TWI316392B - Gear shift mechanism for fishing reel - Google Patents

Description

1316392 玖、發明說明： 【發明戶斤屬之技術領域3 發明領域 本發明係有關釣魚捲線器，尤係關於具有高速及低速 5 齒輪的齒輪調檔機構。 【先前技術3 發明背景 在先前技術中，有許多的齒輪調檔系統已習知於雙速 的釣魚捲線器。有些是使用一驅動鍵來置設於該齒輪調檔 10 機構中。該鍵能在抵接高速齒輪或低速齒輪的位置之間移 動。有些則是低速齒輪會固定於齒輪軸。而整個齒輪軸會 平移來卡接一高速齒輪，或卡接低速的被動齒輪。在又另 一種設計中，該低速齒輪能沿齒輪軸平移，而來卡接高速 驅動齒輪，或卡接與其匹配的低速被動齒輪。 15 在No. 6,101,316美國專利中，有一驅動齒輪會固定於 驅動軸而可被該驅動軸所驅轉，且另一齒輪能相對於該驅 動軸來軸向地移位。 在No. 5,058,447美國專利中，乃設有一鍵，其在習知 技術中係呈斜傾的。該專利案查覺此問題，而介紹一種需 20 要“保持姿勢”的元件。同樣地，在該專利案中，該鍵亦會 沿該轴移位。 在No. 4,867,392美國專利中，乃需要具有一可供該鍵 在其内移位的管狀物，且該鍵的兩側皆設有彈簧。而其齒 輪並不會相對於該軸來移位。 1316392 【明内^^ j 發明概要 本發明係使用一種新概念。在此設計中，該等高速齒 輪和低速齒輪會互相連結。它們係可自由相對旋轉，但不 能相對地軸向移動^該齒輪組能沿#輪㈣㈣來銜接二 驅動裝置之—者’其—可接合低速齒輪而另-可接合高速 齒輪。 10 15 此設計具有若干優點。用來驅動該等齒輪的裝置係固 設於該齒輪軸。此可提供-比平移鍵更強固的設叶。第二， 其結構會較簡單且低廉。第三，可達到更精確的感覺Γ 例 如，以-習知技術的移位低速齒輪而言，其驅動力首先备 施加於低速齒輪，嗣再導人高速齒輪(呈高速度）中。故，ς 何存在於低速錄與錄軸__將會被^速齒輪盘 低速齒輪之_游隙所複合。·本發明料統，备^ 接齩合後，在該等驅動件之間即不會有‘‘游：二 有較少的齒隙游移。 U此其會 本發明亦提供一種新的按鈕裝置來 ^ 機構。 ’、移動該齒輪調檔 圖式簡單說明 第1圖為本發明之釣魚捲線器的戴面圖. 第2圖為第1圖之釣魚捲線器的部份分解 第3圖為第1圖之釣魚捲線器的部 ’ 伤截面立體圖； 第4圖為第1圖之釣魚捲線器的部份戴面 第5圖為第1圖之釣魚捲線器的部{八八解 , 20 !316392 第6圖為第1圖之釣魚捲線器的部份分解圖. 第7圖為本發明之釣魚捲線器的部份截面圖. 第8圖係類似於第7圖而有—些構件在不同位置； 第9圖係類似於第7圖而有—些構件在不同位置； 5 第1〇圖係類似於第7圖而有—些構件在不同位置； 第11圖為本發明的釣魚捲線器之某些構件表面的放大 圖； 第12圖為本發明的釣魚捲線器之截面圖； 第13圖為本發明的釣魚捲線器之某些構件的立體分解 10圖； 第14圖為本發明的釣魚捲線器之某些構件的立體分解 圖；及 第15圖為本發明的釣魚捲線器之某些構件的放大端視 圖。 15 C實施方式3 較佳實施例之詳細說明 第1圖示出具有本發明之新齒輪調檔裴置的捲線器之 截面圖。其齒輪軸101係被一軸套102所撐持，並被以一扣 %25扣持在該軸套内，有一高速驅動齒輪103與一低速驅動 20齒輪104套裝於該齒輪軸101。它們互相會被一扣環1〇7來軸 向地扣持。當組合時，該環107會卡入低速齒輪的輪轂7〇3 之一凹槽701中，及高速齒輪的輪轂7〇7之一凹槽7〇5内，如 第7圖所不。該等齒輪係可自由相對旋轉，但不能相對平 移。此二齒輪總成能夠沿該齒輪軸平移，並可相對於該齒 1316392 輪軸來旋轉。在該二齒輪之間設有一調檔板11〇。如第2圖 所示，該調檔板係可套入該二齒輪總成中之一容槽21〇内， 並套入齒輪轴101之一開隙114中。有一柱桿或軸桿1〇8固接 於該調檔板110。此柱桿108會被一調輕彈簧1〇9軸向地往外 5彈抵（即推向第1及2圖的右側）。該彈簧109亦會朝右來彈推 該二齒輪總成，而使高速齒輪103的驅動部203被迫入套抵 於齒輪軸101的高速齒輪驅動部113中，如第丨與2圖所示。 該南速驅動齒輪1〇3恆會與高速被動齒輪112嚙合。同 樣地，低速驅動齒輪104亦恆會與低速被動齒輪ηι嚙合。 10 該二被動齒輪會共同固接於一捲線軸115。 參見第2圖’有一低速齒輪驅動板1〇5會被一扣環1〇6 扣持於齒輪軸101上。如第1圖所示，當該捲線器在高速狀 態時’其會釋離低速驅動齒輪。 第2圖示出該齒輪調檔系統的分解圖。該齒輪軸1〇1的 15 一端設有一開隙1Μ。其上亦製設有一高速齒輪驅動部 113。§亥低速齒輪驅動板1〇5會套入該齒輪轴ιοί的開隙114 中。在雨速驅動齒輪103的一面上設有一系列的突面3〇，其 包含該高速齒輪103的驅動部203，而能匹配卡合齒輪軸101 的高速齒輪驅動部113。 20 該調檔板11〇係中夾於該二驅動齒輪之間。其目的係為 在當第1圖中的換檔鈕117被按壓或釋放時，能沿該齒輪軸 101來平移該齒輪組。 該換檔鈕117可用來將該捲線器轉換為低速。一設有螺 紋的套環118會將該換檔鈕117套持在該捲線器上。該換標 1316392 叙1Π會被-扣持裝置22扣持在按壓狀態，該扣持裝置會卡 抵於換檔紐軸32之一凹槽丨25内。 當該換檔紐117被按壓時，其會作用在一塾件处，該 墊件24又會作用在1重彈f 116上。此將會在柱桿ι〇8上 5造成一壓力。該柱桿1〇8則會作用在調檔板11〇上。此會迫 使該二齒輪總成移向齒輪軸1〇1的左側（由第丨、2圖視之）； 故會令該高速嵩輪103由該齒輪軸1〇1的高速齒輪驅動部 113釋離。而在低速齒輪1〇4上的凸片2〇4等將會抵接該低速 齒輪驅動板105 ’遂鎖定該低速齒輪1〇4來與齒輪軸1〇1—起 10旋轉。故該捲線器現已變成低速狀態。 當該換稽紐117被釋放時(如第i圖所示），該調整彈菁 109會迫使柱桿108朝向捲線器的外側（右方)移動。此將會以 相同的方向來拉動該調檔板11〇，故會將該齒輪組移向右 方。由於該齒輪組移位，故該低速齒輪1〇4將會釋離該低速 15齒輪驅動板1〇5。嗣高速齒輪則會卡合齒輪軸1〇1的高速齒 輪驅動部113。故該捲線器現又形成高速狀態。 第5及6圖係示出該換檔鈕裝置的分解圖。第3及4圖則 示出該裝置的部份截面圖。有一手柄螺栓21會將一手柄Μ (見第1圖）固接於該齒輪軸101。該螺栓21在安裝之後可被— 20鎖定板20來固限而阻止其旋轉。該手柄螺检21具有一六角 #221可套抵於該鎖定板2〇的雙六角鏤空部中。有—調 槽釋放座119套設在料_栓21±，並被—扣環27料 接°有-對扣持臂22會與—對彈簧26被裝在_扣持座^ 中。該等彈簧26會迫使該二扣持臂Μ互相靠近(如第6圖所 1316392 示），而移向一關閉位置。此由該等扣持臂22、扣持座28和 彈簧26所組合_成，會被—對壓裝在卿放独9上的鎖 桿23與一扣持板224來固定在該釋放座119上。此扣持總成 係被裝設成能使該二扣持臂22可被該手柄螺检21上的柱突 5 29所分開。如第3圖所*，當該套環m相對於手柄螺栓21 旋轉時’料扣持臂㈣表©會承抵純突29等的外緣 上而被凸拱令匕們更為分開。此可使該換槽紐轴能插 入穿過扣持座28 ’並伸人朗栓21巾來供組合。嗣該套環 118可再旋轉使扣持臂22能職該軸32的外表面。此即為高 10速位置，如第3圖所示。該等扣持臂22會由於彈菁％而受 力。該換檔鈕117會被該套環118套持於捲線器内，而該套 環118係固接於調檔釋放座119。當該捲線器在高速狀態 時，該換檔鈕軸32會分開該二扣持臂22。當該鈕117被壓入 該捲線器中時，該捲線器即會形成低速狀態，而該二扣持 15臂22則會在彈簧26的壓力下落入該軸32的凹槽125内。當要 由壓下位置釋放該換檔知117時’該套環118可被使用者以 任一方向來旋轉。此將會帶動旋轉該調檔釋放座119與扣持 座總成28。該二扣持臂22將會貼抵手柄螺栓21的柱突29而 被凸拱分開。當它們之間的距離超過該軸32的直徑時，調 20輕彈簧1〇9的彈力將會迫使該換檔鈕117進入一向外突出的 位置。 此新設計可使該按鈕區域有較大的表面，故較方便使 用，且能使用較重級的彈簧。較重級的彈簧能使該等高速 及低速驅動齒輪更可靠地响合其各驅動裝置。 10 1316392 在第1圖中，該鎖定板20上有一凸耳或凸體2〇1會套入 該手柄31之-孔中，而來鎖固該手柄螺栓21阻止其移動。 如以上所述，有二個別的驅動裝置能分別驅動該二音 輪總成中之各齒輪。 /一菌 5 高速狀態係本裝置的正常狀態。請參閱第7圖，當使用 者旋轉該曲柄軸和桿臂31時，則該等構件正常將會卡合在 起而銜接成咼速狀態。該高速齒輪驅動部113會卡入古速 齒輪103的高速驅動部2〇3(見第2圖），即所示之各槽隙 將會卡合構成該高速驅動部113的凸體或凸耳2〇7等。在此 10情況下，當該齒輪軸101回應於該手柄31之旋轉而旋轉時， 該等凸體207將會抵接各突面3〇來旋轉。 彈簧116正常並無負載壓力。因此，當形成高速狀態 時，套抵於該軸101之内肩緣211的彈簧109將會沿第7圖之 前號A的方向來驅動該柱桿1〇8的桿頭213,而由第8或9圖所 15示之位置移至第7圖所示的位置。若該裝置係在中間狀態， 即既非高速亦非低速狀態，如第7圖所示，則首先要抵接者 分別係為凸體207和突面30的相對徑向表面246、248(見第 11圖）。當旋轉該手柄時，若凸體207的表面246沿高速驅動 齒輪103的表面248移動，則最後該等凸體207會卡入槽隙 20 209中。此將會使該軸的驅動部n3能驅動高速齒輪的被驅 動部203。在本發明的較佳實施例中，該凸體2〇7會先落入 該槽隙209之一開放區279中。故該槽隙209係比凸體207更 寬。 當該齒輪軸101相對於高速齒輪103旋轉時，則該等凸 11 1316392 體207將會企圖卡入槽隙209内。如第11圖所示，該槽隙209 的開放區279將會形成該凸體2〇7的導槽。假使沒有該開放 區279 ’則其旋轉可能會快得令該調輕彈簧丨〇9所提供的彈 力沒有足夠的時間來克服該齒輪總成的“慣性”，以致造成 5 “躍過’’而使該手柄旋轉超出該凸體207與槽隙209的套合 點。該開放區279能有效地增加該槽隙209的寬度，而可提 供額外的空間和時間’以便該調輕彈簧109克服該齒輪組的 慣性’來使該凸體207牢固地卡入槽隙209内。該開放區279 亦能防止該凸體207的銳緣372與該等突面30的銳緣374接 10觸，故能避免磨損而可獲得較順暢的轉換。 在此情況下，該凸體207的表面352在該等構件卡合抵 接之前將會與突面30等之表面350對齊併列。若繼續旋轉， 則該等表面會立相抵接。其中有一第二階底480，可容該凸 體207完全地落入該槽隙209内。 15 若該等構件係在如第8圖所示的中間位置，且使用者將 手柄倒轉時，則較高速驅動部113的凸體2〇7將會落入開放 區279令。而凸體207的表面246將會抵接於開放區279的表 面250。該等凸體207將會保持抵接該開放區279，直到使用 者正轉該手柄為止。此時，該凸體2〇7又會完全移入槽隙2〇9 20内。该凸體207的表面352將會迫抵突面3〇的表面。該等 接面的角度會造成一斜楔。使用者愈用力地旋轉手柄，則 齒輪會更緊密地被拉向該凸體。 此斜楔作用乃極為重要。若該等接面係呈垂直狀，則 它們在剛開始食新時可能會正常操作。但在歷久使用之 12 1316392 後，磨損是無可避免的。此等相對表面350與352的磨損， 將會沿圖中所示的相反方向造成一斜面。其可能形成_斜 坡’而會傾向於迫使該齒輪滑脫釋離該驅動裝置，致使該 捲線器失敗。 5 當欲由高速轉換為低速時，使用者可往内壓下該按紐 17。此時會有若干可能的狀況。若該手柄上沒有負載，則 調重彈簧116會作用在柱桿1〇8上，其又會作用在該齒輪組 上。該齒輪組將會與齒輪轴101的高速驅動部113釋脫。故 該捲線器暫時會呈中立狀態。 10 此時’有兩種情況之一者將會發生。該低速驅動板1〇5 可能會卡入低速驅動齒輪1〇4(見第2、14、15圖）的槽隙560 中。於此情況下，該齒輪組將會直接被帶入低速狀態（見第 15圖）。 其第二種可能係該低速驅動齒輪104的槽隙560並不會 15與該低速驅動板105卡合抵接。在此情況下，該驅動板105 的表面454將會靠抵於低速驅動齒輪1〇4之凸片2〇4的表面 456上。應可看出，該齒輪組尚未完全移位。故該調重彈簧 116會被額外壓縮，而進一步加壓該齒輪組。當使用者旋轉 該手柄時，該低速驅動板105將會相對於低速驅動齒輪1〇4 20來旋轉。此旋轉將會持續到該驅動板105卡入槽隙560内為 止。此時該調重彈簧的額外壓縮將會解除’且該齒輪組會 元全移位，而令該低速驅動板105卡合抵接該低速驅動齒輪 104。 假使該手柄上有負載時，若使用者壓下該按鈕117而欲 13 1316392 由高速轉為低速，則該機構並不會立即轉換。此係由於該 突面30的表面350與凸體2〇7之表面352的斜楔作用所致。該 按钮117的作動將會完全用於壓縮該調重彈簧116。當該手 柄上的負載一減至該彈力由於調重彈簧116的壓縮而足以 5克服該斜楔作用之點時，該齒輪組即會平移而與高速驅動 部113釋離。在此時，該機構將會如前所述地運作。 當欲由低速狀態轉換成高速狀態時，則可再度釋放該 換檔紐。使用者在當該手柄或其它構件對第2圖所示之表面 561、562施加摩擦力時必須暫時停止，而令該裝置不會移 10 動。 如第7圖所示，若該按鈕被部份地壓下’則該齒輪組會 移向左方，而驅動部113會與被驅動部203軸向地脫離。在 此既非高速亦非低速狀態的中間位置，該驅動板1〇5已被移 出該槽隙560外，而不會與凸片204卡合抵接。若該按鈕繼 15續向内（向左）移動，如第8圖所示，則該二表面35〇和352(參 見第11圖）將會完全釋脫，而可能發生兩種狀況之一者。即 該二表面454和456將會抵接，或者它們尚未抵接，則該動 作將會持續至驅動板105掉入槽隙506内為止。請參閱第14 圖，若該板105最後落入槽隙560内，則凸片2〇4的表面561 2〇將會抵接該驅動板1〇5的相對表面562，因此當手柄旋轉時 該低速驅動板將會驅動該低速齒輪104。 在第14圖中， 該驅動板1G5上的凸體9G會為該板5〇提供 一徑向表面來卡抵齒輪軸101中的内肩緣92。 再請參閱第11圖，在所示的推拔部之間的角度和距離 14 1316392 係等於第一表面的退沉量加上容差和游隙。 本發明的第二實施例係示於第12及13圖。第12圖示出 /具有該新齒輪浦設計的播線器之截關。該齒輪轴训 係被轴套502所支撐’而被一扣環527扣持在該袖套 5内。有円逮驅動齒輪5〇3與—低速驅動齒輪5〇4套裝於該 齒輪軸501。它們會以一扣持板5〇7來互相扣接在一起。該 二逾輪係可自由地相對旋轉，但不能相對平移。各驅動齒 輪分別固接-唾合板531和532,各板係分別以螺絲53〇和 533等來鎖固於各齒輪上。此齒輪總成能沿該齒輪轴平移， 10且亦<相對於齒輪軸來旋轉。在該二齒輪之間有一換標板 510。4換檔板510係裝在—由該齒輪總成所形成的容槽 内，並卡在該齒輪軸501之—開隙514中。有一柱桿细固接 於該換標板sio。該柱桿5〇8會被一調輕彈菁5〇9轴向往外地 彈抵推迫。此亦會迫使該齒輪組抵接該齒輪軸的高速齒輪 15 驅動部513。 ι該高速齒輪5〇3恆會與高速被動齒輪512嚙合。同樣 地’該低速齒輪5〇4亦悝會與低速被動齒輪su喷合。該等 破動齒輪係共同固設於一捲線軸515。 20 So/速齒輪驅動板5〇5會被一扣環5〇6扣持於齒輪軸 在第12圖中可看出，當該捲線器在高速狀態時，該驅 板505會與低速驅動齒輪嚙合板532釋離。 有-換檔紐517會被用來將該捲線器轉換成低速狀 “—设有螺紋的扣持套環518會將該換權㈣7套持在該 捲線器中。該換雜517會作时—墊件524上。該塾件= 15 1316392 會作用在-調重彈簧516上。該換權紐517會被一扣持裝置 522扣持於—按壓狀該扣持裝置會卡抵於換稽叙轴㈣ 之一凹槽525内。 第U圖示出該齒輪調檔機構的分解圖。該齒輪軸5〇1 5具有-設在其H亦具㈣高速齒輪驅動部 513<〇ς於其上。该低速齒輪驅動板5〇5會套抵卡入於齒輪軸 5〇1的開隙514内。其係被-扣環5〇6所扣封。該高速驅動齒 輪503的一面上裝有一嚙合板531 ;其會嚙合該齒輪軸5〇1的 齒輪驅動部513。該換檔板510係中夾於該二驅動齒輪之 10間纟目的係在當按壓或釋放換檔紐517時，能被推迫而沿 齒輪軸501來平移該齒輪組。 當該換檔鈕517被壓下時，其會作用在墊件524上，該 墊件又會作用在調重彈簧516上。此將會對柱桿5〇8造成一 壓力，進而作用在該換檔板51〇上。此會將該齒輪組推向齒 15輪軸501的末端，而使高速齒輪嚙合板531釋離齒輪軸501的 高速齒輪驅動部513。該低速齒輪嚙合板532則會套合低速 齒輪驅動板505，而將低速齒輪5〇4鎖接於齒輪軸5〇1。該捲 線器現在即呈低速狀態。 當該換檔鈕517被釋放時，該調輕彈簧509會將柱桿508 20推向捲線器的外側。此又會以相同方向來拉動該換檀板 510，故能移動該齒輪組。由於該齒輪組的平移，故低速齒 輪响σ板532 s與3亥低速齒輪驅動板5〇5釋脫。該高速齒輪 响σ板531則會卡接齒輪軸5〇1的高速齒輪驅動部sip現在 該捲線盗即呈局速狀熊。 16 1316392 本實施例具有一些優點。其會比第一實施例更容易製 造。該等嚙合板和驅動板係為金屬冲壓製品，或可由粉末 金屬來製成。該等驅動齒輪能被簡單地製成。 本實施例較堅固耐用。在第一實施例需使用推拔的驅 5 動表面來提供耐久性，而本設計並不需要昂貴的加工。該 等驅動板和嚙合板皆具有許多凸齒。當任一齒輪卡合時， 所有的凸齒皆會嚙合抵接，故能提供比第一實施例更大的 壓力承受面積。 又’由於高出甚多的凸齒數目，故本實施例並不需要 10第一實施例的導引階部。此會使該嚙合板與驅動板的各齒 嚙合之前僅需較少的迴轉。因此，該手柄的可能旋轉會減 少甚多’而得減少使用者加速該手柄的時間。此又會減少 當嚙合時作用在各齒邊緣上的力量。 最後，本設計能帶給使用者一較精確的感覺。同樣地， 15此亦由於較多的齒數所致。在該驅動板與嚙合板嚙合之前 該手柄所需的旋轉量將會大為減少。此換檔的迅速將可被 使用者感受到，因為該換檔機構具有較大的精確性。 由以上說明將可瞭解所揭之釣魚捲線器包含：—高速 齒輪，一低速齒輪，一齒輪軸；該二高、低速齒輪係互相 2〇軸向地固接而安裝在該齒輪軸上可繞其旋轉；多數的被動 小齒輪能嚙接該高速與低速齒輪而受其驅動；鍵裝置係可 抵接該等齒輪並驅動它們，而來驅動該等小齒輪；及齒輪 換檔裝置配設於該等齒輪，而可在齒輪軸上沿軸向地平移 該等高速與低速齒輪來抵接該等鍵裝置。 17 1316392 本發明亦揭露—捲㈣，其tM輪換檔裝置含有一 裝置包含:一一扣持總成，·該扣 持總成包含多數的扣持臂會被彈抵相對；-扣持座；及一 扣持板，有一換檔紐轴連接於該換播备；該換楷紐轴會被 5向外彈壓，而令該換檔紐往該捲線器外部彈壓；該換楷紐 軸具有—凹槽可供卡抵該等扣持臂，而將該換檔紐扣持在 该捲線器中之一往内塵下位置；一調檔释放總成包含一調 檔釋放座及一套環固定於該調播釋放座；手柄裝置包含— 手柄及-手柄螺栓，該手柄螺栓具有多數柱突由其伸:. 10該等扣持臂係被該等柱突分開，該等扣持臂會被彈壓而互 相靠近，而在當該套環旋轉時，該等柱突上的扣持臂 部會將扣持臂進一步分開，直到它們達到一直徑令: 釋脫該換檔紐轴中的凹槽而使該軸可由其間通過為止。此 【圖式簡單說明】 15 第1圖為本發明之釣魚捲線器的截面圖； 第2圖為第1圖之釣魚捲線器的部份分解圖； 第3圖為第1圖之釣魚捲線器的部份戴面立體圖； 第4圖為第1圖之釣魚捲線器的部份戴面立體圖； 第5圖為第1圖之釣魚捲線器的部份分解圖· 第6圖為第1圖之釣魚捲線器的部份分解圖； 第7圖為本發明之釣魚捲線器的部份截面圖； 第8圖係類似於第7圖而有一些構件在不同位置. 第9圖係類似於第7圖而有—些構件在不同位置’· 第1〇圖係類似於第7圖而有-些構件在不同位置 20 1316392 第11圖為本發明的釣魚捲線器之某些構件表面的放大 圖； 第12圖為本發明的釣魚捲線器之截面圖； 第13圖為本發明的釣魚捲線器之某些構件的立體分解 5 圖； 第14圖為本發明的釣魚捲線器之某些構件的立體分解 圖，及 第15圖為本發明的釣魚捲線器之某些構件的放大端視 圖。 10 【圖式之主要元件代表符號表】 20...鎖定板 102、502...軸套 21...螺栓 103、503...高速驅動齒輪 22、522...扣持臂 104、504...低速驅動齒輪 23...銷桿 105、505...低速齒輪驅動板 24、524...墊件 108、508...柱桿 25、27、106、107...扣環 109、509...調輕彈簧 26…彈簣 110...調檔板 28...扣持座 111、511...低速被動齒輪 29...柱突 112、512...高速被動齒輪 30...突面 113、513...高速齒輪驅動部 31...手柄 114、514...開隙 32、632...換檔鈕軸 115、515...捲線軸 90、207...凸體 116、516…調重彈簧 10卜501...齒輪軸 117、517...換檔鈕 19 1316392 118、518...套環 246、248...徑向表面 119…調檔釋放座 279...開放區 125、525...凹槽 250、350、352、454、456、561、 200...鏤空部 562...表面 201...凸體 372、374...銳緣 203...驅動部 480...第二階底 204...凸片 510...換檔板 209、560...槽隙 506、527...扣環 210...容槽 530、533...螺絲 211、92...内肩緣 531、532...嚙合板 213…桿頭 701、705...凹槽 221...六角部 703、707...輪轂 224、507...扣持板 20

Claims (1)

1. ram 什^洲公號專-科^案申請專利範圍修正本 修正日期98年6月 ^日修(¾正替換頁 -m專1利範圍: 1. 一種釣魚捲線器，包含： 一高速齒輪； 一低速齒輪； 5 一齒輪軸； 該高速及低速齒輪係互相軸向地固接，並被安裝在 該齒輪軸上而可繞其旋轉； 多數的被動小齒輪能與該高速及低速齒輪嚙接而 受其驅動； 10 鍵裝置係可抵接該等齒輪來驅動它們，以便驅動該 等小齒輪；及 齒輪換檔裝置係配設於該等齒輪而可在齒輪軸上 軸向地平移該高速及低速齒輪，並使它們卡抵該鍵裝 置。 15 2.如申請專利範圍第1項之捲線器，其中該齒輪換檔裝置 包含一彈簧彈壓的柱桿裝置。 3.如申請專利範圍第1項之捲線器，其中該鍵裝置更包含 一高速齒輪驅動部軸向地固設在該齒輪軸上而能與之 一起旋轉，並可卡抵該高速齒輪來將其驅動。 20 4.如申請專利範圍第1項之捲線器，其中該鍵裝置更包含 一低速齒輪驅動板軸向地固設在該齒輪軸上而能與之 一起旋轉，並可卡抵該低速齒輪來將其驅動。 5.如申請專利範圍第2項之捲線器，其中該彈簧彈壓的柱 桿裝置更包含一柱桿軸向地固接於一調檔板，該調檔板 21 修(^)Λ替換貢 "ϊϊϊϋ接該等齒輪，而能在軸向移動該調檔板與柱 桿時，將該等齒'輪移入可被驅動的位置。 如申請專利範圍第5項之捲線器，其中該調檔板係被設 成迫抵於低速齒輪上，而可令其軸向地移動來與—輛向 固定於齒輪軸上的驅動板卡合抵接一起旋轉，並同時會 使該南速齒輪由一抽向固定在該齒輪轴上的高速驅動 位置釋離。 如申請專利範圍第3項之捲線器，其中該高速齒輪驅動 部包含多數的凸體固設於該齒輪軸上而徑向地間隔分 開，且該高速齒輪具有多數的突面固接於其一表面上， 並互相徑向地間隔分開而在其間形成多數槽隙可卡合 套抵該等凸體；故當該等凸體卡抵該等突面時，該高速 齒輪驅動部將能驅動該高速齒輪。 .如申請專利範圍第7項之捲線器’其中該等槽隙係比凸 體更寬。 如申請專利範圍第8項之捲線器，其中該等突面具有一 開放的階狀凹陷結構可容該等凸體先部份地進入該槽 隙内，然後當齒輪軸持續旋轉時則會完全套入該槽隙 如申請專利範圍第9項之捲線器，其中該等凸體和突面 的卡合套抵部位係呈一斜楔結構。 項之捲線时六彈黃彈壓的 :往柱桿，一輕級彈簧套裝其上而可將該 線15外部彈壓；該齒輪換檔裝置更包含- 134-6^39¾-- 月γ日修(氣)正替換頁 裝設在該捲線器上；一重級彈簧設於該柱桿與按鈕裝置 之間，而能克服該等齒輪與鍵裝置之間的摩擦力。 12. 如申請專利範圍第3項之捲線器，其中該高速齒輪具有 一嚙合板固接於其一面上而可一起旋轉；該嚙合板係可 5 套合抵接該高速齒輪驅動部；故當該嚙合板抵接時，該 高速齒輪驅動部將能驅動該高速齒輪。

   13. 如申請專利範圍第4項之捲線器，其中該低速齒輪具有 一嚙合板固接於其一面上而可一起旋轉；該嚙合板係可 套合抵接該低速齒輪驅動板，故當該嚙合板抵接時，該 10 低速齒輪驅動板將能驅動該低速齒輪。 14. 如申請專利範圍第5項之捲線器，其中該彈簧彈壓的柱 桿裝置更包含： 一換槽钮； 一扣持總成； 15 該扣持總成包含多數的扣持臂被彈簧彈抵相

   對； 一扣持座；及 一扣持板； 一換檔鈕軸連接於該換檔鈕，該換檔鈕軸會被朝外 20 彈壓而使該換檔鈕亦被往後捲線器外部彈抵； 該換檔鈕軸具有一凹槽其内可供卡抵該等扣持臂 而將該換檔鈕扣持在捲線器中之一往内壓入位置； 一調檔釋放總成包含一調檔釋放座與一套環固接 於該調檔釋放座； 23 I3rt«92--- fi年έ月/j7曰修(¾正替換頁 手柄裝置包含一手柄及一手柄螺栓，該手柄螺栓具 有多數柱突由中伸出； 該等扣持臂係被該等柱突分開，它們會被彈簀彈壓 抵接，而在當該套環旋轉時，於該等柱突上的扣持臂凸 5 拱部會將該等扣持臂更為分開，直到它們達到一直徑而 可由該換檔鈕軸之凹槽中釋脫，以使該轴能通過其間為 止0

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