TWI356023B - - Google Patents

Description

'發明說明： 【發明所屬之技術領域】 t本發明是有關於—種自行車組件的成型方法， 4曰-種強化&纖維自行車組件的成型方法。 【先前技術】 如圖1所示，習知一 製造一中空之自行車细件， (A)將碳纖維材料繞 自行車組件的成型方法是適 並包含以下步驟： 設於一芯軸表面； 用於 (B )取出該芯軸； (C) 將一氣袋置入該碳纖維材料内； 使該碳纖 (D) 將該韻維材料加溫並將該氣袋充氣 維材料硬化成型； ' ^)取出該氣袋；及 (F)形成該中空之自行車組件。 可是’利用上述之成切方沐&也】上、 珉尘方去所製成的自##組件所具 有的側向剛性（扭轉剛性）較不足， 疋因此，利用上述之成型方 法所製成的自行車頭管限制了 剌Γ自仃車車架的操控性，而利 用上述之成型方法所製成的自 J μ ττ早五通官則限制了自行車 車架的爆發力，故仍有改善的空間。 【發明内容】 因此’本發明之目的，即在提供-種可以提高自行車 組件之側向剛性的強化碳纖維自行車組件的成型方法。 於是，本發明強化碳纖維自行車組件的成型方法是適 用於製造一自行車組件，並包含以下步驟： (A) 製作_空發泡材芯轴 薄壁之芯軸，竽+ .利用發泡材料製作一中空 (B) ^成於表面的成型槽； 妷纖維纏繞於芯軸： 面，再將禮總絡44^, 離形層設置於該芯轴表 再將碳纖維㈣繞設於該離 (C) 芯軸之擇張定位：面， 撐張定位該芯軸； 轧衣置入該芯轴内，用以 (D)加溫加壓成型粗胚： 維材料與該芯軸進行加溫與加 型；及 將該氣袋充氣，並對該碳纖 壓’使該碳纖維材料硬化成 ⑻取㈣纖維中空組件：取出該氣袋與該芯轴，此 击石化成型後之碳纖維材料即成為該自行車組件。該自行 件為中工’並具有至少-形成於其内周面且對應於該 成型槽之補強肋條。 【實施方式】 、有關本發明之前述及其他技術内容、特點與功效’在 以下配合參考圖式之一個較佳實施例的詳細說明中，將可 清楚的呈現。 戈口圃2、3、4所示，本發明強化碳纖維自行車組件的 成型方法之較佳實施例是適用於製造一自行車組件1，並包 含以下步騾： (A )製作中空發泡材芯軸：利用發泡材料製作一中空 薄壁之心轴2，該芯轴2具有多數形成於表面的成型槽21 。該發泡材料可為聚苯乙烯發泡材、聚氨脂發泡材，及環 氧發泡材，均可達成相同之功效。另外，該芯軸2的厚度 1356023 是介於lmm至i〇mm之間； (B)奴纖維纏繞於芯軸：將一離形層設置於該芯軸2 表面’再將碳纖維材料繞設於該離形層表面。待加溫加壓 成^'後，該離形層是用以幫助該碳纖维材料與該芯軸2分 離； 、（C)芯軸之撐張定位：將一氣袋置入該芯軸2内，用 以撐張定位該芯軸2 ; (D)加溫加壓成型粗胚··將該氣袋充氣，並對該碳纖 材料…亥心轴2進行加溫與加壓，使該碳纖維材料硬化 成里其中’加熱之溫度是介於12〇β(：至17〇。匚之間，加壓 之壓力是介於6kg/Cm2至17kg/cm2重之間，較佳的，加熱 的皿度在145C至155C之間’加壓之壓力是介於12kg/cm2 至15kg/cm2之間；及 (E)取出碳纖維中空組件：取出該氣袋與該芯軸2， 此時硬化成型後之碳纖维材料即成為該自行車組件丨❶該自 行車組件1為中空’並具有多數形成於其内周面且分別對 應於該等成型槽2丨之㈣㈣u。在本實施财，由於該 芯軸2於加熱後會產生收縮並與該自行車組件丨分離，因 此使用者可以在加熱後將該芯軸2取出，但使用者也可以 先利用丁酮將該芯軸2溶解後再取出該自行車組件丨，並不 以此為限。 該等補強肋條U是在將該氣袋充氣且對該碳纖維材料 與該芯軸2進行加溫與加壓時，因為部份碳纖維材料受到 壓力而進入該等成型槽21所形成。因此，使用者可在製程 1356023 開始前藉由設計形成於該芯轴2表 形’來控制形成於該自行車組件i 升> 成位置，藉此提升該自行車組件 另外，由於該中空薄壁之芯軸2 而成，故可視需求成型為各種形狀， 行車組件，例如頭管、五通管、輪圈等 4上所述’由於該芯軸2具有多數形成於表面的成型

匕2卜故最後製作完成的自行車組件ι具有多數形成於且 内周面之㈣肋條U，可有效地提升該自行車组件丨之側 向剛性’進而提升自行車車架的操控性與爆發力，故 能達成本發明之目的。 惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不 能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發^請:利 範圍及發明說明内容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍 屬本發明專利涵蓋之範圍内。

面之成型槽21的分佈情 内周面之補強肋條u的 1之側向剛性。 疋利用發泡材料製作 以製成不同種類之自 【圖式簡單說明】 圖1是習知一自行車組件的成型方法的一流程圖，· 圖2疋本發明強化碳纖維自行車組件的成型方法之較 佳實施例的一流程圆； 圖3是該較佳實施例的一立體組合圖，說明一中空薄 壁之芯軸的結構；及 圖4是該較佳實施例的另一立體組合圖，說明—自行 車組件的立體剖視圖。 1356023

【主要元件符號說明】 I ..........自行車組件 2 ..........中空薄壁之芯軸 II .........補強肋條 21.........成型槽 7

Claims (1)

1356023 七、申請專利範圍： 1· 一種強化碳纖維自行車組件的成型方法，適用於製造一 自行車組件，並包含以下步驟： (A)製作中空發泡材芯軸：利用發泡材料製作— 中空薄壁之芯軸，該芯軸具有至少一形成於表面的成型 槽； (B )奴纖維纏繞於芯轴：將一離形層設置於該芯 轴表面’再將碳纖維材料繞設於該離形層表面； (C )芯軸之撐張定位：將一氣袋置入該芯軸内， 用以樓張定位該芯軸； (D)加溫加壓成型粗胚：將該氣袋充氣，並對該 碳纖維材料與該芯轴進行加溫與加壓，使該碳纖維材料 硬化成型；及 (E )取出碳纖維中空組件：取出該氣袋與該芯軸 ，此時硬化成型後之碳纖維材料即成為該自行車組件， 該自行車組件為中空，並具有至少一形成於其内周面且 對應於該成型槽之補強肋條。 2.依據申請專利範圍第丨項所述之強化碳纖維自行車組件 的成型方法，其中，該發泡材料是選自於由下列所構成 之群組：聚苯乙烯發泡材、聚氨脂發泡材、環氧發泡材 〇 3·依據申請專利範圍第丨項所述之強化碳纖維自行車組件 的成型方法，其中，取出該自行車組件之前是先利用丁 酮將該芯軸溶解。 8 1356023 4·依據巾請專利範圍第1項所述之強化碳纖維自行車組件 的成型方法，其中，該芯軸於加熱後會產生收縮以便 於與該自行車組件分離。 5.依據申請專利範圍第丨項所述之強化碳纖維自行車組件 的成型方法’其中’加熱之溫度是介於12〇°c至17(TC之 間，加壓之壓力是介於6kg/cm2至17kg/cm2之間。 ' 6 ·依據申請專利範圍第1項所述之強化碳纖維自行車組件 的成型方法，其中，該芯軸的厚度是介於1 mm至1 〇mm ® 之間。

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