TWI500553B - Engine shift mechanism - Google Patents

Description

引擎的換檔機構

本發明係有關一種引擎的換檔機構，尤指一種可減少該止擋件磨損，可提升該換檔機構換檔動作之精確性之引擎的換檔機構。

按，引擎1的曲軸箱11內設有換檔機構2，如圖一所示，該換檔機構2具有換檔桿21、換檔轂22、撥叉23，換檔齒輪組24及離合器25；該換檔桿21係穿出該曲軸箱11並接設一換檔踏板(圖示中未繪出)，駕駛人欲配合行車狀況，而使引擎1作不同的扭力輸出需要進行檔位之變換時，駕駛人先令該離合器25形成離開之狀態，再踩動換檔踏板來令該換檔桿21轉動，該換檔桿21即可藉由連動件211來使該換檔轂22轉動，該換檔轂22藉由撥叉23來令該換檔齒輪組24以所需之齒輪來與傳動軸(圖示中未繪出)之齒輪相嚙合，藉此當該離合器25再回復到結合狀態後，即完成引擎1換檔機構2換檔之動作，同時可使引擎1輸出所需要之扭力。

再請配合圖一、二共同參閱，上述習用之引擎1的換檔機構2，藉由上述的構造已能達成引擎1的換檔動作，而能使引擎1輸出配合駕駛人依行車狀況所需要之扭力；然而，上述習用的換檔機構2，其中該換檔桿21係由曲軸箱11的左曲軸箱體111外側貫設於左曲軸箱體111及右曲軸箱體112上，另為限 制該換檔桿21的軸向移位量，該曲軸箱11的右曲軸箱蓋113會設置限位凸塊1131，藉由該限位凸塊1131的設置來使該換檔桿21軸向位移量，藉此可以精準的帶動該連動件211，進而可以達到換檔的準確度。該限位凸塊1131通常係與右曲軸箱蓋113一體成型製作方式形成於該右曲軸箱蓋113上，更具體的說，該限位凸塊1131係與該右曲軸箱蓋113為同一材質所製成，而一般該右曲軸箱蓋113係以硬度較低的鋁合金所製作，然該換檔桿21通常為硬度較高的鐵件，因此當該換檔桿21因換檔動作而經常與該限位凸塊1131接觸磨擦，該硬度較低的限位凸塊1131即會產生磨損，當該限位凸塊1131的磨損到一定程度後，該限位凸塊1131與該換檔桿21產生過大的間隙，亦即該限位凸塊1131對於該換檔桿21的限位效果因此喪失，進而會造成該換檔桿21無法精準的帶動連動件211來作換檔之動作；更甚者，當該限位凸塊1131的磨損而使換檔機構2無法作換檔之動作，而必須要做維修時，該限位凸塊1131無法做單獨的維修，而必須與該右曲軸箱蓋113一起更換，此無疑的造成了換檔機構2維修成本大大的提升。

再者，該右曲軸箱蓋113係蓋合於右曲軸箱體112上，為讓右曲軸箱蓋113能順利的蓋合於右曲軸箱體112上，該限位凸塊1131與右曲軸箱蓋113一體成形後，該限位凸塊1131與該右曲軸箱蓋113的結合面113a必須加工成同 一平面，所以該換檔桿21必需延伸至右曲軸箱蓋113內，來與右曲軸箱蓋113的限位凸塊1131配合，因此會造成該離合器25被迫向右曲軸箱蓋113外側移位，而會造成整體曲軸箱11內的各部元件配置鬆散及大型化，重量增加且加重引擎1的負荷。

習知之換檔機構2的右曲軸箱蓋113的限位凸塊1131之設置產生上述之缺失，實有加以改善之必要。

本發明之主要目的在於，習知換檔機構該限位凸塊容易磨損，維修成本過高及易使整體曲軸箱內的各部元件配置鬆散及大型化，重量增加且加重引擎的負荷之缺失：本發明為解決上述換檔機構所產生之缺失，所用之主要技術手段，乃在提供一種引擎的換檔機構，該換檔機構係設於引擎的曲軸箱內，該曲軸箱至少具有左曲軸箱體、右曲軸箱體及右曲軸箱蓋，該右曲軸箱蓋係蓋設於右曲軸箱體上；該換檔機構包括有換檔桿、被換檔桿以連動件帶動的換檔轂、連接於換檔轂並可被換檔轂帶動的撥叉、可被撥叉帶動的換檔齒輪組，以及連結於換檔齒輪組一側的離合器，該換檔機構的換檔桿係由曲軸箱的左曲軸箱體貫穿於右曲軸箱體，且係設於曲軸箱的左曲軸箱體與右曲軸箱體上，該曲軸箱的右曲軸箱蓋對應於右曲軸箱體設置換檔桿處設置有限位座，該限位座可供一止擋件設置，該止擋件可對該換檔桿的軸向位移形成限制； 本發明藉由上述之技術手段所能達成之功效在於：由於該曲軸箱的右曲軸箱蓋只設置限位座，且該止擋件係以另件方式設置在該曲軸箱的右曲軸箱蓋的限位座上，該換檔機構的換檔桿無需延伸至右曲軸箱蓋內，因此該離合器不必再被迫向右曲軸箱蓋外側移位，是以可有效避免整體曲軸箱內的各部元件配置鬆散及大型化，重量增加且加重引擎的負荷之缺失產生。

本發明藉由上述之技術手段所能達成之另一功效在於：該止擋件係以另件方式設置在該曲軸箱的右曲軸箱蓋的限位座上，藉此該止擋件無需與右曲軸箱蓋相同材質一體成型於右曲軸箱蓋上，而可以硬度與換檔桿相當之材質所製成，進而可減少該止擋件磨損，同時可提升該換檔機構換檔動作之精確性。

本發明藉由上述之技術手段所能達成之再一功效在於：該止擋件係以另件方式設置在該曲軸箱的右曲軸箱蓋的限位座上，當該止擋件有所磨損時，只須更換該止擋件即可，進而可減少換檔機構的維修費用。

為使 貴審查員能更易於了解本發明之結構及所能達成之功效，茲配合圖式說明如後：首先，請參閱圖三所示，該換檔機構4係安裝於引擎3的曲軸箱31內，該換檔機構4包括有換檔桿41、換檔轂42、撥叉43、換檔齒輪組44及離合器45；該換檔桿41係以連動件411連結並能帶動換檔轂42， 該換檔轂42係藉由撥叉43來與換檔齒輪組44連結，藉此該換檔轂42可藉由該撥叉42來帶動該換檔齒輪組44作動，該換檔齒輪組44的一側連結離合器45，該換檔齒輪組44上設有複數個換檔齒輪，該複數個換檔齒輪係為大小不同且具有不同之齒數可與傳動軸(圖示中未繪出)上之齒輪產生不同之齒輪比及相囓合，藉此來使引擎3輸出不同之扭力。

請參閱圖三、四、五所示，該引擎3的曲軸箱31至少具有左曲軸箱體311、右曲軸箱體312及右曲軸箱蓋313，該右曲軸箱蓋313係蓋設於右曲軸箱體312上；其中該換檔機構4的換檔桿41係由曲軸箱31的左曲軸箱體311貫穿於右曲軸箱體312，且係穿設於曲軸箱31的左曲軸箱體311與右曲軸箱體312上，該換檔桿41的一端穿出於曲軸箱31的左曲軸箱體311外側，該換檔桿41穿出於曲軸箱31的左曲軸箱體311外側一端側設有複數條椿槽41a，該椿槽41a可供換檔板裝設(圖示中未繪出)，該換檔桿41相對於椿槽41a側係為連動件411安裝用的連動件安裝部41b，該連動件安裝部41b未端係位於右曲軸箱體312內，且未伸出於右曲軸箱體312外；該曲軸箱31的右曲軸箱蓋313對應於右曲軸箱體312設置換檔桿41處設置有限位座3131，該限位座3131可供一止擋件5設置，該止擋件5係以硬度與換檔桿41相當之材質所製成，該止擋件5係可以鎖付、壓配或焊接方式固定於右曲 軸箱蓋313的限位座3131上，該止擋件5固定於右曲軸箱蓋313的限位座3131上後，係凸出於該右曲軸箱蓋313的右曲軸箱蓋結合面313a，該止擋件5前端係伸入右曲軸箱體312內；該止擋件5與該換檔桿41的連動件安裝部41b之末端頭保持有一定的間隙，該止擋件5可對該換檔桿41的軸向位移形成限制作用，藉此可確保該換檔桿41能精確的帶動該連動件411，進而可確保該換檔機構4能正常的進行換檔動作；更具體的說，止擋件5固定於右曲軸箱蓋313的限位座3131上後，係伸入右曲軸箱體312內，亦即該止擋件5係於該右曲軸箱體312內對該換檔桿41的軸向位移形成限制。

本發明換檔機構4之運作，如圖四、五所示，當引擎3啟動後，該離合器45即可被帶動而運作，該離合器45即可藉由與其連動的換檔齒輪組44，來使與換檔齒輪組44囓合之而傳動軸(圖示中未繪出)轉動；當需要變換不同速度與扭力之檔位時，先使該離合器45成離開之狀態，同時踩動換檔桿41的換檔板(圖示中未繪出)來使換檔桿41轉動，該換檔桿41即可藉由安裝於連動件安裝部41b的連動件411，來使該換檔轂42作轉動，該換檔轂42即可藉由撥叉43，來使換檔齒輪組44以所需檔位之齒輪來囓合傳動軸轉動，該離合器45即可恢復貼合之狀態，藉此來達成該換檔機構4的換檔動作。

本發明主要在於，再參閱圖三、四所示，該限制換檔桿41的軸向位移之止擋件5，係以另件方式設置在該曲軸箱31的右 曲軸箱蓋313的限位座3131上，且該止擋件5係以硬度與換檔桿41相當之材質所製成，藉由上述構造至少可以達成下列各點之功效；

1．該曲軸箱31的右曲軸箱蓋313只設置限位座3131，且該止擋件5係以另件方式設置在該曲軸箱31的右曲軸箱蓋313的限位座3131上，該換檔機構4的換檔桿41無需延伸至右曲軸箱蓋313內，因此該離合器45不必再被迫向右曲軸箱蓋313外側移位，是以可有效避免整體曲軸箱31內的各部元件配置鬆散及大型化，重量增加且加重引擎3的負荷之缺失產生。

2．該止擋件5係以另件方式設置在該曲軸箱31的右曲軸箱蓋313的限位座3131上，藉此該止擋件5無需與右曲軸箱蓋313相同材質一體成型於右曲軸箱蓋313上，而可以硬度與換檔桿41相當之材質所製成，進而可減少該止擋件5磨損，藉此可提升該換檔機構4換檔動作之精確性。

3．該止擋件5係以另件方式設置在該曲軸箱31的右曲軸箱蓋313的限位座3131上，當該止擋件5有所磨損時，只須更換該止擋件5即可，進而可減少換檔機構4的維修費用。

綜上所述，本發明藉由上述之引擎的換檔機構，確實能達成所訴求之功效與目的，應已符合實用性、新穎性及進步性之要件，爰依法提出發明專利之申請，祈請 貴審查員之詳鑑，惠賜准予發明專利之審定，至感德便。

1‧‧‧引擎

11‧‧‧曲軸箱

111‧‧‧左曲軸箱體

112‧‧‧右曲軸箱體

113‧‧‧右曲軸箱蓋

113a‧‧‧結合面

1131‧‧‧限位凸塊

2‧‧‧換檔機構

21‧‧‧換檔桿

211‧‧‧連動件

22‧‧‧換檔轂

23‧‧‧撥叉

24‧‧‧換檔齒輪組

25‧‧‧離合器

3‧‧‧引擎

31‧‧‧曲軸箱

311‧‧‧左曲軸箱體

312‧‧‧右曲軸箱體

313‧‧‧右曲軸箱蓋

313a‧‧‧右曲軸箱蓋結合面

3131‧‧‧限位座

4‧‧‧換檔機構

41‧‧‧換檔桿

411‧‧‧連動件

41a‧‧‧椿槽

41b‧‧‧連動件安裝部

42‧‧‧換檔轂

43‧‧‧撥叉

44‧‧‧換檔齒輪組

45‧‧‧離合器

5‧‧‧止擋件

圖一係習知換檔機構之示意圖。

圖二係習知曲軸箱之剖示示意圖。

圖三係本發明換檔機構之示意圖。

圖四係本發明曲軸箱之剖視示意圖。

圖五係圖三局部放大圖。

3‧‧‧引擎

31‧‧‧曲軸箱

311‧‧‧左曲軸箱體

312‧‧‧右曲軸箱體

313‧‧‧右曲軸箱蓋

313a‧‧‧右曲軸箱蓋結合面

3131‧‧‧限位座

4‧‧‧換檔機構

41‧‧‧換檔桿

411‧‧‧連動件

41a‧‧‧椿槽

41b‧‧‧連動件安裝部

42‧‧‧換檔轂

43‧‧‧撥叉

44‧‧‧換檔齒輪組

45‧‧‧離合器

5‧‧‧止擋件

Claims (8)

1. 一種引擎的換檔機構，該換檔機構係設於該引擎的曲軸箱內，該曲軸箱至少具有左曲軸箱體、右曲軸箱體及右曲軸箱蓋，該右曲軸箱蓋係蓋設於該右曲軸箱體上；該換檔機構包括有換檔桿、被換檔桿以連動件帶動的換檔轂、連接於換檔轂並可被換檔轂帶動的撥叉、可被撥叉帶動的換檔齒輪組，以及連結於換檔齒輪組一側的離合器，該換檔機構的該換檔桿係由該曲軸箱的左曲軸箱體貫穿於該右曲軸箱體，且係設於該曲軸箱的左曲軸箱體與右曲軸箱體上，其特徵在於：該曲軸箱的右曲軸箱蓋對應於該右曲軸箱體設置該換檔桿處設置有限位座，該限位座可供一止擋件設置，該止擋件可對該換檔桿的軸向位移形成限制。
2. 如申請專利範圍第1項所述之引擎的換檔機構，其中，該止擋件係以硬度與該換檔桿相當之材質所製成。
3. 如申請專利範圍第1或2項所述之引擎的換檔機構，其中，該止擋件係以鎖付、壓配或焊接之至少一種方式固定於該右曲軸箱蓋的限位座上。
4. 如申請專利範圍第1項所述之引擎的換檔機構，其中，該換檔桿的一端穿出於該曲軸箱的左曲軸箱體外側，該換檔桿穿出於該曲軸箱的左曲軸箱體外側一端側設有複數條椿槽。
5. 如申請專利範圍第1項所述之引擎的換檔機構，其中，該換檔桿相對於該椿槽的另一側設有連動件安裝部，該連動件安 裝部係可供該連動件連結，該換檔桿的連動件安裝部位於該右曲軸箱體內。
6. 如申請專利範圍第1項所述之引擎的換檔機構，其中，該止擋件與該換檔桿的連動件安裝部之末端頭保持有間隙。
7. 如申請專利範圍第3項所述之引擎的換檔機構，其中，該止擋件固定於該右曲軸箱蓋的限位座上後，係凸出於該右曲箱軸蓋的右曲軸箱蓋結合面，並伸入該右曲軸箱體內。
8. 如申請專利範圍第7項所述之引擎的換檔機構，其中，該止擋件係於該右曲軸箱體內對該換檔桿的軸向位移形成限制。