TW526335B - Fault point location system - Google Patents

Description

526335 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 五、發明說明（1·) 本發明係關於一種故障點定位系統。更具體地說，本 發明係有關一種故障點定位系統，利用此系統，能在沿著 輸電和配電線故障的時候，快速地定位故障點。另外，本 案之其他發明係有關一種故障點定位系統，利用此系統， 能在一幅地圖上識別故障點，該幅地圖是隨輸電和配電線 的重新定位和擴展而自動地準備輸電和配電線地圖的。 迄今，已經可以得到在一幅地圖上圖解說明輸電線和 配電線（於下文中將這兩種線稱為「輸電和配電線」或「 TD線」）的地圖訊息。 另外，己經提出了一種方法，在沿著線發生故障的情 况下’依據無分支直TD線兩端的衝擊檢測時間的差來定位 故障（曰本特許專利公告昭和63年（西元egg年）之第 51274號專利案等）。 然而，所述在一幅地圖上圖解說明TD線的地圖訊息並 不隨實際TD線驗常重新定位或擴展峨時地更新。由於 這個原因，在緊急情況下，由於在刀）線地圖與實際TD線 之間存在的不同，所以有時不能採取快速措施。 而且，雖如日本特许專利公告昭和63年（西元1988 年）之第51274號專利案所公開的這樣故障點識別方法之 中檢測衝擊，允許識別沿著7T)線距其兩端的距離，但是由 於實際TD線以彎曲方式配置，所以不能在地圖上為故障恢 復而精確地定位故障。 而且，雖然即使在一條纏繞之TD線上，藉由在其兩端 檢測衝擊，依據TD線上距其兩端的距離能在地圖上識別近 私紙張尺度剌巾Η酵鮮（CNS)A4規格咖 ----------I I --------^-----I--- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -4- 526335 ? A7

似故障點，但是實際TD '線並不是一條線，而是以多個分支 之排列，因此’如日本特許專利公告昭和63年（西元19沿 年）（第助4號專利案所公開的這樣故障點識別方法無 法如它用於定位故障點那樣地應用。 本發明的-個目的是在於提供—種故障點定位系統， 利用此系統，能在TD、線地圖上快速地定位和識別故障點， 以解決上述之問題。本發明的另—個目的是麵提供一種 故障點植统，此^社觸TO線的讀定位和擴展而自 動地準備TD線地圖，並且在td線上發生故障的情況下， 在地圖上定位故障點。 -種第-發_故義定位系統是—種轉 統’其包括： 于、 若干分站1，其係沿著TD線安裝，以向一個主站（2 )發送沿著所述之TD線的訊息，以及 -主站⑵，則依據所述之分站⑴發送的 以定位故障點； 其特徵在於： 所述之分站1具有時鐘功能，其係接收來自—個Gps 衛星的無線電波，以-義GPS具有的t前時間，能夠 述之GPS具有的當前_與自身#前_畔，檢測所述 之分站卜沿著線錢的TO線的衝擊電流或衝擊電塵， 別衝擊檢測時間，即檢測到所述之衝擊電流或衝擊電 時間，識別所述之衝擊電流的極性，然後藉由通信網路向 所述之主站2發送所述之衝擊檢測時間和所述之極性訊· 本紙張尺度適財關家標準（CNS)A4規格（士 χ 297公__

I! ^裝--------訂--------- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 526335 五、發明說明（ 並且 所述之主站2接收藉由通信網路從所述之分 的所述之衝擊檢測時間和所述之極性訊自， 傳送 識別滅訊息:將—贿分支線段 依據崎之輯_兩端的絲1峰_所逑之衝 擊的檢測時間的差’識別沿著線的故障發生點，和 TD線的所述之故障線段的長度。 η耆 在上述中，「GPS無線電波」是在「Gps 射的無線電波。另外， ，全球驗系統」是—錄據從乡 時的時間差來確定位置的系統。 波 在上述中’「轉線段」是—個翻為故障發生線段 的無分支線段。 一種第二發明的故障財位系統，在申請專利範園第i 項所述之故障點定位系統中·· 所述之分站1包括—個GPS接收裝置U，—個時間測 量裝置12，一個衝擊檢測裝们3，和-個衝擊訊息傳送裝 置14b，其中·· 所逑之GPS接收裝置u接收來自衛星的Gps無線電 波’以識別GPS具有的當前時間，以向所述之時間測量裝 置12發送所述之GPS具有的當前時間， 所述之時間測量裝置12具有時鐘功能，俾將來自所述 尤GPS接收裝置η的所述之Gps具有的當前時間與所述 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規袼（210 X 297公釐 -6 - 發明說明（4.) 之分站1的當前時間同步，然後向衝擊檢測裝置13發送所 述之分站1的所述之當前時間訊息， 所述之衝擊檢測裝置13檢測所述之分站1沿著線安裝 的TD線的衝擊電流或衝擊電壓，以依據所述之時間測量裝 發送的時間訊息’識別接收所述之衝擊糊信號的衝 擊檢___ ’賴別所述之衝擊電流的極性，並且 向所述讀擊訊息傳送裝置⑽傳送所狀絲檢測時間 和所述之極性，並且 所述之衝擊訊息傳送裝置藉由通信網路向所述之 王站2發送所述之衝擊檢測時間和所述之極性訊息；以及 所述之主站2包括一個分站衝擊訊息接收裝置2化，一 個故障線段識別裝置23b，和-個故障定位識別裝置23c， 其中： 所述之分站衝擊訊息接收裝置2ib接收藉由通信網路 由所述之衝擊訊息傳送裝置14b所發送的所述之衝擊檢測 時間和所述之極性訊息，然後向所述之故障線段識別裝置 23b發送所述之極性訊息，並且向故障定位識別裝置2允發 送所述之衝擊檢測時間， 所述之故障線段識別裝置23b依據各分站丨的極性訊 息，將一個無分支線段識別為故障發生線段，並且把所述 之線段作為故障線段發送到所述之故障定位識別裝置23c ，並且 所述之故障定位識別裝置23c依據所述之故障線段兩 端的分站1的所述之衝擊檢測時間的差，識別沿著11)線 526335 A7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 B7 五、發明說明（5·) 故障發生點和所述之故障線段的TO線的長度。 在上述中，假定衝擊電流的「極性」對於從電源侧流

到負荷侧的接地故障電流為「正（+ ) |，而姐、λ W 」而對於從負荷 侧流到電源侧的接地故障電流為「負（〜）」。 一種第三和第七發明的故障點定位系統，在申請專利 範圍第2項或第6項所述之故障點定位系統中，其中依 據所述之故障線段兩端的分站中一個檢測的所述^衝擊檢 測時間tl，另一個分站的所述之衝擊檢測時間口，衝擊傳 播速度v，和發生所述之故障的線段的TD線的長度l，所 述之故障定位識別裝置利用公式Ll= (L+ (tl—⑴χν )/2，以確定從分站中-個沿著to線到故障定位 線的距離L1。 一種第四和第八發明的故障點定位系統，在申請專利 賴第3彌第7爾狀故_定位㈣巾，允許所述 之故障定位識別裝置通過這些過程來識別故障發生線段以 其中： L選擇一條從電源延伸的TD線， 2. 沿著所述之選擇的το線’將一個分站的衝擊上升 極性數據與其轉分_娜上升嫌雜相比較， 3. 如果有-個分站.的極性和其相鄭分站的極性相對， 並且以·之分躲於線段端的較無分支，賴定 段是「故障線段」， 4. 如果有一個分站的極性和其相鄭分站的極性相對， 並且以之分站位鱗段_線段具有分支，則將支幹 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) ---------訂---- ‘纸張尺度適用中國國家標準(CNSM4規袼(21〇 X 297 526335

五、發明說明（6·) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 TD線的分站中最上游分站的衝擊上升極性數據，與那些和 它們的主幹TD線的相鄰分站極性相對的分站中的上游分 站的衝擊上升數據相比較， 5·如果所述之支幹TD線的分站中最上游分站的極性 ，與那些和它們的所述之主幹TD線的相鄰分站極性相對 的分站中的上游分站的極性相對，則將從所述之支幹TD線 的分站中最上游分站開始，經過那些和它們的所述之主幹 TO線的相鄰分站極性相對的分站中的上游分站，到那些和 它們的所述之主幹TD線的相鄰分站極性相對的分站中的 下游分站為止的線段判定為「故障線段」， 6·如果所述之支幹TD線的分站中最上游分站的極性 ’與那些和它們的所述之主幹TD線的相鄰分站極性相對 的分站中的上游分站的極性相同，則從所述之支幹TO線中 選擇一條TD線，以用所述之支幹TD線中的TD線來代替 所述之「一條選擇的TD線」，並且執行從上述過程2開始 的過程。 在上述中，「選擇一條TO線」定義為對一條無分支的 TD線’選擇該TD線’而對一條沿著線有分支的td線， 從其沿著線有分支的TD線中選擇一系列無分支的td線。 另外，「支幹TD線」是一條從「一條選擇的扣線」 分支的TD線。「主幹TD線」是「一條選擇的TD線」。 然而’這些「支幹」和「主幹」僅指分支扣線的相對關係 。因此，「主幹TD線」並不總是與電力站直接連接。 此外，「上游」指電源侧，而「下游」指負荷侧。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） _ 9 - ----------------訂--------- (請先閱讀背面之注音？事項再填寫本頁) 526335 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 __ 五、發明說明（7·) 一種第五發明的故障點定位系統，包括： 若干分站1，其係沿TD線安裝，以向一個主站2傳送 所述之TD線的訊息，以及 一主站2，則依據來自所述之分站1的訊息，準備TD 線地圖訊息，以定位故障； 所述之故障點定位系統的特徵在於： 所述之分站1接收來自衛星的GPS無線電波，以依據 所述之GPS無線電波識別其自身位置，然後藉由通信網路 向所述之主站2傳送所述之自身位置的訊息， 此外，所述之主站2接收由所述之分站丨藉由通信網 路發送的所述之分站1賴置訊息，雖據各分站安裝區 域的地圖訊息和所述之分站的位置訊息，準備在一幅地圖 上圖解說明TD線的id線地圖訊息，然後輸出所述之扣 線地圖訊息， 所述之分站1具有時鐘功能，其係接收來自—個Gps 衛星的無線電波，以識別GPS的當前時間，能夠使所述之 GPS的當前時間與自身當前時間同步，俾檢贿述之分站^ 沿著線安裝的TD線的衝擊電流或衝擊電塵，以識別衝擊檢 測時間，即檢測到所述之衝擊電流或衝擊電壓的時間 別所述之娜電流雜性，舰㈣通·叫向所述之主 站2發送所述之衝擊檢測時間和所述之極性訊息，並且 所述之主站2接收藉由通信網路從所述之分站1 的所述之衝擊檢測時間和所述之極性訊息， & 依分站1的㈣之姉訊息，把—倾分支線段 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4规‘（210 x 297公爱）------ -10? ------------ (請先閱讀背面之注咅？事項再填寫本頁) l· 訂 l· — — 華- 526335 消 A7 五、發明說明（18·) 識別為故障發生線段， 依據所述之故障線段兩端分站1檢測的所述之衝擊檢 測時間的差，識別沿著TD線的故障發生點和沿著TO線的 所述之故障線段的長度，在所述之線地圖訊息的一條 TD線上，識別沿著to線的所述之故障發生點， 考慮到故障發生點的所述之識別訊息，重新準備TO線 地圖訊息，以及 輸出所述之重新準備的TD線地圖訊息。 一種第六發明的故障點定位系統，在申請專利範圍第5 項所述之故障點定位系統中，其中·· 所述之分站1包括一個GPS接收裝置n，一個時間測 量裝置12，一個衝擊檢測裝置13，一個自身位置訊息傳送 裝置14a，和一個衝擊訊息傳送裝置i4b ; 所述之主站2包括一個分站定位訊息接收裝置2U，一 個分站衝擊訊息接收裝置21b，一個地圖訊息儲存裝置22 ，一個TD線地圖訊_備裝置η，一個故障線段識別裝 置23b ’ -個故障足位翻裝置23〇，和一個TD線地圖訊 息輸出裝置24; " 所述之GPS接收裝置η接收來自衛星的Gps無線電 波，以依據所述之GPS無線電波識別其自身位置，然後= 所述之自身位置訊息傳送裝置14a傳送所述之自身位置^ 所述之自身位置訊息傳送裝置藉由通信網路 述之主站2傳送所述之自身位置訊息； 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公簦、 -11. I --------^-------I (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 526335 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（j·) 所述之分站定位訊息接收裝置21a接收由所述之自身 位置訊息傳送裝置14a藉由通信網路發送的所述之分站i 的位置訊息’以向所述之TD線地圖訊息準備裝置23a傳送 所述之分站1的位置訊息； 所述之地圖訊息儲存裝置22能夠為所述之TD線地圖 訊息準備裝置23a，提供各分站安裝區域的地圖訊息； 所述之TD線地圖訊息準備裝置23a接收來自所述之地 圖訊息儲存裝置22的所述之地圖訊息，以依據所述之地圖 訊息和從所述之分站定位訊息接收裝置21a接收的所述之 分站的位置訊息，準備在一幅地圖上圖解說明TO線的TD 線地圖訊息，以向所述之TD線地圖訊息輸出裝置24傳送 所述之TD線地圖訊息； 所述之TD線地圖訊息輸出裝置24輸出所述之TD線 地圖訊息； 此外’所述之GPS接收裝置11接收來自衛星的Gps 無線電波，以識別GPS的當前時間，並且向所述之時間測 量裝置12傳送GPS的所述之當前時間； 所述之時間測量裝置12具有時鐘功能，能夠使所述之 GPS接收裝置11發送的所織之GPS所具有的當前時間與自 身當前時間同步，並且向衝擊檢測裝置13傳送所述之自身 當如時間訊息； 所述之衝擊檢測裝置13檢測所述之分站1沿著線安裝 的TD線的衝擊電流或衝擊電壓，以依據來自所述之時間測 量裝置12的時間訊息，識別衝擊檢測時間，即接收到所述 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 x 297公釐） -12-

#裝--------訂----- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) §. 526335

五、發明說明（ία 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 之衝擊電流或衝擊電壓信號的時間，識別所述之衝擊電流 的極性，然後向所述之衝擊訊息傳送裝置14b發送所述之 衝擊檢測時間和所述之極性訊息； 所述之衝擊訊息傳送裝置14b藉由通信網路向所述之 主站2發送所述之衝擊檢測時間和所述之極性訊息； 所述之分站衝擊訊息接收裝置21b接收藉由通信網路 仗所述之衝擊訊息傳送裝置14b傳送的所述之衝擊檢測裝 置和所述之極性訊息，向所述之故障線段識別裝置23b傳 送所述之極性訊息，並且向所述之故障定位識別裝置23c 傳送所述之衝擊檢測時間； 所述之故障線段識別裝置23b依據各分站1的所述之 極性訊息，把一個無分支線段識別為故障發生線段，並且 把所述之線段作為故障線段傳送到所述之故障定位識別裝 置 23c ; 所述之故障定位識別裝置23c依據所述之故障線段兩 端的分站1檢測的所述之衝擊檢測時間的差，識別沿著jj) 線的故障發生點，和著沿TD線的所述之故障線段的長度； 所述之TD線地圖訊息準備裝置23a在所述之td線地 圖訊息的TD線上，識別沿筆TD線的所述之故障發生點， 在考慮到故障發生點的所述之識別訊息，重新準備TD線地 圖訊息，並且向所述之TD線地圖訊息輸出裝置24傳送所 述之重新準備的TD線地圖訊息；以及 所述之TD線地圖訊息輸出裝置24輸出所述之重新準 備的TD線地圖訊息。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -13- lili — 里 — — — — — — i I I I I I I — — — — — (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 526335 A7- B7 經 濟 部 智 慧 財 產 局 員 工 消 費 合 作 社 印 製 五、發明說明（1^) 一種第九發明的故障點定位系統，在申請專利範圍第7 項或第8項中任一項所述之故障點定位系統中，其中所述 之衝擊傳播速度為150 m / ps至300 m/ 。 此外，能用一種如下所述之的TD線地圖訊息準備系統 來準備所述之TD線地圖訊息。也就是，一種to線地圖訊 息準備系統，其包括： 若干分站1，其係沿著TD線安裝，以向一個主站2發 送沿著所述之TD線的訊息，以及 一主站2 ’則依據來自所述之分站1的訊息，準備沿著 TD線的訊息；並且可以為這樣： 所述之分站1接收來自衛星的GPS無線電波，以依據 所述之GPS無線電波識別其自身位置，然後藉由通信網路 向所述之主站2傳送所述之自身位置訊息， 所述之主站2接收由所述之分站1藉由通信網路發送 的所述之分站1的位置訊息，以依據各分站安裝區域的地 圖訊息和所述之分站的位置訊息，在一幅地圖上準備圖解 說明TD線的TD線地圖訊息，然後輸出所述之扣線地圖 訊息。 此外，此TD線地圖訊息準備系統可以包括： 若干分站1，其係沿著ID線安裝，以向_個主站2傳 送所述之TD線上的訊息，以及 -主站2 ’則依據來自所述之分站！的訊息，準備扣 線訊息。 另外在提供地圖訊息」時，地圖訊息错存裝置a 本紙張尺度顧巾關家標準（CNS)A4規格（210 X 297公 -14 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) ··裝---------訂--------- 526335 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明說明（l2 ·) 可以把其中「儲存」的地圖訊息提供給TD線地圖訊息準備 裝置23a，或可以藉由通信網路檢索由其他儲存裝置所儲存 的地圖訊息，然後提供給TD線地圖訊息準備裝置23a。 按照上述TO線地圖訊息準備系統，能隨TD線的重新 定位或擴展而在一幅地圖上快速地重新準備圖解說明TO 線的TD線地圖訊息。因此，總是能提供最新的TD線地圖 訊息。 一種第十發明的故障點定位系統，其包括： 若干分站1，其係沿著TD線安裝，以向一個主站2傳 送所述之TD線上的訊息，以及 一主站2 ’則依據所述之分站丨發送的訊息，以定位故 障點； 其特徵在於： 所述之分站1具有時鐘功能，其係接收來自一個Gps 衛星的無線電波，以識別GPS的當前時間，能夠使所述之 GPS的自&時間與自身當前時間同步’俾檢測所述之分站$ 沿著線安制ΊΌ __魏或絲雜，〃酬衝擊檢 測時間，即檢測到所述之衝擊電流或衝擊電壓的時間，識 別所述之衝擊錢_性，然後㈣通信網路向所述之主 站2發送所述之衝擊檢測時間和所述之極性訊息·以及 所述之王站2接^^藉由通信網路從所述之分站！傳 的所述之衝擊檢測時間和所述之極性訊息 關崎狀奴！撕述之瓜_多個遠斤 4站1心間的所述之衝擊檢測時間的差，識別沿著扣線 (請先閲讀背面之注音？事項再填寫本頁) ▼裝--------訂----

n n n ϋ I I紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4 1〇 x 297 公釐） -15 526335 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（I3·) 的可能故障發生點，和所述之分站1與1之間XD線的長卢 ，並且把具有所述之可能點的TD線的預定範圍全部識^ 為故障點可能線段，以及把一個無分支線段識別為故障發 生線段，以依據所述之故障點可能線段之内的分站i的^ 性訊息，和不包括在所述之故障點可能線段内，但是與所 述之故障點可能線段内所包括的分站1鄰近的分站丨的極 性訊息，確定故障線段。 在上述中，例如，直接地把識別的「無分支線段」確 定為不是「故障線段」，但是把一個線段確走為既包括在 識別的「無分支線段」中，又包括在「故障點可能線段」 中，則允許使「故障線段」限定在窄的範圍中。 又」 在「具有可能點的預定範園」為選擇「―個故障點可 能線段」提供基礎的情況下，上述之實施例特別有效。 一種第十一發明的故障點定位系統，在申請專利範園 第10項所述之故障點定位系統中： 所述之分站1包括一個GPS接收裝置U，一個時間測 f裝置12，一個衝擊檢測裝置13，一個衝擊訊息傳送裝置 14b，其中： 所述之GPS接收裝置11接收來自衛星的Gps無線電 波，以識別GPS的當前時間，並且向所述之時間測量裝置 12發送所述之GPS的當前時間， 所述之時間測量裝置12具有時鐘功能，俾將來自所述 之GPS接收裝置U的所述之Gps的當前時間與所述之分 站1的當前時間同步，然後向衝擊檢測裝置13發送所述之 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4 297公董） -16-

▼裝· I — ！ ！ 1 訂-! (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 五、發明說明（14·) 分站1的所述之當前時間訊息， 所述之衝擊檢測裝置13檢測所述之分站丨沿著線安裝 的to線的衝擊電流或衝擊電壓，以依據所述之時間測量裝 置12發送的時間訊息，識別接收所述之衝擊檢測信號的衝 擊檢測時_時間，還細所述之衝擊錢的極性，並且 向所述之_訊息傳送裝置14b傳騎述之衝擊檢測時間 和所述之極性，並且 所述之衝擊訊息傳送裝置14b藉由通信網路向所述之 王站2發送所述之衝擊檢測時間和所述之極性訊息；以及 所述之主站2包括一個分站衝擊訊息接收裝置，一 個故障點可能識別裝置23e，和一個故障範圍限定裝置23d ，其中： f述之分站衝擊訊息接收裝置21b接收衝擊訊息裝置 14b藉由通信網路發送的所述之衝擊檢測時間和所述之極 性訊息，然後向所述之故障點可能識別裝置23e發送所述 <衝擊檢測時間，並且向所述之故障範圍限定裝置23d發 送所述之極性訊息， 所述之故障點識別裝置23e依據最靠近所述之TD線電 源侧端的所述之分站！，與所述之扣線的多個遠端分站i 之間的所述之衝擊檢測時間的差，識別沿著TD線的可能故 障點發生點，和所述之分站1與1之間TD線的長度，並且 把具有所述之可能點的TD線的預定範圍全部識別為故障 點可能線段’以傳送到所述之故障範圍限定裝置23d， 所述之故障範圍限定裝置23ci把一個無分支線段識別 526335 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 -------____ 五、發明說明（15·) 為故障發生線段，以依據所述之故障點可能線段之内的分 站1 ’和不包括在所述之故障點可能線段内，但是盥所述之 故障點可能線段内所包括的分站！鄰近的分站i的極性訊 息，以確定故障線段。 在上述中，假定衝擊電流的「極性」對於從電源侧流 到負荷侧的接地故障電;4為「正（ + )」，而對於從負荷 侧流到電源侧的接地故障電流為「負（一）」。 另外，「電源侧端」是與TD網路中電力站的電源連接 的端。「遠端」是TD網路中TD線從該端不再延伸的端。 「具有可能點的預定範圍」例如能按照「可能點」的 預期位置的可信誤差來確定。 此外’確定的「可能故障發生點」的數目等於或大於 4論了其衝擊檢測時間差的「遠端分站」的數目，因此等 於「具有可能點的TD線的預定預定範圍」的數目。故障點 可能識別裝置計算TD線總數，以確定故障點可能線段。 一種第十二發明的故障點定系統，在申請專利範圍第 10項或第11項所述之故障點定系統，其中所述之故障點可 能識別裝置23e依據最靠近所述之TD線電源侧端的分站i 的所述之衝擊檢測時間tl，所述之TD線遠端分站的所述之 衝擊檢測時間t2，衝擊傳播速度v，和所述之分站1與1之 間的TD線的長度L ’利用公式Ll= (L+ (tl—12) Χγ )/2，以確定沿著TD線從所述之電源侧端分站到TD線 上的距離L1。 一種第十三發明的故障點定系統，在申請專利範圍第 ^紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（21(^297公釐） ' ----— _ 18 - (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ·裝 1111! 526335 經濟部+曰慧財產局員工消費合作社印製 A7 五、發明說明（16·) 11項所述之故障點定系統，其中所述之故障點可能識別裝 置23e依據最靠近所述之TO線電源侧端的分站丨的所述之 衝擊檢測時間tl，所述之TD線的遠端分站的所述之衝擊檢 測時間t2，衝擊傳播速度v，和所述之分站丨與丨之間的 TO線的長度L，利用公式L1= (L+ (tl—t2) χν) /2 ，以確疋沿著TD線從所述之遠端分站到瓜線的故障點的 距離L2。 一種第十四發明的故障點定系統，在申請專利範圍第 11項所述之故障點定系統，其中所述之故障範圍限定裝置 镰 1. 在所述之故障定位可能線段之内所包括的分站中， 和不包括在所述之故障點可線段之内，但是與包括在所述 之故障點可能線段之内的分站鄰近，並且加到所述之故障 點可能線段而成為一組TO線的分站中，從一組TO線中選 擇一條預定TD線； ' 2. 沿著所述之選擇的id、線’將-個分站的絲上升 極性數據與其相鄭分站的衝擊上升極性數據相比較； 3. 如果無分站的極性和其相鄰分站的極性相對，則在 包括所述之故障點可能線幾之内所的分站中，和不包括在 所述之故障點可能線段之内，但是與包括在所述之故障點 可能線段之内的分轉近’並且㈣騎之轉點可能線 段而成為-組TD線的分站中，選擇一條預定TD線，以代 替所述之「-條選擇的TD線」然後從過程2開域行，並 且 — — — — — HI — — — — — — — I— --------- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

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、發明說明（17.) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 故障ί果没有對其還未作故障線段檢查⑽線’則判定無 並且=有一個分站的極性和其相鄰分站的極性相對， 為雜於線段端的線段齡支，職別該線段 5.如果有-個分站的極性和其相鄰分站的極性相對， ^以_分躲於賴__具朴it，縣支幹TD ，的分站中最上游分站的衝擊上升極性雜，與那些和它 =的王幹_鴻分站姉姆的分种的上游分站的衝 擊上升極性數據相比較； 6·如果所述之支幹TD線的分站中最上游分站的極性 ，與那些和它們的所述之主幹TO線的相鄰分站極性相對 的分站中的上游分站的極性相對，則將從所述之支幹奶線 的分站中最上游分站開始，經過那些和它們的所述之主幹 TD、、泉的相鄰分站極性相對的分站中的上游分站，到那些和 它們的所述之主幹TD線的相鄭分站極性相對的分站中的 下游分站為止的線段，確定為故障線段；並且 7·如果所述之支幹TD線的分站中最上游分站的極性 ，與那些和它們的所述之主幹TD線的相鄰分站極性相對 的分站中的上游分站的極性相同，則從所述之支幹TD線中 選擇一條TD線，以代替所述之「一條選擇的TD線」，然 後執行從上述過程2開始的過程。 在上述中，「一條選擇的TD線」定義為從沿著線具有 分支的TD線中，選擇一系列無分支的TD線，而另一方面 -----——----- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)

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i --------^— (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 526335

Kh ----------2Z_______ 五、發明說明（l8·) 定義為從一條無分支TD線中選擇一條TD線。 另外，支幹線」是從「一條選擇的TD線」分支 的Ή)線。「主幹TD線」是「一條選擇的仍線」。然而 ，這些「支幹」和厂主幹」僅指分支^線的相對關係。相 應地，「主幹TD線」不總是與電力站直接連接。 此外，上游」指電源侧，而「下游」指負荷侧。 一種如申請專利範園第12項或第14項任一項所述之 故障點足位系統，其巾所述之衝擊傳播速度可以確定等於 15〇111/^至30〇111/^。以上敘述允許在實際11)線上精 確地識別故障發生點。 同 本發明的故障點定位系統可以是下述之實施例。 也就疋，主站2不僅識別故障線段，而且按照來自分 站1的訊息，準備TD線地圖訊息，以在其上顯示故障線段 一種本實施例的故障點定位系統備有所述之分站丨，其 包括一個GPS接收裝置11，一個時間測量裝置12，一個衝 擊檢測裝置13，一個自身位置訊息傳送裝置，和一個 衝擊訊息傳送裝置14b。 所述之主站2包括一個分站定位訊息接收裝置2ia，一 個分站衝擊訊息接收裝置21b，一個地圖訊息儲存裝置22 ，一個TD線地圖訊息準備裝置23a，一個故障點可能識別 裝置23e，一個故障範圍限定裝置23d，一個TD線地圖訊 息輸出裝置24; 此外，一種本實施例的故障點定位系統具有下述功能 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） %, 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 526335 消 A7 五、發明說明（I9·) 的元件，用於準備TD線地圖訊息。

也就是，所述之GPS接收裝置1接收來自衛星的GPS 無線電波，錄據所述之GPS無線錢細其自身位置， 然後向所狀自麵魏祕錄置14a傳騎述 位置訊息； 、、所述之自身位置訊息傳送裝置14a藉由通信網路向所 述之主站2傳送所述之自身位置訊息； 、所述之分站定位訊息接收裝置21接收所述之自身位置 訊息傳送裝置Ma藉由通伽路發送輯述之分站丨的位 置訊息，以向所述之TD線地圖訊息準備裝置说傳送所述 之分站1的位置訊息； 、所述之地圖訊息儲存裝置22能夠為所述之to線地圖 訊息準備裝置23a，提供各分站安裝區域的地圖訊息； 、所述之TD、線地圖訊息準備裝置仏接收來自所^述之地 圖訊息儲存裝置22的所述之地圖訊息，以依據所述之地圖 訊息和從所述之分站定訊息接收裝置21a接收的所述之分 站的位置訊息’準備在-幅地圖上圖解說明扣線的仍線 地圖訊息’以向所述之TD線地圖訊息輸出裝置Μ傳送所 述之TD線地圖訊息；並且 所述之ΊΌ、線地圖訊息輸出裝置μ輸出所述之to線 地圖訊息。 另外，在「提供地圖訊息」時，地圖訊息儲存裝置Μ 可以為TD線地圖訊息準備裝置23a提供其中「儲存」的地 圖訊息，或藉由通信網路檢素其他儲存裝置#存的二圖訊 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4i (21〇 χ 297公釐〉 -22- ·裝--------訂--------- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 526335 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（2〇·) 息’然後供給TD線地圖訊息準備裝置23a。 按照上述TD線地圖訊息準備系統，能隨το線的重新 定位或擴展而快速地重新準備在地圖上圖解明TO線的TD 線地圖訊息。因此，總是能提供最新的XD線地圖訊息。 此外’該故障點定位系統具有下列功能的元件，用於 準備TD線地圖訊息。 也就是，所述之GPS接收裝置11接收來自衛星的GPS 無線電波，以識別GPS的當前時間，並且把所述之Gps具 有的當前時間傳送到所述之時間測量裝置12， 所述之時間測量裝置12具有時鐘功能，俾將來自所述 之gps接收裝置n的所述之GPS的當前時間與所述之分 站1的當前時間同步，然後向衝擊檢測裝置13傳送所述之 分站1的所述之當前時間訊息， 所述之衝擊檢測裝置13檢測所述之分站丨沿著線安裝 的TD線的衝擊電流或衝擊電壓，依據所述之時間測量裝置 η發送的時間訊息，識別接收到所述之衝擊檢測信號的衝 擊檢測時__ ’還翻所述之衝㈣流雜性，並且 傳送裝置14b傳送所述之衝擊檢測_ 和所述之極性，並且 所述之衝擊訊息傳送裝置14b藉由通信網路向所述之 主站2發送所述之衝擊檢測時間和所述之極性訊息。 所述之分站衝擊訊息接收裝置21b接收所述 1衝擊訊 息傳送裝置14b藉㈣伽路發送輯述之衝擊檢測 和所述《極性訊息，然後向所述之故障點可能識別裝置2如 Μ氏張尺度中國袼⑽x 297公^7 I -1 I--^-------— (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -23^ 526335 A7 ------------- —___B7_ ·__ 五、發明說明（21.) 發送所述之衝擊檢測時間，並且向所述之故障範圍限定裝 置23d發送所述之極性訊息， 所述<故障點可能識別裝置23e依據最靠近所述之td 線電源侧端的所述之分站卜與所述之TD線的多個遠端分 站1《間的所述之衝擊檢測時間的差，識別沿著仍線的可 能故障發生點，和所述之分站j與j之間TD線的長度，並 且把具有所述之可能點的線的預定範圍全部翻為故 障可能線段’以傳送到所述之故障範圍限定裝置23d。 所述之故障範圍限定裝置23d依據所述之故障點可能 線段之内的分站1，和不包括在所述之故障點可能線^^曼内， 但是與包括在所述之故障點可能線段内的分站〗鄰近的分 站的極性訊息，把一個無分支線段識別為故障發生線段， 以確定故障線段； 所述之TD線地圖訊息準備裝置23a在所述之線地 圖訊息的TD線上，識別所述之TD線的所述之故障線段， 考慮到故障發生點的所述之識別訊息，重新準備TO線地圖 訊息，以向所述之TD線地圖訊息輸出裝置24傳送所述之 重新準備的TD線地圖訊息；並且 所述之TD線地圖訊息輸出裝置24輸出所述之重新準 備的TD線地圖訊息。 一種上述實施例的故障點定位系統，允許在最新的TO 線地圖上顯示沿著TD線的故障發生點。因此，維修人員能 夠按照依據最新地圖準備的TD線地圖，趕到故障點現場， 以快速恢復故障。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格mo X 297公釐） -24- ------------·裝 (請先閲讀背面之注咅？事項再填寫本頁) tr--------- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 526335 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 五、發明說明（22·) 按照第一或第二發明的故障點定位點定位儿 著TD線發生一故障時，能快速地和精確地定位故障ζ。一 按照第三或第七發明的故障點定位系統，能依據故障 線段兩端《_衝擊檢測時間的差，容易地和有效地識別 沿著TD緣的故障發生點。 按照第四或第八發_輯點定位系統，即使沿著有 分支的™線發生故障，也能有效地把有故障點的線i界定 到無分支線段。因此，能使基於齡支轉線段兩端之間 的衝擊檢測時間差的故障點識別方法可以使用。 按照第五或第六發明的故障點定位系統，當沿著TD線 發生故P早時，成在按照最新地圖準備的線地圖上顯示故 障的足位。因此，維修人員能夠按照依據最新地圖準備的 TD線地圖，趕到故障點現場，以快速恢復故障。 按照第九發明的故障點定位系統，能精確地識別實際 TD線上的故障發生點。 按照第十或第十一發明的故障點定位系統，當沿著1〇 線發生故障時，允許快速地和精確地識別故障點。 按照第十二或第十三發明的故障點定位系統，能依據 故障線段兩端之間的衝擊檢測時間的差，容易地和有效地 識別沿著TD線的可能故障發生點。 按照第十四發明的故障點定位系統，能有效地在按照 多個可能點所確定的故障點可能線段中，以定位故障線段 〇 圖式簡單說明： 本紙張尺厪週用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -25- — I — ----------------- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 526335 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（23·) 圖1是表示本明主站與分站之間關係的說明圖。 圖2是表示本發明用於實施例丨和實施例2的分站的 各部件的說明圖。 圖3是表示本發明用於實施例丨的主站的各部件的說 明圖。 。 调4是表示用於準備仍線地圖的過程的說明圖。 圖5是表示用於本發明準備TD線地圖的過程的說明圖 〇 圖ό是表示用於準備仍線地圖的過程的說明圖。 圖7是表示用於準備TD線地圖的過程的說明圖。 圖8是表示在沿著無分支的TD線有故障的情況下，各 分站之極性的說明圖。 圖9是說明本發明用於定位故障線段的過程的流程圖 〇 圖10是表示在沿著有分支的TD線有故障的情況下， 各分站之極性的說明圖。 圖11是表示在沿著有分支的TD線有故障的情況下， 各分站之極性的說明圖。 圖12是表示在沿著有分支的td線有故障的情況下， 各分站之極性的說明圖。 圖13是表示用於識別無分支線段中故障點的原理的說 明圖。 圖14是表示用於顯示地圖訊息的螢幕的說明圖。 圖15疋表7F TD線地圖訊息顯τι?的說明圖。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐) ----- -26- -------II — — ------I I ^ illm (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁，> 濟 部 智 慧 財 產 局 員 工 消 費 合 作 社 印 製 526335 五、發明說明（24·) 圖16是表示用於顯示to線地圖訊息的螢幕的說明圖 ，該TD線地圖訊息是在考慮地圖訊息和故障點訊息下重 新準備的。 圖17是表示本發明用於實施例2的主站的各部件的說 明圖。 谓18是表示在沿著有分支的td線有故障的情況下， 各分站之極性的說明圖。 圖19是表示在沿著有分支的TD線有故障的情況下， 各分站之極性的說明圖。 圖20是表示在沿著有分支的td線有故障的情況下， 各分站之極性的說明圖。 圖21疋表示在沿著有分支的td線有故障的情況下， 各分站之極性的說明圖。 圖22是表示在故障可能點和故障點位於線段「分站① —分站②」的情況下，故障線段的識別方法的說明圖。 圖23是表示在故障可能點位於線段「分站②一分站③ 」，而故障點位於線段「分站①一分站②」的情況下，故 障線段的識別方法的說明圖。 圖24是表示用於顯示TD線地圖訊息的螢幕的說明圖 ’該TD線地圖訊息是在考慮地圖訊息和故障點訊息下重 新準備的。 以下請參閱圖式，俾詳細說明本發明的實施例。 【實施例1】 (1)故障點定位系統的佈置 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -27- —------—裝 *------^訂·-------- (請先閱讀背面之注咅？事項再填寫本頁) 526335

五、發明說明（25·) 所示，本發明的第一實施例的故障點定位系顏 ，其包括： ^ 若干分站1，其係沿著TD線安裝在各鋼塔或電線桿處 ，以及 一主站2 ’其係安裝在電力公司的供電局或分局，依據 來自刀站1的訊息準備jj)線地圖，以定位故障點。 (a)分站 如圖2所示，分站i備有Gps天線lu，Gps接收器 112 ’振德12卜參考時鐘122，時間同步校正電路⑵ ’感應器13卜滤波器電路132，衝擊信號檢測電路⑶， 衝擊檢測時間保持電路134，衝擊極性保持電路135，信號 處理電路141，通信界面142，和可攜式電話143。 β ) GPS天線m和GPS接收器m對應於本發明的概述 和申請專利範圍中所指的「GPS接收裝置u」。類似地， 振簠器m、參考時鐘122和時間同步校正電路】 趴 「時間測量裝置12」。 观於 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 類似地，感應器13卜滤波器電路132、衝擊信 電路133、衝擊檢_間保持電路134和衝擊極性^持= 135對應於「衝擊檢測裝置13」。此外，依照類似^路 ㈣處理電路141、通信界面142和可赋電話〗 「自身位置訊息傳送裝置Ma」和「衝擊麵傳送裝置= 以下將說明各部件。 i)感應器131 526335 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 五、發明說明（26·’ 感應器131係安裝在id線的鋼塔上，以檢測在故障時 發生的衝擊k號’然後把這些衝擊信號發送到滤波器電路 132 〇 u)濾波器電路132 濾波器電路132對感應器131所檢測的信號滤波，以 消除衝擊信號之外的不必要的工業頻率成份等並且僅允 許衝擊信號傳到衝擊信號檢測電路133。 lu)衝擊信號檢測電路133 二衝擊信號檢_路133檢_擊信_準位，然後如 果信號準位超過一個預定值，則確定它為故障，此時向衝 雜,_持電路134輸出-個_保持信t另外， 衝擊域制t路133綱料_擊錢 向衝擊極性保持電路m輸出衝擊極性信號。 IV) 衝擊檢測時間保持電路134 =衝擊信號檢測電路133輸出時間保持信號時，衝 保持電路134保持輸㈣的參考時鐘⑵的時 間’俾將該時間作為衝擊檢測_輸朗信號處理電路i4i 〇 V) 衝擊極性保持電路i35 衝擊極性保持電路135檢查從衝擊信號檢測電路i33 ^的衝擊極性信號，以較衝擊信號的極性，並將確定 的〜果作為衝擊極性輸出到信號處埋電路Mi。 vi) GPS天線111和GPS接收器112 gps天線m接收來自GPS衛星的無線電波，俾向嫩 私紙張尺度適ffiTt關家標準（CNS)A4規格⑽ -----------i I I I---^i — 1 — ll — (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -29 發明說明（27·) 接收益112發送無線電波。然後，Gps接收器丨12從無線 電波中抽取由GPS衛星所給予的標準時間訊息，作為同步 #號’然後把該信號發送到時間同步校正電路123。另外， GPS接收器112依據GPS無線電波，識別如分站丨安裝立 上的鋼塔的定位訊息（緯度、經度和高度），把該訊息輸 出到信號處理電路141。 vii) 時間同步校正電路123 按照GPS接收器112輸出的同步信號，時間同步校正 電路I23使參考時鐘I22的時間與Gps衛星所提供的鮮 時間同步。 viii) 參考時鐘122 參考時鐘122向衝擊檢測時間保持電路134輸出 時間。 ix)振盪器121 用於測量參考時鐘122 振盪器121輸出參考時間信號， 的時間。 X)信號處理電路141 信號處理電路⑷係藉由通信界面142和可 143，向主站2發送由GPS接收器112所輸出二^ 此外，信號處理電路⑷藉由通信界面142和可押= I43，向主站2發送由衝擊檢測時間保持電路134極 性保持電路135所輸出的衝擊檢測時間和衝擊極性。 xi)通信界面142 通信界面142在信號處理電路⑷射攜式電 526335 526335 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製

如圖7和圖10至圖12所示，在本實施例中，主幹線 的t站僅給予主幹麵號，例如①、②、③···。該主幹線 上刀站的主幹線編號給定為從電源侧到負荷侧依次增加。 另外，如圖7和圖10至圖12所示，從主幹線分支的 ^幹線上的各分站具有分站從主幹線分支處的主幹線上的 分找號’及編號為從1:源侧貞荷侧依次增加的支幹線 編號"。是，對從主幹線的分站②分支的支幹線上的分 站’從取靠近主幹線的分站②的分賴始，依次給予分站 編號，例如②一①、②一②、②一③…。 雖然/又有在本實施例中示例說明，但是如果一條支幹 線分支具有另—條支幹線，例如當②-②具有-條支幹線 時’對分佈在該分支支幹線上的分站給予如②-②-①、 ②-②-②、②一②—③的編號。 在本實施例中，所給予之分站編號，以表示一個分站 疋屬於主幹線的TD線還是屬於支幹線的線，以及表示 分站之間的上游與下游關係。然而，保持編號訊息的方法 不侷限於本實施例。也就是，各分站可以具有其自身編號 本紙張尺錢财國國家標準（CNS)A4規格（210:297公釐) -31 - (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁} ▼農 -----tx--------- 526335 五、發明說明（29.) ，_編號與分站之_上游和下賴係無任何聯繫。並 且可以作為訊息具有相對自站紐在上游的分站的編號， 和相對自站定位在下游的分站的職。在_情況下，如 果:個分站具有多個「相對自站定位在下游的分站編號」 ，這就表示TD線在該分站具有—個分支或乡個分支。 此外，主站可以儲存分站之間的上游和下游關係。也 就是，主站可具有一個「網路儲存裝置」，以儲存各分站 的上游和下游關係，分站之間的TO線的距離，以及各分站 是屬於主幹線的TD線還是屬於支幹線的TO線。 b)主站 如圖3所示，主站2包括一個通信界面21，一個其中 安放CD-ROM的CD-ROM驅動器221，一個輔助儲存單元 222 ’ 一個中央處理單元23，一個CRT241，和一個印表機 242 〇 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 通信界面21對應於本發明的概述和申請專利範圍中所 指的「分站定位訊息接收裝置2ia」和「分站衝擊訊息接收 裝置21b」。類似地，安放在CD_R〇M驅動器221中的 CD-ROM和辅助儲存單元222對應於「地圖訊息儲存裝置 22」。中央處理單元23對摩於「TD線地圖訊息準備裝置 23a」、「故障線段識別裝置231)，和「故障定位識別裝置 23c」。類似地，CRT 241和印表機242對應於「TD線地圖 訊息輸出裝置24」。 以下將說明各部件。 〇通信界面21 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -32- 526335 消 A7 五、發明說明（30.) 通信界面21轉換藉由公共數據網路從分站傳送的信號 ，俾將轉換信號送給中央處理單元23。 口〜 ϋ)中央處理單元23 中央處理單元23接收由各分站W、卜通過通位界 面21傳送的定他息和輯訊息（衝擊檢測時間和極性） ’並且執行TD線地圖準備處理、故障線段識別處理 障點定位處理，這些處理將在後文敘述。 圖15所示的TD線地圖數據儲存在輔助儲存單元222 中，由TD線地圖準處理來準備。如圖16所示，由故障點 定位處理所處理的TD線地圖數據和從CD_R〇M驅動器 221中CD-ROM讀出的地圖數據一起，輸出到crt_24 印表機242。 3 ii〇輔助儲存單元222 辅助儲存單元222儲存中央處理單元23執行處理所需 的各種訊息（數據），例如由各分站丨、丨、丨···傳送的定= 訊息和故障訊息，以及由中央處理單元23處理的τ〇線地 圖數據。 ' iv) 印表機242 依照中央處理單元23的指令，印表機242列印出由中 央處理單元23發送的TD線地圖或故障定位結果。

v) CD-ROM 驅動器 221 和 CD-ROM CD-ROM備有地圖數據，例如圖14所示的道路和建築 物。CD-ROM驅動器221讀出CD_R0M中記錄的地圖數據 ’並且依照需要向中央處理單元23發送訊息。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（21〇 X 297公f) -33- ·裝--------訂--------- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 526335 五、 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製

--------^— (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) A7 _ ____B7 -^~ --- 發明說明（31·) vi) CRT 241 。依照中央處理單元23的指令，CRT241顯示由中央處 理單元23發送的JD線地圖或故障定位結果。 (2)故障點定位系統中的處理 (a) TD線地圖的準備 請參閱圖4觸7,其係說明隨分站的重新定位和擴展 而自動地重新準備TD線地圖數據的過程。 、 開始分站1的操作使GPS天線Hi接收來自Gps衛星 的無線電波，於是允許GPS接收器112依據鱗電波確定 其GPS安裝處的定位（緯度、經度和高度）。隨後，藉由 可攜式電話143和所述之分站的分站編號一起向主站發送 訊息，以作為定位訊息。 在主站2，中央處理單元23藉由通信界面221接收各 分站1、1、1···的定位訊息。中央處理單元23在其儲存器 中準備虚擬圖紙，用於準備和CIXR〇M驅動器221中CI> R〇M的地圖具有的相同坐標系統的TD線地圖，然後依據 各分站1、1、l···發送的分站編號和定位訊息，在虛擬圖紙 上自動地準備TD線地圖。 以下簡短地示出這些過释。 (過程1)如圖4所示，按照各分站卜卜丨…的分站 編號和定位訊息，而指示各分站①、②、②一①、②一② 、③…的符號（矩形框）分配給儲存器中虛擬圖紙的對應 部分。 各分站的相對定位在圖4至圖7中示意說明，然而， 本紙張尺度巾關冢標準（CNS)A4規i(21〇x 297公爱） -34 - 參 526335 經 濟 部 智 慧 財 產 局 員 工 消 費 合 作 社 印 製 A7 B7 五、發明說明（32·) 在實際中分站依照地圖上的定位排列。 (過程2)如圖5所示，選擇僅由主幹線編號構成的分 站①、②、③…，然後用輸電線的指定符號（直線），按 照主幹線的增序連接相鄰分站。 (過程3)如圖6所示，選擇由主幹線和支幹線構成的 分站②一①、②一②、③一①"·，然後用輸電線的指定符 號（直線），按照支幹線號的增序連接具有相同主幹線編 號的相鄰分站。 (過程4)如圖7所示，在具有相同主幹線編號的分站 ②一①和②一②中，用輸電線的指定符號（直線），把具 有取小支幹線編號的分站②一①與分站②連接，分站②僅 由和分站②一①的主幹線相同的幹線編號所構成。對所有 主幹線編號執行相同過程。 在各分站具有其自身與分站之間上游和下游關係毫無 關係的編號，並且作為訊息具有定位在該分站上游的分站 的編號，和定位在該分站下游的分站的編號的情況下，藉 由在地圖上按照其定位安排各分站，然後依據定位在分站 上游和下游的分站的訊息，使分站相互連接，以致能準備 TD線地圖。 (b)故障定位 以下將說明在沿著TD線發生故障的情況下，識別故障 定位的過程。 為了應用依據衝擊信號的檢測時間的差來識別故障定 仏的過程’在應用這些過程之前，必細「無分支線 家標 (210 X 297 公釐） --------------------訂--- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) %, -35- 526335

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(I)定位故障線段 如上所述，在檢測到故障時所發生的衝擊信號時，分 站1自動細主站2魏衝擊錄上條性和檢測時間數 據，和分站一起作為故障訊息。 在主站2，則依據各分站卜卜卜.發送的故障訊息， 在TD線地圖上自動地確定在哪個分站線段發生了故障。 以下將敘述確定的原理和過程 i)定位故障的原理 如圖8所TF ’當在相鄰分站②與③之間發生線對地故 障時’由於TD線的接地雜散電容，引起接地故_擊電流 11和丨2流向轉定位。假定接地輯衝擊電麵方向對於 從電源侧制負荷侧的魏為「+」，而對於從負荷侧流 2電源侧的電流為「―」，並且接地輯衝擊電流的極性 在分站②變為「+」，而在分站㈣為「―」。也就是， 在具有故障關線段兩端的分站具有互為姆的極性。 、也就是，在各分站1、1、1…發送的故障訊息中，檢查 接地故障衝擊電流的上升極性數據。當發現—個分站的極 性和，相鄰分站的極性相對時，便能預測在—個以該分 站和該相齡站位於祕_的祕之肖具有故障。 本紙張尺度適

— (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) H ϋ n 訂· -- -36- 526335 A7 _______B7五、發明說明（34·) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 依據這個原理，便能按照下述過程識別故障線段。 ii)定位故障線段的過程 (過程1)選擇一條從電源延伸的TD線。「選擇一條 TD線」定義為從其沿著線具有分支的TD線中，選擇一系 列無分支的TD線。 (過程2)沿著選擇的TD線，把一個分站的衝擊上升 極性數據與其相鄰分站的衝擊上升極性數據相比較。 (過程3 )如果無分站的極性和其相鄰分站的極性相對 ’則確定無故障，並且結束處理。 (過私4 )如果有一個分站的極性和其相鄰分站的極性 相對，並且以這些分站位於線段端的線段沒有分支，則判 足該線段是「故障線段」，然後結束過程。 (過程5)如果有一個分站的極性和其相鄰分站的極性 相對，並且以這些分站位於線段端的線段具有分支，則將 支幹TD線的分站中最上游分站的衝擊極性上升數據，與那 些和它們的主幹TD、線（一條選擇的扣線）的相鄰分站極 性相對的^站中的上游分站的衝擊上升極性數據相比較。 (過私6)如果支幹TO線的分站中最上游分站的極性 ^那些和它們的主幹線的相鄰分站極性相對的分站 ^上游分站的極性相對，則將從支幹扣線的分站中最上 始，經過那些和它們的主幹^線的相鄰分站極性 鄰分站些和它們的主幹™線的相 障線段」，=2谢站為止的線嫩為「故 (請先閱讀背面之注咅？事項再填寫本頁) --------訂----

— ϋ H ϋ I SI. 本紙張尺度翻(CNSU^^

< 297公釐） -37- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 526335 A7 -------------B7 五、發明說明（35·) (過程7 )如果支幹jo線的分站中最上游分站的極性 與那些和它們的主幹TD線的相鄰分站極性相對的分站中 的上游分站的極性相同，則從支幹TD線中選擇一條TD線 ，俾用支幹TD線中的το線來代替所述之「一條選擇的 TD線」並且執行從上述之（過程2)開始的過程。 在上述之過程中，定位了「故障線段」。 類似地，識別故障線段的過程可以如圖9流程圖所示 的那樣。 請參閱圖10所示以便說明故障。如果在無分支主幹線 上分站①與②之間有故障定位，則分站①具有和與分站② 相對的極性。因此，把分站①與②之間的線段確定為故障 線段。 此外’如圖11所示，如果在主幹線上分站②與③之間 (或支幹線的分站②與②一①之間）有故障定位，則分站 ②的極性與分站③的極性相對，並且分站②的極性與分站 ②一①的極性相對。在這種情況下，判定從分站②一①開 始經過分站②到分站③的線段為故障線段。 如圖12所示，如果在無分支支幹線的分站②一①與② —②之間有故障，則分站②一①具有和分站②一②相對的 極性。因此，判定從分站②一①到分站②—②的線段為故 障線段。 在這些圖形中的任何一種情況下，上述過程允許定位 故障線段。 (II)定位故障點 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格⑽x 297公羞） --- -38- 裝--------訂-------- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 526335 A7 — -~一· _ B7 五、發明說明（36·) 王站2用上述故障線段定位處理對故障線段分段，然 後自動地識別在故障線段之内哪點發生了故障。 這裡’將首先說明定位故障點的原理，然後將說明其 過程。 i) 定位故障點的原理 圖13表示定位故障點的原理。 在分站①與②之間的線段之内發生接地故障，形成如 圖13所示之引起行進波（衝擊）。假定行進波沿著TD線 傳播的傳播速度恒定，則在分站①和②檢測到這個行進波 所需的時間持續與故障發生點離各分站的距離L1和L2成 正比。 也就是’如果分站①與②之間的距離為已知，並且隨 精確地測得在分站①和②檢測的時間持續的差，則圖13所 示的公式「Ll= (L+ (tl~t2) Xv) /2」允許確定分站 ①離故障點的距離L1。 假定TD線實際為直線，則按照分站①與②發送的定位 訊息（緯度、經度和高度），能計算分站①與②之間1〇線 的距離L。 以下將說明定位故障點的過程。 ii) 定位故障點的過程 主站2的中央處理單元23按照上述2 b· q)丨丨）的過 程，識別故障線段，然後首先確定故障線段的XD線長度乙 〇 隨後’按照故障線段兩端的分站（對應於圖13的①和 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4涵^^97公釐) -39- — — — 1 — — — — · I I I I I I I 滕 — i — —— — — — (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 526335 消 A7

②）中的一個所檢測的衝擊檢測時間tl，另一個分站 述衝擊檢__ ’絲雜速度v，和發生料之故障 線段的TD線的長度，利用公式Ll= (L+& )/2,俾確定從分站中一個沿著扣線到故障定位的沿^ TD線的距離L1。 其中考慮架空線和電、纜g&電線的情況，¥為15Gm/M 至300 m/恥。較佳地，v設置為250 m/邶至300 m/ ^ 在這種情況下，雖然為了檢測時間的差，必須使兩端 分站的精確地同步，然而如上所述，藉由對各分站的參考 ，鐘定時’使各分站的_係與Gps衛星發送的參考時間 (ΙΠ)顯示故障定位 主站2的中央處理單元23完成對故障點的定位，然後 ，為了使操作員知道故障點，疊加圖14所示的地圖訊息、 圖15所示的TD線地圖訊息和定位的故障點，以重新準備 線地圖訊息，然後如圖16所示，在CRT 241的螢幕上 顯示這個訊息。此外，中央處理單元23允許印表機242響 應操作貝的請求執行列印工作。 (3)故障點定位系統的作用 本故卩早點定位系統允許分站依據來自GPS衛星的信號 ，確定其定位訊息（緯度、經度和高度），然後向主站發 送4訊息，主站則依據定位訊息自動地準備m線。由於這 個原因，該故障點定位系統允許精確地、容易地和快速地 本紙張尺度適用中國國家標準（CNs)A4規格（210 x 297公釐） -40-

·裝--------訂--------- (請先閱讀背面之注音？事項再填寫本頁) 526335 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 發明說明（38·) 準備TD線地圖。 此外，本故障點定位系統允許按照分站發送的定位訊 息’更新（修改）TD線地圖，而與鋼塔或電線桿的重新定 2引起分站（鋼塔或電線桿）定位的改變關係，因此允許 最新TD線地圖總是可用的。因此，能用最新扣線地圖顯 示定位故障點的結果。 在執行故障點定位時，分站檢測在故障時發生的衝擊 仏號到達的時間和衝擊信號的極性，然後向主站發送時間 和極性。另一方面，主站用衝擊信號的極性對線路的故障 線段分段，以及按照安裝在所述之故障線段兩端的分站的 衝擊彳§號到達的時間的差（時差），識別到故障點（從分 站到故降點）的距離。因此，能快速地和精確地定位故障 點。 【實施例2】 (1)故障點定位系統的配置 如圖1所示，本發明的第二實施例的故障點定位系統 ，其包括： 若干分站1，其係沿著TD線安裝在和各鋼塔或電線桿 ，以及 一主站2,其係安裝在電力公司的供電局或分局，依據 來自分站1的訊息準備TD線地圖，以定位故障線段。 (a )分站 如圖2所示，分站1備有GPS天線111，GPS接收器 112，振盪器121，參考時鐘122，時間同步校正電路123 私紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -41 - -------t--------- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 526335 A7 B7 濟 部 智 慧 財 產 局 員 工 消 費 合 作 社 印 製 五、發明說明（39·) 器131 ’滤波器電路132，衝擊信號檢測電路U3， ί擊檢晴聰持電路134，衝擊她轉電和5，信號 處理電路14卜通信界面142，和可攜<電話⑷。 GPS天線111和GPS接收器112對應於本發明的概述 和:請專利範圍中所指的「GPS接收裝置類似地， 振I器121、參考時鐘⑵和時間同步校正電路123對應於 「時間測量裝置12」。 類似地’感應器131、濾波器電路132、衝擊信餘測 電路133、衝輸則時間保射路m和衝擊祕保持電路 =5對應於「衝擊檢測裝置13」。此外，依照類似方式， 信號處理電路141、通信界面142和可赋電話143對應於 「自身位置訊祕送裝置14a」和「衝擊訊息傳送裝置⑷ J ° 以下將說明分站的各部件。 i) 感應器131 感應条131疋一個安裝在td線的鋼塔上的zct (愛 相電流變換器），以檢測在故障時發生的衝擊信號（衝^ 電流），然後把這些衝擊信號發送到濾波器電路132。為了

檢測衝擊電壓作為衝擊信號，使用一個電壓檢測器，例如 PT 或 PD。 U ii) 濾波器電路132 濾波器電路132對感應器131檢測的信號濾波，以消 除衝擊信號外的不必要的工業頻率成份等，並且僅允許 擊信號傳送到衝擊信號檢測電路133。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（21〇 X 297公釐） -42 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -裝·--丨！ 訂-------- 526335 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（4〇·) 關於iii)衝擊信號檢測電路133，iv)衝擊檢測時間保 持電路134，v)衝擊極性保持電路135，vi) Gps天線出 和GPS接收器112，vi〇時間同步校正電路123，他）參 考時鐘122，ix)振置器121，χ)信號處理電路141，幻 通信界面I42，和xiii)可攜式電話⑷，則提供和實施例！ 相同的配置。 如圖7和圖10至圖12所示，包括上述部件的分站i 刀別具有b們的自身分站編號。此外，主幹々分站依照 和實施例1相_方式，僅給予主幹線編號。而且，依據 實施例1相同的方式，沿著從主幹線分支的支幹線的各分 站具有分站從主幹線分支處的主幹線上的分站編號，及編 號為從電源侧到負荷側依序增加的支幹線編號。 在第二實施中，所給予之分站編號，係表示一個分站 是屬於主幹線的TD線還是屬於支幹線的線，以及表示 分站之間的上游與下游關係。然而，依據實施例丨相同方 式，保持編號訊息的方法不侷限於本實施例。 (b)主站 如圖17所示，主站2包括一個通信界面21，一個其中 安放CD_ROM的CD_R〇M鞸動器221，一個輔助儲存單元 222，一個中央處理單元23，一個CRT241，和一個印表機 242。主站2和實施例1具有相同的部件。 通#界面21對應於本發明的概述和申請專利範圍中所 指的「分站定位訊息接收裝置21a」和「分站衝擊訊息接收 裝置21b」。類似地，安放在CD_R〇M驅動器221中的 — — — — — — — — — — — i I I 1 I I I ^ * — — 11111— (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -43- 526335 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明說明（41·) CD-ROM和_儲存單元222對應於「地圖訊息儲存裝置 22」。中央處理單元23對應於線地圖訊息準備裝置 23a」、「故障範圍限定裝置23d」，和「故障點可能識別 裝置23e」。類似地，CRT 241和印表機2幻對應於「TO 線地圖訊息輸出裝置24」。 (2)故障點定位系統中的處理 茲分別就（a) TD線地圖的準備，和（b)定位故障線 段’說明故I5早點定位系統的處理。 (a) TD線地圖的準備 依據實施例1 _的方式，依據各分站發送的分站編 號和定位訊息，隨分站的飾定位和擴展而自動地重新準 備TD線地圖數據的過程允許在虛擬圖紙上自動地準備τ〇 線地圖。 (b) 定位故障線段 在本節中’將說明沿著TD線發生故障的情況下，識別 故障線段的過程。 如上所述，在檢測故障時發生的衝擊信號時，分站i 自動地向主站2發送衝擊域上升極性和翻彳時間數據， 和分站編號一起作為故障訊息。 在主站2貝U依據各分站1，1，1···發送的故障訊息， 在TD線地圖上自動地確定故障發生位置。藉由步驟⑴ 足位故障可能線段，倾（π)定位輯顿 。以下將說明各過程。 μ 丁隹疋 (I)定位故障可能線段 泰紙張尺度適i中國國家標^ 297公釐） -44 丨丨丨丨丨丨！丨·丨裝i丨丨丨丨丨丨訂丨丨丨丨丨丨* (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 526335 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明說明（42.) 發生故卩早則引起主站2識別TD網路内的多個可能故障 點，並且在全部考慮到基於各可能點的可信誤差範圍下， 以定位故障可能線段。 在本節中，將首先說明i)定位故障可能點的原理，然 後說明ii)定位故障可能點的過程，最後說明出）定位故障 點可能線段的過程。 i)定位故障可能點的原理 圖13表示定位故障點的原理。 在分站①與②之間線段内發生的接地故障，形成如圖 13所示之引起行進波（衝擊）。假定行進波沿著仍線傳 播速度v恒定，則在分站①和②檢測到這個行進波所需的 時間持續與故障發生點距各分站的距離L1和]^2成正比。 也就是’如果分站①與②之間的距離L為已知，並且 精確地測得在分站①和②檢測的時間持續的差，則圖13所 示的公式「Ll= (L+ (tl —12) Xv) /2」允許確定分站 ①到故障點的距離L1。其中tl是分站①的衝擊檢測檢測時 間，t2是分站②的衝擊檢測時間。 在本實施例的故障點定位系統中，預先計算和錯存要 對其衝擊時間差進行討論的分站（電源端和遠端的分站） 之間的TD線的長度。 也就是，如果兩個分站相鄭，假定TD線實際為直線， 則依據分站發送的定位訊息（緯度、經度和高度），能4十 算沿著TD線的兩個分站之間的距離。 另一方面，如果兩個分站不相鄰，藉由將這兩個分 I · I------^--- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

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五、發明說明（《·) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 <間存在的相鄰分站之間的長度相加，能得到沿著TD線的 兩個分站之間的距離L。 以下將說明定位故障點的過程。 ii)定位故障可能點的過程。 主站2的中央處理單元23預先儲存最靠近電源侧的相 鄰分站與TD線各遠端分站之間TD線的長度L。 假定在遠端與電源侧端之間存在故障點，按照兩端分 站中（對應於圖13的①和②）電源侧端分站檢測的衝擊檢 測時間tl，遠端分站檢測的所述之衝擊檢測時間乜，衝擊 傳播速度v，和兩個分站之間TD線的長度L，利用公式L1 二（L+ (tl-t2) Xv) /2，能確定沿著TD線從電源侧 端分站到故障定位（可能點）的沿著XD線的距離L1。 其中考慮到架空線和電纜配電線的情況，v為150m/ 叫至30〇m/。較佳地，v設置為25〇m/ps至300 m/ gS 〇 在這種情況下，雖然為了檢測時間差，必須使兩端分 站的時間精確地同步，然而如上所述，藉由對各分站的參 考時鐘定時，使各分站的時間與GPS衛星發送的參考時間 同步。 執行上述之過程允許至少對於TD線遠端的分站數，確 定L1或可能點的定位。 也就是’在TD線網路具有樹狀結構，並且沿著線無環 路存在情況下，即使當故障點存在於沿著TD網路的某處， 也應該在遠端與電源侧端之間存在一個故障點。執行上述 297公釐） -46 --------訂---------^9. (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 526335 A7 B7 五、發明說明（44·) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印制衣

之過程允許預測故障的定位。在這種情況下，能確定£1數 與所討論的遠端分站數相同。 在TD網路沿著線具有環路情況下，雖然從電源侧端到 遠端應該存在多個沿著TD線的通路，但是用可信通路數建 互虛擬「遠端」，允許和樹狀結構相同方式處理這種情況 。在這種情況下，能確定L1數與所討論的「虛擬遠端分站 」數相同。 然而，在本發明的故障點定位系統中，不總需要對所 有遠端或「虛擬遠端」分站確定可能點。可以僅確定實際 足夠的可能點數。 依據假定「發生故障的定位存在於遠端與電源侧端之 間」確定藉由上述之過程得到的多個可能點。這些點除一 個點外，不與實際點（完全）符合。 因此，有必要將來以下將要討論的（π)定位故障線段 排除與貝際故障點對應的可能點外的可能點，以翻故 障線段。 出）定位故障點可能線段的過程 王站2的中央處理單元23依據可信誤差，以位於 網路的各可能點為中心，對TD網路的一定範圍分段。、 也就是’以各可能點為中心，在可信誤絲圍之内定 線的線段。在該線段之内存在扣_分支_ 下，在誤差範圍之内沿著分支TD定位線段。 担誤差範圍之内具有所有可能點的扣網路全部 崔定為「故障定位可能線段

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經濟部智慧財產局員工消費合作社印M 526335 ' A7 ____ B7 五、發明說明（45·) (II)定位故障線段 主站2識別故障定位可能線段，然後按照各分站的衝 擊極性訊息，進一步界定故障範圍，以定位故障線段。以 下將在i)中說明確定原理，在ϋ)中說明過程。在诅）中 說明按照衝擊極性定位「無分支線段」的例子，在iv)中 說明定位故障線段的例子。 i)定位故障線段的原理 如圖8所示，當在相鄰分站②與③之間發生線對地故 障時，由於TD線的接地雜散電容，引起接地故障衝擊電流 il和i2流向故障定位。假定接地故障衝擊電流的方向對於 從電源侧流到負荷側的電流為「+」，而對於從負荷侧流 到電源侧的電流為「―」，並且接地故障衝擊電流的極性 在分站②變為「+」，而在分站③變為「-」。也就是， 在具有故障點的線段兩端的分站具有互為相對的極性。 也就疋’在各分站1、1、1···發送的故障訊息中，檢查 接地故障衝擊電流的上升極性數據。當發現_個分站的極 性和一個相鄰分站的極性相對時，能預測在一個以該分站 和該相鄰分站位於線段兩端的線段之内有故障。 依據這個原理，能按照下述過程識別故障線段。 ϋ)定位故障線段的過程 、（過程〇在上述（I) iii)確定的故障定位可能線段 <内包括的分站中，和不包括在所述之故障定位可能線段 <内’但是與所述之轉定位可能線段之内包括的分站鄭 L勺刀站中，把TD線添加到所述之故障定位可能線段， --------· 11-----^---------^9. (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

526335 A7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 B7 五、發明說明（46·) 為一組TD線（於下文中稱為「擴展故障定位可能線段」） ，並且從該組中選擇一條預定TD線。 「選擇一條TD線」定義為從其沿著線具有分支的TD 線中，選擇一系列無分支的TD線。 (過程2)沿著選擇的TD線把一個分站的衝擊上升極 性數據與其相鄰分站的衝擊上升極性數據相比較。 (過程3 )如果無分站的極性和其相鄰分站的極性相對 ’則從還未作故障線段檢查的所述之擴展故障定位可能線 段中，選擇一條預定TD線，然後用該預定td線代替所述 之「一條選擇的TD線」，以從過程2開始執行。如果在擴 展故障定位可能線段中，沒有還未作故障線段檢查的TD線 ’則判定無故障線段，並且結束處理。 (過程4 )如果有一個分站的極性和其相鄰分站的極性 相對，並且以這些分站位於線段端的線段沒有分支，則識 f該線段為「無分支線段」，而且把既包括在該識別的「 操分支線段」中，又包括在故障定位可能線段中的線段識 別為故障線段，然後結束過程。 (過私5 )如果有一個分站的極性和其相鄰分站的極性 相對，並且以這些分站位於線段端的線段具有分支，則將 支幹TD線的分站中最上游分站（於下文中稱為「最上游支 幹刀站」）的衝擊極性上升極性數據，與那些和它們的主 幹TD線（一條選擇的線）相鄰的分站極性相對的分站 中的上游分站（於下文中稱為「主幹線段上游侧分站」） 的衝擊上升極性數據相比較。 標準（CNS)A4 規格— 297公釐） -49 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 瞧 — — I I I I · 526335

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(過程6)如果最上游支幹分站和主幹線段上游侧分站 的極性相互相對，則將從最上游支幹分站開始，經過主幹 $上游侧分站，到主幹線段下游侧分站的線段識別為「 無分支線段」。然後，把既包括在所識別的「無分幹線段 」中，又包括在故障定位可能線段中的線段識別為故障線 段，然後結束處理。 這裡，「主幹線段下游侧分站」是位於兩個沿著線 具有相對極性的相鄰分站下游的分站。 (過私7)如果最上游支幹分站和主幹線段上游侧分站 的極性相互相同，則從支幹TD線中選擇一條TO線，然後 用所述之線代替所述之「一條選擇的TD線」，之後執行從 上述（過程2)開始的過程。 藉由上述之過程，定位了 r故障線段」。 類似地，識別故障線段的過程可以如圖9流程圖所示 的那樣。 μ m)定位「無分支線段」的例子 、在本節中，將參閱圖18按照具體例子的極性，說明確 定「無分支線段」的過程。如果在所討論的「一條選擇的 TD線」、（於下文中稱為「主幹線」）上，在無分支的分站 ① 與②之間有故軸，則分站①的極性與分站②的極性相 對。因此，把分站①與②之間的線段確定為「無分支線段 J 0 此外，如圖19所示，如果沿著所討論的主幹線的分站 ② 與③之間（或從主幹線分支的讀線的分站②與②一①

I --------訂--------- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度賴巾關家標準（CNS)A4規格（210 X 297公$ -50- 526335 經 濟 部 智 慧 財 產 局 員 工 消 費 合 作 社 印 製

AT B7 五、發明說明（48·) 之間）有故障點，則分站②的極性與分站③的極性相對， 並且分站②的極性與分站②_①的極性相對。在這樣情況 下，判定從分站②一①開始經過分站②到分站③的線段為 「無分支線段」。 如圖20所示，如果在從所討論的主幹線分支的無分支 支幹線的分站②—①與②一②之間有故障點，則分站②一 ①的極性與分站②一②的極性相對。因此，判定從分站② 一①到分站②一②的線段為「無分支線段」。 在這些圖形中任何一種情況下，上述之過程允許定位 播分支線段」。 現在，將於下文中具體地說明基於故障定位可能線段 和「無分支線段」來識別故障線段的過程。 iv)識別故障線段的例子 將對圖21至圖23所示之具有遠端分站入和B的分叉 TD網路進行說明。 首先，如圖21所示，由上文所述之公式，在遠端分站 A與电源側端分站①之間定位可能點，然後以該可能點為 中心’在輸電和配電網路上確定定位的誤差範圍。 、然後，如圖22所示，在遠端分站B與電源侧端分站① 、3定可此點，然後以该可能點為中心，在輸電和配電 網路上確定定位的誤差範圍。 二隨後，如圖23所示，對所述「①_A」上確定的定位 誤差範園或所述「①—B」上確定的定位誤差範圍中任何一 個之内所包括的線段進行全部考慮，確定「故障點可能線 本紙張尺度適用中規格⑽χ挪公是- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) _ ·丨—丨丨—丨丨訂·丨丨丨丨丨丨II · - 51 - 526335 A7 B7 五、發明說明（49·) 段」。 另一方面，檢查分站的衝擊極性，然後把兩端分站的 極性相互相對的線段「①一②」確定為所述「無分支線段 J ° 最後’如圖23所示，將同時包括在通過所述之過程所 確定的所述之「①一②」和「故障點可能線段」中的線段 確定為「故障線段」。 (III)顯示發生故障的線段 主站2的中央處理單元23完成對故障點的定位，然後 ’為了使操作貝知道故障線段，疊加圖14所示的地圖訊息 ’圖15所示的TD線地圖訊息，和定位的故障線段，以重 新準備線地圖訊息，然後如圖24所示，在CRT 241的 螢幕上顯示這個訊息。此外，中央處理單元23允許印表機 242響應操作員的請求執行列印工作。 (3)故障點定位系統的作用 本故卩早點定位系統允許分站檢測故障時發生的衝擊信 號到達的時間和衝擊信號的極性，然後將時間和極性發送 到主站。另一方面，主站按照安裝在電源侧端和遠端的分 站的衝擊信號到達時間的差,（時差），預測到故障點（從 分站到故障點）的距離，以識別故障線段。 因此，能快速地和精確地定位故障線段。特別是當實 際應用計算的故障點（距電源侧端的距離）可能帶來大的 足位（距離）誤差時，本故障點定位系統有效地可利用。 如這樣從頭開始比較分站的極性來定位故障線段的方 本紙張則用_家標準格⑽x297公釐） -52- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -· I------^------I-- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 526335 A7

五、發明說明（5〇·) 法也許可信。然而，這樣的方法理論上要求這樣程度（數 量級）的大量計算，以比較所有有關相鄰分站的極性。 然而，本故障點定位系統僅對電源侧端與最大數量的 遠端分站執行計算，然後對線段之内（更準確地說，僅對 「擴展故障點可能線段」之内）的分站的極性進行比較， 以定位故障線段。因此，當與比較所有有關分站的極性的 情況比較時，使定位故障線段所要求的計算量減少。 此外，本故障點定位系統把包括在「無分支線段」和 故障點可能線段内的線段識別為故障線段，以便與從頭開 始藉由比較各分站的極性來定位故障線段的方法比較，能 透過參考減小的範圍來定位故障線段。 也就是，僅依據誤差來定位「故障點可能線段」，就 要求維修人員在現場較窄範圍内尋找故障點。 然而’本故障點定位系統把故障線段限定在相鄰分站 具有相對衝擊極性的線段，無需在現場較窄範圍内尋找故 障點。 在本故障點定位系統中，僅當「故障點可能線段」之 内有分站時，才執行基於「故障點可能線段」的限定操作 〇 【其他】 應該理解的是’本發明包括但不偈限於所述各個實施 例’並且在本發明的範圍之内按照各種目的和應用，可以 進行更改或變化。 也就是，可以用有線或無線公共網路，例如可攜式電 ----------——--------訂--------- (請先閱讀背面之注音？事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製

-53 - 526335 A7 '----------B7 ................. 五、發明說明（SI·) 語、PHS和公共電話網路，或用沿著TO線裝設的租用專線 網路（例如金屬同軸電纜、光導纖維和無線電），以便從 分站向主站傳送訊息。 此外’地圖數據包括但不侷限於餹存在CD-R〇m，或 其他i己錄介質，例如DVD中的那些地圖數據。可選擇地， 地圖數據可以在網際網路（lntemet)上從提供地圖訊息系 統的WWW網址的伺服器在線上下載或檢索。這樣的實施 例允許藉由網際網路從伺服器在線上下載或檢索地圖數據 ’無需儲存個別地圖訊息，並且隨時允許最新的地圖訊息 可用。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ·111111. 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 適 度 尺 張 紙 本 格 規 A4 S) N (C 準 標 家 SI 公4 75 !9.

Claims (1)

1. 申請專利範圍 第88119507號專利針請專利範園修正本 1· 一種故障點定位系統，其包括： 若干刀站（1 )，其係沿著輸電和配電線安裝，以向一 =王站（2)發送沿著所述之輸電和配電線的訊息，以 王站⑵，則依據所述之分站⑴發送的訊息，以 定位故障點； 其特徵為， =述《分站(1)具有時鐘魏，其雜收來自-個GPS 衛星的無線電波，以識別GPS具有的當前時間，能夠使 GP1 具有的當前_與自身當前時_步，俾檢 ⑴沿絲安裝的輸電和配電線的衝擊 "Γί 壓，以識別衝擊檢測時間，即檢測到所述 2擊m轉電壓的_，朗㈣. 極性，然後藉由通信網路向所述之主站⑵發】所= 讀擊檢測時間和所逑之極性訊息；並且 f逑《王站⑵接收藉由通信網路 =的所述之衝擊檢測咖和所述之極性麵 據各分站⑴崎収触 段識別為故障發生線段y，、肝個播刀支線 ⑴中-输及依據織障線段兩端分站 檢挪的所逑之衝擊檢測時間u，另-個分 笋生衝擊檢測時間〇 ’衝擊傳播速度V，和 發生减障的線段的輸電和配電線的長度l，所述之故 526335 A8 B8 C8 D8 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 六、 申請專利範圍 障定位識別裝置利用公式L1= (L+ (tl_t2) χν) / 2」以確定沿著輸電和配電線從分站⑴中的—個乂到沿 著輸電和配電線的故障定位的距離U。 2.根據帽專·_丨項_之故_定位魏，其特 徵為，所述之分站（1)包括一個GPS接收裝置（1^， 一個時間測量裝置（12)，一個衝擊檢測裝置⑼， 和一個衝擊訊息傳送裝置（14b)，而其 所述之GPS接收裝置⑴）接收來自衛星的挪無線 電波，以細GPS具有的當前_，以向所述之時明 量裝置⑼發送所述之GPS具有的當前時間，/ 所述之時間測量裝置⑽具有時鐘功能，俾將來自所 述之GPS接收裝置（u )崎述之㈣具 間與所述之分站⑴的當前時間同步，然後向衝擊檢 測裝置⑼發送所述之分站⑴的所述之當前時間 訊息， 所述之衝擊檢測裝置⑴）檢測所述之分站⑴沿著 線安裝的輸電和配電線的衝擊電流或衝擊電壓，以依據 所述之時間測量裝置⑼發送的時間訊息，識別接收 所述讀擊檢測信號的衝擊檢測時間的時間，還識別所 述之衝擊電流的極性’並且向所述之衝擊訊息傳送裝置 (刚傳送所述之衝擊檢測時間和所述之極性，並且 所述之衝擊訊息傳送裝置（Ub)藉由通信網路向所述 之王站（2)發送所述之衝擊檢測時間和所述之極性訊 息；以及 一 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS)A4規格(210 X 297公妄7 -56 - in----丨—丨丨i ί — —I'"lni —----I Aw (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 3 6 2 5 六 經濟部智慧財產局員工消費合作社印制衣 _________^D8 、申請專利範圍 所述之王站（2) 個分站衝擊訊息接收裝置 (21b)，一個故障線段識別装置（2北），和一個故障 定位識別裝置（23c)，而其 所述之分站衝擊訊息接收裝置（21b)接收藉由通信網 路由所述之衝擊訊息傳送裝置（14b)發送的所述之衝 雜測時’所狀她訊息，紐向所狀故障線段 識別裝置（23b)發送所述之極性訊息，並且向故障定 位谶d裝置（23c)發送所述之衝擊檢測時間， 所述之故障線段識別裝置（23b)依據各分站（1)的所 述之極性訊息，將一個無分支線段識別為故障發生線 段，並且把所述之線段作為故障線段發送到所述之故障 定位識別裝置（23c)，以及 所述之故障足位識別裝置（23c)，依據該故障線段兩 端分站（1)中一個檢測的所述之衝擊檢測時間tl，另 一個分站（1)的所述之衝擊檢測時間t2，衝擊傳播速 度v，和發生該故障的線段的輸電和配電線的長度L， 所述之故障定位識別裝置利用公式Ll= ⑴ Xv) /2，以確定沿著輸電和配電線從分站（丨）中的 一個到沿著輸電和配電線的故障定位的距離u。 3·根據申請專利範圍第2項所述之故障點定位系統，所述 之故障定位識別裝置係通過如下述之過程來識別故障 發生線段，其中， (1) 選擇一條從電源延伸的輸電和配電、線， (2) 沿著所述之選擇的輸電和配電線，將—個分站的 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規袼（210 X 297公釐） -57- ---1 —-----I I ----1 —rl I ^ „1 I I----- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 526335 、申請專利範圍 衝擊上升極性數據與其相鄭分站的衝擊上升極性 數據相比較， ⑶如果有—個分站的極性和其相鄰分站的極性相 對，並且以所述之分站位於線段端的線段無分 支，則判定該線段是「故障線.段」， ⑷如果有—個分站的姉和其油分站的極性相 對，並且以所述之分站位於線段端的線段具有分 支，則將支幹輸電和配電線的分站中最上游分站 的衝擊上升極性數據，與那些和它們的主幹輸電 和配電線的相鄰分站極性相對的分站中八 站的衝擊上升極性數據相比較， /刀 (5)如果所述之支幹輸電和配電線的分站中最上游分 站的極性，與那些和它們的所述之主幹輸電和配 電線的相鄰分站極性相對的分站中的上游分站的 極性相對，則將從所述之支幹輸電和配電^的分 站中最上游分站開始，經過那些和它們的所述之 主幹輸電和配電線的相鄰分站極性相對的分站中 的上游分站，到那些和它們的所述之主幹輸電和 配電線的相鄭分站極性相對的分站中的下::站 為止的線段判定為「故障線段」， (6)如果所述之支幹輸電和配電線的分站中最上游分 站的極性，與那些和它們的所述之主幹輪電和= 電線的相鄰分站極性相對的分站中的上游分站的 本紙張尺度適用中關家標準（CNS)A4規袼（21G X 297公釐） -58- 526335 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 極性相同，則從所述之支幹輸電和配電線中選擇 一條輸電和配電線，以用所述之支幹輸出和配電 線中的輸電和配電線來代替所述之「一條選擇的 輸電和配電線」，並且執行從上述過程（2)開始 的過程。 4· 一種故障點定位系統，其包括： 若干分站（1) ’其係沿輸電和配電線安裝，以向一個 主站（2)傳送所述之輸電和配電線的訊息，以及 一王站（2)，則依據來自所述之分站（1)的訊息，準 備沿著輸電和配電線的訊息，以定位故障； 所述之故障點定位系統之特徵為， 所〔之刀站（1)接收來自衛星的GPS無線電波，以依 據所述< GPS無線電波識別其自身位置，然後藉由通信 網路向所述之主站⑵傳送所述之自身位置訊息， 此外，所叙王站⑵接收由所述之分站⑴藉由通 信網路發送的所述之分站⑴的位置訊息，以依據各 分站安裝區域的地圖訊息和所述之分站的位置訊息，準 備在巾田地圖上圖解說明輸電和配電線的輸電和配電 泉也圖訊〜然後輸出所述之輸電和配電線地圖訊息， 所迷《分站（1 )具有時鐘功能，其係接收來自一個⑽ 侑=無線電波，以識別Gps的當前時間，能夠使所述 前時間與自身當前時間同步，俾檢測所述之 i不厭1、’了線安裝的輸電和配電線的衝擊電流或衝 擊私壓，以_衝擊檢測時間，即檢測到所述之衝擊電 k紙張尺度 t關家鮮（CNS)A4祕 .---------Γ — ^---------線Φ {請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁} -59- 526335 A8SSD8 六 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 申請專利範圍 减衝擊電壓的時間，識麟述之衝擊電流的極性，然 後藉由通信網路向所述之主站⑵發送所述之衝擊二 測時間和所述之極性訊息，以及 所述之主站（2)接收藉由通信網路從所述之分站（〇 傳送的所述之衝擊檢測時間和所述之極性訊息， 依據各分站（1)的所述之極性訊息，把一個無分支線 段識別為故障發生線段， 。 依據所述之故障線段兩端分站檢測的所述之衝擊的檢 測時間差，識別沿著輸電和配電線的故障發生點，和沿 著輸電和配電線的所述之故障線段的長度，在所述之輸 電和配電線地圖訊息的輸電和配電線上，識別沿著輪電 和配電線的所述之故障發生點， 考慮到故障發生點的所述之識別訊息，重新準備輸電和 配電線地圖訊息，以及 輸出所述之重新準備的輸電和配電線地圖訊息。. 5·根據申請專利範圍第4項所述之故障點定位系統，其中， 所述之分站（1)包括一個GPS接收裝置（11)，一個 時間測量裝置（12)，一個衝擊檢測裝置（13)，一個 匕紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -60- : ------II ^--------- f請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁} 自身位置訊息傳送裝置（14a)，和一個衝擊訊息傳送 裝置（14b); 所述之主站（2)包括一個分站定位訊息接收裝置 (21a)，一個分站衝擊訊息接收裝置（21b)，一個地 圖訊息儲存裝置（22)，一個輸電和配電線地圖訊息準 備裝置（23a)，一個故障線段識別裝置（23b)，一個 A8B8C8D8 526335 六、申請專利範圍 故障足位識別裝置（Me)，和—個輸電和配電線地圖 訊息輸出裝置（24); 所叙GPS接收裝置（11)接收來自衛星的Gps無線 電波，以依據所述之GPS無線電波識別其自身位置，然 後向所述之自身位置訊息傳送裝置（14a)傳送所述之 自身位置訊息； 所述之自身位置訊息傳送裝置（14a)藉由通信網路向 所述之主站（2)傳送所述之自身位置訊息； 所述之刀站足位訊息接收裝置（2ia)接收由所述之自 身位置訊息傳送裝置（14a)藉由通信網路發送的所述 之分站（1)的位置訊息，以向所述之輸電和配電線地 圖訊息準備裝置（23a)傳送所述之分站（！）的位置訊 息； 所述之地圖訊息儲存裝置（22)能夠為所述之輸電和配 電線地圖訊息準備裝置（23a)，提供各务站安裝區域 的地圖訊息； 所述之輸電和配電線地圖訊息準備裝置（23a)接收來 自所述之地圖訊息儲存裝置（22)的所述之地圖訊息， 以依據所述之地圖訊息和從所述之分站定位訊息接收 裝置（21a)接收的所述之分站的位置訊息，準備在一 幅地圖上圖解說明輸電和配電線的輸電和配電線地圖 訊息，以向所述之輸電和配電線地圖訊息輸出裝置（24) 傳送所述之輸電和配電線地圖訊息； 所述之輸電和配電線地圖訊息輸出裝置（24)輸出所述 :紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規袼（21G x 297公爱） —------—--------^--------- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -61 526335 六、申請專利範圍 之輸電和配電線地圖訊息； 此外，所述之GPS接收裝置（11)接收來自衛星的GPS 無Ϊ電波，以識別GPS的當前時間，並且向所述之時間 測f裝置（I2)傳送所述之GPS的當前_，·、 所述《時間測I裝置（12)具有時鐘功能，能夠使所述 <GPS接收裝置（11)㈣的所述之Gps具有的當前 時間與自身當前時間同步，並且向衝擊檢測裝置〇3) 傳送所述之自身當前時間訊息； 所述《衝擊制裝置⑴）檢晰述之分站⑴沿著 線安裝的輸電和配魏喃擊電流或衝擊€壓，以依據 來自所述之時間測量裝置（12)的時間訊息，識別衝擊 檢測時間，即接收到所述之衝擊電流或衝擊電壓信號的 時間，識別所述之衝擊電流的極性，然後向所述之衝擊 訊息傳送裝置（14b)發送所述之衝擊檢測時間和所述 之極性訊息； 所述之衝擊訊息傳送裝置（14b)藉由通信網路向所述 之主站（2)發送所述之衝擊檢測時間和所述之極性訊 息； 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 所述之分站衝擊訊息接收裝置（21b)接收藉由通信網 路從所述之衝擊訊息傳送裝置（14b)傳送的所述之衝 擊檢測裝置和所述之極性訊息，向所述之故障線段識別 裝置（23b)傳送所述之極性訊息，並且向所述之故障 定位識別裝置（23c)傳送所述之衝擊檢測時間； 所述之故障線段識別裝置（23b)依據各分站（1)的所 k紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 62 申請專利範圍 述之極性訊息，把一個無分支線段識別為故障發生線 段，並且將所述之線段作為故障線段傳送到所述之故障 定位識別裝置（23c); 所，讀較位識職置（23e)依據所述之故障線段 兩场的刀站（1)檢測的所述之衝擊檢測時間的差，識 別沿著輸電和配電線的故障發生點，和沿著輸電和配電 線的所述之故障線段的長度； 所述讀電和配電線地圖訊息準備裝置（則在所述 之輸包和配電線地圖訊息的輸電和配電線上，識別沿著 知包和配^線的所述之故障發生點，考慮到故障發生點 的所述《翻訊息，重解備輸電和配電線地圖訊息， 並且向所述之輸電和配電線地圖訊息輸出裝置（24)傳 送所述之重新準備的輸電和配電線地圖訊息；以及 所述之輸電和配電線地圖訊息輸出裝置（24)輸出所述 之重新準備的輸電和配電線地圖訊息。 6·根據巾請專利範圍第5項所述之輯點定位系統，其 中^依據所述之故障線段兩端分站巾—個檢㈣的所述之 ，擊檢測時間ti ’另-個分站的所述之檢測時間t2，衝 到專播速度v，和發生所述之故障線段的輸電和配電線 =長度L，所述之故障定位識別裝置利用公式u= (l (U—t2) Xv) /2，以確定沿著輸電和配電線從分 α中一個到故障定位的輸電和配電線的距離u。 、據申％專利範圍第6項所述之故障點定位系統，所述 、故降走位識別裝置係通過如下述之過程來識別故障 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 526335 ---SI _Λ· ] 1 丨· /、、申請專利範圍 發生線段，其中， (1) 選擇一條從電源延伸的輸電和配電線， (2) 沿著所述之選擇的輸電和配電線，將一個分站的 衝擊上升極性數據與其相鄰分站的衝擊上升極性 數據相比較， (3) 如果有一個分站的極性和其相鄰分站的極性相 對，並且以所述之分站位於線段端的線段無分 支，則判定該線段是「故障線段」， (4) 如果有一個分站的極性和其相鄰分站的極性相 對，並且以所述之分站位於線段端的線段具有分 支’則將支幹輸電和配電線的分站中最上游分站 的衝擊上升極性數據，與那些和它們的主幹輸電 和配電線的相鄰分站極性相對的分站中的上游分 站的衝擊上升極性數據相比較， (5) 如果所述之支幹輸電和配電線的分站中最上游分 祐的極性，與那些和它們的所述之主幹輸電和配 電線的相鄰分站極性相對的分站中的上游分站的 極性相對，則將從所述之支幹輸電和配電線的分 站中最上游分站開始，經過那些和它們的所述之 王幹輸電和配電線的相鄰分站極性相對的分站中 的上游分站，到那些和它們的所述之主幹輸電和 配電線的相鄰分站極性相對的分站中的下游分站 為止的線段判定為「故障線段」， 本紙极⑽χ 297公爱) -64- lull — — — — — — illllll ^« — — — — — 1 — (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 526335 A8B8C8D8

   經濟部智慧財產局員工消費合作社印制衣 (6)如果所述之支幹輸電和配電線的分站中最上游分 站的極性，鱗麵它們的所逑之主幹輸電和配 電線的相鄰分站極性相對的分站中的上游分站的 極性相同，舰所述之支幹輸f和配電線中選擇 -條輸電和配電線，關所敎支幹輸出和配電 線中的輸電和配電線來代替所述之「一條選擇的 輸電和配電線」，並且執行從上述過程（2)開始 的過程。 8· —種故障點定位系統，其包括·· 若干分站（1)，其係沿著輸電和配電線安裝，以向一 個主站（2)發送沿著所述之輸電和配電線的訊息，以 及 ^ —主站（2)，則依據所述之分站（丨）發送的訊息，以 定位故障點； 其特徵為， 所述之分站（1)具有時鐘功能，其係接收來自一個Gps 衛星的無線電波，以識別GPS的當前時間，能夠使所述 之GPS的當前時間與自身當前時間同步，俾檢測所述之 分站（1)沿著線安裝的輸電和配電線的衝擊電流或衝 擊電壓’以識別衝擊檢測時間，即檢測到所述之衝擊電 流或衝擊電壓的時間，識別所述之衝擊電流的極性，然 後藉由通信網路向所述之主站（2)發送所述之衝擊檢 測時間和所述之極性訊息，並且 所述之主站（2)接收通過通信網從所述之分站（1)傳

   ill. -----I I----_ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)

   (210 X 297 公釐） -65- 526335 六、申請專利範圍 送的所述之衝擊檢測時間和所述之極性訊息，依據最靠 近所述之輸電和配電線的電源側的所述之分站（1)， 與所述之触轉電線的乡赠絲站⑴之間的所 迷之衝擊檢測時_差’識別沿著輸電和配電線的可能 故障發生點，和所述之分站⑴與.⑴之間的輸電和 配電線的長度，並且把具有所述之可能點的輸電和配電 線的預疋範1¾全部削為輯點可能線段，而且依據所 逑之故障點可能線段之内的分站⑴的極性訊息，和 不包括在所述之故障點可能線段内，但是與包括在所述 之故障點可能線段⑽分站⑴鄰近的分站的極性訊 息，將一個無分支線段識別為故障發生線段，以確定故 障線段。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 9.根據申請專利範圍第8項所述之故障點定位系統，其中， 所述之分站（1)包括一個GPS接收裝置（11)，一個 時間測量裝置（12)，一個衝擊檢測裝置（13).，和一 個衝擊訊息傳送裝置（14b)，而其 所述之GPS接收裝置（η)接收來自衛星的Gps無線 電波，以識別GPS的當前時間，並且向所逑之時間測量 裝置（12)發送所述之GPS的當前時間， 所述之時間測量裝置（12)具有時鐘功能，俾將來自所 述之GPS接收裝置（n)的所述之Gps的當前時間與 所述之分站（1)的當前時間同步，然後向衝擊檢測裝 置（13)發送所述之分站（丨）的所述之當前時間訊息， 所述之衝擊檢測裝置（13)檢測所述之分站（〗）沿著

   :297公釐） -66- 本紙張尺度翻巾目目家鮮（CNS)A4規袼（2lf 526335 A8B8C8D8 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 申請專利範圍 和配電_衝擊電流或衝擊電壓，以依據 啦裝置（12)發送㈣間訊息，識別接收 κ衝測㈣的衝擊檢測時間的時間，還識別所 述之衝擊電流雜性，並且向所奴衝雜息傳送裝置 (14b)傳送所述之衝擊檢測時間和所述之極性，並且 所述之衝擊訊息傳送裝置（14b)藉由通信網路向所述 <王站⑵發騎述之衝擊檢測_和所述之極性訊 息；以及 所述《王站⑺包括一個分站衝擊訊息接收裝置 (21b)，一個故障點可能識別裝置（23〇，和一個故 障範圍限定裝置（23d)，而其 所述之分站衝擊訊息接收裝置（21b)接收衝擊訊息裝 置（14b)藉由通信網路發送的所述之衝擊檢測時間和 所述之極性訊息，然後向所述之故障點可能識別裝置 (23e)發送所述之衝擊檢測時間，並且向所述之故障 範圍限定裝置（23d)發送所述之極性訊息， 所述之故障點可能識別裝置（23e)依據最靠近所述之 輸電和配電線的電源侧端的所述之分站（1)，與所述 之輸電和配電線的多個遠端分站（丨）之間的所述之衝 擊檢測時間的差’識別沿著輸電和配電線的可能故障發 生點，和所述之分站（1)與（1)之間的輸電和配電線 的長度，並且把具有所述之可能點的輸電和配電線的預 定範圍全部識別為故障點可能線段，以傳送到所述之故 障範圍限定裝置（23d)， 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） — — — i! — — — — — — I I I ! I I I ^ ·11111111 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -67-

   經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 六、申請專利範圍 所述之故障範圍限定裝置（23d)依據所述之故障點可 能線段之内的分站（1)的極性訊息，和不包括在所述 之故障點可能線段内，但是與包括在所述之故障點可能 線段内的分站（1)鄰近的分站的極性訊息，把一個無 分支線段識別為故障發生線段，以確定故障線段。 10·根據申請專利範圍第8項或第9項所述之故障點定位系 統，其中，所述之故障點可能識別裝置（23e)依據最 靠近所述之輸電和配電線的電源侧端的分站（1)的所 迷之衝擊檢測時間tl，所述之輸電和配電線的遠端分站 的所述之衝擊檢測時間t2，衝擊傳播速度v，和所述之 刀站（1)與（1)之間的輸電和配電線的長度L，利用 a式Ll= (l+ (tl—t2) χν) /2，以確定沿著輸電 和配包線從所述之電源側端分站到故障點的沿著輸電 和配電線的長度L1。 U·根據申請專利範圍第9項所述之故障點定位系統，其 :、’所述之故障點可能識別裝置（23e)依據最靠近所 ^之輪電和配電線的電源侧端的分站（1)的所述之衝 :檢測時間tl，⑼述之輸電和配電線的遠端分站的所述 =衝擊檢測_ 2，衝擊傳播速度v，和所述之分站⑴ 之間的輸電和配電線的長度L，利用公式L1= 、（^一12) Xv) /2，以確定沿著輸電和配電線從 匕2迷< 逐端分站到故障點的沿著輸電和配電線的長度 12·根據申請專利範圍第9項所述之故障點定位系統，其 —-------—--------^0--------^ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -68- 526335 A8B8C8D8 六、申請專利範圍 濟 部 智 慧 財 產 局 員 工 消 費 合 作 社 印 製 中，所述之故障範圍限定裝置： (1) 將包括在所述之故障定位可能線段之内的分站 中，和不包括在所述之故障定位可能線段之内， 但是與包括在所述之故障定位可能線段之内的分 站鄰近’並且加到所述之故障定位可能線段而成 為一組輸電和配電線的分站中，從一組輸電和配 電線中選擇一條預定輸電和配電線； (2) 沿著所述之選擇的輸電和配電線，將一個分站的 衝擊上升極性數據與其相鄰分站的衝擊上升極性 數據相比較； (3) 如果無分站的極性和其相鄰分站的極性相對，則 在包括在所述之故障定位可能線段之内的分站 中，和不包括在所述之故障定位可能線段之内， 但是與包括在所述之故障定位可能線段之内的分 站鄰近，並且加到所述之故障定位可能線段而成 為一組輸電和配電線的分站中，從一組輸電和配 電線中選擇一條預定輸電和配電線，以代替所述 <「一條選擇的輸電和配電線」，然後從過程（2) 開始執行，並且 如果沒有對其還未進行故障線段檢查的輸電和配 電線，則判定無故障點； 如果有一個分站的極性和其相鄰分站的極性相 對，並且以這些分站位於線段端的線段無分支， ⑷ &張尺度細巾關 χ 297公釐） ,--------訂———線 (請先閲讀背面之注意事項再填窝本頁) -69- 526335 A8 B8 C8 D8 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 六、申請專利範圍 則將該線段識別為故障線段； (5) 如果有一個分站的極性和其相鄰分站的極性相 對，並且以這些分站位於線段端的線段具有分 支’則將支幹輸電和配電線的分站中最上游分站 的衝擊上升極性數據，與那些和它們的主幹輸電 和配電線的相鄰分站極性相對的分站中的上游分 站的衝擊上升極性數據相比較； (6) 如果所述之支幹輸電和配電線的分站中最上游分 站的極性，與那些和它們的所述之主幹輸電和配 電線的相鄰分站極性相對的分站中的上游分站的 極性相對，則將從所述之支幹輸電和配電線的分 站中最上游分站開始，經過那些和它們的所述之 王幹輸電和配電線的相鄰分站極性相對的分站中 的上游分站，到那些和它們的所述之主幹輸電和 配電線的鴻分雜性崎的分财的下游分站 為止的線段確定為故障線段；並且 ⑺如果所述之支幹輸電和配電線的分站中最上游分 站的極性，與那些和它們的所述之主幹輸電和配 電線的相鄰分站極性相對的分站中的上游分站的 極性相同，舰所述之支幹輸電和配電線中選擇 一條輸電和配電線，以代替所述之「-條選擇的 輸電和配電線」，然後執行從上述過程⑵開始 的過程。 K紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4 ^格（210 X 297公复了 — ιί — I i 11 t (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -70-