TWI399308B - 具有鎖定觸發器之滑動器之鎖定系統 - Google Patents

Description

具有鎖定觸發器之滑動器之鎖定系統

本發明係有關於一種觸發器鎖定系統。本發明係有關於一種汽車座椅之鎖定系統，此鎖定系統可將一滑動器組件鎖定於一所要之位置且可防止該滑動器組件之移動。更特別的是，本發明係有關於具有被減小之摩擦、小體積且具有一高強度之鎖定機構之一滑動器。

所有的汽車都須要可提供座椅之前後移動之一滑動器機構。就座椅之人體工學之功能來說，此滑動器扮演一重要之角色。就安全性來說，此組件亦扮演一十分重要之角色；因為當一碰撞發生時，此組件應該能夠承受施加於該座椅及該組件之碰撞力量(而不至於產生任何之形變及斷裂)。

典型之滑動器具有複雜的結構且昂貴，因為它們具有許多的部件、也就使得它們較難被製造。具有典型之內部鎖定系統之滑動器組件具有弱的鎖定能力；當它們受到高應力時，這些鎖定系統可能會產生鎖定失效。又，典型之底部鎖定機構僅被提供有一單一之觸發器，此單一之觸發器導致弱的鎖定能力；亦不具有行程微調設計。

一般而言，汽車座椅之滑動器藉由滾柱來提供一滑動效果，而該等上軌條被設置於該等滾柱，於是會產生滾動摩擦，此滾動摩擦會造成該部分之損耗且須要更大之力量以達成該滑動效果。

相較於一已知之滑動器鎖定機構，本發明具有許多優點。就常規之鎖定系統而言，一單一之鎖定桿或觸發器可與形成於該下軌條之複數個孔或凹槽相銜接；而就本發明而言，至少一鎖定觸發器被設置於每一滑動器，而鎖定觸發器可作垂直之滑動。於是，相較於本技術中已為人所知之滑動器鎖定機構，本發明具有較小之體積與較高之強度。本配置亦可減小鎖定機構之高度，於是就可減小該座椅滑動器裝置之整體大小及重量。

本發明之主要目的係要提供具有一無摩擦且體積小之鎖定配置之一滑動器之鎖定系統。

本發明之另一目的係要提供具有至少二鎖定觸發器之一滑動器之鎖定系統。

本發明之一第三目的係要提供具有一堅固且操作簡便的內部差動鎖定機構裝置之一滑動器之鎖定系統，以提供高強度且操作簡便之鎖定。

本發明之一第四目的係要提供具有一鎖定導引件及一鎖定觸發器之一滑動器之鎖定系統，以提供有效之差動鎖定。

本發明之一第五目的係可允許該滑動器組件之滑動器作平順、小幅度之移動。

本發明之一第六目的係要提供具有較少部件數量之一座椅滑動器。

本發明之一第七目的係要提供一橫桿，該橫桿可被用來控制該滑動器組件之鎖定/釋開機構。

本發明之一第八目的係要提供一種使用於汽車座椅之座椅滑動器組件，該滑動器組件具有較小之滑動摩擦及高強度之鎖定裝置。

本發明之一第九目的係要提供可將椅墊安裝於該組件之一座椅滑動器組件。

本發明之一第十目的係要提供一種使用於汽車座椅且可達成上述九個目的之座椅滑動器組件。

雖然本發明將以相關於數個實施例之方式來說明，本發明不應被這些實施例所限定。熟知本技術之人士可瞭解到，本發明可具有其它之變化及等效實施。

根據上述之目的，本發明可提供一種滑動器之鎖定系統，此鎖定系統包含一上軌條、一下軌條及一鎖定組件。該上軌條以具有向外地設置之中空之通道，而一凸緣被提供於該上軌條之整個長度之上。該凸緣被設置於該上軌條之底端且可被用來達到較高之強度，而該上軌條包含複數個球體，該等球體被設置於該二中空之通道之內。該等球體僅被設置於該二中空之通道之遠端且被一或多個隔開件所隔開。該下軌條被設置該上軌條之下方，該上軌條可移動於一縱向上(相對於該下軌條)。該下軌條被提供有一排或多於一排之具有相同間距之凹槽於該縱向上，一中空之突出件被設置於該下軌條之二側。該鎖定組件包含至少一鎖定觸發器、一鎖定導引件、複數個舉起銷、一釋放桿、一托架桿及一支撐托架。被懸掛於該鎖定導引件且具有適合之凹槽之該至少一滑動鎖定觸發器被固定於該上軌條，以鎖定及釋開該下軌條之具有相同間距之凹槽。該等滑動鎖定觸發器可藉由一橫桿而啟動(經由該釋放桿及該托架桿)。該等舉起銷被固定於該釋放桿，以達到釋開之目的；該支撐托架經由鉚釘而與該釋放桿相連接，以達到樞軸轉動之目的。一回行彈簧被設置於該上軌條，以將該鎖定觸發器偏位及將它維持於鎖定狀態。

本發明提供一種使用於汽車座椅之滑動器鎖定系統，此滑動器鎖定系統具有一無摩擦之滑動配置及一小體積之鎖定機構，此滑動器鎖定系統可允許該座椅之底部作前後移動。

本發明之數個較佳實施例將以相關於附圖之方式說明於下文。

圖1及圖2顯示用於具有鎖定系統之汽車座椅之一座椅滑動器組件，包括一內部滑動器組件(1)及一外部滑動器組件(2)。該內部滑動器組件(1)及外部滑動器組件(2)分別被安裝於該汽車座椅(3)之底部之內側及外側。該汽車座椅(3)具有一靠背(4)及一椅墊(5)。該內部滑動器組件(1)及外部滑動器組件(2)經由該椅墊(5)而相互連接。該上軌條(8)之上部藉由安裝托架(22,23)而被固定於該椅墊(5)(如圖1所示)。

滑動器組件之結構

就本發明之一實施例而言，該內、外部滑動器組件(1、2)經由緊固件而被連接於地板。該內部及外部滑動器組件(1、2)包括一對U形下軌條(7)及一對滑動上軌條(8)。該滑動器組件之一上軌條(8)及一下軌條(7)形成該內部滑動器組件(1)之一部分且被設置於該座椅之內側，而另一對之上軌條及下軌條形成該外部滑動器組件(2)之一部分且被設置於該座椅之外側。

如圖2所示，本發明之鎖定/釋開機構(27)被設置於該軌條組件之中央部分。該鎖定/釋開機構(27)被設置於該對上軌條(8)之底側且被設置於該下軌條(7)之凹槽(7a)。該釋開機構被設置於該上軌條(8)之上面部。

該鎖定/釋開機構(27)包括一鎖定導引件(11)及一對鎖定觸發器(12)，至少一回行彈簧被設置於該上軌條(8)，該回行彈簧為壓縮彈簧(13)，該對鎖定觸發器(12)被壓縮彈簧(13)向下地被推擠。上述之配置藉由鉚釘(14)而被裝配於該上軌條(8)之底側(如圖1所示)。

如圖2所示，(位於每一滑動器之)該鎖定/釋開機構(27)包括至少二舉起銷(15)，該等舉起銷(15)被固定於一釋放桿 (16)。該釋放桿(16)之中央孔藉由鉚釘(14)而與該支撐托架(17)相連接，以使其可作樞軸轉動。該支撐托架(17)之底部(17a)被置於該上軌條(8)之頂面。一彈簧托架桿(21)之一端被插入於該支撐托架(17)之彈簧鉤住部分(17b)，而另一端則被鉤住於該釋放桿(16)之彈簧端(16a)。

一U形橫桿(19)與一連接桿(6)相連接，而該鎖定/釋開機構(27)可藉由該連接桿(6)而手動地被啟動。該連接桿(6)之末端被連接有一托架桿(18)。該托架桿(18)之隙槽(18a)被插入於該釋放桿(16)之托架桿端(16b)。

就本發明之另一實施例而言，為了使該釋放桿(16)能夠運作，一對托架桿(18)及該連接桿(6)之二末端分別被插入於該釋放桿(16)之托架桿端(16b)及一中空之鉚釘(20)(如圖2所示)。

圖3係一三度空間分解圖，顯示根據本發明之一實施例之一滑動器之所有的部件。複數個以等距離相間隔開之凹槽(7a)被設置於一U形之下軌條(7)之底面，而該U形之下軌條(7)延伸於該滑動器組件之長度之方向。一倒U形之上軌條(8)被設置於該下軌條(7)之上方，以提供向外地設置之中空之通道，而一凸緣被提供於該上軌條(8)之整個長度之上。該上軌條(8)之外部亦被提供有具有如此輪廓之凸緣：可增加該上軌條(8)之強度及增進該上軌條(8)之部件之可製造性 (manufacturability)。因為有被設置於該下軌條(7)及該上軌條(8)之中空之通道，該上軌條(8)之相對於該下軌條(7)之拔拉(pullout)強度就增加了。

於是，該上軌條(8)僅能滑動於該下軌條(7)之內。因為該等中空之通道與該等向外地設置之中空之通道之整合，一對貫通之通道(由該下軌條(7)之一端延伸至另一端)就被形成。該等貫通之通道可盛裝該滑動裝置，以允許該座椅之內、外部滑動器組件(1、2)作前後之移動。因為有該滑動裝置，該上軌條(8)可平順地滑動於該下軌條(7)之內。該滑動裝置包含複數個球體(9)(最好為球軸承)，該等球體(9)被設置於該該上軌條(8)及該下軌條(7)之等貫通之二中空通道相對之底端之內。該等球體(9)被限制於該等貫通之通道之遠端且被一或多個獨立縱向的隔開件(10)所隔開(如圖3所示)。該隔開件(10)具有隔開之功能。該隔開件(10)可由任何一種之熱塑塑膠(thermoplastic)材料所構成(取決於應用之種類)。

關於圖3所示之鎖定/釋開機構(27)之連通性(connectivity)，一對鎖定觸發器(12)被設置於該鎖定導引件(11)之凹槽(11a)之內，而該鎖定導引件(11)為塊狀之型式。該等壓縮彈簧(13)被座定於該鎖定觸發器(12)之相對應之彈簧凹槽(12c)之內。具有鎖定導引件(11)組件之該等觸發器(12)藉由鉚釘(14)由該上軌條(8)之下側被連接於該上軌條(8)。

就本發明之另一實施例而言，該中空之鉚釘(20)將該釋放桿(16)與該支撐托架(17)相連接：以使該釋放桿(16)可轉動(以該中空之鉚釘(20)為中心)。一對舉起銷(15)被固定於該釋放桿(16)之觸發器端(16c)，以操作該等鎖定觸發器(12)。一彈簧托架桿(21)被設置，以將該橫桿維持於鎖定狀態。該彈簧托架桿(21)之一端被插入於位於該支撐托架之彈簧鉤住部分(17b)，而另一端被鉤住於該釋放桿(16)之彈簧端。

圖11顯示本發明之一可替代之配置。所有部件之連通性(connectivity)被顯示於圖11之中。該二鎖定觸發器(12)被配置於該鎖定導引件(11)與該上軌條(8)之間，而該鎖定導引件(11)為板片狀之型式。具有該托架桿(18)之該連接桿(6)被安裝有一連接件(44)，該連接件(44)被插入於該連接桿(6)之一鉸鏈托架(43)。該鉸鏈托架(43)具有一鉸鏈之功能(對於該連接桿(6)之運作而言)。

該中空之鉚釘(20)將該釋放桿(16)與該支撐托架(17)相連接。於該中空之鉚釘(20)之末端，一墊圈(45)可將該釋放桿(16)維持住，以使該釋放桿(16)可轉動。

圖4顯示該鎖定組件之一鎖定導引件(11)之一前視圖、一頂視圖及一斜視圖，其中該鎖定導引件(11)為塊狀之型式(根據本發明之一實施例)。該鎖定導引件(11)包括一凹槽(11a)，而該凹槽(11a)貫通其整個深度。該頂視圖可顯示該凹槽(11a)係中央地被設置。 一孔(11b)被提供於該凹槽(11a)之二側，於是就可減少材料之用量。於此二孔(11b)之區域，角落被削薄，以增加其強度。又，該鎖定觸發器(12)之厚度可被改變，以達到所需之強度。

圖5顯示該鎖定組件之一鎖定導引件(11)之一前視圖、一頂視圖及一斜視圖，其中該鎖定導引件(11)為板片狀之型式(根據本發明之一實施例)。其平坦部分具有一凹槽(11a)。該頂視圖可顯示該凹槽(11a)係中央地被設置。一孔(11b)被提供於該鎖定導引件(11)之二端。該板片之中央部分被形成於一較低之位置，以將該等鎖定觸發器(12)及該等壓縮彈簧(13)維持於該上軌條(8)與該鎖定導引件(11)之間。該中央部分可提供額外之強度於縱向上。

圖6顯示相關於本發明之數個實施例之鎖定組件之鎖定觸發器(12)之前視圖及斜視圖。該鎖定觸發器(12)具有一倒T形之形狀且被置於該鎖定導引件(11)之凹槽(11a)之內。該鎖定觸發器(12)具有一長方形之頭部部分(12a)，而一凹槽(12b)被提供於該頭部部分(12a)之中央。該鎖定觸發器(12)之底部具有齒狀部分(12d)。一彈簧凹槽(12c)被提供於該頭部部分(12a)之二側，以導引該等壓縮彈簧(13)。如圖6所示，該齒狀部分(12c)可具有二齒、三齒或四齒。圖6A顯示具有二齒之一鎖定觸發器，而圖6C顯示具有四齒之一鎖定觸發器；圖6B顯示具有三齒之一鎖定觸發器；三齒係最佳之選擇，因為能提供較高之強度。

就本發明之可替代之配置而言，除了一對鎖定觸發器，三個 或三個以上之鎖定觸發器亦可被採用。於是，在任何時間，一個或二個鎖定觸發器可與被提供於該下軌條(7)之凹槽(7a)相銜接，以提供足夠之強度。

滑動器組件之運作

本發明之另一實施例揭示該內、外部滑動器組件(1、2)之一堅固之內部差動鎖定裝置，如圖7、8、9所示。圖7A、8A、9A顯示其鎖定狀態，而圖7B、8B、9B顯示其釋開狀態。

該鎖定/釋開機構(27)被設置於該對上軌條(8)，而該鎖定/釋開機構(27)包含一對鎖定觸發器(12)，該對鎖定觸發器(12)之移動被限制：僅能於該鎖定導引件(11)之內作上下之移動，而該鎖定導引件(11)以剛性的方式被連接於該上軌條(8)。該對鎖定觸發器(12)與該鎖定導引件(11)以如此之方式被整合：對鎖定觸發器(12)被夾定於(sandwiched)相對應之凹槽(7a)之間，以提供鎖定/釋開機構(27)之鎖定及釋開。

該下軌條(7)被提供有該等凹槽(7a)，而該等凹槽(7a)之設計係要使其能與該鎖定觸發器(12)相囓合於該下軌條(7)之底側，這就可造成一堅固之鎖定/釋開機構(27)。

為了防止該等鎖定觸發器(12)之滑離(slippage)及將其偏位(bias)於一鎖定狀態，每一鎖定觸發器(12)被設置有二壓縮彈簧(13)(如圖7所示)，以使該下軌條(7)之該等凹槽(7a)可維持與該等鎖定觸發器(12)相銜接。

本發明之滑動器之鎖定機構將以相關於圖8及9之方式更詳細地說明於下文，而圖8及9顯示該鎖定/釋開機構(27)之一三度空間圖。於正常的狀態(即當該滑動器組件被鎖定時)，至少一鎖定觸發器(12)同時地與該等下軌條(7)之至少三凹槽(7a)相銜接，於是可鎖定該滑動器(如圖8及9所示)。當該橫桿(19)被啟動時，所有的觸發器(12)由該等凹槽(7a)被釋開且滑動於該等下軌條(7)之內。當該橫桿(19)被放開時，該鎖定觸發器(12)之齒狀部分(12d)可與該等凹槽(7a)相囓合，以提供該滑動器組件之鎖定。

該等鎖定觸發器(12)可藉由該等舉起銷(15)之插入於被提供於該等鎖定觸發器(12)之頭部部分(12a)之凹槽(12b)而啟動。該釋放桿(16)可如此地被該托架桿(18)而啟動：經由該中空之鉚釘(20)所提供之樞軸運動(如圖8所示)。

一彈簧托架桿(21)可提供彈力，以將該橫桿(19)及鎖定觸發器(12)維持於其位置。又，於鎖定狀態，它亦可減少該橫桿(19)所產生之嘈雜聲(rattling)。該彈簧托架桿(21)可被插入於該支撐托架之鉤住部分(17b)(如圖8所示)，而該托架彈簧桿(21)之另一端可提供彈力於該釋放桿(16)之彈簧端(16b)。

當該橫桿(19)被用手舉起時，該滑動器就可開始運作。當該橫桿(19)被啟動時，該外部滑動器組件及該內部滑動器組件之鎖定機構以縱向的方式來運作、以釋開或鎖定該組件。該橫桿(19)之啟動可促使該釋放桿(16)以該中空之鉚釘(20)為中心而作樞軸轉動，於 是該鎖定觸發器之齒狀部份(12d)可由該等下軌條(7)之凹槽(7a)釋開。它可允許該等上托架及該座椅組件作前後之移動(相對於該下軌條(7))。而該橫桿(19)藉由該彈簧托架桿(21)(位於該支撐托架之鉤住部分(17b))而被偏位於該釋開狀態。藉由將該橫桿(19)釋開，該座椅可被鎖定於所欲之預先決定之位置，而該鎖定觸發器(12)可將其自己鎖定於該下軌條(7)之凹槽(7a)。

圖10顯示可將本發明之鎖定系統釋開之其它之二選擇。圖10(A)顯示一釋開機構，其中該鎖定機構藉由六角形之螺栓(40)及凸緣螺母(41)而被緊固。該連接桿(6)之二端分別被插入於一鉸鏈托架(33)之一襯套(32)。橫桿連接妯(28)被固定於該連接桿(6)之二端，而該橫桿(28)被插入於位於該釋放桿(16)之凹槽。經由該橫桿，該釋放桿(16)之另一端可舉起該二舉起銷(15)。於正常之狀態，一扭力彈簧(31)可作用於該釋放桿、以將該橫桿及該鎖定觸發器維持於該鎖定位置。一支撐桿(30)被固定於該上軌條之頂面且可以一鉸鏈之方式來運作，以允許該釋放桿(16)作一旋轉運動。

圖10(B)顯示另一釋開機構，其中該釋放桿(16)可作平行於該橫桿之一樞軸運動、以藉由該二舉起銷(15)將該等鎖定觸發器舉起。一支撐桿(30)被固定於該上軌條之頂面且可以一鉸鏈之方式來運作，以允許該釋放桿作一旋轉運動。該橫桿被插入於一橫桿套管(35)，以降低噪音及與該釋放桿(16)之間之摩擦。於正常之狀態，一扭力彈簧(31)可作用於該釋放桿(16)，以將該橫桿及該鎖定 觸發器維持於該鎖定位置。

於其前側，該下軌條(7)被一停止件(25)所固定，該停止件(25)可限制該等上托架之向前移動(相對於該下軌條(7))。於其後側，該下軌條(7)被另一停止件(26)所固定(如圖1所示)；於是，就可限制該等上軌條之於前後方向上之移動(當該鎖定導引件(11)之外部輪廓與該等停止件(25、26)相接觸時)。

該內部滑動器組件(1)係由該外部滑動器組件(2)之鏡像(mirror image)部件所構成，而該橫桿(19)以一共同的啟動器之方式來運作。該內部滑動器組件(1)之上軌條(8)之功能係類似於該外部滑動器組件(2)之上軌條之功能。該內部滑動器組件(1)與該外部滑動器組件(2)以如此之方式來連結：二者以縱向的方式來滑動。

本發明之滑動器亦可以以下之方式被修飾、以適用於不同之安裝位置：適當地增加托架、修飾該上軌條或適當地修飾該安裝托架。

本發明之滑動器亦可以以下之方式被修飾、以適用於各種不同之車款之地板安裝位置：適當地修飾該地板安裝托架或改變該等安裝托架之安裝位置。

優點 ：

1.本發明之座椅滑動器係可承受得住高應力之一堅固且操作簡便(fool-proof)的內部鎖定機構。

2.本發明之滑動器具有較少數量之部件。

3.本發明之滑動器組件具有一內部鎖定系統，而此鎖定系統具有額外之強度。

4.本發明之座椅滑動器可提供鎖定觸發器，而該等鎖定觸發器可允許該下軌條之底側之鎖定。

5.就本發明之滑動器而言，其行程間距為10mm；然而，此間距可依據須求而改變。

6.即使行程間距依據須求而增大，本發明之座椅滑動器仍可提供相當之強度。

7.本發明之座椅滑動器可允許球軸承之滑動。

8.本發明之滑動器採用該橫桿之概念，以控制該鎖定機構。

9.本發明之滑動器藉由較小之間距及橫桿之操作而提供較佳之搭乘舒適度。

10.相較於其它類型之滑動器，本發明之滑動器之上軌條與下軌條之間之距離係較小。

11.本發明之滑動器具有相當高的強度：即可承受得住高應力而不致於被破壞。

1‧‧‧內部滑動器組件

10‧‧‧隔開件

11‧‧‧鎖定導引件

11a‧‧‧凹槽

11b‧‧‧孔

12‧‧‧鎖定觸發器

12a‧‧‧頭部部分

12b‧‧‧凹槽

12c‧‧‧彈簧凹槽

12d‧‧‧齒狀部份

13‧‧‧壓縮彈簧

14‧‧‧鉚釘

15‧‧‧舉起銷

16‧‧‧釋放桿

16a‧‧‧釋放桿之彈簧端

16b‧‧‧托架桿端

16c‧‧‧觸發器端

17‧‧‧支撐托架

17a‧‧‧支撐托架之底部

17b‧‧‧彈簧鉤住部分

18‧‧‧托架桿

18a‧‧‧托架之隙槽

19‧‧‧橫桿

2‧‧‧外部滑動器組件

20‧‧‧中空之鉚釘

21‧‧‧彈簧托架桿

22‧‧‧安裝托架

23‧‧‧安裝托架

24‧‧‧插銷定位器

25‧‧‧停止件

26‧‧‧停止件

27‧‧‧鎖定/釋開機構

28‧‧‧橫桿連接軸

3‧‧‧座椅

30‧‧‧支撐桿

31‧‧‧扭力彈簧

32‧‧‧襯套

33‧‧‧鉸鏈托架

35‧‧‧套管

4‧‧‧靠背

40‧‧‧六角形螺栓

41‧‧‧凸緣螺母

43‧‧‧連桿之絞鍊托架

44‧‧‧軸環

45‧‧‧墊圈

5‧‧‧椅墊

6‧‧‧連接桿

7‧‧‧下軌條

7a‧‧‧凹槽

8‧‧‧上軌條

9‧‧‧球體

圖1係具有本發明之滑動器之座椅組件之一側視圖，顯示該內部滑動器組件。

圖2係具有本發明之鎖定系統之座椅滑動器組件之一三度空間圖，顯 示該內部滑動器組件及該外部滑動器組件。

圖3係一三度空間分解圖，顯示根據本發明之一實施例之一滑動器之所有的部件。

圖4顯示根據本發明之一實施例之一鎖定組件之一塊狀型式之鎖定導引件之一前視圖、一頂視圖及一斜視圖。

圖5顯示根據本發明之一實施例之一鎖定組件之一板片狀型式之鎖定導引件之一前視圖、一頂視圖及一斜視圖。

圖6顯示相關於本發明之數個實施例之鎖定組件之鎖定觸發器之前視圖及斜視圖。

圖7A、B顯示根據本發明之一實施例之一滑動器之鎖定組件之側剖面圖，該鎖定組件係位於其鎖定模式及釋開模式。

圖8A、B顯示該鎖定組件之三度空間前視圖，該鎖定觸發器係位於其鎖定狀態及釋開狀態。

圖9A、B顯示該鎖定組件之三度空間背視圖，該鎖定觸發器係位於其鎖定狀態及釋開狀態。

圖10A、B顯示可將本發明之鎖定系統釋開之其它之二選擇。

圖11係一三度空間分解圖，顯示根據本發明之另一實施例之一滑動器之所有的部件。

1．．．內部滑動器組件

10．．．隔開件

11．．．鎖定導引件

12．．．鎖定觸發器

13．．．壓縮彈簧

14．．．鉚釘

15．．．舉起銷

16．．．釋放桿

17．．．支撐托架

18．．．托架桿

19．．．U型橫桿

20．．．鉚釘

21．．．彈簧托架桿

22．．．托架

23．．．托架

25．．．停止件

26．．．停止件

27．．．鎖定/釋開機構

3．．．座椅

4．．．靠背

5．．．椅墊

7．．．下軌條

8．．．上軌條

9．．．球體

Claims (12)

1. 一種具有鎖定觸發器之滑動器之鎖定系統，系包括：一上軌條，該上軌條以具有向外地設置之中空之通道，而一凸緣被提供於該上軌條之整個長度之上，其中該凸緣被設置於該上軌條之底端且可被用來達到較高之強度，該上軌條包含複數個球體，該等球體被設置於該二中空通道相對之底端之內，且被一或多個獨立縱向的隔開件所隔開；一下軌條，被設置該上軌條之下方，其中該上軌條可移動於一縱向上(相對於該下軌條)，其中該下軌條被提供有一排或多於一排之具有相同間距之凹槽於該縱向上，一中空之突出件被設置於該下軌條之二側；一鎖定組件，包括至少一鎖定觸發器、一鎖定導引件、複數個舉起銷、一釋放桿、一托架桿及一支撐托架，其中被懸掛於該鎖定導引件且具有適合之凹槽之該至少一滑動鎖定觸發器被固定於該上軌條，以鎖定及釋開該下軌條之具有相同間距之凹槽，該等滑動鎖定觸發器可藉由一橫桿而啟動(經由該釋放桿及該托架桿)，該等舉起銷被固定於該釋放桿，使其釋開，該支撐托架經由鉚釘而與該釋放桿相連接，使樞軸轉動，至少一回行彈簧被設置於該上軌條，以將該鎖定觸發器偏位及將它維持於鎖定狀態，且該回行彈簧係為壓縮彈簧。
2. 如申請專利範圍第1項之滑動器之鎖定系統，其中該下軌條具有U形之形狀，而該上軌條具有倒U形之形狀。
3. 如申請專利範圍第1項之滑動器之鎖定系統，其中該等舉起銷被緊固於該等鎖定觸發器，該等鎖定觸發器具有至少一齒，以與位於該下軌條之底面之凹槽相銜接。
4. 如申請專利範圍第1項之滑動器之鎖定系統，其中該鎖定導引件係一塊狀之導引件或一板片狀之導引件。
5. 一種使用於汽車座椅之座椅滑動器組件，包括：一對下軌條，被設置相對應之上軌條之下方，其中每一上軌條可移動於一縱向上(相對於相對應之下軌條)，其中每一下軌條被提供有一排或多於一排之具有相同間距之凹槽於該縱向上，一中空之突出件被設置於該下軌條之二側；一對上軌條，每一上軌條具有向外地設置之中空之通道，而一凸緣被提供於該上軌條之整個長度之上，其中該凸緣被設置於該等上軌條之底端且可被用來達到較高之強度，該上軌條被設置於該下軌條之二中空之突出件，以允許該座椅之前後移動，該上軌條包含複數個球體，該等球體被設置於該二中空通道相對之底端之內，且被一或多個獨立縱向的隔開件所隔開；一對鎖定組件，每一鎖定組件包括至少一鎖定觸發器、一鎖定導引件、複數個舉起銷、一釋放桿、一托架桿及一支撐托架，其中被懸掛於該鎖定導引件且具有適合之凹槽之該滑動鎖定觸發器被固定於該上軌條，以鎖定及釋開該下軌條之具有相同間距之凹槽，該等滑動鎖定觸發器可藉由一橫桿而啟動，其中一連接桿直接地被連接於該二鎖定組件且有助於釋開機構之運作，經由該釋放桿及該托架桿，該等舉起銷被固定於該釋放桿，使其釋開，該支撐托架經由鉚釘而與該釋放桿相連接，使樞軸轉動，至少一回行彈簧被設置於該等上軌條，以將該鎖定觸發器偏位及將 它維持於鎖定狀態，且該回行彈簧係為壓縮彈簧。
6. 如申請專利範圍第5項之座椅滑動器組件，其中該下軌條具有U形之形狀，而該上軌條具有倒U形之形狀。
7. 如申請專利範圍第5項之座椅滑動器組件，其中該等舉起銷被緊固於該等鎖定觸發器，該等鎖定觸發器具有至少一齒，以與位於該下軌條之底面之凹槽相銜接。
8. 如申請專利範圍第5項之座椅滑動器組件，其中該鎖定導引件係一塊狀之導引件或一板片狀之導引件。
9. 如申請專利範圍第5項之座椅滑動器組件，其中該滑動器被設置於座椅之二側。
10. 如申請專利範圍第5項之座椅滑動器組件，其中該對鎖定組件之釋放機構可藉由將該等舉起銷連接於該釋放桿而達成，而該釋放桿被連接於該橫桿之一連桿，該連桿被固定於該連接桿。
11. 如申請專利範圍第5項之座椅滑動器組件，其中該對鎖定組件之釋放機構可藉由將該等舉起銷連接於該釋放桿而達成，而該釋放桿被連接於該橫桿之一套管，該套管被固定於該連接桿。
12. 如申請專利範圍第5項之座椅滑動器組件，其中該二鎖定組件之連接裝置可為一橫連桿或一纜線。