fL-^ f°n ^' 绛 *補充 五 '發明說明（11 量ΔΤ!，迴避變成比其他金屬環的張力變化量還大，更可 以使最容易切斷之最内層金屬環的耐久性提昇。 線L2為f =2.0 ’也就是在最内層之金屬環對應與其 他金屬環採用相同東西的時候，此時，0.54 最内層之金屬環的張力變化量△丁1變成金屬環集合體全體 張力變化量的總合ΔΤΑ1Χ的54% 。若將環一片間之摩擦係 數03及環一環間之摩擦係數083 ’設定在以四角形ABCD 所規定之適當領域内之值的話，使最内層金屬環的張力變 化量ΔΤ丨比習知者減少，則可以讓該最内層之金屬環的耐 性提昇。另外，線L2·為對應$ = 0.65，此時， -〇·54最内層之金屬環的張力變化量變成與前述f 2.0時同為54¾ 。從而，若將環一片間之摩擦係數 環一環間之摩擦係數s設定在以四角形IHEF所規定之 適當領域内之值的話，使最内層之金屬環的張力變化量△ T,比習知者減少，則可以使該最内層之金屬環的耐久性提 昇β 由以上諸—事，-可以了解藉減少環一片間之摩擦係數μ s，使摩擦係數比從2.0減少一事，變成可以讓最内層之金 屬環的耐久性提昇》金屬環之環一片間之摩擦係數^^或 環一環間之摩擦係數之調整，是可以如圖3所示，藉 讓網的凸條角度的變化來加以調整》 (表1) 表1是在網的凸條的高度定為2μιη~5μιη，凸條的寬度 定為0.1mm之中，當一邊保持一定之網的一區域的面積， -14 本紙張尺度適用中關冢標準（CNS)_A4規格（21Q x 297公爱） 工 Λ7 1Π 經"-部中央標準局貝工消費合作社印聚 五、發明説明（ 〈發明的背景〉 1.發明的領域 本發明是關於一種無段變速機用傳動帶，尤指一種將 多數金屬片支撐於由多數無端狀金屬環積層而成之金屬環 集合體上而形成者。 2.關連技術的說明 應提昇由金屬環集合體及金屬片所形成之無段變速機 用傳動帶的耐久性，在構成其金屬環集合體之金屬片的内 周面，形成網狀的突起，以減低其摩擦係數之事在特公 平2-22254號公報中有公告。另外，構成金屬環集合體之 最内層的金屬環的内周面，在連接金屬片的滑座面，為了 減低摩擦係數而保有油墨所形成之油溝之事在實開昭 62-97344號公報中有公告。 然而，構成習知之金屬環集合體之多數枚的金屬環， 其連接金屬片的滑座面之最内層之物，係與其以外之物（ 從第2層外侧之物)使用同一物。但是，最内層的金屬環對 於連接金屬片的滑座面，其以外之金屬環的内周面，為了 連接其他金屬環的外周面，兩者之連接部的摩擦係數值變 成不相同。一般而言，連接金屬片的滑座面之最内層的環 的内周面的摩擦係數，依實測可以了解變成其以外金屬環 内周面的摩擦係數的約2倍。 如由稍後所詳述，懸掛於主動輪及被動輪之金屬傳動 帶在循環的時候，作用於該金屬傳動帶之金屬環集合體之 張力是做週期性的變化。此時，若所有金屬環的内周面的 本紙張尺度 ϊϊ 财 (CNS) --—.....----- ("·先閱·讀背而之注意事項再填寫本頁) ί衣. -4- A7 \\Ί 經漪部中央標準局M5:工消費合作社印製 五、發明説明（2 摩擦係數均相同的話，則作用於分別之金屬環之張力的變 化量也變成相同。但是，實際上由於最内層的金屬環的内 周面的摩擦係數，比其他金屬環的内周面的摩擦係數還大 ’最後其最内層之金屬環的張力變化量變成比其他金屬環 的張力變化量還大。其結果，最内層的金屬環比其他金屬 環接受較大的應力而使耐久性降低，因該最内層的金屬環 的耐久性而產生了限制金屬傳動帶全體的耐久性之問題。 〈發明的要點〉 本發明鑒於前述諸事項，以減小最内層金屬環的張力 變化量’以提昇作為金屬集合趙31全體之财久性為目的。 為達成上述目的，若依據本發明的第1特徵，一種由 在多數枚無端狀之金屬環積層而成之金屬環集合艘上支樓 多數金屬片’而在接觸金屬片之滑座面將最内層之金屬環 及前述滑座面間之摩擦係數，與相互接觸金屬間之摩擦係 數之摩擦係數的比，設定為比2.0小且比〇.65大之無段變 速機用傳動帶被提案出來。 另外，若依據本發明之第2的特徵，加上上述第i的特 Γ則—種令接觸金屬片滑座面之最内層的金屬環及前述 =座面間之摩擦係數，與相互接觸金屬間之摩擦係數，使 其約略-狀無段變速制傳動 另外，若依據本發明之第3的特徵第 =特徵’則-種前述金屬環之内周面，對方 :有傾斜角並具多數的凸條，並將 ：向 前述傾斜角，設定成_外之金屬環之前述傾= 本紙張尺度適财國财轉-- (請先間€"而之注意事項4填寫本頁) 4 【 -ΛΤ m n 、1T1. I . HI I I 1 j 国._ _ i u------- 經濟部中央標準局只工消费合作社印^ Λ7 ______Β·7__________ 五、發明説明（3 ) 之無段變速機用傳動帶被提案出來》 若依據上述構成則可以達成如下之作用效果，即是將 所積層之多數枚金屬環的内周面的摩擦特性設定成完全相 等的話’則接觸金屬片滑座面之最内層金屬環的内周面的 摩擦係數，由於變成相互接觸之金屬環間之摩擦係數的約 略2倍’因此’最内層之金屬環的張力變化量也變成比其 以外之金屬環的張力變化量還大’此乃變成使作為金屬環 集合體全體之耐久性降低之要因。但是，如果使最内層金 屬環的内周面之摩擦係數與其他金屬環的内周面之摩擦係 數變成未滿2.0的話，則可以使前述兩金屬環的張力變化 的差減少，使作為金屬環集合體全體之耐久性提昇。而且 ，前述摩擦係數比如果變成〇_65的話，由於兩金屬的張力 變化量的差的減少效果變成無法得到，因此設定為〇65< $ <2.0。特別是，若將最内層之金屬環的内周面的摩擦 係數，使其與其他金屬環的内周面的摩擦係數約略一致的 話，則可以將前述兩金屬環的張力變化量均一化，使作為 金屬環集合體全體之耐久性更提昇一層的效果。 在金屬環的内周面具備有多數的凸條，可以藉讓其凸 條的傾斜角發生變化來調整其摩擦係數。由於讓凸條的傾 斜角增加的話則摩擦係數減少，若將最内層之金 條的傾斜角，設定為為比其以外的金屬環的凸條的傾斜角 還大的話，則可以使最内層之金屬環的張力變化量，與其 他金屬環的張力變化量的差減少。 、' 在本發明中，上述、其他的目的、特徵'及優點，則 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4%ίΓ('2Ι〇χ7^^7 (¾先閲讀背而之注意市項再填寫本頁)
-6 - 經消部中央標準局只工消費合作社印製 A7 _________Η；?.......................— 五、發明説明（4 ) 依所添付圖面由以下適當之實施例的說明，來加以詳細的 說明》 、〈軋面的簡單說明〉 第1圖〜第8圖為表示本發明的一實施例，第1圖為與 載4 了無段變速機之車輛的動力傳達系統之骨架圖，第2圖 為金屬傳動帶部分斜視圖，第3圖為金屬環之斜視圖，第4 圖為表示傳動帶式無段變速機之金屬傳動帶的張力分布圖 :、第5囷為說明作用於金屬環力量之圖，第6圖為對於摩擦 係數比f所表示△L/ ATall的變化圊，第7圖為表示環 厂片間之摩擦係數私,及環-環間之摩擦係數以ss的最 $組合領域圖’第8圖為表示對於環一片間之摩擦係數以 s其無段變速機之容許入力旋轉力的變化圖表。 〈適當之實施例的說明〉 以下’將本發明的實施例依據圖面加以說明。 第1圊為表示搭載於汽車之金屬傳動帶式無段變速機 T之概略構造圖，藉阻尼器接續於引擎E之曲軸之輸入軸3 是介由則進用離合器4接續在金屬傳動帶式無段變速機 T的主動轴5上。設於主動軸5之主動輪6是包括有：固定 於主動軸5之固定側輪半體7，與對於該固定側輪半體了可 以接離之可動侧輪半體8，可動侧輪半體8是作用於油室以 油壓付勢面向於固定側輪半體7。 與主動軸平行配置並設置於被動軸10上之被動輪11是 包括有：固定於被動轴10上之固定側輪半體12，與對於該 固定側輪半趙12可以接離之可動側輪半體13，而可動側輪 本紐尺度_作财縣（⑽）Λ4^ .210Χ2^7 (¾先閱讀背而之：'^-^事項#續、"本頁)
、1T 魄丨 經满部中央標準局負工消费合作社印製 A7 _____ 1J.7 五、發明説明（5 ) … 半體13疋作用於油室14以油壓付勢面向於固定侧輪半體J2 。在主動輪6及被動輪11間捲掛一以多數金屬片32支撐於 左右成對之金屬環集合體31、31而形成之金屬傳動帶15。 (參閱第2圊） 各金屬環集合體31是以12枚金屬環33積層而成。第3 圖顯示1枚金屬環33，在其内周面形成有為調整其摩擦係 數而以多數凸條構成之網。該等凸條係相對於金屬環33之 移動方向而呈左右約略45°之傾斜。 前進用主動齒輪16及後退用主動齒輪17在相對旋轉自 由之下支撐於被動軸10上，此些前進用主動齒輪16及後退 用主動齒輪17是藉變速桿選擇的可能結合於被動軸上。 齒合於前述主動齒輪16之前進用被動齒輪2〇，與經由後退 用惰齒輪21齒合於前述後退用主動齒輪17之後退用被動齒 輪22，則固定於與被動軸1〇平行配置之輸出軸19之上。 輸出轴19之旋轉是介最終的主動齒輪23及最終的被動 齒輪24輸入於差動齒輪25，並從該處經由左右之連桿26、 26傳達至驅動輪W、W。 而且，引擎E之驅動力是藉曲軸1、阻尼器2、輸入轴 3、啟動用離合器4、主動軸5、主動輪6、金屬傳動軸15及 被動輪11傳達至被動軸10。當選則向前行駛範圍時，則被 動袖10的驅動力疋藉刖進用主動齒輪16及前進用被動齒輪 20傳達至輸出轴19’進而讓車輛向前行駛。另外，當選則 後退行駛範圍時，則被動軸10的驅動力是藉後退用主動齒 輪17、後退用惰齒輪21及後退用被動齒輪22傳達至輸出轴 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4说梠（2ΙΟΧ2<^Μί ) (请先IWI请背而之注意事項孙填寫本莨) 訂 婊 經滴部中央標皁局工消费合作社印製 Λ7 Η7 五、發明説明（6 ) 19，進而讓車輛向後行駛。 此時，藉以由電子控制單位U,來的指令動作之油壓 控制單位U2 ’來控制作用於金屬傳動帶式無段變速機τ之 主動輪6之油室9及被動輪11之油室14的油壓，以無階段的 調整其變速比。即是，對於作用於主動輪6之油室9的油壓 ’若相對的使被動輪11之油室14增加的話，則被動輪11之 溝幅減少有效半徑增加，金屬傳動式無段變速機τ之變速 比向著LOW做無階段的變化。反之，對於作用於被動輪t j 之油室14的油壓，若相對的使主動輪6之油室9增加的話， 則主動輪6之溝幅減少有效半徑增加，金屬傳動式無段變 速機T之變速比向著〇d做無階段的變化。 第4圖為將金屬傳動帶15捲掛至主動輪6及被動輪丨丨上 所示之狀態圖，在同圖中金屬傳動帶之厚度，是以模式的 表示出該金屬傳動帶張力的大小。在從金屬傳動帶15之主 動轴6送出至被動輪π去側之弦部中，前述張力是有一定 的 TpusH ’ 在從金屬傳動帶15之被動輪11回到主動輪6之返 側之弦部中，前述張力是有一定之TpuLL。去側之張力 是比返側之張力TPULL還小，金屬傳動帶15在纏住主動輪6 之部份中，從其入口侧至出口側之張力是從Tpuu減少至 tpush ’金屬傳動帶15在纏住被動輪11之部份中，從其入 口侧至出口側之張力是從TpusH增加至Tpuu。 金屬傳動帶15之張力是藉一對金屬環集合體μ、31做 均等的分擔，且各金屬環集合體31的張力是藉構成其金屬 環集合體31之12枚金屬環33來分擔。此時，在接觸金屬片 本紙张尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4現梠（2丨ΟΧ297ϋ (?1V先間·讀背而之注&事項4填本Η ) -='5- -9 Λ7
五、 經满部中央標率局只工消开合作社印¾ 發明説明（7) 32之滑座面32，除了最内層之金屬環33從内側第2層〜第12 層之11枚金屬環33的張力變成相互相等，但，前述最内層 之金屬環33的張力值變成與前述第2層〜第12層之金屬環 33的張力值互異。以下，邊參照第5圖邊說明其理由。 首先，考慮到的是由3層之金屬環所構成金屬環集合 體時作為簡易模型。在纏住輪部中若將作用於最外層之第 3層環及其内側之第2層環間之垂直抗力當作n的話，則作 用於第2層環及第1層環間之垂直抗力變成2N，更進一步 ’作用於第1層環及金屬片之滑座面間之垂直抗力變成3n 。在此將相互接觸之金屬環間之摩擦係數（以下稱環—環 間摩擦係數）定為μ 8 5 ’將金屬環及金屬片間之摩擦係數（ 以下稱環一片間摩擦係數）定為μ5，若將第丨層環、第2層 環及第3層環的負荷分別定為Fi、&、F3的話，則各層金 屬環之張力變化量ΛΤ丨、，成為以下（1)〜（3) 之公式》 △ T3 = F3=Mss ..(1) ΔΤ2=Ρ2-Ρ3=2μ8 5Ν-μ8 δΝ=μ8 SN . ·⑺ △ Ti = F 丨 _F2=3psN-2ps SN .. (3) 即是，内周面的摩擦係數μ3 s等於第2層環及第3層環 之張力變化量ΛΤ2、ΔΤ3,且都變成等於，但是， 内周面的摩擦係數μ s作用於第！層環之張力變化量△几， 則變成與前述ΔΤ2、ΔΤ3互異成為3μ5Ν—2μ5 SN。 △ T,與的比為 △丁1/△丁2= (3μ s Ν-2μ s s Ν/μ s s Ν) · ·⑷ 本紙張尺度it财ϋϋ家料（CNS ) Λ4“（ 210χϋ¥7 I-1^--]-----ir------訂---Γ----边「 (請先閱請背而之注意事項/>填寫本页) Λ7 H*7 五、發明説明（8 ) 若將該（4)式之金屬環的積層枚數擴張至^^的時候就可 以得到 ΔΤ1/ΔΤ2={Νμ8-(Ν-1)μ8 s ..(8) 在此，若將環一片間之摩擦係數^與環—環間之摩 擦係數μ s s比之摩擦係數比定為$ (= μ s / μ s s )的話則 可換寫至如前述（8)式。 △Ti/AT2 = Nf -(Ν-1) = N( f - ι)+1 "⑼ 構成金屬環集合體之N枚金屬環的張力變化量Λτ广 △ ΤΝ之總合ATall就如（1〇)。因而，若從前述（9) △ Tal l = ΔΤι + ΔΤ2 + …+ = (Ν- 1)ΔΤ2+ΔΤ, = (Ν- 1)ΔΤ2+ {Ν(^ - 1)+ 1}ΔΤ2 = ΝΡΔΤ2 ..(ΐ〇) 式及（10)式消去ΔΤ2之後，就可得到 AT1/ATall = {N(|： -1)+1 }//Ν|： ..⑴） 經滴部中央標準局貝工消费合作社印¾ (请先吼讀背而之注4市項#填涔本I) 前述（11)式是由包含於金屬環集合逋之金屬環的積層 枚數N來決定，而且，環—片間之摩擦係數μ $與環—環間 之摩擦係數比μ s s之摩擦係數比若決定的話，則表示對於 金屬環積層體全體張力變化量^Tall，就可決定最内層金 屬環之張力變化量ΔΤ,之比率一事。 第6圖之圖表為在從π枚之金屬環構成金屬環集合體 場合（及N=12)之中，表示將之值針對種種 之摩擦係數比f所計算之結果。若根據過去的經驗及實測 的結果，最内層金屬環與其他金屬環，如果採用同樣東西 本紙張尺度適财關彳:料（CNS ) Λϋ ( 2Ι〇Χ2ϋ,「 11 五 、發明説明（ Λ7 H7 έν漪部中央榡準局貝工消费合作社印裝 的話’則環—環間之摩擦係數μ s s變成μ s s = 0.05程度之 值’由於環一片間之摩擦係數是變成== 〇· l〇程度之 值’因此摩擦係數比f變成芒=2.0。在第6圖之圖表中， 當f =2.0時’則變成△Τι/ΔτΑΐα=:〇 54，此式表示最内 層之金屬環的張力變化量八几占金屬環集合體全體張力變 化 ATall的 54%。 假設若使環一環間之摩擦係數μ s s及環—片間之摩擦 係數μ8 —致的話，則f變成等於丨.0，變成 等於0.08，最内層之金屬環與其他丨丨枚之金屬環具有相同 的張力變化量，也就是變成承受金屬環集合體全體張力變 化量總合ATall之1 / 12的約8% »若將環一片間之摩擦係 數更進一步減少的話，亦即在I： = 0 92時 變成等於0，最内層之金屬環的張力變化量變成〇，其後若 △ T丨/ATall變成<〇之後，則因應丨的增加 再次增加。尚且，之狀態是表示最内層的 金屬環的張力往增加的方向變化時，其他金屬環的張力則 向減少方向變化，最内層金屬環的張力向減少方向變化時 ’其他金屬環的張力則在往增加方向變化。 第7圖是在橫軸上記下環一環間摩擦係數^ s，縱軸 上記下環一片間摩擦係數μ8，通過原點之5條直線b、Μ 、、L/、L/之斜線是相當於摩擦係數比f ^環—環間 之摩擦係數μ5 s及環一片間之摩擦係數|[18的下限是藉金 屬傳動帶的定心界線來規定，另外，上限是藉金屬傳動帶 的發熱量界線來規定。 誚先閱讀背而之注意事項丹填寫本頁)
、1T 線 1 ---.-------Γ . 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Λ4规估（210X297公$了 -12- Λ7 ΙΠ 五、發明説明（i〇 如第2圓所示之金屬片32的滑座面32ι，是在突出於上 方圓幅狀施以隆起。以作用於連接該滑座面32ι與最内層 金屬環之間的摩擦力，使該金屬環定心於滑座面32丨之上 。另外，第2層以後之丨丨枚金屬環也藉連接内側金屬環彎 曲之事順序定心。但是，環-片間之摩擦係數μ s在未滿 0.05之領域，其作用於與金屬片32之滑座面32|之間的摩 擦力不足，形成無法充分的進行定心，另外，環一環間之 摩擦係數s在未滿〇_〇4之領域，其相互接觸作用於金屬 環間之摩擦力不足’形成無法充分的進行定心。 他方面，環—月間之摩擦係數μ s或環一環間之摩擦 係數s在超過0.12領域時，因搔觸摩擦力之發熱量增加 對金屬環之_久性會產生不良影響之問題。而且，規定〇〇5 m2且〇.〇4$μ3 s $〇.12設定為距形狀的領域，施 行其領域外側的斜線部分是對於定心性能之觀點或發熱之 耐久性觀點來看變成不適當之領域。 經泳·部中央標準局貝工消費合作社印裝 (¾先閱請背而之注念亊項4填寫本頁} 線 線L〇是對應f =〇.92，此時，Δτ丨即是最 内層金屬環的張力變化量ΛΤι變成G。另夕卜’線Li是對應 $ — 1(从3-从53)，此時八丁1/八丁八1^=〇.〇8，即是最内層 金屬環的張力變化量ΔΤ,變成與其他金屬環的張力變化量 相等。更進一步，線Ll是對應f =〇·85，此時△几/八八以 0’08，即疋，最内層金屬環的張力變化量變成與 刖述f — 1時相同。而且，若將環片間之摩擦係數^及 環環間之摩擦係數μ s s，設定在以四角形gdhi所規定 之最適當領域内之值的話，則最内層之金 張力變化 本紙張尺度適财ϋϋ家縣（CNS ) ( 210X297^^' -13- fL-^ f°n ^' 绛 *補充 五 '發明說明（11 量ΔΤ!，迴避變成比其他金屬環的張力變化量還大，更可 以使最容易切斷之最内層金屬環的耐久性提昇。 線L2為f =2.0 ’也就是在最内層之金屬環對應與其 他金屬環採用相同東西的時候，此時，0.54 最内層之金屬環的張力變化量△丁1變成金屬環集合體全體 張力變化量的總合ΔΤΑ1Χ的54% 。若將環一片間之摩擦係 數03及環一環間之摩擦係數083 ’設定在以四角形ABCD 所規定之適當領域内之值的話，使最内層金屬環的張力變 化量ΔΤ丨比習知者減少，則可以讓該最内層之金屬環的耐 性提昇。另外，線L2·為對應$ = 0.65，此時， -〇·54最内層之金屬環的張力變化量變成與前述f 2.0時同為54¾ 。從而，若將環一片間之摩擦係數 環一環間之摩擦係數s設定在以四角形IHEF所規定之 適當領域内之值的話，使最内層之金屬環的張力變化量△ T,比習知者減少，則可以使該最内層之金屬環的耐久性提 昇β 由以上諸—事，-可以了解藉減少環一片間之摩擦係數μ s，使摩擦係數比從2.0減少一事，變成可以讓最内層之金 屬環的耐久性提昇》金屬環之環一片間之摩擦係數^^或 環一環間之摩擦係數之調整，是可以如圖3所示，藉 讓網的凸條角度的變化來加以調整》 (表1) 表1是在網的凸條的高度定為2μιη~5μιη，凸條的寬度 定為0.1mm之中，當一邊保持一定之網的一區域的面積， -14 本紙張尺度適用中關冢標準（CNS)_A4規格（21Q x 297公爱） 工 經漪部中央標準局员工消费合作社印繁 Λ7 __ . Η 7 --------- —- -. ___ __ 立、發明説明（I2 ) —— —邊對於金屬環長手方向（移動方向）讓凸條的傾斜角^發 生變化時，表示環一片間之摩擦係數μ S及環一環間之摩 擦係數pss的變化。從表1可以了解，隨著傾斜角α的增 加其摩擦係數則逐漸減少。其理由是當凸條的傾斜角“增 加之後，由於其凸條變成报容易黏在油膜之上，因此該凸 條與其下之金屬環及滑座面間所接觸之機會減少，而使得 摩擦係數減少》 (表2) 表2是依據上述手法針對調整環-塊間之摩擦係數h 或環一環間之摩擦係數μ3 s後之實施例，與不進行調整之 駕知例，顯示其摩擦係數比P及L之值。習 知例之物如前所述環-環間之摩擦係數^ s=〇 〇5，環一 間之摩擦係數μ5=0·10’其結果^變成等於2〇, ATI〆 △TA L L變成等於0.54。 實施例1為當環-環間之摩擦係數h s保持在如習知μ ss=0_05時，使環—環間之摩擦係數μ3減少至趴=〇〇8 〇 —實施例2為當環一片間之摩擦係數μ s保持在如習知叫s —0.10時，使環~環間之摩擦係數s增加至=㈣ 〇 實施例3為當環—環間之摩擦係數s增加至μ5 s = 〇·〇6時’同時使環—片間之摩擦係數^減少至㈣ 〇 此二S知例及實施例丨〜實施例3之物的摩擦係數卩 本紙張尺度適用--— --- (讲先"·讀背而之注念事項#填艿本R ) 、1T. 魄 Η 7 五、 經满部中央標準局負工消费合作社印聚 發明説明（13) ’係劃分在第7圖之圖表上。如由圖7及表2明白顯示，實 施例1〜實施例3其△ T, / △ Ta L L都比習知例（△ T, / △ TA LL =54.2% )減少，更可以確認最内層的金屬環的張力變 化量減少了。特別是在第7圖中在四角形GDHI中所規定， 在最適當領域最近位置之實施例3，甚至減少至△乃/△ TALL=31.1% ，可以確認在實施例卜實施例3之中有最顯 著的改善。 第8圖之圖表表示，將無段變速機以入力旋轉數6〇〇〇 rpm多餘旋轉力2kgf_m運轉時，將環一環間之摩擦係數^ s固定在如習知例之Mss=〇.〇5,環—片間之摩擦係數h 使其從習知之μ s=0.10減少時，隨著最内層的金屬環的 張力變化量的減少，其無段變速機的容許入力旋轉力有什 麼樣的變化？自同圖可明白顯示，若將環—片間之摩擦係 數Ms由習知之^ = 0.10減少至0.09，則其容許入力旋轉 力約增加了 20% ，若使其減少至0 08時，則其容許入力旋 轉力約增加了 40%。 以上，詳細說明了本發明的實施例，不過，本發明 要不逸脫其要旨，是可以進行種種之設計變更。 例如，在實施例中，亦可以讓網的凸條的傾斜角^ 生變化作為調整金屬内周面的摩擦係數、μ3 s之手法 亦可以邊針對所謂網施以別形狀的凹凸，邊對金屬環施 電錄或做表面處理作為其他的手法。 只 發 以 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Λϋ (210X297^^ -16-