TW321623B - - Google Patents

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321623 a? B7 經濟部中央揉準局貝工消费合作社印榘 五、發明说明 ( 1 ) - 1 1 本 發 明 有 两 於 控 制 白 行 車 刹 車 之 裝 置 9 刹 車 為 習 知 式 1 樣 9 包 括 一 以 彈 簧 裝 置 揮 性 僱 壓 朝 向 一 非 作 用 位 置 之 可 1 1 移 動 構 件 9 一 連 至 該 可 移 動 構 件 之 撓 性 m 線 以 移 動 該 可 請 1 •1 移 動 構 件 由 其丨 水 作 用 位 置 朝 向 一 作 用 位 置 t 及 一 連 至 — 先 閲 1 1 支 撐 m 件 之 撓 性 m 線 護 套 〇 •Λ 背 r | 在 上 述 型 式 的 裝 置 中 > 具 有 一 種 風 險/ 為 白 行 車 騎 者 突 之 注 意 I 然 而 遇 的 啓 動 刹 車 使 輪 子 鎖 住 » 结 果 使 騎 者無 法 控 制 事 項 1 I 再 1 白 行 車 〇 § 窝 士 裝 為 了 克 服 此 一 缺 黏 f 本 發 明 提 供 一 種 上 述 型 式 之 控 制 冬 頁 1 裝 置 t 其 特 徽 為 ： 在 該 護 套 舆 支 撐 構 件 的 連 接 中 > 或 在 1 1 撓 性 嫌 線 與 可 移 動 供 件 之 間 的 連 接 中 » 插 入 - 限 制 力 量 1 I 傳 输 之 裝 置 9 包 含 在 一 預 定 負 載 以 上 變 形 的 揮 簧 裝 置 〇 1 1 訂 1 由 於 此 種 待 色 9 若 騎 者 所 施 之 力 造 成 撓 性 纜 線 之 張 力 以 及 護 套 上 因 而 産 生 的 反 作 用 力 大 於 一 預 定 值 * 則 此 力 1 I 僅 部 分 傳 輪 到 剎 車 9 因 為 一 部 分 力 量 由 該 彈 簧 裝 置 吸 收 1 1 0 但 若 傳 输 的 力 量 低 於 該 彈 簧 裝 S 的 負 載 9 則 後 者 並 不 1 J 彎 曲 於 是 騎 者 所 施 加 的 整 傾 力 Μ 均 轉 成 刹 車 力 量 0 對 於 本 發 明 之 百 的 % 簠 要 的 是 要 注 意 到 該 力 量 限 制 裝 1 置 可 以 插 在 蓮 動 鐽 的 任 一 黏 上 t 蓮 m 鏈 則 連 接 白 行 車 握 1 把 上 所 設 置 的 傳 統 刹 車 控 制 桿 輿 刹 車 琿 夾 〇 由 此 一 立 足 1 I 黏 9 則 在 上 述 本 發 明 定 義 中 所 提 及 的 可 移 動 構 件 與 支 撐 1 構 件 可 fcb 方 說 以 兩 m 刹 車 額 夾 以 及 合 作 護 套 之 一 嫌 構 成 1 I » 兩 刹 車 顎 夾 分 別 連 到 撓 性 m 線 之 一 端 〇 或 者 是 9 可 移 1 I 動 構 件 輿 支 捸 構 件 可 分 別 以 3 握 把 上 設 置 的 刹 車 控 制 桿 以 1 1 1 1 本紙張尺度逍用中國國家橾準（CNS ) A4规格（210X297公釐） 經濟部中央梂準局貝工消费合作社印製 A7 B7_五、發明説明（2 ) 及此桿所活動嫌結的支撐醍構成，該桿舆該支捶體分別 連至撓性嫌線輿護套。或者也可以是，力量限制裝置可 插在達接刹車控制桿舆刹車顎夾之傳输線的中間點處· 根據本發明另一較佳特色，該力量限制裝置設置一種 装置能使此力麗限制裝置不能作用》由於造些裝置，因 此可以排除裝置的互擾而確保騎者施予利車桿的整镝力 量均傳输到刹車上。 在一優遘實例中，該渾簧装置以一鏢庳瘅簧構成，裝 在一圔柱體内，且安裝在該圓柱臑之一底壁及一裝在國 柱體内可滑動的活塞之間，該國柱髖舆該活塞分別連至 該支撐構件典該護套。 由於逭些特黏，當因撓性篇線之張力而産生的護套上 的反作用力克服了一預定值時，該活塞在園柱體内滑動 ，於是壓縮螺旋彈簧，使得騎者所施力董只有一部分傅 到刹車上。 最好是，該活塞有一徑向柱，可滑動地裝在一形成-L型槽之一部分的縱向導槽中，其他部分則相對於圓柱 體的軸成圓周取向》該活塞可轉動地裝在其軸周圔，使 該徑向柱可銜接於該L形檐的圓周部分，在·此情況下活 塞不能相對於圔柱體滑動，因此在這種情況下，活塞與 圓柱體形成一整體單元而將護套纗部與該支撐構件固定 連接，使騎者所施之全部力* 一直傳送到刹車。 於是可用簡單的方式得到一種限制刹車力量的裝置， 但其可以解除而使剎車以一傳統方式運作，若需要的話9 {請先閱讀背面之注$項再填寫本頁) 裝. 訂 -ΙΊ- 本纸張尺度逋用中國國家揉準（CNS )人4说格（210X297公釐） 32162S at B7 經濟部中央橾準局貝工消费合作社印«. 五、發明説明 ( 3 ) - 1 1 本 發 明 其 他 的 待 色 舆 優 點 由 下 面 純 為 非 限 制性 ，例 子 1 之 説 明 參 考 附 圔 將 更 為. 淸 楚 9 附 圔 中 1 I - 第 1 圈 為 根 據 傳 统 技 術 之 刹 車 前 視 圖 請 I - 第 2 圖 為 第 1 圖 剎 車 根 據 本 發 明 修 餘 之 圖， 先 閲 1 1 - 第 3 圖 為 在 一 不 同 的 運 作 狀 況 下 之 第 2 圜詳 圔， 背 I - 第 4 圖 為 一 設 置 本 發 明 之 力 量 限 制 裝 置 的懸 臂式 刹 之 注 旁 1 車 之 圏 9 事 項 1 I 再 1 入 - 第 5 圖 為 另 一 設 置 本 發 明 裝 置 之 剎 車 之 圖， 填 第 6 圖 示 出 將 本 發 明 之 力 量 限 制 裝 置 加 到一 登山 白 寫 本 頁 笨 1 行 車 握 把 上 設 置 的 刹 車 控 制 桿 上 1 以 及 1 1 -第7 圖示出將本發明之力量限制裝置加到一傳输線 1 I 的 中 間 區 * 傳 輸 線 則 連 接 剎 車 桿 與 白 行 車 的 刹車 〇 1 1 第 1 圖 示 出 根 據 傳 統 技 術 之 刹 車 1 , 包含兩僮顎夾2 ,3 訂 | • 互 相 活 動 聯 結 於 一 固 定 於 i 行 車 架 之 銷 5 上之 4處 〇 1 | 顎 夾 2 , 3端部為剎車墊6 7 , 其用以夾住自行車輪9之 1 1 輪 緣 8 的 侧 表 面 〇 一 彈 簧 10插 在 兩 顎 夾 2 , 3之間， 並傾 1 I 向 使 兩 顎 夾 成 一 不 作 用 的 分 開 位 置 〇 兩 顎 夾 2，3分別延 I 伸 成 兩 臂 1 1 1 2 9 臂 12的 白 由 端 以 一 種 習 知 方式 在13處 1 連 接 於 一 撓 性 控 制 纜 線 之 一 端 * 該 m 線 經 臂 1 1之 自由 端 I 15處 形 成 的 管 狀 導 管 1 4 導 引 〇 在 端 部 15上 另 外固 定一 支 1 1 撐 1 6 9 與 撓 性 嫌 線 相 鼸 的 護 套 端 部 固 定 連 接 於其 上〇 1 1 根 據 本 發 明 9 在 第 2 圖 所 示 實 例 中 9 撓 性 纜線 (示於 1 1 第 2 圜 9 以 C 表 示 )再次連接於端部1 3 , 而護套（第2 園 1 1 中 以 G 標 示 )的端部固定於臂1 -5 - 1 , 而以限制， 傳输力量 1 1 1 1 本紙張尺度適用中國國家揉準（CNS ) A4说格（210X297公釐） Α7 Β7 五、發明説明（4 ) 的裝置插入，大抵以16標示。裝置16包含一螺旋揮簧17 ，裝在一鼷柱《18内，且安排在Η柱釀18之一底壁19舆 一活塞20之間，底壁19有一中央孔以通遇嫌線C,活塞 20則可滑動地裝在國柱驩18内。圔柱體18固定連接於臂 1 1 ,活塞2 0則固定連接於護套G。更詳細地說，在所示 例子中，晒柱龌18的底壁18有一軸形螺纹附件21旋入臂 11而固定β活塞20之一端設* 一裙部20a園糖揮簧17, S —端則有一管狀附件2 0~6伸出圔柱體18,並終結於一 國椎醱2 0 c , 2 0 c有一座2 0 d以收纳護套G之端部一揮簧 圈22限制活塞20相對於國柱體18的向上衡程（參考第2圓） ，活塞20的向下衝程則受限於裙部20a端錄之頂抵於底 壁19。 參考第2圔，若加至纜線C的張力使加至護套G的反 作用力克服了一預定值，相當於螺旋揮簧17的負載，則 此反作用力造成揮簧17的壓縮以及G所連接的活塞20與 矚椎體20c之位移β在逭種情況下，騎者所施之部分力 量因此未傳输到剎車。但若騎者所施之力低於該相當於 彈簧17負載的預定值，則此揮簧未受壓编，騎者所施的 (请先Μ讀背面之注$項再填寫本頁) 裟· 訂 經濟部中央橾準局貝工消费合作社印製 柱 向 徑1 置 設 ο 2 。塞 車活 刹 ， 到色 输特 傳種 .都一 董另 力據 泡根 整 柱 圓 與 其 0 8) 9 13 向體匾 軸柱見 一圔ί 含在 4 2 裝 槽地 形動 L 轉 ，可 接並Ϊ θ ο的 徐 2 C 4 i ο 2 塞 2 榷活髓 形。錐 6 B9. L 2圔 的分摩 成部梅 形周手 上圓用 面 一 可 壁與且 8 5 1 2 , 體分内 轉 而 7 2 邊 紋 滾 之 置 位二Λ31 與 置 位 作 蓮 第 一 在 可 ο 2 塞 活 說 地 確 精 蜃 6 本紙張尺度適用中國國家橾準（CNS ) Α4规格（210X297公釐） Α7 Β7 經濟部中央揉準局貝工消费合作社印*. 321623 五、發明说明_( 5 ) 間轉動P第一運作位置為力量陏制裝置作用的位置，第 二位董則該裝置無法作用。尤其是在該第一位置中，徑 向柱23銜合於L形槽24的_向部分25内，使活塞能相對 於圈柱釀18而自由縱向滑動，當施加之力大於一預定值 使螺旋揮簧17屈服時。但當轉動滾絞邊27因而帶動柱23 與L形槽24的水平部分2 6銜合時，活塞20款不能相封於 圖柱醸18轅向》動。在這種情況下，活塞2〇舆圓柱體18 因此形成一固定物體連接笔護套G與刹車的背11，使力 量限制裝置完全無法作用》 為達成本發明上述定義之目的，在所示例子之情況下 ，撓性«線C所連接的可移動構件是以»12構成，而護 套G所連接的支撐構件以臂11構成，在此情況下，力量 限制裝置16因此插在護套G與支播構件之間的連線上。 第4, 5圖示出此裝置應用於兩値不同型式的《車•第 4圈所示之刹車為所諝懸臂式剎車，具有兩顎夾2, 3帶 著剎車墊6, 7,其榴軸式裝在一叉子F之兩臂的4a、4b 處，且其上端以一嫌線Cl連接，纜線Cl接合於一輪R而 連至一撓性嫌線護套G以固定於車架的元件11a支播 ，中間插放舆上述之説明相同的力董限制裝置16。 第5圖示出另一型式之懸莆刹車，有一覽線安装成由 一邊拉扯β 第6圄示出本發明之力量限制裝置加到傅输線另一端 ，傳输線連接剎車控制桿與刹車本身·》尤其是此例中， 力量限制裝置6插在護套G舆固定在自行車握把31的支 本纸張尺度適用中國國家搞率（CNS > Α4%格（210X297公釐） (請先閲讀背面之注項再填寫本頁)

A7 B7 五、發明説明（6 ) 撐30之間，其上一刹車桿32活動聯结於33處。因此，此 例中撓性《線C所連接的可移動構件為刹車桿3 2本身。 而護套G所連接的支撐構件為刹車捍3 2所活動聯结的支 撐體30,力量限制裝置16插在護套G與支撐體30之間。 當然裝置16亦可配置於連接刹車桿3 2舆剎車本身的傳 输線上，一中間位置ό比方説，第7示出一自行車34, 刹車35由一刹車捍36以一撓性傳输纜線37控制。力量限 制裝置38安排在自行車架的上水平管上，介於該管舆一 連接撓性纜線37之護套G之一端之間。 ‘ 同樣地，雖然第6圖示出一登山自行車之刹車控制桿 ，但該力量限制裝置亦之可用於一競速自行車之剎車控 制桿。 當然，雖說明本發明原理保持相同，但辨造細節與實 施例可就純以例子說明與圖示者加以廣泛變化，而不偏 離本發明之範圍。 (請先閲讀背面之注$項再填寫本頁) -訂 經濟部中央樣準局貝工消费合作社印装 本紙張尺度適用中國國家棣準（CNS ) Α4规格（210X297公釐）

Claims (1)

1. 32ί623 Α8 Β8 C8 D8 申請專利範圍 經濟部中央橾率局工消费合作社印装 1-¾自行車剎車之控制裝置包含： ~ ~可移動構件（12, 3，32),彈性铴壓於一不作 用位竃， 撓性纜線（C),連至該可移動構件以移動該可 胃動構件由其不作用位置移向一作用位置，及 ~ 一撓性«線（C)之護套（G),連至一支撐構件（11, 2. 30), 其待锹為：在護套（G)輿支撐構件之間的連線中， 或在撓性«線（C)舆可移動構件之間的連線中，插入 —限制傳输力量的裝置（16>,包含在一預定負載以上 變形的瘅簧裝置（17)。 2. 如申請專利範圍第1項之裝置，其特戡為：該力量限 制裝置（16)插在支撐構件（11, 2, 30)舆該護套（G)之 一端之間，當謹套（G)上的反作用力因施於撓性«線 (C)的張力而克服一相當於該彈簧裝置（17)負載之預 定值時，該彈簧裝置能彎曲》 3. 如申請專利範圍第1項之裝置，其待徽為：該力量限 制裝* (16)設置使該裝置（27,23,26)無法作用的裝置。 4. 如申請専利範圍第2項之裝置，其特微為：該彈簧裝 置（7)由一螺旋彈簧構成，裝在一圔柱體（18)内，且 插在該園柱體（18)之一底壁（19)舆一可滑動地裝在該 圓柱體内的活塞（20)之間，該國柱醴（18)舆該活塞 (20)分別達至該支撐構件（11)與該護套（G)。 5·如申請專利範圃第4項之裝置，其待揪為：該活塞（20) 本紙張尺度適用中國國家揉率（CNS ) A4规格（210X297公釐） (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁) 装· 訂 A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 可轉動地裝在該囫柱賭内，且有一徑向柱（23)導引於 一 L形槽（24)内，L形槽（24)在鬭柱體（18)的壁面上 形成，具有一軸向部分（25)及一圔周部分（26),該 活塞（20)可轉動於一第一作用位置與一第二非作用位 置之間，第一作用位置中該徑向柱（23)與L形槽（24) 的該軸向部分（25)銜接，第二非作用位置中該徑向柱 (25)與L形槽（24)的周圍部分（26)銜接，使活塞（20) 無法相對於圓柱體（18)而軸向滑動。 6. 如申請專利範圍第1項之裝置，其待徽為：該力量限 制裝置（16)插在護套（G)或撓性纜線（C)與自行車刹車 之間的連線上。 7. 如申請專利範圍第1項之裝置，其特戡為：該力量限 制裝置（16)插在護套（G)或撓性纜線（C)與設在自行車 握把上的刹車控制單元之間的連線上。 8. 如申請專利範圍第1項之裝置，其待激為：該力量限 制裝置（16)插在連接自行車握把上所設刹車控制捍舆 刹車的傳輸線之中點處〇 (請先閲讀背面之注$項再填寫本頁) 裝· 訂 經濟部中央標準局βζ工消费合作社印*. -10- 本紙張尺度適用中國國家標率（CNS > Α4規格（210X297公釐）