TWI549844B - 汽車後照鏡總成 - Google Patents

Description

汽車後照鏡總成

本發明是有關於一種汽車後照鏡總成，特別是指一種具有投射模組之汽車後照鏡總成。

隨著科技進步，交通工具的發達，促使城鄉距離大為縮短，汽、機車已成為現代生活中不可缺的主要交通工具，而隨著使用率的提高，造成每年不斷增加的交通事故，視線不佳、路況不良、車速過快、未保持安全距離等諸多形態的交通事故中，相對需付出許多的社會資源，與消耗社會成本。

為了增進汽車之行車安全，車體上大多配置有車前燈、霧燈、煞車燈、方向燈及尾燈等各式燈具，使汽車不論於日間或夜間，皆可藉由上述燈具達到警示、照明等功效，以減低因視線不佳而產生的交通事故。

參閱圖1，為中華民國新型第M390893號專利「車用後照鏡發光模組」，該專利案揭露目前常見的一種安裝於後照鏡的發光裝置，該車用後照鏡發光模組包括一設置於車輛上之殼體1、一設於該殼體1內之發光板11，且該發光板11兩面設有間距反光槽111及連續併排凹陷反光部112。藉此設計，提供車輛自前方所見到的側邊照明，提昇其安全性。

然而，實際實施時，當後方車道之車輛開到隔壁車道的車體側邊時，由於習知的車用後照鏡僅提供前方來車可視燈號，而無法提供後方來車看到隔壁車道車輛所打的方向燈號，這時就容易導致擦撞或車禍等事故發生，由此可知習知的車用後照鏡發光模組，其實用性與安 全性，確實有待商榷。

經由以上之敘述，可知習知於實際使用時仍然有以下的缺點產生：

一、安全性不足

習知的車用後照鏡發光模組的設計，與前車頭燈的方向燈一樣，都只是增加前方來車的警示，並無法提高隔壁車道車輛的警式燈號顯示，無法有效改善同向車道的擦撞事故，降低發生車禍之機率。

二、成本高

習知的車用後照鏡發光模組是設置於車體的後照鏡內，所以使用者必需拆卸該後照鏡，而此舉將會更動到原廠的後照鏡結構，不僅將改變車體的整體外觀，拆卸該後照鏡更會增加人工安裝成本，無法提供使用者物美價廉之設計。

三、通用性低

習知所揭露的車用後照鏡發光模組是安裝於車體的後照鏡內，並非使用者可自行簡易安裝，且市面上之汽車的外型設計繁多，習知的設計恐將無法符合每種車體之後照鏡尺寸，將造成使用者的花費多餘的金錢卻無法物盡其用。

上述缺點都顯現習知的車用後照鏡發光模組在使用上所衍生的種種問題，如能設計出可提高人與車、車與車間的安全距離，進而減少車禍發生的機率，不僅可增加使用者之安全性，更可進一步降低所耗費的社會資源與消耗社會成本，是相當值得被期待的。

因此，本發明之目的，即在提供一種汽車後照鏡總成，包含一殼罩組、一鏡片組，及一投射模組。

該殼罩組包括一圍繞界定出一容置空間的殼體，及一設置於該殼體上並與該容置空間相連通之開口，該鏡片組設置於該開口處以封閉該容置空間，並包括一鏡片，及一位於該鏡片後方之調整件，該投射模組設置於該殼罩組下方，並包括一連接殼、一設置於該容置空間中之光線發射器，及一設置於該連接殼下方且可供該光線發射器投射光線之投射孔。

本發明之有益功效在於，藉由設置於該鏡片後方之調整件，便於使用者透過該調整件調整該鏡片之角度，以清晰地看到該汽車車體周圍的車況動態，再透過該投射孔將該光線發射器所投射出的光線直接打在該汽車車體與地面上，不僅使對向車輛清楚看見該汽車車體之行車方向，更可使兩旁同向的其他車輛清楚看見該汽車車體所投射的光線，以提高人與車或車與車的安全間隔距離，因此，可有效降低車禍發生的機率。

2‧‧‧汽車車體

3‧‧‧殼罩組

30‧‧‧容置空間

31‧‧‧殼體

311‧‧‧連接槽

32‧‧‧開口

4‧‧‧鏡片組

41‧‧‧鏡片

42‧‧‧調整件

5‧‧‧投射模組

51‧‧‧連接殼

511‧‧‧鎖設部

512‧‧‧凸肋

513‧‧‧發光條

52‧‧‧光線發射器

521‧‧‧脈波調變電路組

53‧‧‧投射孔

54‧‧‧放大凸鏡

55‧‧‧防水條

6‧‧‧方向指示燈模組

61‧‧‧透光飾部

62‧‧‧發光元件

7‧‧‧轉動模組

8‧‧‧加熱模組

81‧‧‧電熱片

圖1是一立體示意圖，說明習知台灣新型第M390893號一種車用後照鏡發光模組；圖2是一側視示意圖，說明本發明汽車後照鏡總成之較佳實施例；圖3是一剖面示意圖，說明該較佳實施例中一投射模組之態樣；圖4是一立體示意圖，說明該較佳實施例中該投射模組之另一視角態樣；圖5是一側視示意圖，說明該較佳實施例實際設置態樣；及圖6是一上視示意圖，說明該較佳實施例實際實施之另一視角態樣。

有關本發明之相關申請專利特色與技術內容，在以下配合參考圖式之較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。

參閱圖2、3、6，為本發明汽車後照鏡總成之較佳實施例。該汽車後照鏡總成是設置於一汽車車體2上，並包含一殼罩組3、一鏡片組4、一投射模組5、一方向指示燈模組6、一轉動模組7，及一加熱模組8。

該殼罩組3包括一圍繞界定出一容置空間30的殼體31，及一設置於該殼體31上並與該容置空間30相連通之開口32。

該鏡片組4設置於該開口32處以封閉該容置空間30，並包括一鏡片41，及一位於該鏡片41後方之調整件42，便於使用者可透過該調整件42調整該鏡片41之反射角度，以清楚無礙地看到該汽車車體2周圍的車況動態。

該投射模組5設置於該殼罩組3下方，並包括一連接殼51、一設置於該容置空間30中之光線發射器52，及一設置於該連接殼51下方且可供該光線發射器52投射光線之投射孔53。

該光線發射器52具有一脈波調變電路組521，所謂脈波寬度調變Pulse Width Modulation(簡稱PWM)，又稱為脈波調變，是將類比信號轉換為脈波的一種技術，可作為調整亮度與顏色之用，在本較佳實施例中，是用以調整該光線發射器52所發出之光線頻率，營造出閃爍或是恆亮的發光狀態，以增加車輛行駛於道路上欲進行左、右轉彎或變換車道時的識別性，後方車輛可藉由所投射之光線而清楚地知道前車的行車動態。

實際實施時，使用者亦可透過該脈波調變 電路組521調整該光線發射器52所發出的顏色，當行車處於陰暗或視線不佳的光線環境時，即可使用顯眼的色彩，增加光線投射於地面上的強烈識別性，而進一步提高行車之安全性。

在本較佳實施例中，該光線發射器52為一全息投影儀，而所謂全息投影儀是指虛擬成像的技術，利用干涉和衍射原理記錄以顯現物體真實的三維圖像的技術，以產生立體的空中幻像，透過該全息投影儀可將投射於地面的光線形成3D的立體光束，當然也可以改變所投影的光線形狀。如此一來，不僅可使對向車輛清楚看見該汽車車體2之行車方向動態，更可使該汽車車體2旁同向的其他車輛更清楚地看見所投射出的光線。

該投射模組5更包括一設置於該投射孔53中之放大凸鏡54，可用以擴大該光線發射器52所投射出之光線範圍，只要調整該光線發射器52與該放大凸鏡54間的相對距離，即可達到變焦的作用，實際實施時，當然也可只安裝該光線發射器52以作為投射光線之用，不應以此為限。

值得一提的是，該連接殼51上具有一鎖設部511，而該殼體31下方開設有一對應該鎖設部511之連接槽311，該鎖設部511與該連接槽311可相互螺合在一起，在此，應注意的是，該殼罩組3與該鏡片組4為一般汽車後照鏡的既有部件，實際實施時，使用者只需透過該投射模組5之鎖設部511與該殼罩組3之連接槽311螺合在一起，即可達到簡易安裝之功效，使一般的汽車後照鏡昇級其安全性與功能性，不需購置全新的汽車後照鏡總成，提高泛用性。

配合參閱圖4，該連接殼51之周緣會發光且環設有複數凸肋512。在本較佳實施例中是於該複數凸肋512間設置複數的發光條513，，藉由該複數凸肋512 用以增加螺合該連接殼51至該殼體31之摩擦力以方便施力，而該複數發光條513則用以增加該連接殼51於夜間發光的識別功效。當後方來車靠近該汽車車體2時，除了投射出的的光線可供辨識之外，也可藉由複數設置於該連接殼51上的發光條513發出醒目標示，而得知該汽車車體2欲左轉或是右轉的行車狀態，進而增進行車安全。當然，該發光條513除了可以設置在該連接殼51，也可以直接設置在該凸肋512上，亦即該凸肋512本身即為發光條513，實際實施時不應以此為限。

此外，該鎖設部511上更設置有至少一防水條55，用以預防下雨天或是洗車時，水沿著縫隙流入該投射模組5中，因水氣侵蝕受潮而影響或損壞投射光線之功效。

參閱圖5、6，實際實施時，透過該投射模組5所投射出的燈光直接打在該汽車車體2旁邊與地面上，可使同側同向要轉彎的車輛也能清楚地注意到，不論是後方的機車或是汽車都能清楚看見該汽車車體2的行車動態，避免發生視線之死角，提高人與車或是車與車的安全間隔距離，而進一步減少發生車禍的機率。

該方向指示燈模組6設置於該殼體31上，並包括一嵌設於該殼體31上之透光飾部61，及至少一連接該透光飾部61之發光元件62，以增加行車方向指示的顯著性與安全性。

該轉動模組7設置於該汽車車體2與該殼罩組3間，提供使用者便利地將該殼罩組3相對該汽車車體2展開收合，而該加熱模組8包括一設置於該容置空間30中並貼附於該鏡片41後之電熱片81，當該鏡片41因氣候不佳而起霧時，使用者可透過該電熱片81加熱使該鏡片41去除霧氣，以便由該汽車車體2之後照鏡清晰地看見反射之後方行車動態。

經由以上實施例之敘述，可知本案確實具有以下功效增進之處：

一、安全性高

透過該光線發射器52、該投射孔53，以及該放大凸鏡54的設置，不僅可使對向車輛清楚看見該汽車車體2之行車方向動態，更可使後方兩旁同向行駛的其他車輛清楚看見該汽車車體2所投射的光線，得知行車動態，以增加行車之安全性，降低發生車禍之機率，造福用路人行的安全。

二、簡易安裝且不須破壞外觀

藉由該連接殼51之鎖設部511，與該殼罩組3之連接槽311螺合在一起，即可達到與現有後照鏡簡易安裝之功效，且設置於該殼罩組3下方的投射模組5亦不會影響到車體的整體外觀，增加本發明之泛用性及降低購置成本。

三、成本低且實用性高

透過設置於該殼罩組3下方之投射模組5的設計，可通用於每種汽車之後照鏡安裝，不需花費高價的改裝費用，即可達到安全行車之功效，確實具實用性的價值。

綜上所述，本發明之汽車後照鏡總成藉由該殼罩組3、該鏡片組4，及該投射模組5間相互設置，使該光線發射器52透過該投射孔53將光線投射至該汽車車體2與地面上，且該放大凸鏡54又擴大該光線發射器52所投射出之光線範圍，得以提高人與車或車與車的安全間隔距離，而進一步減少發生車禍的機率，而該鎖設部511與該連接槽311可相互螺合在一起，可達到簡易安裝之功效，該防水條55可預防水流入該投射模組5中，該方向指示燈模組6可增加行車方向指示的顯著性與安全性，該轉動模組7提供使用者便利展開收合該殼罩組3，該電熱片 81可去除該鏡片41上的霧氣，增加醒目標示避免死角產生，保障用路人行的安全，故確實可以達成本發明之目的。

惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專利範圍及發明說明內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

2‧‧‧汽車車體

3‧‧‧殼罩組

5‧‧‧投射模組

Claims (8)

1. 一種汽車後照鏡總成，包含：一殼罩組，包括一圍繞界定出一容置空間的殼體，及一設置於該殼體上並與該容置空間相連通之開口；一鏡片組，設置於該開口處以封閉該容置空間，並包括一鏡片，及一位於該鏡片後方之調整件；及一投射模組，設置於該殼罩組下方，並包括一連接殼、一設置於該容置空間中之光線發射器，及一設置於該連接殼下方且可供該光線發射器投射光線之投射孔，該連接殼上具有一鎖設部，而該殼體下方開設有一對應該鎖設部之連接槽，該鎖設部與該連接槽可相互螺合在一起，該連接殼之周緣會發光並環設有複數凸肋。
2. 依據申請專利範圍第1項所述之汽車後照鏡總成，其中，該投射模組更包括一設置於該鎖設部上之防水條。
3. 依據申請專利範圍第2項所述之汽車後照鏡總成，其中，該光線發射器具有一脈波調變電路組，用以調整該光線發射器所發出之光線頻率。
4. 依據申請專利範圍第3項所述之汽車後照鏡總成，其中，該光線發射器為一全息投影儀。
5. 依據申請專利範圍第1項所述之汽車後照鏡總成，其中，該投射模組更包括一設置於該投射孔中之放大凸鏡，用以擴大該光線發射器所投射出之光線範圍。
6. 依據申請專利範圍第4或5項所述之汽車後照鏡總成，更包含一設置於該殼體上之方向指示燈模組，該方向指示燈模組包括一嵌設於該殼體上之透光飾部，及至少一連接該透光飾部之發光元件。
7. 依據申請專利範圍第6項所述之汽車後照鏡總成，更包含一設置於汽車車體與該殼罩組間之轉動模組，用以使該殼罩組相對該汽車車體展開收合。
8. 依據申請專利範圍第7項所述之汽車後照鏡總成，更包含一加熱模組，其包括一設置於該容置空間中並貼附於該鏡片後之電熱片。