TWI513603B - Vehicle tire monitoring method for vehicle - Google Patents

Description

車輛子車之輪胎監測方法

本發明係有關一種輪胎監測方法，尤指一種用於偵測包含有車頭及子車之輪胎的監測方法。

按習知車輛之輪胎測得胎壓的方式，除了利用胎壓式之量錶進行量測可得之外，目前較先進的方式是在輪胎裝設胎壓偵測器，透過無線訊號傳輸的方式在主機顯示各輪胎的胎壓，以達到即時監控之功能。可裝設胎壓偵測器之車輛除小客車之外，亦可裝設在較大型之貨車上，若貨車包含車頭與子車者，由於同一車頭所拖運之子車可更換，故裝設在車頭內之主機必須能與不同子車之輪胎的胎壓偵測器能連線，始能偵測子車之各輪胎之胎壓。

請參閱中華民國專利公告號第I327534號發明案，揭露一種「輪胎識別系統、應用該輪胎識別系統之胎壓偵測系統及輪胎識別方法」，其係複數輪胎(a、b、c、d)分別對應一記憶卡(110a、110b、110c、110d)，記憶卡可分離地連接於遙控裝置(120)，透過遙控裝置辨識對應之輪胎而可進行通訊傳輸。然而，每一輪胎必須對應設置一記憶卡，故輪胎數量愈多，記憶卡的數量便相對增加，如此則會因 記憶卡不可或缺而造成在記憶卡部分之費用無法節省，使得胎壓偵測之設備成本有增加的趨。

再請參閱中華民國專利公告號第I340096號發明案，揭露一種「無線胎壓偵測系統」，其係於車頭(21)設車頭監控主機(40)，車台(22)設記錄器50，當不同的車台與相同之車頭連結時，可由觸發器60送出觸發訊號即可使該記錄器50與該車台監控主機40完成辨識碼之設定。然而，雖此發明案對於車頭監控主機與車台之胎壓偵測器(33、34)間之設定已有簡化的傾向，惟若不同的車台每次與車頭連結時皆必須透過觸發器60以遙控方式設定者，在使用時仍有其不便之處。

再請參閱中國大陸專利公告號第CN101758752A號發明案，揭露一種「拖車識別系統」，其利用其輪胎氣壓監測系統，作為拖車使用狀況之追踨。由此發明案可知，當其拖車(12)與所述之機動車輛(或牽引車輛)連結時，可透過輪胎氣壓監測系統辨識機動車輛所連結者為何拖車，惟拖車在首次與機動車輛連結時，仍須進行連線設定始能判別拖車之識別碼，雖爾後無須再設定便能識別為何拖車，惟仍必須經由初次設定始能辨識拖車身分，故於使用時仍有其不便處。

因此，如何解決上述習用之問題者，即為本發明之主 要重點所在。

本發明之主要目的，在於解決上述的問題而提供一種車輛子車之輪胎監測方法，能在車頭與子車連結時，無須再額外進行連線之設定，即可完成識別子車之複數輪胎的偵測器，而使子車之胎壓偵測具有便利性。

本發明之車輛子車之輪胎監測方法，其係用於連結在車輛之車頭後之至少一子車的複數輪胎監測，在於該車頭設一監測主機，且於該至少一子車設一監測副機，並於至少一子車之各輪胎設一至少監測胎壓之輪胎資訊的偵測器，該監測副機儲存有各該偵測器之識別碼，並由監測副機依各輪胎位置給予各該偵測器定義一個代表輪胎位置的代碼；該偵測器連線至該監測副機時，該偵測器將測得之胎壓資訊傳送至該監測副機，以該監測副機識別該偵測器之識別碼；該監測副機連線至監測主機時，監測副機將該偵測器測得之輪胎資訊及其代碼傳送至該監測主機，且監測主機依該偵測器的代碼將胎壓資訊指向對應之輪胎位置。

本發明之上述及其他目的與優點，不難從下述所選用實施例之詳細說明與附圖中，獲得深入了解。

當然，本發明在某些另件上，或另件之安排上容許有 所不同，但所選用之實施例，則於本說明書中，予以詳細說明，並於附圖中展示其構造。

1‧‧‧車頭

2‧‧‧子車

21‧‧‧輪胎

3‧‧‧監測主機

31‧‧‧顯示欄位

311‧‧‧輪胎位置

32‧‧‧螢幕

4‧‧‧監測副機

41‧‧‧虛擬欄位

411‧‧‧輪胎位置

412‧‧‧代碼

5‧‧‧偵測器

2A‧‧‧子車

21A‧‧‧輪胎

31A‧‧‧顯示欄位

4A‧‧‧監測副機

41A‧‧‧虛擬欄位

411A‧‧‧輪胎位置

A‧‧‧欄位

B‧‧‧欄位

第1圖係本發明之車頭連結子車暨子車之輪胎位置示意圖。

第2圖係本發明於子車之複數輪胎實際位置之欄位表示圖。

第3圖係本發明模擬複數輪胎於子車之位置之虛擬欄位表示圖。

第4圖係本發明之子車輪胎資訊於螢幕中之顯示欄位顯示之畫面示意圖。

第5圖係本發明之車頭連結另一子車暨子車之輪胎位置示意圖。

第6圖係本發明於另一子車之複數輪胎實際位置之欄位表示圖。

第7圖係本發明模擬複數輪胎於另一子車之位置之虛擬欄位表示圖。

第8圖係本發明之另一子車輪胎資訊於螢幕中之顯示欄位顯示之畫面示意圖。

第9圖係本發明之車頭連結二子車暨二子車之輪胎位置示意圖

第10圖係本發明之二子車輪胎資訊於螢幕中之顯示欄位同時顯示之畫面示意圖。

請參閱第1圖至第10圖，圖中所示者為本發明所選用之實施例結構，此僅供說明之用，在專利申請上並不受此種結構之限制。

本實施例提供一種車輛子車之輪胎監測方法，其係用於連結在車輛之車頭後之至少一子車的複數輪胎監測。如第1圖所示，本實施例之車頭1於此僅連結一子車2，此子車2設有代號為a至1等12顆輪胎21。本實施例之輪胎監測設備，係於該車頭1設一監測主機3，此監測主機3設有顯示器，且於該子車2設一監測副機4，並於該子車2之各輪胎21設一偵測器5，各監測器5於本實施例中監測之輪胎資訊包括輪胎之胎壓及溫度，且如第2圖中所示，a至1等12顆輪胎21之各偵測器5的識別碼依該複數輪胎21於子車2之實際位置以欄位A表示。

該監測副機4儲存有各該偵測器5之識別碼，並由監測副機4依各輪胎位置給予各該偵測器5定義一個代表輪胎位置的代碼，該偵測器5連線至該監測副機4時，該偵測器5將測得之胎壓資訊傳送至該監測副機4，以該監測副機4識別該偵測器5之識別碼。於本實施例中，由該監測副機4建制一虛擬輪位，此虛擬輪位如第3圖所示以一虛擬欄位41表示，以此虛擬欄位41具有複數輪胎位置411模擬該複數輪胎21於子車2之位置，各該偵測器5經識別碼的辨識及設定而指向該虛擬欄位41中對應之輪胎位置411，此時各輪胎21所設之偵測器5依識別碼的辨識而歸屬在虛擬欄位41對應之各輪胎位置411中，且該虛擬欄位 之各輪胎位置皆具有一代表所指向之偵測器的代碼412，於本實施例中係由1-1至4-4等16個代碼。

如第4圖所示，該監測主機3具有一顯示輪位，此顯示輪位於本實施例中以一顯示欄位31表示，此顯示欄位31同樣具有複數輪胎位置311模擬該複數輪胎21於子車2之位置，意即此顯示欄位31於本實施例中與該虛擬欄位41相同，此顯示欄位31係於一為主機3所屬之顯示器的螢幕32中顯示。此外，該顯示器可與主機3分開設置，意即顯示器與主機3各為獨立之個體，例如顯示器以智慧型手機為例，藉由智慧型手機之螢幕亦可顯示該顯示欄位31，取得前述之輪胎資訊。

該監測副機4連線至監測主機3時，監測副機4將該偵測器5測得之輪胎資訊及其代碼412傳送至該監測主機3，且監測主機3依該偵測器5的代碼412將胎壓資訊指向對應之輪胎位置411。於本實施例中，該監測主機3依各偵測器5於該虛擬欄位41中所屬輪胎位置411的代碼412分別指向該顯示欄位31中對應之輪胎位置311，而如第4圖所示，由顯示欄位31之各輪胎位置311顯示各偵測器5測得之輪胎資訊。

如第5圖所示，係該車頭1與子車2脫離後，車頭1與另一子車2A連結，此子車2A設有監測副機4A以及代號為q至x等8顆輪胎21A，並如第6圖中所示，q至x等8顆輪胎21A之各偵測器5的識別碼依該複數輪胎21A於子車2A之實際位置以欄位B表示。如第7圖所示，虛擬欄位 41A模擬該複數輪胎21A於子車2A之位置，各該偵測器5經識別碼的辨識及設定而指向該虛擬欄位41A中對應之輪胎位置411A，此時各輪胎21A所設之偵測器5依識別碼的辨識而歸屬在虛擬欄位41A對應之各輪胎位置411A中，且如第8圖所示之顯示欄位31此時亦與該虛擬欄位41A相同。當該監測副機4A與監測主機3連線時，監測副機4A將各偵測器5測得之輪胎資訊傳送至該監測主機3，且監測主機3依各偵測器5於該虛擬欄位41A中所屬輪胎位置411A的代碼412A分別指向該顯示欄位31中對應之輪胎位置311，而如第8圖所示，由顯示欄位31之各輪胎位置311顯示各偵測器5測得之輪胎資訊。

又如第9圖所示，為該車頭1與該子車2連結後，再於子車2後連結該子車2A，此時不論子車2或子車2A，其輪胎21(21A)亦如前述之方式進行偵測器5之識別碼辨識，而有所不同之處在於，該顯示欄位31於其螢幕32中可如同前述之態樣而於單一畫面中顯示單一子車2(2A)之輪胎資訊，並以畫面切換的方式顯示不同子車之輪胎資訊外，亦可如第10圖所示，將顯示欄位31A於其螢幕32中係於單一畫面中同時顯示子車2及子車2A之輪胎資訊。

由上述之說明不難發現本發明之優點，在於監測副機4(4A)與監測主機3連線時，各偵測器5測得之輪胎資訊透過監測主機3依代碼分別指向顯示欄位31中對應之輪胎位置31即可顯示，相較於習知之胎壓偵測技術而言，除了不 需要使用如記憶卡之外部元件即可偵測胎壓，而可節省如記憶卡之外部元件的成本外，且當車頭1與子車2(2A)連結時，該監測主機3無須再與監測副機4(4A)進行設定即可取得子車2(2A)之輪胎資訊，因此在胎壓偵測時亦能顯得更具便利性。

當然，本發明仍存在許多例子，其間僅細節上之變化，與第一實施例之主要差異，在於預先令該監測副機4儲存有該偵測器5之識別碼及代表各輪胎位置的代碼，及預先令該監測主機3儲存有相同於該監測副機4的代表各輪胎位置的代碼。其中，偵測器5將測得之胎壓資訊傳送至監測副機4，該監測副機4識別該偵測器5的識別碼，並將該偵測器5測得之胎壓資訊配對一代碼；監測副機4將該偵測器5測得之輪胎資訊及其代碼傳送至監測主機3，監測主機3依該偵測器5的代碼將胎壓資訊指向對應之輪胎位置。

以上所述實施例之揭示係用以說明本發明，並非用以限制本發明，故舉凡數值之變更或等效元件之置換仍應隸屬本發明之範疇。

由以上詳細說明，可使熟知本項技藝者明瞭本發明的確可達成前述目的，實已符合專利法之規定，爰提出專利申請。

1‧‧‧車頭

2‧‧‧子車

21‧‧‧輪胎

3‧‧‧監測主機

4‧‧‧監測副機

5‧‧‧偵測器

Claims (6)

1. 一種車輛子車之輪胎監測方法，其係用於連結在車輛之車頭後之至少一子車的複數輪胎監測，在於該車頭設一監測主機，且於該至少一子車設一監測副機，並於至少一子車之各輪胎設一至少監測胎壓之輪胎資訊的偵測器，該監測副機儲存有各該偵測器之識別碼，並由監測副機依各輪胎位置給予各該偵測器定義一個代表輪胎位置的代碼；該偵測器連線至該監測副機時，該偵測器將測得之胎壓資訊傳送至該監測副機，以該監測副機識別該偵測器之識別碼；該監測副機連線至監測主機時，監測副機將該偵測器測得之輪胎資訊及其代碼傳送至該監測主機，且監測主機依該偵測器的代碼將胎壓資訊指向對應之輪胎位置，其中，該監測副機建制一虛擬輪位，此虛擬輪位具有複數模擬該複數輪胎於至少一子車之位置的輪胎位置，各該偵測器經識別碼的辨識及設定而指向該虛擬輪位中對應之輪胎位置，該虛擬輪位之各輪胎位置皆對應各該代表所指向之偵測器的代碼。
2. 依請求項1所述之車輛子車之輪胎監測方法，其中，該監測主機連結有一顯示器，該顯示器之螢幕中建制一顯示輪位，此顯示輪位具有複數與該虛擬輪位同樣模擬該複數輪胎於至少一子車之位置的輪胎位置，該顯示器依各輪胎位置顯示胎壓資訊。
3. 依請求項2所述之車輛子車之輪胎監測方法，其中，當該子車數量為二以上者，該顯示輪位於該顯示器之螢幕中係於單一畫面中顯示單一子車之輪胎資訊，並以畫面切換的方式顯示不同子車之輪胎資訊。
4. 依請求項2所述之車輛子車之輪胎監測方法，其中，當該子車數量為二以上者，該顯示輪位於該顯示器之螢幕中係於單一畫面中同時顯示二以上子車之輪胎資訊。
5. 依請求項1所述之車輛子車之輪胎監測方法，其中，該虛擬輪位以一虛擬欄位表示。
6. 依請求項2所述之車輛子車之輪胎監測方法，其中，該顯示輪位以一顯示欄位表示。