TWI433435B - 可防止轉子脫出之馬達及其防脫出組件 - Google Patents

Description

可防止轉子脫出之馬達及其防脫出組件

本發明係關於一種馬達，尤其是一種可防止轉子脫出之馬達及該馬達的防脫出組件。

習知馬達大致包含一基座、一轉子及一定子組。該基座具有一軸管，該轉子係可旋轉地結合於該軸管；該定子組係結合該基座，用以驅動該轉子旋轉作動。其中為避免該馬達搬運或實際運作過程中，該轉子任意脫離該基座；一般而言，習知馬達係必須另於該軸管內設置至少一扣持片，如此方可達到防止轉子脫出之功能。例如：中華民國公開第200814494號「馬達軸承之定位構造」發明專利、中華民國公開第200814495號「馬達構件之防脫構造」發明專利、......等。

請參照第1圖所示，係以其中一種習知馬達9為例提出說明，該習知馬達9係包含一基座91、一定子組92、一扣持片93、一軸承94、一定位件95及一轉子96。該基座91具有一軸管911；該定子組92結合於該軸管911之外周壁；該扣持片93及該軸承94結合於該軸管911內部；該轉子96同樣具有一轉軸961，該轉軸961可旋轉的結合該軸承94，且該轉軸961亦可藉由該扣持片93之扣持作用，以確保該轉子96不會任意脫離該基座91。前述該基座91係於軸管911頂端另形成一扣合部912，該定位件95設有一壓掣部951及一卡扣部952，該定位件95可藉由該卡扣部952扣合於該軸管911之扣合部912，除可確保該定位件95不會任意脫落外，亦可進一步利用該壓掣部951將該扣持片93及軸承94等構件定位於該軸管911內。

然而，該習知馬達9於實際使用時，仍具有如下所述之諸多缺點：

1、結構複雜：該習知馬達9必須利用該扣持片93以確保該轉子96於旋轉過程中不會任意脫離該基座91；另外，亦必須再利用該定位件95壓掣該扣持片93及軸承94等構件，以確保該扣持片93及軸承94等構件不會於該軸管911內任意位移鬆動，且該軸管911仍必須形成該扣合部912，方可供該定位件95之卡扣部952扣合。整體而言，該習知馬達9係分別藉由該扣持片93及該定位件95之「數個構件」的結構設計，方可同時達到防止該轉子96及該軸承94脫出之功能，造成整體構件組成過於複雜。

2、組裝不易：如上所述，由於習知馬達9除包含如基座91、定子組92、軸承94、定位件95及轉子96等基本構件組成外；仍必須額外組裝該扣持片93，方可達到防止該轉子96任意脫落之功能。再者，當該扣持片93、軸承94及定位件95依序完成組裝後，該轉子96之轉軸961則必須依序對位穿伸該扣持片93、軸承94及定位件95，其中該扣持片93係位於該軸管911內部，故該轉軸961不易與該扣持片93相互對位以完成扣持組裝作業。因此，習知馬達9除具有構件組成複雜之問題外，亦相對造成組裝作業過於繁瑣，故其組裝便利性仍不佳。

3、旋轉穩定性不佳：該習知馬達9之轉軸961必須事先預留一段長度，以形成如環槽等結構，方可供卡掣該扣持片93，因此，容易進一步限制該轉軸961與該軸承94兩者之間的結合面積，而造成該轉子96之旋轉穩定性無法更進一步提升。

本發明主要目的係提供一種可防止轉子脫出之馬達及其防脫出組件，係無須藉由傳統馬達之扣持片或定位件等構件，即可達到防止轉子脫出之功能，以降低整體結構複雜度。

本發明次一目的係提供一種可防止轉子脫出之馬達及其防脫出組件，係利用簡易結構之防脫出組件，用以防止轉子脫出，進而可快速完成組裝作業。

本發明之另一目的係提供一種可防止轉子脫出之馬達及其防脫出組件，可有效防止轉軸與該軸承兩者之間的結合面積受到限制，以提升轉子之旋轉穩定性。

本發明之又一目的係提供一種可防止轉子脫出之馬達及其防脫出組件，該防脫出組件係無須佔據過多的軸向距離，使馬達可更容易朝向薄型化方向研發設計。

根據本發明可防止轉子脫出之馬達，該馬達至少包含一基座、一定子組、一轉子及一防脫出組件。該基座具有一軸管，該軸管內部設有一軸管內裝組件；該定子組係結合於該基座；該轉子係定義有一中心軸線，該轉子係能夠旋轉地結合該軸管內裝組件；該防脫出組件係包含圍繞於該轉子之中心軸線的數個翼片及數個擋片，各該翼片係為環形排列且設置於該轉子，各該翼片之間具有間距，各該擋片係為環形排列且設置於該定子組或該基座，各該擋片之間分別形成供各該翼片通過的一開口。

基於相同技術概念下，本發明可防止轉子脫出之馬達亦可至少包含一基座、一定子組、一轉子及一防脫出組件。該基座具有一軸管，該軸管內部設有一軸管內裝組件；該定子組係結合於該基座；該轉子係定義有一中心軸線，該轉子係能夠旋轉地結合該軸管內裝組件；該防脫出組件係包含圍繞於該轉子之中心軸線且呈螺旋狀的單一翼片及單一擋片，該翼片及該擋片分別具有一第一端及一第二端，該擋片之第一端及第二端之間形成供該翼片通過的一開口。

根據本發明可防止轉子脫出之馬達的防脫出組件，該防脫出組件包含：數個翼片係設置於該馬達之一轉子的軸座，各該翼片係為環形排列且彼此之間具有間距；及數個擋片係設置於該馬達之定子組的上絕緣套，各該擋片係為環形排列，各該擋片之間具有供各該翼片通過的開口。

基於相同技術概念下，本發明可防止轉子脫出之馬達的防脫出組件亦可包含：一翼片，係設置於該馬達之一轉子，該翼片呈螺旋狀且具有一第一端及一第二端；及一擋片，係設置於該馬達之一定子組或一軸管，該擋片呈螺旋狀且具有一第一端及一第二端，該擋片之第一端及第二端之間具有高度差以形成供該翼片通過的一開口。

為讓本發明之上述及其他目的、特徵及優點能更明顯易懂，下文特舉本發明之較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下：請參照第2、3及4圖所示，本發明可防止轉子脫出之馬達至少包含一基座1、一定子組2、一轉子3及一防脫出組件4。該基座1可供該定子組2結合，該轉子3可旋轉地結合該基座1，以便該定子組2可用以驅動該轉子3旋轉作動，該防脫出組件4設置於該轉子3與該基座1或定子組2之間，用以防止該轉子3脫離該基座1。

該基座1可設計為一般風扇之扇框結構，以便本發明馬達可做為散熱風扇等用途；於如圖所示之實施例中，該基座1具有一軸管11，該軸管11設有一封閉端111及一開放端112，且該軸管11內部設有一軸管內裝組件12，該軸管內裝組件12係為各種能夠裝設於該軸管11且提供不同功能之相關構件，例如：耐磨片、軸承或防塵片等，或如油封、定位片等(其相關功能為熟悉該項技術者可以理解，在此容不贅述)，其中該軸管內裝組件12可至少包含一軸承，本實施例中，該軸管內裝組件12係包含一軸承121及一耐磨片122。

該定子組2結合於該基座1，較佳係結合於該軸管11的外周壁，以便驅動該轉子3旋轉作動。本實施例中，該定子組2係由數個矽鋼片21、一上絕緣套22、一下絕緣套23及一線圈24所組成。各該矽鋼片21、上絕緣套22及下絕緣套23係相互堆疊結合，該線圈24係繞設於該上絕緣套22及下絕緣套23之預定部位；其中各該矽鋼片21、上絕緣套22及下絕緣套23較佳係為一環形體，以便各該矽鋼片21、上絕緣套22及下絕緣套23可套設結合於該基座1之軸管11的外周壁。

該轉子3係定義有一中心軸線L，且該轉子3包含一輪轂31及一轉軸32。該輪轂31設有一軸座311及一永久磁鐵312；該轉軸32之一端結合該軸座311，另一端經由該基座1之開放端112伸入至該軸管11與該軸管內裝組件12之軸承121結合，並抵接於該耐磨片122。又，該永久磁鐵312係配合該定子組2以產生交變磁場，使該定子組2用以驅動該轉子3以該中心軸線L為中心旋轉作動(其詳細驅動方式係所屬技術領域人員可以理解，容不贅述)。

該防脫出組件4係包含數個翼片41及數個擋片42。各該翼片41係為環形排列且設置於該轉子3(如輪轂31等部位)，各該翼片41之間具有間距；各該擋片42亦為環形排列且設置於該定子組2(如上絕緣套22等部位)或該基座1(如軸管11等部位)；又，各該擋片42之間分別形成一開口43，以供各該翼片41旋入通過。其中各該翼片41及各該擋片42皆圍繞該轉子3之中心軸線L，且各該翼片41及各該擋片42之設置位置係以兩者可相互配合裝設為原則，而不僅限於本實施例所揭示之範圍。

舉例而言，該防脫出組件4之各翼片41可選擇設置於該輪轂31之內側面(即朝向該基座1之一側表面)，或直接選擇設置於該輪轂31之軸座311；該防脫出組件4之各擋片42則可選擇設置於該基座1之軸管11的開放端112周緣，或選擇設置於該軸管11鄰近該開放端112的內側周壁；又，各該擋片42更可選擇直接設置於該定子組2之上絕緣套22，較佳係設置於呈環形體之上絕緣套22的內側周壁。另外，該防脫出組件4之各翼片41及轉子3彼此之間的設置方式，以及各擋片42與基座1或定子組2彼此之間的設置方式，係可採用一體成型或可拆裝結合等結構設計，較佳係採用一體成型之設置方式，以提升製作便利性。

本實施例中，各該翼片41係設置於該轉子3之軸座311的外側周壁；各該擋片42則設置於該定子組2之上絕緣套22的內側周壁，且各該擋片42之一側周緣(係指朝向該中心軸線L之側周緣)係共同圍繞形成一穿孔44，該穿孔44可供該轉子3之轉軸32穿伸通過，使該轉子3可順利與該基座1組裝結合。

為更清楚說明本發明防脫出組件4之主要技術特徵，請依前揭圖式並配合參照第5a圖所示，係揭示設置於該軸座311外周面之各翼片41及設置於該上絕緣套22之各擋片42的〝平面展開示意圖〞。各該翼片41及各該擋片42分別具有一第一端411、421及一第二端412、422，各相鄰擋片42之第一端421及第二端422在該中心軸線L之軸向上具有一高度差，該高度差係形成該開口43；其中係定義一水平基準線H，該水平基準線H垂直於該轉子3之中心軸線L；各該翼片41之第一端411及第二端412的延伸方向，以及各該擋片42之第一端421及第二端422的延伸方向，較佳係傾斜於該水平基準線H；藉此，如第4圖所示，以便各該翼片41可順利經由各該開口43裝配至各該擋片42之下方(以圖式為主)。

再者，基於上述各該翼片41及各該擋片42傾斜於該水平基準線H之技術特徵，在該中心軸線L之軸向上，如第5a圖所示，更可進一步使各該翼片41之第一端411位於同一水平高度、各該翼片41之第二端412位於同一水平高度、各該擋片42之第一端421位於同一水平高度；以及各該擋片42之第二端422位於同一水平高度，藉此，以避免設置於該轉子3之各翼片41，或設置於該定子組2之各擋片42佔據過多軸向距離，以有效縮減本發明馬達之軸向高度，使本發明馬達可更容易朝向薄型化方向研發設計。

在該水平基準線H上，各該翼片41分別具有一第一徑向寬度(D1)，各該擋片42之間所形成的開口43分別具有一第二徑向寬度(D2)，該第一徑向寬度(D1)係大於該第二徑向寬度(D2)；藉此，當各該翼片41經由各該開口43裝配至各該擋片42之下方時，可有效防止該轉子3脫離該基座1。

本發明可防止轉子脫出之馬達於組裝時，如第4及5a圖所示，係先將設置於該轉子3之各翼片41置於各該擋片42之上方(依圖式為主)，以供各該翼片41之第一端411後續可通過設置於該定子組2之各擋片42的開口43；如第4及5b圖所示，再將該轉子3朝一特定方向旋轉(係本發明馬達正常運作時該轉子3之旋轉方向)，以供將各該翼片41旋入通過各該擋片42之開口43；如第3、4及5c圖所示，當各該翼片41通過各該開口43後，係位於各該擋片42之下方，且該轉子3之轉軸32可朝向該基座1之底部方向軸向位移，使該轉軸32另一端抵接於該耐磨片122。藉此，如第3圖所示，當該定子組2與該轉子3的永久磁鐵312之間產生交變磁場時，該定子組2係可用以驅動該轉子3旋轉，此時，各該翼片41係可維持位於各該擋片42下方之狀態；另再請配合參照第3及5c圖所示，因此，利用各該翼片41之第一徑向寬度(D1)大於各該開口43之第二徑向寬度(D2)的結構設計，本發明馬達不論是在搬運或實際運作過程中，皆可有效防止該轉子3脫離該基座1。

又如第5d圖所示，當欲將該轉子3拆離該基座1時，僅須先將該轉子3之轉軸32向上提升(依圖式為主)，再將該轉子3朝另一特定方向反向旋轉(即與第5b圖所示之箭頭方向相反)，此時，位於各該擋片42下方之翼片41，即可反向經由各該擋片42之開口43脫離至各該擋片42之上方(依圖式為主)，令該轉子3得以脫離該基座1。整體而言，藉由該防脫出組件4之結構設計，即可快速完成該轉子3與該基座1之拆裝作業，並達到防止該轉子3脫出之功能。

或者，如第6圖所示，各該翼片41亦可設置於該轉子3之轉軸32的外側周壁；各該擋片42則設置於該軸管11的內側周壁，該軸管11之相對二端皆為開放端112，以方便組裝該軸管內裝組件12；藉此，本實施例雖與前揭第2～6圖所示之實施例略有不同，但僅係各該翼片41及各該擋片42之設置位置的改變，其係仍可利用上述方式完成組裝，因此，本實施例之詳細組裝方式容不贅述。

或者，如前揭第2～6圖所示之實施例，雖揭示該翼片41及擋片42數量為數個；然而，如第7圖所示，該翼片41及該擋片42亦可分別整合為如同螺旋狀之單一片體，本實施例與前揭數個翼片41及數個擋片42的實施例雖具有數量上的差異，但兩者相較之下，本實施例仍具有結構強度較佳及製作方便之功效，且本實施例亦適用於數個翼片41及數個擋片42之實施例的各項附屬特徵，為所屬技術領域人員可以理解容不贅述。本實施例之翼片41及擋片42的組裝方式即採用如同螺接等手段，使設置於該轉子3之翼片41能夠經由該擋片42之相對二端(第一端421及第二端422)高度差所形成的開口43旋入，進而使該翼片41位於該擋片42之下方；因此，本發明之防脫出組件4確實可利用至少一翼片41及至少一擋片42，即可達到防止該轉子3脫出之功能。

綜上所述，本發明可防止轉子脫出之馬達及其防脫出組件可達到如下所述之諸多功效：本發明可防止轉子脫出之馬達及其防脫出組件，主要係利用該防脫出組件4之設計，用以取代如第1圖所示之習知馬達9裝設於軸管911內之扣持片93及定位件95等構件，其同樣可達到防止該轉子3脫出之功能；因此，本發明確可在減少構件的條件下達到相同功能，故無疑可相對精簡整體結構，以達到降低結構複雜度之功效。

本發明可防止轉子脫出之馬達及其防脫出組件，係利用旋動該轉子3之動作，即可將設置於該轉子3之翼片41旋入至各該擋片42之下方，藉此快速完成該轉子3與該基座1之組裝作業；因此，相較於如第1圖所示之習知馬達9之轉子96必須透過複雜的對位及迫入方式，方可與該扣持片93完成組裝，本發明相對可省略組裝步驟及避免相關構件對位不易等問題，以達到提升組裝便利性之功效。

本發明可防止轉子脫出之馬達及其防脫出組件，藉由該防脫出組件4之結構設計，使該轉軸32無需特別預留長度以供結合傳統扣持片，而同樣可達到防止該轉子3鬆脫之功能，因此，本發明相對可進一步增加該軸承121與該轉軸32之結合面積，以達到有效提升該轉子3之旋轉穩定性之功效。

雖然本發明已利用上述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者在不脫離本發明之精神和範圍之內，相對上述實施例進行各種更動與修改仍屬本發明所保護之技術範疇，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

[本發明]

1．．．基座

11．．．軸管

111．．．封閉端

112．．．開放端

12．．．軸管內裝組件

121．．．軸承

122．．．耐磨片

2．．．定子組

21．．．矽鋼片

22．．．上絕緣套

23．．．下絕緣套

24．．．線圈

3．．．轉子

31．．．輪轂

311．．．軸座

312．．．永久磁鐵

32．．．轉軸

4．．．防脫出組件

41．．．翼片

411．．．第一端

412．．．第二端

42．．．擋片

421．．．第一端

422．．．第二端

43．．．開口

44．．．穿孔

D1．．．第一徑向寬度

D2．．．第二徑向寬度

L．．．中心軸線

H．．．水平基準線

[習知]

9．．．馬達

91．．．基座

911．．．軸管

912．．．扣合部

92．．．定子組

93．．．扣持片

94．．．軸承

95．．．定位件

951．．．壓掣部

952．．．卡扣部

96．．．轉子

961．．．轉軸

第1圖：習知可防止轉子脫出之馬達的組合剖視圖。

第2圖：本發明可防止轉子脫出之馬達及其防脫出組件之立體分解圖。

第3圖：本發明可防止轉子脫出之馬達及其防脫出組件之組合剖視圖。

第4圖：本發明可防止轉子脫出之馬達及其防脫出組件沿第3圖之4-4線的剖視圖。

第5a圖：本發明可防止轉子脫出之馬達及其防脫出組件之防脫出組件的平面展開示意圖(一)。

第5b圖：本發明可防止轉子脫出之馬達及其防脫出組件之防脫出組件的平面展開示意圖(二)。

第5c圖：本發明可防止轉子脫出之馬達及其防脫出組件之防脫出組件的平面展開示意圖(三)。

第5d圖：本發明可防止轉子脫出之馬達及其防脫出組件之防脫出組件的平面展開示意圖(四)。

第6圖：本發明防脫出組件設置於轉軸及軸管時之立體分解圖。

第7圖：本發明防脫出組件之另一實施方式的立體分解圖。

1．．．基座

11．．．軸管

111．．．封閉端

112．．．開放端

12．．．軸管內裝組件

121．．．軸承

122．．．耐磨片

2．．．定子組

21．．．矽鋼片

22．．．上絕緣套

23．．．下絕緣套

24．．．線圈

3．．．轉子

31．．．輪轂

311．．．軸座

312．．．永久磁鐵

32．．．轉軸

4．．．防脫出組件

41．．．翼片

42．．．擋片

43．．．開口

44．．．穿孔

L．．．中心軸線

Claims (41)

1. 一種可防止轉子脫出之馬達，其包含：一基座，具有一軸管，該軸管內部設有一軸管內裝組件；一定子組，係結合於該基座；一轉子，係定義有一中心軸線，該轉子係能夠旋轉地結合該軸管內裝組件；及一防脫出組件，係包含圍繞於該轉子之中心軸線的數個翼片及數個擋片，各該翼片係為環形排列且設置於該轉子，各該翼片之間具有間距，各該擋片係為環形排列且設置於該定子組或該基座，各該擋片之間分別形成供各該翼片通過的一開口；其中各該擋片分別具有一第一端及一第二端，各相鄰擋片之第一端及第二端在該中心軸線之軸向上具有一高度差，該高度差係形成該開口。
2. 依申請專利範圍第1項所述之可防止轉子脫出之馬達，其中該轉子包含一輪轂及一轉軸，該輪轂具有一軸座，該轉軸之一端結合該軸座，另一端與該軸管內裝組件結合。
3. 依申請專利範圍第2項所述之可防止轉子脫出之馬達，其中該定子組係由數個矽鋼片、一上絕緣套、一下絕緣套及一線圈所組成，各該矽鋼片、上絕緣套及下絕緣套係相互堆疊結合，該線圈係繞設於該上絕緣套及下絕緣套。
4. 依申請專利範圍第3項所述之可防止轉子脫出之馬達，其中各該擋片之一側周緣係共同圍繞形成供該轉軸通過的一穿孔。
5. 依申請專利範圍第3項所述之可防止轉子脫出之馬達，其中各該翼片係設置於該轉子之軸座的外側周壁，各該擋片設置於該定子組之上絕緣套的內側周壁。
6. 依申請專利範圍第3項所述之可防止轉子脫出之馬達，其中各該翼片設置於該轉子之轉軸的外側周壁，各該擋片設置於該軸管的內側周壁。
7. 依申請專利範圍第1、2、3、4、5或6項所述之可防止轉子脫出之馬達，其中各該翼片分別具有一第一端及一第二端，另定義一水平基準線，該水平基準線垂直於該轉子之中心軸線，各該翼片之第一端及第二端的延伸方向傾斜於該水平基準線。
8. 依申請專利範圍第1、2、3、4、5或6項所述之可防止轉子脫出之馬達，其中各該擋片分別具有一第一端及一第二端，另定義一水平基準線，該水平基準線垂直於該轉子之中心軸線，各該擋片之第一端及第二端的延伸方向傾斜於該水平基準線。
9. 依申請專利範圍第1、2、3、4、5或6項所述之可防止轉子脫出之馬達，其中各該翼片分別具有一第一端及一第二端，在該中心軸線之軸向上，各該翼片之第一端位於同一水平高度。
10. 依申請專利範圍第1、2、3、4、5或6項所述之可防止轉子脫出之馬達，其中各該翼片分別具有一第一端 及一第二端，在該中心軸線之軸向上，各該翼片之第二端位於同一水平高度。
11. 依申請專利範圍第1、2、3、4、5或6項所述之可防止轉子脫出之馬達，其中各該擋片分別具有一第一端及一第二端，在該中心軸線之軸向上，各該擋片之第一端位於同一水平高度。
12. 依申請專利範圍第1、2、3、4、5或6項所述之可防止轉子脫出之馬達，其中各該擋片分別具有一第一端及一第二端，在該中心軸線之軸向上，各該擋片之第二端位於同一水平高度。
13. 依申請專利範圍第1、2、3、4、5或6項所述之可防止轉子脫出之馬達，其中各該翼片分別具有一第一徑向寬度，各該擋片之間所形成的開口分別具有一第二徑向寬度，該第一徑向寬度係大於該第二徑向寬度。
14. 依申請專利範圍第1、2、3、4、5或6項所述之可防止轉子脫出之馬達，其中該軸管內裝組件至少包含一軸承，該軸承係供該轉子結合。
15. 一種可防止轉子脫出之馬達，其包含：一基座，具有一軸管，該軸管內部設有一軸管內裝組件；一定子組，係結合於該基座；一轉子，係定義有一中心軸線，該轉子係能夠旋轉地結合該軸管內裝組件；及一防脫出組件，係包含圍繞於該轉子之中心軸線且呈螺旋狀的單一翼片及單一擋片，該翼片及該擋片分別 具有一第一端及一第二端，該擋片之第一端及第二端之間形成供該翼片通過的一開口。
16. 依申請專利範圍第15項所述之可防止轉子脫出之馬達，其中該轉子包含一輪轂及一轉軸，該輪轂具有一軸座，該轉軸之一端結合該軸座，另一端與該軸管內裝組件結合。
17. 依申請專利範圍第16項所述之可防止轉子脫出之馬達，其中該定子組係由數個矽鋼片、一上絕緣套、一下絕緣套及一線圈所組成，各該矽鋼片、上絕緣套及下絕緣套係相互堆疊結合，該線圈係繞設於該上絕緣套及下絕緣套。
18. 依申請專利範圍第17項所述之可防止轉子脫出之馬達，其中該擋片之一側周緣圍繞形成供該轉軸通過的一穿孔。
19. 依申請專利範圍第17項所述之可防止轉子脫出之馬達，其中該翼片係設置於該轉子之軸座的外側周壁，該擋片設置於該定子組之上絕緣套的內側周壁。
20. 依申請專利範圍第17項所述之可防止轉子脫出之馬達，其中該翼片設置於該轉子之轉軸的外側周壁，該擋片設置於該軸管的內側周壁。
21. 依申請專利範圍第15、16、17、18、19或20項所述之可防止轉子脫出之馬達，其中另定義一水平基準線，該水平基準線垂直於該轉子之中心軸線，該翼片之第一端及第二端的延伸方向傾斜於該水平基準線。
22. 依申請專利範圍第15、16、17、18、19或20項所述 之可防止轉子脫出之馬達，其中另定義一水平基準線，該水平基準線垂直於該轉子之中心軸線，該擋片之第一端及第二端的延伸方向傾斜於該水平基準線。
23. 依申請專利範圍第15、16、17、18、19或20項所述之可防止轉子脫出之馬達，其中該翼片具有一第一徑向寬度，該開口具有一第二徑向寬度，該第一徑向寬度係大於該第二徑向寬度。
24. 依申請專利範圍第15、16、17、18、19或20項所述之可防止轉子脫出之馬達，其中該軸管內裝組件至少包含一軸承，該軸承係供該轉子結合。
25. 一種可防止轉子脫出之馬達的防脫出組件，其包含：數個翼片，係設置於該馬達之一轉子，各該翼片係為環形排列且彼此之間具有間距；及數個擋片，係設置於該馬達之一定子組或一軸管，各該擋片係為環形排列，各該擋片之間具有供各該翼片通過的開口；其中各該擋片相鄰之一端具有一高度差，該高度差係形成該開口。
26. 依申請專利範圍第25項所述之可防止轉子脫出之馬達的防脫出組件，其中各該翼片及各該擋片圍繞於該轉子之一中心軸線。
27. 依申請專利範圍第25項所述之可防止轉子脫出之馬達的防脫出組件，其中各該擋片之一側周緣係共同圍繞形成一穿孔。
28. 依申請專利範圍第25、26或27項所述之可防止轉子 脫出之馬達，其中各該翼片分別具有一第一端及一第二端，另定義一水平基準線，該水平基準線垂直於該轉子之一中心軸線，各該翼片之第一端及第二端的延伸方向傾斜於該水平基準線。
29. 依申請專利範圍第25、26或27項所述之可防止轉子脫出之馬達，其中各該擋片分別具有一第一端及一第二端，另定義一水平基準線，該水平基準線垂直於該轉子之一中心軸線，各該擋片之第一端及第二端的延伸方向傾斜於該水平基準線。
30. 依申請專利範圍第25、26或27項所述之可防止轉子脫出之馬達，其中各該翼片分別具有一第一端及一第二端，在該轉子之一中心軸線的軸向上，各該翼片之第一端位於同一水平高度。
31. 依申請專利範圍第25、26或27項所述之可防止轉子脫出之馬達，其中各該翼片分別具有一第一端及一第二端，在該轉子之一中心軸線的軸向上，各該翼片之第二端位於同一水平高度。
32. 依申請專利範圍第25、26或27項所述之可防止轉子脫出之馬達，其中各該擋片分別具有一第一端及一第二端，在該轉子之一中心軸線的軸向上，各該擋片之第一端位於同一水平高度。
33. 依申請專利範圍第25、26或27項所述之可防止轉子脫出之馬達，其中各該擋片分別具有一第一端及一第二端，在該轉子之一中心軸線的軸向上，各該擋片之第二端位於同一水平高度。
34. 依申請專利範圍第25、26或27項所述之可防止轉子脫出之馬達，其中各該翼片分別具有一第一徑向寬度，各該擋片之間所形成的開口分別具有一第二徑向寬度，該第一徑向寬度係大於該第二徑向寬度。
35. 一種可防止轉子脫出之馬達的防脫出組件，其包含：一翼片，係設置於該馬達之一轉子，該翼片呈螺旋狀且具有一第一端及一第二端；及一擋片，係設置於該馬達之一定子組或一軸管，該擋片呈螺旋狀且具有一第一端及一第二端，該擋片之第一端及第二端之間具有高度差以形成供該翼片通過的一開口。
36. 依申請專利範圍第35項所述之可防止轉子脫出之馬達的防脫出組件，其中該翼片及該擋片圍繞於該轉子之一中心軸線。
37. 依申請專利範圍第35項所述之可防止轉子脫出之馬達的防脫出組件，其中該擋片之一側周緣係圍繞形成一穿孔。
38. 依申請專利範圍第35、36或37項所述之可防止轉子脫出之馬達，其中另定義一水平基準線，該水平基準線垂直於該轉子之一中心軸線，該翼片之第一端及第二端的延伸方向傾斜於該水平基準線。
39. 依申請專利範圍第35、36或37項所述之可防止轉子脫出之馬達，其中另定義一水平基準線，該水平基準線垂直於該轉子之一中心軸線，該擋片之第一端及第二端的延伸方向傾斜於該水平基準線。
40. 依申請專利範圍第35、36或37項所述之可防止轉子脫出之馬達，其中該翼片具有一第一徑向寬度，該開口具有一第二徑向寬度，該第一徑向寬度係大於該第二徑向寬度。
41. 一種可防止轉子脫出之馬達的防脫出組件，其包含：至少一翼片，係設置於該馬達之一轉子，該至少一翼片具有一第一端及一第二端；及至少一擋片，係設置於該馬達之一定子組或一軸管，該至少一擋片具有一第一端及一第二端，該第一端及第二端之間具有供該至少一翼片通過的一開口。