordon rasp. gods pa plattformar, som fOrflyttas dels vertikalt med hjalp av hissanordning och dels horisontellt pA kulrullar oiler dylikt och placeras pa uppstallningsplatser i en lagerbyggnad.

Sammanfattande Oversikt en anlaggning av har Asyftad karaktar kan inga teknisk utrustning och funktionssystem enligt fOljande.

A. GEMENSAMT FOR PARKERINGSANLAGGNINGAR OCH ANLAGGNINGAR FOR GODSHANTERING: Lagerbyggnad/stallage Hissanordning Plattformar Organ pa vilka plattformarna rullar Mekanisk utrustning for horisontell fOrflyttning av plattformarna Organ for styrning av plattformarna under fOrflyttning Sparrar mellan plattformarnas uppstallningsplatser - nedan benamnda "lastrutor" - och schaktappningen fOr hissen.

Anordning fOr bantering av tomma B.SPECIELLT FOR ANLAGGNINGAR FOR FORVARING OCH HANTEKING AV GODS: Transportbana fOr fOrflyttning av plattformarna utanfOr den egentliga lagerbyggnaden.

Utlastningsplats LOsa komponenter varmed man pa plattformarna kan bygga sarskilda fack van i konventionella lastpallar med gods kan placeras.

NARMARE BESKRIVNING AV DE OLIKA KOMPONENTERNA 1. Lagerbyggnaden Under denna benamning inbegripes aven ex.vis stallage med eller utan tackande yttervaggar. Byggnaden bestAr av ett flertal vAningsplan, helt oiler delvis under jord, att byggas i stalkonstruktion oiler betong. I varje vAningsplan finns ett antal uppstallningsplatser for plattformarna. Vane sAdan plats (benamnd "lastruta") har rektangular form och ungefar samma ytmAtt som en plattform dock med behOvlig uttlikning for att mOjliggora visst spelrum samt fOr att kompensera att vissa ytor lute 2 • • • • • .4.• .0 0,0 • 0046 0 kan utnyttjas till fullo med hansyn till hisspelare o.dyl.

Lastrutorna ar anordnade sa, att mellan dem bildas ett schakt for hissen. Det kan utforas enligt tre alternativ (se figur LA-B samt figur 2.

Alt. A: 8 lastrutor anordnas runt ett schakt med ungefar samma ytmatt som en lastruta. (Lastrutorna betecknas I det fOljande med litt. A-G och I. Hissen betecknas med H.) Alt. B: I varje vaningsplan bar man 4 lastrutor med var sin sida mot ett schakt som har ungefar samma ytmatt som en lastruta.

Alt. C: Valfritt antal lastrutor placeras i 2 rader med ett avlangt schakt daremellan.

Barande bjalklag bygges i betong eller i stalkonstruktion som lAmpligen kan ha 4 langsgaende eller 5 tvargaende bgrbalkarMellan bgr- balkarna placeras golvskivor av lampligt material. I bjalklaget anordnas urtag fOr montering av rullorgan (se nedan under p.4). 2. Hissanordningen I alt. A och B har man en fast monterad hiss av konventionell typ. Den kan lampligen utforas med tva barande plan med inbOrdes hOjdavstand motsvarande avstandet mellan tva vaningsplan. Dessutom kan man - fOr transport av Comma plattformar - ha ett tredje hissplan med ett hOjdavstand av ca 30 cm till hissplanet narmast ovanfOr.

I alt. C kan man ha ett eller tva hisstorn som vandrar i sidled i schaktet. Eller ocksa kan man lata en fran hissen utsand travers skOta fOrflyttningen horisontellt mellan lastplatserna.

Sarskilt i alt. A ar det givetvis angelaget att hissanlaggningen utfOres pa sadant satt, att pelarna I hissschaktets horn inte mer An nOdvandigt Okar schaktets och clamed ocksa lastrutornas ytmatt. Piattformarna maste ju kunna passera mellan hisspelarna, och darigenom kan man fa visst dOdutrymme.

En stor del av den ytfOrlusten enligt ovan kan man slippa genom att arrangera de barande hisspelarna enligt figur 3. Hisspelarna p med bredd och djup ex.vis 20 cm x 55 cm gr helt placerade utanfor schaktet och inkraktar pA ytan enbart I rutorna D och I. I pelarna har man dA ocksA god. plats fOr kanaler fOr hissens motvikter och for ledningsdragning o.dyl. Tillika far man plats fOr hisskorgens egna barande hOrnpelare. 7-.11-••• • o• • •••• ••• 3 Hissens bottenplan kan utfOras enligt figur 4: a Ar tvA bArande balkar hissplanets kortAndar. De balkarna fOrbindes genom 4 lAngsgAende bAr balkar b - fOrslagsvis medert-profil, i vilka kulrullarna Ar monterade. Balkarna a skjuter in yttre delen av pelarna p. PA denna del av balkarna a placeras hissens bArande hOrnpelare C.

Med arrangemang enligt figur 3 blir ytfOrlusten per vAningsplan bara 2,52 kvm (210 cm x 3 x 0,2 x 2). Systemet fOrutsAtter, att man avstAr fran mOjligheten att OverfOra plattformar direkt mellan nagon av de fyr hOrnrutorna A, C, E och G och nAgon av rutorna D och I. En sadan Overf ringsmOjlighet 8r dock inte behOvlig, eftersom alla de fyra rutorna B, D, F och I betjAnas direkt frAn hissen, med hjAlp av dess 4 conveyors (se nedan under p. 5 b). Och de fyra hOrnrutorna A, C, E och G betjAnas direkt frAn rutorna B och F genom de fyra conveyors, som Ar placerade vinkelrAtt Over granslinjerna.

Arrangemanget innebAr ocksA att man sparar kostnaden fOr 4 conveyors, som eljest skulle varit placerade i granslinjerna mellan de 4 hOrnrutorna och D respektive I. de ganska sAllsynta fall, dA en plattform frAn en hOrnruta, ex.vis A, skall OverfOras till hissen, medan lastrutan B Mr belagd, loses detta enkelt och relativt snabbt genom att man borjar med att OverfOra plattformen pA ruta B till hissens Ovre plan. DArefter Overfores plattformen frAn rutan A via ruta B till hissens nedre plan, och nar hissen sedan gAr ner, stannar den till och flyttar plattformen frAn Ovre planet tillbaka till ruta B. 3.Plattformarna Dessa kan Aven fOr godshantering vara av ungefAr samma typ som de vilka det av Nils Gynne patentskyddade systemet Pallet Parking System PPS anvAndes for uppstdllning av bilar. Plattformarna for godshantering kan lampligen kompletteras med lOsa komponenter enligt p. 11 nedan. •• ••• ••• •s• • • •• ••• • 601,0 It* 4 Organ pa vilka plattformarna rullar For anlaggningar dar man behover forflytta plattformarna bade i langsriktningen och tvarriktningen, anvandes s.k. kulrullar.

Dessa kan lampligen placeras i lastrutans barande bjalklag. FOr varje lastruta rekommenderas 16 eller kulrullar, placerade sA att de bildar 4 langsgAende och 4 eller 5 tvargaende rader.

Alternativt kan kulrullarna placeras pA plattformens undersida.

Mekanik fOr horisontell forflyttrigitarna Det at frAga om fOrflyttning av plattform antingen mellan tva intill varandra belagna lastrutor eller mellan hiss och lastruta och omvant. a. FOrflzttning mellan tva lastrutor liar rAcker det med en ends conveyor, placerad vinkelratt Over mittpunkten pA gransen mellan lastrutorna med fOrslagsvis halften i vardera rutan. Conveyorn beskrives sa Coaveyorn bestar av ett andlOst transportband som roterar run't tva kugghjul monterade i en ca 25 - 50 cm lang lAda. PA transportbandet finns ett antal medbringare som arbetar mot en rad av anhall pa plattformens undersida.

Medbrinprna ar monterade fjadrande pa sAdant satt att en medbringare verkar paskjutande mot ett anhall, nar bandet gAr At ena ballet, men fjadrar ner not bandet nar detta gAr At andra hallet. Varannan medbringare verkar paskjutande At hOger och varannan skjuter pa mot vanster. Avstandet mellan medbringarna kan vara ex.vis 10 cm, vilket da innebar att avstAndet blir 20 cm mellan tva medbringare som arbet.-..t. At samma hall. I sA fall skall avstandet vara 20 cm mellan anhAllen pa plattformens undersida. Medbringarna arbetar mot anhAllen enligt samma princip som nAr ett kugghjul arbetar mot kuggarna pA en kuggstAng.

Anhallen kan bestA av en rad av fyrkantiga smA plattor ("klackar") fOrslagsvis 3 - 7 mm hOga, placerade sA att de bildar en rad i • •langsgAende mittlinjen pa plattformens undersida och en korsande • •• • rad i tvargAende mittlinjen. Conveyorn or monterad i lastrutans • • •golv just sA djupt att medbringarna pA transportbandets Oversida . • • somellan anhAllen nar upp till plattformens undersida med att glapp- • • rum pA nagon mm. • • • ••• 1• • • • •• •••• Se • • • •••• ••• 0. 11-e•••OS. esti, • • • • ••.•• * • • • • • ••• ••■•• • • • •• • • ••• .• • ••• • *: •I: *: Alternativt kan man utfOra anhAllen pA det sattet, att man gOr en rad med fyrkantiga urgrOpningar 3 - 7 mm djupa i plattformens undersida pa samma platser som de dar man eljest skulle haft "klackar". I det alternativet monteras conveyorn nAgra mm hOgre, sá att en medbringare under en av urgrOpningarna skjuter upp till urgrOpningens talc, med ett glapprum av flagon mm, under det att en medbringare mellan urgrOpningarna trycker mot plattformen och fjadrar ner mot transportbandet. b. FOrtlyttning mellan hiss och lastruta Conveyors av den under 5 a beskrivna typen kan I och for sig anvandas aven fOr fOrflyttning av plattformarna mellan hissen och de direkt invid hisschaktet belagna lastrutorna. Eftersom emellertid en sAdan conveyor inte kan placeras sA, att nAgon del skjuter Over hissplanets kant och in i den angransande lastrutan, kan en conveyor inte ensam klara att skjuta en plattform till fullo in i lastrutan; nar den sista medbringaren pa conveyorn slapper sitt grepp mot plattformens yttersta anhAll, mAste det alltid bli nAgra cm av plattformen som fortfarande skjuter Over gransen och in i hissen. For att klara denna sista bit mAste man dA Alien i lastrutan ha en conveyor, vilken tar over och drar, nar conveyorn I hissen inte langre skjuter pa.

Det ar bland annat detta problem som far en lOsning genom den uppfinning, fOr vilken patentskydd nu sOkes. Den mOjliggOr att man kan noja sig med en enda, i hissen placerad conveyor fOr att fOrflytta en plattform mellan hissen och en av lastrutorna.

Den bArande iden I denna lOsning är, att conveyorn utfOres och monteras sA, att den pa sin plats i hissen kan fOrskjuta lAdan med transportbandet i sin langdriktning. Sedan hissen stannat vid ett vaningsplan men innan transportbandet sattes igAng, fOrskjutes sAlunda ',Man med transportbandet, sa att den kommer att skjuta in i ett urtag i lastrucans kant, tillrackllgt langt in fOr att trans- , • •portbandets medbringare skall kunna dra plattformen fran hissen • P• • 1 0 helt in i lastrutan eller tvartom.

• • • • • • -•••• • •• I • • • ■■■ • 1 • • • Har fOljer en narmare beskrivning av den Asyftade conveyor-konstruktionen (hanvisningar till bifogade figur 5). 6 • • • • •• •• ••• • •• IF •IP••S• ••• ••••• ••••• ••• • .1! • • • •0 • ••••• .••• • ••• ••• • •••• ••• Conveyorn har en byre rOrlig del och en nedre del, som ar fundament.

Ovre delen bestar av en lada a, i vilken transportbandet rullar runt kugghjulen bl och b2. Ladan a kan lampligen vara sá bred, att den vid sidan av transportbandet kan inrymma Aven den elmotor c, som driver bandet runt. Motorn arbetar lampligen, via en vaxelanordning, mot den axel, pa vilken ett av kugghjulen är fast monterat.

Ladan a är pa foljande sAtt monterad pa och i fundamentet, som lampligen kan vara en uppat Oppen lada d (nedan benamnd "traget": Undersidan av ladan a vilar lost pa tragets Overkanter. Fran ladans undersida finns fyra vinkelratt nedskjutande rektangulara skivor av kraftig metall eller annat lampligt material, e och f. Bredden pa dessa skivor motsvarar tragets inre bredd, med behbvligt glapprum.

Mellan tragets korrandar ar en stang g, av metall el.dyl., fast monterad. Stangen gar genom ett runt hal i vardera av skivorna e. La-clan a kan salunda glida fram och tillbaka pa tragets Overkanter, styrd av skivorPa e saint stangen g. Framat kan ladan glida sa langt, att en skiva e stoter emot tragets yttre kortanda Bakat kan den darefter glida sa langt att en skiva f -toter emot tragets inre kortAnda.

Skivorna f har var sin fl -formad urskArning med samma bredd som 0stangens diameter. De omsluter salunda stangen g upptill och pa sidorna. StAngen har mat (dvs vid skivorna 0 en ca 10-15 mm lang del som är spiral-gangad. Inskruvat pa denna del av stangen finns mellan skivorna f ett hjul h, med motsvarande gangning. PA vardera sidan av detta hjul sitter lampligen ett kullager el.dyl. Avstandet mellan skivorna f motsvarar hjulets och lagrens sammanlagda bredd. Nat' hjulet h oringas att rotera, ex.vis medsols, trycker hjulet/kul- . lagret mot en skiva f med pafbljd att denna skjutes utat (mot lastrutan) och drar med sig conveyorladan a. Nar hjulet roteras motsols trycker det mot andra skivan f och ladan a skjutes mat.

Hjulet h bringas - genom datorstyrningatt rotera med hjAlp av en elmotor, som genom en utvaxling arbetar mot hjulet pa lampligt 7 V'• •• .• •• ••■••• •• •• •• •• J • •• • • • .• • ••• • •• • • • -; • ••• • • ••• • • • •••• elli• • ••• satt. Det kan vara kuggar pA Ajulets omkrets eller ett band mellan hjulet och ett pa elmotorn placerat draghjul. Eventuellt kan man anvanda samma motor som den vilken driver transportbandet. Den motorn fAr i sa fall forses med tvA utvaxlingar.

TrAget d, som bar ladan a, monteras i hissens golv pA lampligt djup, sa att medbringarna kan arbeta korrekt mot en plattform, vilken befinner sig ovanfOr, uppburen av kulrullarna. Placeringen skall vara vinkelratt mot mitten av den side av hisskanten, som ligger langs den lastruta som conveyorn skall betjana. TrAgets yttre kortanda skall vara omedelbart intill hisskanten. Detta innebar, att om lAdan a fOrskjutes ex.vis 10 cm, sá kommer den att skjuta ca 9 cm in i den angransande lastrutan. I dennas kant finns ett urtag som passer fOr den salunda inskjutande delen av ladan. Denna skall skjuta in i lastrutan tillrackligt langt fOr att en medbringare pa transportbandet skall kunna gripa mot och dra i det narmaste anhallet under en plattform som skall fOras frail lastrutan in i hissen. Forst nar conveyorn fOrskjutits till detta lage startad conveyorns transportband. 6.Organ for styrning av plattformarna under fOrflyttning FOr styrning av den rullande plattformen har man fOrsankta spar pa plattformens undersida, korsande varandra pa samma satt som raderna med kulrullar. Vane kulrulles topp skjuter in i sparet. - Om kulrullarna sitter pa plattformarna skall spAren givetvis vara i lastrutans golv, som dá maste vara tackt med en hard skiva, van i sparen urfrases.

Ett annat satt att styra plattformarna ar att man i lastrutornas ytterkanter placerar ett antal avbarare. En sadan kan lampligen ha formen av en cylinder som kan rotera runt en lodrat axel fOrankrad I golvet. SAdana avbarare kan utfOras med sadan hOjd att de arbetar mot plattformens sidkanter.

Om man viii ha avbarare i gransen mellan tva lastrutor kan man tilllampa ett alternativ, enligt vilket avbararna bare skjuter upp till plattformens undersida och arbetar mot avbararlister som monterats under plattformens sidor och skjuter ner ca 10 mm. Detta alternativ rekommenderas sarskilt i sAdana fall da man viii ha styrning ex.vis langsriktningen men \lin bibehalla mOjligheten att flytta pallen oven i sidled mellan tva lastrutor. FOr att mOjliggOra en sadan fOrflyttning monteras avbararlisterna med Oppningar fOr avbararcylindrarna och conveyorn sã placerade, att dessa befinner sig i jamr hOjd med Oppningarna nAr plattformen Ar halt inne I lastrutan, med sin kortAnda invid de fasta avbararna I lastrutans kortAnda. Fran det lAget kan plattformen salunda rullas pa tvaren in i angransande lastruta, utan att avbArarlisterna hindrar. 7.SAkerhetssparrar I lastrutor belagna invid hisschaktet behOvs en sparranordning i kantel mot schaktet. De sparrarna maste givetvis vara sankbara. Hr fOljer en beskrivning av hur en sadan spArr lampligen kan utforas.

Sam figur 6 utvisar bestar den av en sparrstAng a i ett fundament b. Fundamentet b Ar en fOrslagsvis 110 mm hOg pelare, lAmpligen kvadratisk med exempelvis matten 30 x 30 mm. Genom pelaren gar en rund kanal, vars Ovre del c, ca 50 mm hog, har en diameter av fOrslagsvis 20 mm, medan den undre delen d har en diameter av 14 mm och en hOjd av exempelvis 60 mm.

PA den avsats e, som bildas, vilar en spiralfjgder f, ca 45 mm hog. SpArrstangen a har en diameter ex.vis av 14 mm och en lgngd av ex.vis 100 mm. PA ett avstand av 30 mm fran toppen har stangen en manschett, som skjuter ut 3 mm runtomkring stAngen. Med denna manschett vilar stangen pa spiralfjadern. Darvid Ar manschettens overkant i niva med Overkanten pa fundamentet b, och stangen a skjuter upp over fundamentet med 30 mm. StAngens nedre del skjuter ner I kanalens smala del d ca 20 mm.

I stangens undersida ar fastad ena anden av en smidig och stark lina. Denna lina m gr dragen ner genom kanalen d och ut genom en kanal g som gr borrad genom godset i fundamentets nedersta del. Genom att dra denna lina kan man salunda sAnka sparrstangen a de 30 mm som behOvs for att den into skall skjuta upp Over fundamentets topp. Mar dragningen i linan slapper, fjadrar stangen a ater upp I sitt ovre lage.

. • • • S.

De dragningar i linan som behOvs fOr att sanka sparrstangen kan Astad. kommas genom att man utnyttjar den rOrelse som conveyorn fig.5 gOr, • • • • •••innan den startar fOrflyttning av en plattform mellan hissen och last- • rutan. 0 • • 0 • • ;"' i.""0 . • 00* .00. • 0;0 0-00 •I. 0.. 9 Figur 7 visar hur sparrar och avbarare lampligen kan vara placerade hissen och lastrutorna. Med de kryssade cirklarna a och b markeras hoj- och sankbara sparrar (av den pA figur 6 visade typen) som alltid mAste finnas vid hissplanets fyra kanter samt vid de kanter pA lastrutorna som gransar mot hiss-schaktet.

Cirklarna c markerar fasta avbarare placerade I gransen mellan en hornruta A, C, E eller G och dess grannruta. Dessa avbarare arbetar (se p. 6 c ovan) mot lister langs kanten av plattformens undersida.

Punkterna vid d markerar fasta avbarare som skjuter upp sá hogt att de arbetar mot plattformarnas ytterkanter.

Med e markeras det fack, som ar anordnat vid innerkanten pA envar av de fyra direkt mot hissen gransande rutorna.

PA figur 8 visas narmare facket e som har till uppgift I fOrsta hand att ta emot conveyor-lAdan, nar denna frAn hissen skjutes Over ca 10 cm in i lastrutan, innan conveyorn pAbOrjar overflyttning av en plattform frAn hiss till lastruta eller tvartom. (Se ovan under punkt 5b). FOr att moj. liggOra att conveyorlAdans rOrelse kan utnyttjas till att Astadkomma r0- relse upp och ner hos sparrarna a, har facket e fOljande speciella konstruktionsdeta112.Ei Facket bestAr av en bottenskiva a med tvA ca 3-4 cm uppskjutande sidovaggar b, alit monterat sá, att facket skjuter in i lastrutan fOrslagsvis ca 15 cm. I ovre delen av vardera vaggen finns en kanal c, som har tvA langsgAende Oppningar d (nedan benamnda "spalter") Varje spalt dr ca 40 mm lAng och bOrjar ca 70 mm frAn sidovaggens ande mot hissen. I kanalen finns ett beslag e med tvA "utskott" f och g som skjuter ut genom var sin spalt. Beslaget e kan rora sig fram och tillbaka i kanalen c. Mellan beslaget och den ande pA kanalen, som ar vand bort frAn hissen (nedan benamnt "inAt") finns en kraftig spiralfjader h som trycker beslaget till ett "vilolage" vid kanalens yttre ande. • • • • 0 Det mot insidan av facket riktade utskottet f dr ett anhAll, mot I0 ;“"isio : : ..•• •• •• ••••• • ••• ••• • ••ae• vilket conveyorlAdan trycker, nar lAdan skjutes in i facket. det pa kanalens utsida utskjutande utskottet g ar fastad en lina j, vilken darifrAn Sr dragen till en av de tvA sparrar som pA figur 7 ar markerade med a. Linan j lOper darvid genom en marla, anbragt omedelbart intill beslagets vilolage I. Linans andra ande ar fastad vid nedre anden av den sparrstAng som pA tigur 6 är markerad med a.Linan är helt strackt, nAr sparrstAngen befinner sig I sitt Ovre lage, vilande pA den dA icke nedtryckta spiralfjadern i sparren och skjutande upp ca 30 mm ovanfor sparrens fundament.

Nar conveyorlAdan skjutes in I facket ca 100 mm och darvid trycker mot anhAllet f sá att beslaget fOrskjutes inAt drygt 30 mm, innebar det motsvarande dragning i linan, sA att sparrstAngen drages ner till sitt nedre lage dal- den inte ger flagon sparrverkan nar plattformen skall fOrflyttas ex.vis frAn hissen till lastrutan. Men nar conveyorn darefter drar lAdan ur facket tillbaka in i hissen, sA att trycket mot beslaget f upphor, trycker fjadern h tillbalia beslaget till vilolaget i med pAfOljd att linan j slakas 30 mm. Nar dá linan inte langre drar sparrstAngen nedAt, lyfter sparrens fjader upp stAngen till dess Ovre lage, sA att den i lastrutan inskjutna plattformen inte kan rulla utAt.

Nar en plattform flyttas frAn ex.vis lastrutan B till en av hbrnrutorna eller tvartom, ger sparrarna a i forening med avbararna d erforderlig styrning (se figur 7).

Aven sankning och hOjning av de i hissen monterade sparrarna (figur 7b) Astadkommes genom att conveyorlAdans rOrelse fram och tillbaka utnyttjas. Enda skillnaden i proceduren, jamfOrt med den ovan beskrivna avseende sparrarna a, ar att den dragande linan ar fastad direkt pA den rOrliga lAdan, pA lampligt stalle, och darifrAn ar dragen till sparrstAngens nederande, efter att forst ha passerat genom en marla, anbragt pA sAdant avstAnd frAn linens faste I lAdan, att en fOrskjutning av lAdan ca 100 mm Astadkommer att linan slakas respektive spannes de 30 mm som behOvs fOr att sparrstAngen skall fjadra upp till sitt Ovre lage eller dragas ner till det undre la-get.

•• P 11•• •••• 11 Om man av sarskild orsak skulle vilja ha aven avbArarna c (i gransen mellan tvA lastrutor) utfOrda enligt figur 6, sA att de är h0j- och sAnkbara, kan Aven den funktionen Astadkommas genom att conveyorlAdans rOrelse utnyttjas. Det sker dá genom att man i utskottet g faster ena Anden av en lina som lOper direkt frau utskottet till spArrstAngens nederAnde utan att passera flagon marla el.dyl. och som hailer apartstAnten nerdragen nar anhAllet f inte at utsatt for tryck av conveyorlAdan utan genom fjaderns pAverkan befinner sig 1 vilolaget i. Nar lAdan kommer och trycker anhAllet f till dess frAmre lAge, slakas linan 30 mm sA att sparrstAngen i spArren c fjadrar upp till sitt Ovre lAge och clamed verkar styrande mot utkanten av plattformen nar denna skjutes Over frAn hissen till lastrutan B eller tvArtom.

Magasin fOr tomma pallar Speciellt I parkeringsanlAggningarna Ar det synnerligen angelaget, att en tom plattform fOr en bil som skall parkeras, skall kunna matas fram snabbt och utan att man behOver vanta pA att hissen hAmtar net en ledig plattform frAn nAgon outnyttjad lastruta. Detta OnskemAl tillgodoses genom ett arrangemang, fOr vilket Nils Gynne erhAllit patent enligt bl,a. svenskt patent nr 9000438-3. Det innebar att man anordnar ett "pallmagasin" i form av ett extra vAningsplan omedelbart under entr6planet. Det dr inrattat pA samma satt som ett vAningsplan fOr lastrutor, med kulrullar och conveyors, men takhOjden behOver bara vara 25-30 cm. Pallmagasinet fOrbindes med en- treplanetfOrutom genom hissen -genom ett lyftbord, med kulrullar etc. pA barytan. Lyftbordet at placerat mitt under en Oppning I entreplanet. Lyftbordet I sitt Ovre lAge bildar sAlunda golv i den ruta corn at infartsplatsen. Aven vid utfartsplatsen kan man ha ett sAdant lyftbord.

Transportbanan Om platsen fOr infart eller utfart respektive inlastning eller utlastning inte är anordnad i omedelbar anslutning till hiss-schaktet behOvs en transportbana pA vilken plattformarna kan rulla mellan de olika platserna. En sadan bana kan besta av ett antal "kulramar", dvs metallramar med ku/rullar monterade med samma inbOrdes placerirg som kulrullarna I varje lastruta (se figur 9). Erfordev,igt antal sAdana kulramar kan monteras 1 golvet pA strac. kor av olika slag, exempelvis: 12 mellan en till hissen gransande ruta och en instigningsplats/utstignirq plats, som till bilfOrarens bekvAmlighet Ar anordnad invid ingAngen ti] ex.vis ett varuhus eller hotell, en flygterminal eller en tunnelbanesta tion, som en parkeringsanlAggning skall betjana; mellan hissen och en in- eller utlastningsplats (se nedan) som i ett godslager Ar anordnad fOr snabb Overflyttning av en plattform med gods mellan lagerhuset och ett lastfordon; mellan lagret och den verkstadslokal van i godset tillverkas - sa att godset, vartefter det blir fardigt, kan lastas pa en plattform i omedelbar nArhet av tillverkningsplatsen samt, ngr en plattform gr far- diglastad, kan rullas over till en lastruta i lagret, I avbidan pA utleverans.

Utlastningsplats PA lAmplig plats vid en yttervagg anordnas en lastkaj, till vilken en fardiglastad plattform rullas Over pa transportbana enligt p.9. DArifrAn rullas plattformen Over pa ett lastfordon, vars flak forutsgttes 4ara utrustat med kulrullar eller andra rullorgan, sa att overflyttningen kan ske mycket snabbt och utan att man behOver anvAnda lyftkraft av nagot slag. Overflyttningen kan gOras med hjAlp av en conveyor i den pa lastkajen monterade kulramen. Aven annan teknik kan anvAndas, ex.vis att man anordnar kulramen pa lastkajen och en kulram pa lastbilen till ett sluttande plan, sasom figur 10 - 11 utvisar.

Sgrskilda komponenter for godsplattformar FOr att fOrbattra mOjligheterna att rationellt utnyttja plattformarnas fOrvarings- och transportkapacitet kan man ha monteringsbara komponenter, varmed man successivt vartefter gods tillfOres, bygger sArskilda fack anpassade efter lastpallar av standardutfOrande. liar en sadan lastpall Ar fArdiglastad kan den dá, med hjalp av en gaffeltruck el.dyl, lyftas in i ett lagom stort lack. Den undre raden av sadana fack bildar ett bArande underlag, pa vilket ytterligare en rad med lastade lastpallar kan placeras. NAr en plattform Ar fArdiglastad, kan man fOrse den med ett hOlje, som fOrvandlar plattformen till en container, i vilken godset fOrvaras under transport. det fbljande beskrivesmed hanvisningar till figur 12-15 - de an- ordningar och konstruktionsdetaljer, genom vilka man kan astadkomm4 ett bsttre utnyttjande av lastutrymmet pa plattformarna. Det anvanda tillS ningsexemplet utgar ifran att man har lastplattformar med en langd av c 650 cm och en bredd av ca 200 cm saint att man pa en sadan plattform vii placera dels i ett undre skikt 10 standard-lastpallar (med matten 120 x 80 cm) med en lasthOjd av upp till 120 cm, och dels i ett byre skikt ii manga sadana pallar med en lasthOjd upp till 150 cm.

Den plattform, som skall anvandas for att bat-a lastpallar med gods, utr tas enligt figur 12 med 6 st. fundamentskenor a, monterade vinke1ratt mi plattformens langsidor. Vane skena, ca 200 cm lang, har 6 at. uppskjutande pelare b, exempelvis 15 cm hoga, forslagsvis med den profil som f: gur utvisar och med en bottenyta av ex.vis 8 cm i plattformens tvsrriktning och 4 cm i Angdriktningen.

PA vane fundamentskena placeras ett ex.vis 130 cm hOgt stativ, Ae figur 14, bestaende av tre barande pelare c, upptill sammanhallna av tva stanger d. Pelarna c har en profil som svarar mot fundamentpelaren b, och de monteras pa skenan genom att skjutas ner Over dessa pelare.

De tre pelarna c I ett av stativen sammanbindes med motsvarande pelare det pa narmaste fundament monterade stativet genom tre barande balkar, se figur 13 e. Dessa har I vardera snden ett vinkelstallt beslag f med en profil som motsvarar profilen pa vardera av de tva oppningar som pelare c har upptill. Barbalkarna monteras genom att vardera av beslagen f sKjutes ned i en av kanalerna I pelaren c.

Nal' man monterat ett stativ pa vane fundament far man pa plattformen 11)2 x 5 fack med plats fOr var sin standardpall lastad med gods upp till en hOjd av drygt 120 cm.

Ovanpa de barande balkarna r, som bildar tak Over de 10 facken, kan man placera ytterligare 10 ?-,stpallar med gods. • • •• • • • • • 01 • . • ••• 0••• • 15. En speciell fOrdel med det ovan beskrivna arrangemanget Sr, att nAr man lastat en plattform med ex.vis 2 x 10 lastpallar med gods, sã kan man. lyfta ut vilken som heist av lastpallarna utan att de bvriga lastpallarna berbres, sa att nagon omflyttning behOver goras.

Als• Container-1011e Ett hopvikbart hOlje varmed man kan fOrvandla en fardiglastad plattform till en container, med gott skydd fOr godset, beskrives nedan, med hanvisningar till figur 16.

HOljet bestar av ett lock, a, saint fyra sidostycken, b, c, d och e, vilka ar monterade mot locket a. Nar hOljet ar hopvikt, ar kartsidostyckena b och c uppvikta mot undersidan av locket a. LAngsidostyckena d och e ar vikta mot dversidan av locket a, dar de salunda vilar sA att ex.vis d ligger direkt pa a, medan e ar monterat sa att det kan ligga ovanpa d.

MAr holjet skall anvandas, lyfter man paketet sá, att kortsidostyckena b och c kan fAllas ner till lodratt lage. Darefter lyftes hOljetoch placeras pa plattformen med ett kortsidostycke fast- last pa vardera sidan av lasten. Darefter vikes langsidostyckena d och e upp och falles ned till lodratt lage dar de lases not b och d saint lampligen mot plattformens ytterkanter.

Den enligt p. 16 tillskapade containern, inneslutande upp till 20 lastpallar med gods, rullas latt Over pA ett lastfordon, for transport till en eller flera mottagare av godset.

Darvid ar det fullt mOjligt att hos envar mottagare lyfta ut de pallar med gods son den mottagaren skall ha, utan att man behOver lyfta bort container-hOljet. Det -tacker med att man viker upp en av sidorna d eller e, sA kan man komma At att med hjalp av en gaffeltruck el.dyl., lyfta ut Onskad lastpall - utan att Ovriga pallax behOver flyttas om.

Snabb omlastningsmedlighet En fullastad plattform/container son skall fraktas till godsmottagaren kan rullas Over pa lastfordonet mycket snabbt, jamfort med den vanliga lastningsprocedur, da varje lastpall for sig hamtas frAn lagret med en gaffeltruck och lyftes ombord pa en lastbil eller skApbil. Man kan ock sá enkelt arrangera en mOjlighet att snabbt flytta Over en lastad platt form/container frail en lastbil el.dyl. till en jarnvagsvagn. Detta for. battrar mojligheterna, pa lite sikt, att genomfOra den Onskvarda Over-, flyttningen av godstransporter langa strackor fran landsvagsfordon till jarnvagarna. Hur detta kan tankas ske hat jag narmare beskrivit i en till kommunikationsdepartementet Overlamnad PM, varav kopia bifogas, bilaga A. "sr 3.1 FM mod utkast till en plan, enlist vilken SJ 1 samarbete med ett unto]. storre fere gor vissa inveateringar fOr att skapa fOrutsattningar for aamverkan mellan JUrn och landsvagsfordon, innebdrande att langa transporter gar mod jArnvdg i stalle fOr mad lingtradare.

Nata mejliggerea mem att man slipper dyra omlastningskostnader tack vare ett av Nils Gynne utarbetat system, enlist vilket man pa mindre tid dn 1/2 minut ka frAn ett landovassfordon till en jarnvagsvagn och vice versa flytta en godsmang motsvarande ex.vis %rod som ryms i on container med langd ea 6 m och bredd ca 2 A. 1_911S.221.9_Lq_LMI.E.1122.122....r.

HOS tiliverkaronipi erafOr en viss kOpareiett laatflak, i den takt varorna fardigstallea. Detta flak Ran, med eller utan varor, fOrflyttas mom fabriken genom att rullns pa en bane med kulrullar, enligt comma av NG patenterade system som benamnes Pallet Parking System (PPS) avsett fOr kompakt parkering av bilar. fh' I vantan pA leveransdagen Ran goduet fOrvarau ph sitt lastflak 1 ett lager, byggt enligt samma extremt utrymmessparande principer som ett PPS-garage. (Detta innebar att man bar 8 effektivt utnyttjade lastrutor 6 x 2 meter ph varje vaningsplan runt den Oppning, 6 x 2 m i vilken his-son arbetar.) Nar ett fullastat flak med varor kall levereras, rullna dot, mod hjalp av mycket onkel mekanik, pa en bana av "kulramar" till utlastniegoplateen. 3, par appliceras, med hjdlp av en latt kran e.d., ett "containor-bOljen Over godset pA flaket, som arigenom forvandlas till en container.

RöljetAr ldtt hopfdllbart (enligt en av NG utarbatad konstruktion) sa att dot, I vAntan pa anvandning, Ran forvaraa platt.

Ett enkelt landavagsfordon (lvf) placeras med sidan emot kajen vid utlastningsplataen. Darefter kan containern pA 15-20 aekunder flyttas Over ph lvf, yarn flak nr utrustat med organ, Inmpligen cylinderrullar, pa vilka containern kin rulia ombord fOr act darefter vila ph barande balkar, sedan rullarna annkts ned nAgra cm, Lvf (sem Ran vara en trailer med drag-truck el.dyl.) kors till en jArnvageterminal, som är anordnad mom nagra fa mils avatAnd (ran fabriken. garna i anslutning till en jarnvagsstation.

Terminalen dr utrustad med en "oxiastningsbana" med fOljande bestAndadelart a. Mottagningsplatsen med ett lyftbord, ca 2 x 6 meter, vilket kan stAllas in i jtimnhnjd med flaket pa lvf, nar detta parkoras med langsidan mot lyftbordet. Lyftbordets baryta har kulrulIar, sa att container-f16ket latt Ran rullas Over frau lvf. ...4':; I" I": 141: Lastplate, likaledes mod ett lyftbord, placerat med en lAngsida invid jarnvagsaparet pa den plats ddr man avaer att en tom jarnvagavasn skull stannas fdr att ta emot containern.

Anm.; Detta lyftbord med kulrullar pa ytan kan lamplisen %Para ett par meter langre An ett containerflak sA att man far on visa , ifall jarnvggsvasnen into alltid atannats I exakt 18ge. Hall man vill ha mdjlighet att lasta ex.vis 3 containers i 6 x 2 meter pA aamma van utan att behOva flytta vagnun under lastningen, kan man sdra lyftbordet med 20 meters langd.

Malian mottagningsplata nch lastplats anordnas en bana av "kulrullar" med fdrflyttningsorgan av den konstruktion aom NG utarbetat. PA donna rullbana kan man ocksa lata containers std och vanta pa taget, ntr (let tr meningen att ett visst tag akall htmta fler containers 8n vad eom ryms samtidigt pA lastplateens lyftbord.

Taget stannas i sadant Aga att den vagn, som reserverata fOr containers frail just denna terminal, befinner sig 1 jaunbredd med laOplatvens lyftbord. Fran detta rullaa containern Over pa jarnvagavagnen, vilken Ar utruatad med rullorganform av kulrullar ellor rullcylindrar. Rullarna bars av on hdj- och sdnkbar stalram sow 1. sitt dvre lase later kulorna bUra contalnerflaket men i sitt nedre lase placerarflaket pa bgrande balkar. NC bar akioaat en konstruktion corn mojliggar att containern pa balkarna farankras atadigt med ett par enkla och snabba hundgreppo sem kraver ringa kraft och darfor sarna kan gdras manuellt.

Ned taset gar containern till den terminal, corn finna narmaat adressaten. Dar updrepas lastningsproceduren, fast i omvand ordning, och ett lvf forslar containern till mottagaren.

B. Behovliga investeringar 1. ERliandehouonenter insar i systemet; a. Pasta inatallationer PA j8rnv1gaterm1nalen: Mottagningsplats, rullbana och lastplats enlist A 5.

Abs kunden/fabriken : Rullbana och laatkai saint ev. ett haslager mod hiss enlist PPS-modellen. b. Rdrliga komponenter lastflak och containerholjen; landavagstrnilers med dragfordon; Liana jarnvagevagnar av ny typ. .4 2. Sannolikt kan dot vara lftmpligt att SJ, centralt eller genom etc sarskilt bolag, fardigutvecklar och lAter tillverka de ollka komponenterna och till- . handagar kunderna mod vad de behdver. Dot e1atn8mnda kan eke senom. atilmning och/eller gonom ulhyrning av ex.vla landsvtgetrailers och drag4 • truckar. 0 • •• • a • 600 • • oellt Oe • • • • • • •• .• • OS • 44. 0 • 0•O • 0 • • 0 • 000. • • • • • • • 00 • • • • • 000. • • • • • • • • • • • • • 0 0.0 • 00 • 0 • /Ins 3 0 V2

Claims (11)

Patentkrav De uppfinningar, for vilka patentskydd har kraves, har det gemensamt att de kan anvandas for att astadkomma basta mojliga funktion i sadana mekaniskt utrustade anlaggningar for kompakt parkering av bilar eller forvaring av lagergods, som utfores med utnyttjande av Nils Gynnes uppfinning enligt svenskt patent nr 9000438-3 enligt principen att bilen/godset placeras pa en plattform, vilken forflyttas horisontellt genom att med hjalp av conveyors rullas pa kulrullar och vertikalt genom att lyftas av en hiss med barande plan som har kulrullar och conveyors. Krav 1 Patentskydd begares for anordning (nedan benamnd conveyor) varmed ett foremal med plan bottenyta (nedan benamnd plattformen, kan forflytttas rullande pa kulrullar eller andra rullorgan, mellan en barande yta, som skall kunna hojas och sankas (nedan benamnd hissplanet) och en angransande icke rorlig yta (nedan benamnd lastrutan). Conveyorn bestar av ett transportband, monterat runt motordrivna kugghjul (bl och b2) ett i vardera anden av en lada el.dyl. vilket transportband har ett antal fjadrande medbringare, som arbetar mot en rad av anhall pa flakets undersida. Conveyorn har foljande sarskilda kannetecken (se figur 5): Ladan med transportbandet (nedan benamnd conveyorladan a) ar monterad i ett ladliknande fundament f (nedan benamnt traget) med ungefarligen samma langd och bredd som conveyorladan. Ladans botten vilar pa tragets overkanter, darvid nagra rektangulara skivor (nedan benamnda styrskivorna e eller f) med en bredd motsvarande tragets inre bredd, vinkelratt fran conveyorladans botten skjuter ner mellan tragets vaggar. Monterad mellan tragets kortandar finns en star-1g, som gar genom hal eller urtag i styrskivorna e och f. Den framre av styrskivorna är placerad sá att den har ett visst avstand till tragets framre kortsida, nar conveyorladan befinner sig mitt Over traget. Fran detta "vilolage" kan conveyorladan salunda, glidande pa tragets overkanter, fOrskjutas framat till sitt "arbetslage". Den bakersta av styrskivorna f skjuter i "vilolaget" ner i traget omedelbart framfor dess bakre kortsida. Avstandet mellan denna styrskiva och den narmast framfOrvarande styrskivan motsvarar bredden pa ett gangat hjul h, som sitter pa stangen g mellan de bada skivorna f. Den bakre delen av stangen her sam-. ma gangning som hjulet h. Nar hjulet vrides medsols och genom gangningen fOrflyttas framat, trycker hjulet mot styrskivan med pafaljd att conveyorndan a forflyttas framAt. 409 044 • S *0 0*4 040* 00 1. • 0 • • •• • •• •• S •• 2. • • ••f 0 • •• ••• • *Oa *09 • 0000 .000 • • • •• : ::• • • • • *0• • 4.0 • • 44. *0 Conveyorn ar monterad i hissens golv omedelbart invid och vinkelratt mot en sida mot en lastruta. Mar en plattform skall fOrflyttas fran hissen till lastrutan eller tvartom, startas forst en motor som vrider det gangade hjulet h sa att conveyorladan forflyttas in over lastrutan sá langt som behovs for att transportbandets medbringare i, nar bandet startas, skall kunna arbeta mot det yttersta av anhallen under plattformen. Det m0jliggor att plattformen forflyttas till ett lage helt innanfOr lastrutans sida mot hissen respektive helt innanfor hissens side mot lastrutan. Conveyorn behover vara monterad nedsankt golvet sá djupt, att aven conveyorladan delvis befinner sig under golvytan pa hissen respektive lastrutan. I lastrutans kant anordnas darfOr ett fack (figur 7e) sá mattanpassat, att conveyorladans nedre del kan skjuta in i urtaget nar ladan enligt ovan fores Over till sitt "arbetslage". Krav 2 Anordning med hoj-och sankbara sparrar, placerade enligt figur 70 och b, avsedda att forhindra att en plattform kan rulla over hissens respektive en lastrutas grans mot hisschaktet, sá lange inte hissen befinner sig i niva med den lastruta, till vilken, respektive fran vilken plattformen skall fOrflyttas Varje sparr bestar (se figur 6) av en ihalig pelare b, som i lastrutans respektive hissens golv invid gransen mot hisschaktet är monterad sá djupt att den skjuter upp till en niva nagot lagre an den hojd pa vilken undersidan av en plattform befinner sig i hissen respektive lastrutan. I denna pelares inre vertikala kanal d, firms en avsats e, pa vilken en spiralfjader c och f 8r placerad. En stang (nedan benamnd sparrstangen a) som har en utskjutande ring h ("manschetten") nagra cm nedanfor sin topp, 8r nedskjuten i kanalen d med manschetten vilande pa spiralfjadern i sadant lage (nedan benamnt sparrlaget) att stangen skjuter upp nagra cm ovanfor toppytan pa pelaren b. I sparrstangens nederande ar fastad en lina, vilken via en kanal nedre delen av pelaren b ar dragen till ett beslag, som i det ovan omtalade facket figur 7e är anordnat pa sadant satt, att linan utsattes for en dragning, nar conveyorladan skjutes in i facket. Denna dragning i linan medfor att sparrstangen a sankes sa att den inte hindrar plattformen att passera nar conveyorn darefter pabOrjar arbetet med att fOrflytta plattformen fran lastruta till hiss. Pfr liknande salt paverkas sparrarna b i hissen genom att conveyorns rOrelse astadkommer en neddragning av sp6rrstangerna. Krav 3 Konstruktionsdetaljer avseende de barande byggnadspelarna vid hisschaktets fyra horn samt hisskorgens utformning och de element i hisskorgen, i vilka hissens bottenplan hanger, och som hissar med tva vaningar bar det Ovre planet, med foljande k8nnetecken: 2. :"• : . ".: .". : 1. • • • • •I.•..: :0:4, • : : •• : 000 *o. • • • :: S4.6• a o• P • i• •• 3. Envar av byggnadspelarna (se figur 3 ab) utformas med en profil, som innesluter en kanal a for motvikt med linor, elkablar oc eventuellt avloppstrumma mm, samt en mot schaktet oppen ranna b. Hissens barande plan (figur 4) har i vardera anden en barande balk, som är nagot langre an bredden av hissens golvyta, darvid balkens utskjutande delar skjuter in i rannan b. Pa des-so utskjutande delar är hissens vertikala barpelare monterade. Detta arrangemang mojliggor att hisschaktet inte behover utforas med stOrre bredd eller langd an vad hissen maste ha fOr att bereda behoviigt utrymme for de fordon etc. som hissen skall forflytta. Krav 4 Anordning (figur 12-15) for sadana plattformar som anvands vid forvaring och transport av gods, vilken anordning mojliggor, att en plattform kan lastas med godsbarande lastpallar i mer an ett skikt, darigenom att man pa lastpallen monterar ett antal stativ med foljande kannetecken: I rader vinkelrata mot plattformens langsidor monteras enligt figur 12 fundament (figur 15) i form av korta pelare, pa vilka man placerar stativ (figur 14) bestaende av vertikala barPelare c med profil som passar mot fundamentpelarna b. Upptill sammanbindes barpelarna c genom balk-stycken d. De salunda bildade stativen sammanbindes i plattformens langdriktning enligt figur 13, av barbalkar e som i andarna har nedatriktade beslag f utformade sá att de passar I oppningen pa toppen av barpelarna c. InbOrdes avstandet mellan barbalkarna e anpassas sa, att de kan bilda barande underlag for lastpallar. Avstandet mellan stativen och hojden av de vertikala barpelarna c anpassas sa, att en lastpall, med gods staplat till lamplig hbjd, kan fa plats i ett av de fack, som stativen bildar, och lyftas ut ur facket utan att detta paverkar godset pa bvriga lastpallar. Krav Anordning (se figur 16) for att, nar man utomhus transporterar gods placerat pa en plattform, bereda godset skydd motsvarande vad som erbjudes vid transport i en container eller en lastbil med skap el.dyl. Anordningen bestar av ett hopvikbart containerhblje med fbljande kannetecken: Hbljet har en takskiva a, tva kortsidesskivor b och c samt tva langsidesskivor d och e. Kortsidorna or, nar hOljet är hopvikt, anbragta pa takskivans oversida pa sadant satt, att man, nar hOljet skall anvandas, kan borja med att dra ut och vika ner.de bada kortsidorna b och c till vertikal position. Nar sá skett lyftes hOljet pa plats Over godset och kortsidorna fastes mot plattformens andstycken. De 'pada langsidorna 8r anbragta i 1. O 400o • ito •ov 0000 0. 00 2. 0. • • • ••• 0• • •0 So •O• • ••• • a . • 0 00 1. 0 090ID • II • 1,0":":": : : 4. : :: : 0 0 •0*• • O* • • ID. 00 Lack pA takskivans undersida pa sAdant satt, att de, oberoende av varandra, kan dragas ut och fallas ned for att lAsas mot plattformens langsidor och hOljets kortsidor, sa att holjet tillsammans med plattformen bildar en container, i vilken god-set dr inneslutet. Om man viii to ut en eller flera pallar med last, kan man falla upp endera av lAngsidorna, varefter vilken som heist av lastpal larna vid den sidan kan lyftas ut med hjalp av en gaffeltruek el.dyl. Krav 6 Anordning for att fOrflytta en plattform med gods fran lagret till ett lastfordon, eller tvartom, samt fOr att overfOra en godslastad plattform fran ett landsvagsfordon till en jarnvagsvagn el.dyl. Anordningen har foljande kannetecken; Pa en transportbana med conveyors och kulrullar el.dyl. monterade I ramen eller direkt i golvet, forflyttas plattformen fran lagret till en lastkaj med kulrullar el.dyl. (Se figur 10-11.) Dar rullas plattformen med godseteventuellt efter att ha fOrsetts med ett containerholje enligt krav 5 - over till ett fordon med ett barande plan utrustat med kulrullar i en ram, som darefter sankes sa att plattformen kommer att vila pA barande balkar och fasthallas med hjalp av lampliga sparr-organ. de fall, dA man onskar for transport en lang stracka anvanda jarnvagen, sá att landsvagsfordon anvandes endast for transport mellan fabriken och narmaste jarnvagsterminal, utrustas terminalen med en lastkaj, dit plattformen med gods - eventuellt i ett containerholje enligt krav 5 - kan rullas Over fran landsv6gsfordonet eller omv6nt. Fran denna lastkaj anordnas en transportbana med conveyors och kulrullar el.dyl. till en motsvarande lastkaj pa den plats invid jarnvagssparet, dar man viii rulla Over plattformen med gods till en jarnvagsvagn eller tvartom. Aven jarnvagsvagnen forutsattes vara utrustad med kulrullar el.dyl. pa samma satt som landsvagsfordonet. 1994 -07- 0 8 Sammandrag Anordningar enligt denna patentansbkan har det gemensamma syftet att bidra till basta mbjliga funktion has en anlaggning fOr kompakt parkering av bilar eller forvaring av lagergods enligt Nils Gynnes uppfinning, svenskt patent nr 9000438-3, utford sasom en byggnad innefattande en i ett centralt hisschakt anordnad hiss och ett flertal vaningsplan med kring hisschaktet anordnade forvaringsplatser (nedan benamnda lastrutor) till vilka plattformarna horisontellt forflyttas pa kulrullar el.dyl. med hjalp av conveyors innehallande transportband med fjadrande medbringare, som arbetar mot anhall pa plattformens undersida. En av de nya konstruktionerna innebar, att envar av fyra i hissen, vinkelratt not angransande lastrutor placerade conveyors, ar utford sa att ladan (figur 5a) med transportbandet är upphangd rorlig i sin langdriktning, sá att den, sedan hissen stannat, kan forskjutas Over gransen in i lastrutan, varefter hela forflyttningen astadkommes genom denna enda conveyor. En annan detalj är att de sakerhetssparrar, figur 6, som maste fin nas, med placering enl. fig. a och b, hojes och sankes genom 'en me kanik som utnyttjar conveyorladans rorelse, nal- den forskjutes in i lastrutan eller i omvand riktning. Hissens fyra harnpelare ar placerade pa utskjutande delar av de bä rande balkarna vid hissbottens kortsidor (figur 4 c) och varje sadan del av en barbalk skjuter in i en mot hisschaktet oppen ranna i en av de profilerade byggpelarna invid hisschaktets fyra horn. Darigenom kan hiss och hisschakt utfbras med minsta mojliga bredd. anlaggningar avsedda for godsforvaring utfores plattformarna sá, att de kan utrustas med monteringsbara stativ (figur 14-15) vilka bildar fack anpassade efter lastpallar av standardtyp med last till onskad hojd. Pa de horisontella barbalkarna (figur 13 e) av ett skikt med sadana Lack, kan man s--Jan godslastade pallar place-rats i dessa Lack, placera annu ett eller flera skikt med godslastade pallar. Fran lagerutrymmet skall varje plattform med sin last kunna - pa en transportbana av kulrullar el.dyl. och med conveyors - forflyt tas till en lastkaj, for att dar rullas Over pa ett lastfordon, vars barande plan har en ram med kulrullar el.dyl., som darefter sankes sá att plattformen blir staende och fasthallen pa fordonets barande balkar. Om godset skall transporteras med jarnvag, hamtas det vid lastkajen av en landsvagstrailer el.dyl. som forslar godset till narmaste jarnvagsterminal. Dar rullas plattformen med godset Over pa en lastkaj, fran vilken en transportbana med rullorgan och con- ' veyors ar anordnad till den lastplats invid sparet, dar plattformen rullas Over pa en jarnvagsvagn, med kulrullar el.dyl. LI grim we, W, 1994 -07- 0 8 Innan en lasted plattform enligt oven lamnar fabriken, ken man over godset placera ett hopvikbart hOlje (figur 16) som vecklaE ut och placeras pa plattformen. sa att denna och holjet bildar en container, i vilken godset fraktas hela vagen till den slutliga mottagaren. ••• a.6. •••• • Of •• ••• P.//..19 1. • • • 6 2. • • 3. • 0 • • 4. • 3 .4 A1024PI A • e OW C41 43. Ilis s \ i if 1 1. Z- 1--mi. e. 1. yo0 A.' 700 ° /4s ;4-v-ssi eas,rola 570 hls'ox 1010,2st 8 13,7s. 1(4,*., tr. 1454" (Oki.) Flip/ rHiss - bo /lc kt t- — - • 1-0 11. 111111111111111411111111111.111111111Q, 0 1 ' . 0 e 1 .. . ' , 1 1 : 0 H 1 ; I . 0 0 . a • 1 .. $ . i ; Friallt ltiMiiiiii Slla IA 1:3/0 z 00 CA, • 1. • 2. • 3. • • 4. • • ID 5. * • - 11'1\ \ , r - 4 • • • 6. • • 7. • • 8. • • • 9. • • 10. • 11. • • 12. • • 13. • • 14. • 12. 6 1. • • • 2. • 3. • 4. • • • •• ••• •• •• •• • • 5. • 6. • • • • •••• •• • • 7. • 8. • • •• ••• • • •• 9. • •••■■•• 0 ••. • • • • 10. • • 11. • • ••• • 12. •••• 13. • • • 14. • ; • • • • • • • • • • • _ girvr g, scki d p, 6 -13 , to e "s 0-, 6?' (do r .1/1041/eti de Se kit'. Al - S • 15. • • • • 16. • 17. • 18. • • • • 411, •if • • 19. • • • • • •• 20. • •• ••• ••• • • 21. 0 • •• 22. • • • A▪ 'zieI r #1,1 23. • • ••• a* *9 e•• 24. • • 25. t • e■ 26. • • 27. •• ••• • 28. ■■• •:• • 29. • •I.4 ilia.* • •••• •■• •• •• • ■•• 72:f.2.2_4_11 ! 1 it Is I ! ig i ( I ',1 I I 1 6- I i , , Ii ;, 1I 1i I ; , , a I . , i1 I1 1 ' f I. 1 . II 11111111111111111111 z 7 ff a .=el.f./7eke ---4A14aeo0%, le // Jr to a, F4t1„,=-Le) v (3 e Q 1051— — )) Ih / \ • ••■•••■.•■•■••■•••••••••••••■•••■•ase•■•••• 4 t I • • 30. .ii . • •1 .• •4 31. •1 • 32. 11 33. ) o • • • 34. .•I I,, 35. 11 1A 36. • •,1 •• •Ldi) ,........ 37. • .••loi ; 38. • • 39. • 40. •01■•••••••■........M.1op000• re% 000e.......................ce•enooloofteu le....emenore• oo, •••••• e I ••,0•1 ••••••••••/, P••• " •• ••••••11/• • 44, _r ,f .44441 •••••••••••••••••••••••••■•••••• WWII •44.11 • fte•a■••••■•• 1•••••••••••••••••••••••teeti 41■••••■••• • r 41. • •• • 42. • •ran. •••• 4 • • •••■•••■••■ go. ••■•••■••••* , , .) 11 I4 lo1 ) 1, to of ....,...,t4%.." U.,...) i 43. •.....- - - .........,.,_....,.......••■•■•• law• Oa -,..,...- 7 •-• ..... . • —....• ..................** • ow.* • 13. •■■••••••••••••••••••••• Li

1. • F)R r a- - /4: /zttlif277 • It 1I I _L.1 01•. • • 1 19 •

2. •

3. *

4. • 0 • •

5. •

6. • • • e • • •

7. • • •

8. • -7111••••4••••.••■■•••••■ F .7 4"r /3. • • • IV. I a • ••• 5*A /A /,. /0 1 i 1 ' I 1 Pall I '4I i 1 I , 1 i , 1 i I 1 , I 1 1 i , 1 , I 1 i 1 1 I 1 I I 1 , i i 1 1 I 1 1 1 1 I 1 I 1 1 I 1 1 ft A • • •

9. 11 •

10. 0 • •• • B = Holje, sett uppifran, med brickorna b, c och e nedfallda mot plattformen f och med lucka d utvikt, pa vag att fallas ned mot Oversidan av locket a.

11. • •