CN102820722A - 可防止转子脱出的马达及其防脱出组件 - Google Patents

Abstract

一种可防止转子脱出的马达及其防脱出组件，包含一基座、一定子组、一转子及一防脱出组件。该基座供该定子组及该转子结合，该防脱出组件包含至少一翼片及至少一挡片，该至少一翼片设置于该转子，该至少一挡片设置于该定子组或该基座的一轴管，该至少一挡片设有可供该至少一翼片通过的一开口；借此，该防脱出组件可取代传统马达的扣持片，用以降低整体结构复杂度、提升组装便利性及增加该转子的旋转稳定性。

Description

可防止转子脱出的马达及其防脱出组件

技术领域

本发明有关于一种马达，尤其是一种可防止转子脱出的马达及该马达的防脱出组件。

背景技术

现有马达大致包含一基座、一转子及一定子组。该基座具有一轴管，该转子可旋转地结合于该轴管；该定子组结合该基座，用以驱动该转子旋转作动。其中为避免该马达搬运或实际运作过程中，该转子任意脱离该基座；一般而言，现有马达必须另于该轴管内设置至少一扣持片，如此方可达到防止转子脱出的功能。例如：中国台湾公开第200814494号《马达轴承之定位构造》发明专利、中国台湾公开第200814495号《马达构件之防脱构造》发明专利、……等。

请参照图1所示，是以其中一种现有马达9为例提出说明，该现有马达9包含一基座91、一定子组92、一扣持片93、一轴承94、一定位件95及一转子96。该基座91具有一轴管911；该定子组92结合于该轴管911的外周壁；该扣持片93及该轴承94结合于该轴管911内部；该转子96同样具有一转轴961，该转轴961可旋转的结合该轴承94，且该转轴961也可借助该扣持片93的扣持作用，以确保该转子96不会任意脱离该基座91。前述该基座91是于轴管911顶端另形成一扣合部912，该定位件95设有一压掣部951及一卡扣部952，该定位件95可借助该卡扣部952扣合于该轴管911的扣合部912，除可确保该定位件95不会任意脱落外，也可进一步利用该压掣部951将该扣持片93及轴承94等构件定位于该轴管911内。

然而，该现有马达9于实际使用时，仍具有如下所述的诸多缺点：

1、结构复杂：该现有马达9必须利用该扣持片93以确保该转子96于旋转过程中不会任意脱离该基座91；另外，也必须再利用该定位件95压掣该扣持片93及轴承94等构件，以确保该扣持片93及轴承94等构件不会于该轴管911内任意位移松动，且该轴管911仍必须形成该扣合部912，方可供该定位件95的卡扣部952扣合。整体而言，该现有马达9分别借助该扣持片93及该定位件95的“数个构件”的结构设计，方可同时达到防止该转子96及该轴承94脱出的功能，造成整体构件组成过于复杂。

2、组装不易：如上所述，由于现有马达9除包含如基座91、定子组92、轴承94、定位件95及转子96等基本构件组成外；仍必须额外组装该扣持片93，方可达到防止该转子96任意脱落的功能。再者，当该扣持片93、轴承94及定位件95依序完成组装后，该转子96的转轴961则必须依序对位穿伸该扣持片93、轴承94及定位件95，其中该扣持片93位于该轴管911内部，故该转轴961不易与该扣持片93相互对位以完成扣持组装作业。因此，现有马达9除具有构件组成复杂的问题外，也相对造成组装作业过于繁琐，故其组装便利性仍不佳。

3、旋转稳定性不佳：该现有马达9的转轴961必须事先预留一段长度，以形成如环槽等结构，方可供卡掣该扣持片93，因此，容易进一步限制该转轴961与该轴承94两者之间的结合面积，而造成该转子96的旋转稳定性无法更进一步提升。

发明内容

本发明主要目的是提供一种可防止转子脱出的马达及其防脱出组件，无须借助传统马达的扣持片或定位件等构件，即可达到防止转子脱出的功能，以降低整体结构复杂度。

本发明次一目的是提供一种可防止转子脱出的马达及其防脱出组件，利用简易结构的防脱出组件，用以防止转子脱出，进而可快速完成组装作业。

本发明的另一目的是提供一种可防止转子脱出的马达及其防脱出组件，可有效防止转轴与该轴承两者之间的结合面积受到限制，以提升转子的旋转稳定性。

本发明的又一目的是提供一种可防止转子脱出的马达及其防脱出组件，该防脱出组件无须占据过多的轴向距离，使马达可更容易朝向薄型化方向研发设计。

根据本发明可防止转子脱出的马达，该马达至少包含一基座、一定子组、一转子及一防脱出组件。该基座具有一轴管，该轴管内部设有一轴管内装组件；该定子组结合于该基座；该转子定义有一中心轴线，该转子能够旋转地结合该轴管内装组件；该防脱出组件包含围绕于该转子的中心轴线的数个翼片及数个挡片，各该翼片为环形排列且设置于该转子，各该翼片之间具有间距，各该挡片为环形排列且设置于该定子组或该基座，各该挡片之间分别形成能供各该翼片通过的一开口。

基于相同技术概念下，本发明可防止转子脱出的马达也可至少包含一基座、一定子组、一转子及一防脱出组件。该基座具有一轴管，该轴管内部设有一轴管内装组件；该定子组结合于该基座；该转子定义有一中心轴线，该转子能够旋转地结合该轴管内装组件；该防脱出组件包含围绕于该转子的中心轴线且呈螺旋状的单一翼片及单一挡片，该翼片及该挡片分别具有一第一端及一第二端，该挡片的第一端及第二端之间形成能供该翼片通过的一开口。

根据本发明可防止转子脱出的马达的防脱出组件，该防脱出组件包含：数个翼片设置于该马达的一转子的轴座，各该翼片为环形排列且彼此之间具有间距；及，数个挡片设置于该马达的定子组的上绝缘套，各该挡片为环形排列，各该挡片之间具有能供各该翼片通过的开口。

基于相同技术概念下，本发明可防止转子脱出的马达的防脱出组件也可包含：一翼片，设置于该马达的一转子，该翼片呈螺旋状且具有一第一端及一第二端；及一挡片，设置于该马达的一定子组或一轴管，该挡片呈螺旋状且具有一第一端及一第二端，该挡片的第一端及第二端之间具有高度差以形成能供该翼片通过的一开口。

基于相同技术概念下，本发明可防止转子脱出的马达的防脱出组件也可包含：至少一个翼片，设置于该马达的一个转子，该至少一个翼片具有一个第一端及一个第二端；及，至少一个挡片，设置于该马达的一个定子组或一个轴管，该至少一个挡片具有一个第一端及一个第二端，该第一端及第二端之间具有能供该至少一个翼片通过的一个开口。

本发明可防止转子脱出的马达及其防脱出组件可达到如下所述的诸多功效：

本发明可防止转子脱出的马达及其防脱出组件，主要是利用该防脱出组件的设计，用以取代现有马达装设于轴管内的扣持片及定位件等构件，其同样可达到防止该转子脱出的功能；因此，本发明确可在减少构件的条件下达到相同功能，故无疑可相对精简整体结构，以达到降低结构复杂度的功效。

本发明可防止转子脱出的马达及其防脱出组件，利用旋动该转子的动作，即可将设置于该转子的翼片旋入至各该挡片的下方，借此快速完成该转子与该基座的组装作业；因此，相较于现有马达的转子必须通过复杂的对位及迫入方式，方可与该扣持片完成组装，本发明相对可省略组装步骤及避免相关构件对位不易等问题，以达到提升组装便利性的功效。

本发明可防止转子脱出的马达及其防脱出组件，借助该防脱出组件的结构设计，使该转轴无需特别预留长度以供结合传统扣持片，而同样可达到防止该转子松脱的功能，因此，本发明相对可进一步增加该轴承与该转轴的结合面积，以达到有效提升该转子的旋转稳定性的功效。

附图说明

图1：现有可防止转子脱出的马达的组合剖视图。

图2：本发明可防止转子脱出的马达及其防脱出组件的立体分解图。

图3：本发明可防止转子脱出的马达及其防脱出组件的组合剖视图。

图4：本发明可防止转子脱出的马达及其防脱出组件沿图3的4-4线的剖视图。

图5a：本发明可防止转子脱出的马达及其防脱出组件的防脱出组件的平面展开示意图(一)。

图5b：本发明可防止转子脱出的马达及其防脱出组件的防脱出组件的平面展开示意图(二)。

图5c：本发明可防止转子脱出的马达及其防脱出组件的防脱出组件的平面展开示意图(三)。

图5d：本发明可防止转子脱出的马达及其防脱出组件的防脱出组件的平面展开示意图(四)。

图6：本发明防脱出组件设置于转轴及轴管时的立体分解图。

图7：本发明防脱出组件的另一实施方式的立体分解图。

其中：

〔本发明〕

〔现有〕

具体实施方式

为让本发明的上述及其它目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举本发明的较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下：

请参照图2、3及4所示，本发明可防止转子脱出的马达至少包含一基座1、一定子组2、一转子3及一防脱出组件4。该基座1可供该定子组2结合，该转子3可旋转地结合该基座1，以便该定子组2可用以驱动该转子3旋转作动，该防脱出组件4设置于该转子3与该基座1或定子组2之间，用以防止该转子3脱离该基座1。

该基座1可设计为一般风扇的扇框结构，以便本发明马达可做为散热风扇等用途；于如图所示的实施例中，该基座1具有一轴管11，该轴管11设有一封闭端111及一开放端112，且该轴管11内部设有一轴管内装组件12，该轴管内装组件12为各种能够装设于该轴管11且提供不同功能的相关构件，例如：耐磨片、轴承或防尘片等，或如油封、定位片等(其相关功能为熟悉该项技术者可以理解，在此容不赘述)，其中该轴管内装组件12可至少包含一轴承，本实施例中，该轴管内装组件12包含一轴承121及一耐磨片122。

该定子组2结合于该基座1，较佳结合于该轴管11的外周壁，以便驱动该转子3旋转作动。本实施例中，该定子组2是由数个硅钢片21、一上绝缘套22、一下绝缘套23及一线圈24所组成。各该硅钢片21、上绝缘套22及下绝缘套23相互堆栈结合，该线圈24绕设于该上绝缘套22及下绝缘套23的预定部位；其中各该硅钢片21、上绝缘套22及下绝缘套23较佳为一环形体，以便各该硅钢片21、上绝缘套22及下绝缘套23可套设结合于该基座1的轴管11的外周壁。

该转子3定义有一中心轴线L，且该转子3包含一轮毂31及一转轴32。该轮毂31设有一轴座311及一永久磁铁312；该转轴32的一端结合该轴座311，另一端经由该基座1的开放端112伸入至该轴管11与该轴管内装组件12的轴承121结合，并抵接于该耐磨片122。又，该永久磁铁312配合该定子组2以产生交变磁场，使该定子组2用以驱动该转子3以该中心轴线L为中心旋转作动(其详细驱动方式是所属技术领域人员可以理解，容不赘述)。

该防脱出组件4包含数个翼片41及数个挡片42。各该翼片41为环形排列且设置于该转子3(如轮毂31等部位)，各该翼片41之间具有间距；各该挡片42也为环形排列且设置于该定子组2(如上绝缘套22等部位)或该基座1(如轴管11等部位)；又，各该挡片42之间分别形成一开口43，以供各该翼片41旋入通过。其中各该翼片41及各该挡片42皆围绕该转子3的中心轴线L，且各该翼片41及各该挡片42的设置位置以两者可相互配合装设为原则，而不仅限于本实施例所揭示的范围。

举例而言，该防脱出组件4的各翼片41可选择设置于该轮毂31的内侧面(即朝向该基座1的一侧表面)，或直接选择设置于该轮毂31的轴座311；该防脱出组件4的各挡片42则可选择设置于该基座1的轴管11的开放端112周缘，或选择设置于该轴管11邻近该开放端112的内侧周壁；又，各该挡片42更可选择直接设置于该定子组2的上绝缘套22，较佳设置于呈环形体的上绝缘套22的内侧周壁。另外，该防脱出组件4的各翼片41及转子3彼此之间的设置方式，以及各挡片42与基座1或定子组2彼此之间的设置方式，可采用一体成型或可拆装结合等结构设计，较佳采用一体成型的设置方式，以提升制作便利性。

本实施例中，各该翼片41设置于该转子3的轴座311的外侧周壁；各该挡片42则设置于该定子组2的上绝缘套22的内侧周壁，且各该挡片42的一侧周缘(是指朝向该中心轴线L的侧周缘)是共同围绕形成一穿孔44，该穿孔44可供该转子3的转轴32穿伸通过，使该转子3可顺利与该基座1组装结合。

为更清楚说明本发明防脱出组件4的主要技术特征，请依前揭图式并配合参照图5a所示，是揭示设置于该轴座311外周面的各翼片41及设置于该上绝缘套22的各挡片42的″平面展开示意图″。各该翼片41及各该挡片42分别具有一第一端411、421及一第二端412、422，各相邻挡片42的第一端421及第二端422在该中心轴线L的轴向上具有一高度差，该高度差形成该开口43；其中定义一水平基准线H，该水平基准线H垂直于该转子3的中心轴线L；各该翼片41的第一端411及第二端412的延伸方向，以及各该挡片42的第一端421及第二端422的延伸方向，较佳倾斜于该水平基准线H；借此，如图4所示，以便各该翼片41可顺利经由各该开口43装配至各该挡片42的下方(以图式为主)。

再者，基于上述各该翼片41及各该挡片42倾斜于该水平基准线H的技术特征，在该中心轴线L的轴向上，如图5a所示，更可进一步使各该翼片41的第一端411位于同一水平高度、各该翼片41的第二端412位于同一水平高度、各该挡片42的第一端421位于同一水平高度；以及各该挡片42的第二端422位于同一水平高度，借此，以避免设置于该转子3的各翼片41，或设置于该定子组2的各挡片42占据过多轴向距离，以有效缩减本发明马达的轴向高度，使本发明马达可更容易朝向薄型化方向研发设计。

在该水平基准线H上，各该翼片41分别具有一第一径向宽度(D1)，各该挡片42之间所形成的开口43分别具有一第二径向宽度(D2)，该第一径向宽度(D1)大于该第二径向宽度(D2)；借此，当各该翼片41经由各该开口43装配至各该挡片42的下方时，可有效防止该转子3脱离该基座1。

本发明可防止转子脱出的马达于组装时，如图4及图5a所示，先将设置于该转子3的各翼片41置于各该挡片42的上方(依图式为主)，以供各该翼片41的第一端411后续可通过设置于该定子组2的各挡片42的开口43；如图4及图5b所示，再将该转子3朝一特定方向旋转(是本发明马达正常运作时该转子3的旋转方向)，以供将各该翼片41旋入通过各该挡片42的开口43；如图3、图4及图5c所示，当各该翼片41通过各该开口43后，位于各该挡片42的下方，且该转子3的转轴32可朝向该基座1的底部方向轴向位移，使该转轴32另一端抵接于该耐磨片122。借此，如图3所示，当该定子组2与该转子3的永久磁铁312之间产生交变磁场时，该定子组2可用以驱动该转子3旋转，此时，各该翼片41可维持位于各该挡片42下方的状态；另再请配合参照图3及图5c所示，因此，利用各该翼片41的第一径向宽度(D1)大于各该开口43的第二径向宽度(D2)的结构设计，本发明马达不论是在搬运或实际运作过程中，皆可有效防止该转子3脱离该基座1。

又如图5d所示，当欲将该转子3拆离该基座1时，仅须先将该转子3的转轴32向上提升(依图式为主)，再将该转子3朝另一特定方向反向旋转(即与图5b所示的箭头方向相反)，此时，位于各该挡片42下方的翼片41，即可反向经由各该挡片42的开口43脱离至各该挡片42的上方(依图式为主)，使该转子3得以脱离该基座1。整体而言，借助该防脱出组件4的结构设计，即可快速完成该转子3与该基座1的拆装作业，并达到防止该转子3脱出的功能。

或者，如图6所示，各该翼片41也可设置于该转子3的转轴32的外侧周壁；各该挡片42则设置于该轴管11的内侧周壁，该轴管11的相对二端皆为开放端112，以方便组装该轴管内装组件12；借此，本实施例虽与前揭图2～6所示的实施例略有不同，但仅是各该翼片41及各该挡片42的设置位置的改变，其仍可利用上述方式完成组装，因此，本实施例的详细组装方式容不赘述。

或者，如前揭图2～6所示的实施例，虽揭示该翼片41及挡片42数量为数个；然而，如图7所示，该翼片41及该挡片42也可分别整合为如同螺旋状的单一片体，本实施例与前揭数个翼片41及数个挡片42的实施例虽具有数量上的差异，但两者相较之下，本实施例仍具有结构强度较佳及制作方便的功效，且本实施例也适用于数个翼片41及数个挡片42的实施例的各项从属特征，为所属技术领域人员可以理解容不赘述。本实施例的翼片41及挡片42的组装方式即采用如同螺接等手段，使设置于该转子3的翼片41能够经由该挡片42的相对二端(第一端421及第二端422)高度差所形成的开口43旋入，进而使该翼片41位于该挡片42的下方；因此，本发明的防脱出组件4确实可利用至少一翼片41及至少一挡片42，即可达到防止该转子3脱出的功能。

综上所述，本发明可防止转子脱出的马达及其防脱出组件可达到如下所述的诸多功效：

本发明可防止转子脱出的马达及其防脱出组件，主要是利用该防脱出组件4的设计，用以取代如图1所示的现有马达9装设于轴管911内的扣持片93及定位件95等构件，其同样可达到防止该转子3脱出的功能；因此，本发明确可在减少构件的条件下达到相同功能，故无疑可相对精简整体结构，以达到降低结构复杂度的功效。

本发明可防止转子脱出的马达及其防脱出组件，利用旋动该转子3的动作，即可将设置于该转子3的翼片41旋入至各该挡片42的下方，借此快速完成该转子3与该基座1的组装作业；因此，相较于如图1所示的现有马达9的转子96必须通过复杂的对位及迫入方式，方可与该扣持片93完成组装，本发明相对可省略组装步骤及避免相关构件对位不易等问题，以达到提升组装便利性的功效。

本发明可防止转子脱出的马达及其防脱出组件，借助该防脱出组件4的结构设计，使该转轴32无需特别预留长度以供结合传统扣持片，而同样可达到防止该转子3松脱的功能，因此，本发明相对可进一步增加该轴承121与该转轴32的结合面积，以达到有效提升该转子3的旋转稳定性的功效。

Claims (43)

1.一种可防止转子脱出的马达，其特征是包含：

一个基座，具有一个轴管，该轴管内部设有一个轴管内装组件；

一个定子组，结合于该基座；

一个转子，定义有中心轴线，该转子能够旋转地结合该轴管内装组件；及

一个防脱出组件，包含围绕于该转子的中心轴线的数个翼片及数个挡片，各该翼片为环形排列且设置于该转子，各该翼片之间具有间距，各该挡片为环形排列且设置于该定子组或该基座，各该挡片之间分别形成能供各该翼片通过的一个开口。

2.如权利要求1所述的可防止转子脱出的马达，其特征在于：该转子包含一个轮毂及一个转轴，该轮毂具有一个轴座，该转轴的一端结合该轴座，另一端与该轴管内装组件结合。

3.如权利要求2所述的可防止转子脱出的马达，其特征在于：该定子组由数个硅钢片、一个上绝缘套、一个下绝缘套及一个线圈所组成，各该硅钢片、上绝缘套及下绝缘套相互堆栈结合，该线圈绕设于该上绝缘套及下绝缘套。

4.如权利要求3所述的可防止转子脱出的马达，其特征在于：各该挡片的一侧周缘共同围绕形成供该转轴通过的一个穿孔。

5.如权利要求3所述的可防止转子脱出的马达，其特征在于：各该翼片设置于该转子的轴座的外侧周壁，各该挡片设置于该定子组的上绝缘套的内侧周壁。

6.如权利要求3所述的可防止转子脱出的马达，其特征在于：各该翼片设置于该转子的转轴的外侧周壁，各该挡片设置于该轴管的内侧周壁。

7.如权利要求1、2、3、4、5或6所述的可防止转子脱出的马达，其特征在于：各该翼片分别具有一个第一端及一个第二端，另定义水平基准线，该水平基准线垂直于该转子的中心轴线，各该翼片的第一端及第二端的延伸方向倾斜于该水平基准线。

8.如权利要求1、2、3、4、5或6所述的可防止转子脱出的马达，其特征在于：各该挡片分别具有一个第一端及一个第二端，另定义水平基准线，该水平基准线垂直于该转子的中心轴线，各该挡片的第一端及第二端的延伸方向倾斜于该水平基准线。

9.如权利要求1、2、3、4、5或6所述的可防止转子脱出的马达，其特征在于：各该翼片分别具有一个第一端及一个第二端，在该中心轴线的轴向上，各该翼片的第一端位于同一水平高度。

10.如权利要求1、2、3、4、5或6所述的可防止转子脱出的马达，其特征在于：各该翼片分别具有一个第一端及一个第二端，在该中心轴线的轴向上，各该翼片的第二端位于同一水平高度。

11.如权利要求1、2、3、4、5或6所述的可防止转子脱出的马达，其特征在于：各该挡片分别具有一个第一端及一个第二端，在该中心轴线的轴向上，各该挡片的第一端位于同一水平高度。

12.如权利要求1、2、3、4、5或6所述的可防止转子脱出的马达，其特征在于：各该挡片分别具有一个第一端及一个第二端，在该中心轴线的轴向上，各该挡片的第二端位于同一水平高度。

13.如权利要求1、2、3、4、5或6所述的可防止转子脱出的马达，其特征在于：各该翼片分别具有一个第一径向宽度，各该挡片之间所形成的开口分别具有一个第二径向宽度，该第一径向宽度大于该第二径向宽度。

14.如权利要求1、2、3、4、5或6所述的可防止转子脱出的马达，其特征在于：该轴管内装组件至少包含一个轴承，该轴承供该转子结合。

15.如权利要求1、2、3、4、5或6所述的可防止转子脱出的马达，其特征在于：各该挡片分别具有一个第一端及一个第二端，各相邻挡片的第一端及第二端在该中心轴线的轴向上具有一个高度差，该高度差形成该开口。

16.一种可防止转子脱出的马达，其特征是包含：

一个基座，具有一个轴管，该轴管内部设有一个轴管内装组件；

一个定子组，结合于该基座；

一个转子，定义有中心轴线，该转子能够旋转地结合该轴管内装组件；及

一个防脱出组件，包含围绕于该转子的中心轴线且呈螺旋状的单一翼片及单一挡片，该翼片及该挡片分别具有一个第一端及一个第二端，该挡片的第一端及第二端之间形成能供该翼片通过的一个开口。

17.如权利要求16所述的可防止转子脱出的马达，其特征在于：该转子包含一个轮毂及一个转轴，该轮毂具有一个轴座，该转轴的一端结合该轴座，另一端与该轴管内装组件结合。

18.如权利要求17所述的可防止转子脱出的马达，其特征在于：该定子组由数个硅钢片、一个上绝缘套、一个下绝缘套及一个线圈所组成，各该硅钢片、上绝缘套及下绝缘套相互堆栈结合，该线圈绕设于该上绝缘套及下绝缘套。

19.如权利要求18所述的可防止转子脱出的马达，其特征在于：该挡片的一侧周缘围绕形成供该转轴通过的一个穿孔。

20.如权利要求18所述的可防止转子脱出的马达，其特征在于：该翼片设置于该转子的轴座的外侧周壁，该挡片设置于该定子组的上绝缘套的内侧周壁。

21.如权利要求18所述的可防止转子脱出的马达，其特征在于：该翼片设置于该转子的转轴的外侧周壁，该挡片设置于该轴管的内侧周壁。

22.如权利要求16、17、18、19、20或21所述的可防止转子脱出的马达，其特征在于：另定义水平基准线，该水平基准线垂直于该转子的中心轴线，该翼片的第一端及第二端的延伸方向倾斜于该水平基准线。

23.如权利要求16、17、18、19、20或21所述的可防止转子脱出的马达，其特征在于：另定义水平基准线，该水平基准线垂直于该转子的中心轴线，该挡片的第一端及第二端的延伸方向倾斜于该水平基准线。

24.如权利要求16、17、18、19、20或21所述的可防止转子脱出的马达，其特征在于：该翼片具有一个第一径向宽度，该开口具有一个第二径向宽度，该第一径向宽度大于该第二径向宽度。

25.如权利要求16、17、18、19、20或21所述的可防止转子脱出的马达，其特征在于：该轴管内装组件至少包含一个轴承，该轴承供该转子结合。

26.一种可防止转子脱出的马达的防脱出组件，其特征是包含：

数个翼片，设置于该马达的一个转子，各该翼片为环形排列且彼此之间具有间距；及

数个挡片，设置于该马达的一个定子组或一个轴管，各该挡片为环形排列，各该挡片之间具有能供各该翼片通过的开口。

27.如权利要求26所述的可防止转子脱出的马达的防脱出组件，其特征在于：各该翼片及各该挡片围绕于该转子的一个中心轴线。

28.如权利要求26所述的可防止转子脱出的马达的防脱出组件，其特征在于：各该挡片相邻的一端具有一高度差，该高度差形成该开口。

29.如权利要求26所述的可防止转子脱出的马达的防脱出组件，其特征在于：各该挡片的一侧周缘共同围绕形成一个穿孔。

30.如权利要求26、27、28或29所述的可防止转子脱出的马达，其特征在于：各该翼片分别具有一个第一端及一个第二端，另定义水平基准线，该水平基准线垂直于该转子的一个中心轴线，各该翼片的第一端及第二端的延伸方向倾斜于该水平基准线。

31.如权利要求26、27、28或29所述的可防止转子脱出的马达，其特征在于：各该挡片分别具有一个第一端及一个第二端，另定义水平基准线，该水平基准线垂直于该转子的一个中心轴线，各该挡片的第一端及第二端的延伸方向倾斜于该水平基准线。

32.如权利要求26、27、28或29所述的可防止转子脱出的马达，其特征在于：各该翼片分别具有一个第一端及一个第二端，在该转子的一个中心轴线的轴向上，各该翼片的第一端位于同一水平高度。

33.如权利要求26、27、28或29所述的可防止转子脱出的马达，其特征在于：各该翼片分别具有一个第一端及一个第二端，在该转子的一个中心轴线的轴向上，各该翼片的第二端位于同一水平高度。

34.如权利要求26、27、28或29所述的可防止转子脱出的马达，其特征在于：各该挡片分别具有一个第一端及一个第二端，在该转子的一个中心轴线的轴向上，各该挡片的第一端位于同一水平高度。

35.如权利要求26、27、28或29所述的可防止转子脱出的马达，其特征在于：各该挡片分别具有一个第一端及一个第二端，在该转子的一个中心轴线的轴向上，各该挡片的第二端位于同一水平高度。

36.如权利要求26、27、28或29所述的可防止转子脱出的马达，其特征在于：各该翼片分别具有一个第一径向宽度，各该挡片之间所形成的开口分别具有一个第二径向宽度，该第一径向宽度大于该第二径向宽度。

37.一种可防止转子脱出的马达的防脱出组件，其特征是包含：

一个翼片，设置于该马达的一个转子，该翼片呈螺旋状且具有一个第一端及一个第二端；及

一个挡片，设置于该马达的一定子组或一轴管，该挡片呈螺旋状且具有一个第一端及一个第二端，该挡片的第一端及第二端之间具有高度差以形成能供该翼片通过的一个开口。

38.如权利要求37所述的可防止转子脱出的马达的防脱出组件，其特征在于：该翼片及该挡片围绕于该转子的一个中心轴线。

39.如权利要求37所述的可防止转子脱出的马达的防脱出组件，其特征在于：该挡片的一侧周缘围绕形成一个穿孔。

40.如权利要求37、38或39所述的可防止转子脱出的马达，其特征在于：另定义水平基准线，该水平基准线垂直于该转子的一个中心轴线，该翼片的第一端及第二端的延伸方向倾斜于该水平基准线。

41.如权利要求37、38或39所述的可防止转子脱出的马达，其特征在于：另定义水平基准线，该水平基准线垂直于该转子的一个中心轴线，该挡片的第一端及第二端的延伸方向倾斜于该水平基准线。

42.如权利要求37、38或39所述的可防止转子脱出的马达，其特征在于：该翼片具有一个第一径向宽度，该开口具有一个第二径向宽度，该第一径向宽度大于该第二径向宽度。

43.一种可防止转子脱出的马达的防脱出组件，其特征是包含：

至少一个翼片，设置于该马达的一个转子，该至少一个翼片具有一个第一端及一个第二端；及

至少一个挡片，设置于该马达的一个定子组或一个轴管，该至少一个挡片具有一个第一端及一个第二端，该第一端及第二端之间具有能供该至少一个翼片通过的一个开口。

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