TWI253407B - Tire pressure detection device - Google Patents

Description

，1253407 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 - 纟發明係關於—獅壓檢職置，尤其是關於-種裝 设於輪圈氣嘴上之胎壓檢測裝置。 【先前技術】 一爆胎係行車安全中相當嚴重之問題，輪胎一但爆胎， • 仃車方向即難以控制，加上爆胎時駕駛人本能之煞車反 應’常使後方來車閃避不及，而造成追撞，不但對駕歇人 產生相當的危險，對於公路上其他車輛或行人，更是一益 法預知的災禍。 “'、 爆胎之發生主要由輪胎内壓力之不當所引起。輪月台在 ^溫或高壓下’内部飽和’在較大震盈之路段或^擊 日寸’相當容易引起爆胎。輪胎内之壓力無論過大或過小， 冑會造錄胎與•接触置與面積之改變，進而影變車 • 柄之操控性、輪胎與輪圈之壽命以及耗油量等。因此^ - ㈣胎壓力，係達成行車安全與增加車輛相關零件耐用^ 、 一重要之預防措施。 '知胎壓檢測裂置，係將一檢測裝置與輪胎之氣嘴相 、接’藉由量表之顯示或其他顯示方式，以得知目前輪胎 之壓力狀態。然而此種檢測裝置，即便頻繁檢測，亦僅^ 於靜止狀況下測試，行駛當中並無法得知輪胎狀況。故若 仃駛當中’輪胎受異物刮破，而使其壓力迅速降低時 於仃車人貝仍有相當之危險。因此後來發展出一種所謂輪 5 .1253407 胎壓力偵測系統(tire pressure monitoring system，TPMS)， 藉由該壓力偵測器所設置之無線發射模組，再將偵測器所 測得數值以無線方式發射出去，經由接收器接收後，將該 訊息顯示於駕駛座前所設之一顯示面板上。因此駕駛人可 隨時了解並監測各輪胎之壓力狀況，而大幅提昇行車的安 〇 前述無線胎壓檢測裝置，一般係裝設於輪胎所覆罩之 Φ 輪圈上，其中一種裝設方式如第一圖所示，係將胎壓檢測 裝置10接設於一固定帶11後，再將固定帶n綁套在輪 圈40上，藉此使胎壓檢測裝置1〇固定於輪圈4〇上。此 種裝设方式在輪胎咼速旋轉時，相當容易因胎壓檢測裝置 10之重力形成一力矩方向，使胎壓檢測裝置10隨輪胎之 轉動，特別是在加減速或煞車時，產生滑移或震盈，而對 胎壓檢測裝置H)產生-定之損傷。且此種裝設方式，並 無法知曉胎壓檢測裝置10於輪胎内褒設之切確位置，因 • A若欲維修或更換輪糾，即可能不知傷及胎壓檢測裝 置10，而造成損壞。 【發明内容】 為解決前述胎壓檢測裝置裝設後固定性不佳之缺 點，同時使能藉由最簡單之構造科，使本發明能夠適用 於各種輪圈上，本發卿提供—種構造簡單，能夠穩固装 設於輪圈上，適驗各種輪圈之胎壓檢測裝置。 本發明之胎壓檢測裝置，包括一本體，該本體之一端 1253407 為連接α卩，该連接部上並設有一個以上之一套接孔，該本 體之另一端則設有一容室，該容室中裝設有一輪胎狀態感 測模組，該容室並可蓋接有—上蓋，該本體係藉由所述套 接孔套接於輪圈氣嘴上，該本體套接於該氣嘴後，該連接 部與該容室之一側係靠接固定於該輪圈上。該本體可進一 步藉由-螺帽將其_於該氣嘴所設之螺紋上，而該輪胎 狀態感測模組可包括一壓力感測模組及一溫度感測模 組，其中該壓力感測模組則可包括—壓力感測器、—訊號 處理單元、一訊號發射器與一電源供應件。 ^匕本發明之胎壓檢測裝置，其可直接套設於輪圈所設之 軋嘴^，故在裝設時，僅需將套接孔套置於該氣嘴上，並 移至氣嘴之根部即可，在裝設上相當簡單。另一方面，由 於本發明JE無氣嘴延伸件之設置，故亦無難心該氣嘴延 伸^所得適用之輪圈形式。因此對於所可接設之輪圈構型 並=艮制’ ^要將本發财接套接於輪圈氣嘴上，即可完 成衣叹。但為使本發明之胎壓檢測裝置與輪圈之靠接更加 吻合’本發明同時設有數個套接孔，可因應輪圈上與氣嘴 相鄰之輪圈表面構型，選擇適合接設之套接孔，使能夠將 本體穩固接設於輪圈上，進而使本發明得翻於各種型態 之輪圈，而有最大之使用效益與應用。 此外，本發明與氣嘴相固接處係在胎壓檢測裝置本體 之一端_即所謂連接部，因此胎壓檢測裝置本體套接後係 以該套接孔為主要固定點，而以設有容室之該端靠置於輪 圈上，作為固定之輔助點，使連接部與容室之一側靠接而 ,1253407 . 目定於該輪圈上。本發明胎驗測裝置本體裝設後，容室 該端以套接孔為支點向輪_動之方向可相反或相同於 =圈轉動之方向。當輪胎轉動時，本體會產生向外離心 …而以套接孔為支點，使連接部受到輪圈的阻擋，讓胎 [仏敬置本體㈣穩固靠接於輪圈上，而不會產生任何 碰撞’因而可避免胎壓檢測裝置因接設不牢靠與碰撞所造 成的損壞。 # 此外本發明胎壓檢測裝置本體於裝設後，其所占有之 高度空間可低於該輪圈邊框之高度，因此即使將來不幸發 生爆胎，該胎壓檢測裝置因較輪圈邊框低，故不會接觸碰 撞到地面，因而能夠確保其不會於爆胎時毀損。 ^本發明亦可配合胎壓檢測裝置，同時設置一訊號接收 :示I置，使駕駛人得藉由該訊號接收警示裝置之聲音戋 影像警示，發現胎壓之不正常現象，進而對輪胎進行維^多5。 以下將配合圖式進一步說明本發明的實施方式，下述 鲁 _舉的實施例係用以闡明本發明，並非用以限定本發明 ~ 之範圍，任何熟習此技藝者，在不脫離本發明之精神和範 ， ㈣，當可做些許更動與卿，因此本發明之保護範圍當 視後附之申請專利範圍所界定者為準。 田 【實施方式】 請參閱第二圖，該圖係本發明實施例之示意圖。本發 明實施例之胎壓檢測裝置，包括一本體3〇，本體3〇之一 1253407 端為連接部31，該連接部31上並設有二個套接孔35，本 體30之另一端則設有一容室32,該容室32中裝設有一輪 胎狀態感測模組33，該容室32並蓋接有一上蓋34。 請繼續參閱第二圖，本發明實施例之本體30係一略 呈長方形之構型，但並不僅限於此。此外，本體30其整 體可以塑膠射出成型方式製造而一體成形，其亦可利用其 他材質所製成，且其亦不限於一體成型，而彳由不同70件 所組構。其中，以一體成形之構型在製造與組設上較為經 濟與方便。 連接部31該端上設有二套接孔35，以作為與^ _相 接設之構件。至於套接孔35所設數目則I少為一個’但 以二個以上為佳，其數目與所設位置可參考目别市面上輪 圈其氣嘴位置與輪圈表面形狀而加以設計’以使本體30 有適當之套接孔35可以套設，並同時遠刻穩固接0又之效 果。 容室32係一中空之結構，其構型與Λ小可配合其内 所裝設之輪胎狀態感測模組33而設，俱其整體結構應盡 量縮減，以免使裝設於氣嘴42(請先參閱第四圖）日守，回度 過高而突出於邊框43之高度。其中，轔胎狀態感測模組 33玎包括一壓力感測模組及一溫度感測槔組，其中壓力感 測模組包括一壓力感測器、一訊號處理事元、一吼號發射 器與一電源供應件。 請參閱第三圖，該圖係本發明實施例本體裝設於輪圈 後之示意圖。裝設本體30時，選擇連接部Μ上所设適當 1253407 之套接孔35後，直接套設於輪圈4〇内部所突伸 上’使容室32與連接部31之—侧靠接在輪圈4 其後可-職36，_在㈣42上所設<螺^ ’ 上，而將本體30 ®定於輪圈4〇表面上。利祕固定」 30者’除利用螺帽36外，亦可其他設有騎之槿t體 將本體30螺固於氣嘴42上。 午’

請參閱第四圖，該圖係本發明實施例本體裂設於 後之示意圖。本體3G _在氣嘴42上後，本體％:敕 體’包括容室32，其所占有之高度空間低於該輪圈邊； 43之向度。若此’則將來即使不幸發生爆胎，該本體 ，不會接觸碰制响，目㈣夠雜其不會於爆胎時毁 彳只 睛同時餐閱苐五圖’該圖係本發明實施例本體 輪圈之示意圖。本體30裝設於輪圈4G後，連接部Μ愈 容室32之-㈣係靠接於輪圈⑼上。本體％套接後係 以套接孔35為主要固定點，而以設有容室32之該端靠置 於輪圈40上’作為固定之輔助點。本體30所設置之方向 (由容室32該端以套接孔35為支點向輪圈*轉動之方向) 可與輪胎行進轉動之方向相同或相反。當輪胎轉動時，本 體30會產生向外離心力’而以套接孔％為支點，使連接 431文到輪®| 4G的阻擒，讓該本體3()能夠穩固抵靠於 輪圈40上’而不會產生任何碰撞，因而可避免本體如因 衣d又不牛靠與磁4里所造成的損壞。 10 1253407 【圖式簡單說明】 第一圖係習知發明實施例之示意圖。 第二圖係本發明實施例之示意圖。 第三圖係本發明實施例本體裝設於輪圈後之示意圖。 第四圖係本發明實施例本體裝設於輪圈後之示意圖。 第五圖係本發明實施例本體固定於輪圈之示意圖。 【主要元件符號說明】 ίο 胎壓檢測裝置 11 固定帶 30 本體 31 連接部 32 容室 33 輪胎狀態感測模組 34 上蓋 35 套接孔 36 螺帽 40 輪圈 41 氣嘴透孔 42 氣嘴 421 螺紋 1253407 43 邊框

Claims (1)

1. 1253407 +、申請專利範圍·· 檢難置，包括-本體，該本體之—端為連接部， 1連接部上倾有-_上之—套接孔，該本體之另 則設有-容室，該容室中震設有一輪胎狀態感測模组4 本體係藉由所述套接孔套接於輪圈之—氣嘴上。 μ 2、如申請專利範圍第丨項所述之胎壓檢测裝置，其中該 套接於該氣嘴後，該連接部與該容室之_側係靠接固定於 該輪圈上。 3、 如申料利範目第1項所述之胎壓檢測裝置，其中該本體 係進一步藉由一螺帽將其螺固於該氣嘴所設之螺紋上。且 4、 如申請專利範圍第1項所述之胎壓檢測裝置，其中該本體 套接於該輪圈内部之該氣嘴上時，該本體所占有之高度空 間係低於該輪圈邊框之高度。 5、 如申請專利範圍第1項所述之胎壓檢測裝置，其中該輪胎 感測模組包括一壓力感測模組與一溫度感測模組。 6、 如申請專利範圍第5項所述之胎壓檢測裝置，其中該壓力 感測模組包括一壓力感測器、一訊號處理單元、一訊號發 射器與一電源供應件。 13