TWI473521B - 進行多重連接之方法及其相關通訊裝置 - Google Patents

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Description

進行多重連接之方法及其相關通訊裝置
本發明係指一種可進行多重連接之方法及其相關通訊裝置，尤指一種用於一資通訊服務系統中進行多連接之方法及其相關通訊裝置。
由於微電子技術的進步及電池續航力的增進，可攜式電子裝置越來越常見於現代社會中。因為行動裝置的普及化以及日新月異的應用功能，行動裝置涉汲了許多不同的領域，甚至已成為人們日常生活中不可或缺的一部分。所以不論是在家中或辦公場所，希望能夠隨時隨地使用應用程式或軟體功能的需求也隨之出現。雖然目前已經可以利用小螢幕及幾個輸入按鍵來使用行動裝置中的應用程式，但是能夠透過內建於車輛中的大螢幕上之訊息娛樂系統(Infotainment System，IS)以及使用以舒適概念設計的行車中央控制介面來使用行動裝置中的應用程式，更能滿足人們的使用需求。因此，將行動裝置整合於車輛環境的技術可提供當使用者將自身的行動裝置帶入車輛中，行動裝置可自動與車輛中的控制介面連線，而不需作其他設定動作。
通用汽車電子(Common Electronics for Automotive，以下簡稱CE4A)是由奧迪(Audi)、寶馬(BMW)、戴姆勒(Daimler)、保時捷(Porsche)及福斯集團(Volkswagen)五家德國車廠所共組的工作群組(Working Group)，其目的在於推廣車輛與消費型電子產品整合與溝通連結的通用標準。為了符合現今多樣化的訊息娛樂及通訊的使用規範，通用汽車電子係建立在專家群組(Expert Groups)的架構之下。目前，專家群組涵蓋如下電信通訊，媒體，個人訊息管理系統(Personal Information Manager，PIM)，導航，終端模式，標準連接器，合法格式之建立規範及其參考實施方式。通用汽車電子致力於打造友善的自動化整合以及消費型電子產品廣大的服務潛力以滿足未來消費者的期望。為了達到上述的目標，則傾向選擇一種可適用於所有裝置、具有良好定義及穩定的標準介面於車輛中。
專家群組終端模式正努力朝行動裝置應用透明標準化及整合獨立使用項目的方向邁進。於CE4A終端模式架構之規範中，終端模式提供一整合該行動裝置(亦可表示為”終端模式伺服器”)及該車用導航單元(亦可表示為“終端模式客戶端”)之概念。根據終端模式的定義，控制行動裝置中應用程式的互動行為或是服務項目都會被複製到車輛使用環境中。請參考第1圖，第1圖為習知技術中一終端模式概念之示意圖。如第一圖所示，終端模式概念主要的運作方式係車輛導航單元利用本身的接收按鍵及聲控輸入將行動裝置的螢幕顯示及聲音輸出轉移到車輛導航單元中，改由車輛導航單元輸出螢幕顯示及聲音。於第1圖中，使用者可透過車輛導航單元的螢幕顯示、使用者輸入按鍵或喇叭等控制介面，在車輛中來操控行動裝置中的應用程式及服務項目或與其互動。
動態主機設定通訊協定(Dynamic Host Configuration Protocol，DHCP)係一使用於網際網路的自動設定通訊協定。電腦為了連接於網際網路之中，必須先設定完成之後才能與其他同樣連接於網際網路中的電腦溝通連接。動態主機設定通訊協定可令一電腦自動完成設定，並且提供一中央資料庫來持續追蹤已經連接於網路的電腦。如此一來，這樣的方式不僅免除了網路管理員不必要的干預行為，同時也避免了兩台電腦意外地被指派到相同的網路位址。
動態主機設定通訊協定的內容中，可由一個或多個動態主機設定通訊協定伺服器自動指派網路參數於可連接到網路的電腦裝置。因為動態主機設定通訊協定可便利地新增新的電腦於網路中，所以小型的網路也同樣地適用動態主機設定通訊協定。當動態主機設定通訊協定客戶端(例如電腦或任意的網路裝置)欲連接於網路時，該動態主機設定通訊協定客戶端傳送一廣播詢問來向動態主機設定通訊協定伺服器請求需要的資訊。該動態主機設定通訊協定伺服器管理儲存於中央資料庫的網路位址、關於客戶端的設定參數資訊(例如預設閘道、網域名稱)、名稱伺服器或是其他的伺服器(例如時間伺服器)等。當該動態主機設定通訊協定伺服器接收到一有效的請求時，則指派該電腦一網路位址、一租約(有效的時間長度分配)，及其他網際網路設定參數(例如子網路遮罩、預設閘道)。
根據終端模式網路(Terminal Mode Networking)及傳輸堆疊(Transport Stack)之定義，終端模式客戶端(如動態主機設定通訊協定客戶端)係利用動態主機設定通訊協定，從終端模式伺服器(如動態主機設定通訊協定伺服器)取得所需的設定資訊以運作於網際網路中。假設動態主機設定通訊協定客戶端(如車用導航單元)及動態主機設定通訊協定伺服器(如行動裝置)彼此間已相互連結並傳遞資訊，當有新的行動裝置欲進入車輛中，該車用導航單元(已設定為動態主機設定通訊協定客戶端)將無法與新加入的行動裝置相互連結，因為車用導航單元既有的網路位址已由第一行動裝置所設定。也就是說，即使新加入的行動裝置具有較佳或較新穎有趣的功能，車用導航單元仍然無法與新加入的行動裝置相互連結。
於此情形下，車用導航單元必須解除與第一行動裝置之連結(如動態主機設定通訊協定客戶端由動態主機設定通訊協定伺服器中離線)，以及從新的行動裝置取得網際網路設定資訊來重新連結。如此一來，車用導航單元即無法與第一行動裝置互動。換句話說，車用導航單元一次僅能與一個行動裝置連結，因此無法同時與第一行動裝置及新的行動裝置互動。
因此，本發明之主要目的即在於提供一種於一無線通訊系統中可進行多重連接之方法。
本發明揭露一種可進行多重連接之方法，用於一資通訊服務系統之一車用導航單元，包含有指派至少一網路位址於至少一行動裝置，以及連接該至少一行動裝置。
本發明另揭露一種可進行多重連接之通訊裝置，用於一資通訊服務系統中，包含有一裝置，用來指派至少一網路位址於至少一行動裝置，以及一裝置，用來連接於該至少一行動裝置。
請參考第2圖，第2圖為一資通訊服務系統20之示意圖。資通訊服務系統20包含一車用導航單元200以及複數個行動裝置MD1、MD2…MDn，其可以是手機、個人數位助理、聲音影像播放器，個人導航裝置或是筆記型電腦等裝置，但不限於此，只要是能暫時由電池驅動、具有足夠小的體積能隨身攜帶，並能提供使用者資訊的裝置，皆屬於行動裝置MD1、MD2…MDn之範疇。其中，車用導航單元200與行動裝置MD1、MD2…MDn間的通訊符合動態主機設定通訊協定(Dynamic Host Configuration Protocol，DHCP)之規範。而動態主機設定通訊協定係網際網路通訊協定(internet protocol，IP)所使用之一自動設定通訊協定。舉凡連接於網際網路通訊協定之電子裝置(如車用導航單元200或行動裝置MD1、MD2…MDn)必須先設定之後才能在網路上與其他電子裝置溝通連結。當一動態主機設定通訊協定客戶端向一動態主機設定通訊協定伺服器傳送一廣播詢問以請求需要的資訊，該動態主機設定通訊協定伺服器於接收到一有效的請求之後，即指派該客戶端之電腦一網路位址(IP address)，一租約(lease，即有效的時間分配長度)，以及其他通訊協定設定參數，像是子網路遮罩及預設閘道等。因此，根據本發明之內容，車用導航單元200可作為動態主機設定通訊協定伺服器，而行動裝置MD1、MD2…MDn可作為動態主機設定通訊協定客戶端。
請參考第3圖，第3圖為一通訊裝置30之範例之示意圖。通訊裝置30可以是第2圖所示之車用導航單元200或行動裝置MD1、MD2…MDn，其可包含有一處理裝置300(如微處理器或特殊應用積體電路ASIC)，一記憶體單元310，以及一通訊介面單元320。記憶體單元310可以是任何資料儲存裝置，用來儲存一程式碼314，以使處理裝置300進行存取。例如，記憶體單元310可以是用戶識別模組卡(Subscriber Identity Module，SIM)，唯讀記憶體(ROM)，隨機存取記憶體(RAM)及光學儲存裝置等，但不限於此。通訊介面單元320較佳為一無線電收發器，可根據處理裝置300之處理結果，以無線的方式與其他通訊裝置溝通連結。
上述關於資通訊服務系統20中，用來進行多重連接車用導航單元200的運作方式可歸納為一流程40，如第4圖所示。可將程式碼314寫入流程40，其包含以下步驟：
步驟400：開始。
步驟402：指派一網路位址於每一個行動裝置MD1、MD2…MDn。
步驟404：連接行動裝置MD1、MD2…MDn。
步驟406：結束。
根據流程40，車用導航單元200指派網路位址於每一個行動裝置MD1、MD2…MDn以及連接每一個行動裝置。換句話說，車用導航單元200可作為動態主機設定通訊協定伺服器，而行動裝置MD1、MD2…MDn可作為動態主機設定通訊協定客戶端。當同時有複數個行動裝置MD1、MD2…MDn進入一車輛，每一個行動裝置MD1、MD2…MDn可從車用導航單元200取得各自的設定資訊，以於網際網路中運作。車用導航單元200透過網際網路協定之連結與複數個行動裝置MD1、MD2…MDn溝通連結。因此，車用導航單元200可於該車輛中，同時與所有的行動裝置MD1、MD2…MDn相互溝通連接。
另一方面，當複數個行動裝置MD1、MD2…MDn(如同動態主機設定通訊協定客戶端)已經由車用導航單元200所設定完成，並且於車輛中連接於車用導航單元200，於車輛中的使用者可以控制或與車用導航單元200內建的應用程式互動，亦可以透過該車輛中的觸控螢幕，按鍵，喇叭，語音對話系統，或是其他使用者輸入/輸出功能鍵來操控行動裝置MD1、MD2…MDn中的應用程式(如遊戲、導航應用程式)，與其互動。也就是說，車用導航單元200不僅能顯示或執行自身的應用程式，也可以使用行動裝置MD1、MD2…MDn之應用程式。此外，車用導航單元200具有一使用者介面，以一種更彈性的方式來提供一行動裝置(如MD1)之一第一應用程式及其他行動裝置(如MD2)之一第二應用程式於該使用者，以與其互動。
請參考第5圖以及第6圖，其說明車用導航單元200與複數個行動裝置MD1、MD2及MD3間的互動行為。於第5圖中，車用導航單元200指派網路位址於每一個行動裝置MD1、MD2及MD3。舉例來說，網路位址192.168.01係指派於行動裝置MD1，網路位址192.168.02係指派於行動裝置MD2，而網路位址192.168.03係指派於行動裝置MD3。當一使用者於一車輛中選擇車用導航單元200之行動裝置MD2時，行動裝置MD2所顯示的螢幕畫面也會顯示於車用導航單元200之主螢幕畫面。因此，透過動態主機設定通訊協定，可分別指派一網路位址於每一個行動裝置MD1、MD2及MD3，以及分別將每一個行動裝置MD1、MD2及MD3連接於車用導航單元200。於第6圖中，車用導航單元200可包含視窗分割之功能。同理，網路位址192.168.01係指派於行動裝置MD1，網路位址192.168.02係指派於行動裝置MD2，而網路位址192.168.03係指派於行動裝置MD3。於該車輛中的使用者可同時與三個行動裝置MD1、MD2及MD3互動。並且行動裝置MD1、MD2及MD3所顯示的螢幕畫面亦可同時顯示於車用導航單元200之主螢幕畫面。如此一來，車用導航單元200可從複數個行動裝置中選擇較佳的應用程式及娛樂服務來使用並與其互動。
在本發明實施例中，行動裝置MD1可支援行動通訊技術，例如分碼多接取(CMDA)、全球行動通訊系統(Global System for Mobile Communications，GSM)、全球封包無線電服務(Global Packet Radio Service，GPRS)、通用移動通訊系統(Universal Mobile Telecommunications System，UMTS)或長期演進(Long Term Evolution，LTE)及連接於車用導航單元200。當行動裝置MD1接收到一事件(incoming event)，例如來電或接收到短訊服務(Short Message Service，SMS)或多媒體訊息服務(Multimedia Message Service，MMS)，行動裝置MD1發送一通知N1於車用導航單元200。車用導航單元200則指示或顯示通知N1於螢幕上或發出一聲響以通知該使用者。如此一來，該使用者可透過車用導航單元200之該螢幕或一按鍵，得知該事件發生，而作相對應的反應動作，像是答覆該來電，或是閱讀該短訊服務/多媒體訊息服務。除此之外，同樣支援行動通訊技術的行動裝置MD2亦可同時連接於車用導航單元200。行動裝置MD2可發送一通知N2於車用導航單元200，而車用導航單元200可接收分別來自行動裝置MD1及MD2之通知N1及N2。
車用導航單元200可同時指示或顯示通知N1及N2兩者於螢幕上或發出一聲響。舉例來說，若車用導航單元200接收到通知N1，車用導航單元200發出一鈴聲R1以通知使用者接收來自於行動裝置MD1之通知N1。若車用導航單元200接收到通知N2，車用導航單元200發出一鈴聲R2以通知該使用者接收來自於行動裝置MD2通知N2，使得使用者可透過該不同的鈴聲，辨識來自不同行動裝置的通知N1及N2。或者，車用導航單元200可於其螢幕上顯示該複數個通知係來自相對應的行動裝置。值得注意的是，於其他實施例中，車用導航單元200可以任何形式(如彈跳視窗)來通知該使用者，從行動裝置MD1接收到通知N1，以及從行動裝置MD2接收到通知N2。
根據上述本發明實施例，每當一行動裝置進入該車輛，該行動裝置(即動態主機設定通訊協定客戶端)係連接於車用導航單元200(即動態主機設定通訊協定伺服器)。當連線建立完成，該行動裝置之相對應的指示圖示將會被顯示於車用導航單元200的螢幕之上(例如，該車輛之觸控顯示螢幕)。車用導航單元200可以上述之方式與每一個行動裝置互動，可由多個行動裝置中，依照自身的喜好選擇較佳的應用程式及娛樂服務。
因此，當同時有數個來電來自每一個行動裝置時，車用導航單元200可藉由觸控行動裝置之相對應的指示圖示，以選擇接聽來自複數個行動裝置之一的來電。
值得注意的是，上述之步驟以及所建議之步驟可由硬體及韌體組合成之一硬體裝置、電腦設備、儲存於該硬體裝置中唯讀軟體之資料，或一電子系統來實現。該硬體裝置可為類比電路、數位電路，或像是微電路、微晶片、或矽晶片等類型的混合電路。而該電子系統可為系統單晶片(System on Chip，SOC)、系統級封裝(System in Package，Sip)、嵌入式電腦(Computer on Module，COM)等，而通訊裝置30中，處理裝置300處理相關於上述流程之程式碼314，且可利用該處理結果，於資通訊服務系統20中，進行多重連接。
綜上所述，當複數個行動裝置同時進入一車輛時，每一個之行動裝置可透過一車用導航單元取得各自的設定資訊，以運作於一網際網路。該車用導航單元可作為一動態主機設定通訊協定伺服器，分別指派網路位址於每一個行動裝置。因此，該車用導航單元可於該車輛中，同時與所有的行動裝置互動。當同時有數個來電來自於每一個行動裝置，該車用導航單元可顯示或指示該來電。更進一步地，該車用導航單元可依照喜好選擇來自多個行動裝置中之一的來電。
以上所述僅為本發明之較佳實施例，凡依本發明申請專利範圍所做之均等變化與修飾，皆應屬本發明之涵蓋範圍。
20‧‧‧資通訊服務系統
200‧‧‧車用導航單元
30‧‧‧通訊裝置
300‧‧‧處理裝置
310‧‧‧記憶體單元
314‧‧‧程式碼
320‧‧‧通訊介面單元
MD1、MD2…MDn‧‧‧行動裝置
N1、N2‧‧‧通知
R1、R2‧‧‧鈴聲
第1圖為習知技術中一終端模式概念之示意圖。
第2圖為本發明實施例一資通訊服務系統之示意圖。
第3圖為本發明實施例一通訊裝置之示意圖。
第4圖為本發明實施例一流程之示意圖。
第5圖及第6圖為本發明實施例一車用導航單元與複數個行動裝置間互動行為之示意圖。
40．．．流程
400、402、404、406．．．步驟

Claims (12)

  1. 一種可進行多重連接之方法，用於一資通訊服務(Telematics)系統之一車用導航單元(vehicle head unit)，包含有：該車用導航單元指派至少一網路位址(Internet Protocol Address)於至少一行動裝置，使該車用導航單元及該至少一行動裝置形成一網際網路協定網路(IP network)並於該網際網路協定網路中運作；以及該車用導航單元根據該至少一網路位址連接該至少一行動裝置，以控制該至少一行動裝置中應用程式的互動行為或服務項目。
  2. 如請求項1之方法，另包含有顯示或執行連接於該車用導航單元中該至少一行動裝置之複數個應用程式。
  3. 如請求項1之方法，另包含有提供一第一行動裝置之一第一應用程式及一第二行動裝置之一第二應用程式於一使用者，以與該使用者互動。
  4. 如請求項1之方法，另包含有：接收由一第一行動裝置發送之一第一通知；以及指示或顯示該第一通知於該車用導航單元；其中，該第一通知對應於一第一通話事件。
  5. 如請求項4之方法，另包含有：接收由一第二行動裝置發送之一第二通知；以及指示或顯示該第二通知於該車用導航單元； 其中，該第二通知對應於一第二通話事件。
  6. 如請求項1之方法，其中該車用導航單元及該至少一行動裝置符合一動態主機設定通訊協定(Dynamic Host Configuration Protocol，DHCP)之規範。
  7. 一種可進行多重連接之通訊裝置，用於一資通訊服務(Telematics)系統中，包含有：一裝置，用來從該通訊裝置指派至少一網路位址(Internet Protocol Address)於至少一行動裝置，使該通訊裝置及該至少一行動裝置形成一網際網路協定網路(IP network)並於該網際網路協定網路中運作；以及一裝置，用來使該通訊裝置根據該至少一網路位址連接於該至少一行動裝置，以控制該至少一行動裝置中應用程式的互動行為或服務項目。
  8. 如請求項7之通訊裝置，另包含有一裝置，用來顯示或執行該一複數個應用程式於該通訊裝置中該至少一行動裝置。
  9. 如請求項7之通訊裝置，另包含有一裝置，提供一第一行動裝置之一第一應用程式及一第二行動裝置之一第二應用程式於使用者，以與該使用者互動。
  10. 如請求項7之通訊裝置，另包含有：一裝置，用來接收由一第一行動裝置發送之一第一通知；以及一裝置，用來指示或顯示該第一通知於該通訊裝置；其中，該第一通知對應於一第一通話事件。
  11. 如請求項10之通訊裝置，另包含有： 一裝置，用來接收由一第二行動裝置發送之一第二通知；以及一裝置，用來指示或顯示該第二通知於該通訊裝置；其中，該第一通知對應於一第二通話事件。
  12. 如請求項7之通訊裝置，其中該通訊裝置及該至少一行動裝置符合一動態主機設定通訊協定(Dynamic Host Configuration Protocol，DHCP)之規範。
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