TWI414132B - A combination of motor stators - Google Patents

Description

馬達定子的結合裝置

本發明是有關於一種結合裝置，特別是指一種馬達定子的結合裝置。

參閱圖1，中華民國第I231085號「馬達軸管之組合構造」發明專利案之第6圖所揭露的組合構造包含一殼座11、一設於該殼座11中央處的軸管12、一套設於該殼座11上的電路板13、一電連接設置於該電路板13上以被供電驅動而產生磁場的定子14、一設置於該軸管12中的軸套15、一設置於該軸套15中的軸承16、一設置於該軸套15與該軸管12間的頂撐件17，一樞轉地穿設該軸承16與該軸套15的轉軸18、一連設於該轉軸18的轉子19，一設置於該頂撐件17與該軸套15間的定位環10。其中，該軸管12具有多數個結合臂121，及多數個由所述結合臂121末端徑向向外延伸而卡設於該定子14的勾部122。

利用該軸管12之所述結合臂121的軸向彈力壓抵該軸套15，進而使該軸承16與該軸套15相互卡合；同時，利用該軸套15的徑向張力推抵所述結合臂121，進而使所述結合臂121與所述結合臂121上的勾部122定位卡抵於該定子14，避免該定子14與該軸管12相互分離。

但是，這樣的設計仍有下列缺點有待改善：

1.組裝難度高：組裝時需要將該軸管12穿設於該殼座11，再將該定位環10與頂撐件17置入該軸管12中以封閉 該軸管12面向該殼座11底面的開口120，接著將該軸套15緊配合地設置於該軸管12中，接下來則是將該軸承16塞設於該軸套15，最後才是將結合有該轉子19的轉軸18插入該軸承16中，供該轉子19以該轉軸18為轉動軸心轉動，需組裝的構件繁多造成組裝上的不便。再者，當所需組裝的構件愈多時，各構件之中心也就愈不容易一致，因而影響了該轉子19的轉動穩定性。

2.生產成本高：續上述，由於構件繁多，因此在生產製造時需要多組模具進行加工；而且為了能確保各構件之中心能夠一致，必需提高各構件的製造精度，造成生產成本居高不下。

3.使用壽命短：由圖1所示可知，該軸套15為貫穿狀，因此，該軸承16與該轉軸18間的潤滑油容易因重力而自軸套15底部溢出，潤滑油減少不但會影響轉子19轉動的順暢度，更會產生噪音、降低使用壽命。

因此，本發明之目的，即在提供一種構件少，且轉動穩定之馬達定子的結合裝置。

於是，本發明馬達定子的結合裝置，適用於定位一定子，並供一具有一轉軸的轉子樞轉地設置，該定子包括多數片相互疊設的矽鋼片，及夾設固定所述矽鋼片的一上定子架與一下定子架，該結合裝置包含一底座、一設置於該底座中的定位單元、一卡制該定子的卡制單元，及一用以結合該底座與該定位單元的結合單元。

該底座包括一底板，及一自該底板一體向上延伸的軸管；該定位單元包括一設置於該軸管中且形成有一開口向上且底部呈封閉狀的軸套，及一設置於該軸套中的軸承，該轉軸是樞設於該軸承中。

該卡制單元包括多數自該軸管一體向上延伸的定位架、多數自該軸管一體向上延伸且分別位於每兩相鄰定位架之間的結合架、多數凸設於每一定位架上的第一卡制部，及多數位置低於該第一卡制部且對應凸設於每一結合架上的第二卡制部，其中，所述第一卡制部是觸抵於所述矽鋼片的上表面，所述第二卡制部是頂撐於該下定子架。

該結合單元包括一凸設於該軸套外周緣的凸塊，及一對應該凸塊形成於該卡制單元上的卡槽，該凸塊與該卡槽相配合地結合該軸套與該軸管。

本發明之功效是利用該軸套的盲孔容裝該軸承與轉軸，有效避免軸承與轉軸間的潤滑油溢出，配合自該底板一體向上延伸的軸管有效減少構件數量以簡化組裝的程序，使各構件之中心能較為一致，不但能降低生產成本，更能有效解決振動、噪音、功率虛耗等問題，進而提高使用壽命。

有關本發明之前述及其他技術內容、特點與功效，在以下配合參考圖式之六個較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。

在本發明被詳細描述之前，要注意的是，在以下的說 明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。

參閱圖2，本發明馬達定子的結合裝置2之第一較佳實施例適用於定位一定子3，並供一具有一轉軸41的轉子4樞轉地設置，該定子3包括多數片相互疊設的矽鋼片31，及夾設固定所述矽鋼片31的一上定子架32與一下定子架33。

該結合裝置2包含一底座21、一設置於該底座21中的定位單元22、一卡制該定子3的卡制單元23，及一用以結合該底座21與該定位單元22的結合單元24。

參閱圖2、3，該底座21包括一形成有一穿孔212的底板211，及一自該底板211之穿孔212周緣一體向上延伸的軸管213。

該卡制單元23包括多數自該軸管213一體向上延伸的定位架231、多數自該軸管213一體向上延伸且分別位於每兩相鄰定位架231之間的結合架232、多數凸設於每一定位架231上的第一卡制部233，及多數位置低於該第一卡制部233且對應凸設於每一結合架232上的第二卡制部234，其中，所述第一卡制部233是觸抵於所述矽鋼片31的上表面，所述第二卡制部234是頂撐於該下定子架33上。在此要特別說明的是，因視角關係圖2、3中僅顯示其中一定位架231與一結合架232，以及其中一第一卡制部233與一第二卡制部234，且為方便說明，以下是以一定位架231與一結合架232的方式進行說明。於本較佳實施例中，該底座21是以塑膠材質所製成。

該定位單元22包括一設置於該軸管213內且形成有一開口222且底部呈封閉狀的軸套221、一設置於該軸套221中的軸承223、一設置於該軸套221中的耐磨片224、一與該耐磨片224間隔設置於該軸套221中的扣環225，及一設置於該軸套221中且迫壓於該軸承223頂部的定位環片226，其中，該定位環片226具有一壓抵於該軸承223上的壓抵部227，及一自該壓抵部227周緣傾斜向上延伸的卡抵部228，該轉子4的轉軸41是穿過該壓抵部227而樞設於該軸承223中，該卡抵部228是卡抵於該軸套221上。於本較佳實施例中，該軸套221是以塑膠材質所製成。

而且，該轉軸41是樞設於該軸承223中，該耐磨片224是靠抵該軸套221底部並頂抵該轉軸41，而該扣環225是環扣於該轉軸41上且與該定位環片226相配合地頂撐於該軸承223底部。

該結合單元24包括一凸設於該軸套221外周緣且鄰近該開口222的凸塊241、一對應該凸塊241而形成於該卡制單元23之結合架232上的卡槽242、一形成於該軸套221周緣且鄰近該軸套221底部的第一結合部243，及一形成於該軸管213之定位架231上且能與該第一結合部243相配合卡制的第二結合部244。於本較佳實施例中，該第一結合部243是一嵌槽，而該第二結合部244是一可與該嵌槽相配合的嵌入塊。於本較佳實施例中，該卡槽242是形成於該結合架232上，當然，該卡槽242也可以對應該凸塊241而形成於定位架231上，依然可以達成相同的功效。

組裝時，是將該軸套221依據圖2之箭頭25所示方向塞設於該軸管213中，利用相互卡制的第一、二結合部243、244，定位該軸套221的位置，也避免該軸套221自該穿孔212脫出，同時再以相配合的該凸塊241與該卡槽242以將該軸套221定位結合於該軸管213中，避免該軸套221相對該軸管213滑動，並以所述定位架231與結合架232的軸向彈力將軸套221夾置定位，且該凸塊241是凸設於該軸套221周緣上。

藉由上述設計，本發明馬達定子的結合裝置2，在實際使用與組裝上，會有以下所述之優點：

1.組裝迅速且組裝誤差小：與現有技術相較，該底座21的軸管213是一體自該底板211向上延伸的模組化產品，因此整體構件數較少，不但能減少組裝的步驟以加快組裝速度，更能有效避免組裝誤差的累加，而有效降低組裝上的誤差。

2.生產成本較低：續上述，由於整體構件數較少，不但可以減少生產製作時模具的數量以有效減少開模費用，而且由於構件數較少組裝的誤差小，因此各構件的公差精度範圍較大可以降低加工費用，再者，由於該底座21與軸套221皆是以塑膠材質所製成，可以利用射出成型方式製作，有效提高製造的速度。

3.限制定位的效果佳：由於該底座21與該軸套221皆是以塑膠材質所製成，因此可以利用該底座21及定位架231與結合架232的軸向彈力，配合該軸套221的徑向張力撐抵該定子3，再利用該結合裝置2之該卡制單元23的第一、二卡制部233、234，以挾持定位該定子3的下定子架33與矽鋼片31；再者，更利用該定位單元22相配合的定位環片226與扣環225而將該軸承223限制定位於該軸套221中，有效防止該定子3與該軸承223發生偏轉或是位移的現象，而且由於該軸管213與軸套221皆是以塑膠材質所製成具可撓性，能避免過度壓迫該軸承223而造成軸承223損壞。

4.穩定度高、使用壽命長：續上述，該結合裝置2由於構件少可有效降低組裝上的誤差，配合該卡制單元23與該定位單元22，能有效防止該定子3與該軸承223發生偏轉或是位移，進而保持該轉子4穩定的轉動狀態；而且由於該軸套221之底部呈封閉狀，配合該定位環片226壓抵於該軸承223上的壓抵部227，及傾斜向上延伸並卡抵於軸套221上的卡抵部228，更能避免軸承223中的潤滑油溢出，不但能解決振動、噪音、功率虛耗等問題，更能有效提高使用壽命。

參閱圖4，本發明馬達定子的結合裝置2之第二較佳實施例，大致是與該第一較佳實施例相同，不相同的地方在於：該定位單元22更包括一設置於軸套221中且以金屬材質所製成的頂撐件229，該耐磨片224是設置於該頂撐件229中，該扣環225是環扣於該轉軸41上且為該頂撐件229所支撐，而頂撐於該軸承223的底部。

因為本實施例之整體結構大致皆與前述第一較佳實施例相同，除了可以達成如第一較佳實施例所述的功效外，利用金屬材質所製成的頂撐件229可以有效定位容置該耐磨片224，同時還可頂撐該軸承223，亦避免該軸套221底部因構件重量過重而發生變形。

參閱圖5、6，本發明馬達定子的結合裝置2之第三較佳實施例，大致是與該第一較佳實施例相同，而包含一底座21、一設置於該底座21中的定位單元22、一卡制該定子3的卡制單元23，及一用以結合該底座21與該定位單元22的結合單元24。

其中不相同的地方在於，於本較佳實施例中，該第一結合部243是一嵌入塊，而該第二結合部244是一可與該嵌入塊相配合的嵌槽。因此，在組裝時，該軸套221是依據圖5之箭頭26所示方向，自該底板211的穿孔212塞入該軸管213中，再利用相配合的該凸塊241與該卡槽242，與該第一、二結合部243、244將該軸套221定位結合於該軸管213中，有效避免該軸套221於該軸管213中滑動。

因為本實施例之整體結構大致皆與前述第一較佳實施例相同，除了可以達成如第一較佳實施例所述的功效外，還提供使用者另一種不同於第一較佳實施例的實施態樣。

參閱圖7，本發明馬達定子的結合裝置2之第四較佳實施例，大致是與該第三較佳實施例相同，不相同的地方在於：該定位單元22更包括一設置於軸套221中且以金屬材質所製成的頂撐件229，該耐磨片224是設置於該頂撐件229中，該扣環225是環扣於該轉軸41上且為該頂撐件229所支撐，而頂撐於該軸承223底部，利用該頂撐件229可以有效定位容置該耐磨片224，同時還可頂撐該軸承223，亦避免該軸套221底部因構件重量過重而發生變形。

參閱圖8、9，本發明馬達定子的結合裝置2之第五較佳實施例，大致上是與該第一較佳實施例相同，而包含一底座21、一設置於該底座21中的定位單元22、一卡制該定子3的卡制單元23，及一用以結合該底座21與該定位單元22的結合單元24。不相同的地方在於：該底座21的軸管213是呈盲孔的型態，該軸套221是直接塞設於該軸管213中，而該結合單元24更包括一與該卡槽242相對應地凸設於該上定子架32的卡塊245，且該卡槽242是對應該凸塊241而形成於該卡制單元23的其中一結合架232頂端，該卡塊245能如圖9所示將該凸塊241壓抵於該卡槽242中，並使該凸塊241靠抵於該結合架232上，使該軸套221定位卡制於該軸管213中。

而且，該定位單元22的耐磨片224與扣環225是設置於該軸套221中，且該轉軸41是穿伸於該軸套221並推抵該耐磨片224，而該扣環225則是頂撐於該軸承223底部。

因為本實施例之整體結構大致皆與前述第一較佳實施例相同，除了可以達成如第一較佳實施例所述的功效外，還提供使用者另一種不同於第一較佳實施例的實施態樣。

參閱圖10，本發明馬達定子的結合裝置2之第六較佳實施例，大致是與該第五較佳實施例相同，不相同的地方在於：該定位單元22更包括一設置於該軸套221中且以金屬材質所製成的頂撐件229，該耐磨片224是設置於該頂撐件229中，該扣環225是環扣於該轉軸41上且為該頂撐件229所支撐而頂撐於該軸承223底部，以提供使用者另一種不同的實施態樣。

綜上所述，本發明馬達定子的結合裝置2是利用該卡制單元23的第一、二卡制部233、234，及該結合單元24的卡槽242與凸塊241將該定子3與該軸管213相互結合，配合自該底座21向上延伸設置的軸管213有效減少構件數量以簡化組裝的程序，不但使各構件之中心能較為一致，也能降低生產成本，同時利用該定位環片226有效將該軸承223限制定位於該軸套221中，有效解決振動、噪音、功率虛耗等問題，故確實能達成本發明之目的。

惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專利範圍及發明說明內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

2．．．結合裝置

21．．．底座

211．．．底板

212．．．穿孔

213．．．軸管

22．．．定位單元

221．．．軸套

222．．．開口

223．．．軸承

224．．．耐磨片

225．．．扣環

226．．．定位環片

227．．．壓抵部

228．．．卡抵部

229．．．頂撐件

23．．．卡制單元

231．．．定位架

232．．．結合架

233．．．第一卡制部

234．．．第二卡制部

24．．．結合單元

241．．．凸塊

242．．．卡槽

243．．．第一結合部

244．．．第二結合部

245．．．卡塊

25~26．．．箭頭

3．．．定子

31．．．矽鋼片

32．．．上定子架

33．．．下定子架

4．．．轉子

41．．．轉軸

圖1是一剖視圖，說明中華民國第I231085號「馬達軸管之組合構造」發明專利案之第6圖所揭露的馬達；

圖2是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置之第一較佳實施例；

圖3是一局部放大圖，輔助說明圖2；

圖4是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置之第二較佳實施例；

圖5是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置之第三較佳實施例；

圖6是一局部放大圖，輔助說明圖5；

圖7是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置之第四較佳實施例；

圖8是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置之第五較佳實施例；

圖9是一局部放大圖，輔助說明圖8；及

圖10是一剖視圖，說明本發明馬達定子的結合裝置之第六較佳實施例。

2．．．結合裝置

21．．．底座

211．．．底板

212．．．穿孔

213．．．軸管

22．．．定位單元

221．．．軸套

222．．．開口

223．．．軸承

224．．．耐磨片

225．．．扣環

226．．．定位環片

23．．．卡制單元

231．．．定位架

232．．．結合架

233．．．第一卡制部

234．．．第二卡制部

24．．．結合單元

241．．．凸塊

242．．．卡槽

243．．．第一結合部

244．．．第二結合部

25．．．箭頭

3．．．定子

31．．．矽鋼片

32．．．上定子架

33．．．下定子架

4．．．轉子

41．．．轉軸

Claims (10)

1. 一種馬達定子的結合裝置，適用於定位一定子，並供一具有一轉軸的轉子樞轉地設置，該定子包括多數片相互疊設的矽鋼片，及夾設固定所述矽鋼片的一上定子架與一下定子架，該結合裝置包含：一底座，包括一底板，及一自該底板一體向上延伸的軸管；一定位單元，包括一設置於該軸管中且形成有一開口向上且底部呈封閉狀的軸套，及一設置於該軸套中的軸承，該轉軸是樞設於該軸承中；一卡制單元，包括多數自該軸管一體向上延伸的定位架、多數自該軸管一體向上延伸且分別位於每兩相鄰定位架之間的結合架、多數凸設於每一定位架上的第一卡制部，及多數位置低於該第一卡制部且對應凸設於每一結合架上的第二卡制部，其中，所述第一卡制部是觸抵於所述矽鋼片的上表面，所述第二卡制部是頂撐於該下定子架；以及一結合單元，包括一凸設於該軸套外周緣的凸塊，及一對應該凸塊形成於該卡制單元上的卡槽，該凸塊與該卡槽相配合地結合該軸套與該軸管。
2. 依據申請專利範圍第1項所述之馬達定子的結合裝置，其中，該底座的底板形成有一連通該軸管的穿孔，且該結合單元更包括一形成於該軸套之周緣的第一結合部，及一形成於該底座之軸管上且能與該第一結合部相配合 卡制的第二結合部。
3. 依據申請專利範圍第2項所述之馬達定子的結合裝置，其中，該定位單元更包括一設置於該軸套中的耐磨片、一與該耐磨片間隔設置於該軸套中的扣環，及一設置於該軸套中且迫壓於該軸承頂部的定位環片，該耐磨片是頂抵該轉軸，而該扣環是環扣於該轉軸上且與該定位環片相配合地頂撐於該軸承的底部。
4. 依據申請專利範圍第3項所述之馬達定子的結合裝置，其中，該定位單元更包括一設置於軸套中且以金屬材質所製成的頂撐件，該耐磨片是設置於該頂撐件中，該扣環是環扣於該轉軸上且為該頂撐件所支撐而與該定位環片相配合地頂撐於該軸承的底部。
5. 依據申請專利範圍第1項所述之馬達定子的結合裝置，其中，該卡槽是對應該凸塊而形成於該卡制單元的其中一結合架頂端，且該結合單元更包括一與該卡槽相對應地凸設於該上定子架，且壓抵於該凸塊上的卡塊。
6. 依據申請專利範圍第5項所述之馬達定子的結合裝置，其中，該定位單元更包括一設置於該軸套中的耐磨片、一環扣於該轉軸上且位於該軸套中的扣環，及一設置於該軸套中且迫壓於該軸承頂部的定位環片，該耐磨片是頂抵該轉軸，而該扣環是環扣於該轉軸上且與該定位環片相配合地頂撐於該軸承的底部。
7. 依據申請專利範圍第6項所述之馬達定子的結合裝置，其中，該定位單元更包括一設置於軸管中且以金屬材質所製成的頂撐件，該耐磨片是設置於該頂撐件中，該扣環是環扣於該轉軸上且為該頂撐件所支撐而頂撐於該軸承底部。
8. 依據申請專利範圍第3或6項所述之馬達定子的結合裝置，其中，該定位環片具有一壓抵於該軸承上的壓抵部，及一自該壓抵部周緣傾斜向上延伸的卡抵部，該轉子的轉軸是穿過該壓抵部而樞設於該軸承中，該卡抵部是卡抵於該軸套上。
9. 依據申請專利範圍第1項所述之馬達定子的結合裝置，其中，該結合單元的卡槽是形成於該卡制單元的其中一結合架上。
10. 依據申請專利範圍第1項所述之馬達定子的結合裝置，其中，該結合單元的卡槽是形成於該卡制單元的其中一定位架上。