TW533155B - A gas generator with an auto-firing function - Google Patents

Description

533155 五、發明説明（1 ) [發明之詳細說明] [發明所屬技術領域] 本發明係有關一種其氣體產生劑具有自動發火功會g， 不需要使用另外具有自動發火功能的材料之氣囊用氣 體產生器。 [先前技術] 以汽車而言，搭載於各種車輛的氣囊系統，其目的爲 在車輛在高速衝撞之際，以氣體高速膨脹的氣囊來支撐 乘客，以防止因慣性使乘客激烈地撞擊方向盤或前方玻 璃寺，如此的氣囊系統，通常由在汽車衝撞時作動以使 氣體產生劑燃燒而放出氣體的氣體產生器，和導入氣體 而膨脹的氣囊所構成，於此氣體產生器之氣體產生器的 燃燒，係依據衝撞之檢測到衝接之感測器的指令，由係 統執行機械或電氣作動，直接或者藉由補強劑（傳火藥） 之燃燒所成者。 如此，由於氣體產生器係依車輛之衝撞而作動者，所 以在不是因車輛之衝撞的車輛燃燒的緊急情況時並不 作動，因此，依車輛燃燒等緣故，氣體產生器的周圍溫度 在上升到氣體產生劑的發火溫度以上時，會有氣體產生 劑發火燃燒（爆炸）的疑慮，此時，在氣體產生器的外殼容 器的耐熱性低，氣體產生劑的發火點高時，因周圍溫度 上升外殻容器變形等而強度降低，其後氣體產生劑爆炸 時，其因爆炸壓力造成外殼容器破壞飛散，恐怕會有傷 害到人體的疑慮。 533155 五、發明説明（2 ) 爲了防止如此的事態發生以確保安全性，以往傳火藥 中配置有自動會發火之自動發火功能的材料（自動發火 材料），伴隨周圍溫度的上升，機械或電氣的點火裝置並 不參與，也就是氣體產生器不作動，例如以往作爲自動 發火材料而言，使用有硝基纖維素（發火點17(TC)，在車 輛火災等之場合時，在氣體產生器之外殼容器的強度降 低之前的低溫時，自動發火以燃燒傳火藥的同時，使氣 體產生劑燃燒。 但7E，因爲硝基繊維素之耐熱性差，經過長時間（車輛 的使用年數，通常爲數年到十幾年）會分解劣化，也有無 法發揮自動發火功能的疑慮，又，在使用自動發火材料 的場合，因伴隨其也會發生氣體產生器的重量增加或製 造成本的增加，所以從這一點也有改善的空間。 [發明之揭示] 本發明爲提供一種氣囊用氣體產生器，其即使經過長 時間以後，也可維持自動發火功能，可以確保在車輛火 災等之緊急狀況的安全性，同時可將氣體產生器輕量化 或抑制製造成本爲目的。 本：發明係取代如同以往之額外配置硝基纖維素等自 動發火材料的方法，藉由賦予氣體產生劑本身之自動發 火功能以解決該課題者，也就是本發明係提供一種，機 械或電氣的點火裝置並不參與，而使用具有自動發火功 能之氣體產生劑的氣囊用氣體產生器。 在本發明所謂的[機械或電氣的點火裝置並不參與之 -4- 533155 五、發明説明（3 ) 自動發火的功能],係依據周圍溫度上升而自動發火的 功能，在此所謂的[發火的周圍溫度](也就是相當於氣體 產生劑的發火溫度），係氣囊用氣體產生器，特別是與外 殻容器（ho using)的關係可解決該課題的溫度，具體來說， 爲氣囊用氣體產生器之外殼容器的強度不降低之程度 的溫度，且，在以下提到所謂[自動發火功能]的時候，係 意味著[機械或電氣的點火裝置並不參與之自動發火功 能]。 在本發明之[氣囊用氣體產生器]氣體的供給源若爲 只是氣體產生劑的響應型（火工式），除了各種搭乘工具 的駕駛座之氣囊用氣體產生器，副手座位之氣囊用氣體 產生器，側邊氣囊用氣體產生器以外，充氣簾式用氣體 產生器、膝蓋式用氣體產生器、充氣式大座位皮帶用 氣體產生器、和管式氣體產生器、及預張式用氣體產 生器也可以適用。 在本發明使用的氣體產生劑5希望爲在1 1 (TC保持 4 〇 〇個小時5其重量減少率爲2 · 0重量％以下，最好爲1 . 0 重量％，而0.5重量。/。以下且在該條件下保持以後也能維 持自動發火功能者更佳。 在本發明使用的氣體產生劑，其發火點最好爲2 0 0 °C 以下，而使用200〜175 t者更佳。 在本發明使用的氣體產生劑，其最好爲含有胍衍生物 及鹹性金屬硝酸鹽，或者含有胍衍生物、鹹性金屬硝酸 鹽以及添加劑者。 533155 五、發明説明（4 ) 本發明之氣囊用氣體產生器，其氣體產生劑係具有自 動發火功能，由於該功能長時間不會耗損，所以可提高安 全性以及可靠性。 [圖式之簡單說明] 第1圖係本發明之氣囊用氣體產生器的一實施形態 的縱向剖面圖。 第2圖係本發明之氣囊用氣體產生器的其他實施形 態的縱向剖面圖。 [發明之實施形態] 首先依據弟1圖來說明本發明之一實施形態，第1圖 爲本發明之氣囊用氣體產生器的縱向剖面圖，特別是形 成爲適合於配置在駕駛座的構造。 此氣體產生器係在由擴散器殼1和封閉器殼2接合 而成的機殼3內部配置了略呈圓筒形狀的內筒構件4， 其外側作爲第一燃燒室5a，其中擴散器殻1具有氣體排 出口，而封閉器殼2和擴散器殼1共同形成有內部收納 空間。 又，在內筒構件4之內側設置有缺口部6,而在缺口部 6配置了略呈平板圓形的隔牆7,以此隔牆7再將內筒 構件4之內部區隔成2室因而形成了在擴散器殻側的 第二燃燒室5 b 5和在封閉器殼側的點火裝置收納室8。 其結果，在此氣體產生器中，第一燃燒室5a和第二燃 燒室5 b係以同心圓地設置在機殼3且在該機殼3的半 徑方向上鄰接著，在此第一以及第二燃燒室內收納有氣 I ΓΤ I ....... I I ' ；： ^ 533155 五、發明説明（5 ) 體產生劑9 a、9 b，其係依受到衝擊而作動的點火裝置而 燃燒以產生燃燒氣體，而在點火裝置收納室8內收納有 因衝撞而作動的點火裝置。 區隔成第一燃燒5 a和第二燃燒室5 b的內筒構件4 上係設置有貫通孔1 〇，此貫通孔1 〇由密封帶丨1所塞住， 但是此密封帶1 1只要氣體產生劑一燃燒就會破裂，所 以兩個燃燒室可以藉由貫通孔1 0而連通，此密封帶i i 有必要調整其材質或厚度以使不因第一燃燒室5 a之氣 體產生劑9 a的燃燒而破裂，而會在第二燃燒室5 b的氣 體產生劑9 b燃燒時破裂，在本實施形態中使用了厚度 4 0 // m的不銹鋼製的密封帶，且貫通孔1 〇之開口面積 比氣體排出口 2 6更寬、不具有控制燃燒室5 b內之內 部壓力功能。 在本實施例中，點火裝置收納室8係由起動軸環1 3 和隔牆7之間的空間所區隔成，包圍任一個點火器 12b(以下設爲第二點火器）般地配置分離筒14,其區域 成在外側爲第一傳火藥收納室1 5 a、在內側爲第二傳 火藥收納室1 5 b、然後在各收納室內收納有點火器 1 2 a、1 2 b，和與點火器一起構成點火裝置裝置的傳火藥 1 6a、1 6b。在此型態中，點火裝置收納室8除了各傳火 藥收納室以外沒有剩餘的空間。其結果，點火裝置收納 室8被區分爲第一傳火藥收納室1 5 a和第二傳火藥收 納室1 5 b，而與點火器一起構成點火裝置的傳火藥 1 6 a、1 6 b爲確實地被區分到各點火器1 2 a、1 2 b內。 -7- 發明説明（6 ) 第一傳火藥收納室1 5 a係，於收納在其內的傳火藥 1 6 a燃燒而使將形成於內筒構件4上的傳火孔1 7塞住 的密封帶1 8破裂的時候，會與第一燃燒室5a連通，以 使多孔形狀之氣體產生劑9a著火燃燒。而第二傳火藥 收納室1 5b係，於收納在其內的傳火藥1 6b燃燒而使將 形成於隔牆7上的傳火孔1 9塞住的密封帶2 0破裂的 時候，會與第二燃燒室5b連通，以使單孔形狀之氣體產 生劑9 b著火燃燒。在此二燃燒室5 b內所產生的燃燒 氣體係通過設置在內筒構件4之擴散器殼側上的貫通 孔1 〇而流入第一燃燒室5 a內。因此，此氣體產生器在 作動之際，第一點火器1 2 a著火作動時的火炎使位於其 收納室1 5 a的傳火藥1 6 a著火燃燒5其火炎通過形成在 內筒構件4上的傳火孔1 7而使位於收納室1 5 a的內徑 方向之多孔的氣體產生劑9a著火燃燒。 第1圖所示的氣體產生器中，爲了使作動性能穩定， 雖然有時第二點火器1 2b和第一點火器1 2a會同時著 火，但是前者12b不會比後者更先作動，也就是收納於 第二燃燒室5 b之氣體產生劑9b會與收納於第一燃燒 室5 a之氣體產生劑9 a同時、或者延遲燃燒。在第一 燃燒室5a之氣體產生劑9b比第二燃燒室5b之.氣體產 生劑9b更先燃燒時，密封帶1 1不會因第一氣體產生劑 9a的燃燒而破裂，而只會因第二氣體產生劑9b的燃燒 而破裂。 且，第1圖所示的氣體產生器中，配置在起動軸環！ 3 533155 五、發明説明（7 ) 和隔牆7之間的空間的分離筒1 4係，將其上端或下端 嵌入在隔牆7和起動軸環1 3的上面所設置相當於分離 筒1 4外形之穴部而配置。如此，藉由配置著分離筒1 4， 可讓在任何一個傳火藥燃燒室產生的傳火藥之火炎不 會使在其他傳火藥收納室內的傳火藥直接燃燒，收納在 兩個燃燒室內的氣體產生劑係，由各自不同區隔之傳火 藥的燃燒火炎而著火燃燒，亦即一般在分離筒1 4內部 傳火藥燃燒時，依其燃燒所產生之氣體壓力形成朝半徑 方向擴張般地對分離筒14作動，藉由設置分離筒14,分 離筒1 4之上下端部各自確實地被支撐在要嵌入的穴部 之周壁上，其與僅僅將分離筒1 4挾持在隔牆7和起動 軸環1 3之間的場合相較之，確實可以阻止傳火藥之燃 燒氣體、火炎的洩漏。 點火裝置爲包含兩個電氣著火式點火器（12a、12b) 之構成，其點火器係依感測器之檢測衝擊所產生之作動 信號而作動。該點火器彼此平行且使其頭部突起地設 置於一個起動軸環1 3上。如此，經由在一個起動軸環 1 3上設置兩個點火器（1 2 a、1 2 b )，兩個點火器（1 2 a、 1 2 b)爲固定在起動軸環1 3而形成爲單一的構件，使得 對氣體產生器之組裝變得容易。特別是在此圖所示的 氣體產生器中，藉由將起動軸環13作成可插入內筒構 件4之大小，將設置有兩個點火器（丨2 a、丨2 b )的起動軸 環1 3插入內筒構件4之後把內筒構件之下端予以塡隙 而固定起動軸環1 3，可以確實容易地固定點火器。而且 533155 五、發明説明（8 ) 在將兩點火器配置在起動軸環1 3之際，可以容易地限 制各個點火器的朝向。 又，在機殼3內部配置有冷卻過濾器2 2 ,其用於將氣 體產生劑9a、9b燃燒所產生的氣體予以淨化、冷卻， 其擴散器殼1側的內周面係以短路徑防止構件2 3來覆 蓋，以使燃燒氣體不會通過冷卻過濾器2 2的端面和擴 散器殼1天花板內面之間。 在冷卻過濾器22的外側配置有外層24,其用於抑制 因氣體燃燒等造成之冷卻過濾器2 2的突出。此外層 2 4例如除了使用疊層金屬網以外，也可以使用在周壁面 具有多個貫通孔之多孔圓形筒狀構件，或者形成以規定 之長形的帶狀構件以環狀設置的皮帶狀抑制層。 進而在外層24之外側形成有間隙25,以使燃燒氣體 可以通過冷卻過濾器22的整個面。而形成在擴散器殼 1的排出口 2 6則以用來阻止外面氣體進入的密封帶2 7 來覆蓋。此密封帶2 7會在要放出氣體時破裂。密封帶 2 7係隔絕外面的溼氣以保護氣體產生劑爲其目的，並不 會對燃燒內壓力之性能調整造成影響。 以在此實施形態的氣體產生劑9 a、9 b而言，爲了賦 予自動發火的功能，而使用了含有（a)胍衍生物以及（b) 鹼性硝酸鹽者，或含有胍衍生物、鹹性金屬硝酸鹽以及 添加劑者。且在此實施形態，由於密封帶1 1只會因第 二氣體產生劑9 b的燃燒而破裂，所以氣體產生劑9 b雖 然有必要爲具有自動發火功能的氣體產生劑，但是也可 533155 五、發明説明（9 ) 以爲不具有自動發火功能。 以（a)成份的胍衍生物而言、可由胍、碳酸胍、單、 二或三氨基胍硝酸鹽、硝酸胍、碳酸胍、硝基胍 (NQ)、二氰基二醯氨（DCDA)以及硝基氨基胍硝酸鹽中 選擇一種以上，在這些當中，最好爲硝基胍、二氰基二 醯氨。 以（b)成份的鹼性金屬硝酸鹽而言，通常爲如下式子 所表示之一連串的化合物。又有時也存在有含水化合 物，在式子中，Μ爲金屬，X’爲金屬數量，y，y’爲N〇3離子 數量Z’爲0H離子數，η爲表示相對於M(N03)y部分的 比。 M(N03)y· nM(〇H)z 或者 Mx· (N〇3)y· (〇H)Z，以相當 於前面式子的例子而言，金屬M包括有銅、鈷、鋅、 錳、鐵、鉬、鉍、鈽，可以列舉Cu2(N03)(0H)3、 Cu3(N03)(0H)5 · 2H2〇、C〇2(N〇）3(〇H)3、

Zii2(N〇）3(〇H)3、Mn(N〇3)(〇H)2、Fe4(N〇3)(〇H)H· 2H2〇、Bi(N〇3)(〇H)2、Co(N〇3)3(〇H) · 3H2〇。 以（b)成份的鹼性金屬硝酸鹽而言，舉例可以由鹼性 硝酸銅（BCN)，鹼性硝酸胍，鹼性硝酸鋅，鹼性硝酸錳，鹼 性硝酸鐵，鹼性硝酸鉬，鹼性硝酸鉍，鹼性硝酸鈽選擇一 種以上，在這些中最好爲鹼性硝酸銅。 在氣體產生劑包含有（a)及（b)成份的時候，U)成份之 含有量最好爲5〜60重量％，而15〜55重量％更好，（b)成 份之含有量最好爲40〜95重量％，而45〜85重量％更好。 -11- 533155 五、發明説明（IG ) 以氣體產生劑包含有U)及（b)成份時之最佳實施形態 而言，可以舉出包含有（a)硝基胍以及（b)鹼性硝酸銅 者。在此場合的含有量最好爲（a)硝基胍30〜70重量 %，（ b )鹼性硝酸銅3 0〜7 0重量％。 以（c)成份的添加物而言，可以舉出羧甲基纖維 素，（CMC)、羧甲基纖維素鈉鹽（CMCNa)、羧甲基纖維 素鉀鹽、羧甲基纖維素銨鹽、醋酸纖維素、醋酸丁酸 纖維素（CAB)、甲基纖維素（MC)、乙基纖維素（EC)、 羥乙基纖維素（HEC)、乙基羥基乙基纖維素（EHEC)、 羥基丙基纖維素（HPC)、羧甲基乙基纖維素（CMEC)、 微結晶性纖維素、聚丙烯醯胺、聚丙烯醯胺的胺化 物、聚丙烯醯胼、聚丙烯醯胺•聚丙烯酸金屬鹽共聚 物、聚丙烯醯胺•聚丙烯酸酯化合物之共聚物、聚乙 烯醇、丙烯酸橡膠、胍膠、澱物、多晶矽、二硫化 鉬、酸性白土、滑石、膨土、矽土、高嶺土、硬脂酸 鈣、矽石、氧化鋁、矽酸鈉、氮化矽、碳化矽、水滑 土、雲母、金屬氧化物、金屬氫氧化物、金屬碳酸 鹽、鹼性金屬碳酸鹽以及鉬酸鹽中選擇1種以上。 以（c)成份的金屬氧化物而言，舉出可以從氧化劑，氧 化鐡，氧化鋅，氧化鈷，氧化錳，氧化鉬，氧化矽，氧化鉍中 選擇一種以上，以金屬氫氧化物而言舉出可以從氫氧化 鈷，氫氧化鋁中選擇一種以上，以金屬碳酸鹽而言，舉出 可以從碳酸鈣，碳酸鈷，鹼性碳酸鋅，鹼性碳酸銅，鹼性碳 酸鈷，鹼性碳酸鐵，鹼性碳酸鉍，鹼性碳酸鎂中選擇一種 -12- 533155 五、發明説明（n) 以上，而以鉬酸鹽而言，舉出可以從鉬酸鈷，鉬酸氨中選 擇一種以上，這些（C )成份的化合物可以作爲渣形成劑及 /或黏接劑來作用。 在提高氣體產生劑之著火性時，最好爲羧甲基纖維素 鈉鹽及鉀鹽，在這些中最好爲鈉鹽。 以氣體產生劑包含有（a) (b)及（c)成份時之最佳實施 形態而言，可以舉出包含有（a)硝基胍，（b)鹼性硝酸銅，（c) 羧甲基纖維素鈉鹽，在此場合之含有量最好爲（a)硝基胍 15〜55重量5,(b)鹼性硝酸銅45〜70重量％，（〇羧甲基纖 維素鈉鹽0. 1〜1 5重量％。 以氣體產生劑包含有（a) (b)及（c)成份時之其他的最 佳實施形態而言，可以舉出包含有U)硝基胍，（b)鹼性硝 酸銅，（c)胍膠，在此場合之含有量最好爲U)硝基胍 20〜60重量％,(b)鹼性硝酸銅35〜75重量％，（〇胍膠 0 .1〜1 0重量％。 氣體產生劑可以成形爲所期望的形狀，單孔圓柱狀， 多孔圓柱狀，或者作成小藥九狀的成形體。這些成形體 可以藉由在氣體產生劑中添加混合水或有機溶媒，再以 射出成形的方法（單孔圓柱狀，多孔圓柱狀的成形體），或 者使用多孔機壓製成形的方法來製造。 本實施形態之氣體產生器在通常的作動時，係如以下 所記載，傳火藥（補強劑）16a、16b及氣體產生劑9a、9b 燃燒以產生氣體。 本實施形態之氣體產生器係，點火裝置收納室8內之 -13- 533155 五、發明説明) 設置在分離筒1 4之外側的第一點火器 一傳火藥收納室1 5 a內收納的傳火藥 火炎通過內筒構件4傳火孔1 7，而使收 5 a之具有7孔之多孔圓形筒狀的氣體 又，被分離筒1 4包圍的第二點火器 火器1 2a同時，或者延遲燃燒時收納在 室1 5 b的傳火藥1 6 b會著火燃燒，而其 第二燃燒室5b之單孔圓形筒狀氣體產 燃燒。 其結果爲調整兩個點火器12a、12b 時藉由使在第一點火器12a作動後，第 使第一點火器和第二點火器同時作動1 體產生器的輸出形態（作動性能），然在 度或環境溫度等狀況，在後述之作爲氣 的展開可以爲最大限度。 特別是在此圖所示的氣體產生器中 、5b)使用形狀不同的氣體產生劑（9a ' 室5 a收納有多孔圓形筒狀的氣體產生 燃燒室5b收納有單孔圓形筒狀氣體產 納在各燃燒室（5 a、5 b)的產生劑的量ti 燒室5 a內爲3 5 g ,第二燃燒室5 b內爲 (9a、9b)。其結果在此氣體產生器中， 調整其輸出形態。 且在本實施形態之氣體產生器於車 -14- 12a —作動則第 16a著火燃燒，其 :納在第一燃燒室 產生劑9 a燃燒。 12b在與第一點 第二傳火藥收納 火炎會使收納在 生劑9 b著火、 之著火時序，亦 二點火器作動，或 而可任意調整氣 撞擊時之車輛速 囊裝置時之氣囊 ，在各燃燒室（5 a 9b),在第一燃燒 .劑9 a ,而在第二 :生劑9b。且收 i不同，在第一燃 6g的氣體產生劑 形成可更確實地 輛火災等之緊急 533155 五、發明説明（13 ) 狀況時，如下所記載，可安全地確保傳火藥（補強 劑）1 6 a、1 6 b之燃燒。 在因車輛火災等之原因而使氣體產生器周圍溫度上 昇時，於周圍溫度到達氣體產生劑9b之發火點（例如 2〇(TC )時，氣體產生劑9b燃燒，伴隨的密封帶1 1、20會 破裂以使氣體產生劑9 a和傳火藥1 6 b燃燒，接著伴隨 氣體產生劑9 a之燃燒使密封帶1 8破裂使傳火藥1 6 a 燃燒。此係只有氣體產生劑9b具有自動發火功能的場 合，在氣體產生劑9b也具有自動發火功能的場合時，氣 體產生劑9a、9b —起自動發火以使傳火藥16a、16b 燃燒。因此，如同使用作爲外殼材料之低融點（約6 6 0 °C ) 鋁時，由於在機殼的強度降低時，氣體產生劑或傳火藥 會燃燒，所以藉由在高周圍溫度造成機殼的強度降低後 勉強到達氣體產生劑之發火點之方式，可防止機殼本身 破裂飛散。 以下，依據第2圖來說明本發明之其他實施形態。第 2圖爲本發明之氣囊用氣體產生器的縱向剖面圖。特 別是形成爲適合於配置在駕駛座的構造。在本發明之 實施形態之燃燒室爲一個氣體產生器。 此氣體產生器中，在由擴散器殼1和封閉器殻2接合 而成的機殼3內部配置了略呈圓筒形狀的內筒構件 1 1 3，其外側作爲燃燒室1 22,其內側作爲點火裝置收納 室155,其中擴散器殼1具有氣體排出口，而封閉器殼2 和擴散器殻1共同形成有內部收納空間。其結果，在此 -15- 533155 五、發明説明（14 ) 氣體產生器中，燃燒室1 22和點火裝置收納室1 5 5係以 同心圓地設置在機殼3且在該機殼3的半徑方向上鄰 接著。在此燃燒室內收納有氣體產生劑1 06,其係依受 到衝擊而作動的點火裝置而燃以產生燃燒氣體，而在點 火裝置收納室1 5 5內收納有因衝接而作動的點火裝 置。在點火裝置收納室1 5 5內設置介有起動軸環！ 3的 點火器1 〇 4，傳火裝置收納室1 2 3內收納有傳火藥i 〇 5， 而在點火裝置收納室1 5 5內存在著剩餘的空間1 6 〇。 在第2圖中係各自表示1 〇 7爲冷卻過濾器，1 〇 9爲間 隙，1 1 1爲氣體排出孔，1 2 5爲密封帶，1 2 6爲連通孔，1 5 0 爲短路徑防止構件。 在本實施形態中，以氣體產生劑1 0 6而言，係使用如 上述之具有自動發火功能的氣體產生劑。因此在車輛 燃燒的緊急情況時，因周圍溫度上昇的緣故，氣體產生 器1 〇 6會燃燒由於氣體產生劑之燃燒溫度約爲2 〇 〇 〇 t 的高溫，所以依其燃燒熱，補強劑或點火藥會延遲著火、 燃燒。 [實施例] 以下雖依實施例再詳細地說明本發明，但本發明並不 受這些所限定。 (1)重量減少率 把置入氣體產生劑（但，僅燃料）4 0 g置入鋁製容器內， 測量其總重量，把（總重量減去鋁製容器重量）作爲實驗 則的重量。把置入了取樣的銘製容器放入S U S製的厚 -16- 533155 A '發明説明（15 ) 嬖容器（內容積爲118 ·8 m 1)內加蓋以後，放入11 〇 °C的恒 溫槽。此時使用橡膠墊片和挾時件使容器成密封狀 態。經過規定的時間後，把sus製的厚壁容器自恒溫槽 取出，在容器回復至室溫之後才打開蓋子，從中間取出 鋁製容器。測量每個鋁製容器之總重量，把（總重量減 去鋁製容器重量）作爲實驗後之取樣重量，然後，藉由比 較實驗前後的重量變化以求得重量減少率來評價耐熱 性。重量減少率係由{實驗前氣體產生劑重量減去實驗 後的氣體產生劑重量}/實驗前氣體產生劑重量}* 100來 求得。 實施例1 製造由硝基弧/鹼性硝酸銅/胍膠爲44.2/5 2.8 /3.0重 量％所組成的氣體產生齊!J，測定其發火溫度，重量減少 率。發火溫度爲以古魯普式發火點測定器來測量，以6 0 秒發火點來顯示。其結果，在粉碎狀態的氣體產生劑 (粉碎劑）之發火溫度爲193 °C，壓伸狀態的氣體產生劑 (壓伸劑）之發火溫度爲2 0 PC，在11 (TC經過2 1 4小時之 時間點之重量減少率爲0.2 7，在1 1 〇 °C經過4 0 8小時之 時間點之重量減少率爲0.4 5。 由此結果可明白，在本發明所使用之氣體產生器由發 火溫度低，所以在車輛火災的場合時，可明白機殼在由 熱所造成劣化以前會自動發火。就如同由重量減少率 更小可明白，即使經過長時間以後耐熱性也不降低，所 以不會損及自動發火的功能。 -17- 533155 五、發明説明（16 ) 符號說明 1 ...擴散器殼 2.. .封閉器殼 3…機殼 4，1 1 3 ...內筒構件 5 a ...第一燃燒室 5b…第二燃燒室 6.. .缺口部 7…隔牆 8.. .點火裝置收納室 9&，91)，106...氣體產生劑 1 〇 ...貫通孔 1 1 5 1 8,2 0,2 7, 1 2 5 …密封帶 12a，12b，104 點火器 1 3…起動軸環 1 4 ...分離筒 1 5 a...第一傳火藥收納室 16a，16b5105 傳火藥 17, 19...傳火孔 2 2，1 0 7…冷卻過濾、器 24 ...外層 2 5, 1 0 9...間隙 26·..排出口 122燃燒室 26…氣體排出口 -18- 533155 五、發明説明（17 ) 1 1 1…氣體排出孔 123...傳火裝置收納器 1 2 6 ...連通孔 15 0...短路徑防止構件 1 5 5 ...點火裝置收納室 1 60…空間

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Claims (1)

1. 533155 _____[丨年(。月(“曰雙^^專利範; " 第90 1 05829號「具有自動發火功能的氣體產生器」專利案 (91年10月16日修正） 六申請專利範圍： 1.一種使用氣體產生劑之氣體產生器，該氣體產生劑具 有自動發火功能，其以11(TC保持400小時後，也維持 著自動發火功能，其發火點爲175〜200 °C。 2 .如申請專利範圍第1項之氣體產生器，其中使用在 110°C保持400小時後之重量減少率爲2 · 0重量％以下 的氣體產生劑。 3.如申請專利範圍第1項或弟2項之热體產生益’其中 更使用未具有自動發火功能的補強劑。 4 · 一種氣體產生劑，係使用在申請專利範圍第1項或第2 項之氣體產生器。 一 1 一