TWI526355B - 嬰兒車及相關的使用方法 - Google Patents

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TWI526355B TW098132816A TW98132816A TWI526355B TW I526355 B TWI526355 B TW I526355B TW 098132816 A TW098132816 A TW 098132816A TW 98132816 A TW98132816 A TW 98132816A TW I526355 B TWI526355 B TW I526355B
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大衛 雷斯利 歐佛德
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Description

嬰兒車及相關的使用方法
本發明係關於用於車輛之裝置及使用該車輛之方法，該車輛尤其為摺疊式嬰兒車(infant's pushchair)。
GB2418179(A)揭示一種摺疊式嬰兒車，其包括一主框架、一座椅框架、二樞轉機構及一把手。該主框架包括一前輪框架及一樞轉式地連接至該等樞轉機構之後輪框架。 該座椅框架包括一環狀框架及二連接樑。該把手之各端部樞轉式地連接至一相連結的樞轉機構。各連接樑包括一樞轉式地連接至一相連結的樞轉機構的端部。該環狀框架包括二位在其二相對的側向部分的結合區段。各結合區段樞轉式地連接至一相連結的連接樑的端部。
WO2006031115(A2)揭示一種兒童車，其包括一框架，其上放置有用於兒童之載座，其中該框架包括前及後輪、一具有一右側的推/拉桿件及一左側的推/拉桿件之推及拉用把手、一右側的及一左側的支撐前輪的前輪桿件、一右側的及一左側的支撐後輪的後輪桿件、一右側的及一左側的用於支撐該載座的支撐銷、一右側的結合構件及一左側的結合構件，該右側的前輪桿件經由一右側的前輪桿件盤被固定於該右側的結合構件，該右側的後輪桿件經由一右側的後輪桿件盤被固定於該右側的結合構件，及該右側的推/拉桿件及右側的支撐銷被固定於該右側的結合構件，以此方式該右側的前輪桿件盤及該右側的後輪桿件盤可相對 彼此繞著一樞軸轉動，該樞軸基本上橫向地於該等前輪桿件、該等後輪桿件、該等推/拉桿件及該等支撐銷行進，該左側的前輪桿件經由一左側的前輪桿件盤被固定於該左側的結合構件，該左側的後輪桿件經由一左側的後輪桿件盤被固定於該左側的結合構件，及該左側的推/拉桿件及該左側的支撐銷被固定於該左側的結合構件，以此方式該左側的前輪桿件盤及該左側的後輪桿件盤可相對彼此繞著該樞軸轉動，其中該右側的及該左側的結合構件可各被鎖定在一或多個位置，於其中該右側的前輪桿件及該右側的後輪桿件及，個別地，該左側的前輪桿件及該左側的後輪桿件係相對彼此被固定，且亦可從該等位置被解開。
GB2254587(A)揭示一種於車輛內或外載運嬰兒或幼童的裝置，例如是一種摺疊式嬰兒車，其包括一座椅形式適用於裝設在一車輛內之載座，一帶輪框架，於其中該座椅亦可被裝設，具有可鬆解配合之裝設部件於座椅及框架之各側，及一用於將座椅固緊於在框架中之固定位置的手動操作機構。
GB2446957(A)揭示一種兒童載運裝置，例如是一種摺疊式嬰兒車或兒童車，其包括一底座。該底座可選擇式配置成一兒童能躺在該底座上之橫臥狀態，及兒童能坐在該底座上之安坐狀態。該底座可包括多個相對彼此樞轉式可移動的部分，且其可被連接至一支撐框架，藉其亦可調整該底座之定向。該連接機構亦包括多條帶或第一及第二固滑動固緊件。該兒童支撐底座藉由位在底座兩側之彈簧操 作鎖定裝置可被連接至一摺疊式嬰兒車之底架。此等亦設置有用於把手及遮篷之諸連接點。
US2008179848(A1)揭示一種人載運器及/或一種用於人載運器之人載運裝置，其中該人載運裝置包括一框架且可從在一支撐人於大致就坐位置之座椅構形態改變成一支撐人於大致躺下位置之籃構形，反之亦然。產生座椅構形中之一靠背之一第一框架構件的傾斜角度可經由一第一轉動單元相對該人載運器之一主框架被調整。該框架進一步包括產生座椅構形中之座椅表面之一第二框架構件，其中介於該第一及該第二框架構件之間的角度，可獨立於第一轉動單元，經由一連接該第一及該第二框架構件之第二轉動單元被調整。一第三框架構件經由一第三轉動單元產生一在可調整角度之擱腳件。
CA2178425(C)揭示一種摺疊式嬰兒車，其包括一摺疊式嬰兒車框架，具有平行之前及後水平桿組件，及一具有一座椅部分之座椅，該座椅部分具有一底側，其提供有用於可拆卸式地裝設該座椅部分於該等前及後水平桿組件上之一裝設單元。該裝設單元包括至少一掛鉤單元用於嚙合該等前及後水平桿組件，及一彈簧負載保持裝置用於可解開式地嚙合該等前及後水平桿組件之另一個。
US5333893(A)揭示一種雙座椅摺疊式嬰兒車，且特別是有關一種包括一前框架、一後框架、諸腿組件、二把手及諸連桿之雙座椅摺疊式嬰兒車，該前框架具有扶手組件及連接器，該後框架具有扶手組件及連結該前框架之連接 器的連接器，該腿組件樞轉式地連接該等連接器且具有一帶有一桿構件之固定塊，該桿構件由一嚙結座及一管組件所形成，該等把手設置有一定位座樞轉式地連接該管組件及該桿組件於一端且樞轉式地連接該等扶手組件，該等連桿樞轉式地連接該等扶手組件及該等腿手組件，與該等扶手組件連接之該等連桿樞轉式地連接與該等腿手組件連接之該等連桿，藉此該摺疊式嬰兒車可依需要被展開或摺疊。
WO0006437(A1)揭示一種兒童車，其包括一具有前及後輪之框架、一拉及推桿件、支撐前及後輪且連接於該等拉及推桿件之前輪桿件及後輪桿件、及一容置於該框架中之座椅，該嬰兒車兩側被設置有一結合裝置用於該拉及推桿件及該前輪及後輪桿件之可轉動式連接，此結合裝置被裝設用於該座椅之可拆卸式安裝。
WO2008019496揭示一種裝置，其包括一可於一豎立位置及一摺疊位置之間移動的支撐結構，且包括一具螺紋軸、一具有一第一部分樞轉式地裝設於該具螺紋軸上之第一摺疊式組合、一具有一第二部分樞轉式地裝設於該具螺紋軸上之第二摺疊式組合，該等第一及第二部分之至少一個係螺接於該具螺紋軸，使得該等第一及第二部分經由該螺紋軸之一轉動，以於該豎立位置及該摺疊位置之間移動該支撐結構，而相對地移向彼此或移離彼此。
CA 2329801(A1)揭示一種摺疊式嬰兒車，其包括一摺疊式嬰兒車框架，該框架包括一籃框架，於其上可懸掛一籃子或儲存架。該摺疊式嬰兒車亦具有一單手摺疊式機 構，於該處使用者可在經由一兒童座椅延伸之一條帶上拉動，以將該摺疊式嬰兒車從一完全打開之狀態摺疊成一摺疊狀態。
GB711448(A)揭示一種摺疊式嬰兒車，其具有一中央鉸接座椅部件樞接於前及後直立件，且由樞接至該直立件之中央鉸接板元件支撐在底側上。中央鉸接擱腳元件樞接於固緊至側框架延伸件的托架，且由固緊於該座椅鉸鏈之連桿致動。該把手固緊於樞接在鉸接於該後直立件之塊件中的塊件中，該扶手之後部件防止該把手之向前倒塌移動直到嬰兒車本身被摺疊。
WO0128840(A2)揭示一種摺疊式嬰兒車，其具有一鬆開機構，包括一具有一座椅及一對鉸鏈機構之框架，各鉸鏈機構可於一鎖定位置及一解開位置之間移動，於該鎖定位置，該框架無法繞該鉸鏈機構摺疊，於該解開位置，該框架可繞該鉸鏈機構摺疊。該摺疊式嬰兒車包括一可滑動式地附接於該框架之致動器，該致動器可相對該框架於一接合位置及釋放位置之間滑動。該摺疊式嬰兒車進一步包括一對連接纜，各纜之一端銜接至該致動器且另一端銜接至該等鉸鏈機構之一，使得當該致動器被移至該釋放位置時，該致動器拉動各纜，使得各纜移動其各別鉸鏈機構至該釋放位置。
DE202006012430(U1)揭示一種用於一具有一用於固緊一外罩、座椅或車輛座椅的連接裝置之摺疊式嬰兒車或兒童車的底架，其具有一用於調整該連接裝置之高度且係由 裝設在該框架各側之垂直延伸導引管件所形成的單元，及一於任何情況可於該導引管件中移動及鎖定在至少二不同之位置中的內管件。一作為該連接裝置之一構成部件的鎖定元件係位在該內管件之上區段。
GB2361674揭示一種摺疊式嬰兒車，其具有一座椅定位框架可拆解式地設置於其上，使得用於幼兒之座椅能被緊固地固緊於該摺疊式嬰兒車上。該座椅定位框架包括一橫向部分及一直立部分，該二部分藉由一橫向管件及T形連接件彼此附接。該橫向部分具有二管件，其等各端藉由固緊件被附接於把手推桿。該直立縱向部分亦具有藉由連接件附接於底座之二管件。各該等連接件被插設入該個別的縱向管件的底部且具有一被一插塞穿過的孔，該插塞亦穿過一於底座桿中之對應孔。一U形纜線附接於該插塞之一端以將其保持定位。可將條帶固緊於該橫向部分以將座椅保持定位。
US2006290107揭示一種可收放調整之摺疊式嬰兒車/幼兒車，其可容置一或多個兒童，且可從摺疊式嬰兒車調整成幼兒車型式，於一實施例中，其包括一第一座椅、一第二座椅及一底架，該底架構形成允許該第二座椅具有縱向相對於該第一座椅之至少二不同的位置，及於一較佳實施例中，其中於至少一第一位置，該第二座椅被構形成固緊兒童，且其中於至少一第二位置，該第一座椅不被構形成固緊兒童且係摺疊起來的。
US2002036391(A1)揭示一種用於一種揭示於其中之摺 疊式兒童車的可調整高度及可摺疊式座椅。於該較佳實施例中，該可調整高度及可摺疊式座椅之本發明係一縱列式摺疊式兒童車之第二或後座椅，且使得兒童無論面朝前或朝後皆能坐在該座椅中。使用該可調整高度及可摺疊式之後座椅，推車人可依據其喜好及需求調整座椅高度(例如其可將兒童放在視線高度)，或者甚至可完全移開該座椅以提供額外的儲存空間或位置給第二個兒童來騎乘在該摺疊式嬰兒車後面的站立平台，若有提供此一平台具有一用於固緊一外罩、座椅或車輛座椅的連接裝置。於該較佳實施例中，該後座椅亦配備有用於嬰兒載座之必要配件，以使該摺疊式嬰兒車能容置各種兒童及嬰兒組合，面朝前或朝後。
根據本發明之第一態樣，提供包含包括一鉸鏈器件之車框總成之裝置，該鉸鏈器件具有第一及第二轂器件及插入該第一與第二轂器件之間的第三轂器件，該第一及第二轂器件可解除式嚙合該第三轂器件以將該車框總成鎖定於一豎立狀態，其中該第一及第二轂器件圍繞其周邊具有向內突出之凸耳且該第三轂器件在其周邊處包括凹座，在該豎立狀態下該等凹座及該等向內突出之凸耳經排列以鬆散地交錯對插，且其中該等向內突出之凸耳包含向內突出之斜坡部分且該第三轂器件包含限制該等凹座之相應向外突出之斜坡表面部分。
根據本發明之第二態樣，提供一種包含提供一車框總成且將該總成鎖定於豎立狀態之方法，該鎖定包括使該框 架總成之一鉸鏈器件之第一及第二轂器件可解除式嚙合一插入該第一與該第二轂器件之間的第三轂器件，其中該第一及第二轂器件圍繞其周邊具有向內突出之凸耳且該第三轂器件在其周邊包括凹座，在豎立狀態下該等凹座及該等向內突出之凸耳經排列以鬆散地交錯對插，且其中該等向內突出之凸耳包含向內突出之斜坡部分，且該第三轂器件包含限制該等凹座之相應向外突出之斜坡表面部分。
由於此等兩個態樣，可相對容易地將框架總成鎖定於豎立狀態下以備使用。
有利地，車框總成為用於輪式車輛(諸如用於嬰兒之摺疊式嬰兒車)之框架總成。
較佳地，第一及第二轂器件橫向安置於第三轂器件之各別相對側面上。鉸鏈器件較佳亦包含與第三中心轂器件附接之釋放機構，該機構在致動後使第一及第二橫向轂器件彼此同軸遠離移動，以便其不再可鎖定地嚙合第三轂器件，使得鉸鏈器件可繞著其旋轉軸旋轉且框架總成可以非豎立狀態(亦即半折起/摺疊或折起/摺疊狀態)放置。有利地，藉由框架總成之一零件(例如摺疊式嬰兒車之框架總成之把手部分)操作釋放機構。
最有利地，存在兩個位於框架總成之各別相對側面上的該等鉸鏈器件。
使用該鉸鏈器件確保在框架總成上無需其他結構支撐元件即可充分支撐框架總成處於豎立位置。此不僅具有審美益處，而且亦具有機械益處，因為框架總成存在相對較 少零件，此使得其重量相對較輕且具有相對簡單之構造，使框架總成之製造相對容易且節省成本。
根據本發明之第三態樣，提供兒童裝載單元之安裝器件，該安裝器件包括第一及第二致動器件，該第一及第二致動器件被設置於該安裝器件之單一致動區中，該第一致動器件大致上由該第二致動器件圍繞，該安裝器件係用於可解除式附接於車框總成之介面部分的安裝區。
根據本發明之第四態樣，提供在車框總成上安裝兒童裝載單元之方法，其包含在該總成之介面部分之安裝區上可解除式安裝該兒童裝載單元之安裝器件，且隨後致動位於該安裝器件之單一致動區處之第一及第二致動器件中之一者或兩者，其中該第一致動器件大致上由該第二致動器件圍繞。
由於此等兩個態樣，經第一及第二致動器件關於兒童裝載單元，尤其安裝器件之功能操作便利地位於安裝器件之單一區域中。
有利地，第一及第二致動器件係用於操作安裝器件自介面部分之安裝區的釋放，及繞著穿過該單一致動區之大致上水平軸調整兒童裝載單元的位置。
最有利地，框架總成之各別相對側面上存在兩個介面部分，且存在被設置於兒童裝載單元之相應各別相對側面上的兩個相應安裝器件。
較佳地，第一及第二致動器件為可壓式按鈕。在一較佳具體實例中，第一致動器件為圓形按鈕，且第二致動器 件為完全圍繞第一致動器件之環形按鈕。
可藉助於可解除式附接至框架總成之子框架總成使用於安裝第一及第二兒童裝載單元之兩對介面部分呈階梯形式。
根據本發明之第五態樣，提供包含車框總成之裝置，該車框總成具有上部部分及下部部分，該下部部分具有一向前突出之子部分及一向後突出之子部分，該向前突出之子部分與該向後突出之子部分大致上彼此相同，其中可向該向前突出之子部分及該向後突出之子部分連接不同組之輪。
由於本發明之此態樣，車框總成之製造因使下部部分之兩個子部分大致上現同而相對簡化。
以此方式，僅需要一組工具及模具來形成下部子部分。因此，顯著節省框架總成之製造成本。
有利地，車框總成為用於輪式車輛(諸如摺疊式嬰兒車)之框架總成。如習知，待與向前突出之子部分連接之輪較佳能夠繞大致上豎直之軸轉動。
根據本發明之第六態樣，提供一種裝置，其包含一車框總成，該總成之一鉸鏈配置，及一連接至該鉸鏈配置之一零件以致動該框架總成繞著該鉸鏈配置之軸摺疊的細長致動器。
根據本發明之第七態樣，提供一種摺疊具有鉸鏈配置之豎立車框總成之方法，其包含繞著第一軸摺疊該框架總成，及拉動連接至該鉸鏈配置之細長致動器，藉此繞著第 二軸摺疊該框架總成。
由於本發明之此等兩個態樣，可在車框總成上提供細長致動器以供以相對簡單之方式將車框總成自豎立狀態摺疊為摺疊狀態。
各鉸鏈配置較佳包含初級鉸鏈器件及次級鉸鏈器件，且一初級框架存在兩個初級鉸鏈器件且一連接至該初級框架之次級框架存在兩個次級鉸鏈器件，初級及次級鉸鏈器件被設置於各別初級框架及次級框架之各別相對側面上。 細長致動器有利地為細長帶，該帶之各端與各別次級鉸鏈器件連接。一旦初級鉸鏈器件經致動以變得摺疊，則可在一方向上拉動致動帶以使繞著次級鉸鏈器件摺疊。繼續拉動該帶將完成整個車框總成之摺疊或折起。
此外，在帶已用於折起車框總成之後，若帶具有足夠長度則其可接著用於攜帶該車框總成。
在一較佳具體實例中，次級框架為支撐摺疊式嬰兒車之籃的籃式框架總成。
根據本發明之第八態樣，提供包含用於向車框總成安裝兒童裝載單元之轉接器器件的裝置，該轉接器器件包括用於將該轉接器器件安裝至該框架總成之套接器中的安裝部分，及用於可解除式套接該兒童裝載單元之與該套接器大致上相同之套接部分，其中該套接部分及該安裝部分中之一者至少為該套接部分及該安裝部分中之另一者的兩倍長。
由於本發明之此態樣，因為轉接器器件具有相較於安 裝部分相對較長之套接部分，所以使用一對該等轉接器器件將兒童裝載單元安裝於車框總成上，兒童裝載單元可被設置於相對於框架總成升高之位置。此尤其確保年幼之嬰兒靠近框架總成之使用者，諸如嬰兒的雙親。
根據本發明之第九態樣，提供包含車框總成之裝置，其包括一介面部分，該介面部分具有用於在該總成上以階梯形式一個接一個地可解除式安裝各別第一及第二兒童裝載單元之第一及第二安裝區，其中該第一與第二安裝區之間的距離可容易地改變。
根據本發明之第十態樣，提供在車框總成上以階梯形式一個接一個地安裝第一及第二兒童裝載單元之方法，包含在該總成之介面部分之第一安裝區安裝該第一兒童裝載單元，在該介面部分之第二安裝區上在高於該第一單元之高度處安裝該第二兒童裝載單元，且容易地改變該第一與第二安裝區之間的距離。
由於此等兩個態樣，因為可容易地改變兩個安裝區之間的距離，且因此可容易地改變兒童裝載單元之間的距離，隨著嬰兒(尤其佔據階梯形式中下部單元之嬰兒)成長，可增加各單元之間的距離以保持足夠舒適程度。此亦延長車框總成之使用壽命。
介面部分較佳為可解除式連接至框架總成之子框架總成，且可為一或多個部件，例如兩個部件。為了使框架總成保持使用起來穩定且安全，安裝區之間距離的調整較佳在容許範圍內，使得安裝區保持儘可能合理接近車框總成 之重心所處的豎直面。
有利地，安裝區之間的距離可藉助於與階梯形式之較高高度安裝區相關之可伸縮式器件調整，使得可調整安裝區之間的水平距離。
根據本發明之第十一態樣，提供一種裝置，其包含可在豎立狀態與摺疊狀態之間轉換的車框總成，且包括該框架總成藉以在豎立狀態與摺疊狀態之間轉換的鉸鏈器件，且具有包含相應第一及第二槽區段之第一及第二部分，該第一部分可相對於該第二部分移動，其中在豎立狀態下，第一及第二槽區段對準以形成一槽，該裝置進一步包含一可解除式器件，該可解除式器件包括由該槽緊密套接之凸耳，藉此貫穿第一及第二槽區段兩者。
根據本發明之第十二態樣，提供一種包含藉由繞著鉸鏈器件之軸轉動車框總成將該框架總成轉換為豎立狀態之方法，該鉸鏈器件具有包含相應第一及第二槽區段之第一及第二部分，第一部分可繞著該軸相對於第二部分移動，對準第一及第二槽區段形成一槽且向該槽中插入一可解除式器件之一凸耳以由其緊密套接，且防止第一部分相對於第二部分移動。
由於此等兩個態樣，可在貫穿鉸鏈器件之第一及第二部分之槽中放置一凸耳，且藉此防止第一部分相對於第二部分移動。
有利地，凸耳與兒童裝載單元形式之可以可解除方式安裝之器件連接。當框架總成為豎立狀態且當兒童裝載單 元安裝於其上時，若鉸鏈器件意外或無意地置於鉸鏈器件可能轉動之狀況中，則凸耳進槽配置藉由防止鉸鏈器件之第一部分相對於第二部分移動來提供安全性機制。該防止相對移動係藉由貫穿第一及第二槽區段兩者之凸耳來達成。
為了可明確且完全揭示本發明，現將僅藉助於實例之方式參考隨附圖示。
參看圖1，用於運輸兒童之車輛2包含一框架總成4、複數個附接至框架總成4之接地輪6及一用於由車輛2之控制者握取之把手8。把手8為與框架總成4可伸縮式附接之大致上倒轉之U形構件。裝配腳剎車5以對較大直徑後輪6起作用。車輛亦包括座椅10形式之兒童裝載單元，其藉助於一對與座椅10之框架連接的相應安裝器件14可解除式安裝至框架總成4之一對安裝區12。兒童裝載單元或者可為例如嬰兒汽車座椅或手提式嬰兒床(carry-cot)。
應注意，為了便於檢視各種構成零件，此等圖中未顯示織物材料。
框架總成4進一步包括一對主鉸鏈器件16，框架總成4之每一側各一個。框架總成在鉸鏈器件16以上的包含把手8之上部部分能夠繞著大致上水平軸17以如下方式轉動：使得在置於下文所述之未鎖定狀態後，框架總成4之上部部分可繞著軸17移動，且向下穿過大致上豎直面以將框架總成4自如圖1所示之豎立狀態轉換為類似於圖7所 示之半摺疊狀態。
框架總成4在鉸鏈器件16以下之下部部分包含附接有輪6之向前突出框架子部分18及向後突出框架子部分20。 未附接輪6之框架子部分18與20大致上相同。因此，框架子部分18及20兩者可由同一工具及模具製造。此甚至適用於藉以使輪6連接至框架總成4且大致上相同的常用模塑物19。
參看圖2至4，顯示鉸鏈器件16處於嚙合、鎖定且豎立之位置，亦如圖1所示。鉸鏈器件16包含第一及第二橫向鎖定轂器件22及插入橫向鎖定轂器件22之間的第三中心鎖定轂器件24。
橫向鎖定轂器件22具有向內突出之凸耳26，凸耳在中心鎖定轂器件24周邊與凹座28鬆散地交錯對插。呈壓縮彈簧形式之彈性器件(圖中未示)向中心鎖定轂器件24壓迫橫向鎖定轂器件22。鎖定轂器件22、24容納於外殼中，內部橫向鎖定轂器件22容納於連接至向後突出框架子部分20之內部外殼30中，且外部橫向鎖定轂器件22容納於連接至向前突出框架子部分18之外部外殼32中。套接杯34與內部外殼30附接形成安裝區12之一部分。內部外殼30及外部外殼32能夠相對於中心外殼36旋轉移動(圖4所示)，中心外殼36使併有把手8之框架總成4之上部部分與鉸鏈器件16連接，中心外殼本身能夠繞著軸17相對於內部外殼30及外部外殼32旋轉移動。
致動桿38與中心鎖定轂24附接，該致動桿38向上貫 穿框架總成4之上部部分的管狀構架。藉由向下推動把手8經由與框架總成其餘部分的可伸縮式連接來致動該致動桿38。此致動使中心鎖定轂24繞著軸17順時針旋轉。在中心鎖定轂器件24周邊，在凹座28之間，存在各別相對向外突出之斜坡部分40，其在旋轉期間鄰接且滑過橫向鎖定轂器件22之向內突出物26的相應斜坡部分。
隨著中心鎖定轂器件24旋轉且各別斜坡表面彼此鄰接且越過彼此移動，橫向鎖定轂器件22針對彈性器件之偏向橫向向外移位至未鎖定之脫離位置。在中心鎖定轂器件24之最大旋轉量處，各別斜坡部分頂部之大致上平坦之表面彼此鄰接。此位置顯示於圖5及圖6中。在此位置中，中心外殼36可繞著軸17旋轉，且如先前所述，在鉸鏈器件16以上之框架總成4的併有把手8之上部部分可向下移動，以形成框架總成4之半摺疊狀態，如圖7所示。當保持脫離位置時，橫向鎖定轂器件22保留於各別內部外殼30及外部外殼32內。當內部外殼30、外部外殼32及中心外殼36進入豎立車輛位置時，橫向鎖定轂器件22及中心鎖定轂器件24在彈性器件之壓迫壓力下再嚙合且鎖定。鉸鏈器件16之力係由「卸載」產生，其沿前述三個外殼之內部的周長均勻散布。
達到框架總成4之完全摺疊狀態的最終階段需要釋放次級鉸鏈器件42形式之次級鎖定，該等次級鉸鏈器件42被設置於呈與框架總成4附接之籃式框架44形式之次級框架總成之各別相對側面。次級鉸鏈器件可轉動且因此藉由 向上拉動帶46而解鎖，帶46之各端與各別次級鉸鏈器件42附接。
繼續向上拉動帶46，導致框架總成4完全摺疊，框架總成4之此摺疊位置顯示於圖8中。完全摺疊之籃式框架44中的次級鉸鏈器件42向上移動使鉸鏈器件16之內部外殼30及外部外殼32繞著軸17以相對於中心外殼36之相反方向旋轉。
當框架總成4為圖1之豎立狀態時，帶46僅處於由籃式框架44支撐之籃中。
此外，當框架總成為圖8之完全摺疊位置時，車輛2之控制者可使用帶46將摺疊車輛攜於控制者肩上，當使用例如公眾運輸時此尤其有利。
此外，帶46允許相對迅速且簡單地摺疊框架總成4，而無需車輛控制者大量彎腰或屈膝或操縱大量組成零件。
在無兒童裝載單元存在下進行框架總成4之摺疊，該兒童裝載單元係出於摺疊之目的分離。
參看圖9，座椅10之框架包含安裝器件14，其位置參看圖1。安裝器件包含用於將座椅10可解除式安裝至框架總成4之連接腿件48，連接腿件48插入至鉸鏈器件16之內部外殼30的套接杯34中。亦如圖10中所示，連接腿件48連接至可旋轉轂總成52之第一零件50。轂總成52之第二零件54包括用於固定座椅10至框架的托架56，且如圖11所示。第一零件50及第二零件54在致動器件致動後可相對於彼此旋轉。第二零件54包含單一致動區。
呈中心可按壓按鈕形式之致動器件58用於操作安裝器件14之一操作態樣。另一環形致動按鈕59圍繞中心按鈕58，環形致動按鈕59用於操作安裝器件14之另一操作態樣。
參看圖10及圖11，第一零件50包括由環形壁64分隔之內部環形槽60及外部環形槽62，環形壁64具有複數個向內放射狀突出之齒66。亦存在自外部環形槽62延伸至連接腿件48中之大致上直槽68。固定插塞70向內安置於內部環形槽60中，該固定插塞70係用於藉由推入配合連接套接第二零件54之固定銷72。在銷-插塞連接上安裝齒狀鑲齒輪(圖中未示)。第二零件54具有相應內部環形槽60'及外部環形槽62'、相應環形壁64'及相應向內放射狀突出之齒66'。
鑲齒輪之齒對應於第一零件50及第二零件54之齒66、66'之間的空間。外部環形槽62、62'及大致上直槽68容納一終止於具有伸縮式棘爪76之槽68中的鍵形元件74(參看圖12)，棘爪76穿過連接腿件48之孔突出且用於將座椅10可解除式安裝至框架總成4。
具體參看圖12，當向安裝器件14之內按壓單一致動區之操作兒童裝載單元相對於安裝器件14斜倚的中心按鈕58時，立柱穿過內部環形槽60'底部之孔突出，抵靠鑲齒輪78之表面，其齒在未啟動狀態下在第二零件54之齒66'之間嚙合。在完全壓下中心按鈕58之後，鑲齒輪78沿固定插塞70之外表面定向移位以改為嚙合第一零件50之齒66， 藉此使第一零件50相對於第二零件54旋轉以相對於框架總成4改變座椅10之斜倚位置。回頭參看圖11，第二零件54之周壁中存在由壁部分82、84限制之第一開口80，藉由相對於固定於安裝區12之適當位置中的第一零件50旋轉第二零件54來設定界定座椅10之多個斜倚位置(在此實施例中存在三個斜倚位置)的第一開口80之周長距離。
再次具體參看圖12，當向安裝器件14之內壓下單一致動區之操作安裝器件14之釋放的環形按鈕59時，類似於中心按鈕58之立柱的立柱穿過外部環形槽62'底部之孔突出且撞擊於鍵形元件74之表面上。當環形按鈕59完全壓下時，棘爪76自其正常鎖定位置經連接腿件48之孔縮回至大致上直槽68中的收縮釋放位置，允許自套接杯34移開連接腿件48且自框架總成4移去座椅10。
以此方式，釋放及斜倚之單獨功能可便利地被設置於單一致動區中且需要相對較少操作零件。現描述亦提供較大安全性特徵的單一致動區。
參看圖9至圖12，且尤其參看圖11，第二零件54之周壁包括第二開口86，該第二開口86小於第一開口80且由一側之壁部分84及另一側之另一壁部分88限制。第二開口86之存在確保當同時壓下中心按鈕58及環形按鈕59時，可實現連接腿件48幾乎平行於座椅10之主座椅框架延伸的第一零件50相對於第二零件54之位置。此特徵具有可使用小於習知尺寸之盒運輸及儲存安裝器件14所附接之兒童裝載單元的特徵。應注意此位置僅可藉由同時操作 中心按鈕58及環形按鈕59獲得，因此防止當座椅10固定於框架總成4時無意或意外獲得該位置，在該位置中座椅可能會進入大致上豎直方向，增加座椅中之任何兒童可能落出之風險。
參看圖13a及圖13b，在各安裝區12處向框架總成4提供轉接器器件90。轉接器器件90包含與先前所述之安裝器件14的連接腿件48大致上相同之連接腿件(圖中未示)，轉接器器件90藉此可解除式安裝至框架總成4之套接杯34；包含釋放按鈕之中心轂部分92；及上端以類似於先前所述之套接杯34的套接杯終止之細長套接部分94。細長套接部分94至少為轉接器器件90之連接腿件的兩倍長且大致上豎直向上延伸。利用一對該等轉接器器件90使兒童裝載單元10(尤其用於極年幼之嬰兒，諸如新生兒的裝載單元)升至升高之位置(若需要)。此允許使用框架總成之雙親較接近嬰兒且亦使嬰兒自機動車輛之廢氣形成的較低污染帶升高。
參看圖14，兩個介面部分組件100各包含另一可以可解除方式安裝至框架總成4之各別套接杯34之連接腿件102、向下彎曲之桿104及兩個用於套接兩個呈座椅10或嬰兒汽車座椅及手提式嬰兒床或其組合形式之兒童裝載單元的連接器插口106。
當介面部分組件100與框架總成4附接時，其形成框架總成4之子框架，且當兒童裝載單元一個接一個地安裝於其上時，其為緊湊階梯形式，各組件100之一個連接器 插口106比另一連接器插口106處於相對於地面較高之高度處。較高連接器插口106及另一連接腿件102皆連接至上部安裝件107之各別相對端。
此外，在下部連接器插口106之內側存在向下彎曲之凸耳108，其用於依靠在籃式框架44之一部分上，使得兩個嬰兒之重量完全由框架總成4支撐。WO 2008/040797中揭示類似子框架配置。
此外，可能使用調整器件容易地改變各組件100之較低及較高連接器插口106之間的距離。該調整器件可採用可伸縮式上部安裝件形式，藉此可容易地改變各組件100之連接器插口106之間的水平距離。或者，藉由類似排列可容易地改變連接器插口106之間的豎直距離。
該調整對延長車輛2之使用壽命而言為有利的，因為其將隨所運輸嬰兒一起「成長」，且嬰兒將保持舒適地被容納。然而，調整必需保持在安全範圍內，使得兒童裝載單元儘可能保持接近車輛2之重心，以防止車輛2危險的傾斜或傾倒之任何可能性。
圖15顯示以子框架總成形式安裝於框架總成4上的組件100，其係用於在連接器插口106中以階梯形式一個接一個地可解除式安裝兩個座椅10。
亦藉由限制安裝單元14之旋轉移動保持雙支架配置之車輛2的良好穩定性，連接器立柱48可插入至介面部分組件100之連接器插口106中。參看圖16，藉由添加可插入至第二零件54之開口80中的限制銷110來實現此限制旋轉 移動。銷110之頭部部分向開口80外突出，且在第一零件50及第二零件54相對於彼此旋轉期間將鄰接安裝器件14之機械限動器112。
參看圖17及圖18，說明車輛2之另一安全性特徵。鉸鏈器件16之內部外殼30及中心外殼36在其外周表面包括各別槽區段114，內部外殼30之槽區段比中心外殼36之槽區段狹窄。中心外殼36之槽區段114由端壁116及兩個大致上彼此平行朝向且穿過內部外殼30之邊界延伸的側壁118界定。壁118之實質部分在內部外殼30之表面上延伸，且當框架處於豎立狀態時(如圖1所示)，與內部外殼30之狹窄壁部分120對準。在此狀態下，槽區段114界定一矩形槽，在其與套接杯34相鄰之內端開口。當兒童裝載單元可解除式安裝至套接杯34中時，安裝器件14之突出凸耳122緊密套接於槽中。若把手8意外或無意地如先前所述向下推動，同時框架總成處於豎立位置，則使得鉸鏈器件16脫離以繞著軸17轉動，則凸耳122的存在防止內部外殼30與連接有把手8之中心外殼36之間的相對移動產生之把手8的任何危險摺疊。由壁118與凸耳122之邊緣的鄰接，尤其壁118與內部外殼30重疊之部分防止該摺疊。
2‧‧‧運輸兒童之車輛
4‧‧‧框架總成
5‧‧‧腳剎車
6‧‧‧接地輪
8‧‧‧把手
10‧‧‧座椅
12‧‧‧安裝區
14‧‧‧安裝器件
16‧‧‧主鉸鏈器件
17‧‧‧大致上水平軸
18‧‧‧向前突出框架子部分
19‧‧‧常用模塑物
20‧‧‧向後突出框架子部分
22‧‧‧橫向鎖定轂器件
24‧‧‧中心鎖定轂器件
26‧‧‧向內突出之凸耳
28‧‧‧凹座
30‧‧‧內部外殼
32‧‧‧外部外殼
34‧‧‧套接杯
36‧‧‧中心外殼
38‧‧‧致動桿
40‧‧‧各別相對向外突出之斜坡部分
42‧‧‧次級鉸鏈器件
44‧‧‧籃式框架
46‧‧‧帶
48‧‧‧連接腿件
50‧‧‧第一零件
52‧‧‧可旋轉轂組件
54‧‧‧第二零件
56‧‧‧托架
58‧‧‧中心按鈕/致動器件
59‧‧‧環形致動按鈕
60‧‧‧內部環形槽
60'‧‧‧內部環形槽
62‧‧‧外部環形槽
62'‧‧‧外部環形槽
64‧‧‧環形壁
64'‧‧‧環形壁
66‧‧‧向內放射狀突出之齒
66'‧‧‧向內放射狀突出之齒
68‧‧‧直槽
70‧‧‧固定插塞
72‧‧‧固定銷
74‧‧‧鍵形元件
76‧‧‧伸縮式棘爪
78‧‧‧鑲齒輪
80‧‧‧第一開口
82‧‧‧壁部分
84‧‧‧壁部分
86‧‧‧第二開口
88‧‧‧壁部分
90‧‧‧轉接器器件
92‧‧‧中心轂部分
94‧‧‧細長套接部分
100‧‧‧介面部分組件
102‧‧‧連接腿件
104‧‧‧向下彎曲之桿
106‧‧‧連接器插口
107‧‧‧上部安裝件
108‧‧‧向下彎曲之凸耳
110‧‧‧限制銷
112‧‧‧機械限動器
114‧‧‧槽區段
116‧‧‧端壁
118‧‧‧側壁
120‧‧‧狹窄壁部分
122‧‧‧凸耳
圖1為具有框架總成之車輛的立體圖，圖2為鎖定位置中之框架總成的鉸鏈器件之立體剖面圖，圖3為圖2所示位置中之鉸鏈器件之內部零件的立體 圖，圖4為圖2之鉸鏈器件之立體圖，圖5為類似於圖2之視圖，但鉸鏈器件處於未鎖定之脫離位置，圖6為類似於圖3之視圖，但鉸鏈器件處於未鎖定之脫離位置，圖7為半折起或半摺疊狀態之框架總成的立體圖，圖8為完全折起或完全摺疊狀態之框架總成的立體圖，圖9為具有使兒童裝載單元與車框總成可解除式連接之安裝器件的兒童裝載單元之框架的立體圖，圖10為圖9之安裝器件之一零件的立體圖，圖11為類似於圖10之視圖，但關於安裝器件之另一零件，圖12為一種圖9之安裝器件的立體剖面圖，圖13a及13b顯示裝配有轉接器器件之框架總成的各別側視圖及立體圖，圖14為形成可以可解除方式安裝至框架總成之子框架總成的組成零件之俯視立體圖，圖15為類似於圖1之視圖，但使圖11之組成零件以子框架總成形式與框架總成連接，圖16為類似於圖9但用於安裝於圖11之子框架總成上之安裝器件的側視圖，圖17為鉸鏈器件及其安全特徵之立體圖，及圖18為類似於圖17但使安裝器件安裝於框架總成上 之視圖。
2‧‧‧運輸兒童之車輛
4‧‧‧框架總成
5‧‧‧腳剎車
6‧‧‧接地輪
8‧‧‧把手
10‧‧‧座椅
12‧‧‧安裝區
14‧‧‧安裝器件
16‧‧‧主鉸鏈器件
17‧‧‧大致上水平軸
18‧‧‧向前突出框架子部分
19‧‧‧常用模塑物
20‧‧‧向後突出框架子部分

Claims (77)

  1. 一種包含一包括一鉸鏈器件之車框總成之裝置，該鉸鏈器件具有第一及第二轂器件及一插入該第一與該第二轂器件之間的第三轂器件，該第一與該第二轂器件可解除式嚙合該第三轂器件以將該車框總成鎖定於一豎立狀態，其中該第一與該第二轂器件圍繞其周邊具有向內突出之凸耳且該第三轂器件在其周邊處包括凹座，該等凹座及該等向內突出之凸耳被配置成在該豎立狀態下係鬆散地交錯對插，且其中該等向內突出之凸耳包含向內突出之斜坡部分且該第三轂器件包含限制該等凹座之相應向外突出之斜坡表面部分。
  2. 如申請專利範圍第1項之裝置，其中該第一及該第二轂器件橫向安置於該第三轂器件之各別相對側面上。
  3. 如申請專利範圍第1項或第2項之裝置，且進一步包含一用於朝向該第三轂器件壓迫該第一及該第二轂器件之彈性器件。
  4. 如申請專利範圍第1項或第2項之裝置，且進一步包含一與該第三中心轂器件附接之釋放機構。
  5. 如申請專利範圍第4項之裝置，其中該釋放機構與該框架總成之一把手部分連接。
  6. 如申請專利範圍第1項或第2項之裝置，其中存在兩個被設置於該框架總成之各別相對側面上之該類鉸鏈器件。
  7. 如申請專利範圍第1項或第2項之裝置，其中該第 一、該第二及該第三轂器件容納於該鉸鏈器件之各別內部外殼、外部外殼及中心外殼中。
  8. 如申請專利範圍第7項之裝置，其中該內部外殼、該外部外殼及該中心外殼可繞著一鉸鏈軸相對於彼此旋轉。
  9. 如申請專利範圍第8項之裝置，其中該釋放機構與該框架總成之一把手部分連接，且該中心外殼與該把手部分連接。
  10. 如申請專利範圍第1項或第2項之裝置，其中該車框總成包括上部部分及下部部分，該下部部分具有一向前突出子部分及一向後突出子部分，該向前突出子部分及該向後突出子部分大致上彼此相同。
  11. 如申請專利範圍第1項或第2項之裝置，且進一步包含該總成之一另一鉸鏈器件，及一與該另一鉸鏈器件連接以致動該框架總成繞著該另一鉸鏈器件之一軸完全摺疊的細長致動器。
  12. 如申請專利範圍第1項或第2項之裝置，且進一步包含一用於安裝一兒童裝載單元至該框架總成之轉接器器件，該轉接器器件包括一用於在該框架總成上安裝該轉接器器件之安裝部分及一用於可解除式套接該兒童裝載單元之套接部分，其中該套接部分及該安裝部分中之一者至少為該套接部分及該安裝部分中之另一者的兩倍長。
  13. 如申請專利範圍第1項或第2項之裝置，其中該框架總成包括一介面部分，該介面部分具有用於在該總成上以一階梯形式一個接一個地可解除式安裝各別第一及第二 兒童裝載單元之第一及第二安裝區，其中該第一與該第二安裝區之間的距離可容易地改變。
  14. 如申請專利範圍第1項或第2項之裝置，且進一步包含一兒童裝載單元之一安裝器件，該安裝器件包括第一及第二致動器件，該第一及該第二致動器件被設置於該安裝器件之一單一致動區中，該安裝器件係用於可解除式附接至該車框總成之一介面部分之一安裝區。
  15. 如申請專利範圍第14項之裝置，其中該框架總成可藉助於該框架總成藉以在一豎立狀態與一摺疊狀態之間轉換且具有包含相應第一及第二槽區段之第一及第二部分的該首先提及之鉸鏈器件在該豎立狀態與該摺疊狀態之間轉換，該第一部分可相對於該第二部分移動，其中在該豎立狀態下，該第一及該第二槽區段對準以形成一槽，該安裝器件包括一由該槽緊密套接，藉此貫穿該第一及該第二槽區段兩者之凸耳。
  16. 如申請專利範圍第1項或第2項之裝置，其中該框架總成係用於一輪式車輛。
  17. 如申請專利範圍第16項之裝置，其中該輪式車輛為摺疊式嬰兒車。
  18. 一種包含提供一車框總成且將該總成鎖定於一豎立狀態之方法，該鎖定包括使該框架總成之一鉸鏈器件之第一及第二轂器件可解除式嚙合一插入該第一及該第二轂器件之間的第三轂器件，其中該第一及第二轂器件圍繞其周邊具有向內突出之凸耳且該第三轂器件在其周邊包括凹 座，該等凹座及該等向內突出之凸耳被配置成在該豎立狀態下係鬆散地交錯對插，且其中該等向內突出之凸耳包含向內突出之斜坡部分，且該第三轂器件包含限制該等凹座之相應向外突出斜坡表面部分。
  19. 如申請專利範圍第18項之方法，其中該第一及該第二轂器件藉助於一彈性器件被壓向該第三轂器件。
  20. 如申請專利範圍第18項或第19項之方法，且進一步包含在該鎖定之後，致動一附接至該第三轂器件之釋放機構，藉此自該第三轂器件釋放該第一及該第二轂器件。
  21. 如申請專利範圍第20項之方法，其中該釋放包含使該第一及該第二轂器件抵抗該彈性器件之該壓迫彼此同軸遠離移動，使得其不再可鎖定地嚙合該第三轂器件。
  22. 如申請專利範圍第20項之方法，其中該釋放使該鉸鏈器件能夠繞著其旋轉軸旋轉且該框架總成可轉換成一非豎立狀態。
  23. 如申請專利範圍第20項之方法，其中該致動包含操作該框架總成之一把手部分。
  24. 如申請專利範圍第18項或第19項之方法，其中存在兩個被設置於該框架總成之各別相對側面上之該類鉸鏈器件。
  25. 如申請專利範圍第18項或第19項之方法，且進一步包含在該豎立狀態之該框架總成上安裝一兒童裝載單元，該安裝包括在該總成之一介面部分之一安裝區上可解除式安裝該兒童裝載單元之一安裝器件，且隨後致動位於 該安裝器件上之一單一致動區的第一及第二致動器件中之一者或兩者。
  26. 如申請專利範圍第18項之方法，且進一步包含繞著該鉸鏈器件之一第一軸摺疊該豎立框架總成，且拉動一與一鉸鏈配置而非該鉸鏈器件連接之細長致動器，藉此繞著一第二軸摺疊該框架總成。
  27. 如申請專利範圍第18項之方法，且進一步包含在該框架總成上以一階梯形式一個接一個地安裝第一及第二兒童裝載單元，該安裝包括在該總成之一介面部分之一第一安裝區上安裝該第一兒童裝載單元，且在該介面部分之一第二安裝區上在高於該第一單元之高度處安裝該第二兒童裝載單元，且容易地改變該第一與該第二安裝區之間的距離。
  28. 如申請專利範圍第27項之方法，且進一步包含繞著該鉸鏈器件之一第一軸摺疊該豎立框架總成，且拉動一與一鉸鏈配置而非該鉸鏈器件連接之細長致動器，藉此繞著一第二軸摺疊該框架總成，其中在該框架總成自該摺疊狀態至該豎立狀態之轉換中，該轉換包含繞著該鉸鏈器件之該第一軸轉動該框架總成，該鉸鏈器件具有包含相應第一及第二槽區段之第一及第二部分，該第一部分可繞著該第一軸相對於該第二部分移動，對準該第一及該第二槽區段以形成一槽，且將該兒童裝載單元之一凸耳插入至該槽中以由其緊密套接且防止該第一部分相對於該第二部分移動。
  29. 一種兒童裝載單元之安裝器件，該安裝器件包括第一及第二致動器件，該第一及該第二致動器件被設置於該安裝器件之一單一致動區中，該第一致動器件大致上由該第二致動器件圍繞，該安裝器件係用於可解除式附接至一車框總成之一介面部分之一安裝區。
  30. 如申請專利範圍第29項之安裝器件，該器件包含一可旋轉轂總成之第一及第二零件，該第一及該第二零件可相對於彼此旋轉。
  31. 如申請專利範圍第30項之安裝器件，其中該第二零件繞其外周壁包含第一及第二開口以允許該安裝器件之一連接腿件容納相對於該兒童裝載單元之一框架構件的複數個位置。
  32. 如申請專利範圍第29項至第31項中任一項之安裝器件，其中該第一及該第二致動器件係用於操作該安裝器件自該介面部分之該安裝區的釋放，且用於操作該兒童裝載單元繞著穿過該單一致動區之一大致上水平軸之該位置的調整。
  33. 如申請專利範圍第32項之安裝器件，其中該第二零件繞其外周壁包含第一及第二開口以允許該安裝器件之一連接腿件容納相對於該兒童裝載單元之一框架構件的複數個位置，及其中該複數個位置包括用於該兒童裝載單元之位置的該調整之該第一開口之諸位置。
  34. 如申請專利範圍第29項至第31項中任一項之安裝器件，該第一及該第二致動器件為可壓式按鈕。
  35. 如申請專利範圍第29項至第31項中任一項之安裝器件，其中該第一致動器件為一圓形按鈕且該第二致動器件為一完全圍繞該第一致動器件之環形按鈕。
  36. 如申請專利範圍第31項之安裝器件，其中同時致動該第一及該第二致動器件允許該連接腿件在該第二開口中容納一位置。
  37. 如申請專利範圍第29項至第31項中任一項之安裝器件，其中該框架總成之各別相對側面上存在兩個介面部分，且存在位於該兒童裝載單元之相應各別相對側面上的兩個相應安裝器件。
  38. 如申請專利範圍第29項至第31項中任一項之安裝器件，且進一步包含一可解除式附接至該框架總成之子框架總成，且具有用於以一階梯形式安裝第一及第二兒童裝載單元之兩對介面部分。
  39. 如申請專利範圍第30項之安裝器件，其中該第二零件繞其外周壁包含第一及第二開口以允許該安裝器件之一連接腿件容納相對於該兒童裝載單元之一框架構件的複數個位置，及該第一及該第二致動器件係用於操作該安裝器件自該介面部分之該安裝區的釋放，且用於操作該兒童裝載單元繞著穿過該單一致動區之一大致上水平軸之該位置的調整。
  40. 如申請專利範圍第39項之安裝器件，且進一步包含一插入至該第一開口中以限制該兒童裝載單元之該位置之該調整的限制銷。
  41. 一種在一車框總成上安裝一兒童裝載單元之方法，其包含在該總成之一介面部分之一安裝區上可解除式安裝該兒童裝載單元之一安裝器件，及隨後致動位於該安裝器件之一單一致動區處之第一及第二致動器件中之一者或兩者，其中該第一致動器件大致上由該第二致動器件圍繞。
  42. 如申請專利範圍第41項之方法，其中該第一及該第二致動器件係用於操作該安裝器件自該介面部分之該安裝區的釋放，且用於操作該兒童裝載單元繞著穿過該單一致動區之一大致上水平軸之位置的調整。
  43. 如申請專利範圍第42項之方法，其中該操作包括按壓呈按鈕形式之該第一及該第二致動器件中之一者或兩者。
  44. 如申請專利範圍第41項至第43項中任一項之方法，其中該第一致動器件為一圓形按鈕且該第二致動器件為一完全圍繞該第一致動器件之環形按鈕。
  45. 如申請專利範圍第43項之方法，其中按壓該第一致動器件操作該兒童裝載單元之該位置的該調整，且按壓該第二致動器件操作該安裝器件自該安裝區之該釋放。
  46. 如申請專利範圍第41項至第43項中任一項之方法，其中在該兒童裝載單元未安裝於該框架總成上時同時致動該第一及該第二致動器件允許該安裝器件之一連接腿件摺疊至一大致上平行於該兒童裝載單元之一主框架部分的位置。
  47. 如申請專利範圍第41項至第43項中任一項之方 法，且進一步包含向該框架總成可解除式附接一子框架總成，該子框架總成具有用於以一階梯形式安裝第一及第二兒童裝載單元之兩對介面部分。
  48. 如申請專利範圍第47項之方法，且進一步包含向該安裝器件之一可旋轉轂總成之一開口中插入一限制銷，藉此限制該等兒童裝載單元之該位置之該調整。
  49. 一種包含一車框總成之裝置，該車框總成具有上部部分及下部部分，該下部部分具有一向前突出之子部分及一向後突出之子部分，該向前突出之子部分與該向後突出之子部分大致上彼此相同，其中可向該向前突出之子部分及該向後突出之子部分連接不同組之輪。
  50. 如申請專利範圍第49項之裝置，其中該輪式車輛為一摺疊式嬰兒車。
  51. 一種裝置，其包含一車框總成、該總成之一鉸鏈配置，及一連接至該鉸鏈配置之一部分以致動該框架總成繞著該鉸鏈配置之一軸摺疊的細長致動器。
  52. 如申請專利範圍第51項之裝置，其中該鉸鏈配置包含一初級鉸鏈器件及一次級鉸鏈器件，一初級框架存在兩個初級鉸鏈器件且一連接至該初級框架之次級框架存在兩個次級鉸鏈器件，該等初級及次級鉸鏈器件被設置於該各別初級框架及次級框架之各別相對側面上。
  53. 如申請專利範圍第52項之裝置，其中該細長致動器為一細長帶，該帶之各端係與各別次級鉸鏈器件連接。
  54. 如申請專利範圍第53項之裝置，其中該帶亦為一裝 載帶。
  55. 如申請專利範圍第52項至第54項中任一項之裝置，其中該次級框架為一支撐一摺疊式嬰兒車之一籃的籃式框架總成。
  56. 一種摺疊一具有一鉸鏈配置之豎立車框總成之方法，其包含繞著一第一軸摺疊該框架總成，及拉動一連接至該鉸鏈配置之細長致動器，藉此繞著一第二軸摺疊該框架總成。
  57. 如申請專利範圍第56項之方法，其中該鉸鏈配置包含一初級鉸鏈器件及一次級鉸鏈器件，一初級框架存在兩個初級鉸鏈器件且一連接至該初級框架之次級框架存在兩個次級鉸鏈器件，該等初級及次級鉸鏈器件被設置於該等各別初級及次級框架之各別相對側面上。
  58. 如申請專利範圍第57項之方法，其中該細長致動器為一細長帶，該帶之各端係與各別次級鉸鏈器件連接。
  59. 如申請專利範圍第57項或第58項之方法，其中在該等初級鉸鏈器件經致動變為摺疊之後，在一方向上拉動該細長致動器以引起繞著該次級鉸鏈器件之摺疊。
  60. 如申請專利範圍第59項之方法，其中繼續拉動該細長致動器完成該整個框架總成之該摺疊。
  61. 如申請專利範圍第56項至第58項中任一項之方法，且進一步包含利用該細長致動器攜帶處於該摺疊狀態下之該框架總成。
  62. 一種包含一用於向一車框總成安裝一兒童裝載單元 之轉接器器件之裝置，該轉接器器件包括一用於將該轉接器器件安裝至該框架總成上之一套接器中的安裝部分，及一用於可解除式套接該兒童裝載單元之與該套接器大致上相同之套接部分，其中該套接部分及該安裝部分中之一者至少為該套接部分及該安裝部分中之另一者的兩倍長。
  63. 一種包含一包括一介面部分之車框總成之裝置，該介面部分具有用於在該總成上以一階梯形式一個接一個地可解除式安裝各別第一及第二兒童裝載單元之第一及第二安裝區，其中該第一與該第二安裝區之間的距離可容易地改變。
  64. 如申請專利範圍第63項之裝置，其中該介面部分為一可解除式安裝至該框架總成之子框架總成。
  65. 如申請專利範圍第63項或第64項之裝置，其中該介面部分包含兩個分離零件。
  66. 如申請專利範圍第63項或第64項之裝置，其中該等安裝區之間的該距離可藉助於一與該階梯形式之該較高高度安裝區相連結之可伸縮式器件調整。
  67. 一種在一車框總成上以一階梯形式一個接一個地安裝第一及第二兒童裝載單元之方法，其包含在該總成之一介面部分之一第一安裝區上安裝該第一兒童裝載單元，在該介面部分之一第二安裝區上以高於該第一單元之高度安裝該第二兒童裝載單元，及容易地改變該第一與該第二安裝區之間的距離。
  68. 如申請專利範圍第67項之方法，其中該第一與該第 二安裝區之間的該距離之該容易地改變包括在容許範圍內調整該等安裝區之間的該距離，使得該等安裝區保持儘可能合理接近一該車框總成之重心所處之豎直面。
  69. 如申請專利範圍第67項或第68項之方法，其中該等安裝區之間的該水平距離可調整。
  70. 一種包含一車框總成之裝置，該車框總成可在一豎立狀態與一摺疊狀態之間轉換，且包括該框架總成藉以在該豎立狀態與該摺疊狀態之間轉換且具有包含相應第一及第二槽區段之第一及第二部分的一鉸鏈器件，該第一部分可相對於該第二部分移動，其中在該豎立狀態下，該第一及該第二槽區段對準以形成一槽，該裝置進一步包含一可解除式器件，該可解除式器件包括一由該槽緊密套接，藉此貫穿該第一及該第二槽區段兩者之凸耳。
  71. 如申請專利範圍第70項之裝置，其中該鉸鏈器件之第一及第二部分為各別第一及第二外殼，該等槽區段由該第一及該第二外殼之各別壁部分界定。
  72. 如申請專利範圍第71項之裝置，其中該第一外殼之該壁部分之一實質部分在該第二外殼之表面上覆蓋且延伸。
  73. 如申請專利範圍第70項至第72項中任一項之裝置，其中該凸耳連接至一可以可解除方式安裝之器件。
  74. 如申請專利範圍第73項之裝置，其中該可以可解除方式安裝之器件為一兒童裝載單元。
  75. 一種方法，其包含藉由繞著一鉸鏈器件之一軸轉動 一車框總成將該框架總成轉換為一豎立狀態，該鉸鏈器件具有包含相應第一及第二槽區段之第一及第二部分，該第一部分可繞著該軸相對於該第二部分移動，對準該第一及該第二槽區段形成一槽，及向該槽中插入一可解除式器件之一凸耳，以藉此緊密套接，及防止該第一部分相對於該第二部分移動。
  76. 如申請專利範圍第75項之方法，其中該凸耳連接至一可以可解除方式安裝之器件，以安裝於處於該豎立狀態之該框架總成上。
  77. 如申請專利範圍第76項之方法，其中該可以可解除方式安裝之器件為一兒童裝載單元。
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