TWI580611B - 表面流提升裝置以及將該裝置使用於載具之方法 - Google Patents

表面流提升裝置以及將該裝置使用於載具之方法 Download PDF

Info

Publication number
TWI580611B
TWI580611B TW101112207A TW101112207A TWI580611B TW I580611 B TWI580611 B TW I580611B TW 101112207 A TW101112207 A TW 101112207A TW 101112207 A TW101112207 A TW 101112207A TW I580611 B TWI580611 B TW I580611B
Authority
TW
Taiwan
Prior art keywords
lifting device
flow lifting
surface flow
carrier
aerodynamic
Prior art date
Application number
TW101112207A
Other languages
English (en)
Other versions
TW201249711A (en
Inventor
羅伯特Ｂ 伊凡斯
Original Assignee
羅伯特Ｂ 伊凡斯
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 羅伯特Ｂ 伊凡斯 filed Critical 羅伯特Ｂ 伊凡斯
Publication of TW201249711A publication Critical patent/TW201249711A/zh
Application granted granted Critical
Publication of TWI580611B publication Critical patent/TWI580611B/zh

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15D—FLUID DYNAMICS, i.e. METHODS OR MEANS FOR INFLUENCING THE FLOW OF GASES OR LIQUIDS
    • F15D1/00—Influencing flow of fluids
    • F15D1/002—Influencing flow of fluids by influencing the boundary layer
    • F15D1/0025—Influencing flow of fluids by influencing the boundary layer using passive means, i.e. without external energy supply
    • F15D1/003—Influencing flow of fluids by influencing the boundary layer using passive means, i.e. without external energy supply comprising surface features, e.g. indentations or protrusions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15D—FLUID DYNAMICS, i.e. METHODS OR MEANS FOR INFLUENCING THE FLOW OF GASES OR LIQUIDS
    • F15D1/00—Influencing flow of fluids
    • F15D1/10—Influencing flow of fluids around bodies of solid material
    • F15D1/12—Influencing flow of fluids around bodies of solid material by influencing the boundary layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/32—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B2231/00—Material used for some parts or elements, or for particular purposes
    • B63B2231/30—Magnetic materials
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C2230/00—Boundary layer controls
    • B64C2230/26—Boundary layer controls by using rib lets or hydrophobic surfaces
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/10—Drag reduction
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/6851—With casing, support, protector or static constructional installations
    • Y10T137/6855—Vehicle
    • Y10T137/6881—Automotive
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/6851—With casing, support, protector or static constructional installations
    • Y10T137/6855—Vehicle
    • Y10T137/6906—Aerial or water-supported [e.g., airplane or ship, etc.]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49815—Disassembling
    • Y10T29/49817—Disassembling with other than ancillary treating or assembling
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
    • Y10T428/24008—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.] including fastener for attaching to external surface

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Description

表面流提升裝置以及將該裝置使用於載具之方法
所主張之本發明大致上有關當流體流動移動越過移動載具時增加之流體流動。更特別地是，其有關能被放置於載具的表面上之表面流提升裝置，以藉由增加其流動速率來提升該流體越過該表面積之循環，以減少摩擦阻抗、渦流或拖曳，並消除在該後緣之真空。
所有載具當它們移動時通過一流體環境。例如，汽車及飛機移動經過空氣，小船移動經過空氣及水，且潛水艇移動經過水。當這些載具移動經過其流體環境時，該流體(例如空氣或水)係藉由該載具之本體的表面積之摩擦阻抗所慢下來。這建立流體流動沿著該載具循環之紊流層，而比未與該載具之表面積接觸的流體流動較緩慢。當該載具在不同速率移動經過該流體時，流體層之變化的速率在該載具、或該載具上之任何突起部份、諸如鏡子、輪艙、方向舵或推進器的後方相會，以便形成一低壓力區域、或緊接在該載具、或其突起部份的後方之真空。該紊流層及渦流造成一拉力，該拉力與該載具經過該流體環境的運動相反。這樣一來，載具的前面、側面、頂部、底部、且甚至後面能促進該載具當通過該流體環境時所遭受之拉力。
藉由流體阻抗所造成之拉力的一態樣係其藉由尾曳渦旋所造成，該等尾曳渦旋源自該載具移動經過該流體，即該所謂之紊流流動。視該載具之形狀及樣式而定，各種渦 流能沿著該載具之所有表面被形成。該流體中之這些渦流阻攔該載具，增加向前移動該載具所需要之能量。藉由流體阻抗所造成的拉力之另一態樣涉及該流體當其通過該載具之各種表面的摩擦阻抗。
由於此之結果，移動經過該流體環境的載具之速率及效率係不只藉由紊流流動所建立之拉力來限制，而且藉由對該載具之表面的摩擦流體阻抗所造成的拉力來限制，這視流體沿著該載具及通過該載具行進之量而定。
再者，藉由這些來源所造成的拉力之量係直接與移動該載具所需要的燃料之量有關。其結果是，許多努力被做出，以設計使該載具上之拉力的量減至最小之空氣動力或流體動力的載具。
不幸地是，必需在載具設計上作成妥協，以調節異於流體阻抗之參數。當該載具通過其流體環境時，引擎設計、乘客舒適、安全需求、貨物空間、且甚至美觀性能意指一載具之設計建立很多不需之渦流。
因此，其將為想要的是提供一裝置，以當流體流動通過載具之表面時控制該流體之流動，以減緩渦流之建立，而該等渦流造成頂抗該載具的拉力。其將為進一步想要的是造成此裝置可輕易地附接或分開，以致其可更有效地加至現存載具或在銷售之後加上。
可分離式表面流提升裝置被提供，包含：空氣動力結構，其被建構來使入射在該空氣動力結構上之移動空氣偏 折；及附接元件，被建構來將該空氣動力結構附接至載具之表面，與將該空氣動力結構自該載具之表面分離，而不變更該載具之表面。
於一些具體實施例中，該附接元件不會通過該載具之表面。於一些具體實施例中，該附接元件不會採用黏著劑材料，以將該空氣動力結構附接至該載具之表面。於一些具體實施例中，該載具之表面係一大體上平滑的表面，而沒有穿孔。
該空氣動力結構具有淚珠形狀。於一些具體實施例中，該淚珠形狀可具有在1及5英吋之間的長度，且該淚珠形狀可具有於0.5及2.5英吋之間的寬度。
該空氣動力結構亦可具有鰭片形狀及設有後方鰭片之橢圓形狀的其中一者。
一表面流提升裝置被提供，包含：空氣動力部份，具有淚珠形狀；及附接部份，具有一大體上平坦的表面，被建構來附接至載具之表面，其中該淚珠形狀具有1及5英吋之間的長度，且其中該淚珠形狀具有於0.5及2.5英吋之間的寬度。
該空氣動力部份可形成一凹部。該附接部份可至少被形成為環繞該凹部之唇部的周邊部份。該空氣動力部份可包含第一材料，且該附接部份可包含比該第一材料更柔軟之第二材料。該第一材料包含撓性聚氨基甲酸乙酯、撓性熱塑性之氨基甲酸乙酯、撓性聚矽氧烷、或撓性聚氯乙烯的其中一者，且該第二材料可包含撓性氨基甲酸乙酯、撓 性聚矽氧烷、撓性聚氯乙烯的其中一者。
附接元件可被形成在該凹部中，並可被建構來附接至該載具之表面。當該載具之表面包含磁性金屬時，該附接元件可包含一被建構來附接至該載具之表面的鎖固磁鐵。藉由該空氣動力表面所形成之凹部可藉由一大體上共面的唇部所圍繞，且該附接元件可被建構來不會上昇至該大體上共面的唇部之位準。該鎖固磁鐵可為稀土元素磁鐵。
變更一在載具表面上之可移除的表面流提升裝置之位置的方法被提供，包含：在第一位置將該可移除的表面流提升裝置附接至該載具之表面；由該載具之表面移除該可移除的表面流提升裝置，而不會損壞該載具之該表面；將該可移除的表面流提升裝置移動至該載具的表面上之第二位置；在該第二位置將該可移除的表面流提升裝置附接至該載具之表面。
該載具可為以下之一者：汽車、小船、大船、潛水艇、飛機、或直昇機。當該載具為汽車時，該第一位置可為以下之一者：該汽車之車頂上、該汽車的前車蓋上、該汽車的側門上、或在該汽車的後車蓋上。當該載具為小船時，該第一位置可為在該小船之船殼上，當該載具為飛機時，該第一位置可為以下之一者：該飛機之機身、或該飛機之機翼。
本揭示內容被提供來以允許操作之方式進一步說明施行本發明的一或更多具體實施例的最佳模式。該揭示內容 被進一步提供，以增進對於本發明之原理及其優點的瞭解與理解，而非以任何方式限制本發明。本發明係僅只藉由所附申請專利範圍所界定，且包含於此申請案之懸而未決期間所做成的任何修改及如所發給之那些申請專利範圍的所有同等項。
若有的話，其進一步被了解該相關術語之使用、諸如第一及第二、與類似者等被獨自地使用於區別一實體與另一實體、項目、或作用，而於此等實體、項目或作用之間不會必定地需要或隱含任何實際的此種關係或順序。應注意的是一些具體實施例可包含複數製程或步驟，其可被以任何順序施行，除非明白地及必定地限制於一特別之順序；亦即，未如此受限制之製程或步驟可被以任何順序施行。
表面流提升裝置
圖1A至1E係根據一揭示具體實施例的表面流提升裝置100之示意圖。圖1A係正面圖；圖1B係後面視圖；圖1C係左邊視圖；圖1D係俯視圖；及圖1E係仰視圖。
如在圖1A至1E中所顯示，該表面流提升裝置100具有大致上半淚珠的形狀，在前端彎曲，在後方端部有尖端的，且在該底部為平坦的。此具體實施例的表面流提升裝置100包含一主要表面110、凹部120、突出部份130、及磁鐵140。
該主要表面110形成具有一平坦底部的半淚珠之形狀。此平坦底部允許其被放置在載具之相當平坦表面上， 且允許該主要表面110使移動通過該載具之表面的流體(例如空氣或水)偏折。
於所揭示之具體實施例中，該表面流提升裝置100之長度(L)係大約2.5英吋；該表面流提升裝置100之寬度(W)係大約1.2英吋；及該表面流提升裝置100之高度(H)係大約1英吋。然而，這僅只是當作範例。視該載具之本體的尺寸而定，該長度(L)、寬度(W)、及高度(H)可有不同的變化，它們被使用在該等載具上與該等載具之預期速率上。例如，在一將於每小時40及80英哩間之速率下行進的中型汽車上，該長度(L)可在大約1及5英吋之間有不同變化；該寬度(W)可在大約0.5及2.5英吋之間有不同變化；及該高度(H)可在大約0.5及2英吋之間有不同變化。
在更一般的條件中，該主要表面之形狀應被選擇，使得其在該前端比在該尾端係按比例地較寬的，且其所有表面積係其覆蓋區之表面積的大約兩倍。
於該揭示之具體實施例中，該主要表面110係用聚氨基甲酸乙酯所製造。然而，於替代之具體實施例中，任何類似堅硬、撓性的材料能被使用。於其他替代之具體實施例中，固定之材料、諸如金屬或硬塑膠能被使用。
該凹部120係一形成在該主要表面110的內側之中空區域，且具有造成該表面流提升裝置100更輕及製造較便宜兩者的作用。在該揭示之具體實施例中，當該表面流提升裝置100被固定至載具之表面時，其亦允許該主要表面稍微變形，由該凹部120排除部份該空氣，及與該載具之 表面建立一低壓的密封。
該突出部份130由該主要表面110延伸進入該凹部120，且形成一用於該磁鐵140的夾具。於此具體實施例中，該突出部份向外延伸、但未完全抵達該主要表面之平坦端部。
該磁鐵140被牢固地包含於該突出部份130中，且當該表面為一磁性金屬時，被提供來牢固地附接至該載具之表面。於該揭示之具體實施例中，該磁鐵140為稀土元素磁鐵，雖然替代之具體實施例能使用其他型式之磁鐵。此外，雖然僅只一塊磁鐵140被提供於此具體實施例中，替代之具體實施例能採用二或更多塊磁鐵140，每一塊磁鐵藉由相同或不同的突出部份130來鎖固。再者，於該揭示之具體實施例中，雖然一或多塊磁鐵140被顯示為一固定元件，用於將該表面流提升裝置100固定至載具之表面的替代元件能被採用。
圖2係圖1A至1E之表面流提升裝置100由上面的立體圖，而圖3係圖1A至1E之表面流提升裝置100由下面的立體圖。取自會同圖1A至1E，圖2及3顯示該表面流提升裝置100之主要表面的形狀、及在藉由該主要表面110所形成的凹部120內之突出部份130與該磁鐵40的配置之進一步細節。
圖4A係來自圖1D及1E沿著剖線I-I的圖1A至1E之表面流提升裝置100的橫截面圖。如圖4A中所顯示，於此具體實施例中，該突出部份130及該磁鐵140被形成在該 凹部120內，使得該磁鐵140大體上係與該主要表面110之底部表面共面的，但於該凹部120為凹入達一間隙(G)。以此，於水上環境(亦即，於空氣中，非於水中)中，當圖4的表面流提升裝置100被放置在載具之磁性金屬表面上時，該磁鐵140當其與載具之表面造成接觸將稍微下拉該主要表面110，使該主要表面110稍微變形，且由該凹部120排除空氣。這將造成該凹部120中之壓力稍微低於該外側壓力，建立一低壓之密封，該低壓之密封將增加該表面流提升裝置100至該載具的表面上之固持動力，並超出獨自藉由該磁鐵所提供者。
此外，藉由採用此結構來將該表面流提升裝置100固定至載具之表面，該表面流提升裝置100可被造成於該載具之正常操作期間更牢固的，而且當想要時可更輕易地移除。
圖4B係來自圖1D及1E沿著剖線I-I的圖1A至1E之表面流提升裝置100的替代具體實施例之橫截面圖。如圖4B中所顯示，此具體實施例係類似於圖4A之具體實施例，除了該主要表面110包含一空氣動力部份450及一附接部份460以外。該空氣動力部份450係由一堅硬到足以耐受住頂抗其本身的流體之壓力的材料所製成，而不會變形。於各種具體實施例中，空氣動力部份450可為由撓性聚氨基甲酸乙酯、撓性熱塑性氨基甲酸乙酯、撓性聚矽氧烷、或撓性聚氯乙烯，或任何另一合適之材料所製成。該附接部份460係由一可輕易地與載具之表面連接的材料所製 成，同時建立一密封及不損壞該載具之表面。於各種具體實施例中，附接部份460可為由撓性聚氨基甲酸乙酯、撓性熱塑性氨基甲酸乙酯、撓性聚矽氧烷、或撓性聚氯乙烯、或任何另一合適之材料所製成。該空氣動力部份450可為由與該附接部份460相同之材料、或不同的材料所製成。
於一些具體實施例中，該附接部份460被形成為比該空氣動力部份450更柔軟(亦即，具有低於該空氣動力部份450的硬度計)。當該表面流提升裝置100將被使用的載具之表面可為對刮痕敏感時，這可為特別有利的。
如在上面具體實施例中所述，該表面流提升裝置100係藉由磁性及該凹部120及該載具的表面間之低壓密封的組合固定至載具之表面。於正常之操作期間，力量之此組合能提供表面流提升裝置100之很牢固地附接至該載具的面。此牢固之附接將為充分的，以當該載具移動時，允許該表面流提升裝置100反抗藉由流體壓按抵靠著該表面流提升裝置之力量而被移動。
然而，萬一使用者想要移除該表面流提升裝置100(例如重新定位它、替換它、修理它等)，該使用者能藉由二根手指間之基本的壓力使該主要本體110變形。這將打破該凹部120及該載具的表面間之密封，僅只留下該磁鐵140及該載具的表面間之磁性固定。該使用者能接著僅只將該表面流提升裝置100拉離該載具的表面。
於該載具之正常操作期間，抵靠著該表面流提升裝置100的流體流動將不提供該針尖壓力，使用者之手指能夠、 及如此將不扭曲該主要本體110或打破該凹部120及該載具的表面間之密封。其結果是，於該載具之正常操作期間，該表面流提升裝置100將藉由磁力及該凹部120與該載具的表面間之低壓密封兩者保持被固定至該載具的表面，且將能夠耐受住藉由通過該載具的表面之流體而施加抵靠著該表面流提升裝置100的大量作用力。
圖5係圖1A至1E之表面流提升裝置100由上面的立體圖，且該表面流提升裝置被固定至載具的表面。如藉由圖5所顯示，該表面流提升裝置100被固定至載具的表面510，使得該主要表面110之平坦側面被壓抵靠著該載具的表面。
圖6係圖1A至1E之表面流提升裝置100的多數樣板由上面的立體圖，且該表面流提升裝置被固定至載具的表面510。如藉由圖6所顯示，超過一個表面流提升裝置100能夠被使用在一陣列中，以增加其效率。圖6顯示被放置於一線性陣列中之表面流提升裝置100。然而，如想要，替代之具體實施例能將該等表面流提升裝置100放置於任何種類之規則或不規則的陣列中，以減少渦流之形成。
替代之表面流提升裝置形狀
雖然單一個表面流提升裝置100被敘述在上面，這係僅只當作範例。於其他具體實施例中，替代之形狀能被使用於該表面流提升裝置100。圖7A至7E及圖8A至8E顯示二示範的替代具體實施例。然而，其他形狀能夠被使用於替代具體實施例中，該等具體實施例具有對齊循環及減 緩渦流之形成的作用。
圖7A至7E係根據另一揭示具體實施例之表面流提升裝置700的示意圖。圖7A係一正面圖；圖7B係一後面視圖；圖7C係一左邊視圖；圖7E係一俯視圖；及圖7E係一仰視圖。
如在圖7A至7E中所顯示，該表面流提升裝置700大致上為鰭片形，具有一彎曲的前面、有尖端的後面、及一平坦底部。此具體實施例的表面流提升裝置700包含主要表面710、凹部720、突出部份730、及二磁鐵740。
該主要表面710形成具有一平坦底部之鰭片形狀。此平坦底部允許該表面流提升裝置700被放置在載具之相當平坦表面上，且允許該主要表面710使移動通過該載具之表面的流體(例如空氣或水)偏折。
於該揭示之具體實施例中，該表面流提升裝置700之長度(L2)係大約2.5英吋；該表面流提升裝置700之寬度(W2)係大約1.75英吋；及該表面流提升裝置700之高度(H2)係大約1.75英吋。然而，這僅只是當作範例。如上面所提及，視該載具之本體的尺寸而定，該長度(L)、寬度(W)、及高度(H)可有不同的變化，它們被使用在該等載具上與該等載具之預期速率上。例如，在一將於每小時40及80英哩間之速率下行進的中型汽車上，該長度(L2)可在大約1及5英吋之間有不同變化；該寬度(W2)可在大約0.75及3.5英吋之間有不同變化；及該高度(H2)可在大約0.75及3.5英吋之間有不同變化。
該凹部720係一形成在該主要表面710的內側之中空區域，且具有造成該表面流提升裝置700更輕及製造較便宜兩者的作用。在該揭示之具體實施例中，當該表面流提升裝置700被固定至載具之表面時，其亦允許該主要表面稍微變形，由該凹部720排除部份該空氣，及與該載具之表面建立一低壓的密封。
該突出部份730由該主要表面710延伸進入該凹部720，且形成一用於該磁鐵740的夾具。於此具體實施例中，該突出部份向外延伸、但未完全抵達該主要表面之平坦端部。
該磁鐵740被牢固地包含於該突出部份730中，且當該表面為一磁性金屬時，被提供來牢固地附接至該載具之表面。於該揭示之具體實施例中，該磁鐵740為稀土元素磁鐵，雖然替代之具體實施例能使用其他型式之磁鐵。此外，雖然二磁鐵740被提供於此具體實施例中，替代之具體實施例能採用一塊磁鐵740或三或更多塊磁鐵740，每一塊磁鐵藉由相同或不同的突出部份730來鎖固。再者，於該揭示之具體實施例中，雖然一或多塊磁鐵740被顯示為一固定元件，用於將該表面流提升裝置700固定至載具之表面的替代元件能被採用。
圖8A至8E係根據另一揭示具體實施例之表面流提升裝置800的示意圖。圖8A係正面圖；圖8B係後面視圖；圖8C係左邊視圖；圖8D係俯視圖；及圖8E係仰視圖。
如在圖8A至8E中所顯示，該表面流提升裝置800大 致上係橢圓形，具有一後面鰭片、及一平坦底部。此具體實施例的表面流提升裝置800包含一主要表面810、凹部820、一突出部份830、二磁鐵840、及一鰭片850。
該主要表面810形成該橢圓形的形狀及具有一平坦底部之鰭片。該平坦底部允許其被放置在載具之相當平坦表面上，且允許該主要表面810使移動通過該載具之表面的流體(例如空氣或水)偏折。
該凹部820係一形成在該主要表面810的內側之中空區域，且具有造成該表面流提升裝置800更輕及製造較便宜兩者的作用。在該揭示之具體實施例中，當該表面流提升裝置800被固定至載具之表面時，其亦允許該主要表面稍微變形，由該凹部820排除部份該空氣，及與該載具之表面建立一低壓的密封。
該突出部份830由該主要表面810延伸進入該凹部820，且形成一用於該等磁鐵840的夾具。於此具體實施例中，該突出部份向外延伸、但未完全抵達該主要表面之平坦端部。
該等磁鐵840被牢固地包含於該突出部份830中，且當該表面為一磁性金屬時，被提供來牢固地附接至該載具之表面。於該揭示之具體實施例中，該等磁鐵840為稀土元素磁鐵，雖然替代之具體實施例能使用其他型式之磁鐵。此外，雖然二磁鐵840被提供於此具體實施例中，替代之具體實施例能採用一塊磁鐵840或三或更多塊磁鐵840，每一塊磁鐵藉由相同或不同的突出部份830來鎖固。 再者，於該揭示之具體實施例中，雖然一或多塊磁鐵840被顯示為一固定元件，用於將該表面流提升裝置800固定至載具之表面的替代元件能被採用。
該鰭片850被附接至該主要本體810的後面，且係比該主要本體810既較薄又較高的。
於該揭示之具體實施例中，包含該主要本體810及該鰭片850的表面流提升裝置800之長度(L3B)係大約2.5英吋，而該主要本體810之長度(L3A)係僅只大約1.65英吋。該主要本體810之寬度(W3A)係大約1英吋，而該鰭片850之寬度(W3B)係大約0.2英吋。該主要本體810之高度(H3A)係大約0.5英吋，而該鰭片850之高度(H3B)係大約0.75英吋。然而，這僅只是當作範例。如上面所提及，視該載具之本體的尺寸而定，該長度(L)、寬度(W)、及高度(H)可有不同的變化，它們被使用在該等載具上與該等載具之預期速率上。例如，在一將於每小時40及80英哩間之速率下行進的中型汽車上，該長度(L3A)可在大約0.8及3英吋之間有不同變化；該長度(L3B)可在大約1.25及5英吋之間有不同變化；該寬度(W3A)可在大約0.5及2英吋之間有不同變化；該寬度(W3B)可在大約0.1及4英吋之間有不同變化；該高度(H3A)可在大約0.25及1英吋之間有不同變化；及該高度(H3B)可在大約0.3及1.5英吋之間有不同變化。
表面流提升裝置之配置及操作
如上面所提及，該表面流提升裝置100、700、800能被放置在載具的表面上，以使環繞著該裝置之表面的流體 (例如空氣或水)之流動轉向，且增加環繞著該載具當其正移動時的流體之循環，並防止可增加該載具當其移動時所遭受之拉力的摩擦阻抗。
圖9及10顯示多數表面流提升裝置100在汽車之車頂上的配置，當作範例。圖11至15接著顯示這些表面流提升裝置100之存在如何影響通過該汽車的空氣之流動。
圖9係根據一揭示具體實施例之載具的後面視圖，顯示圖1A至1E的一陣列之表面流提升裝置100在該載具920的車頂510上之配置，而圖10係根據一揭示具體實施例之載具920的上方視圖，顯示圖1A至1E的一陣列之表面流提升裝置100在該載具920的車頂510上之配置。
如在圖9及10中所顯示，多數表面流提升裝置100被放置在載具920的車頂510上。於此具體實施例中，它們被放置成一直線1040，該直線1040係與該車頂510的後面形成隔開一段距離A。該等表面流提升裝置100的其中一者係沿著該車頂510的中線1030放置，且其他表面流提升裝置100係沿著該直線1040與其他表面流提升裝置100隔開一段距離B地放置。於此具體實施例中，A被設定為大約7.5英吋，且B被設定為大約2.5英吋。然而，這僅只係當作範例。於其他具體實施例中，該等表面流提升裝置100之配置能重大地變化。
於正常之操作中，沒有該等表面流提升裝置100，空氣將不會流動在該載具920的車頂510之上，當該載具920向前移動時形成在該載具920的後方之渦流，且這些渦流 將增加該載具920所遭受之拉力。然而，如在圖11至15中所顯示，在該載具920的車頂510包含該等表面流提升裝置100顯著地減少這些渦流之形成。
圖11係根據一揭示具體實施例的示意圖，由載具的上面顯示使用圖1A至1E的一陣列之表面流提升裝置的空氣流動；圖12係根據一揭示具體實施例的示意圖，由載具的右側及後面顯示使用圖1A至1E的一陣列之表面流提升裝置的空氣流動；及圖13係根據一揭示具體實施例的示意圖，由載具的後面顯示使用圖1A至1E的一陣列之表面流提升裝置的空氣流動。如在圖11至13中所顯示，該等表面流提升裝置100當空氣通過該載具的車頂510之上時分解該空氣之流動，禁止在該汽車後方的渦流之形成。
同樣地，圖14係根據一揭示具體實施例的示意圖，由載具的右側及後面顯示使用圖1A至1E的一陣列之表面流提升裝置的等紊流圖(isoturbulence)；及圖15係根據一揭示具體實施例的示意圖，由載具的後面顯示使用圖1A至1E的一陣列之表面流提升裝置的等紊流圖。如於圖14及15中所顯示，該等表面流提升裝置100當空氣通過該載具的車頂510之上時分解該空氣之流動，減少在該汽車後方的等紊流圖之量。
如在圖11至15中所顯示，該表面流提升裝置100之存在於該載具920的車頂510上減少在該載具920後方的渦流及等紊流圖之存在。這減少該載具920上之拉力，且如此減少該載具920向前移動所需之能量。其結果是，這 亦增加該載具920之燃料效率。
再者，雖然圖9至15顯示一具體實施例，其中數個表面流提升裝置100被放置在載具920的車頂510之背面上，一或多個表面流提升裝置100在該載具920、或通過流體大氣(例如，空氣或水)之任何另一載具的其他表面上之配置。例如，表面流提升裝置100可被放置在該前車蓋上、在該後車蓋上、在該等側面上、或甚至汽車之底部；它們可被放置在大船之船殼上，它們可被放置在飛機之機身或機翼上等。通過流體大氣的任何載具能自一或多個表面流提升裝置之附接獲益。
此外，既然表面流提升裝置可被輕易地附接及可分開，它們能在銷售之後被加上，且無論它們被需要放置在何處。如將發現一更好之位置，它們可被輕易地移至新的位置。其實，其將為可能的是使用者不會存取複雜的感測器以僅只將一或多個表面流提升裝置放置在其載具上及測量一加侖汽油所行駛的里程是否減少。該使用者能接著如想要地調整該等表面流提升裝置之數目及配置，直至非常有效率之組構被決定。
如果多數形狀係可用的，該使用者亦可調整所使用的表面流提升裝置之形狀。例如，如果一形狀在載具的一部份上係特別有效的，且另一形狀係在該載具之另一部份上更有效的，該使用者能如所需要地混合及匹配。且如果一改良之表面流提升裝置形狀變得可用，該使用者能如想要地替換該等表面流提升裝置100。
該等表面流提升裝置之輕易附接及分離亦允許用於輕易之維護、清洗、替換、及移除。該使用者不須害怕該等表面流提升裝置100將減損該載具之價值，也不禁止轉售，也不會使它們將磨損及是難以替換或替換昂貴的。
表面流提升裝置之替代配置
如上面所提及，用於表面流提升裝置的很多替代之配置位置係可能的。圖16至19揭示用於一汽車具體實施例的數個可能之替代配置方案。
圖16係根據所揭示具體實施例之載具的上方視圖，顯示一陣列之表面流提升裝置在載具的頂部上之配置。如在圖16中所顯示，表面流提升裝置100能以一遠離該載具920的前面之弧形曲線被放置在載具920的前車蓋上。它們亦可在該載具920的後方車頂及側面上被放置成一列。
圖17係根據所揭示具體實施例之載具的上方視圖，顯示一陣列之表面流提升裝置在載具的頂部上之配置。如在圖17中所顯示，表面流提升裝置100能於一朝向該載具920的前面之弧形曲線中被放置在載具920的前車蓋上。它們亦可在該載具920的後方車頂及側面上被放置成一列。
圖18係根據所揭示具體實施例之載具的上方視圖，顯示一陣列之表面流提升裝置在載具的側面上之配置。如在圖18中所顯示，表面流提升裝置100能成一列地被放置在載具920的前車蓋上。
圖19係根據所揭示具體實施例之載具的上方視圖，顯示一陣列之表面流提升裝置在載具的前面上之配置。如在 圖19中所顯示，表面流提升裝置100能在載具920的側面上被放置成一列、在該載具920的車門上被放置成一列、或在該載具920的後側上被放置成一列。
這些及其他配置之各種組合亦可被作成。此外，雖然該等具體實施例尤其顯示一汽車當作範例，表面流提升裝置能被使用在通過一流體環境的任何載具上。例如，它們能被使用在汽車、卡車、摩托車、飛機、太空飛機、直昇機、飛彈、無人駕駛飛機、船舶、小船、及潛水艇上。
結論
本揭示內容係意欲說明如何製作及使用按照本發明之各種具體實施例而非限制其真實、意欲、及合理的範圍與精神。該前面之敘述係不意欲為詳盡的或將本發明限制於所揭示之精確形式。以上面之教導的觀點，修改或變化係可能的。該(等)具體實施例被選擇及敘述，以提供本發明之原理及其實際應用的最佳說明，並能夠使普通熟諳該技藝者於各種具體實施例中利用本發明及具有如適合於所考慮之特別應用的各種修改。當按照它們被給與合理、合法、及公正的權利之幅度來解釋時，所有此等修改及變化係在本發明之範圍內，如藉由所附申請專利範圍所決定，如在用於專利之此申請案的懸而未決期間可被修改、及其所有同等項。如想要地藉由實作，上面所敘述之各種電路能夠在離散之電路或積體電路中被施行。
100‧‧‧表面流提升裝置
110‧‧‧主要表面
120‧‧‧凹部
130‧‧‧突出部份
140‧‧‧磁鐵
450‧‧‧空氣動力部份
460‧‧‧附接部份
510‧‧‧表面
700‧‧‧表面流提升裝置
710‧‧‧主要表面
720‧‧‧凹部
730‧‧‧突出部份
740‧‧‧磁鐵
800‧‧‧表面流提升裝置
810‧‧‧主要表面
820‧‧‧凹部
830‧‧‧突出部份
840‧‧‧磁鐵
850‧‧‧鰭片
920‧‧‧載具
1030‧‧‧中線
1040‧‧‧直線
所附圖面具有按照本發明進一步說明示範具體實施例 及解釋各種原理與優點之作用，在此類似參考數字意指完全相同或功能上類似元件其且隨同下面之詳細敘述被併入與形成該說明書的一部分。
圖1A至1E係根據一揭示具體實施例之表面流提升裝置的示意圖；圖2係圖1A至1E之表面流提升裝置由上面的立體圖；圖3係圖1A至1E之表面流提升裝置由下面的立體圖；圖4A係根據一揭示具體實施例來自圖1D及1E沿著剖線I-I的圖1A至1E之表面流提升裝置的橫截面圖；圖4B係根據一替代具體實施例來自圖1D及1E沿著剖線I-I的圖1A至1E之表面流提升裝置的橫截面圖；圖5係圖1A至1E之表面流提升裝置由上面的立體圖，且該表面流提升裝置被固定至載具的表面；圖6係圖1A至1E之表面流提升裝置的多數樣板由上面的立體圖，且該表面流提升裝置被固定至載具的表面；圖7A至7E係根據另一揭示具體實施例之表面流提升裝置的示意圖；圖8A至8E係根據另一揭示具體實施例之表面流提升裝置的示意圖；圖9係根據一揭示具體實施例之載具的後方視圖，顯示圖1A至1E的一陣列之表面流提升裝置配置在該載具之頂部上；圖10係根據一揭示具體實施例之載具的上方視圖，顯示圖1A至1E的一陣列之表面流提升裝置配置在該載具之 頂部上；圖11係根據一揭示具體實施例之示意圖，顯示來自載具的上面使用圖1A至1E的一陣列之表面流提升裝置的空氣流動；圖12係根據一揭示具體實施例之示意圖，顯示來自載具的右側及後面使用圖1A至1E的一陣列之表面流提升裝置的空氣流動；圖13係根據一揭示具體實施例之示意圖，顯示來自載具的後面使用圖1A至1E的一陣列之表面流提升裝置的空氣流動；圖14係根據一揭示具體實施例之示意圖，顯示來自載具的右側及後面使用圖1A至1E的一陣列之表面流提升裝置的等紊流圖；圖15係根據一揭示具體實施例之示意圖，顯示來自載具的後面使用圖1A至1E的一陣列之表面流提升裝置的等紊流圖；圖16係根據所揭示具體實施例之載具的上方視圖，顯示一陣列之表面流提升裝置在載具的頂部上之配置；圖17係根據所揭示具體實施例之載具的上方視圖，顯示一陣列之表面流提升裝置在載具的頂部上之配置；圖18係根據所揭示具體實施例之載具的上方視圖，顯示一陣列之表面流提升裝置在載具的側面上之配置；及圖19係根據所揭示具體實施例之載具的上方視圖，顯示一陣列之表面流提升裝置在載具的前面上之配置。
100‧‧‧表面流提升裝置
110‧‧‧主要表面
120‧‧‧凹部
130‧‧‧突出部份
140‧‧‧磁鐵

Claims (36)

  1. 一種可分離式表面流提升裝置，包含：一空氣動力結構，其經建構以使入射在該空氣動力結構上之移動空氣偏折，該空氣動力結構具有一前端、一尾端以及一覆蓋區，該空氣動力結構並具有一表面積，其中，該前端相較於該尾端係較寬的，且其中該空氣動力結構之該表面積係該覆蓋區之面積的大約兩倍；及一附接元件，其經建構以將該空氣動力結構附接至載具之表面，並將該空氣動力結構自該載具之該表面分離，而不會變更該載具之該表面。
  2. 如申請專利範圍第1項之可分離式表面流提升裝置，其中該附接元件不會通過該載具的表面。
  3. 如申請專利範圍第1項之可分離式表面流提升裝置，其中該附接元件不會採用黏著劑材料而將該空氣動力結構附接至該載具之表面。
  4. 如申請專利範圍第1項之可分離式表面流提升裝置，其中該載具之該表面係一實質上平滑的表面，而沒有穿孔。
  5. 如申請專利範圍第1項之可分離式表面流提升裝置，其中該空氣動力結構具有淚珠形狀。
  6. 如申請專利範圍第5項之可分離式表面流提升裝置，其中該淚珠形狀具有介於1及5英吋之間的長度，且其中該淚珠形狀具有於介於0.5及2.5英吋之間的寬度。
  7. 如申請專利範圍第1項之可分離式表面流提升裝置，其中該空氣動力結構具有鰭片形狀及設有後方鰭片之橢圓形狀的其中一者。
  8. 一種表面流提升裝置，包含：一空氣動力部份，其具有淚珠形狀，該空氣動力部份於其內形成一凹部，該空氣動力部份具有一前端、一尾端以及一覆蓋區，該空氣動力部份並具有一表面積；其中，該前端相較於該尾端係較寬的，且其中該空氣動力部份之該表面積係該覆蓋區之面積的大約兩倍；及一附接部份，其具有一實質上平坦的表面，其經建構以附接至載具之表面，其中該淚珠形狀具有介於1及5英吋之間的長度，且其中該淚珠形狀具有於介於0.5及2.5英吋之間的寬度，其中，該空氣動力部份係可變形的以自該凹部排除空氣，當該覆蓋區放置於該載具的該表面上時，在介於該表面流提升裝置與該載具的該表面之間將產生一附接力。
  9. 如申請專利範圍第8項之表面流提升裝置，其中該空氣動力部份形成一凹部。
  10. 如申請專利範圍第9項之表面流提升裝置，其中該附接部份至少被形成為環繞該凹部之唇部的周邊部份。
  11. 如申請專利範圍第9項之表面流提升裝置，其中該空氣動力部份包含第一材料，且其中該附接部份包含比該第一材料更柔軟之第二材料。
  12. 如申請專利範圍第11項之表面流提升裝置，其中該 第一材料包含撓性聚氨基甲酸乙酯、撓性熱塑性之氨基甲酸乙酯、撓性聚矽氧烷、或撓性聚氯乙烯的其中一者，且其中該第二材料包含撓性氨基甲酸乙酯、撓性聚矽氧烷、撓性聚氯乙烯的其中一者。
  13. 如申請專利範圍第9項之表面流提升裝置，另包含：一附接元件，其被形成在該凹部中，且經建構以附接至該載具之該表面。
  14. 如申請專利範圍第13項之表面流提升裝置，其中當該載具之該表面包含磁性金屬時，該附接元件包含一經建構以附接至該載具之該表面的鎖固磁鐵。
  15. 如申請專利範圍第14項之表面流提升裝置，其中藉由該空氣動力部份所形成之該凹部係藉由一實質上共面的唇部所圍繞，且其中該附接元件不會上昇至該實質上共面的唇部之位準。
  16. 如申請專利範圍第14項之表面流提升裝置，其中該鎖固磁鐵為稀土元素磁鐵。
  17. 一種可分離式表面流提升裝置，包含：一結構，其經建構以使入射在該結構上之移動流體偏折，該結構具有一前端、一尾端以及一覆蓋區，該結構並具有一表面積，其中，該前端相較於該尾端係較寬的，且其中該結構之該表面積係該覆蓋區之面積的大約兩倍；及一附接元件，其經建構以將該結構附接至大船之船殼之浸入水中部份，並將該結構自該大船之該船殼分離，而不會變更該大船之該船殼。
  18. 如申請專利範圍第17項之可分離式表面流提升裝置，其中該附接元件不會通過該大船之該船殼。
  19. 如申請專利範圍第17項之可分離式表面流提升裝置，其中該附接元件不會採用黏著劑材料而將該結構附接至該大船之該船殼。
  20. 如申請專利範圍第17項之可分離式表面流提升裝置，其中該大船之該船殼係一實質上平滑的表面，而沒有穿孔。
  21. 如申請專利範圍第17項之可分離式表面流提升裝置，其中該結構具有淚珠形狀。
  22. 如申請專利範圍第21項之可分離式表面流提升裝置，其中該淚珠形狀具有介於1及5英吋之間的長度，且其中該淚珠形狀具有於介於0.5及2.5英吋之間的寬度。
  23. 如申請專利範圍第17項之可分離式表面流提升裝置，其中該結構具有鰭片形狀及設有後方鰭片之橢圓形狀的其中一者。
  24. 如申請專利範圍第17項之可分離式表面流提升裝置，其中該結構係經配置於該大船之該船殼上的一陣列的複數個相似的結構的其中一者。
  25. 如申請專利範圍第24項之可分離式表面流提升裝置，其中由該等相似的結構所配置成的該陣列係線性陣列、規則陣列或不規則陣列的其中一者。
  26. 一種表面流提升裝置，包含：一結構，其具有淚珠形狀，該結構於其內形成一凹部， 該結構具有一前端、一尾端以及一覆蓋區，該結構並具有一表面積；其中，該前端相較於該尾端係較寬的，且其中該結構之該表面積係該覆蓋區之面積的大約兩倍；及一附接部份，其具有一實質上平坦的表面，其經建構以附接至大船之船殼，其中該淚珠形狀具有介於1及5英吋之間的長度，且其中該淚珠形狀具有於介於0.5及2.5英吋之間的寬度，其中，該結構係可變形的以自該凹部排除流體，當該覆蓋區放置於該大船的該船殼上時，在介於該表面流提升裝置與該船殼之間將產生一附接力。
  27. 如申請專利範圍第26項之表面流提升裝置，其中該結構形成一凹部。
  28. 如申請專利範圍第27項之表面流提升裝置，其中該附接部份至少被形成為環繞該凹部之唇部的周邊部份。
  29. 如申請專利範圍第27項之表面流提升裝置，其中該結構包含第一材料，且其中該附接部份包含比該第一材料更柔軟之第二材料。
  30. 如申請專利範圍第29項之表面流提升裝置，其中該第一材料包含撓性聚氨基甲酸乙酯、撓性熱塑性之氨基甲酸乙酯、撓性聚矽氧烷、或撓性聚氯乙烯的其中一者，且其中該第二材料包含撓性氨基甲酸乙酯、撓性聚矽氧烷、撓性聚氯乙烯的其中一者。
  31. 如申請專利範圍第27項之表面流提升裝置，另包 含：一附接元件，其被形成在該凹部中，且經建構以附接至該大船之該船殼。
  32. 如申請專利範圍第31項之表面流提升裝置，其中當該大船之該船殼包含磁性金屬時，該附接元件包含一經建構以附接至該大船之該船殼的鎖固磁鐵。
  33. 如申請專利範圍第32項之表面流提升裝置，其中藉由該結構所形成之該凹部係藉由一實質上共面的唇部所圍繞，且其中該附接元件不會上昇至該實質上共面的唇部之位準。
  34. 如申請專利範圍第32項之表面流提升裝置，其中該鎖固磁鐵為稀土元素磁鐵。
  35. 如申請專利範圍第26項之表面流提升裝置，其中該結構係經配置於該大船之該船殼上的一陣列的複數個相似的結構的其中一者。
  36. 如申請專利範圍第35項之可分離式表面流提升裝置，其中由該等相似的結構所配置成的該陣列係線性陣列、規則陣列或不規則陣列的其中一者。
TW101112207A 2011-04-08 2012-04-06 表面流提升裝置以及將該裝置使用於載具之方法 TWI580611B (zh)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/083,505 US8852710B2 (en) 2011-04-08 2011-04-08 Surface flow enhancement device and method of using the same on a vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TW201249711A TW201249711A (en) 2012-12-16
TWI580611B true TWI580611B (zh) 2017-05-01

Family

ID=46964962

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TW101112207A TWI580611B (zh) 2011-04-08 2012-04-06 表面流提升裝置以及將該裝置使用於載具之方法

Country Status (6)

Country Link
US (2) US8852710B2 (zh)
EP (1) EP2714495B1 (zh)
AU (1) AU2012240208A1 (zh)
DK (1) DK2714495T3 (zh)
TW (1) TWI580611B (zh)
WO (1) WO2012138841A2 (zh)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA2882589A1 (en) * 2012-09-11 2014-03-20 Thule Sweden Ab Cargo box with aerodynamic textured surface
TWM448412U (zh) * 2012-11-14 2013-03-11 Chen-Quan Hu 導流結構
JP6663262B2 (ja) * 2016-03-17 2020-03-11 株式会社Ｓｕｂａｒｕ 整流装置
JP6663261B2 (ja) * 2016-03-17 2020-03-11 株式会社Ｓｕｂａｒｕ 整流装置
CN111093809A (zh) * 2017-08-11 2020-05-01 罗伯特·B·伊凡斯 淡化系统及方法
FR3073811B1 (fr) 2017-11-20 2020-11-20 Naval Group Equipement de coque
JP6435434B1 (ja) * 2017-12-15 2018-12-05 慎一 滝澤 空気流用の貼付シート状部材及びそれを用いた走行車両
GB2581197A (en) * 2019-02-08 2020-08-12 Shazad Adil Vehicle comprising a stabiliser device
US10843746B1 (en) * 2019-03-11 2020-11-24 Joseph Stinchcomb Vortex drag disruption apparatus
USD927380S1 (en) 2019-03-20 2021-08-10 Juan Carlos Lanza Fin for vehicles
US11912347B2 (en) * 2020-11-24 2024-02-27 Fore Transit Inc. System and method for reducing aerodynamic drag for ground vehicles
US11932317B2 (en) 2020-12-23 2024-03-19 Fore Transit Inc. System and method of reducing aerodynamic drag of ground vehicles
CH719439A1 (de) * 2022-02-18 2023-08-31 Reber Matthias Fahrzeug mit Strukturelementen zur Reduktion des Strömungswiderstands.
FR3140062A1 (fr) * 2022-09-23 2024-03-29 Psa Automobiles Sa Aileron arrière pour véhicule automobile

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4043587A (en) * 1976-04-09 1977-08-23 Giallourakis Michael A Bug deflecting devices
US4511170A (en) * 1982-07-23 1985-04-16 Sankrithi Mithra M K V Aerodynamic device for land vehicles
JP2008049758A (ja) * 2006-08-23 2008-03-06 Toshimichi Shibata サーフフィン
JP2008230315A (ja) * 2007-03-16 2008-10-02 Naka Ind Ltd サーフボードの推進補助装置および波乗り補助装置
CN201195589Y (zh) * 2008-04-01 2009-02-18 周洪斌 带滑行艇功能的水翼船
CN201296371Y (zh) * 2008-09-09 2009-08-26 中国船舶重工集团公司第七○二研究所 地效翼船登陆轮
KR20110021032A (ko) * 2009-08-25 2011-03-04 곽상운 차량용 가이드 블레이드 및 이를 부착한 차량

Family Cites Families (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2338199A (en) 1941-06-21 1944-01-04 William M Parke Deflector
US2764373A (en) 1953-05-18 1956-09-25 Boeing Co Heated vortex generator
US3186753A (en) 1964-02-24 1965-06-01 Denue N Steffanoff Wind silencer for sun-roofs of passenger vehicles
US4706910A (en) 1984-12-27 1987-11-17 The United States Of America As Represented By The Administrator Of The National Aeronautics And Space Administration Combined riblet and lebu drag reduction system
US4696442A (en) 1986-07-14 1987-09-29 The Boeing Company Vortex generators for inlets
FR2619069A1 (fr) 1987-08-03 1989-02-10 Weldon Thomas Vehicule automobile equipe de moyens aerodynamiques
US5058837A (en) 1989-04-07 1991-10-22 Wheeler Gary O Low drag vortex generators
DE4026518A1 (de) 1989-09-01 1991-03-07 Volkswagen Ag Fahrzeugkarosserie mit zumindest einer heckseitigen kante, die luftwirbel erzeugt
US5018779A (en) 1989-10-17 1991-05-28 Lund Industries, Incorporated Cab fairing
US5074234A (en) 1990-04-23 1991-12-24 Stearns Iv Richard I Vortex generators for sails
US5253828A (en) 1992-07-17 1993-10-19 The Board Of Regents Of The University Of Oklahoma Concealable flap-actuated vortex generator
US5417599A (en) 1994-02-25 1995-05-23 Evans; Robert B. Swim fin having multiple interchangeable components
US5527197A (en) 1994-11-21 1996-06-18 Evans; Robert B. Articulated attachment means for swimming fin
US6276636B1 (en) 2000-01-14 2001-08-21 Norman W. Krastel Gas or fluid de-organizers for moving objects
US20020041111A1 (en) 2000-01-14 2002-04-11 Topdown, Inc. Devices and methods relating to blocking wind in the cockpit of a convertible automobile
US6959958B2 (en) 2000-06-09 2005-11-01 Basford William C Aerodynamic combination for improved base drag reduction
US6702364B2 (en) 2002-08-12 2004-03-09 Vor-Tex Industries Method and apparatus for reducing drag on a vehicle in motion and channeling air flow to form a bug shield
US6837465B2 (en) 2003-01-03 2005-01-04 Orbital Research Inc Flow control device and method of controlling flow
FR2858795B1 (fr) 2003-08-13 2006-12-01 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif aerodynamique pour un vehicule automobile et vehicule automobile equipe d'un tel dispositif aerodynamique
US7255387B2 (en) 2003-08-21 2007-08-14 Solus Solutions And Technologies, Llc Vortex strake device and method for reducing the aerodynamic drag of ground vehicles
GB0326228D0 (en) 2003-11-10 2003-12-17 Airbus Uk Ltd Wing tip device
US7347485B1 (en) 2004-07-23 2008-03-25 Saunders Charles A Exterior surface mounted adjustable wind deflector
FR2874891B1 (fr) 2004-09-03 2006-12-29 Peugeot Citroen Automobiles Sa Systeme aerodynamique pour un vehicule automobile et vehicule automobile equipe d'un tel systeme aerodynamique
CA2613446C (en) 2005-06-30 2016-11-22 Bell Helicopter Textron Inc. Retractable vortex generator
US8256720B2 (en) 2005-12-28 2012-09-04 National University Corporation Nagoya University Smart vortex generator, and aircraft, vessel, and rotary machine being equipped with the same
US20080203233A1 (en) 2007-02-23 2008-08-28 Schmidt Willard H Flueted aircraft wing
KR20100005303U (ko) 2008-11-14 2010-05-25 신대현 자동차용 루프 안테나 고정 장치
GB2481640A (en) * 2010-07-02 2012-01-04 Adil Shazad Fuel saving vortex generators for vehicles

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4043587A (en) * 1976-04-09 1977-08-23 Giallourakis Michael A Bug deflecting devices
US4511170A (en) * 1982-07-23 1985-04-16 Sankrithi Mithra M K V Aerodynamic device for land vehicles
JP2008049758A (ja) * 2006-08-23 2008-03-06 Toshimichi Shibata サーフフィン
JP2008230315A (ja) * 2007-03-16 2008-10-02 Naka Ind Ltd サーフボードの推進補助装置および波乗り補助装置
CN201195589Y (zh) * 2008-04-01 2009-02-18 周洪斌 带滑行艇功能的水翼船
CN201296371Y (zh) * 2008-09-09 2009-08-26 中国船舶重工集团公司第七○二研究所 地效翼船登陆轮
KR20110021032A (ko) * 2009-08-25 2011-03-04 곽상운 차량용 가이드 블레이드 및 이를 부착한 차량

Also Published As

Publication number Publication date
DK2714495T3 (da) 2019-06-24
EP2714495A4 (en) 2015-02-18
EP2714495A2 (en) 2014-04-09
WO2012138841A3 (en) 2013-01-10
US9481405B2 (en) 2016-11-01
AU2012240208A1 (en) 2014-07-31
US20140375079A1 (en) 2014-12-25
WO2012138841A2 (en) 2012-10-11
TW201249711A (en) 2012-12-16
US20120255152A1 (en) 2012-10-11
EP2714495B1 (en) 2019-04-03
US8852710B2 (en) 2014-10-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
TWI580611B (zh) 表面流提升裝置以及將該裝置使用於載具之方法
US7810867B2 (en) Vehicle with drag-reducing outer surface
CA2974992C (en) Airframe-integrated propeller-driven propulsion systems
JP6435434B1 (ja) 空気流用の貼付シート状部材及びそれを用いた走行車両
KR20120140615A (ko) 운송 수단의 유선형 동체의 저항을 감소시키는 방법 및 그 응용
US20130228236A1 (en) Surface flow enhancement device having a gripping pad
KR101733873B1 (ko) 공기분출 슬릿의 개폐구조를 갖는 선저 돌출형 공기 윤활 장치
CN104494814A (zh) 一种可大幅度减阻的减阻外套
JP4161201B2 (ja) 自動車の空気抵抗低減装置
BRPI0815989A2 (pt) "aeronave com asa de suporte em ambas as extremidades que não inclui um asa cantilever"
US20160031550A1 (en) Submerged vortex generator
JP2011057052A (ja) 風圧抵抗の少ない船舶
JPH09512227A (ja) 翼部を有する船の船首材ダクト
JP5000995B2 (ja) 船艇
US8967069B2 (en) Water wings device for a watercraft
KR101422465B1 (ko) 선박의 저항 저감장치 및 이를 갖춘 선박
JP2004042881A (ja) 非対称船尾フィン構造
JP2008087544A (ja) 空気抵抗低減装置
KR102114753B1 (ko) 선저 구조 및 선박
JP3721401B2 (ja) 推進性能向上装置付き船舶
JPH07165156A (ja) 乱流摩擦抵抗低減装置
JP7054501B2 (ja) カヌー
JPH06312697A (ja) 抵抗低減型垂直翼
JP2017159767A (ja) 船舶
TW201708045A (zh) 無尾翼飛機