TW202235307A

TW202235307A - 攜車架

Info

Publication number: TW202235307A
Application number: TW110108612A
Authority: TW
Inventors: 黃詩雅
Original assignee: 薩摩亞國商佑達創新有限公司
Priority date: 2021-03-11
Filing date: 2021-03-11
Publication date: 2022-09-16
Also published as: TWI751926B

Abstract

本發明關於一種攜車架，其包含有一座體、一支撐桿組及一鎖定單元。該座體設有複數第一卡掣部。該支撐桿組可轉動地設於該座體。該鎖定單元包含有一第二卡掣部、一連動機構、至少一定位部、一鎖定組與一控制件。該連動機構設於該支撐桿組，該連動機構連接於該第二卡掣部與該控制件，該至少一定位部設於該支撐桿組，該鎖定組可移動地設於該控制件，該控制件透過該連動機構以控制該第二卡掣部與一該第一卡掣部結合，該控制件透過該鎖定組與該至少一定位部結合而保持定位。

Description

攜車架

本發明係與攜車架有關。

攜車架用來承載自行車以隨行於汽車移動，當使用者開車至目的地後即可改騎乘自行車，以利享受當地風景、或進行運動等自行車相關活動，一般攜車架皆具備有收合機構，以便於不使用時，攜車架能夠透過收折之方式來減少所佔用之空間，以利收納、運送、架設自行車或避免干涉車門開啟等等。

然而，既有的收合機構都是透過簡單的樞接連結，導致非預期外力即可輕易地移動元件，造成不必要的風險及困擾，而有的攜車架會於樞接連結處加裝定位元件，卻又造成使用者需要一手握持擺動元件、另一手操作定位元件，導致操作移動上相當不便利。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之攜車架，以解決上述之問題。

本發明之主要目的在於提供一種攜車架，連動機構連接第二卡掣部與控制件，使用者透過控制件即可使第二卡掣部脫離於座體之第一卡掣部，並可透過拉動控制件帶動支撐桿組相對座體旋動，且在控制件上更設有鎖定組，使用者需要先進行解鎖後才能移動控制件，兼具操作便利及安全性。

為達成上述目的，本發明提供一種攜車架，包括：一座體、一支撐桿組及一鎖定單元。該座體設有間隔配置之複數第一卡掣部；該支撐桿組可選擇性轉動地設於該座體；該鎖定單元包含有一第二卡掣部、一連動機構、至少一定位部、一鎖定組、與一控制件，該連動機構可活動地設於該支撐桿組，該連動機構分別連接該第二卡掣部與該控制件，以使該第二卡掣部與該控制件成連動關係，該控制件可相對該支撐桿組活動於一第一位置及一第二位置之間，當該控制件位於該第一位置時，該第二卡掣部與一該第一卡掣部於該支撐桿組之轉動方向上相互卡抵，該支撐桿組保持固定位置，當該控制件位於該第二位置時，該第二卡掣部脫離一該第一卡掣部，該支撐桿組可相對該座體自由轉動，該至少一定位部設於該支撐桿組，該鎖定組可活動地設於該控制件，當該鎖定組與該至少一定位部相互連結定位時，該控制件位於一鎖定狀態，該控制件相對該支撐桿組保持固定位置，當該鎖定組脫離該至少一定位部時，該控制件位於一釋放狀態，該控制件可相對該支撐桿組自由活動。

以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至圖12，其顯示本發明之一實施例，本發明之攜車架1包括一座體11、一支撐桿組2及一鎖定單元3。

該座體11設有間隔配置之複數第一卡掣部111，該支撐桿組2可選擇性轉動地設於該座體11，以配合使用需求調整至不同位置，如收合位置、使用位置，而該鎖定單元3則係用來讓該支撐桿組2保持在固定位置。可以理解的是，該攜車架1另包含有一接桿12、至少一壓桿組13及複數承載組14，該接桿12供連接於車體，該座體11定位於該接桿12，該複數承載組14分設於該支撐桿組2以供支撐自行車，該至少一壓桿組13橫向該複數承載組14地樞設於該支撐桿組2以供壓抵定位該自行車。

較進一步地說，該鎖定單元3包含有一第二卡掣部4、一連動機構5、至少一定位部28、一鎖定組7、與一控制件8，該連動機構5可活動地設於該支撐桿組2，該連動機構5分別連接該第二卡掣部4與該控制件8，以使該第二卡掣部4與該控制件8成連動關係；其中，該控制件8可相對該支撐桿組2活動於一第一位置及一第二位置之間，當該控制件8位於該第一位置時，該第二卡掣部4與一該第一卡掣部111於該支撐桿組2之轉動方向上相互卡抵，該支撐桿組2保持固定位置，而當該控制件8位於該第二位置時，該第二卡掣部4脫離一該第一卡掣部111，該支撐桿組2可相對該座體11自由轉動。

更進一步地說，該至少一定位部28設於該支撐桿組2，該鎖定組7可活動地設於該控制件8，當該鎖定組7與該至少一定位部28相互連結定位時，該控制件8位於一鎖定狀態，該控制件8相對該支撐桿組2保持固定位置，而當該鎖定組7脫離該至少一定位部28時，該控制件8位於一釋放狀態，該控制件8可相對該支撐桿組2自由活動。

於本實施例中，該鎖定組7係滑設於該控制件8，該至少一定位部28之數量為一，該定位部28係為一凹槽，該支撐桿組2包含有一彎曲段25，該定位部28係凹設於該彎曲段25，該鎖定單元3另包含有一第一彈性件91，該第一彈性件91彈抵於該鎖定組7與該控制件8之間，以使該鎖定組7常態具有朝向該支撐桿組2靠近之趨勢，明確地說，該鎖定組7受該第一彈性件91驅使而常態地滑抵於該彎曲段25，當該鎖定組7滑經該凹槽時即會自動嵌入，而有自動定位之功效；其中，當該控制件8位於該第一位置時，該鎖定組7係嵌入該凹槽，該控制件8處於該鎖定位置。

由上述可知，透過該控制件8相對該支撐桿組2移動可控制該支撐桿組2是否定位於該座體11，而該鎖定組7與該定位部28之配合，則係確保使用者欲移動該控制件8前需要先移動該鎖定組7脫離該定位部28，讓該控制件8處於該釋放狀態才能進一步移動至該第二位置，此解鎖步驟能夠提升操作安全性及可靠性，確保該控制件8不會因非預期外力而任意移動。此外，由於該鎖定組7係設於該控制件8，故使用者僅需單手即可同時操作該控制件8與該鎖定組7。

較佳地，該彎曲段25包含有一頂部26及二坡部27，該二坡部27係連續連接於該頂部26之相對二側，於該支撐桿組2之延伸方向上，該頂部26較該二坡部27遠離該座體11，該定位部28係凹設於一該坡部27，如圖8所示，當該控制件8位於該頂部26時，該鎖定組7可沿該坡部27滑移而自動嵌入該定位部28。

於本實施例中，該鎖定組7包含有一把手71、一滑桿72及一結合件73，該滑桿72穿設連接該控制件8，該把手71滑設於該滑桿72，該第一彈性件91套接於該滑桿72且該第一彈性件91之二端分別彈抵於該把手71及該控制件8，該結合件73可拆卸地定位於該把手71以選擇性地嵌入該定位部28；其中，該結合件73係透過螺件定位於該把手71，該把手71係之部分凸伸出該控制件8，以便於使用者可透過手指拉動該鎖定組7遠離該支撐桿組2。

較詳細地說，該支撐桿組2另包含有一桿體組21及一定位座24，該定位座24可拆卸地設於該桿體組21，該定位座24設有該彎曲段25，該定位部28設於該定位座24。並且，該桿體組21包含有相互插接連結之一第一桿體22及一第二桿體23，該第一桿體22與該第二桿體23分別為矩形桿，該第一桿體22之長度較該第二桿體23之長度長，該定位座24套接於該第一桿體22，該第二桿體23樞接於該座體11。

更詳細地說，該連動機構5係容設於該支撐桿組2，該連動機構5包含有一連接軸51、一轉動件52、一第一連動單元53、一連動座54、一第二連動單元55，該連接軸51穿設該支撐桿組2地連接該轉動件52與該控制件8，進而該轉動件52與該控制件8以該連接軸51為軸心地呈同轉動關係，該連接軸51之外輪廓較佳係為矩形狀。並且，該第一連動單元53之一端連接於該轉動件52，該第一連動單元53之另端與該第二連動單元55分別連結於該連動座54之相對二側而可滑移於該支撐桿組2之內部，該第二卡掣部4設於該第二連動單元55；其中，當該控制件8旋動至該第二位置過程中，該轉動件52同步旋動以帶動該第一連動單元53、該連動座54與該第二連動單元55朝向遠離該座體11之方向滑移，以使該第二卡掣部4脫離該第一卡掣部111。

較佳地，一第二彈性件92連接於該支撐桿組2及該第二連動單元55，以常態性地讓該第一連動單元53、該連動座54與該第二連動單元55朝向靠近該座體11之方向滑移，讓該第二卡掣部4能有效抵抗非預期外力而穩定地保持嵌合於該第一卡掣部111，且具有自動嵌合定位之功效。

該連動座54包含有至少一限位槽541，該至少一限位槽541之開口朝向該支撐桿組2，該第一連動單元53與該第二連動單元55其中至少一者設有至少一卡凸552，該至少一卡凸552可脫離地嵌入該至少一限位槽541。並且，該連動座54另包含有至少一導引部542，該至少一限位槽541凹設於該至少一導引部542，該至少一導引部542之延伸方向斜向於該至少一限位槽541之開口方向，當組裝過程中，該連動座54與該至少一卡凸552僅需要相互面對靠近，該至少一卡凸552即可沿該至少一導引部542滑移進入該至少一限位槽541，相當地便利又快速。

於本實施例中，該至少一限位槽541之數量、該至少一導引部542之數量與該至少一卡凸552分別為二，二該限位槽541與二該導引部542以該第一桿體22之中心線為軸地呈對稱配置，且二該限位槽541與二該導引部542係位於該定位座24朝向該第二連動單元55的一側，該第二連動單元55設有二該卡凸552，該二卡凸552之二端分別嵌入該二限位槽541。

具體地說，該第一連動單元53包含有外徑小於該第一桿體22之內徑的一第一圓桿531，該第二連動單元55包含有一第二圓桿551、一第一構件56及一第二構件57，該第二圓桿551之外徑小於該第一桿體22之內徑，該第一構件56之橫切面與該第二構件57之橫切面分別呈ㄇ字型，該第一構件56與該第二構件57係以開口方向朝向相反方向的形式相互嵌合樞接，該第二卡掣部4穿設定位於該第二構件57，該第二構件57容設於該第二桿體23內，該第二圓桿551之一端樞接於該第一構件56、另端設有該二卡凸552；其中，該第一連動單元53、該定位座24與該第二連動單元55之間皆採用可相對樞轉的連接方式，元件之間可於滑移過程中能夠有較多活動裕度以確保滑動順暢性。

較佳地，該連動機構5另包含有一套件58，該套件58套接於該第二構件57且抵靠於該支撐桿組2之內壁，以確保該第二連動單元55能夠穩定地沿該第二桿體23滑移。

值得一提的是，該連動機構5另包含有至少一擋件591及至少一拆卸孔592，該至少一擋件591設於該支撐桿組2面向該二限位槽541之開口的一側，該至少一拆卸孔592設於該支撐桿組2背向該二限位槽541之開口的一側，如圖11所示，該至少一擋件591用以擋止該第二連動單元55朝向該二限位槽541之開口方向移動，以使該二卡凸552保持於該二限位槽541內，如圖12所示，該至少一拆卸孔592供物件通過以帶動該第二連動單元55朝該二限位槽541之開口方向移動，以使該二卡凸552脫離該二限位槽541，以便於拆解分離作業。於本實施例中，該至少一擋件591之數量為一，該至少一拆卸孔592之數量為一。

1:攜車架 11:座體 111:第一卡掣部 12:接桿 13:壓桿組 14:承載組 2:支撐桿組 21:桿體組 22:第一桿體 23:第二桿體 24:定位座 25:彎曲段 26:頂部 27:坡部 28:定位部 3:鎖定單元 4:第二卡掣部 5:連動機構 51:連接軸 52:轉動件 53:第一連動單元 531:第一圓桿 54:連動座 541:限位槽 542:導引部 55:第二連動單元 551:第二圓桿 552:卡凸 56:第一構件 57:第二構件 58:套件 591:擋件 592:拆卸孔 7:鎖定組 71:把手 72:滑桿 73:結合件 8:控制件 91:第一彈性件 92:第二彈性件

圖1為本發明一實施例之立體圖。圖2為圖1之分解圖。圖3為本發明一實施例之鎖定組與控制件之分解圖。圖4為本發明一實施例之鎖定組與控制件之剖面圖。圖5為圖1之剖面圖。圖6為本發明一實施例之控制件位於第一位置之示意圖。圖7為本發明一實施例之鎖定組移動至釋放狀態之示意圖。圖8為本發明一實施例之控制件位於第二位置之示意圖。圖9為本發明一實施例之第二卡掣部脫離第一卡掣部之示意圖。圖10為本發明一實施例之支撐桿組相對座體移動至另一位置圖。圖11為圖5之局部放大圖。圖12為本發明一實施例令卡凸脫離限位槽之作動示意圖。

1:攜車架

11:座體

12:接桿

13:壓桿組

14:承載組

2:支撐桿組

8:控制件

Claims

一種攜車架，包括：一座體，設有間隔配置之複數第一卡掣部；一支撐桿組，可選擇性轉動地設於該座體；及一鎖定單元，包含有一第二卡掣部、一連動機構、至少一定位部、一鎖定組、與一控制件，該連動機構可活動地設於該支撐桿組，該連動機構分別連接該第二卡掣部與該控制件，以使該第二卡掣部與該控制件成連動關係，該控制件可相對該支撐桿組活動於一第一位置及一第二位置之間，當該控制件位於該第一位置時，該第二卡掣部與一該第一卡掣部於該支撐桿組之轉動方向上相互卡抵，該支撐桿組保持固定位置，當該控制件位於該第二位置時，該第二卡掣部脫離一該第一卡掣部，該支撐桿組可相對該座體自由轉動，該至少一定位部設於該支撐桿組，該鎖定組可活動地設於該控制件，當該鎖定組與該至少一定位部相互連結定位時，該控制件位於一鎖定狀態，該控制件相對該支撐桿組保持固定位置，當該鎖定組脫離該至少一定位部時，該控制件位於一釋放狀態，該控制件可相對該支撐桿組自由活動。
如請求項1所述的攜車架，其中該支撐桿組另包含有一桿體組及一定位座，該定位座可拆卸地設於該桿體組，該至少一定位部設於該定位座。
如請求項1所述的攜車架，其中該鎖定單元另包含有一第一彈性件，該第一彈性件彈抵於該鎖定組與該控制件之間，以使該鎖定組常態具有朝向該支撐桿組靠近之趨勢。
如請求項3所述的攜車架，其中該鎖定組係滑設於該控制件，該至少一定位部之數量為一，該定位部係為一凹槽，該支撐桿組包含有一彎曲段，該定位部係凹設於該彎曲段，該鎖定組受該第一彈性件驅使而常態地滑抵於該彎曲段；其中，當該控制件位於該第一位置時，該鎖定組係嵌入該凹槽，該控制件處於該鎖定位置。
如請求項4所述的攜車架，其中該彎曲段包含有一頂部及二坡部，該二坡部係連續連接於該頂部之相對二側，於該支撐桿組之延伸方向上，該頂部較該二坡部遠離該座體，該定位部係凹設於一該坡部。
如請求項1所述的攜車架，其中該連動機構係容設於該支撐桿組，該連動機構包含有一連接軸、一轉動件、一第一連動單元、一連動座、一第二連動單元，該連接軸穿設該支撐桿組地連接該轉動件與該控制件，進而該轉動件與該控制件以該連接軸為軸心地呈同轉動關係，該第一連動單元之一端連接於該轉動件，該第一連動單元之另端與該第二連動單元分別連結於該連動座之相對二側而可滑移於該支撐桿組之內部，該第二卡掣部設於該第二連動單元；其中，當該控制件旋動至該第二位置過程中，該轉動件同步旋動以帶動該第一連動單元、該連動座與該第二連動單元朝向遠離該座體之方向滑移，以使該第二卡掣部脫離該第一卡掣部。
如請求項6所述的攜車架，其中該連動座包含有至少一限位槽，該至少一限位槽之開口朝向該支撐桿組，該第一連動單元與該第二連動單元其中至少一者設有至少一卡凸，該至少一卡凸可脫離地嵌入該至少一限位槽。
如請求項1至7其中任一項所述的攜車架，其中該鎖定組包含有一把手、一滑桿及一結合件，該滑桿穿設連接該控制件，該把手滑設於該滑桿，該結合件可拆卸地定位於該把手以選擇性地與該至少一定位部相結合。
如請求項8所述的攜車架，其中該結合件係透過螺件定位於該把手，該把手之部分凸伸出該控制件。
如請求項5所述的攜車架，其中該支撐桿組另包含有一桿體組及一定位座，該定位座可拆卸地設於該桿體組，該至少一定位部設於該定位座；該連動機構係容設於該支撐桿組，該連動機構包含有一連接軸、一轉動件、一第一連動單元、一連動座、一第二連動單元，該連接軸穿設該支撐桿組地連接該轉動件與該控制件，進而該轉動件與該控制件以該連接軸為軸心地呈同轉動關係，該第一連動單元之一端連接於該轉動件，該第一連動單元之另端與該第二連動單元分別連結於該連動座之相對二側而可滑移於該支撐桿組之內部，該第二卡掣部設於該第二連動單元；其中，當該控制件旋動至該第二位置過程中，該轉動件同步旋動以帶動該第一連動單元、該連動座與該第二連動單元朝向遠離該座體之方向滑移，以使該第二卡掣部脫離該第一卡掣部；該連動座包含有至少一限位槽，該至少一限位槽之開口朝向該支撐桿組，該第一連動單元與該第二連動單元其中至少一者設有至少一卡凸，該至少一卡凸可脫離地嵌入該至少一限位槽；該連動座另包含有至少一導引部，該至少一限位槽凹設於該至少一導引部，該至少一導引部之延伸方向斜向於該至少一限位槽之開口方向，該至少一卡凸可沿該至少一導引部滑移進入該至少一限位槽；該連動機構另包含有至少一擋件及至少一拆卸孔，該至少一擋件設於該支撐桿組面向該至少一限位槽之開口的一側，該至少一拆卸孔設於該支撐桿組背向該至少一限位槽之開口的一側，該至少一擋件用以擋止該第二連動單元朝向該至少一限位槽之開口方向移動，以使該至少一卡凸保持於該至少一限位槽內，該至少一拆卸孔供物件通過以帶動該第二連動單元朝該至少一限位槽之開口方向移動，以使該至少一卡凸脫離該至少一限位槽；該桿體組包含有相互插接連結之一第一桿體及一第二桿體，該第一桿體與該第二桿體分別為矩形桿，該第一桿體之長度較該第二桿體之長度長，該定位座套接於該第一桿體，該第二桿體樞接於該座體；該鎖定組包含有一把手、一滑桿及一結合件，該滑桿穿設連接該控制件，該把手滑設於該滑桿，該第一彈性件套接於該滑桿且該第一彈性件之二端分別彈抵於該把手及該控制件，該結合件可拆卸地定位於該把手以選擇性地嵌入該定位部；該結合件係透過螺件定位於該把手，該把手之部分凸伸出該控制件；該連接軸之外輪廓係為矩形狀；一第二彈性件連接於該支撐桿組及該第二連動單元，以常態性地讓該第一連動單元、該連動座與該第二連動單元朝向靠近該座體之方向滑移；該至少一限位槽之數量、該至少一導引部之數量與該至少一卡凸分別為二，二該限位槽與二該導引部以該第一桿體之中心線為軸地呈對稱配置，且二該限位槽與二該導引部係位於該定位座朝向該第二連動單元的一側，該第二連動單元設有二該卡凸，該二卡凸之二端分別嵌入該二限位槽；該至少一擋件之數量為一，該至少一拆卸孔之數量為一；該第一連動單元包含有外徑小於該第一桿體之內徑的一第一圓桿，該第二連動單元包含有一第二圓桿、一第一構件及一第二構件，該第二圓桿之外徑小於該第一桿體之內徑，該第一構件之橫切面與該第二構件之橫切面分別呈ㄇ字型，該第一構件與該第二構件係以開口方向朝向相反方向的形式相互嵌合樞接，該第二卡掣部穿設定位於該第二構件，該第二構件容設於該第二桿體內，該第二圓桿之一端樞接於該第一構件、另端設有該二卡凸；該連動機構另包含有一套件，該套件套接於該第二構件且抵靠於該支撐桿組之內壁；該定位座設有該彎曲段；該攜車架另包含有一接桿、至少一壓桿組及複數承載組，該接桿供連接於車體，該座體定位於該接桿，該複數承載組分設於該支撐桿組以供支撐自行車，該至少一壓桿組橫向該複數承載組地樞設於該支撐桿組以供壓抵定位該自行車。