TW562767B - Front derailleur for a bicycle - Google Patents

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TW562767B
TW562767B TW091125371A TW91125371A TW562767B TW 562767 B TW562767 B TW 562767B TW 091125371 A TW091125371 A TW 091125371A TW 91125371 A TW91125371 A TW 91125371A TW 562767 B TW562767 B TW 562767B
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mounting flange
pivot axis
patent application
scope
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TW091125371A
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Inventor
Yoshiaki Nanko
Original Assignee
Shimano Kk
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Description

經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 562767 A7 B7 五、發明説明（1 ) [發明所屬之技術領域] 這個發明整體涉及一種自行車的前撥鏈器。特別是， 本發明涉及這種自行車的前撥鏈器，該撥鏈器具有帶有寬 的支承凸緣和寬的支承連接以使鏈條導向件可靠地移動的 固定部件。 [先前技術] 騎自行車正日益成爲大眾休閒娛樂的形式和運輸的工 具。還有，騎自行車已經成爲無論是業餘還是專業的非常 普遍的競賽運動。不管自行車是用在休閒娛樂、運輸還是 競賽，自行車工業總是在不斷地改進自行車的各種組件。 已經深入重新設計的自行車部件之一是前撥鏈器。前撥鏈 器一般安裝在自行車車架上鄰近前鏈輪。 通常，前撥鏈器包括不動地固定在自行車車架上的固 定部件，支承以便相對固定部件可以移動的可動部分。一 般，固定部件是固定在座管的管形夾緊部件。另一種是， 固定部件有時候連接到中軸。無論哪種情況，固定部件最 好有設計成與車架彎曲的座管部分接觸的彎曲表面。可動 部分有鏈條導向件，它有一對盒板用於在前鏈輪之間接觸 和移動鏈條。 通過拉緊轉換控制鋼索使可動部分相對固定部件移 動。特別是，可動部分和固定部件通常是通過樞轉連接件 互聯的。將控制鋼索連接到一個樞轉連接件以便對其施加 扭矩，從而引起該連接件去移動可動部分。控制鋼索是在 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）~^ ------；—~ 裝------訂----- —1 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 562767 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（2 ) 這樣的位置固定連接到該連接件，使操作力加在控制鋼 索。在鋼索上的這個力轉換成連接件的擺動扭矩。取決於 鋼索導架的結構和位置，前撥鏈器的鋼索連接部件對不同 類型的車架可能需要不同的構造。 在任何情況下，一般的前撥鏈器的連接組件通常是由 幾個小板連接在一起構造而成的。一般都是窄板，緊靠在 一起以便在各種位置之間移動鏈條導向件。一般的前撥鏈 器的一個問題是各板受到來自控制元件（鋼絲）、連接件 和鏈條（阻力）來的各種力。這些力可以造成連接件和鏈 條導向件的彎曲。所以，可不利地影響平穩的轉換。此 外，一般的前撥鏈器可能被泥槳、灰塵或殘渣阻塞。如果 撥鏈器被殘渣阻塞，也可不利地影響平穩的轉換。這些現 有技術的撥鏈器經常相對沉重。還有，這些現有技術的撥 鏈器可能很複雜，創造和裝配的成本也很高。 鑒於上述理由，需要一種自行車的前撥鏈器，它能克 服現有技術上述的問題。這個發明滿足現有技術中的這個 需要和其他的要求，從這個說明書中本領域的普通技術人 員將會很淸楚地瞭解這一點。 [內容] 本發明的一個目的是提供前撥鏈器，即使在惡劣的騎 車條件下騎車，如通過泥槳、下雨、或灰塵時該前撥鏈器 能提供鏈條導向件平穩、可靠的轉換。 本發明的另一個目的是提供前撥鏈器，它通過寬的連 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） ------;--裝------訂----- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 562767 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7五、發明説明（3 ) 接件支承鏈條導向件以便防止在轉換時鏈條導向件的彎 曲。 本發明的另一個目的是提供前撥鏈器，它相對簡單和 製造及裝配成本低。 通過提供一種前撥鏈器可以基本上達到上述的各目 的，該撥鏈器包括固定部件、鏈條導向件和連接組件。固 定部件有構造成連接在自行車車架上的安裝部分、第一安 裝凸緣和與第一安裝凸緣有軸向間隔的第二安裝凸緣。在 鏈條導向件有鏈條接納槽以便在橫向轉換自行車的鏈條。 連接組件連接在鏈條導向件和固定部件之間以便使鏈條導 向件在縮進位置和伸出位置之間移動。連接組件包括第一 連接件、第二連接件和第三連接件。第一連接件在第一樞 轉點可樞轉地連接到固定部件以便圍繞第一樞轉軸線轉 動。第二連接件可樞轉地連接到第一和第二安裝凸緣以便 圍繞通過第一和第二安裝凸緣的第二樞轉軸線轉動，第二 樞轉軸線基本平行於第一樞轉軸線。第三連接件連接到鏈 條導向件並可動地連接到第一和第二連接件以便與固定部 件一起構成四桿連接。第一和第二安裝凸緣沿第二樞轉軸 線測量有不同的軸向寬度。 通過提供一種前撥鏈器也可以基本上達到上述的各目 的，該撥鏈器包括固定部件、鏈條導向件和連接組件。固 定部件有構造成連接在自行車的車架上的安裝部分、第一 安裝凸緣和與第一安裝凸緣有軸向間隔的第二安裝凸緣。 鏈條導向件有鏈條接納槽以便在橫向轉換自行車的鏈條。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）~^ — (請先閲讀背面之注意事- 噼 ▼項再填· 裝-- 寫本頁) 、?τ 费 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 562767 A7 ___ B7 五、發明説明（4 ) 連接組件連接在鏈條導向件和固定部件之間以便使鏈條導 向件在縮進位置和伸出位置之間移動。連接組件包括第一 連接件、第二連接件和第三連接件。第一連接件在第一樞 轉點可樞轉地連接到固定部件以便圍繞第一樞轉軸線轉 動。第二連接件可樞轉地連接到第一和第二安裝凸緣以便 圍繞通過第一和第二安裝凸緣的第二樞轉軸線轉動，第二 樞轉軸線基本平行於第一樞轉軸線。第二連接件沿第二樞 轉軸線測量的縱向尺寸至少爲約45 · 0毫米長。第三連接件 連接到鏈條導向件並可動地連接到第一和第二連接件以便 與固定部件一起構成四桿連接。 對本領域的普通技術人員來說，從下面結合附圖的詳 細描述中將很淸楚本發明的這些和其他的目的、特點、方 面和優點，下面的詳細描述披露了本發明的優選實施例。 [圖式簡單說明] 現在參考構成這個原始公開內容一部分的附圖： 圖1是按照本發明優選實施例其上連接有前撥鏈器的 常規自行車的側視圖； 圖2是其上連接有前撥鏈器的圖1中所示自行車部分 車架的放大，反向透視圖，其控制元件（鋼絲）從前撥鏈 順沿車架部分向上延伸； 圖3是其上連接有前撥鏈器的圖i中所示自行車部分 車架的放大，反向透視圖，其控制元件（鋼絲）從前撥鏈 器沿車架部分向下延伸； 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公董)~^Γ- 一 " I------ΓΙ-^-批衣------1Τ----- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 562767 A7 ____B7 _ 五、發明説明（5 ) 圖4是在圖1〜3中所示的前撥鏈器的頂視圖，前撥鏈 器已從自行車車架上卸下； (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 圖5是在圖4中所示的前撥鏈器外側視圖； 圖6(a)是在圖4和5中所示的前撥鏈器（其鏈條導 向件在縮進位置）放大的、後端視圖，自行車車架部分用 虛線表示，和用虛線示意說明四桿連接； 圖6(b)是在圖4和5中所示的前撥鏈器（其鏈條導 向件在伸出位置）放大的、後端視圖，用虛線表示自行車 車架部分和用虛線示意說明四桿連接； 圖7是在圖1〜6中所示的前撥鏈器部分、分解頂視 圖； 圖8是在圖1〜7中所示的前撥鏈器的第一夾緊部件 (即部分固定部件）放大的、頂視圖； 圖9是在圖8中所示的第一夾緊部件（第四連接件） 的後端視圖； 圖1 〇是在圖8和9中所示的第一夾緊部件的前端視 圖； 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 圖1 1是在圖8〜1 0中所示的第一夾緊部件的底視圖； 圖1 2是在圖1〜7中所示的前撥鏈器的支承連接件 (第二連接件）放大的頂視圖； 圖1 3是在圖1 2中所示的支承連接件的內側側向視 圖； 圖14是在圖12和13中所示的支承連接件的前端視 圖； 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210 X 297公釐）-8 - 562767 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（6 ) ® 1 5是在圖1 2〜1 4中所示的支承連接件的後端視 圖； 圖16是在圖1〜7中所示的前撥鏈器的連接鋼索的連 接件（第一連接件）放大的、後端視圖； ® 1 7是在圖1 6中所示的連接鋼索的連接件的外側視 圖； 圖1 8是在圖1 6和1 7中所示的連接鋼索的連接件的前 端視圖； 圖1 9是沿圖1 8的剖麵線1 9〜1 9觀察的，在圖1 6〜1 8 中所示的連接鋼索連接件的內側視圖； 圖20是在圖1〜7中所示的前撥鏈器鏈條導向件的內 引導板（第三連接件）放大的、頂視圖； 圖2 1是在圖20中所示的內引導板的外側視圖； 圖22是在圖20和21中所示的內引導板的後端視圖； 以及 圖23是在圖2〇〜22中所示的內引導板的前端視圖。 [主要元件對照表] 10 自行車 12 前撥鏈器 14 座柱部分 16 轉換單元 18 轉換鋼索 19 鏈條 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）-9 - Μ 裝 訂 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 562767 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、 發明説明（ 7 ) 20 刖 鏈 輪 或 鏈 條 22 固 定 部 件 23 樞 銷 24 連 接 件 25a 樞 銷 25b 樞 銷 26 支承 連 接 件 27 樞 銷 28 鏈 條 導 向 件 30 連 接 組 件 3 1 偏 置 部 件 ( 扭 32 第 一 夾 緊 部 34 第 二 夾 緊 部 36 樞 銷 38 緊 固 件 40 第 一 安 裝 凸 緣 41 樞 孔 42 第 二 安 裝 凸 緣 43 樞 孔 44 C 型 安 裝 部 分 45 安 裝 表 面 46 樞 孔 48 安 裝 孔 49 制 動 銷 I------^---辦衣------IT----- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）_ _ 562767 A7 B7 五、發明説明（8 ) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 50 第 —- 連 接 板 5 1a 第 一 樞 轉 部 5 1b 第 二 樞 轉 部 52 第 二 連 接 板 53a 第 一 樞 轉 部 53b 第 二 樞 轉 部 54 支承 部 55a 孔 55b 孔 56 凸起 段 57a 孔 57b 孔 58 扇 形 部 件 59 上 止 擋 表 面 60 下 止 擋 表 面 62 調 整 螺 釘 63 日周 整 螺 釘 64 安 裝 部 65 樞 孔 66 連 桿 部 67 樞 孔 68 連 接 鋼 索 部 69 螺 紋 孔 70 鋼 絲 夾 頭 (請先閱讀背面之注意事- -項再填. 裝-- :寫本頁)
、1T 會 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐）-11 - 562767 A7 B7 五、 發明説明（9 ) 71 緊固件 72 凹槽 74 凹槽 75 槽口 80 鏈條容納槽 81 垂直轉換板 82 垂直轉換板 83 板 84 板 85 螺釘 86 安裝凸緣 87 安裝凸緣 88 水平段 89 垂直段 90 螺紋孔 91 螺紋孔 92 樞孔 93a 樞孔 93b 樞孔 94 搭鎖保持墊圈 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 [實施方式] 開始參考圖1〜3，所示的自行車1 0有固定連接在它車 架的座柱部分14按照本發明優選實施例的前撥鏈器12。前 本紙張尺度適用中國國家標準（ CNS ) A4規格（210X297公釐）~- ^2 - 562767 A7 B7 五、發明説明（10 ) 撥鏈器1 2是通過轉換鋼索1 8由轉換單元1 6的操作，使鏈 條19在前鏈輪或鏈條圈20之間移動。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 參考圖1〜7,本發明的前撥鏈器12基本上包括固定部 件22 (有軸向伸出的連接件支承突出或凸緣）、連接鋼索 的連接件24、寬的支承連接件26和鏈條導向件28。固定 部件22最好是管狀的夾緊部件或機構。通過連接鋼索的連 接件24和支承連接件26將鏈條導向件28可動地支承在固 定部件22上，以便使其在與前鏈輪20對應的不同轉換位 置之間移動。連接鋼索的連接件24圍繞鄰近座柱部分1 4 的中心軸線（在所示的實施例中與固定部件22的彎曲表面 的中心軸線X重合）的軸線A轉動。中心軸線X基本上是 在座柱部分14的縱向中心平面P內（在所示實施例中）。 固定部件22的部分、連接鋼索的連接件24、支承連接件 26和鏈條導向件28構成相對寬的連接組件3 0。如下面更 詳細討論的那樣，連接鋼索的連接件24的轉動軸線A的位 置和連接組件3〇寬的構形有助於提供鏈條19在鏈輪20之 間平穩、可靠的轉換。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 設計前撥鏈器1 2使其能適應各種各樣的自行車。特別 是’前撥鏈器12可與圖2中所示的來自前撥鏈器12的上 面的轉換鋼索18 —起使用，或者可與圖3中所示的來自前 撥鏈器下面的轉換鋼索18 —起使用。換句話說，鋼索 可連接到前撥鏈器12的連接鋼索的連接件24使其內鋼絲 通過轉換單元16從前撥鏈器12或者向上拉或者向下拉。 & ί見有技術中自行車及其多種組件是眾所周知的，所 ^紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐）~- 13 - 562767 Α7 Β7 五、發明説明（11 ) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 以除了與本發明有關的組件，自行車1 0及其多種組件將不 在這裡詳細討論或說明。換句話說，只有前撥鏈器12和與 其相關的組件將在這裡詳細討論和/或說明。 如這裡所用的，術語「向前、向後、向上、上面、向 下、下面和橫向」指的是連接有前撥鏈器12的自行車在它 的正常騎車位置的那些方向。因此，如在申請專利範圍第 書中描述前撥鏈器12所使用的那樣，這些術語應該相對在 其正常騎車位置上的自行車1 〇來解釋。 儘管所示的前撥鏈器1 2是固定連接到自行車車架的座 柱部分14，但從此說明書對本領域的普通技術人員來說， 將很淸楚可以將前撥鏈器按照需要和/或要求連接到自行車 例如中軸的其他部分。在任何情況下，固定部分22最好包 括構造成與座柱部分14接觸的彎曲表面，如下面詳細討論 的那樣。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 連接組件3 0最好是四桿連接組件，如在圖6 ( a )和6 (b)中淸楚可見它是由4個樞軸A、B、C和D所限定。 部分連接鋼索的連接24限定在樞軸A和B之間第一連接 件。部分支承連接件26限定在樞軸C和D之間的第二連接 件。部分鏈條導向件28限定在樞軸B和D之間的第三連接 件。部分固定部件22限定在樞軸A和C之間的第四連接 件。所以，前撥鏈器1 2基本上包括固定或管狀的夾緊部件 22、鏈條導向件28和連接在固定部件22和鏈條導向件28 之間形成四桿連接的連接組件3 0。 連接鋼索的連接件24可樞轉地支承在樞銷23上，而 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210Χ297公釐）~- 14- ' ~ 562767 A7 B7 五、發明説明（12 ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 樞銷是固定連接到固定部件22。位於樞軸C上的一對樞銷 25a和25b將支承連接件26的一端可樞轉地支承在固定部 件22上。而支承連接件26的另一端通過位於樞軸d上的 一對樞銷27可樞轉地支承鏈條導向件2 8。位於樞軸B上 的樞銷29可樞轉地連接到連接鋼索的連接件24並可樞轉 地支承鏈條導向件28。因此，鏈條導向件28可移動地連接 到連接鋼索的連接件24和支承連接件26，以便在縮進位置 (低速）和伸出位置（高速）之間移動，如在圖6 ( a )和 6 ( b )中所示。 如在圖2、3、6(a)和6(b)中淸楚可見，固定部件 22最好是位於鏈條導向件28的下面（至少在連接到連接鋼 索的連接件24和支承連接件26的鏈條導向件28的上部分 的下面）。連接組件3 0最好設計成使得偏置部件（扭轉彈 簧）31通常將在鏈導架28向自行車10的車架橫向偏置。 換句話說，當鏈條導向件2 8最接近自行車1 〇的車架時， 鏈條導向件28將鏈條19保持在最接近座柱部分14的鏈輪 20之上。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 當連接組件30將鏈條導向件28保持在其伸出位置 時’鏈條導向件2 8位於最外面的鏈輪2 0之上，即離座柱 部分14最遠的鏈輪20。鏈條導向件28和連接組件30的這 些移動由轉換單元1 6的控制。特別是，當騎車者夾緊轉換 單元16的桿時，這就拉動轉換鋼索18通過連接組件30使 鏈條導向件28在其縮進位置和伸出位置之間移動。轉換單 元1 6是常規的，可以是各種類型轉換單元中的任何一種。 本紙張尺度適用中國國家榡準（CNS ) A4規格（2丨0><297公嫠）-15 562767 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 Α7 Β7 五、發明説明（13 ) 因此’將不在這裡詳細討論或說明轉換單元1 6的精確結 構。 如在圖2〜1 1中所見，固定部件22最好是直接夾在座 柱部分14。固定部件22基本上包括第一夾緊部32、第二 C型夾緊部34、樞銷36和緊固件38，如在圖4中淸楚可 見。第一和第二夾緊部3 2和3 4是由剛性材料構成，以便 將前撥鏈器1 2固定到自行車1 〇的座柱部分1 4。優選地， 夾緊部32和34由金屬構成。當然，夾緊部34和32可由 其他的材料，如硬的剛性塑料構成。還有，每個夾緊部32 和34可由不同的材料構成。在所示的實施例中，夾緊部32 和34是使用製造技術如鑄造和/或機加工構成的。當然，夾 緊部32和34也可由片材金屬構成，將片材金屬彎成所需 的形狀。 夾緊部32和34的第一端通過樞銷36可樞轉地連接在 一起，樞銷相對自行車1 0以常規方式在基本垂直的方向延 伸。夾緊部3 2和3 4的另一端通過緊固件3 8可鬆開地連接 在一起。緊固件38最好是螺釘或螺栓，它插入通過夾緊部 34的無螺紋孔並擰入到第一夾緊部32的螺紋孔。顯然，可 以與螺母，或類似器件一起使用緊固件38。夾緊部34的結 構是相對常規的。因此，將不在這裡詳細討論和/或說明夾 緊部34。 當然，從此說明書對本領域的普通技術人員來說，將 很淸楚可以將前撥鏈器1 2按照需要和/或要求連接到自行車 例如中軸的其他部分。還有，從此說明書對本領域的普通 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）~ I ： 裝 訂 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 562767 A7 B7 五、發明説明（Η ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 技術人員來說，將很淸楚地可以使用其他的結構將前撥鏈 器1 2連接到自行車1 0而不會背離本發明的範疇。在任何 情況下，固定部件22最好包括構造成便於接觸座位部分1 4 的安裝表面（在所示的實施例中彎曲的安裝表面），並防 止前撥鏈器1 2的縱向移動。例如，可以省略第二夾緊部 34，可使第一夾緊部32與中軸安裝部分連接。所以，如這 裡所用的術語「固定部件」指的是不動地與座柱部分14和/ 或自行車1 0連接的任何合適的結構。 參考圖7〜1 1，第一夾緊部3 2包括部分的連接組件 30。換句話說，部分的連接組件3〇與第一夾緊部32成一 整體。特別是，第一夾緊部32有一對（第一和第二）安裝 凸緣40和42，它們從C型安裝部分44 (有彎曲的安裝表 面45)向外延伸。安裝部分44通過樞銷36可樞轉地連接 到第二夾緊部34，以便通過緊固件38將固定部件22夾持 在座柱部分14。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 安裝凸緣40和42分別有在其中形成的樞孔4 1和43。 在樞孔41和43中分別容納一對樞銷25a和25b以便將連 接組件30的支承連接件26安裝在其中。第一夾緊部32還 有帶螺紋的樞孔46以便在其中固定地容納樞銷23。最好裝 設切口 47以便減輕重量。連接鋼索的連接件24可樞轉地 安裝在樞銷2 3上以便圍繞（第一）樞轉軸線A轉動。樞轉 軸線A與座柱部分14 (車架部分）的中心平面P間隔距離 Μ最好小於約5毫米，從垂直（第一）樞轉軸線A的方向 測量，如下面詳細討論的那樣。在第一夾緊部3 2中形成輔 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）~_ 17 _ " " " 562767 A7 _____B7__ 五、發明説明（15 ) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 助的安裝孔48。將制動銷49固定連接到第一夾緊部32的 安裝孔48內’以便與偏置部件（扭轉彈簧）3 1的一部分接 合。 樞孔4 1和43最好互相對齊並具有通過它們的中心的 (第二）樞轉軸線B。因此，將支承連接件26可樞轉地連 接到固定部件22以便圍繞樞轉軸線b轉動。樞轉軸線b最 好基本平行於樞轉軸線A。（第一和第二）安裝凸緣40和 42，相對樞轉軸線B測量時有不同的軸向寬度。特別是， (第一）安裝凸緣40有軸向寬度L1，而（第二）安裝凸緣 42有軸向寬度L2，L2小於L1。更特別是，軸向寬度L1最 好約2 4.8毫米，而軸向寬度L2最好約3.6毫米。在任何情 況下’軸向寬度L1最好至少大於軸向寬度L2約5倍，並 且軸向寬度L1最好至少約21.0晕米。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 (第一）安裝凸緣40沿著樞轉軸線B軸向延伸離開固 定部件22的安裝部分44，以便在安裝凸緣40和安裝部分 44之間形成第一連接件容納凹槽R。第一連接件容納凹槽 R的構造成連接鋼索的連接件24至少部分設置在其中。所 以，在垂直於第一和第二樞轉軸線A和B的方向上第一連 接件容納凹槽R最好至少部分與安裝凸緣42對齊。因此， 當裝配前撥鏈器12時，連接鋼索的連接件24最好至少部 分與（第一）安裝凸緣40對齊。 安裝部分4 4的彎曲安裝表面4 5最好有圍繞中心軸線 X形成的約爲34.9毫米的曲率半徑Y。因此，如果座柱部 分14有與安裝表面45基本相同的曲率半徑，那麼座柱部 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐)~" 562767 A7 B7 __ 五、發明説明（16 ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 分1 4的中心平面P使得中心軸線X位於其中（如所示的實 施例）。在這樣的結構中，樞轉軸線A最好與中心平面P 間隔約爲2.0毫米的距離Μ，並與中心軸X間隔也約爲2.0 毫米的距離Ν，都是從垂直於樞轉軸線Α的方向測量。 當然，從此說明書對本領域的普通技術人員來說，將 很淸楚如果需要和/或要求安裝表面45可以有更大或更小的 曲率半徑。從此說明書對本領域的普通技術人員來說，很 顯然如果需要和/或要求安裝表面45可以有其他的形狀或構 形，這取決於自行車1 〇車架的結構。最後，從此說明書對 本領域的普通技術人員來說，將很明顯樞轉軸線A可以更 接近或更離開安裝表面45的中心軸線X (即，N可以大於 或小於2毫米），這取決於座柱部分14的構形。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 在任何情況下，最好這樣來確定安裝表面45的尺寸和 構形，使得樞轉軸線A與中心平面P (在所示的實施例中 與曲率半徑X的中心重合）的間隔距離Μ小於約5毫米。 還有，樞轉軸線Α最好也相對中心軸線X定位使得樞轉軸 線A與中心平面P的間距小於約5毫米。換句話說，在所 示的實施例中，距離Μ和N相等並約爲2毫米。但是，從 此說明書對本領域的普通技術人員來說，將很淸楚如果需 要和/或要求，距離Μ和Ν可以不等。但是，距離Μ最好 小於約5毫米。 在所示實施例中，在安裝凸緣40和42的對應的軸向 相對端表面之間測量的距離L3最好約爲49.2毫米。在任 何情況下，距離L3最好至少約爲45毫米。對應的軸向相 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐）~ 19 - 562767 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明説明（17 ) 對表面（互相間隔L3 )構造成安裝鄰近的支承連接件26的 部分。所以，爲支承連接件26提供寬的支承結構。 參考圖2〜7和12〜15，支承連接件26基本上包括一 對（第一和第二）連接板50和52以及延伸在連接板之間 的支承部5 4。支承連接件2 6最好是由硬的剛性材料構成。 例如，支承連接件最好是由例如可彎成所需的形狀的硬的 片材金屬的金屬構成。在裝配前撥鏈器時，連接板50和52 基本上是垂直板。連接板5 0有第一樞轉部5 1 a和第二樞轉 部5 1b，而連接板52有第一樞轉部53a和第二樞轉部 53b。 第一樞轉部51a和53a分別通過樞銷25a和25b可樞 轉地連接到安裝凸緣40和42。特別是，第一樞轉部5 1 a和 53a分別有在其中形成的孔55a和57a以便容納樞銷25a和 25b。所以，支承連接件26可樞轉地連接到第一夾緊部件 32 (固定部件22)。第二樞轉部5 1b和53b有在其中形成 的孔55b和5 7b以便容納轉軸銷27，如下面討論那樣，通 過樞銷27可樞轉地支承鏈條導向件28。 第一樞轉部51a和53a具有對應的軸向相對表面，互 相間距距離L3。長度L3最好約爲49.2毫米，從而爲鏈條 導向件28提供相對寬的支承。在任何情況下，支承連接件 的縱向尺寸（即L3 )當沿著樞轉軸線B測量時最好至少約 爲45.0毫米。當裝配前撥鏈器12時第一轉軸部51a和53a 對應的軸向相對表面分別布置在安裝凸緣40和42附近。 第一樞轉部5 1 a最好與第二樞轉軸部5 1 b有偏移。如在圖 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）~- 20 - (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) #1 項再4 裝· 訂 费 562767 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明説明（18 ) 12〜I5中所示支承部還有凸起段56 (即，變化的截面）以 便增加支承連接件26的強度和剛性。 第二樞轉部5 lb裝設扇形部件58，扇形部件與調整螺 釘62和63接合以便將鏈條導向件28的移動限制在它的縮 進位置和它的伸出位置之間，如在圖2〜4中所示。更特別 是，扇形部件58裝設上止擋表面59和下止擋表面6〇，如 在圖14和15中淸楚所示。設計上止擋表面59與上調整螺 釘62的自由端接合，而使下止擋表面60定位與下調整螺 釘63接合。因爲這是在現有技術中普遍熟知的相當常規的 調整機構，這個調整機構將不在這裡詳細討論或說明。 參考圖2〜7和16〜19，連接鋼索的連接件24基本上 包括安裝部64、連桿部66和連接鋼索部68。連接鋼索的 連接件24最好由硬的剛性材料構成。例如，連接鋼索的連 接件最好是採用如鑄造和/或機加工的製造技術構成。安裝 部64有樞孔65’而連桿部66有樞孔67。樞孔67限定包 圍樞孔67的連桿連接部。連接鋼索部68有螺紋孔69以便 通過緊固件7 1 (圖6 ( a )和6 ( b ))將鋼絲夾頭70連接 其上。緊固件71最好是螺釘或螺栓，將鋼絲夾頭70牢固 地固定其上。 鋼絲夾70最好是基本上L形的板形部件，當螺栓7 ]_ 壓緊鋼絲夾70時板形部件牢固地將鋼索1 8的內鋼絲摩擦 固定在連接鋼索的連接件24。連接鋼索的連接件24最好還 有圍繞其周邊部分佈置的凹槽72，以便從鋼絲夾70引導鋼 索1 8的內鋼絲，使鋼索1 8的內鋼絲從前撥鏈器12向下延 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 4 >項再填· 裝.
、1T -,φ 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X297公釐）-21 - 562767 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（19 ) 伸（圖3 )。另一種是，鋼索18的內鋼絲不定位在凹槽72 內，使鋼索1 8的內鋼絲沿座柱部分14向上延伸（圖2 )。 安裝部64可樞轉地連接到樞銷23以便圍繞樞轉軸線 A轉動。連桿部66通過樞銷29可樞轉地支承鏈條導向 件。當通過轉換單元1 6拉緊鋼索1 8的內鋼絲時，連接鋼 索的連接件圍繞樞轉軸線A轉動。因此’連桿部66也圍繞 樞轉軸線A轉動。接著通過樞銷2 9使鏈條導向件2 8移 動。安裝部包括環形凹槽74並有從其中延伸的槽口 75，如 在圖1 8中所示。設計槽口 7 5如下面討論那樣與偏置部件 3 1的一端接合。 如在圖2〜7和20〜23中淸楚所示了，鏈條導向件28 最好是由硬的剛性材料構成。例如，鏈條導向件28最好是 由如彎成所需形狀的硬金屬片的金屬構成。鏈條導向件28 有用一對垂直轉換板8 1和82組成的鏈條容納槽80，轉換 板適合與鏈條1 9接合以便鏈條19在自行車1 0的橫向移 動。轉換板81和8 2 (即，內和外轉換板）通過板8 3和8 4 互相連接。板83有與轉換板82整體成形的一端而其另〜 端通過螺釘85可拆卸地連接到轉換板8 1。轉換板84也有 與轉換板82整體成形的一端，而其另一端通過單個螺釘85 可拆卸地連接到轉換板8 1。 鏈條導向件28也有一對安裝凸緣86和87，它們在基 本垂直的方向上從轉換板8 1延伸以便連接到連接組件30。 安裝凸緣86的一部分構成連接組件30的一個連接件（第 三連接件）。更特別是，安裝凸緣86有基本水平段88和 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）· 22 - ------:--裝------訂------ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 562767 A7 B7_ 五、發明説明（2〇 ) 基本垂直段89。垂直段89最好有一對基本平的垂直表面。 水平段8 8有一對螺紋孔9 0和9 1，分別用於在其中容納調 整螺釘62和63。調整螺釘62是上位置調整螺釘，而調整 螺釘63是下位置調整螺釘。調整螺釘62和63可選地與連 接組件3〇的一部分（支承連接件26 )接合，用於以常規方 式控制鏈條導向件28的移動範圍。換句話說，通過單個調 整調整螺釘62和6 3相對水平段8 8的軸向伸出量，互相獨 立地調整鏈條導向件28的縮進（低速）位置和伸出（高 速）位置。 安裝凸緣86的垂直段89有一對樞孔92和93a，用於 可樞轉地安裝連接組件3 0的部件。安裝凸緣8 7也有樞孔 93b，它與垂直段89的樞孔93a對齊，用於在其中可樞轉 地連接該連接組件30的部件。特別是，樞孔92可樞轉地 容納樞銷29 (連接到連接鋼索的連接件24 )，而樞孔93 a 和93b可樞轉地容納樞銷27。所以，鏈條導向件28分別通 過樞銷29和樞銷27可動地連接到連接鋼索的連接件24和 支承連接件26。 如在圖2、7和7中所示，在樞銷23、25a、25b、27 和29上使用許多搭鎖保持墊圏94。更特別是，每個樞銷 23、25a、25b、27和29都有容納保持墊圈94的槽。優選 地，這些保持墊圈94是E形保持夾，將它們搭鎖到樞銷的 保持槽中。可選擇地，樞銷23、25a、25b、27和29可與 各自安裝在它們樞孔中的襯套（未表示）一起使用。當 然，從此說明書對本領域的普通技術人員來說，很顯然與 本紙張尺度適用中國國家標率（CNS )八4祕（210X297公慶)~「23-" (請先閱讀背面之注意事項再填- :寫本頁} 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 562767 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明説明（21 ) 本發明一起可以使用任何合適的樞銷。例如，可以使用鉚 釘類樞銷。 偏置部件31最好是扭轉彈簧，使它的螺旋部分圍繞樞 銷23定位。偏置部件31具有布置在連接鋼索的連接件24 的槽口 75中的第一端（圖7和18 )，和與固定部件22的 制動銷49接合的第二端（圖4和7 )，用於通常將鏈條導 向件28從它的伸出位置偏置到它的縮進位置。換句話說， 偏置部件或扭轉彈簧31通常放置在張力作用下迫使鋼索導 架28從它的伸出位置到它的縮進位置。當然，由轉換單元 16以相對常規的方式移動鋼索18來控制鏈條導向件28的 移動。 這裡使用的例如「大致」、「大約」和「近似」的程 度術語意味所修飾術語的合理偏差量，使得最終結果不顯 著改變。如果此偏差不否定其修飾詞彙的含義，這些術語 應看成包括所修飾術語的至少正負5%的偏差。 在只選擇所選實施例描述本發明的同時，對於本領域 技術人員從此說明書中將明白的是可進行不同的改型和變 型而不超出所附申請專利範圍第限定的本發明的範圍。另 外，本發明實施例的上述描述只用作說明，並不用於限制 由所附申請專利範圍第及其等同物限定的本發明。 (請先閲讀背面之注意事 4 ，項再填. 裝— :寫本頁) 訂 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X297公釐）-24 -

Claims (1)

  1. 562767 A8 B8 C8 D8 々、申請專利範圍 1 1 . 一種自行車前撥鏈器，包含·· · 一固定部件，它有安裝部分，其構造成連接到該自行 車的車架部分，所述固定部件包括第一安裝凸緣和與所述 第一安裝凸緣有軸向間隔的第二安裝凸緣； 一鏈條導向件，它有鏈條容納槽以便在橫向轉換自行 車的鏈條；以及 . 一連接組件，它連接在所述鏈條導向件和所述固定部 件之間以便使所述鏈條導向件在縮進位置和伸出位置之間 移動；所述連接組件包括： 一第一連接件，它在第一樞轉點可樞轉地連接到所述 固定部件以便圍繞第一樞轉軸線轉動； 一第二連接件，它可樞轉地連接到所述第一和第二安 裝凸緣，以便圍繞通過所述第一和第二安裝凸緣的第二樞 轉軸線轉動，該第二樞轉軸線基本上平行於所述第一樞轉 軸線，以及 一第三連接件，它連接到所述鏈條導向件並可動地連 接到所述第一和第二連接件以便與所述固定部件一起構成 四桿連接。 所述第一和第二安裝凸緣沿所述第二樞轉軸線測量有 不同的軸向寬度。 2 ·如申請專利範圍第1項所述的前撥鏈器，其特徵在 於，所述固定部件構造成該車架部分的中心平面與所述第 一樞轉軸線在垂直於所述第一樞轉軸線方向測量·的間隔小 於約5毫米。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -裝- 、11 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -25- 562767 A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 2 3 .如申請專利範圍第2項所述的前撥鏈器，其特徵在 於，所述第二連接件具有沿所述第二樞轉軸線測量的縱向 尺寸，其長度至少約45.0毫米。 4 ·如申請專利範圍第3項所述的前撥鏈器，其特徵在 於，所述第一連接件具有適於在其上固定連接控制元件的 鋼索連接點。 5 ·如申請專利範圍第4項所述的前撥鏈器，其特徵在 於，所述連接組件包括偏置部件，該部件通常迫使所述鏈 條導向件在所述縮進和伸出位置之一上。 6 .如申請專利範圍第5項所述的前撥鏈器，其特徵在 於，所述固定部件是管狀夾緊部件。 7 .如申請專利範圍第3項所述的前撥鏈器，其特徵在 於，所述第一安裝凸緣的所述軸向寬度至少大約比所述第 二安裝凸緣的所述軸向寬度厚五倍，並且在垂直於所述第 一和第二樞轉軸線的方向上所述第一安裝凸緣至少部分與 所述第一連接件對齊。 8 .如申請專利範圍第7項所述的前撥鏈器，其特徵在 於，所述第一安裝凸緣沿所述第二樞轉軸線測量至少約21 毫米厚。 9 .如申請專利範圍第1項所述的前撥鏈器，其特徵在 於，所述第一安裝凸緣沿所述第二樞轉軸線軸向延伸離開 所述固定部件的所述安裝部分，以便在所述固定部件的所 述第一安裝凸緣和所述安裝部分之間形成第一連.接件容納 凹槽，使得所述第一連接件至少部分佈置在所述第一連接 本紙張尺度適用中國國家揉準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝· 、11 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 562767 A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 3 件容納凹槽內，從而在垂直於所述第一和第二樞轉軸線的 方向上至少部分與所述第一安裝凸緣對齊。 i 0 .如申請專利範圍第9項所述的前撥鏈器，其特徵 在於，所述第一連接件包括相對於所述第一樞轉軸線軸向 布置在所述第三連接件和所述固定部件之的間桿連接部 分。 1 1 .如申請專利範圍第1項所述的前撥鏈器，其特徵 在於，所述第一安裝凸緣的所述軸向寬度至少大約比所述 第二安裝凸緣的所述軸向寬度厚五倍，並且在垂直於所述 第一和第二樞轉軸線的方向上所述第一安裝凸緣至少部分 與所述第一連接件對齊。 12. —種自行車前撥鏈器，包含： 一固定部件，它有安裝部分，其構造成連接到該自行 車的車架部分，所述固定部件包括第一安裝凸緣和與所述 第一安裝凸緣有軸向間隔的第二安裝凸緣； 一鏈條導向件，它有鏈條容納槽以便在橫向轉換自行 車的鏈條；以及 一連接組件，它連接在所述鏈條導向件和所述固定部 件之間以便使所述鏈條導向件在縮進位置和伸出位置之間 移動；所述連接組件包括： 一第一連接件，它在第一樞轉軸點可樞轉地連接到所 述固定部件以便圍繞第一樞轉軸線轉動； 一第二連接件，它可樞轉地連接到所述第一·和第二安 裝凸緣，以便圍繞通過所述第一和第二安裝凸緣的第二樞 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)
    本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公嫠） -27- 562767 A8 B8 C8 D8 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 六、申請專利範圍 4 轉軸線轉動，該第二樞轉軸線基本平行於所述第一樞轉軸 線，所述第二連接件沿所述第二樞轉軸線測量的縱向尺寸 是至少約45.0毫米長，以及 一第三連接件，它連接到所述鏈條導向件並可動地連 接到所述第一和第二連接件以便與固定部件一起構成四桿 連接。 13 .如申請專利範圍第12項所述的前撥鏈器，其特徵 在於，所述固定部件構造成車架部分的中心平面與所述第 一樞轉軸線在垂直於所述第一樞轉軸線方向測量的間隔小 於約5毫米。 14 .如申請專利範圍第12項所述的前撥鏈器，其特徵 在於，所述第一和第二安裝凸緣沿所述第二樞轉軸線測量 有不同的軸向寬度。 1 5 ·如申請專利範圍第14項所述的前撥鏈器，其特徵 在於，所述第一安裝凸緣的所述軸向寬度至少大約比所述 第二安裝凸緣的所述軸向寬度厚五倍，並且在垂直於所述 第一和第二樞轉軸線的方向上所述第一安裝凸緣至少部分 與所述第一連接件對齊。 1 6 .如申請專利範圍第1 5項所述的前撥鏈器，其特徵 在於’所述第一安裝凸緣沿所述第二樞轉軸線測量至少約 21毫米厚。 1 7 _如申請專利範圍第1 5項所述的前撥鏈器，其特徵 在於’所述第一連接件具有適於在其上固定連接到控制元 件的鋼索連接點。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝· 、1T 線 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X297公釐） -28- 562767 A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 5 1 8 ·如申請專利範圍第1 7項所述的前撥鏈器，其特徵 在於，所述連接組件包括偏置部件，該部件通常迫使所述 鏈條導向件在所述縮進和伸出位置之一上。 1 9 _如申請專利範圍第1 8項所述的前撥鏈器，其特徵 在於，所述固定部件是管狀夾緊部件。 20 .如申請專利範圍第12項所述的前撥鏈器，其特徵 在於，所述第一安裝凸緣沿所述第二樞轉軸線軸向延伸離 開所述固定部件的所述安裝部分，以便在所述固定部件的 所述第一安裝凸緣和所述安裝部分之間形成第一連接件容 納凹槽，使得所述第一連接件至少部分佈置在所述第一連 接件容納凹槽內，從而在垂直於所述第一和第二樞轉軸線 的方向上至少部分與所述第一安裝凸緣對齊。 21 ·如申請專利範圍第20項所述的前撥鏈器，其特徵 在於，所述第一連接件包括相對於所述第一樞轉軸線軸向 布置在所述第三連接件和所述固定部件之間的桿連接部分 -------裝-- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 、1T —線- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -29 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（21〇X297公釐）
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