TWI259865B - Structure for increasing performance of pneumatic motor - Google Patents

Description

1259865 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 設於「種該後蓋或前蓋或汽缸具有 【先前技術】 按’氣動馬達係、為—種藉由氣體壓力推動運轉的馬達型式； 2氣動馬達構造請參第η圖所示，其主要係由私（7 〇γ 刖盍（7 1 )、後蓋（72)以及具有活動葉片（7 3)的轉子（7 4)所構成；其中’該轉子（74)樞設於汽缸（7〇)内的偏 心位置，構成其各相臨葉片間所形成的氣室隨轉子（7 4)旋移 一賴環圈數魏中，得依序產生”逐漸擴大再逐漸縮小之變 化循％ ’該後蓋（7 2 )的相對兩側分職有進氣口（ 7 5 )及 排氣口（ 7 6 )(二者於反轉時作用 褥吋作用互換），分別用以將氣流導入 及排出之用，又該進氣σ與排氣口之間的氣體流路上必須再開設 有中段排氣口（ 7 7 ) 乂蚀二 产 使則述之氣室擴增至最大時先進行第一 次排氣，以洩除内部氣壓， 孔至此順利彺後續逐漸縮小的狀態 轉移；而，習知氣動馬達的中段排氣口，請配合第13、14圖 所示’係開設於汽缸（7 η、l人 …一 進氣口（75)與排氣… 6 )間的正中央位置，亦即，益 …娜轉子（7 4)是呈正、反轉運 動，葉片間所形成的氣室都合 …女 Ρ曰在到達中段位置時進行第一次的排 風動作’惟’如此所產生之問題點如下： 1259865 °亥氣動馬達運轉過程中，氣體壓力推動轉子（7 4)力重来 強的日守程是在氣室擴增至最大空間狀態時，因此如何讓此/狀愁 進行的時程保持最久，方可使氣動馬達運轉之效能發揮最位狀 態；惟，前述習知氣動馬達之中段排氣口（ 7 7 )正好設置在氣 體流路中段位置的設計，如第1 3圖所示，將造成氣室剛擴增篆 最大空間狀態時即進行排氣（正、反轉皆相同），如此造成氣壓有 效作用於葉片上的時間過於短暫，故難以獲得最佳之輸出功率、 發揮最佳之運轉效能者。 是以，針對上述所言，如何研發出一種效能更加提昇、更具 理想實用性之創新氣動馬達，實為當前業界需思索突破之重要課 題。 有鑑於此，發明人本於多年從事相關產品之製造開發與設計 經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實 用性之本發明。 【發明内容】 ^即，本發明之主要目的，係在提供一種氣動馬達效能之提昇結構，該 乳動馬達包括有汽缸、前蓋、後蓋及具有間隔環列活動葉片的轉子·，其中 这轉子樞設於汽缸内徑之偏心位置，該汽缸内徑之其中相對兩側分別設有 進、排氣口，又該進、排氣口之間的氣體流路上並設有洩壓孔，萨以 第-次的排氣顔動作，·其主要特點在於··該後蓋、前蓋 3 有二處_孔，其中該第-_孔設於轉子逆向旋移路’值^ 置處、該第二祕孔則設於轉子正向旋移路徑之過中段偏移 1259865 —正逆轉切換閥，以當轉子呈順向旋 /曰 導 引氣流由第一茂麼孔排氣；而當轉子Ϊ逆向閉該第二茂壓孔-堡孔，導引氣流由第二输L職；藉此^=^得控制封_第1 逆向旋轉’得將第―次排氣紐的時機延後，雜子呈顿、 間，達到提昇輸出功率、增賴動馬達效能之者^上的時 另外，本發明所揭氣動馬達貝用^者。 舰之配置型態，該偏移输L設於轉::二 =觀配合-偏移 ^設-正逆轉切換閥’以當轉子呈正位 功率、增輯動馬達效能之實耻益者㈣#上的㈣，達顺昇輸出 【實施方式】 為使貴審查委員對本發明之目的、特徵及 解與認識1請配合【圖式簡單說明】詳述如后：4有更進—步之瞭 較佳月參閱第1、2、3圖所示，係本發明氣動馬達之 扳手構造Ϊ ^1=之_馬達係朗於—種具正、逆轉功能之氣動 本體t ^ 包括本體（11)以及後座體（12)，該 座體(；Γ 3)、内部則具—中空容槽（14)，後 』? =ί:ί面（15)可與本體（11)相組合成-體，後 0制Η M i /i有握持部（1 6 )、氣壓供應開關（1 7 )以及流量 i:氣動馬達⑷則組裝定位於本體（11)之中空 Θ ( 1 4)内，其包括有汽缸（2 〇)、前蓋（3 〇 ) =有，隔環列活動葉片（5 1 )的轉子（5 0 );其中該轉;（5 〇 )係 區没於汽缸（2〇)内徑（21)的偏心位置，構成其各 ^ =33氣室_子（5⑴旋移—__數過程中，得依序產生空 ^漸擴大再逐漸縮小之變化循環；該後蓋（4 Q)的相對兩側分別設有 礼口（ 4 2 )及排氣口（ 4丄）（二者於反轉時作用互換），分別用以將 1259865 氣流導)及排出之用，又該進氣口（ 4 2 )與排氣口（ 4 jl )之間的氣體 *路上亚口又有:¾，孔，藉以產生第一次的排氣舰動作；其中本發明獨特 之處、在於4後蓋《置有二處、紐孔，其中，該第―顏孔（◦ 1 )設於 轉子逆向祕路#之過中段偏移位置處、該第二驗孔⑶2 )則設於轉 子（5 0 )正向旋移路徑之過中段偏移位置處； 復另外σχ置-正逆轉切換閥（6 ◦)，以當轉子（5 ◦)呈正向旋轉時 得藉以封閉σ亥第壓孔（〇2 )，並導引氣流由第一茂壓孔（〇丄）排氣； ，當轉=(5 0 )呈逆向旋轉時得藉以封閉該第一顏孔（〇 1 )，並導引 氣抓由第/¾[孔（〇2 )排氣；該所指正逆轉切換闊（6 〇 )可具體實 • 施之型態相當多種，本發明所揭之實施例係具有-圓筒主體（61 )，其樞 組於氣動扳手之後鋪（i 2)底部，另—方面，該後座體（丨2)盤面 (15)左、右兩側相對設有内導流道（Q 3) (Q 4)及外導流道（〇 5) 、(0 6 ):其中該左、右兩側内導流道（〇 3 ) ( 〇 4 )頂端分別與氣動馬 達（A)後蓋（4 0 )之第一、第二浪壓孔（〇 1 )、（ 〇 2 )相通、底端 則延伸至圓筒主體（6 i)之頂側間隔兩處；左、右兩側外導流道（〇 5 ) (0 6)之頂端分別與氣動馬達（A)後蓋（4 〇)之進、排氣口（4工） (4 2)相通、底端則延伸至圓筒主體（6丄）之二側處；以使圓筒主體 (=底側凸露出一扳鈕（6 2)以供人手撥控，圓筒主體（6丄）之 人氣端具-導緣（6 3)可隨_主體之旋轉角度不同而控制氣體由盤面 ® (15)之左側外導流道（〇 5)或右側外導流道（〇 6)進入，圓筒主 體（61)之末端具一排氣槽（6 4)與氣動板手之本體（丄1)底部所 ，設之排氣π ( 1丄〇)相通；又排氣槽（6 4 )二側分別開設有左、右 穿流孔（〇7 ) ( 〇 8 )可分別與盤面（丄5 )之左、右側外導流道（〇5 ) (0 6)相通。 藉由上述之結構、組成’茲就本發明所揭之氣動馬達實施例作 動情形說明如下： 以忒轉^ ( 5 〇)進行正轉（係指能將螺栓鎖緊之旋向）之狀態為例， 請配合㈣第4、5、6®所示，氣體經氣動馬達（A)之氣壓供應開關 1259865 1 7 )、流i控制閥（1 § )之後，即進入正逆轉切換閥（6 〇 )，此時 博该圓筒主體（6 1 )之扳鈕（6 2 )往右側撥（就圖面方向而言），藉 氣流（a )係可被導緣（6 3 )導入盤面（1 5 )之左側外導流道（〇 5 )，復由進氣口（ 4 1 )導入氣動馬達（a )之内徑（2 1 )中（如第7 圖所示），得以推動葉片（51)進而驅使轉子（50)正向旋轉，而由於 此時圓筒主體（6 1)之旋轉角度恰構成其右穿流孔（〇7)與盤面（工 5)之右側内導流道（〇 3)相通之狀態，左侧内導流道（〇 4)則被圓 筒主體外壁所封閉之狀態，故氣流（a)到達流路中段後，僅能先從設 置於超過流路中段偏移處之第一顏孔（〇工）將局部氣流（a )排出外 鲁部（如第7圖所示），接著經右側内導流道（0 4)、右穿流孔（0 8)、 圓筒主體（61)之排氣槽（6 4)後由氣動扳手底部之排氣口（工工〇) 排出外部（對昭筮zi、β園仏二、·艺μ，/ π Λ、

復如第12圖所示，係本創作所揭氣動馬達之另 前述實施例不同點在於該氣動馬達進、排氣口 段洩壓孔（7 1 );復於…· 孔（7 2 )，該偏移、;贫壓 置處；而同樣可藉由一正逆轉切換閥的設置， “轫馬達之另一實施例，本實施例與 排氣口之間的氣體流路上設有一中

旋轉時能控制封閉該彳 一 洩壓孔（7 2)排氣 偏移洩壓孔（7 2)， 4向旋移路徑之過中段偏移位 曼置’以當該轉子（5 0)呈远合

1259865 貝％例係僅有轉子5 〇 j呈逆向旋轉時得將第一次排氣洩壓的時機延後- 惟就氣動扳手而言…般制情况下，其逆向旋轉劇的出力較大，故本 實施例即可滿足此一需求。 承士段實施例，其中該所指偏移汽壓孔同樣，設置於氣動馬達之汽 缸、或W蓋、或後蓋部位而獲致同等功效者。

一本轉她彡贿翻度偏移的 洩壓孔之創新獨特設計，传彳呈 u 無論是呈順向或逆向婦模式時，都 月匕將弟一乂排氣洩壓的時機 行第厂 後亦即’f知氣動馬奴在流路中段處進 订弟〜人排乳攻堡’本發明之氣動馬達 古 第7圖之L所示移動距離）之後灿一―:二•路中段—段距離（如 長氣壓作用於葉片上的時間 ^行第—次排氣賴動作，藉此而能增 之實用效益者。 力率 '增進氣動馬達效能

10 1259865 圖式簡單說明】 第i圖 第2圖 弟3圖 第4圖 第5圖 第6圖 第7圖 第8圖 第9圖 第10圖 第11圖 第12圖 第13圖 第14圖 係本發明之立體分解圖一。 係本發明之立體分解圖二（與第1圖不同視角）Q 係本务明氣動馬達内部構造之立體分解圖。 係本發明之組合剖視圖。 j I狀轉^時其正逆轉切綱與盤崎道之流路 伤太\明反轉狀態時其正逆轉切換閥與盤面流道之流路示二 :、务曰月反轉狀態時該氣動馬達内部之流路平面示:思回一 正轉狀態時該氣動馬達内部之流路平面示意圖。 .糸本I明之洩壓孔亦可設於前蓋之實施例圖。 -係本發明之洩壓孔亦可設於汽缸之實施例圖。 ^第1G圖實施例其氣動馬達作動時之内部流路 係^發明之龍孔設置型態之另一實施例圖。 〜 係I知氣動馬達構造之分解立體圖。 係習知氣動馬達作動時之内部流路平面示意。 【主要元件符號說明】 第一洩壓孔 内導流道 外導流道-右穿流孔-本體-後座體-中空容槽-握持部_ 流量控制閥_ 氣動馬達- 前蓋、 (01) 第二洩壓孔- (03)(04) (05)(06) 〇2 (07) (11) (12) (14) (16) (18)(A) (20) (30) 左穿流孔-排氣口一 傳動軸一 盤面——- 氣壓供應開關- 〇8) 110) 13) 15) 17) 内徑- 1 11 1259865 後蓋——-(40) 排氣口--(41) 轉子-(50) 正逆轉切換閥——(60) 扳紐-(62) 排氣槽-(64) 中段洩壓孔-(71) 進氣口-（4 2 活動葉片-（51 圓筒主體-（61 導緣-(6 3 偏移洩壓孔-（72

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Claims (1)

1259865十、申請專利範圍： •種氣動馬達效5 且右HP俨引、工.Γ之提昇結構’該氣動馬達包括汽缸、前蓋、後苗乃I f^ :流導入及排_目，憤有錢叹職°，_以將氣 藉以產生第-次的排氣流™ -偏心位

该後蓋設置有二處茂壓子丨，苴由 徑之過中段偏移位置處、:二恤設於轉子逆向旋移〗 中段偏移位置處；d —I關設於轉子正向旋移路徑. 2

，路 -之過 一、"”Π/ ， 2轉，以當轉子呈逆向旋轉時，得控制封閉該第二_ 閉兮3壓孔排氣；而當轉子呈正向旋轉時’得控制封 ，以弟一洩壓孔，導引氟流由第二洩壓孔排氣； 2，無論轉子呈正、逆向旋轉，得將第—次排氣義的時機延後， ^長二壓個於葉片上的時間，達到提昇輸出功率、增能之實用效益者。 咬双 依據^請專利範圍第工項所述之氣動馬達效能之提昇結構，其中，該 所指氣動馬達係可應驗具正、逆轉魏之氣動扳手構造上，該氣動 扳手係可包括本體及後座體，該本體前端為傳練、内部具巾空容槽， 後座體前端具盤面可與本體她合，後越後段包雜持部、氣壓曰供 應開關及流量控制閥；以使氣動馬達組定於中空容槽内；該所指正逆 轉切換閥可包括一圓筒主體，使其樞組於氣動扳手之後座體底部，另 於後座體盤面左、右兩側分設内、外導流道，該兩側内導流道頂端分 別與氣動馬達後蓋之第一、第二洩壓孔相通，底端則延伸至前述圓筒 主體之頂侧間隔兩處；左、右兩側外導流道頂端分別與氣動馬達後蓋 之進、排氣口相通、底端則延伸至圓筒主體之二側處；以使圓筒主體 底側凸路出一扳鈕以供撥控，圓筒主體具入氣端，該入氣端具一導緣 可隨圓筒主體之旋轉角度不同而控制氣體由盤面之左側外導流道或右 側外導流道進入，圓商主體末端具排氣槽與氣動扳手之本體底部所設 13 1259865 盤面之 :排=Ϊ流;::;高別開設有左、右穿流孔分別與 3 .種氣動馬達效能之提昇結構，該氣動 、 及排氣口，分別用以將氣 流導入及排出之用，又兮·隹、扯' ^ ϋ斤 又該進排虱口之間的氣體流路上並設有為 精以產生弟一次的排氣洩壓動作；其特徵在於· 該前蓋設置有二處$壓孔，其中，該第壓 ，過中段偏移位置處、該第二_孔則設於轉子正^= ί路 中段偏移位置處； 门捉移路傻之過 轉子呈逆向旋轉時，得控制封閉該第 /第一_孔，導引氣流由第二時’ = =ΐ:ί順:逆向旋轉，得將第-次排編的時機延後， 具有間隔環列活動葉片的轉子；射該轉子樞辦汽缸^之ff 置；該内徑其中相對兩側並分別設有輯 内t之偏心位 壓孔 洩壓 得控制封 增長氣壓作用於葉片上的日销，達到提 進， 能之實用效益者。 刀千〜進乳動馬達效 4、動馬達效能之提昇輯，職動騎包括私、 穴間隔環雕動^的轉子；其中該轉子樞設於汽 ^及 位置；該内徑其中相對兩側並分 内内仫之偏心 孔’精以產生第-次的排氣顏動作；其特徵在於：尤又有〉曳麼 該汽缸設置有二處&壓孔，射，該第―龍孔 ::::r處、該第二恤則設於轉子正 η逆轉切換閥，以當轉子呈逆向旋轉時，得控制封_ 引氣流由第一顏孔排氣；而當轉子呈正向旋心 閉該第一_孔，導引氣流由第二浅壓孔排氣；轉可’仔控制封 14 1259865 藉此：無論轉子呈顺、逆向旋轉，得將第—次排㈣壓的時 增長祕作麟^上鱗間，賴提昇輪 能之實用效益者。 虱動馬達效 5 -種氣動馬姐能之提昇結構，職動馬杜 具有間隔環列活動釉的轉子；其中該轉子樞 ^= 置；該内徑其中相對兩側並分別設有進氣口及排氣口，分別 :又該進、排氣口之間的氣體流路上並設有中‘ 該進、排氣口之間的氣體流路 ώΓ. 壓孔設於轉子逆向旋移路徑4=:，繼’該偏㈣ — 一 ·.〈如&偏移位置處；並設-正逆轉切換 呈正—制_中段：導 時達=次排氣_時機延後，增 之實用效益者。 相^讀出鱗、增進«馬達效能 、依據申請專利範圍第5項 所指偏移;嫌孔可設置 “ Ί馬達"^之提昇結構，其中，該 、乳動馬達之汽H前蓋、錢蓋部位者。