TWI555663B - 自行車之快拆裝置 - Google Patents

Description

自行車之快拆裝置

本發明係與快拆裝置有關，特別是有關於一種自行車之快拆裝置。

按，一般快拆裝置之結構係如專利TWM412120所揭露，其至少包含有一連結軸管及一抵固機構，該連結軸管一端設有可螺鎖於車架之外螺紋段、另一端設有該抵固機構，該抵固機構至少具有一軸桿、一卡塊及一扳把，該軸桿連接該連結軸管且穿設該卡塊，該扳把為可樞擺的且可抵接於該卡塊。

然而，如上所述之結構其外螺紋段係無法提供可被調整移動之功能，舉例而言，外螺紋段係無法可被調整以控制快拆裝置與車架之間的鬆緊度；此外，外螺紋段更無法為可替換的，因此上述結構之連結軸管係無法直接適用於其他例如具有不同螺紋規格之車架；另外，如何有效提升桿件與螺牙件之間的組裝結構強度，同樣為本發明努力研究之目標。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之快拆裝置，以解決上述之問題。

本發明之主要目的在於提供一種自行車之快拆裝置，係可方 便地透過螺栓件之鎖緊或鬆脫以進行快拆裝置之調整，具有方便操作使用之功效；另外，螺牙件可為可替換的，以適用於不同自行車車架，替換便利、應用廣泛；此外，螺牙件可為一體之大、小徑段，可具有較佳之組裝結構強度，並可透過旋轉螺動以控制位置關係。

為達成上述目的，本發明提供一種自行車之快拆裝置，係供與一車架之二叉桿互相組設，包含：一桿組件，包括一桿件、一迫緊部與一螺接部，該迫緊部連接於該桿件之一端，該螺接部與該桿件之另一端可軸向調整地相連接，該螺接部供連接至其中一該叉桿，該迫緊部供迫緊抵接另一該叉桿；一螺栓件，係可調整地設於該桿件與該螺接部之間，該螺栓件係可迫抵該螺接部。

1、1a、1b‧‧‧快拆裝置

10‧‧‧叉桿

11‧‧‧叉桿

20‧‧‧桿組件

21、21a‧‧‧桿件

22‧‧‧迫緊部

221‧‧‧迫緊柄

222‧‧‧擋塊

223‧‧‧連動桿

23、23a‧‧‧螺接部

24、24a‧‧‧螺牙件

241‧‧‧大徑段

242‧‧‧小徑段

243‧‧‧牙部

25、25a‧‧‧內螺孔

26、26a‧‧‧外螺牙

27、27a‧‧‧抵接部

271‧‧‧抵面

272‧‧‧預定間隙

273‧‧‧第三螺紋部

274‧‧‧內孔

30、30a‧‧‧螺栓件

31‧‧‧接孔

32、32a‧‧‧第二螺紋部

33‧‧‧第一抵面

40‧‧‧工具

50‧‧‧連接件

51‧‧‧鎖牙部

244、244a‧‧‧貫孔

245‧‧‧第一螺紋部

246‧‧‧第二抵面

52‧‧‧通孔

53‧‧‧擋件

圖1為本發明一第一較佳實施例之示意圖。

圖2為本發明之該第一較佳實施例之分解圖。

圖3為本發明之該第一較佳實施例之剖面圖。

圖4為本發明之該第一較佳實施例之另一剖面圖。

圖5為本發明之該第一較佳實施例之又一剖面圖。

圖6為本發明一第二實施例之示意圖。

圖7為本發明之該第二實施例之另一示意圖。

圖8為本發明一第三實施例之示意圖。

以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣，然並非用以限 制本發明所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至圖5，其顯示本發明之一第一較佳實施例，本發明之一種自行車之快拆裝置1係供與一車架之二叉桿10,11互相組設，該快拆裝置1係包含一桿組件20與一螺栓件30。

該桿組件20包括一桿件21、一迫緊部22與一螺接部23，該桿件21供穿設該二叉桿10,11，該迫緊部22連接於該桿件21之一端，該螺接部23與該桿件21之另一端可軸向調整地相螺接，該螺接部23供螺接至其中一該叉桿10，該迫緊部22供迫緊抵接另一該叉桿11，更進一步地說，該螺接部23例如可具有一螺牙件24，該桿件21例如可凹設有一內螺孔25，並且該螺牙件24可具有一外螺牙26，使得該螺牙件24可透過該外螺牙26與該內螺孔25互相螺接而可供軸向地調整。

承上所述，於本實施例中該螺牙件24例如可具有互相固接之一大徑段241與一小徑段242，該大徑段241具有一供與該叉桿10相螺接之牙部243，該外螺牙26係設於該小徑段242，更仔細地說，該小徑段242係可螺鎖地插設於該內螺孔25中且該大徑段241係可抵靠於該內螺孔25之一端，值得一提的是，該大徑段241與該小徑段242係可例如為一體成型的而可具有較佳之結構強度，且該小徑段242與該內螺孔25可互相螺鎖調整移動，並同時連動該大徑段241遠離或靠近該桿件21，以達到使該桿件21與該螺接部23可相對彼此調整移動之目的。此外，互相螺合之該外螺牙26與該內螺孔25之間係可具有較佳之組裝結構強度，並可透過旋轉螺動之方式方便地控制二者間之相對位置關係。

該螺栓件30係設於該桿件21與該螺接部23之間，該螺牙 件24與該螺栓件30係為彼此共軸的，且該螺栓件30係為可調整地朝該迫緊部22之方向迫抵該桿件21且同時朝該螺接部23之方向迫抵該螺接部23。更進一步地說，該螺牙件24係可沿一軸向貫穿有一貫孔244，該貫孔244係可例如連續穿設該大徑段241與該小徑段242，且該貫孔244例如可供一工具40(例如六角扳手)穿設並與該螺栓件30組接，該螺栓件30例如可凹設有一供與該工具組接之接孔31，以使得該螺栓件30可透過該工具40進行旋轉調整移動。該桿組件20並可具有一與該內螺孔25相鄰設之抵接部27，該螺栓件30之至少部分係相鄰地設於該貫孔244之一端並可與該抵接部27緊迫抵接。

舉例而言，於本實施例中該貫孔244之內周壁係例如可至少部分地設有一第一螺紋部245，該螺栓件30之表面可例如周設有一第二螺紋部32，該第二螺紋部32之外徑係小於該外螺牙26之外徑，同時該貫孔244之內徑係不小於該第二螺紋部32之外徑，使得該螺栓件30可插設於該貫孔244中、且該第一螺紋部245與該第二螺紋部32可軸向調整地相螺接，更明確地說，該第一螺紋部245與該第二螺紋部32係可使用該工具40以進行驅動調整。

該抵接部27例如可包含有一抵面271，該抵面271與該螺牙件24之間可具有一預定間隙272，並且該螺栓件30可選擇性地與該抵面271相緊抵，更仔細地說，該螺栓件30係可被該工具40驅動以與該抵面271緊密地相抵接，並且當該螺栓件30與該抵面271相緊抵時，該第一螺紋部245與該第二螺紋部32係同時互相緊迫抵接，而可使得該桿件21、該螺栓件30與該螺牙件24之間形成靜力平衡之狀態且不會相對彼此移動，因此使 用者可透過該迫緊部22及該桿件21驅動該螺牙件24螺接至該叉桿10(如圖3所示)。

於實際使用中，該迫緊部22可包含有一迫緊柄221、一擋塊222與一連動桿223，該連動桿223與該桿件21相固定組接，該迫緊柄221可樞擺地與該連動桿223連接，該迫緊柄221例如可供旋轉以帶動該桿件21轉動，該連動桿223穿設該擋塊222，該迫緊柄221與該擋塊222設於該叉桿11之外側，並且該迫緊柄221供可壓迫該擋塊222並迫使該擋塊222抵接於該叉桿11。更進一步地說，當該快拆裝置1螺鎖組裝至該二叉桿10,11後，使用者係可利用該工具40穿設該貫孔244並與該螺栓件30組接以將該螺栓件30鬆脫(如圖4所示)，而可使得該桿件21可相對該螺牙件24調整移動，舉例而言，使用者係可轉動該迫緊柄221帶動該桿件21以調整該快拆裝置1與該二叉桿10,11之間的鬆緊度，或轉動該迫緊柄221進行角度之調整，因此可轉動該迫緊柄221至適合之預定位置(例如方便使用者操作之位置)後再迫緊該迫緊柄221。在調整完畢後，使用者可再使用該工具40螺鎖固定該螺栓件30，並扳轉該迫緊柄221以使該快拆裝置1固定於該二叉桿10,11。

值得一提的是，透過上述之方式，可方便地透過該螺栓件30之鎖緊或鬆脫以進行該快拆裝置1與該二叉桿10,11之調整，具有方便操作使用之功效。另外，透過該螺栓件30之鬆脫可使得該螺牙件24為可替換的，因此該螺接部23可替換為各種不同規格尺寸之牙部243，以適用於不同自行車車架，替換便利、應用廣泛。

在如圖6至圖7所示之一第二實施例中，抵接部27a例如可 具有一周設之第三螺紋部273，螺栓件30a之表面可周設有一第二螺紋部32a，該第三螺紋部273與該第二螺紋部32a可軸向調整地相螺接，舉例而言，該抵接部27a具有一與內螺孔25a彼此連續之內孔274，該第三螺紋部273係周設於該內孔274之周壁，該第二螺紋部32a之外徑係概等於外螺牙26a之外徑、且大於貫孔244a之內徑，該螺栓件30a與螺牙件24a分別具有彼此相對之一第一抵面33與一第二抵面246，該第一抵面33可與該第二抵面246相緊抵，並且當該第三螺紋部273與該第二螺紋部32a互相迫抵時，該第一抵面33與該第二抵面246同時互相緊迫抵接。使用者同樣可利用該工具40穿設該貫孔244a並與該螺栓件30a組接以將該螺栓件30a鬆脫，以調整該快拆裝置1a與該二叉桿10,11之間的鬆緊度。

在如圖8所示之一第三實施例中，與上述實施例不同的是，快拆裝置1b之螺接部23a係可另包含有一連接件50，該連接件50凹設有一鎖牙部51，該連接件50供與該叉桿10互相嵌設組裝，該鎖牙部51可與該螺牙件24相螺鎖，該螺牙件24係連接於桿件21a與該連接件50之間，該桿件21a係可具有一通孔52與一擋件53，該擋件53設於該通孔52，該擋件53可與該螺栓件30相抵接，較佳地，透過該連接件50之組接係可使得該快拆裝置1b可組裝於各種不同車架。

綜上，本發明之一種自行車之快拆裝置，係可方便地透過螺栓件之鎖緊或鬆脫以進行快拆裝置之調整，具有方便操作使用之功效；另外，螺牙件可為可替換的，以適用於不同自行車車架，替換便利、應用廣泛；此外，螺牙件可為一體之大、小徑段，可具有較佳之組裝結構強度，並可透過旋轉螺動以控制位置關係。

綜上所述，本發明之整體結構設計、實用性及效益上，確實是完全符合產業上發展所需，且所揭露之結構發明亦是具有前所未有的創新構造，所以其具有「新穎性」應無疑慮，又本發明可較之習知結構更具功效之增進，因此亦具有「進步性」，其完全符合我國專利法有關發明專利之申請要件的規定，乃依法提起專利申請，並敬請 鈞局早日審查，並給予肯定。

20‧‧‧桿組件

21‧‧‧桿件

22‧‧‧迫緊部

221‧‧‧迫緊柄

222‧‧‧擋塊

223‧‧‧連動桿

23‧‧‧螺接部

24‧‧‧螺牙件

241‧‧‧大徑段

242‧‧‧小徑段

243‧‧‧牙部

25‧‧‧內螺孔

26‧‧‧外螺牙

30‧‧‧螺栓件

Claims (9)

1. 一種自行車之快拆裝置，係供與一車架之二叉桿互相組設，包含：一桿組件，包括一桿件、一迫緊部與一螺接部，該迫緊部連接於該桿件之一端，該螺接部與該桿件之另一端可軸向調整地相螺接，該螺接部供連接至其中一該叉桿，該迫緊部供迫緊抵接另一該叉桿；一螺栓件，係可調整地設於該桿件與該螺接部之間，該螺栓件係可同時朝該迫緊部之方向迫抵該桿件及朝該螺接部之方向迫抵該螺接部。
2. 如請求項1所述的自行車之快拆裝置，其中該螺接部具有一螺牙件，該桿件凹設有一內螺孔，該螺牙件具有一外螺牙，該外螺牙與該內螺孔可軸向調整地互相螺接，該螺牙件與該螺栓件係為彼此共軸的，該螺牙件具有互相固接之一大徑段與一小徑段，該大徑段具有一供與該叉桿相螺接之牙部，該外螺牙係設於該小徑段。
3. 如請求項2所述的自行車之快拆裝置，其中該螺牙件沿一軸向貫穿有一貫孔，該桿組件具有一與該內螺孔相鄰設之抵接部，該螺栓件之至少部分係相鄰地設於該貫孔之一端並可與該抵接部緊迫抵接，該貫孔供一工具穿設並與該螺栓件組接。
4. 如請求項3所述的自行車之快拆裝置，其中該貫孔之內周壁係至少部分設有一第一螺紋部，該螺栓件之表面周設有一第二螺紋部，該螺栓件插設該貫孔且該第一螺紋部與該第二螺紋部可軸向調整地相螺接，該抵接部包含有一抵面，該螺栓件可選擇性與該抵面相緊抵，當該螺栓件與該抵面相緊抵時，該第一螺紋部與該第二螺紋部同時互相緊迫抵接。
5. 如請求項4所述的自行車之快拆裝置，其中該第二螺紋部之外徑係小於該外螺牙之外徑，該貫孔之內徑係不小於該第二螺紋部之外徑，該抵面 與該螺牙件之間具有一預定間隙，該螺栓件凹設有一供與該工具組接之接孔。
6. 如請求項3所述的自行車之快拆裝置，其中該抵接部具有一周設之第三螺紋部，該螺栓件之表面周設有一第二螺紋部，該第三螺紋部與該第二螺紋部可軸向調整地相螺接，該螺栓件與該螺牙件分別具有彼此相對之一第一抵面與一第二抵面，該第一抵面可與該第二抵面相緊抵，當該第三螺紋部與該第二螺紋部互相迫抵時，該第一抵面與該第二抵面同時互相緊迫抵接。
7. 如請求項6所述的自行車之快拆裝置，其中該第二螺紋部之外徑係概等於該外螺牙之外徑、且大於該貫孔之內徑，該抵接部具有一與該內螺孔彼此連續之內孔，該第三螺紋部係周設於該內孔之周壁，該螺栓件凹設有一供與該工具組接之接孔。
8. 如請求項1所述的自行車之快拆裝置，其中該迫緊部包含有一迫緊柄、一擋塊與一連動桿，該連動桿與該桿件相組接，該桿件供穿設該二叉桿，該迫緊柄可樞擺地與該連動桿連接，該連動桿穿設該擋塊，該迫緊柄與該擋塊設於該叉桿之外側，該迫緊柄供可壓迫該擋塊並迫使該擋塊抵接於該叉桿。
9. 如請求項1所述的自行車之快拆裝置，其中該螺接部包含有一連接件與一螺牙件，該連接件供與該叉桿互相嵌設組裝，該螺牙件連接於該桿件與該連接件之間。