TWI363018B - Assembly seat structure for a bicycle generator - Google Patents

Description

1.363018 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係與發電機組設座結構有關，特別是指一種裝 設於自行車的車㈣邊車㈣自行車的發電機組設座结 構。 【先前技術】 請參閱第1 示發賴藉 行車上的示意圖，該發電機η的連接座12主要係 兀件13而鎖固於車架管14的固定部15，且該發電㈣鎖固 後’讓外露於發電機㈣轉動轴⑴與自行車的車㈣側輪 面接觸，該自行車利用轉動狀態的車輪16側輪面與轉動轴⑴ 的摩擦接觸關係，而使該發電機u開始運轉產生電力。然而， 該發電機11於實際固定狀況仍具有須立即改善之缺陷··… 由於°亥發電機11、連接座12以及固定部15之間的係呈 剛性結合’彼此之間並無緩衝或減震的結構設計，因此，該自 仃車在騎乘時’容易產生雜音、以及改變該發電機U與該車 輪16最佳的接觸狀態。 據此’如何能開發出-種自行車的發電機組設座結構可 解決上述的缺陷，即為本案發明的動機。 【發明内容】 本餐明之目的在於提供一種自行車的發電機組設座結 構’ β亥發電機係藉由變形後可回復原狀的撓性件與該組設 今D Μ降低自行車在行驶狀態下赵雜音、以及使 〜電，與自行車車輪保持最佳的接觸狀態。 緣疋為了達成㈣目的，依據本發明所提供之一種 上，丁車的《電機組設座結構’係組設於自行車的車架桿 魅作為—發電機的裝配，使該發電機的轉動轴與車輪接 觸轉動發電，該細4』 ^ 、、.。又座0括：座體，其設於該車架桿；一 對’其設於該座體上，且該調整件與座體之間能做相 杜 妾件，其設於該調整件上，且該連接 部:有Γ連接端；—撓性件，其具有—第-部位與一第二 心2第—部位具有適#的彈性變形裕度，且具有第一 二端’其中該第-端係與該連接件的連接端相互鎖 亥第二端與該第二部位連接，該第二部位係與該發 、^’據此’當該發電機的轉動軸與車輪相互觸 你迫使該撓性件產生變形時，該撓性件第二端產生一反 1垂用力使°亥發電機與車輪保持最佳的接觸狀態，當該 的轉祕與車輪相互分_，賴性件即恢復原狀。 有關本發明為達成上述目的，所採用之技術、手段及其他 之功效，轉-較佳可行實施例並配合圖式詳細說明如后。 【實施方式】 首先月配口參閱第2至6圖所示，本發明實施例所提供的 -種自行車發電额設座結構’設於自行車的車架桿 21上，作為發電機22的裝配架設者，使該發電機22的轉 1363018 動軸221得與自行車的車輪23接觸轉動發電，該組設座主 要由一座體30、一釋放件40、一珠件50、一調整件60、 一連接件70、以及一橈性件80所構成，其中： 該座體30，其外部成型有一樞設部31，該樞設部31 一端成型有二樞片311結構，並於該各樞片上& 1各開設 一樞孔312供一螺栓313穿設’該樞設部31的底端縱向開 設有一珠槽314，而該樞設部31的底部橫向則開設有一組 設孔315連通前述珠槽314 ;另外，該座體30底部具有一 上組件32與一下組件33，該上、下組件32、33各設具一 夹凹321、331，並以該上、下組件32、33的夾凹321、331 相應對合於車架桿21外部，藉由螺絲25鎖合該上、下組 件32、33而夾合固定於車架桿21。 3亥釋放件40 ’其表面成型有一凸部及一凹部42， 以一彈簧43設置於該座體3〇組設孔315的内部後，再將 該釋放件40設置入組設孔315内，且該釋放件4〇 一端顯 露於組設孔315外部。 該珠件50 ’其係設置位於該座體3〇珠槽314内，— 端並透過該組設孔315與該釋放件40的凸部41或凹部42 接觸。 該調整件6〇，其外部底端成型有一凸柱結構的樞結部 61，並於該樞結部61上開設有樞孔611，該枢結部Μ外 端面並開設有複數個定位凹槽612，該調整件6〇係以該樞 5 1363018 >、、〇。卩61的凸柱結構設置位於該座體的二樞片Μ】之 間，再透過螺栓313穿設過柩設部31與樞結部61而樞設 連結該座體30與調整件60，其中該定位凹槽612係與該 珠件50相接觸而達成該調整件6〇與座體3〇的結合後定 位。另外，該調整件60 —側面具有一圓槽62，於該圓槽 62槽底面開設有一與外相通的孔63，該孔⑸供―鎖固螺 絲64鎖設，該圓槽62槽壁開設有一與外相通的螺孔阽， 該螺孔65供一沉頭螺絲66鎖設。 該連接件70，其係呈圓形柱狀，該連接件7〇具有圓 形狀的第一連接端71以及相對於該第一連接端71的第二 連接端72，該第二連接端72具有一鎖槽721，該連接件 係組設於該調整件60的圓槽62内，其中該第一連接端 71外露於調整件60的外部，而該第二連接端72的鎖槽πi 透過補固螺絲64 ’使該連接件70與該調整件7Q相互鎖 ^ ’同時取該沉頭螺絲66鎖設於該螺孔65，使該沉頭螺 糸66抵頂於該連接件7〇外表面，防止該連接件於該圓 槽62内轉動。 。玄性件80為一呈l形的鋼片而具有變形後可回復 原狀的特性，令該撓性件8()的長邊為第—部位8卜而短 邊為第二部位82 ’該第一部位81具有適當的彈性變形裕 度^且具有第—端811與第二端812，其中該第一端811 與式連接件7〇的第一連接端71透過螺絲83相互鎖合，而 1363018 該第二端812與該第二部位82 一端相連接，該第二部位 82與該發電機22透過螺絲83相互鎖合。 值得說明的是，如第6圖所示，該撓性件8〇的第一部 位81於常態下，具有—通過該第一端811與第二端8]2 的基準線A，以該第-端811為固定端，當該第二端812 偏離祕準線A後，即產生—反向作用力，而得以自動恢 復原狀。 說明 以上所述即為本發明實施例各主要構件之結構及其組態 至於本發日讀施例簡作方式及其功效，請復參閱第2 6圖所示’該發電機22主要係透過該撓性件Μ而斑本發日 的組設座組設為-體，•職性件⑼具有變形後可抑 原狀的特性，因此’當該發電機22的轉動輪221轉與 =壓二迫使該撓性件8〇產生變形，即該_ 至=1反：’且偏離後該第，具有恢復 至基早線Α的反向作用力，正因如此， 態下，透過該撓性㈣能夠吸收車輪23、2= 及組設座彼此之間，因震糾22、以 助該挽性件8G第二心9 _產生的雜音，以及藉 顏與該輸3 = ^使該發電 動㈣與車輪23相互分離時，該触\ 轉 件80即恢復原狀。 1363018 另外，透過本發0㈣結構設計，操作者可輕易的調整 發電機22與車輪23之間的最佳配合角度或位置，藉使該 發電機22得適用於各種不同車型的車輪23，請復參閱第 2、4圖以及第7圖所示，該發電機22係透過該撓性件8〇 而與该連接件70相互連結，而旋鬆該沉頭螺絲66以及鎖 固螺絲64，使該連接件7〇得以於該調整件6〇的圓槽沾 内轉動’以便進行調整，待調動後的連接件7〇使該發電機 22與車輪23達到最佳位置後，鎖緊該沉頭螺絲⑼以及鎖 固螺絲64，使該連接件70與調整件6〇無法相對轉動，藉 使該發電機22被固定於預定位置。 其次’請參閱第8圖所示，本發明的座體3〇底部成型有 一凸耳35，該凸耳35具有一鎖孔351，據此，本發明可適 用於原本就組配有發電機22的自行車，由於該自行車的車架 杯21上設有固定部2Π ’因此，可取鎖設元件24而將該座體 30的凸耳34與该固定部211相互鎖合，即可將該發電機π 組配於戎自行車上，而同樣具有降低自行車在行駛狀態下產 生的雜音、以及使該發電機22與自行車車輪23保持最佳的 接觸狀態。 最後，請參閱第9、10、11圖所示，本發明更可進行發 電機22與車輪23的卸載作業，其主要按壓該釋放件4〇， 使該釋放件40的凸部41與珠件5〇分離，且該珠件5〇陷 入凹部42内，此時，該調整件6〇的樞結部61與該座體 1363018. 30的枢設部31即可以該螺栓313為轉軸進行轉動調整作 業，待該調整件60轉動達預定的卸載位置後，即可鬆開原 本按壓的釋放件40，該釋放件40會被彈簧43推抵而復 位，本發明於該調整件60的樞結部61上設有數個定位凹 槽612，因此，該釋放件40的凸部41會推抵珠件50位於 預定定位凹槽612内，即完成該發電機22與車輪23之間 的分離卸載作業，據此，本發明得以使該發電機22不需藉 助其它工具即可與自行車車輪23進行接觸的負載狀態或分 離的卸載狀態的調整，有效增加該發電機2 2調整的便利性。 綜上所述，此實施例及圖示僅為本發明之較佳實施例而 已，當不能以之限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請 專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應屬本發明專利涵蓋之範 圍内。

9 丄允3018 【圖式簡單說明】 f 1圖係習知裝設於自行車的發電機使用狀態示意圖。 第2圖係本發明的立體分解圖。 第3圖係本發明的立體結合圖。 第4圖係、第3圖的局部剖面正視圖。 第^5圖係本發明使用狀態參考圖顯示本發明裝設於自行車的 狀態。 第6圖係本發明上視示意圖，顯示撓性件受壓變形的狀態。 第7圖係本發明調動狀態示意圖，顯示調動該連接件與調整件 相對位置的狀態。 第8圖係本發明座體另一組裝態樣示意圖。 第9圖係本發明調整狀態參考圖，顯示按壓釋放件前的狀態。 第10圖係本發明調整狀態參考圖，顯示按壓釋放件後該珠件脫 離該調整件的狀態。 第11圖係本發明調整狀態參考圖，顯示按壓釋放件調整發電機 角度的狀態。 【主要元件符號說明】 11發電機 ill轉動軸 12連接座 13鎖設元件 14車架 15固定部 151長條孔 16車輪 21車架桿 211固定部 22發電機 221轉動軸 23車輪 24鎖設元件

Claims (1)

1363018 101年2月16曰修正替換頁 七、申請專利範圍： 沾击趣押種自行車的發電機組設座結構，係組設於自行車 上’作為"'發電機的裝配’使該發電機的轉動軸 與車輪接觸轉動發電，該組設座包括·· 座體，其設於該車架桿； 整件’其設於該座體上，且該調整件與座體之間 能做相對位置的調整； 接端 連接件’其&於該調整件上，JL該連接件具有一 連 一撓性件，其具有—第—部位與-第二部位，該第一 部位具有適當的賴變形裕度，且具有第—端與第二端， 其中該第-端雜料接件的連接端相賴合，而該第二 端與該第二部位連接，該第二部位係與該發電機相互鎖合； 據此’當該發電機的轉動軸與車輪相互觸壓，迫使該 撓性件產生變形時，該撓性件第二端產生__反向作用力， 使該發電機與車輪倾最佳的接觸狀態，#該發電機的轉 動轴與車輪相互分離時，該撓性件即恢復原狀。 2.如申請專利範圍第丨項所述的自行車的發電機组 設座結構’其中該撓性件呈L形而具有—長邊與一短邊， 該第一部位為長邊，該第二部位為短邊。 3.如申請專利範圍第1或2項所述的自行車的發電 機組設座結構，其中該調整件一側面具有一圓槽，該連接 件係組設於該圓槽，且該連接端外露於調整件的外部。 12 L363018 4.如申請專利範圍第3項所述的自行車的發電機組 設座結構，其中該圓槽槽底面開設有一與外相通的孔，該 孔供鎖固螺綵鎖設，使該連接件與調整件相互鎖固，該圓 槽槽壁開設有一與外相通的螺孔，該螺孔供沉頭螺絲鎖 設，該沉頭螺絲抵頂於該連接件外表面，防止該連接件於 該圓槽内轉動。

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