TWI402198B - 折疊式腳踏車之折疊裝置 - Google Patents

Description

折疊式腳踏車之折疊裝置

本發明係一種折疊裝置，特別是一種應用於折疊腳踏車之折疊裝置。

折疊腳踏車係一種至少具有可折疊部件之腳踏車，傳統的折疊腳踏車，其係利用車架中間、前部或後部之折疊裝置，以使其達到較小的組裝尺寸。中間車架可折疊之腳踏車可使其對折以減少組裝長度：後部車架可折疊之腳踏車可使其後輪折疊，相對地亦可減少組裝長度；而前部可折疊之腳踏車，係利用使其轉向組件往下折疊之方式，以減少組裝高度。

知名的折疊構件係一種四連桿組，例如：中國公開號第200620059044號或英國專利號GB2445742A。其折疊構件(折疊裝置)包括以樞接方式連接的一第一座體、一第二座體、一操作把手及一桿。

對於傳統的四連桿組折疊構件，樞接式之連結係一種牢固的方法，此方法亦表示任意兩樞軸接點間的距離係為固定不變；然而，由於此種方法被應用在樞軸的連接上，所以當折疊腳踏車於折疊狀態時，任何在車架上的碰撞或者操縱配件將可能損壞其他零組件，例如第一座體或第二座體；而當移動或搬運折疊腳踏車時，如此的碰撞若經常發生，此將會影響折疊腳踏車的美感及降低該折疊裝置的可操作度。

因此，一種改良的折疊構件以減輕或排除上述之問題是有需要的。

本發明之主要目的係在提供一種用於折疊腳踏車之之可減少自身碰撞損害之折疊裝置。。

為達成上述之目的，本發明用於折疊腳踏車之折疊裝置包括一第一座體、一具有第二樞軸件之第二座體、一操作把手及一連接裝置。

第二座體與第一座體樞接；操作把手與第一座體樞接；連接裝置於一第一樞接位置樞接操作把手，且該連接裝置於一第二樞接位置樞接該第二座體。

本發明之折疊裝置與四連桿組構建最主要的不同點在於，第一樞接位置與第二樞接位置間之距離係非固定。

根據本發明之一實施例，連接裝置包括一第一桿樞軸、一第二桿樞軸、一桿及一固定件；固定件並非緊密地與第二桿樞軸連接，以形成一間隙，用以使第二樞軸件可沿著固定件稍微地前後移動。

根據發明之另一實施例，連接裝置為一種可延伸之連接桿。

為讓本發明之上述和其他目的、特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉出本創作之具體實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下。

以下請參考圖1，為根據本發明之可應用於折疊腳踏車上之折疊裝置1,1a,1b，其係可能被應用於手把架2或腳踏車車架3之適當位置上。

請參考圖2至圖10，為本發明應用於手把架2上之折疊裝置1。

請參考圖2到圖5，係有關於折疊裝置1之基本結構；折疊裝置1包括一第一座體10、一第二座體20、一操作把手30及一連接裝置40，並亦可更包括一個安全裝置50。

第一座體10有一第一面11、一第一樞軸座12及一第一樞軸13；根據本實施例，該第一樞軸座12係設在第一面11的旁邊。

第二座體20有一第二面21、一第二樞軸座22及一第二樞軸件23；第二面21係對應第一面11且可與其緊靠。第一樞軸13將第一樞軸座12及第二樞軸座22連結使得折疊裝置1可被平坦地折疊。另外透過樞軸座12,13偏離第一面11及第二面21也可使折疊裝置1變得較窄又小以改善車架的美感及重量。根據本實施例，第二樞軸件23係大約呈U形狀並具有一樞接孔231。

操作把手30係藉由操作把手樞軸31樞接第一座體10。

連接裝置40樞接操作把手30及第二座體20。連接裝置40包括一第一桿樞軸41、一第二桿樞軸42、一桿43及一固定件44。第一桿樞軸41樞接操作把手30且具有一母螺紋411；桿43具有一第一桿端431與一第二桿端432，第一桿端431具有螺紋，以連接第一桿樞軸41之母螺紋411；第二桿樞軸42樞接第二樞軸件23；固定件44具有一頭部442與一頸部443，頸部443之大小係小於孔洞421，以便能使其輕易通過第二桿樞軸42之孔洞421；頸部443設計的夠長而形成一間隙441，其較佳之長度係介於1到10毫米(mm)；間隙441係限定於第二桿樞軸42與頸部443之間；頭部442之大小係大於孔洞421，以防止第二桿樞軸42從頭部442脫開。上述之連結構件均可由圖6到圖8之剖面圖為更清楚瞭解。

由於在連結構件上的零件連接乃為習知之技術，例如：中國公開號第200620059004號，故在此不多做贅述。

以下請參考圖5到圖8，係有關本發明之特徵；參考圖5及圖6，係折疊裝置1為全開且手把架2係被完全折疊之狀態。當折疊裝置1為全開時，且具有一施力F1作用在手把架2上時，操作把手30或桿43會緊靠第一座體10或第二座體20之一接觸點上；由於槓桿原理的關係，施力F1將隨著距離而相對增加，以致於會有一巨大力量作用在該接觸點；相反地，槓桿原理也表示著手把架2上較大之移動會被轉換為操作把手上30較小的移動。接著參考圖7、圖8，請注意，不同於先前技術，固定件44與第二桿樞軸42間的關係並非是靜止不動的，間隙441係提供在第二桿樞軸42與操作把手30之間的相對移動；舉例而言，當間隙441為3毫米時，第二樞軸件23便可移動3毫米，如同在圖7所示；因此，操作把手30不會碰到或者損壞第一或第二座體10,20。

接著參考圖6及圖8，第一樞接位置61限定連接裝置40樞接操作把手30之位置，且第二樞接位置62限定連接裝置40樞接第二座體20之位置。由於間隙441的關係，因此在第二桿樞軸42與操作把手30間可為相對地移動，意即表示第一樞接位置61與第二樞接位置62間之距離D1(如圖6所示)、D2(如圖8所示)並非固定。根據本發明之間隙441，其差異範圍係限定在D2(第一樞接位置61與第二樞接位置62間之最大距離)與D1(樞接位置61與第二樞接位置62間之最小距離)之間；也就是說D2到D1之間，且間隙441(亦即D2-D1)較佳係介在1到10毫米之間。本發明優點在於，當操作把手30緊靠第一及第二座體10、20之表面時，進一步打開折疊裝置1可使連接裝置40(非固定機構)延伸；更特別的是，當應用於手把架2或腳踏車車架3時，連接裝置40提供架體更多移動的空間，以防止力矩作用破壞了操作把手30或第一、第二座體10、20之表面，同時減少對於組裝的精密度與折疊裝置1及其他零件組成的負擔，以降低使用的淘汰率及破損量。

請參考圖3、圖5及圖9至圖10，為關於根據本發明之安全裝置50，安全裝置50係設於操作把手30上，藉由上述構造，使用者必需要打開該安全裝置50方可鬆開該操作把手30。安全裝置50包括一安全鈕51、一彈簧52、一鎖桿53及一鎖固螺絲55。彈簧52與鎖桿53係設於一操作把手30之槽33內；安全鈕51係藉由鎖固螺絲55被裝設於一凹陷32上；鎖固螺絲55亦藉由小洞511、513連接安全鈕51到鎖桿53，使得移動安全鈕51時也可同時移動鎖桿53。接著參考圖9，鎖桿53係與第二座體20之一鈎塊25囓合(也可參考圖5)。為了將操作把手30打開，安全鈕51必須往後拉起，以使鎖桿53鬆開，如圖10所示；當使用者欲鎖上折疊裝置1時，操作把手30被往前推至手把架2，此時鎖桿53便會再自動地與鈎塊25囓合，如圖9所示。

請參考圖11，係本發明另一實施例之應用於手把架2上之折疊裝置。折疊裝置1b亦包括一第一座體10、一第二座體20、一操作把手30及一連接裝置40b，其主要差異在於折疊裝置1b之連接裝置40b為一種可延伸之連接裝置，該連接裝置40b包括一桿43b與一固定件44b。

折疊裝置1b之桿43b具有一導槽433b，導槽433b係位於桿43b的第二桿端432b，並且該桿43b於第一桿端431b處與操作把手30樞接。導槽433b係在桿43b裡縱向延伸形成，導槽433b可為一縱向的槽溝或者一是縱向的孔。

固定件44b係部份被設於導槽433b內，固定件44b具有一滑桿443b，其係被裝設於桿43b的導槽433b內；固定件44b之一端樞接第二座體20，同時另一端被裝設於導槽433b內部；連接裝置40b亦樞接於操作把手30上之第一樞接位置61及第二座體20上之第二樞接位置62；因為有間隙441b，使得滑桿443b可前後移動，因此，第一樞接位置61與第二樞接位置62間之距離並非固定，而係取決於間隙441b；同樣地，第一樞接位置61與第二樞接位置62間之最大距離與最小距離之差異係以介於1到10毫米之間為較佳。

請在參考圖1及圖12~13，係關於根據本發明應用於車架3上之折疊裝置1a，其係利用與上述折疊裝置1相同之概念。折疊裝置1a亦包括一第一座體10、一第二座體20、一操作把手30、一連接裝置40及一安全裝置50。圖12及13係分別對應圖6、8。折疊裝置1a於全開階段同時車架3係被完整折疊。參考圖12，同樣地，當有一施力F2推向車架3，由於間隙441的關係(其較佳為1~10mm)，所以操作把手30或者桿43無法向下移動(或移動很少)，以致於損壞第一座體10及第二座體20。接著參考圖13，在圖12中之間隙441位置被改換到第二桿樞軸42的另一側；因為有間隙441的關係，所以第二樞軸件23係可沿著固定件44的方向稍微地往前後移動，亦即第一樞接位置61與第二樞接位置62間之距離D1(如圖12)及D2(如圖13)並非固定不變；根據試驗顯示，D2與D1之差異(相當於間隙441之長度)係建議在1到10毫米之間。

上述實施例僅為例示性說明本發明之原理及其功效，而非用於限制本發明之範圍。任何熟於此項技藝之人士均可在不違背本發明之技術原理及精神下，對實施例作修改與變化。本發明之權利保護範圍應如後述之申請專利範圍所述。舉例而言，具有可延伸之連接裝置40b的折疊裝置1b亦可運用於車架3上。

1,1a,1b．．．折疊裝置

2．．．手把架

3．．．車架

9．．．折疊式腳踏車

10．．．第一座體

11．．．第一面

12．．．第一樞軸座

13．．．第一樞軸

20．．．第二座體

21．．．第二面

22．．．第二樞軸座

23．．．第二樞軸件

231．．．樞接孔

25．．．鈎塊

30．．．操作把手

31．．．操作把手樞軸

32．．．凹陷

33．．．槽

40,40b．．．連接裝置

41．．．第一桿樞軸

411．．．母螺紋

42．．．第二桿樞軸

421．．．孔洞

43,43b．．．桿

431,431b．．．第一桿端

432,432b．．．第二桿端

433b．．．導槽

44,44b．．．固定件

441,441b．．．間隙

442．．．頭部

443．．．頸部

443b．．．滑桿

444．．．螺紋

50．．．安全裝置

51．．．安全鈕

511,513．．．小洞

52．．．彈簧

53．．．鎖桿

55．．．鎖固螺絲

61．．．第一樞接位置

62．．．第二樞接位置

圖1係本發明之折疊腳踏車之立體圖。

圖2係根據本發明應用於把架之折疊裝置之立體圖。

圖3係根據本發明應用於手把架之折疊裝置之分解圖。

圖4係根據本發明應用於手把架之折疊裝置半開狀態之立體圖。

圖5係根據本發明應用於手把架之折疊裝置全開狀態之立體圖。

圖6係根據本發明應用於手把架之折疊裝置全開狀態之剖面圖。

圖7係根據本發明應用於手把架之折疊裝置透過手把架施力之立體圖。

圖8係根據本發明應用於手把架之折疊裝置透過手把架施力之剖面圖。

圖9係本發明之操作把手被安全鎖鎖上之剖面圖。

圖10係本發明之操作把手被從安全鎖鬆開之剖面圖

圖11係根據本發明應用於手把架之折疊裝置之另一實施例之剖面圖。

圖12係根據本發明應用於折疊腳踏車之車架中間之折疊裝置之剖面圖。

圖13係根據本發明應用於折疊腳踏車之車架中間之折疊裝置，其被施力之立體圖。

1．．．折疊裝置

2．．．手把架

20．．．第二座體

30．．．操作把手

42．．．第二桿樞軸

43．．．桿

44．．．固定件

441．．．間隙

61．．．第一樞接位置

62．．．第二樞接位置

D1．．．樞接位置61與第二樞接位置62間之最小距離

Claims (5)

1. 一種折疊腳踏車之折疊裝置，係包括一第一座體、一第二座體、一操作把手及一連接裝置，其中該第二座體係樞接該第一座體，該操作把手係樞接該第一座體，該連接裝置於一第一樞接位置樞接該操作把手，且該連接裝置於一第二樞接位置樞接該第二座體，其特徵在於：該第一樞接位置與該第二樞接位置之間之距離係非固定，且該第一樞接位置與該第二樞接位置之間之最大距離與最小距離之差異係介於1毫米至10毫米(mm)；該連接裝置係包括：一第一桿樞軸，係樞接該操作把手；一第二桿樞軸，該第二桿樞軸具有一孔洞且其係樞接至該第二座體；一桿，該桿具有一第一桿端及一第二桿端，其中該第一桿端係與該第一桿樞軸連接；以及一固定件，係通過該孔洞，且與該第二桿端連結，用以使該第二桿樞軸位於該固定件與該桿之間；其中該第二座體有一第二樞軸件，且該第二桿樞軸係樞接於該第二樞軸件，且該固定件有一頭部及一頸部，且該頸部係由該孔洞穿出以形成一間隙，以便使該第二樞軸件可沿著該固定件稍微往前及往後移動。
2. 如申請專利範圍第1項所述之折疊裝置，其中該第二樞軸件實質上係為U形狀。
3. 如申請專利範圍第2項所述之折疊裝置，其中該折疊裝置更包括一安全裝置，該安全裝置設於該操作把手，藉由上述之構 造，當折疊裝置被關閉時，一使用者需要打開該安全裝置以鬆開該操作把手。
4. 如申請專利範圍第3項所述之折疊裝置，其中該操作把手更包括一槽，且該安全裝置係包括：一安全鈕；一彈簧；一鎖桿，其中該彈簧及該鎖桿係設於該槽內；以及一鎖固螺絲，係連接該安全鈕與該鎖桿，以便可藉由移動該安全鈕時，同時移動該鎖桿。
5. 如申請專利範圍第4項所述之折疊裝置，其中該第二座體更包括一鈎塊，當折疊裝置係被關閉時，該鎖桿係與該鈎塊囓合。