TWI526390B - Lift into the anti-fall device - Google Patents
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Description
本發明係關於一種升降器安全裝置，尤指一種升降器之進入防墜裝置。
升降器(亦有稱為電梯，為與手扶電梯為區隔，以下稱為升降器)為因應高樓或高架所產生之便利工具，廣泛使用於人之代步、貨物之運送或停車空間的設計。
升降器之特性主要係包括一升降管道，貫穿於複數樓層之中，該升降管道分別於對應每一樓層設有一對外啟閉之活動門；以及一升降箱，該升降箱設有一能啟閉之箱門，且該升降箱設於該升降管道內。當升降箱升降到達指定樓層時，箱門對應到活動門，可以使得人、貨或是車輛得以進入該升降箱內，並且獲得運載。一般可知無論是升降箱升降到達指定樓層、活動門、箱門之啟閉等動作，乃至於升降箱所處位置之指示燈號顯示，通常是由一連串之精密偵測、控制等機件與流程所控制。
而此類之升降器，通常之安全設計與考量在於升降箱本身是否會因為超出預期之失控而墜落，導致傷亡或是毀損。因此對於此類升降器，業界已經推出許多安全煞車之裝置。
但是往往有一種狀況，請參閱第七圖所示，即當活動門(41)打開，但是升降箱(42)以及箱門(421)卻未完全到達對應樓層，此時若是人匆匆忙忙或是不慎，當活動門(41)一打開，人、貨物、車輛即往內移動，圖式以人為例，恐怕會跌入升降管道(43)內而造成人員傷亡。而此種悲劇狀況絕大多數是機件或儀器之失靈、故障所導致。目前業界所能朝向之努力方向大多是更為精密、安全性高之監視與控制設備與操作流程。然而無論是更為精密、安全性高之監視與控制設備與操作流程，都有其精準之極限，以及可靠性之疑慮。
升降器之特性主要係包括一升降管道，貫穿於複數樓層之中，該升降管道分別於對應每一樓層設有一對外啟閉之活動門；以及一升降箱，該升降箱設有一能啟閉之箱門，且該升降箱設於該升降管道內。當升降箱升降到達指定樓層時，箱門對應到活動門，可以使得人、貨或是車輛得以進入該升降箱內，並且獲得運載。一般可知無論是升降箱升降到達指定樓層、活動門、箱門之啟閉等動作，乃至於升降箱所處位置之指示燈號顯示，通常是由一連串之精密偵測、控制等機件與流程所控制。
而此類之升降器，通常之安全設計與考量在於升降箱本身是否會因為超出預期之失控而墜落，導致傷亡或是毀損。因此對於此類升降器，業界已經推出許多安全煞車之裝置。
但是往往有一種狀況，請參閱第七圖所示，即當活動門(41)打開，但是升降箱(42)以及箱門(421)卻未完全到達對應樓層，此時若是人匆匆忙忙或是不慎，當活動門(41)一打開，人、貨物、車輛即往內移動，圖式以人為例，恐怕會跌入升降管道(43)內而造成人員傷亡。而此種悲劇狀況絕大多數是機件或儀器之失靈、故障所導致。目前業界所能朝向之努力方向大多是更為精密、安全性高之監視與控制設備與操作流程。然而無論是更為精密、安全性高之監視與控制設備與操作流程，都有其精準之極限，以及可靠性之疑慮。
有鑑於先前技術之問題，本發明者認為應有一種改善之構造產生，但是卻能夠以更為簡易以及更有效之裝置來達成。
為此設計一種升降機之進入防墜裝置，包括：
一升降管道：
貫穿於複數樓層之中，該升降管道分別於對應每一樓層設有一對外啟閉之活動門；
一升降箱：
該升降箱設一能啟閉之箱門，且該升降箱設於該升降管道內；
一移動組件：
該移動組件包括一動力機構以及由該動力機構直接或間接連接之第一柵狀帶與第二柵狀帶，該第一柵狀帶與第二柵狀帶之首端分別固接於該升降箱之頂部與底部而分別鄰近箱門之位置；該第一柵狀帶與第二柵狀帶分別為複數單元柵條相間隔，且該移動組件分別於該升降管道之頂部與底部空間設有一第一支持組件與第二支持組件，以容許該第一柵狀帶與第二柵狀帶獲得支持。
如此一來，縱使當活動門打開，但是升降箱卻未到達對應樓層，當活動門一打開，即可以對應到第一柵狀帶或第二柵狀帶，初步對人產生警示，更藉由柵狀之防護效果，阻擋人、貨物或車輛之墜入升降管道。
為此設計一種升降機之進入防墜裝置，包括：
一升降管道：
貫穿於複數樓層之中，該升降管道分別於對應每一樓層設有一對外啟閉之活動門；
一升降箱：
該升降箱設一能啟閉之箱門，且該升降箱設於該升降管道內；
一移動組件：
該移動組件包括一動力機構以及由該動力機構直接或間接連接之第一柵狀帶與第二柵狀帶，該第一柵狀帶與第二柵狀帶之首端分別固接於該升降箱之頂部與底部而分別鄰近箱門之位置；該第一柵狀帶與第二柵狀帶分別為複數單元柵條相間隔，且該移動組件分別於該升降管道之頂部與底部空間設有一第一支持組件與第二支持組件，以容許該第一柵狀帶與第二柵狀帶獲得支持。
如此一來，縱使當活動門打開，但是升降箱卻未到達對應樓層，當活動門一打開，即可以對應到第一柵狀帶或第二柵狀帶，初步對人產生警示，更藉由柵狀之防護效果，阻擋人、貨物或車輛之墜入升降管道。
(1)‧‧‧升降管道
(10)‧‧‧活動門
(11)‧‧‧第一支持組件
(111)‧‧‧第一導輪
(112)‧‧‧第二導輪
(12)‧‧‧第二支持組件
(121)‧‧‧第三導輪
(122)‧‧‧第四導輪
(2)‧‧‧升降箱
(21)‧‧‧箱門
(3)‧‧‧移動組件
(30)‧‧‧動力機構
(301)‧‧‧上捲揚器
(301A)‧‧‧輥筒
(302)‧‧‧下捲揚器
(302A)‧‧‧輥筒
(31)‧‧‧第一柵狀帶
(311)‧‧‧單元柵條
(32)‧‧‧第二柵狀帶
(321)‧‧‧單元柵條
(41)‧‧‧活動門
(42)‧‧‧升降箱
(421)‧‧‧箱門
(43)‧‧‧升降管道
(10)‧‧‧活動門
(11)‧‧‧第一支持組件
(111)‧‧‧第一導輪
(112)‧‧‧第二導輪
(12)‧‧‧第二支持組件
(121)‧‧‧第三導輪
(122)‧‧‧第四導輪
(2)‧‧‧升降箱
(21)‧‧‧箱門
(3)‧‧‧移動組件
(30)‧‧‧動力機構
(301)‧‧‧上捲揚器
(301A)‧‧‧輥筒
(302)‧‧‧下捲揚器
(302A)‧‧‧輥筒
(31)‧‧‧第一柵狀帶
(311)‧‧‧單元柵條
(32)‧‧‧第二柵狀帶
(321)‧‧‧單元柵條
(41)‧‧‧活動門
(42)‧‧‧升降箱
(421)‧‧‧箱門
(43)‧‧‧升降管道
第一圖係本發明之立體示意圖
第二圖係本發明之活動門與箱門正確對應之正面示意圖
第三圖係本發明之活動門與箱門正確對應之側視圖
第四圖係本發明之活動門與箱門未正確對應之正面示意圖
第五圖係本發明之活動門與箱門未正確對應之側視圖
第六圖係本發明另一實施例活動門與箱門未正確對應之側視圖
第七圖係先前技術活動門與箱門未正確對應示意圖
第二圖係本發明之活動門與箱門正確對應之正面示意圖
第三圖係本發明之活動門與箱門正確對應之側視圖
第四圖係本發明之活動門與箱門未正確對應之正面示意圖
第五圖係本發明之活動門與箱門未正確對應之側視圖
第六圖係本發明另一實施例活動門與箱門未正確對應之側視圖
第七圖係先前技術活動門與箱門未正確對應示意圖
以下藉由圖式之配合，說明本發明之構造、特點以及實施例，俾使貴審查委員對本發明有更進一步之理解。
請參閱第一圖，配合第二圖與第三圖所示，本發明係關於一種升降機之進入防墜裝置，包括：
一升降管道(1)：
貫穿於複數樓層之中，該升降管道(1)分別於對應每一樓層設有一對外啟閉之活動門(10)；
升降箱(2)：
該升降箱(2)設有一能啟閉之箱門(21)，且該升降箱(2)設於該升降管道(1)內；
一移動組件(3)：
該移動組件(3)包括一動力機構(30)以及由該動力機構直接或間接連接之第一柵狀帶(31)與第二柵狀帶(32)，該第一柵狀帶(31)與第二柵狀帶(32)之首端分別固接於該升降箱(2)之頂部與底部而分別鄰近箱門(21)之位置；該第一柵狀帶(31)分別為複數單元柵條(311)相間隔，第二柵狀帶(32)分別為複數單元柵條(321)相間隔。其中該第一柵狀帶(31)與第二柵狀帶(32)之各個單元柵條(311)、(321)選自於金屬纜索、布索、皮帶、鏈條之任一，可以因應實際所需而選擇。
且該移動組件(3)分別於該升降管道(1)之頂部與底部空間設有一第一支持組件(11)與第二支持組件(12)，以容許該第一柵狀帶(31)與第二柵狀帶(32)獲得支持。
如此一來，請參閱第四圖與第五圖所示，縱使當活動門(10)打開，但是升降箱(2)卻未到達對應樓層，當活動門(10)一打開時，即使沒有對應到該升降箱(2)之箱門(21)，此時也可以對應到該第一柵狀帶(31)或者第二柵狀帶(32)(第五圖以第二柵狀帶為例)，而該第一柵狀帶(31)或者第二柵狀帶(32)可以初步對人產生警示，該第一柵狀帶(31)或者第二柵狀帶(32)也可以塗上螢光或反光、或強化醒目效果之色料，以強化警示效果。使得使用者一看到該第一柵狀帶(31)或者第二柵狀帶(32)會產生疑慮，而降低貿然走向該第一柵狀帶(31)或者第二柵狀帶(32)而墜入該升降管道(1)。
縱使人、車或是貨物要往活動門(10)內部方向行進，也會受到該第一柵狀帶(31)或者第二柵狀帶(32)阻擋而更達到防護效果，該第一柵狀帶(31)或者第二柵狀帶(32)之材料與各個單元柵條(311)、(321)之間隙可以依據實際操作與施工進行調整。藉以阻擋人、貨物或車輛之墜入升降管道。
請參閱第一至第五圖所示，本發明之一種實施例，該第一柵狀帶(31)之末端與該第二柵狀帶(32)末端相銜接為一體，且該動力機構(30)係為升降箱(2)之升降機構，以該升降箱(2)之上下位移，形成該第一柵狀帶(31)與該第二柵狀帶(32)循環狀之移動。而使得本發明該升降箱(2)能夠較為簡易設於一個由移動組件(3)所構成之大循環之局部循環路徑當中。
其中該第一支持組件(11)包括複數分離之第一導輪(111)與第二導輪(112)。使得該第一柵狀帶(31)獲得穩定支持，且利用繞設產生摩阻，萬一於該升降箱(2)不慎失控滑落時能夠產生輔助性之減速效果。該第二支持組件(12)包括複數分離之第三導輪(121)與第四導輪 (122)。使得該第二柵狀帶(32)獲得穩定支持。萬一於該升降箱(2)不慎失控滑落時能夠產生輔助性之減速效果。
請參閱第六圖所示，本發明另外一種實施例，其中該動力機構(30)為一組上、下之捲揚器(301)、(302)，該第一柵狀帶(31)之末端與該第二柵狀帶(32)之末端各自固接該上、下捲揚器(301)、(302)，且該第一支持組件(11)與第二支持組件(12)分別為上、下捲揚器之輥筒(301A)、(302A)，形成該第一柵狀帶(31)與該第二柵狀帶(32)循環狀之移動。
綜上所述，本發明確實符合產業利用性，且未於申請前見於刊物或公開使用，亦未為公眾所知悉，且具有非顯而易知性，符合可專利之要件，爰依法提出專利申請。惟上述所陳，為本發明產業上一較佳實施例，舉凡依本發明申請專利範圍所作之均等變化，皆屬本案訴求標的之範疇。
請參閱第一圖，配合第二圖與第三圖所示，本發明係關於一種升降機之進入防墜裝置，包括：
一升降管道(1)：
貫穿於複數樓層之中，該升降管道(1)分別於對應每一樓層設有一對外啟閉之活動門(10)；
升降箱(2)：
該升降箱(2)設有一能啟閉之箱門(21)，且該升降箱(2)設於該升降管道(1)內；
一移動組件(3)：
該移動組件(3)包括一動力機構(30)以及由該動力機構直接或間接連接之第一柵狀帶(31)與第二柵狀帶(32)，該第一柵狀帶(31)與第二柵狀帶(32)之首端分別固接於該升降箱(2)之頂部與底部而分別鄰近箱門(21)之位置；該第一柵狀帶(31)分別為複數單元柵條(311)相間隔，第二柵狀帶(32)分別為複數單元柵條(321)相間隔。其中該第一柵狀帶(31)與第二柵狀帶(32)之各個單元柵條(311)、(321)選自於金屬纜索、布索、皮帶、鏈條之任一，可以因應實際所需而選擇。
且該移動組件(3)分別於該升降管道(1)之頂部與底部空間設有一第一支持組件(11)與第二支持組件(12)，以容許該第一柵狀帶(31)與第二柵狀帶(32)獲得支持。
如此一來，請參閱第四圖與第五圖所示，縱使當活動門(10)打開，但是升降箱(2)卻未到達對應樓層，當活動門(10)一打開時，即使沒有對應到該升降箱(2)之箱門(21)，此時也可以對應到該第一柵狀帶(31)或者第二柵狀帶(32)(第五圖以第二柵狀帶為例)，而該第一柵狀帶(31)或者第二柵狀帶(32)可以初步對人產生警示，該第一柵狀帶(31)或者第二柵狀帶(32)也可以塗上螢光或反光、或強化醒目效果之色料，以強化警示效果。使得使用者一看到該第一柵狀帶(31)或者第二柵狀帶(32)會產生疑慮，而降低貿然走向該第一柵狀帶(31)或者第二柵狀帶(32)而墜入該升降管道(1)。
縱使人、車或是貨物要往活動門(10)內部方向行進，也會受到該第一柵狀帶(31)或者第二柵狀帶(32)阻擋而更達到防護效果，該第一柵狀帶(31)或者第二柵狀帶(32)之材料與各個單元柵條(311)、(321)之間隙可以依據實際操作與施工進行調整。藉以阻擋人、貨物或車輛之墜入升降管道。
請參閱第一至第五圖所示，本發明之一種實施例，該第一柵狀帶(31)之末端與該第二柵狀帶(32)末端相銜接為一體，且該動力機構(30)係為升降箱(2)之升降機構，以該升降箱(2)之上下位移，形成該第一柵狀帶(31)與該第二柵狀帶(32)循環狀之移動。而使得本發明該升降箱(2)能夠較為簡易設於一個由移動組件(3)所構成之大循環之局部循環路徑當中。
其中該第一支持組件(11)包括複數分離之第一導輪(111)與第二導輪(112)。使得該第一柵狀帶(31)獲得穩定支持，且利用繞設產生摩阻，萬一於該升降箱(2)不慎失控滑落時能夠產生輔助性之減速效果。該第二支持組件(12)包括複數分離之第三導輪(121)與第四導輪 (122)。使得該第二柵狀帶(32)獲得穩定支持。萬一於該升降箱(2)不慎失控滑落時能夠產生輔助性之減速效果。
請參閱第六圖所示，本發明另外一種實施例，其中該動力機構(30)為一組上、下之捲揚器(301)、(302)，該第一柵狀帶(31)之末端與該第二柵狀帶(32)之末端各自固接該上、下捲揚器(301)、(302)，且該第一支持組件(11)與第二支持組件(12)分別為上、下捲揚器之輥筒(301A)、(302A)，形成該第一柵狀帶(31)與該第二柵狀帶(32)循環狀之移動。
綜上所述，本發明確實符合產業利用性，且未於申請前見於刊物或公開使用，亦未為公眾所知悉，且具有非顯而易知性，符合可專利之要件，爰依法提出專利申請。惟上述所陳，為本發明產業上一較佳實施例，舉凡依本發明申請專利範圍所作之均等變化，皆屬本案訴求標的之範疇。
(1)‧‧‧升降管道
(10)‧‧‧活動門
(11)‧‧‧第一支持組件
(111)‧‧‧第一導輪
(112)‧‧‧第二導輪
(12)‧‧‧第二支持組件
(121)‧‧‧第三導輪
(122)‧‧‧第四導輪
(2)‧‧‧升降箱
(21)‧‧‧箱門
(3)‧‧‧移動組件
(30)‧‧‧動力機構
(31)‧‧‧第一柵狀帶
(311)‧‧‧單元柵條
(32)‧‧‧第二柵狀帶
(321)‧‧‧單元柵條
Claims (6)
- 一種升降機之進入防墜裝置，包括：
一升降管道：貫穿於複數樓層之中，該升降管道分別於對應每一樓層設有一對外啟閉之活動門；
一升降箱：該升降箱設有一能啟閉之箱門，且該升降箱設於該升降管道內；
一移動組件：該移動組件包括一動力機構以及由該動力機構直接或間接連接之第一柵狀帶與第二柵狀帶，該第一柵狀帶與第二柵狀帶之首端分別固接於該升降箱之頂部與底部而分別鄰近箱門之位置；該第一柵狀帶與第二柵狀帶分別為複數單元柵條相間隔，且該移動組件分別於該升降管道之頂部與底部空間設有一第一支持組件與第二支持組件，以容許該第一柵狀帶與第二柵狀帶獲得支持。 - 如申請專利範圍第1項所述之升降機之進入防墜裝置，其中該第一柵狀帶之末端與該第二柵狀帶末端相銜接為一體，且該動力機構係為升降箱之升降機構，以該升降箱之上下位移，形成該第一柵狀帶與該第二柵狀帶循環狀之移動。
- 如申請專利範圍第1項所述之升降機之進入防墜裝置，其中該動力機構為一組上、下之捲揚器，該第一柵狀帶之末端與該第二柵狀帶之末端各自固接該上、下捲揚器，且該第一支持組件與第二支持組件分別為上、下捲揚器之輥筒。
- 如申請專利範圍第2項所述之升降機之進入防墜裝置，其中該第一支持組件包括複數分離之第一導輪與第二導輪。
- 如申請專利範圍第2項所述之升降機之進入防墜裝置，其中該第二支持組件包括複數分離之第三導輪與第四導輪。
- 如申請專利範圍第1項所述之升降機之進入防墜裝置，其中該第一柵狀帶與第二柵狀帶之各個單元柵條為選自於金屬纜索、布索、皮帶、鏈條之任一。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW102130951A TWI526390B (zh) | 2013-08-29 | 2013-08-29 | Lift into the anti-fall device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW102130951A TWI526390B (zh) | 2013-08-29 | 2013-08-29 | Lift into the anti-fall device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TW201507964A TW201507964A (zh) | 2015-03-01 |
| TWI526390B true TWI526390B (zh) | 2016-03-21 |
Family
ID=53186072
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| TW102130951A TWI526390B (zh) | 2013-08-29 | 2013-08-29 | Lift into the anti-fall device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| TW (1) | TWI526390B (zh) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104891292B (zh) * | 2015-05-27 | 2017-06-27 | 浙江埃克森电梯有限公司 | 一种吊篮式电梯安全装置 |
-
2013
- 2013-08-29 TW TW102130951A patent/TWI526390B/zh not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| TW201507964A (zh) | 2015-03-01 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Annulment or lapse of patent due to non-payment of fees |