TWI414128B - A combination of motor stators - Google Patents
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Description
本發明是有關於一種結合裝置，特別是指一種馬達定子的結合裝置。
參閱圖1，中華民國第I231085號「馬達軸管之組合構造」發明專利案之第6圖所揭露的組合構造包含一殼座11、一設於該殼座11中央處的軸管12、一套設於該殼座11上的電路板13、一電連接設置於該電路板13上以被供電驅動而產生磁場的定子14、一設置於該軸管12中的軸套15、一設置於該軸套15中的軸承16、一設置於該軸管12內且位於該軸套15底部的頂撐件17，一樞轉地穿設該軸承16與該軸套15的轉軸18、一連設於該轉軸18的轉子19，一設置於該頂撐件17與該軸套15間的定位環10。其中，該軸管12具有多數個結合臂121，及多數個由所述結合臂121末端徑向向外延伸而卡設於該定子14的勾部122。
利用該軸管12之所述結合臂121的軸向彈力壓抵該軸套15，進而使該軸承16與該軸套15相互卡合；同時，利用該軸套15的徑向張力推抵所述結合臂121，進而使所述結合臂121與所述結合臂121上的勾部122定位卡抵於該定子14，避免該定子14與該軸管12相互分離。
但是，由圖1所示可知，該軸套15為貫穿狀，因此，該軸承16與該轉軸18間的潤滑油容易因重力而自軸套15底部溢出，潤滑油減少不但會影響轉子19轉動的順暢度，更會產生噪音、降低使用壽命，而且該轉子19更有部份是塞設於該軸套15的頂端開口中，如此雖然能避免潤滑油自該軸套15的頂端開口溢出，但是該轉子19會在轉動時與該軸套15之間產生磨耗而造成轉動不順暢且虛耗功率，還會發出噪音。
因此，本發明之目的，即在提供一種轉動穩定且使用壽命長之馬達定子的結合裝置。
於是，本發明馬達定子的結合裝置，適用於定位一定子，並供一具有一轉軸的轉子樞轉地設置，該結合裝置包含一底座、一設置於該底座中的定位單元，及一結合該底座與該定位單元的卡合單元。
該底座包括一底板，及一自該底板一體向上延伸的安裝管，其中，該定子是靠抵於該安裝管上；該定位單元包括一設置於該安裝管中的外軸管、一設置於該外軸管中且呈盲孔型態的內軸管、一設置於該內軸管中的軸承，及一設置於該外軸管中且壓抵該內軸管與該軸承的壓抵件，其中，該外軸管具有一面向該安裝管的外環面，該轉軸是穿設於該壓抵件而樞設於該軸承中。
該卡合單元包括一環繞形成於該外軸管之外環面上的第一卡合件，及一與該第一卡合件相配合地形成於該安裝管上以結合該外軸管與該安裝管的第二卡合件。
本發明之功效在於利用呈盲孔型態的內軸管容裝該軸承與轉軸配合該壓抵件，有效避免軸承與轉軸間的潤滑油溢出，使該轉子的轉動能更為順暢，以有效解決振動、噪音、功率虛耗等問題，進而提高整體的使用壽命。
有關本發明之前述及其他技術內容、特點與功效，在以下配合參考圖式之三十個較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。
在本發明被詳細描述之前，要注意的是，在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。
參閱圖2，本發明馬達定子的結合裝置2之第一較佳實施例適用於定位一定子3，並供一具有一轉軸41的轉子4樞轉地設置。
該結合裝置2包含一底座21、一設置於該底座21中的定位單元22，及一結合該底座21與該定位單元22的卡合單元23。該底座21包括一底板211，及一自該底板211一體向上延伸的安裝管212，其中，該定子3是靠抵於該安裝管212上。
該定位單元22包括一設置於該安裝管212中的外軸管221、一設置於該外軸管221中且呈盲孔型態的內軸管222、一設置於該內軸管222中的軸承223、一設置於該外軸管221中且壓抵該內軸管222與該軸承223的壓抵件224、一設置於該內軸管222中的耐磨片225，及一位於該內軸管222中的扣環226。
該外軸管221具有一面向該安裝管212的外環面227，及一與該外環面227相間隔的內環面228，使該外軸管221的斷面概呈開口向上的U字型。該外軸管221是以金屬材質所製成，而該內軸管222則是以塑膠材質所製成，且該外軸管221是於該底座21射出成型時一體被包覆成型而結合於該底座21之安裝管212上。
該內軸管222是卡抵於該外軸管221的內環面228上，而該壓抵件224具有一壓抵於該軸承223與該內軸管222上的壓抵部229，及一自該壓抵部229向外延伸而卡抵於該外軸管221之內環面228上的卡抵部220。於本較佳實施例中，該壓抵部229配合該軸承223與內軸管222而呈階梯狀。
該轉軸41是穿設於該壓抵件224而樞設於該軸承223中，而該耐磨片225是頂撐該轉軸41，該扣環226是扣合於該轉軸41上且介於該耐磨片225與該軸承223之間並撐抵該軸承223底部。
該卡合單元23包括二環繞形成於該外軸管221之外環面227上的第一卡合件231，及二個與所述第一卡合件231相配合地形成於該安裝管212上以結合該外軸管221與該安裝管212的第二卡合件232。於本較佳實施例中，所述第一卡合件231是凸環，而所述第二卡合件232是與每一第一卡合件231相配合的環凹槽。
藉由上述設計，本發明馬達定子的結合裝置2，在實際使用與組裝上，會有以下所述之優點：
1.不會發生漏油：利用呈盲孔型態的內軸管222容裝該軸承223與轉軸41並配合該壓抵部229，能有效避免軸承223與轉軸41間的潤滑油溢出，使該轉子4的轉動能更為順暢，以有效解決振動、噪音、功率虛耗等問題，進而提高整體的使用壽命。
2.結構穩定度高：由於該外軸管221是金屬材質，而該內軸管222的強度較該外軸管221低，因此，當該內軸管222安裝入該外軸管221時，該外軸管221可以有效限制該內軸管222，避免組裝時發生變形，提高結構的穩定度。
3.組裝精度高：實際組裝時該底座21的安裝管212是直接包覆射出於該外軸管221上，不但整體精度較人力組裝時更高，還可以有效提高組裝的速度，而相配合的第一、二卡合件231、232則能提高該安裝管212包覆該外軸管221的結合力。
參閱圖3，本發明馬達定子的結合裝置2之第二較佳實施例，大致與該第一較佳實施例相同，不相同的地方在於：該定位單元22更包括一設置於內軸管222中且以金屬材質所製成的頂撐件24，該耐磨片225是設置於該頂撐件24中，該扣環226是環扣於該轉軸41上且為該頂撐件24所支撐而頂撐於該軸承223底部。
因為本實施例之整體結構大致皆與前述第一較佳實施例相同，除了可以達成如第一較佳實施例所述的功效外，利用該頂撐件24可以有效定位容置該耐磨片225，同時還可頂撐該軸承223，亦避免該內軸管222底部因構件重量過重而發生變形。
參閱圖4，本發明馬達定子的結合裝置2之第三較佳實施例，大致與該第二較佳實施例相同，不相同的地方在於：該定位單元22更包括一設置於該頂撐件24中的磁吸件25，該磁吸件25是設置於該頂撐件24中並撐頂該耐磨片225。
因為本實施例之整體結構大致皆與前述第二較佳實施例相同，除了可以達成如第二較佳實施例所述的功效外，利用該磁吸件25的磁力還可以向下吸附該轉軸41，以使該轉軸41轉動更為穩定。
參閱圖5，本發明馬達定子的結合裝置2之第四較佳實施例，大致是與該第一較佳實施例相同，不相同的地方在於：該卡合單元23僅包括一環繞形成於該外軸管221之外環面227上的第一卡合件231，及一與該第一卡合件231相配合地形成於該安裝管212上以結合該外軸管221與該安裝管212的第二卡合件232。藉此可以降低該外軸管221與安裝管212的成型難度，使加工更為方便。
參閱圖6，本發明馬達定子的結合裝置2之第五較佳實施例，與該第四較佳實施例的差別在於：該定位單元22更包括一設置於內軸管222中且以金屬材質所製成的頂撐件24，該耐磨片225是設置於該頂撐件24中，該扣環226是環扣於該轉軸41上且為該頂撐件24所支撐而頂撐於該軸承223的底部；藉此提供另外一種不同的實施態樣供使用者選擇。
參閱圖7，本發明馬達定子的結合裝置2之第六較佳實施例，與該第五較佳實施例的差別在於：該定位單元22更包括一設置於該頂撐件24中的磁吸件25，該磁吸件25是設置於該頂撐件24中並撐頂該耐磨片225；藉此提供使用者另一種可以選擇的實施型態。
參閱圖8，本發明馬達定子的結合裝置2之第七較佳實施例，大致是與該第一較佳實施例相同，不相同的地方在於：該外軸管221的內環面228環繞界定出一通孔26，該定位單元22更包括一嵌設於該外軸管221之內環面228上並撐抵於該內軸管222上的定位件27。利用該定位件27可以控制該內軸管222相對於該外軸管221的安裝高度。
參閱圖9，本發明馬達定子的結合裝置2之第八較佳實施例，大致是與該第七較佳實施例相同，差別在於：該定位單元22更包括一設置於內軸管222中且以金屬材質所製成的頂撐件24，該耐磨片225是設置於該頂撐件24中，該扣環226是環扣於該轉軸41上且為該頂撐件24所支撐而頂撐於該軸承223的底部。該頂撐件24可以有效定位容置該耐磨片225，同時還可頂撐該軸承223，亦避免該內軸管222底部因構件重量過重而發生變形。
參閱圖10，本發明馬達定子的結合裝置2之第九較佳實施例，大致是與該第八較佳實施例相同，不同的地方在於：該定位單元22更包括一設置於該頂撐件24中的磁吸件25，該磁吸件25是設置於該頂撐件24中並撐頂該耐磨片225。利用該磁吸件25的磁力還可以向下吸附該轉軸41，以使該轉軸41轉動更為穩定。
參閱圖11，本發明馬達定子的結合裝置2之第十較佳實施例，大致是與該第七較佳實施例相同，其中，該卡合單元23僅包括一環繞形成於該外軸管221之外環面227上的第一卡合件231，及一與該第一卡合件231相配合地形成於該安裝管212上以結合該外軸管221與該安裝管212的第二卡合件232；藉此可以降低該外軸管221的成型難度，使加工更為方便。
參閱圖12，本發明馬達定子的結合裝置2之第十一較佳實施例，大致是與該第十較佳實施例相同，不相同的地方是：該定位單元22更包括一設置於內軸管222中且以金屬材質所製成的頂撐件24，該耐磨片225是設置於該頂撐件24中，該扣環226是環扣於該轉軸41上且為該頂撐件24所支撐而頂撐於該軸承223的底部；本實施例除了可以達成與該第十較佳實施例相同的功效外，該頂撐件24仍可有效定位容置該耐磨片225，並避免該內軸管222底部因構件重量過重而發生變形。
參閱圖13，本發明馬達定子的結合裝置2之第十二較佳實施例，大致是與該第十一較佳實施例相同，差別在於：該定位單元22更包括一設置於該頂撐件24中的磁吸件25，該磁吸件25是設置於該頂撐件24中並撐頂該耐磨片225；利用該磁吸件25的磁力還可以向下吸附該轉軸41，以使該轉軸41轉動更為穩定。
參閱圖14，本發明馬達定子的結合裝置2之第十三較佳實施例，大致是與該第七較佳實施例相同，不相同的地方在於：該結合裝置2更包含一結合單元28，該結合單元28包括一環繞形成於該外軸管221之內環面228上的第一結合件281，及一與該第一結合件281相配合地形成於該內軸管222之外周面29上以結合該外軸管221與該內軸管222的第二結合件282；利用該第一、二結合件281、282可以增加該外軸管221與該內軸管222的結合力。
於本較佳實施例中，該第一結合件281是一卡環，該第二結合件282是一環狀卡槽。
參閱圖15，本發明馬達定子的結合裝置2之第十四較佳實施例，大致是與該第十三較佳實施例相同，不相同的地方在於：該定位單元22更包括一設置於內軸管222中且以金屬材質所製成的頂撐件24，該耐磨片225是設置於該頂撐件24中，該扣環226是環扣於該轉軸41上且為該頂撐件24所支撐而頂撐於該軸承223的底部；該頂撐件24可以有效定位容置該耐磨片225，同時還可頂撐該軸承223，以避免該內軸管222底部因構件重量過重而發生變形。
參閱圖16，本發明馬達定子的結合裝置2之第十五較佳實施例，大致是與該第十四較佳實施例相同，其中，該定位單元22更包括一設置於該頂撐件24中的磁吸件25，該磁吸件25是設置於該頂撐件24中並撐頂該耐磨片225；利用該磁吸件25的磁力還可以向下吸附該轉軸41，以使該轉軸41轉動更為穩定。
參閱圖17，本發明馬達定子的結合裝置2之第十六較佳實施例，大致是與該第十三較佳實施例相同，不同的地方在於：該結合單元28包括二間隔環繞形成於該外軸管221之內環面228上的第一結合件281，及二個與每一第一結合件281相配合地形成於該內軸管222之外周面29上以結合該外軸管221與該內軸管222的第二結合件282；利用所述第一、二結合件281、282更能提升該外、內軸管221、222之間的結合力。於本較佳實施例中，所述第一結合件281是環狀卡槽，所述第二結合件282是卡環。
參閱圖18，本發明馬達定子的結合裝置2之第十七較佳實施例，大致是與該第十六較佳實施例相同，不相同的地方在於：該定位單元22更包括一設置於該內軸管222中且以金屬材質所製成的頂撐件24，該耐磨片225是設置於該頂撐件24中，該扣環226是環扣於該轉軸41上且為該頂撐件24所支撐而頂撐於該軸承223的底部。該頂撐件24可以有效定位容置該耐磨片225，同時還可頂撐該軸承223，亦避免該內軸管222底部因構件重量過重而發生變形。
參閱圖19，本發明馬達定子的結合裝置2之第十八較佳實施例，大致是與該第十七較佳實施例相同，不相同的地方在於：該定位單元22更包括一設置於該頂撐件24中的磁吸件25，該磁吸件25是設置於該頂撐件24中並撐頂該耐磨片225；利用該磁吸件25的磁力還可以向下吸附該轉軸41，以使該轉軸41轉動更為穩定。
參閱圖20，本發明馬達定子的結合裝置2之第十九較佳實施例，大致是與該第十三較佳實施例相同，不相同的地方在於：該卡合單元23僅包括一環繞形成於該外軸管221之外環面227上的第一卡合件231，及一與該第一卡合件231相配合地形成於該安裝管212上以結合該外軸管221與該安裝管212的第二卡合件232；藉此可以降低該外軸管221與安裝管212的成型難度，使加工更為方便。
參閱圖21，本發明馬達定子的結合裝置2之第二十較佳實施例，大致是與該第十九較佳實施例相同，不同的地方在於：該定位單元22更包括一設置於內軸管222中且以金屬材質所製成的頂撐件24，該耐磨片225是設置於該頂撐件24中，該扣環226是環扣於該轉軸41上且為該頂撐件24所支撐而頂撐於該軸承223的底部；該頂撐件24可以有效定位容置該耐磨片225，同時還可頂撐該軸承223，以避免該內軸管222底部因構件重量過重而發生變形。
參閱圖22，本發明馬達定子的結合裝置2之第二十一較佳實施例，大致是與該第二十較佳實施例相同，不相同的地方在於：該定位單元22更包括一設置於該頂撐件24中的磁吸件25，該磁吸件25是設置於該頂撐件24中並撐頂該耐磨片225；利用該磁吸件25的磁力還可以向下吸附該轉軸41，以使該轉軸41轉動更為穩定。
參閱圖23，本發明馬達定子的結合裝置2之第二十二較佳實施例，大致是與該第十六較佳實施例相同，不同的地方在於：該卡合單元23僅包括一環繞形成於該外軸管221之外環面227上的第一卡合件231，及一與該第一卡合件231相配合地形成於該安裝管212上以結合該外軸管221與該安裝管212的第二卡合件232；藉此提供使用者另一種實施態樣之選擇。
參閱圖24，本發明馬達定子的結合裝置2之第二十三較佳實施例，大致是與該第二十二較佳實施例相同，不同的地方在於：該定位單元22更包括一設置於內軸管222中且以金屬材質所製成的頂撐件24，該耐磨片225是設置於該頂撐件24中，該扣環226是環扣於該轉軸41上且為該頂撐件24所支撐而頂撐於該軸承223的底部；藉此提供另一種實施態樣供使用者選擇。
參閱圖25，本發明馬達定子的結合裝置2之第二十四較佳實施例，與該第二十三較佳實施例不同的地方在於：該定位單元22更包括一設置於該頂撐件24中的磁吸件25，該磁吸件25是設置於該頂撐件24中並撐頂該耐磨片225；利用該磁吸件25的磁力還可以向下吸附該轉軸41，以使該轉軸41轉動更為穩定。
參閱圖26、27、28，本發明馬達定子的結合裝置2之第二十五、二十六與二十七較佳實施例，所述較佳實施例大致分別與該第七、八、九較佳實施例相同，差別僅在於：該壓抵件224是一體連設於該外軸管221上，使該壓抵件224可以與該外軸管221同時成型，有效縮減製造成本與組裝時間。
參閱圖29、30、31，本發明馬達定子的結合裝置2之第二十八、二十九與三十較佳實施例，所述較佳實施例大致分別與該第十、十一、十二較佳實施例相同，差別僅在於：該壓抵件224是一體連設於該外軸管221上，使該壓抵件224可以與該外軸管221同時成型，有效縮減製造成本與組裝時間。
綜上所述，本發明馬達定子的結合裝置5，利用呈盲孔型態的內軸管222容裝該軸承223與轉軸41配合該壓抵部229，有效避免軸承223與轉軸41之間的潤滑油溢出，使該轉子4的轉動能更為順暢，以有效解決振動、噪音、功率虛耗等問題，進而提高整體的使用壽命，故確實能達成本發明之目的。
惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專利範圍及發明說明內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。
2‧‧‧結合裝置
21‧‧‧底座
211‧‧‧底板
212‧‧‧安裝管
22‧‧‧定位單元
221‧‧‧外軸管
222‧‧‧內軸管
223‧‧‧軸承
224‧‧‧壓抵件
225‧‧‧耐磨片
226‧‧‧扣環
227‧‧‧外環面
228‧‧‧內環面
229‧‧‧壓抵部
220‧‧‧卡抵部
23‧‧‧卡合單元
231‧‧‧第一卡合件
232‧‧‧第二卡合件
24‧‧‧頂撐件
25‧‧‧磁吸件
26‧‧‧通孔
27‧‧‧定位件
28‧‧‧結合單元
281‧‧‧第一結合件
282‧‧‧第二結合件
29‧‧‧外周面
3‧‧‧定子
4‧‧‧轉子
41‧‧‧轉軸
圖1是一剖視圖，說明中華民國第I231085號「馬達軸管之組合構造」發明專利案之第6圖所揭露的馬達；
圖2是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置的第一較佳實施例；
圖3是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置的第二較佳實施例；
圖4是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置的第三較佳實施例；
圖5是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置的第四較佳實施例；
圖6是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置的第五較佳實施例；
圖7是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置的第六較佳實施例；
圖8是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置的第七較佳實施例；
圖9是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置的第八較佳實施例；
圖10是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置的第九較佳實施例；
圖11是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置的第十較佳實施例；
圖12是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置的第十一較佳實施例；
圖13是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置的第十二較佳實施例；
圖14是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置的第十三較佳實施例；
圖15是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置的第十四較佳實施例；
圖16是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置的第十五較佳實施例；
圖17是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置的第十六較佳實施例；
圖18是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置的第十七較佳實施例；
圖19是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置的第十八較佳實施例；
圖20是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置的第十九較佳實施例；
圖21是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置的第二十較佳實施例；
圖22是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置的第二十一較佳實施例；
圖23是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置的第二十二較佳實施例；
圖24是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置的第二十三較佳實施例；
圖25是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置的第二十四較佳實施例；
圖26是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置的第二十五較佳實施例；
圖27是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置的第二十六較佳實施例；
圖28是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置的第二十七較佳實施例；
圖29是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置的第二十八較佳實施例；
圖30是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置的第二十九較佳實施例；及
圖31是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置的第三十較佳實施例。
2．．．結合裝置
21．．．底座
211．．．底板
212．．．安裝管
22．．．定位單元
221．．．外軸管
222．．．內軸管
223．．．軸承
224．．．壓抵件
225．．．耐磨片
226．．．扣環
227．．．外環面
228．．．內環面
229．．．壓抵部
220．．．卡抵部
23．．．卡合單元
231．．．第一卡合件
232．．．第二卡合件
3．．．定子
4．．．轉子
41．．．轉軸
Claims (14)
- 一種馬達定子的結合裝置，適用於定位一定子，並供一具有一轉軸的轉子樞轉地設置，該結合裝置包含：一底座，包括一底板，及一自該底板一體向上延伸的安裝管；一定位單元，包括一設置於該安裝管中的外軸管、一設置於該外軸管中且呈盲孔型態的內軸管、一設置於該內軸管中的軸承，及一位於該外軸管中且壓抵該軸承的壓抵件，其中，該外軸管具有一面向該安裝管的外環面，該轉軸是穿設於該壓抵件而樞設於該軸承中；及一卡合單元，包括一環繞形成於該外軸管之外環面上的第一卡合件，及一與該第一卡合件相配合地形成於該安裝管上以結合該外軸管與該安裝管的第二卡合件。
- 依據申請專利範圍第1項所述之馬達定子的結合裝置，其中，該定位單元更包含一設置於該內軸管中且頂撐該轉軸的耐磨片，及一扣合於該轉軸上且位於該內軸管中的扣環，其中，該扣環是介於該耐磨片與該軸承之間並撐抵該軸承。
- 依據申請專利範圍第2項所述之馬達定子的結合裝置，其中，該定位單元更包括一設置於該內軸管中且以金屬材質所製成的頂撐件，該耐磨片是設置於該頂撐件中，該扣環是環扣於該轉軸上且為該頂撐件所支撐而頂撐於該軸承的底部。
- 依據申請專利範圍第3項所述之馬達定子的結合裝置，其中，該定位單元更包括一設置於該頂撐件中的磁吸件，該磁吸件是設置於該頂撐件中並撐頂該耐磨片。
- 依據申請專利範圍第1項所述之馬達定子的結合裝置，其中，該外軸管更具有一與該外環面相間隔的內環面，且該外軸管的斷面概呈開口向上的U字型，該內軸管與該壓抵件皆是卡抵於該內環面上。
- 依據申請專利範圍第1項所述之馬達定子的結合裝置，其中，該外軸管更具有一與該外環面相間隔且環繞界定出一通孔的內環面，而該內軸管更具有一靠抵於該內環面上的外周面。
- 依據申請專利範圍第6項所述之馬達定子的結合裝置，其中，該定位單元更包括一嵌設於該外軸管之內環面上並撐抵於該內軸管上的定位件。
- 依據申請專利範圍第6項所述之馬達定子的結合裝置，更包含一結合單元，該結合單元包括一環繞形成於該外軸管之內環面上的第一結合件，及一與該第一結合件相配合地形成於該內軸管之外周面上以結合該外軸管與該內軸管的第二結合件。
- 依據申請專利範圍第1項所述之馬達定子的結合裝置，其中，該外軸管是以金屬材質所製成，而該內軸管是以硬度低於該外軸管之材質所製成。
- 依據申請專利範圍第1項所述之馬達定子的結合裝置，其中，該壓抵件是可拆卸地設置於該外軸管中且具有一壓抵於該軸承與該內軸管上的壓抵部，及一自該壓抵部向外延伸而卡抵於該外軸管上的卡抵部。
- 依據申請專利範圍第1項所述之馬達定子的結合裝置，其中，該壓抵件是一體連設於該外軸管上。
- 依據申請專利範圍第1項所述之馬達定子的結合裝置，其中，該定子是靠抵於該安裝管上。
- 依據申請專利範圍第1項所述之馬達定子的結合裝置，其中，該壓抵件是同時壓抵該內軸管與該軸承。
- 依據申請專利範圍第9項所述之馬達定子的結合裝置，其中，該外軸管是於該底座射出成型時一體被包覆成型而結合於該底座之安裝管上，而該內軸管是以塑膠材質所製成。
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2010
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