1231285 A7 B7 五、發明說明（1 ) 發明背景 1·發明領域 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本·!) 本發明相關於自行車的撥鏈器。更明確地說，本發明 相關於可容易地拆開以更換平行連桿的自行車的撥鏈器。 2 .背景資訊 騎自行車成爲越來越流行的娛樂形式及運輸方式。另 外’對於業餘愛好者及專業人士而言騎自行車都是一種非 常流行的競賽運動。不管自行車是用於娛樂，運輸，或競 賽’自行車工業一直在改進自行車的各種不同的組件。已 被廣泛地重新設計的自行車的零件之一是自行車的驅動系
C 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 目前大部份的自行車是變速自行車，容許騎車者選擇 適當的齒輪比來配合騎行期間所遭遇的特定騎行條件。用 於變速自行車的最流行的換檔組合型式之一利用在安裝成 與踏板一起旋轉的一組前鏈輪與安裝在自行車後車輪的後 輪轂上以與其一起旋轉的一組後鏈輪之間延伸的鏈條。前 撥鏈器被用來在前鏈輪或齒輪之間移動鏈條。一般而言， 大部份的撥鏈器（前或後撥鏈器）包含不可移動地固定在 自行車車架上的固定件，及被支撐成可相對於固定件移動 的可動鏈條導件。鏈條導件具有形成鏈條接收槽溝的一對 導板，用來在鏈輪之間接觸及移動鏈條。在後撥鏈器的情 況中，鏈輪可旋轉地安裝在導板之間。 通常，前撥鏈器被設計爲將鏈條保持在內鏈輪上，亦 -4 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 1231285 A7 B7 五、發明說明（2 ) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 即最靠近自行車中心的鏈輪。另一方面，後撥鏈器通常被 配置成在其靜止位置將鏈條定位在最外部的鏈輪上。換句 話說，當騎車者操作前撥鏈器換擋機構的換擋操作裝置時 ，操作導管或纜索拉動前撥鏈器，使得鏈條從一齒輪或鏈 輪向外移動到相鄰的齒輪或鏈輪，或者釋放前撥鏈器，使 得鏈條從一齒輪或鏈輪向內移動到相鄰的齒輪或鏈輪。當 騎車者操作後撥鏈器換擋機構的換擋操作裝置時，操作導 管或纜索拉動後撥鏈器，使得其將鏈條從一齒輪或鏈輪向 內移動到相鄰的內齒輪或鏈輪，或者釋放後撥鏈器，使得 其將鏈條從一齒輪或鏈輪向外移動到相鄰的齒輪或鏈輪。 換句話說，當換擋操作裝置移動而釋放撥鏈器時，前撥鏈 器會朝向自行車的中心向內移動，而後撥鏈器會離開自行 車的中心向外移動。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 前及後撥鏈器被不斷地重新設計，以更有效率地操作 並且改進設計，使得其可更輕。因此，撥鏈器典型上由重 量輕的材料構成，並且形成爲盡可能薄。當然，此可能導 致零件以較快的速率磨損。因此，想要使撥鏈器的較昂貴 的零件或是較難以拆卸的零件的磨損減小。另外，想要將 撥鏈器設計成使得零件可容易地被拆卸，以便於淸洗及/ 或更換。 鑑於以上，需要有克服上述的習知技術的問題的自行 車的撥鏈器。對於熟習此項技術者而言從此揭示將會很明 顯看出本發明即是針對習知技術中的此需求以及其他需求 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210x 297公笼） "Ο7 1231285 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7__ 五、發明說明（3 ) 發明槪說 本發明的一目的爲提供一種自行車的撥鏈器，其可容 易地組裝及/或拆卸，以便更換平行連桿。 本發明的另一目的爲提供一種自行車的撥鏈器，其減 小發生在固定件或鏈條導件（可動件）上的磨損量。 上述目的之達成基本上可藉著提供一種自行車的後撥 鏈器，包含一固定件，一鏈條導件，及一連桿組總成。固 定件可連接於自行車的一部份。鏈條導件可將自行車的鏈 條於橫向移位。連桿組總成可移動地連接在固定件與鏈條 導件之間，以將鏈條導件在一縮回位置與一伸出位置之間 移動。連桿組總成包含連接固定件及鏈條導件的樞銷。樞 銷之至少之一可拆卸地且不可旋轉地連接於固定件或鏈條 導件。 對於熟習此項技術者而言從以下連同圖式的揭示本發 明的較佳實施例的詳細敘述可使本發明的這些及其他目的 ，特徵，方面，及優點顯明。 圖式簡要敘述 圖1爲連接有根據本發明的一實施例的後撥鏈器的傳 統自行車的側視圖。 圖2爲具有安裝在自行車的車架上的根據本發明的後 撥鏈器的圖1所示的自行車的部份側視圖。 圖3爲圖2所示的根據本發明的後撥鏈器的部份立體 本紙張瓦度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210x 297公餐) ---------------------訂---------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 1231285 A7 __ B7 五、發明說明（4 .) 圖，爲說明起見斷開某些部份。 圖4爲圖2及3所未的根據本發明的後撥鏈器的底視 圖。 圖5爲圖2至4所示的根據本發明的後撥鏈器的一部 份的部份分解立體圖，爲說明起見斷開某些部份。 圖6爲根據本發明的另一實施例的修正的後撥鏈器的 部份分解立體圖。 圖7爲圖6所示的後撥鏈器的部份分解立體圖，爲說 明起見斷開某些部份。 圖8爲根據本發明的另一實施例的修正的後撥鏈器的 部份分解立體圖。 圖9爲圖8所示的後撥鏈器的部份立體圖，爲說明起 見斷開某些部份。 元件對照表 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財彦局員工消費合作社印製 10 自行車 12 後撥鏈器 14 撥鏈器 16 車架 18 前叉 20 後車輪 22 前車輪 24 車座 26 車把 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 1231285 A7 B7 五、發明說明（5 ) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 30 驅 動 系 32 前 曲 柄組 34 曲 柄 臂 3 6 踏 板 38 驅 動 鏈 條 40 飛 輪 總 成 42 後 換 擋 單 元 44 空 氣 管 或 導管 50 固 定 件 52· -· 托 架 軸 總 成 54- -· 鏈 條 導 件 56 連 桿 組 總 成 58 樞 銷 5 9 偏 壓 件 60 凸 緣 62 孔 64 抵 接 表 面 65 頭 部 66 軸 部 68 抵 接 表 面 70 槽 溝 72 白 由 端 74 環 形 凹 槽 78 扣 持 夾 子 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210x 297公釐） 1231285 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明說明（6 ) 80 可動件 82 導板 84 鏈輪 86 樞銷 88 內連桿 89 外連桿 91 銷 92 銷 95 調整螺釘 96 調整螺釘 97- …低速齒輪止動表面 98- - 高速齒輪止動表面 99- -- 中間件 112 後撥鏈器 150 固定件 152---托架軸總成 154—鏈條導件 156 連桿組總成 15 8 樞銷 1 5 8 > 較小的樞銷 159 偏壓件 160 上凸緣 160 / 上凸緣 161 凹部 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210x 297公餐） I - I - — — II - — II · I I - - — II — — — — — — — — — (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 1231285 A7 B7 五、發明說明（7 ) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印别衣 161 ^ 凹 部 162 孔 162 ^ 孔 164 抵 接 表 面 164 ^ 抵 接 表 面 165 頭 部 165 / 頭 部 166 軸 部 166 ^ 軸 部 168 抵 接 表 面 168 ^ 抵 接 表 面 172 白 由 端 172 ^ a 由 端 174 環 形 凹 槽 174 ^ 環 形 凹 槽 178 扣 持 夾 子 178 / 扣 持 夾 子 212 後 撥 鏈 器 250 固 定 件 25 2 --- 托 架 軸 總 2 5 4--- 鏈 條 導 件 256 連 桿 組 總 258 樞 銷 259 偏 壓 件 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本·!) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公餐） -TCT- A7 B7
1231285 五、發明說明（8 ) 260 上凸緣 262 孔 264 抵接表面 265 頭部 266 軸部 268 抵接表面 278 扣持板 279 螺栓 286 樞銷 G1-G7 後齒輪 較佳實施例的詳細敘述 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 首先參照圖1，圖中顯示安裝有如下所討論的根據本 發明的撥鏈器1 2及1 4的自行車1 〇。自@¥1 名種組件在習知技術中爲已知的，只是撥鏈器i 2及i 4 如下面將解釋的被修改。因此’除了與本發明相關的，組件1 外，此處不再詳細討論或顯不自行車1 0及其各g ,組丨牛。 此處所用的如下的方向性術語「向前，向後，向上， 上方，向下，鉛垂，水平，下方，及橫向」以及任何其他 類似的方向性術語都是指附著有撥鏈器1 2及1 4的自行 車在其正常行駛位置的方向。因此，這些術語在申請專利 範圍中用來敘述撥鏈器12及14時應當被解讀爲相對於 在正常行駛位置的自行車1 0。 自行車1 0基本上具有可移動地連接有前叉1 8的車 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 1231285 Α7 Β7 五、發明說明（9 ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 架1 6，可旋轉地連接於車架1 6的後車輪2 0，可旋轉 地連接於車架1 6的前車輪2 2，可調整地連接於車架 1 6的車座2 4，連接於前叉1 8以轉動前車輪2 2的車 把2 6，及用來推進自行車1 〇的驅動系3 0。驅動系 3 0基本上包含撥鏈器1 2及1 4，經由底部托架（未顯 示）而可旋轉地連接於車架1 6的前曲柄組3 2，具有踏 板3 6的一對曲柄臂3 4，一驅動鏈條3 8，及以傳統方 式連接於後車輪2 0的飛輪總成4 0 y因爲自行車1 〇的 這些零件在此技術領域中爲已知的，所以除了在其根據本 發明而修改的情況之外，此處不再詳細討論或顯示這些零 件- 現在參照圖2 ，根據本發明的後撥鏈器1 2顯示成爲 連接於自行車1 0的車架1 6 (圖2中只顯示一部份）。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 如圖所示，後撥鏈器1 2爲氣動操作式撥鏈器，例如 1 9 9 7年4月2 9曰向美國專利商標局申請的共同審查 屮的美國專利申請案序號第08/846 ，265號中所 揭的用於自行車的氣體致動式變速器者。專利申請案序 號第08/846 ，265號的揭示結合於此作爲參考， 以充分解釋後撥鏈器1 2的操作及結構。 更明確地說，後撥鏈器1 2顯示成爲連接於自行車 1 〇的車架1 6的後叉端部，用來以傳統方式與飛輪總成 4 0合作。雖然飛輪總成4 0顯示成具有七個後齒輪G 1 - G 7，但是對於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯飛 輪總成4 0可依需要及/或所想要的具有較少或更多的齒 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格(210x297公釐) Π2- 1231285 Α7 Β7 五、發明說明（10 ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 輪。鏈條3 8以傳統方式可操作地連接於後齒輪G 1 -G 7及曲柄組3 2的Μ齒輪，用來將想要的旋轉轉矩傳遞 給自行車1 〇的後車輪2 0。 後撥鏈器1 2經由一對空氣管或導管4 4以傳統方式 連接於後換擋單元42 (圖1)。導管44對後撥鏈器 1 2提供換擋力，用來在齒輪G 1 - G 7之間移動鏈條 3 8。當騎車者移動換擋單元4 2時，來自導管4 4的空 氣拉動後撥鏈器1 2以向內移動鏈條3 8來嚙合下一齒輪 ，或是釋放後撥鏈器1 2以向外移動鏈條3 8來嚙合下一 齒輪。換句話說，鏈條3 8朝向自行車1 0的中心平面向 內移動以嚙合下一較大齒輪或鏈輪，或者離開自行車1 〇 的中心平面向外移動以嚙合下一較小齒輪或鏈輪。後撥鏈 器1 2被設計爲在常態下被向外偏置，使得鏈條3 8在常 態下位於最外部的齒輪G 1上。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 雖然後撥鏈器1 2揭示成爲由換擋單元4 2氣動操作 ，但是對於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯本發明可 應用於其他類型的撥鏈器，例如纜索操作的撥鏈器。因爲 後撥鏈器1 2的基本結構及操作在此技術領域中爲已知的 ，所以此處將只討論及顯示後撥鏈器1 2與本發明相關的 部份。另外，換擋單元4 2在實務上可以是任何類型的換 擋單元。因此’此處將不詳細討論或顯示換擋單元4 2的 精確結構。 如圖2所示’後撥鏈器12基本上包含具有托架軸總 成52的固定件50，鏈條導件54，連桿組總成56 ， 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公餐) ΠΤ- 1231285 A7 B7 五、發明說明（11 ) 及偏壓件5 9。鏈條導件5 4經由連桿組總成5 6而可移 動地連接於固定件5 0。偏壓件5 9較佳地爲螺旋張力彈 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 簧的形式’用來從自行車1 〇的中心平面向外驅策鏈條導 件5 4。 固定件5 0藉著托架軸總成5 2而以傳統方式固定地 連接於自行車1 0的車架1 6。因爲托架軸總成在自行車 技術中爲已知的，所以此處不詳細討論或顯示托架軸總成 5 2的結構。雖然托架軸總成5 2顯示成爲直接連接於車 架1 6 ，但是對於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯可 以利用可拆卸的撥鏈器懸掛件或懸掛板（未顯示）來將後 撥鏈器1 2的托架軸總成5 2連接於車架1 6。這些類型 的撥鏈器懸掛件（未顯示）在此技術中爲已知的，所以此 處將不討論或顯示。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 二氣動空氣管4 4以傳統方式連接於固定件5 0。空 氣管4 4在.連桿組總成5 6上施加一換擋力，用來相對於 固定件移位或移動鏈條導件5 4。當連桿組總成5 6將鏈 條導件5 4保持在其伸出位置時，鏈條導件5 4位於最外 部鏈輪G 1上，亦即離自行車1 〇的中心平面最遠的鏈輪 上。換擋單元4 2藉著對後撥鏈器1 2選擇性地施加空氣 而控制鏈條導件5 4及連桿組總成5 6的這些移動。明確 地說，當騎車者操作換擋單元4 2時，空氣壓力移動連桿 組總成，以在其伸出位置與其縮回位置之間拉動或釋放鏈 條導件5 4。 如圖3至5所示，固定件5 0經由一對樞銷5 8而連 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210x297公釐）·丨4- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 1231285 A7 B7 五、發明說明（12 ) 接於連桿組總成5 6。樞銷5 8被設計成使得其不相對於 固定件5 0旋轉。因爲樞銷5 8相對於固定件5 0並不旋 轉，所以將固定件5 0的磨損量減至最小。基本上，固定 件5 0具有互相平行的一對鉛垂隔開的凸緣6 0。如圖5 所示，這些凸緣6 0的每一個具有一對孔6 2 ，其與另一 凸緣6 0的孔6 2軸向對準。每一對軸向對準的孔6 2以 不可旋轉的方式接收樞銷5 8之一，如下面將討論的。 如圖3及5所示，凸緣6 0中的上凸緣具有嚙合樞銷 5 8的一對抵接表面6 4，以防止相對移動。換句話說， 這些抵接表面6 4的位置相鄰於上凸緣6 0的孔6 2 ，以 嚙合樞銷5 8來防止樞銷5 8相對於固定件5 0的旋轉移 動。抵接表面6 4較佳地爲平坦表面或壁，其從固定件 5 0於平行於孔6 2的縱向軸線的方向向上延伸。當然， 對於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯可以使用其他形 狀的抵接表面來實現本發明。 樞銷5 8各具有頭部6 5 ，而軸部6 6從頭部6 5延 伸。頭部6 5具有周邊側表面，而抵接表面6 8形成在其 上。每一頭部6 5的抵接表面6 8較佳地爲平坦表面，其 具有相應於固定件5 0的抵接表面6 4的形狀的互補形狀 。當樞銷5 8插入孔6 2內時，固定件5 0的抵接表面 6 4與樞銷5 8的抵接表面6 8配合，以防止兩者之間的 相對移動。換句話說，樞銷5 8不會在孔6 2內旋轉。當 然，如果需要及/或想要，可以使用其他形狀的抵接表面 來防止樞銷5 8在固定件5 0的孔6 2內旋轉。每一頭部 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格(210x297公釐) Πδ- I ϋ I n n «1— i-^i ϋ I .^ϋ 11 i^i ϋ m ϋ 1 一 ον i-i ϋ I 11 I I (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財彦局員工消費合作社印製 1231285 A7 B7 五、發明說明（13 ) 6 5也較佳地設置有一槽溝7 0，用來接收例如螺絲起子 的工具，以輔助後撥鏈器1 2的組裝及拆卸。 如圖2及5所示，軸部6 6的自由端7 2較佳地成爲 錐形推拔狀，以形成尖端。樞銷5 8的推拔狀自由端7 2 有助於將樞銷5 8插入孔6 2及連桿組總成5 6的相應孔 內。每一樞銷5 8的軸部6 6也設置有位置相鄰於其自由 端7 2的環形凹槽7 4。凹槽7 4可接收E夾或者其他類 似類型的扣持夾子7 8。因此，樞銷5 8可容易地被安裝 及容易地被拆卸，以從固定件5 0附著或拆卸連桿組總成 5 6及鏈條導件5 4。換句話說，連桿組總成5 6及鏈條 導件5 4在磨損時可容易地拆卸及更換。 如圖2及4所示，鏈條導件5 4基本上包含一可動件 80 ，一對導板82 ，及一對鏈輪84 (只顯示一個）。 可動件8 0經由樞銷8 6而可樞轉地連接於連桿\組總成 5 6。導板8 2以傳統方式可旋轉地連接於可動件8 0， 使得鏈條3 8被鏈輪8 4放置於張力下。鏈條導件5 4具 有鏈條接收槽溝，其係由可嚙合鏈條3 8的導板8 2形成 ，用來於橫向於自行車1 0的方向移動鏈條3 8。鏈輪 8 4可旋轉地連接在導板8 0之間，用來以傳統方式嚙合 鏈條3 8。因爲鏈條導件5 4相當傳統，所以此處不詳細 討論或顯示鏈條導件5 4的另外部份。 現在參照圖3至5，連桿組總成5 6基本上包含內連 桿8 8及外連桿8 9。連桿8 8及8 9在每一端部處設置 有樞孔（未顯示），用來接收樞銷58及86。更明確地 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐) 二丨 ---------------------訂-------1 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 1231285 A7 B7 五、發明說明（14 ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 說，連桿8 8及8 9在一端部處由樞銷5 8可樞轉地連接 於固定件5 0。連桿8 8及8 9的另一端部由樞銷8 6可 樞轉地連接於鏈條導件5 4。偏壓件5 9分別由銷9 1及 銷9 2連接在固定件5 0與連桿組總成5 6的內連桿8 8 之間。彈簧（偏壓件）5 9在常態下將鏈條導件5 4離開 自行車1 0的中心向外偏壓。連桿組總成5 6的這些組件 的每一個較佳地由此技術中已知的重量相當輕的剛性材料 構成。 偏壓件5 9較佳地爲螺旋張力彈簧’其具有安裝在固 定件5 0的銷9 1上的第一端部，及安裝在內連桿9 1的 銷9 2上的第二端部，用來在常態下將鏈條導件5 4從其 伸出位置偏壓到其縮回位置。換句話說偏壓件或螺旋彈 黃5 9於軸向擴張及收縮，並且在常態下處在張力下，以 便將鏈條導件5 4從其伸出位置朝向其縮回位置驅策。當 •然，鏈條導件5 4的移動由換擋單元4 2來控制’後者致 動一氣動換擋機構，以用相當傳統的方式將加壓空氣供應 至後撥鏈器1 2。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 外連桿8 9具有一對螺孔，用來接收調整螺釘9 5及 9 6。調整螺釘9 5是低速齒輪位置調整螺釘，而調整螺 釘9 6是高速齒輪位置調整螺釘。調整螺釘9 5嚙合固定 件5 0的一部份，而調整螺釘9 6嚙合鏈條導件5 4的一 部份，以便控制鏈條導件5 4的移動範圍。換句話說’藉 著個別地調整調整螺釘9 5及9 6的軸向延伸程度’可互 相獨立地調整鏈條導件5 4的伸出（低速或較大齒輪）位 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公餐) ·丨厂 "" 1231285 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明說明（15 ) 置及縮回（高速或較小齒輪）位置。 更明確地說，如圖3及5所示，固定件5 0設置有低 速齒輪止動表面9 7，而鏈條導件5 4設置有高速齒輪止 動表面9 8，從圖3可最淸楚地看出。低速齒輪止動表面 9 7被設計成嚙合調整螺釘9 5的自由端，而高速齒輪止 動表面9 9 8嚙合調整螺釘9 6的自由端。因爲此爲習知 技術中已知的相當傳統的調整機構，所以此處將不詳細討 論或顯示調整機構。 一中間件9 9連接於固定件5 0，並且包含容納在其 中的分度機構，用來響應換擋單元4 2的操作而移動鏈條 導件54。美國專利申請案序號第08/846 ，265 號揭示容納在中間件9 9內的分度機構的一例。因此，當 騎車者操作氣動換擋單元4 2時，中間件9 9使連桿組總 成5 6抵抗彈簧5 9的偏壓力而向內樞轉，此又將附著於 其的鏈條導件5 4朝向自行車的中心向內移動。鏈條導件 5 4的此移動也會造成鏈條3 8從外（較小）齒輪移動到 相鄰的內（較大）齒輪。當然，如果換擋操作機構移動而 容許連桿組總成5 6在彈簧5 9的偏壓力下移動，則連桿 組總成5 6會將鏈條導件5 4及鏈條3 8從較大的齒輪向 外移動到相鄰的較小齒輪。 第二實施例 現在參照圖6及7，圖中顯示根據本發明的另一實施 例的後撥鏈器1 1 2。此實施例與第一實施例大致相同， 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)
1231285 A7 B7 五、發明說明（16 ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 只是稍微修改固定件1 5 0及鏈條導件1 5 4。鑒於此實 施例與前一實施例之間的類似性，對此實施例將不作如同 第一實施例般詳細的討論及說明。另外，對於熟習此項技 術者而言從此揭示很明顯對第一實施例的許多部份的描述 適用於此第二實施例的類似部份。 後撥鏈器1 1 2基本上包含具有托架軸總成1 5 2的 固定件1 5 0，鏈條導件1 5 4，連桿組總成1 5 6 ，及 偏壓件1 5 9。鏈條導件1 5 4經由連桿組總成1 5 6而 可移動地連接於固定件1 5 0。偏壓件1 5 9較佳地爲螺 旋張力彈簧的形式，用來從自行車1 〇的中心平面向外驅 策鏈條導件1 5 4。 經濟部智慧財J局員工消費合作社印製 固定件1 5 0經由一對樞銷1 5 8而連接於連桿組總 成1 5 6。類似地，鏈條導件1 5 4也經由一對較小的樞 銷1 5 8 >而連接於連桿組總成1 5 6。樞銷1 5 8 /與 樞銷1 5 8大致相同，只是尺寸較小。樞銷1 5 8被設計 成使得其不相對於固定件1 5 〇旋轉，而樞銷1 5 8 >被 設計成使得其不相對於鏈條導件1 5 4旋轉。因爲樞銷 1 5 8及1 5 8 /分別相對於固定件5 0及鏈條導件 1 5 4並不旋轉，所以將固定件1 5 0及鏈條導件1 5 4 的磨損量減至最小。 在此實施例中，固定件1 5 0的上凸緣1 6 0設置有 繞孔1 6 2同軸地形成的一對凹部1 6 1。這些凹部 1 6 1的尺寸被定爲接收樞銷1 5 8的頭部1 6 5。更明 確地說，這些凹部1 6 1形成嚙合樞銷1 5 8的抵接表面 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公t ) 1231285 a7 B7 五、發明說明（17 ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 1 6 4，以防止相對移動。抵接表面1 6 4較佳地爲平坦 表面或壁，其從固定件1 5 0於平行於孔1 6 2的縱向軸 線的方向向上延伸。當然，對於熟習此項技術者而言從此 揭示很明顯可以使用其他形狀的抵接表面或凹部來實現本 發明。 樞銷1 5 8各具有頭部1 6 5，而軸部1 6 6從頭部 1 6 5延伸。頭部1 6 5具有周邊側表面，而抵接表面 1 6 8形成在其上。每一頭部1 6 5的抵接表面1 6 8較 佳地爲平坦表面，其具有相應於固定件1 5 0的抵接表面 1 6 4的形狀的互補形狀。當樞銷1 5 8插入孔1 6 2內 時，固定件1 5 0的抵接表面1 6 4與樞銷1 5 8的抵接 表面1 6 8配合，以防止兩者之間的相對移動。換句話說 ，樞銷1 5 8不會在孔1 6 2內旋轉。另外，每一樞銷 1 5 8的頭部1 6 5由於環繞孔1 6 2的凹部而凹入在固 定件1 5 0 .內。 如圖6所示，每一軸部1 6 6的自由端1 7 2較佳地 成爲錐形推拔狀，以形成尖端或截頭錐。樞銷1 5 8的推 拔狀自由端1 7 2有助於將樞銷1 5 8插入孔1 6 2及連 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 桿組總成1 5 6的相應孔內。每一樞銷1 5 8的軸部 1 6 6也設置有位置相鄰於其自由端1 7 2的環形凹槽 1 7 4。凹槽1 7 4可接收E夾或者其他類似類型的扣持 夾子1 7 8。因此’樞銷1 5 8可容易地被安裝及/或容 易地被拆卸’以從固定件1 5 0附著或拆卸連桿組總成 156及鏈條導件154。
本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210x 297公釐)TCP 1231285 A7 B7 五、發明說明（18 ) 在此實施例中，鏈條導件1 5 4的上凸緣1 6 0 /設 置有繞孔1 6 2 #同軸地形成的一對凹部1 6 1 /。這些 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 凹部1 6 1 /的尺寸被定爲接收樞銷1 5 8 >的頭部 1 6 5 >。更明確地說，這些凹部1 6 1 >形成嚙合樞銷 1 5 8 >的抵接表面1 6 4 >，以防止相對移動。抵接表 面1 6 4 /較佳地爲平坦表面或壁，其從鏈條導件1 5 4 於平行於孔1 6 2 /的縱向軸線的方向向上延伸。當然， 對於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯可以使用其他形 狀的抵接表面或凹部來實現本發明。 樞銷158 >各具有頭部165 /，而軸部166 > 從頭部1 6 5 /延伸。頭部1 6 5 /具有周邊側表面，而 抵接表面1 6 8 >形成在其上。每一頭部1 6 5 >的抵接 表面1 6 8 /較佳地爲平坦表面，其具有相應於鏈條導件 1 5 4的抵接表面1 6 4 /的形狀的互補形狀。當樞銷 1 5 8 /插入孔1 6 2 <內時，鏈條導件1 5 4的抵接表 面1 64 /與樞銷1 58 /的抵接表面1 68 /配合，以 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 防止兩者之間的相對移動。換句話說，樞銷1 5 8 >不會 在孔1 6 2 >內旋轉。另外，每一樞銷1 58 /的頭部 1 6 5 >由於環繞孔1 6 2 >的凹部而凹入在鏈條導件 1 5 4 內。 如圖6所示，每一軸部166 /的自由端172 /較 佳地成爲錐形推拔狀，以形成尖端或截頭錐。樞銷 1 58 /的推拔狀自由端1 72 >有助於將樞銷1 58 一 插入孔1 6 2 >及連桿組總成1 5 6的相應孔內。每一樞 本紙張汶度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 1231285 A7 B7 五、發明說明（19 ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 銷1 5 8 /的軸部1 6 6 /也設置有位置相鄰於其自由端 1 72 /的環形凹槽1 74 /。凹槽1 7 4 /可接收E夾 或者其他類似類型的扣持夾子17 8 >。因此，樞銷 1 5 8 /可容易地被安裝及/或容易地被拆卸，以從連桿 組總成1 5 6附著或拆卸鏈條導件1 5 4。 第三實施例 現在參照圖8及9 ，圖中顯示根據本發明的另一實施 例的後撥鏈器2 1 2。此實施例與第一實施例大致相同， 只是在固定件2 5 0上增設扣持板2 7 8，用來將樞銷 2 5 8扣持在其上。因此，不再需要第一實施例的扣持夾 子7 8以及第一實施例的樞銷5 8的凹槽7 4。鑒於此實 施例與前述實施例之間的類似性，對此實施例將不作如同 第一實施例般詳細的討論及顯示。另外，對於熟習此項技 術者而言很明顯對第一實施例的許多部份的描述適用於此 第三實施例的類似部份。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 後撥鏈器2 1 2基本上包含具有托架軸總成2 5 2的 固定件2 5 0，鏈條導件2 5 4，連桿組總成2 5 6 ，及 偏壓件2 5 9。鏈條導件2 5 4經由連桿組總成2 5 6而 可移動地連接於固定件2 5 0。偏壓件2 5 9較佳地爲螺 旋張力彈簧的形式，用來從自行車1 0的中心平面向外驅 策鏈條導件2 5 4。 固定件2 5 0經由一對樞銷2 5 8而連接於連桿組總 成2 5 6。類似地，鏈條導件2 5 4也經由一對樞銷 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210x297公釐） 1231285 A7 B7 五、發明說明（20 ) 286而連接於連桿組總成256。因爲樞銷258相對 於固定件2 5 0並不旋轉，所以將固定件2 5 0的磨損量 減至最小。 在此實施例中，固定件2 5 0的上凸緣2 6 0具有嚙 合樞銷2 5 8的一對抵接表面2 6 4，以防止相對移動。 換句話說，這些抵接表面2 6 4的位置相鄰於上凸緣 2 6 0的孔，以嚙合樞銷2 5 8來防止樞銷2 5 8相對於 固定件2 5 0的旋轉移動。抵接表面2 6 4較佳地爲平坦 表面或壁，其從固定件2 5 0於平行於孔2 6 2的縱向軸 線的方向向上延伸。當然，對於熟習此項技術者而言從此 揭示很明顯可以使用其他形狀的抵接表面或凹部來實現本 發明。 樞銷258各具有頭部265 ，而軸部266從頭部 2 6 5延伸。頭部2 6 5具有周邊側表面，而抵接表面 '2 6 8形成在其上。每一頭部2 6 5的抵接表面2 6 8較 佳地爲平坦表面，其具有相應於固定件2 5 0的抵接表面 2 6 4的形狀的互補形狀。當樞銷2 5 8插入孔2 6 2內 時，固定件2 5 0的抵接表面2 6 4與樞銷2 5 8的抵接 表面2 6 8配合，以防止兩者之間的相對移動。換句話說 ，樞銷2 5 8不會在孔2 6 2內旋轉。另外，每一樞銷 2 5 8的頭部2 6 5由於環繞孔2 6 2的凹部而凹入在固 定件2 5 0內。 扣持板2 7 8經由螺栓2 7 9而可拆卸地連接於固定 件2 5 0。扣持板2 7 8較佳地由剛性的重量輕的材料例 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） ·人5 · (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) .·____ 訂---------線- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 1231285 A7 B7 五、發明說明（21 ) $口@質塑膠材料製成。在較佳實施例中，扣持板2 7 8爲 U0件，其具有嚙合樞銷2 5 8的頭部2 6 5的上表面的 端部’以將樞銷2 5 8扣持在固定件2 5 0的孔2 6 2內 ，如圖9所示。 雖然選擇數個實施例來說明本發明，對於熟習此項技 術者而言從此揭示很明顯在不離開由附隨的申請專利範圍 所界定的本發明的範圍下可實施各種不同的改變及修正。 另外’以上的根據本發明的敘述只是甩來舉例說明，而非 要限制由附隨的申請專利範圍及其等效物所界定的本發明 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印制衣 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐）