TW202411093A - 調整結構、底座元件、頂桿結構以及兒童安全座椅 - Google Patents
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Abstract
根據本公開的一種兒童安全座椅的調整結構,包括:殼體;抵頂件,至少部分地設置在所述殼體中,且能相對於所述殼體在伸入所述殼體的收合位置與伸出所述殼體的伸展位置之間運動;調整件,與所述抵頂件聯接,且能被操作為使所述抵頂件運動到所述伸展位置;以及鎖定裝置,與所述調整件聯接,且能將所述抵頂件鎖定在所述伸展位置。本公開還涉及一種底座元件、一種頂桿結構和一種兒童安全座椅。
Description
本公開涉及一種調整結構、一種底座元件、一種頂桿結構以及一種兒童安全座椅。
兒童安全座椅是一種常見裝置,其安裝在諸如汽車的載具中,以便為兒童提供安全的乘車環境。
在使用中,兒童安全座椅需要被穩定設置在諸如汽車的載具中,通常設置在汽車的座椅上。為此,現有部分兒童安全座椅包括底座及可拆卸地卡合於底座上的座椅(亦稱為提籃),底座上設有頂桿和ISOFIX(標準固定件)組。然而,由於各汽車的尺寸差別,在ISOFIX卡合到汽車的後排座椅之後,底座與後排座椅的背靠之間可能存在距離,這會引起底座晃動或翻轉的問題,產生安全隱患。
現有的一些兒童安全座椅除了需要固定在車輛上的ISOFIX固定點外,還需通過頂部繫帶(top tether,上拉帶)進行附加固定。為此,通常會設置頂部繫帶(top tether,上拉帶)及頂桿結構,通過頂桿及頂部繫帶的配合將兒童安全座椅更牢固地固定在車輛座椅上,然而在一些將頂部繫帶連接至頂桿上的方案中,在與有些車型的車輛座椅配合使用時,頂部繫帶在連接之後無法被拉直或者頂桿無法頂靠在車輛的椅背處。
圖12-圖13B示出了現有技術的兒童安全座椅的示意圖。圖13B示意性地示出了與圖13A相比頂桿2221可能會導致頂部繫帶2130無法被拉直,影響兒童安全座椅2200使用的安全性。具體而言,為配合不同車輛座椅使用,頂桿2221會設置成可調整的(以使頂桿2221頂靠車輛座椅的椅背,兒童安全座椅2200被放置為朝向車輛前進方向的反方向,即兒童面向車輛座椅的椅背),但是頂桿2221的調整會導致頂部繫帶2130連接後無法被拉直。頂部繫帶2130無法被拉直常常會導致原本車輛直接通過頂部繫帶對兒童安全座椅進行限位元的結構被頂桿改變,使頂部繫帶的受力情況發生變化,若出現意外事件,兒童安全座椅2200有翻覆的可能(兒童安全座椅2200的頂桿2221被頂部繫帶2130的向上的分力向上拉,容易使兒童安全座椅2200翻覆)。
根據本公開的一種兒童安全座椅的調整結構,包括:殼體;抵頂件,至少部分地設置在所述殼體中,且能相對於所述殼體在伸入所述殼體的收合位置與伸出所述殼體的伸展位置之間運動;調整件,與所述抵頂件聯接,且能被操作為使所述抵頂件運動到所述伸展位置;以及鎖定裝置,與所述調整件聯接,且能將所述抵頂件鎖定在所述伸展位置。
在一個實施例中,所述調整件包括調整帶,所述調整帶包括:操作端,伸出到所述調整結構的外部而能被牽拉,使得所述調整帶能相對於所述殼體移動;以及連接端,連接到所述抵頂件,當所述操作端被牽拉時,所述連接端帶動所述抵頂件移動到所述伸展位置。
在一個實施例中,所述抵頂件包括:樞轉端,樞轉連接到所述殼體;移動端,與所述樞轉端相對,能通過所述抵頂件相對於所述殼體的樞轉而伸入或伸出所述殼體;抵頂部,位於所述移動端的外端,當所述抵頂件處於所述伸展位置時,所述抵頂部是所述抵頂件相對於所述殼體位於最外部的部分;以及連接部,位於所述移動端且與所述調整帶連接。
在一個實施例中,所述抵頂件還包括:限位部,位於所述移動端且靠近所述連接部,能通過抵靠在所述殼體的內側來限定所述抵頂件的伸展範圍。
在一個實施例中,所述移動端形成為沿所述抵頂件的運動方向延伸的弧面,所述連接部和所述限位部與所述抵頂部相對地位於所述移動端的內端。
在一個實施例中,所述鎖定裝置包括:卡合座,固定設置在所述殼體的內部,所述調整帶至少部分地沿著所述卡合座延伸; 卡合件,設置在所述殼體的內部,與所述卡合座相對地設置在所述調整帶的兩側,且能相對於所述殼體在鎖定位置與解鎖位置之間移動,當所述卡合件位於所述鎖定位置時,所述卡合件阻止所述調整帶在所述卡合座上滑動,當所述卡合件位於所述解鎖位置時,所述卡合件允許所述調整帶在所述卡合座上滑動。
在一個實施例中,所述卡合座具有滑動端和自所述滑動端延伸的滑動面,所述調整帶設置在所述滑動面上;所述調整帶的連接端設置在所述滑動面的背側下方,所述調整帶從其連接端起順次繞過所述滑動端,並與所述滑動面滑動接觸,然後伸出到所述調整結構的外部,使得所述調整帶的在所述操作端與所述滑動端之間的部分相對於所述調整帶的在所述滑動端與所述連接端之間的部分形成拐角。
在一個實施例中,所述卡合座的所述滑動面上設有第一卡合齒;所述卡合件在面向所述調整帶的位置處設有第二卡合齒,當所述卡合件位於所述鎖定位置時,所述第一卡合齒和所述第二卡合齒彼此配合以鎖定所述調整帶。
在一個實施例中,所述卡合件經由第一樞軸能樞轉地設置於所述殼體,且包括手柄,所述手柄能在所述殼體外部被操作以使所述卡合件在所述鎖定位置與所述解鎖位置之間樞轉;第一彈性件設置在所述卡合件與所述殼體之間,用以將所述卡合件偏壓向所述鎖定位置。
在一個實施例中,當所述調整帶沿著收合方向移動時,所述調整帶趨於帶動所述卡合件朝向所述鎖定位置樞轉;當所述調整帶沿著伸展方向移動時,所述調整帶趨於帶動所述卡合件朝向所述解鎖位置樞轉。
在一個實施例中,所述抵頂件經由第二樞軸樞轉連接到所述殼體,以及第二彈性件設置在所述抵頂件與所述殼體之間,用以將所述抵頂件偏壓向所述收合位置。
根據本公開的一種兒童安全座椅的底座結構,包括:底座;根據本公開所述的調整結構,設置在所述底座的前端,所述調整結構的抵頂件能夠相對於所述底座沿縱向伸出;以及頂桿,沿所述調整結構的殼體的上表面豎向向上延伸。
本發明提出一種頂桿結構,設置在所述兒童安全座椅的底座上,其中,所述頂桿結構包括:頂桿,所述頂桿包括相互樞接的上頂桿和下頂桿,所述上頂桿可相對所述下頂桿樞轉,且所述下頂桿用於頂靠車輛椅背的一側。
在一個實施例中,所述頂桿呈近似倒U形,兩個所述上頂桿在倒U形的頂部匯合形成頂靠部。
在一個實施例中,所述頂桿結構包含連接部,所述連接部鄰近於所述頂靠部,所述頂靠部與所述連接部之間形成貫穿部供所述頂部繫帶穿過。
在一個實施例中,所述上頂桿的朝向所述下頂桿的一端設置有上頂桿旋轉座,所述下頂桿的朝向所述上頂桿的一端設置有下頂桿旋轉座,所述上頂桿旋轉座與所述下頂桿旋轉座配合安裝以實現所述上頂桿和所述下頂桿的相互樞接。
在一個實施例中,所述上頂桿旋轉座與所述下頂桿旋轉座中的一者設有限位凸,且所述上頂桿旋轉座與所述下頂桿旋轉座中的另一者設有限位槽,所述限位凸與所述限位槽配合,限制所述上頂桿相對所述下頂桿的旋轉角度。
在一個實施例中,所述頂桿結構包括:連接軸,所述上頂桿旋轉座與所述下頂桿旋轉座通過所述連接軸樞接。
在一個實施例中,所述頂桿結構包括:第三扭簧,設於所述上頂桿旋轉座與所述下頂桿旋轉座之間,所述第三扭簧恆將所述上頂桿朝向與所述下頂桿在同一直線上的方向偏壓。
本發明還提出一種兒童安全座椅,包括本體和底座,其中所述底座設有本發明所述的頂桿結構。
在一個實施例中,所述下頂桿樞轉地安裝到所述底座,以遠離或靠近所述底座。
根據本申請一種兒童安全座椅,包括本體和本申請的底座結構或根據本申請的頂桿結構。
在一個實施例中,所述下頂桿樞轉地安裝到所述底座,以遠離或靠近所述底座。
在一個實施例中,所述兒童安全座椅包括:調整帶及鎖定件,設置在所述底座上,通過所述調整帶及鎖定件來控制所述下頂桿的下端相對於所述底座的樞轉。
在一個實施例中,所述頂桿結構包括樞接軸,所述下頂桿通過所述樞接軸樞接安裝於連接支架,所述連接支架固定至所述底座的底座支架縱部。
在一個實施例中,所述兒童安全座椅包括:固定件,穿過所述樞接軸的一端的貫穿部,用以將所述下頂桿限制於所述樞接軸。
在一個實施例中,所述兒童安全座椅包括:第一扭簧,設於所述樞接軸與所述連接支架之間,所述第一扭簧恆將所述下頂桿朝向靠近所述底座的方向偏壓。
在一個實施例中,所述調整帶的一端與所述下頂桿連接,所述調整帶的另一端則向下繞過設置在所述底座上的繞行部後向上延伸,穿過所述鎖定件而伸出所述底座,形成操作端,通過操作所述操作端,可調整所述頂桿相對於所述底座的位置。
在一個實施例中,所述底座包括軌道,所述軌道設置在所述下頂桿與所述底座的樞轉安裝處,所述下頂桿能在所述底座的軌道中向下或向上運動而朝向遠離或靠近所述底座的方向樞轉。
在一個實施例中,所述調整帶為具有三個端部的Y形帶,所述調整帶的兩個端部與兩個所述下頂桿連接,所述調整帶的剩下的一個端部則向下繞過設置在所述底座上的繞行部後向上延伸,穿過所述鎖定件而伸出所述底座,進而形成操作端,通過操作所述操作端,可調整所述頂桿相對於所述底座的位置。
在一個實施例中,在所述下頂桿上固定連接有橫桿,所述調整帶的一端與所述橫桿固定連接,所述繞行部是固定在所述底座的底座支架橫部上的固定支架。
在一個實施例中,所述鎖定件包括第一鎖定部、第二鎖定部、以及在所述第一鎖定部與所述第二鎖定部之間施加扭力的第二扭簧,所述調整帶穿過所述第一鎖定部和所述第二鎖定部之間,所述第二扭簧恆將所述第一鎖定部壓靠到所述第二鎖定部,以將所述調整帶鎖定在所述第一鎖定部和所述第二鎖定部之間。
在一個實施例中,所述鎖定件還包括操作部,通過所述操作部來釋鎖所述鎖定件,釋鎖時施加在所述操作部的力大於所述第二扭簧的扭力,通過克服所述第二扭簧的扭力能釋鎖所述鎖定件,則在所述第一扭簧的作用下,所述下頂桿能在所述底座的軌道中向上運動而朝向靠近所述底座的方向樞轉。
在一個實施例中,所述鎖定件是齒嚙合機構,所述第一鎖定部為帶齒的輪以及所述第二鎖定部為齒條。
在一個實施例中,所述軌道是所述底座中的長形槽,以供所述下頂桿在所述長形槽中上下運動。
雖然本文參考特定實施例來說明和描述本發明,但本發明並不應被局限於所示細節。確切地說,在請求項的等價方案的範圍內且沒有背離本發明的情況下,可以對這些細節做出多種修改。
本文中涉及的「前」、「後」、「上」、「下」等方向描述僅是為了方便理解,本發明並非局限於這些方向,而是可以根據實際情況調整雖然已參見典型實施例列舉描述了本公開,但所用的術語是說明和示例性的,而非限制性術語。
參照圖1至圖4整體描述根據本公開的兒童安全座椅1001。兒童安全座椅1包括座椅1400和底座結構。在本公開中,「底座結構」 包括底座1500、調整結構1100、頂桿1200、連接部1300。座椅1400安裝在底座結構的底座1500上,且可以替換為睡籃。
更具體地,座椅1400安裝座底座1500的豎向上方;調整結構1100設置在底座1500內部且能從底座1500沿縱向後方延伸(更具體地,抵頂件1130從底座1500向後方延伸),以便抵靠諸如在後排座椅的背靠上從而安裝兒童安全座椅1001;頂桿1200從底座1500沿豎向向上延伸;連接部1300設置在底座1500的兩側。在本實施例中,連接部1300可以是ISOFIX(標準固定件),用以與汽車座椅的背靠和坐墊之間相應的錨定件連接。應理解,上述座椅1400、調整結構1100、頂桿1200、連接部1300相對於底座1500的位置和方向僅為示例性說明,且可以根據實際情況而改變。還應理解,根據本公開的調整結構1100可以應用於其它環境,而不局限于兒童安全座椅1001。
圖1和圖3示出了處於收合位置的調整結構1100。圖2和圖4示出了處於伸展位置的調整機構。然而,應理解,圖2和圖4所示的位置僅僅是伸展位置之一,在圖1、圖3所示的位置與圖2、圖4所示的位置之間的位置都可以被稱為「伸展位置」。因為各汽車的尺寸差異,有些汽車在兒童安全座椅卡合ISOFIX後,兒童安全座椅1001的底座1500與後排座椅的背靠之間會有間距,而調整結構1100可以處於任意適當伸展位置(即,頂塊可以向後延伸任意適當距離),如此可補償此間距,以適應各種車型,且保證底座1500抵頂於後排座椅的背靠上,從而防止底座晃動或翻轉。
參照圖5至圖11描述根據本公開的實施例的調整結構1100的具體結構。如圖5至圖6所示,調整結構1100包括:殼體1110、調整帶1120、抵頂件1130、卡合座1140、卡合件1150、第一樞軸1160、第二樞軸1170、第一彈性件1180、第二彈性件1190。
殼體1110連接到底座1500,例如連接到底座1500的縱向後方。殼體1110具有中空結構且至少部分地容置調整結構1100的其它部件。
抵頂件1130至少部分地設置在殼體1110中,且能相對於殼體1110在伸入殼體1110的收合位置(圖5)與伸出殼體1110的伸展位置(圖6)之間運動。
更具體地,抵頂件1130包括:樞轉端1132、移動端1139、抵頂部1131、連接部1133、限位部1134。樞轉端1132樞轉連接到殼體1110。移動端1139與樞轉端1132相對,能通過抵頂件1130相對於殼體1110的樞轉而伸入或伸出殼體1110。
在本實施例中,樞轉端1132連接到殼體1110的豎向下端,移動端1139靠近殼體1110的豎向上端,抵頂件1130的下端始終連接到殼體1110而上端能相對於殼體1110伸出,有利於穩定安裝兒童安全座椅1001,且有利於使用者觀察抵頂件1130的狀態。然而應理解,在其它實施例中,樞轉端1132可以連接到殼體1110的其它位置,例如連接到殼體1110的豎向上端,或橫向的左端、右端,則移動端1139的位置相應改變。
抵頂部1131位於移動端1139的外端,當抵頂件1130處於伸展位置時,抵頂部1131是抵頂件1130相對於殼體1110位於最外部的部分。連接部1133位於移動端1139且與調整帶1120的連接端1122連接。
由於抵頂部1131和連接部1133遠離樞轉端1132,根據杠桿原理可知,當抵頂件1130受到外力衝擊時,抵頂部1131和連接部1133處受到最小的衝擊力,因此盡可能地避免抵頂件1130意外脫離伸展位置。
限位部1134位於移動端1139且靠近連接部1133,能通過抵靠在殼體1110的內側來限定抵頂件1130的伸展範圍。更具體地,限位部1134從移動端1139沿大致豎向朝向殼體1110內部延伸。這樣,當抵頂件1130移動到收合位置(圖5)或最大伸展位置(圖6)時,限位部1134分別抵靠在殼體1110的第一內壁1111的內側和第二內壁1112的內側,防止抵頂件1130的過度運動。第一內壁1111形成在殼體1110的沿縱向的相對較內部(即,縱向前方),第二內壁1112形成在殼體1110的沿縱向的相對較外部(即,縱向後方)。第一內壁1111和第二內壁1112相對設置。第一內壁1111和第二內壁1112之間的距離大致等於移動端1139相對於殼體1110移動的行程。
在本實施例中,移動端1139形成為沿抵頂件1130的運動方向(在本實施例為縱向方向)延伸的弧面,連接部1133和限位部1134與抵頂部1131相對地位於移動端1139的內端。這樣,當調整結構1100在收合位置與伸展位置之間運動時,連接部1133和限位部1134始終位於殼體1110內部,有利於調整結構1100的整潔外觀。
在本實施例中,抵頂件1130在樞轉端1132處通過第二樞軸1170樞轉連接到殼體1110,從而相對於殼體1110旋轉運動。然而在其它實施例中,抵頂件1130也可以設置為相對於殼體1110直線運動或曲線運動,例如沿直線或曲線軌道滑動。
繼續參照圖5和圖6描述調整帶1120。調整帶1120與抵頂件1130聯接,且能被操作為使抵頂件1130運動到伸展位置。在本實施例中,調整帶1120是諸如織物的帶。在其它實施例中,調整帶1120可以是調整桿、調整螺栓等其它形式的調整件。
更具體地,調整帶1120包括:操作端1121,伸出到調整結構1100的外部而能被牽拉,使得調整帶1120能相對於殼體1110移動;以及連接端1122,連接到抵頂件1130,當操作端1121被牽拉時,連接端1122帶動抵頂件1130移動到伸展位置。使用者通過調整帶1120牽拉抵頂件1130,以使抵頂件1130相對於殼體1110運動。
在本實施例中,調整帶1120繞過卡合座1140,即調整帶1120的操作端1121和連接端1122都在卡合座1140的一側,例如縱向前側,而調整帶1120的中間部分繞到卡合座1140的另一側,例如縱向後側。這樣,有利於增加調整帶1120與卡合座1140之間的摩擦力,從而防止抵頂件1130意外脫離伸展位置。在其它實施例中,調整帶1120也可以簡單地沿著卡合座1140延伸,即從卡合座1140的一側延伸到另一側。
因為調整帶1120為柔性織物,不能用於將抵頂件1130推動回到收合位置。所以設置重定彈簧,即第二彈性件1190(圖9、圖10),以使抵頂件1130從伸展位置自動回彈到收合位置。第二彈性件1190例如為捲繞在第二樞軸1170上的圈簧。這樣,只要使用者通過鎖定裝置(即卡合件1150和卡合座1140)釋放調整帶1120,抵頂件1130就會自動回到收合位置。
參照圖5至圖10描述卡合座1140和卡合件1150。卡合座1140和卡合件1150與調整帶1120聯接,且能將抵頂件1130鎖定在伸展位置。更具體地,卡合座1140和卡合件1150彼此配合而阻止調整帶1120的移動,因而將抵頂件1130鎖定在伸展位置。在本實施例中,卡合座1140和卡合件1150被合稱為鎖定裝置。在其它實施例中,鎖定裝置可以為諸如卡扣、固定螺絲等適當形式。
更具體地,卡合座1140設置(例如,固定設置)在殼體1110的內部,調整帶1120至少部分地沿著卡合座1140延伸。
卡合座1140具有滑動端1142和自滑動端1142延伸的滑動面1141,調整帶1120設置在滑動面1141上。調整帶1120的連接端1122設置在滑動面1141的背側下方,調整帶1120從其連接端1122起順次繞過滑動端1142,並與滑動面1141滑動接觸,然後伸出到調整結構1100的外部,使得調整帶1120的在操作端1121與滑動端1142之間的部分相對於調整帶1120的在滑動端1142與連接端1122之間的部分形成拐角。
如前文所述,調整帶1120繞過卡合座1140有利於增加二者之間的摩擦力。
卡合件1150設置在殼體1110的內部,與卡合座1140相對地設置在調整帶1120的兩側,且能相對於殼體1110或卡合座1140在鎖定位置與解鎖位置之間移動。當卡合件1150位於鎖定位置時,卡合件1150阻止調整帶1120在卡合座1140上滑動,當卡合件1150位於解鎖位置時,卡合件1150允許調整帶1120在卡合座1140上滑動。
更具體地,卡合件1150經由第一樞軸1160能樞轉地設置於殼體1110,且包括手柄1151,手柄1151能在殼體1110外部被操作以使卡合件1150在鎖定位置與解鎖位置之間樞轉。第一彈性件1180設置在卡合件1150與殼體1110之間,用以將卡合件1150偏壓向鎖定位置。
在本實施例中,卡合件1150位於卡合座1140的豎向上方。如圖7至圖8所示,手柄1151和操作端1121都位於殼體1110的豎向上端處。由於調整結構1100位於兒童安全座椅1001的下端處,手柄1151和操作端1121的上述位置有利於使用者操作調整結構1100。然而在其它實施例中,卡合件1150也可以設置在卡合座1140的其它方向,例如縱向前方,或橫向左側、右側。
在本實施例中,卡合座1140的滑動面1141上設有第一卡合齒1143。卡合件1150在面向調整帶1120的位置處設有第二卡合齒1152,當卡合件1150位於鎖定位置時,第一卡合齒1143和第二卡合齒1152彼此配合以將調整帶1120在滑動面1141上的部分段夾持在第一卡合齒1143與第二卡合齒1152之間,從而鎖定調整帶1120,使其不再滑動。當卡合件1150位於解鎖位置時,第一卡合齒1143隨著卡合件1150的旋轉而不再配合到第二卡合齒1152,因此在兩者之間產生退讓空間,從而允許調整帶1120的移動。在其它實施例中,卡合件1150與卡合座1140之間也可以具有其它適當形式的鎖定結構,例如凸輪鎖定結構或卡鉗鎖定結構。
另外,如圖5所示,當調整帶1120沿著收合方向移動時,調整帶1120趨於帶動卡合件1150朝向鎖定方向(圖5中的順時針方向)旋轉。這樣,除非使用者將卡合件1150朝向解鎖方向(圖5中的逆時針方向)扳動,否則卡合件1150會將調整帶1120牢固地夾持在卡合座1140上。也就是說,由卡合座1140和卡合件1150構成的鎖定裝置具有自動鎖定功能。相反,當調整帶1120沿著伸展方向移動時,調整帶1120趨於帶動卡合件1150朝向解鎖方向旋轉。這樣,即使使用者不扳動卡合件1150,卡合件1150也能自動旋轉到解鎖位置。也就是說,由卡合座1140和卡合件1150構成的鎖定裝置具有自動解鎖功能。還有,由於小孩的腳可能會無意向下壓到卡合件1150上,特別是下壓到手柄1151上,而由於解鎖方向是手柄1151趨向向上運動的方向,如此即使無意壓到卡合件1150,也不會將調整帶1120釋鎖而導致抵頂件1130收合,以始終保證抵頂狀態。
圖11示出了抵頂件1130、卡合座1140、調整帶1120之間的連接關係,從圖11可以更清楚地看出調整帶1120的連接端1122繞過卡合座1140而連接到抵頂件1130的連接部1133。
綜上所述,本公開提供了一種在兒童安全座椅的調整結構,其能夠抵靠汽車的座椅。考慮到各汽車的尺寸差別,調整機構應該為無極調整的形式。而且,該調整結構需要具有儘量簡單的操作,還具有自動鎖定和自動解鎖功能。
本發明的第二實施例兒童安全座椅的頂部繫帶與頂桿連接時,藉由適當調整頂桿結構可避免頂部繫帶明顯彎折的現象。無論頂桿調整至任何位置,頂桿不僅能夠可靠地頂靠車輛的椅背,而且頂部繫帶在連接後均可被實質地拉直,從而更安全地將兒童安全座椅連接至車輛座椅,避免意外事件中兒童安全座椅有翻覆的可能。
本發明的頂桿結構不僅可相對于兒童安全座椅的底座樞轉以適應不同的車輛椅背使頂桿穩固地頂靠車輛的椅背,而且頂桿結構的上頂桿和下頂桿也可互相樞轉從而避免頂部繫帶穿過頂桿結構安裝於車輛椅背時頂部繫帶被頂桿結構妨礙而過度彎折。
本發明提供一種兒童安全座椅,其頂部繫帶與頂桿連接時,頂桿不僅能夠可靠地頂靠車輛的椅背,而且不會影響頂部繫帶被拉直。
本發明避免了頂部繫帶130與頂桿221連接時頂部繫帶130不能被拉直的問題。
圖14示出了本發明的頂桿結構,設置在所述兒童安全座椅2100的用以安置座椅本體2110的底座2120上,所述頂桿結構包括頂桿2130,所述頂桿2130包括相互樞接的上頂桿2131和下頂桿2132,所述下頂桿2132用於頂靠車輛椅背的一側,所述上頂桿1211供頂部繫帶2160穿過以將頂部繫帶2160與頂桿2130連接,同時頂部繫帶2160一端與座椅本體2110連接,另外一端與車輛連接(如圖19、圖20所示,將於下文進一步描述)。
圖14為根據本發明的兒童安全座椅2100的頂桿2130遠離底座2120的狀態。圖15為根據本發明的兒童安全座椅2100的頂桿2130靠近底座2120的狀態。如圖14-圖15所示,所述下頂桿2132的下端能樞轉地安裝到所述底座2120,以遠離或靠近所述底座2120。所述上頂桿2131能關於所述下頂桿2132樞轉地向靠近所述下頂桿2132的方向轉動,以使頂桿2130不會影響頂部繫帶2160被拉直。具體而言,能施加力於所述上頂桿2131使所述上頂桿2131沿圖15中的逆時針方向向所述下頂桿2132轉動,靠近所述下頂桿2132,以確保頂桿2130不會影響頂部繫帶2160被拉直。換言之,所述上頂桿2131能關於所述下頂桿2132樞轉地向靠近所述底座2120的方向轉動(所述上頂桿2131能關於所述下頂桿2132樞轉地沿第一方向運動,該第一方向是圖15中的逆時針方向),以使頂桿2130不會影響頂部繫帶2160被拉直。
圖16為根據本發明的兒童安全座椅的底座立體示意圖。如圖15與圖16所示,所述頂桿2130呈近似倒U形,所述倒U形的各支腿分別包括所述上頂桿2131和所述下頂桿2132,兩個所述上頂桿2131在倒U形的頂部匯合形成頂靠部2135。頂桿結構包含連接部2131c,所述連接部2131c鄰近於所述頂靠部2135。進一步地說,在所述頂靠部2135的內側設置有連接部2131c,連接部2131c的兩端連接至頂靠部2135相對兩側(具體為頂桿2130兩彎折處)從而在所述頂靠部2135與所述連接部2131c之間形成貫穿部2136,供所述頂部繫帶2160穿過,實現所述頂部繫帶2160與所述底座2120的連接。
圖19為根據本發明的兒童安全座椅的側視示意圖並示出了頂桿遠離底座並且上頂桿相對於下頂桿進行樞轉而呈夾角設置的狀態,圖20為根據本發明的兒童安全座椅的側視示意圖並示出了頂桿靠近底座並且上頂桿相對於下頂桿進行樞轉而呈夾角設置的狀態。如圖19-圖20所示,本發明解決了兒童安全座椅2100的頂部繫帶2160與頂桿2130連接時頂桿2130會影響頂部繫帶2160被拉直的問題。無論頂桿2130調整至任何位置(頂桿2130遠離底座2120或頂桿2130靠近底座2120),通過上頂桿2131與下頂桿2132的相互樞轉,不僅下頂桿2132能夠可靠地頂靠車輛的椅背,而且頂部繫帶2160在連接車輛的椅背和座椅本體2110後均可被拉直(因為所述上頂桿2131能與所述下頂桿2132相互樞轉,使得二者相互樞轉到所需角度,請一併參見圖16,例如,當連接於座椅本體2110的頂部繫帶2160穿過貫穿部2136並連接至車輛座椅後,可施加力至上頂桿2131使得上頂桿2131相對下頂桿2132樞轉,直至頂部繫帶2160呈大致被拉直的狀態,以不影響頂部繫帶2160穿過頂靠部2135與所述連接部2131c之間形成的貫穿部2136後呈現大致被拉直的狀態),從而更安全地將兒童安全座椅2100連接至車輛座椅,避免意外事件中兒童安全座椅有翻覆的可能。在另一實施例中,所述上頂桿2131的長度能變化(例如,所述上頂桿2131是可伸縮的)。進一步地說,可調整上頂桿2131的長度(如伸長或縮短)後,配合上頂桿2131相對下頂桿2132的樞轉,以使頂部繫帶2160呈現大致被拉直的狀態。也就是說,在該另一實施例中既能使上頂桿2131相對下頂桿2132樞轉又能調整上頂桿2131的長度,這兩者結合來確保達到圖19所示的頂部繫帶2160呈現大致被拉直的狀態。
請參見圖21-圖22,所述下頂桿2132通過樞接軸2122樞接安裝於連接支架2123,所述連接支架2123安裝至所述底座2120的底座支架縱部2124,其中連接支架2123可為連接鐵片。固定件2125設置在樞接軸2122上,其穿過所述樞接軸2122的一端的貫穿部,用以將所述下頂桿2132限制於所述樞接軸2122。此外,在所述樞接軸2122與所述連接支架2123之間設有第一扭簧2126,所述第一扭簧2126恆將所述下頂桿2132朝向靠近所述底座2120的方向偏壓。
請參閱圖23-圖25B,圖23為根據本發明的兒童安全座椅的底座側視示意圖並示出頂桿結構的局部剖視圖,圖24為圖23中的框選區域B的放大示意圖並具體示出了根據本發明的兒童安全座椅的調整帶與底座、下頂桿連接的示意圖,圖25A為圖24中的框選區域C的放大示意圖並具體示出了根據本發明的兒童安全座椅的鎖定件,圖25B是根據圖25A省略調整帶的示意圖,具體示出了根據本發明的兒童安全座椅的鎖定件的第二鎖定部。如圖23-圖25B所示,通過設置在所述底座2120上的調整帶2127及鎖定件2140,控制所述下頂桿2132的下端相對於所述底座2120的樞轉,以對應調整頂桿2130的位置。
進一步地說,請再參閱圖23-圖25B,在一實施例中所述調整帶2127的一端與所述下頂桿2132連接,所述調整帶2127的另一端則向下繞過設置在所述底座2120上的繞行部2129,然後向上延伸,穿過所述鎖定件2140而伸出所述底座2120,進而形成操作端2127a。通過牽拉所述操作端2127a,使得所述下頂桿2132能朝向遠離所述底座2120的方向樞轉。圖23-圖24示出了,所述下頂桿2132上連接有橫桿2128,所述調整帶2127的一端與所述橫桿2128連接,所述繞行部2129是連接在所述底座2120的底座支架橫部2170上的支架,該支架可為固定鐵片。需要將下頂桿2132向遠離底座2120樞轉時,只需牽拉調整帶2127,調整帶2127的下端會帶動橫桿2128下壓下頂桿2132,使得下頂桿2132沿順時針方向樞轉,下頂桿2132即可被鎖定件2140鎖定在遠離底座2120的位置。
詳細地說,當操作端2127a被牽拉,在調整帶2127拉力的作用下,由於繞行部2129連接於支架上,故橫桿2128會向固定鐵片靠近並下壓下頂桿2132,如此,如圖15、圖16所示,所述下頂桿2132能在所述底座2120的軌道2150中向下運動而朝向遠離所述底座2120的方向樞轉。另一方面,若要將下頂桿2132向靠近底座2120樞轉時,釋鎖鎖定件2140,在第一扭簧2126的作用下,下頂桿2132向靠近底座2120方向樞轉(所述下頂桿2132能在所述底座2120的軌道2150中向上運動而朝向靠近所述底座2120的方向樞轉)。
在另一實施例中,所述調整帶2127為具有三個端部的Y形帶,所述調整帶2127的兩個端部與兩個所述下頂桿2132連接,所述調整帶2127的剩下的一個端部則向下繞過設置在所述底座2120上的繞行部2129後向上延伸,穿過所述鎖定件2140而伸出所述底座2120,進而形成操作端2127a,使得通過牽拉所述操作端2127a,使得所述下頂桿2132能在所述底座2120的軌道2150中向下運動而朝向遠離所述底座2120的方向樞轉。也就是說,在該另一實施例中可省略橫桿2128。軌道2150例如是底座2120中的長形槽,以供下頂桿2132在長形槽中上下運動,當然,長形槽也能限制下頂桿2132的運動行程。
圖23-圖25B示出了所述鎖定件2140是齒嚙合機構,所述齒嚙合機構包括操作部2143、第一鎖定部2141、第二鎖定部2144、以及在所述第一鎖定部2141與所述第二鎖定部2144之間施加扭力的第二扭簧2142,所述調整帶2127穿過所述第一鎖定部2141和所述第二鎖定部2144之間,所述第二扭簧2142恆將所述第一鎖定部2140壓靠嚙合到所述第二鎖定部2144,以將所述調整帶2127鎖定在所述第一鎖定部2141和所述第二鎖定部2144之間。例如,第一鎖定部2141為帶齒的輪以及第二鎖定部2144為齒條。通過上述的配置,使用者可牽拉調整帶2127的操作端2127a,以使所述下頂桿2132能在所述底座2120的軌道2150中向下運動而朝向遠離所述底座2120的方向樞轉;另一方面,所述鎖定件2140的操作部2143可被使用者操作(如施加一向上的作用力),以克服第二扭簧2142的扭力使圖25A中的第一鎖定部2141沿順時針方向轉動以將鎖定件2140釋鎖,通過克服所述第二扭簧2142的扭力能釋鎖所述鎖定件2140,則在所述第一扭簧2126(示於圖22)的作用下,所述下頂桿2132朝向靠近所述底座2120的方向樞轉。也就是說,通過所述操作部2143來釋鎖所述鎖定件2140,釋鎖時施加在所述操作部2143的力大於所述第二扭簧2142的扭力。所述第一鎖定部2141和所述第二鎖定部2144的形狀互相配合,以將所述調整帶2127鎖定在所述第一鎖定部2141和所述第二鎖定部2144之間(在圖23-圖25A中,所述第二鎖定部2144被其上的所述調整帶2127遮住而未示出,在圖25B中,為清楚起見省略所述調整帶2127以示出所述第二鎖定部2144)。所述第一鎖定部2141和所述第二鎖定部2144的形狀互相配合使得二者的嚙合方向互相配合,使得在鎖定狀態下僅允許使用者牽拉所述調整帶2127,而在用戶停止牽拉所述調整帶2127時,第二扭簧2142的扭力恆將所述第一鎖定部2140壓靠嚙合到所述第二鎖定部2144,以將所述調整帶2127鎖定在所述第一鎖定部2141和所述第二鎖定部2144之間。
請參閱圖26-圖30,圖26為根據本發明的兒童安全座椅的上頂桿旋轉座2131t的立體示意圖,圖27為根據本發明的兒童安全座椅的下頂桿旋轉座2132b的立體示意圖,圖28為根據本發明的兒童安全座椅的頂桿結構的分解示意圖,圖29為根據本發明的兒童安全座椅的底座的側視示意圖並示出頂桿結構的局部剖視圖,圖20是圖29中的框選區域D的放大示意圖並具體示出了根據本發明的兒童安全座椅的上頂桿旋轉座2131t和下頂桿旋轉座2132b的組裝關係。如圖26-圖20所示,所述上頂桿2131的朝向所述下頂桿2132的一端設置有上頂桿旋轉座2131t,所述下頂桿2132的朝向所述上頂桿2131的一端設置有下頂桿旋轉座2132b,所述上頂桿旋轉座2131t與所述下頂桿旋轉座2132b配合安裝以實現所述上頂桿2131和所述下頂桿2132的相互樞接。
圖26-圖27示出了所述上頂桿旋轉座2131t設有限位凸2131tp,所述下頂桿旋轉座2132b設有限位槽2132bg,所述限位凸2131tp與所述限位槽2132bg配合,限制所述上頂桿2131相對所述下頂桿2132的旋轉角度。當然,限位凸2131tp與限位槽2132bg的位置可互換。也就是說,所述上頂桿旋轉座2131t與所述下頂桿旋轉座2132b中的一者設有限位凸2131tp,且所述上頂桿旋轉座2131t與所述下頂桿旋轉座2132b中的另一者設有限位槽2132bg。在一實施例中,所述上頂桿2131相對所述下頂桿2132的旋轉角度為0°- 90°。也就是說,圖27中的限位槽2132bg能限制限位凸2131tp在限位槽2132bg中的旋轉範圍為0°- 90°(旋轉角度為0°時上頂桿2131與下頂桿1212在同一直線上,旋轉角度為90°時上頂桿2131相對下頂桿2132樞轉地向靠近底座2120的方向移動,並與下頂桿2132成90°)。
圖28示出了所述上頂桿旋轉座2131t與所述下頂桿旋轉座2132b通過連接軸2133樞接。所述上頂桿旋轉座2131t與所述下頂桿旋轉座2132b之間設有第三扭簧2134,所述第三扭簧2134恆將所述上頂桿2131朝向與所述下頂桿2132在同一直線上的方向偏壓。
再請參看圖30,可施加力至上頂桿旋轉座2131t使得上頂桿旋轉座2131t相對下頂桿旋轉座2132b樞轉,所述限位凸2131tp在所述限位槽2132bg內運動,所述限位凸2131tp與所述限位槽2132bg互相配合以限制所述上頂桿2131相對所述下頂桿2132的旋轉角度,所述上頂桿旋轉座2131t與所述下頂桿旋轉座2132b之間的第三扭簧2134恆將所述上頂桿2131朝向與所述下頂桿2132在同一直線上的方向偏壓。由於第三扭簧2134恆將所述上頂桿2131朝向與所述下頂桿2132在同一直線上的方向偏壓,所以施加至上頂桿旋轉座2131t的力要大於第三扭簧2134的力才能使上頂桿旋轉座2131t相對下頂桿旋轉座2132b樞轉。
本發明還提出一種兒童安全座椅2100,包括座椅本體2110和底座2120,其中所述底座2120設有本發明所述的頂桿結構。
由於本公開能夠以多種形式具體實施而不脫離本公開的精神和實質,所以應當理解,上述實施例不限於任何前述的細節,而應在請求項所限定的範圍內進行最廣泛的解釋,因此落入請求項或其等效範圍內的全部變化都應為請求項所涵蓋。
1001:兒童安全座椅
1100:調整結構
1110:殼體
1111:第一內壁
1112:第二內壁
1120:調整帶(調整件)
1121:操作端
1122:連接端
1130:抵頂件
1131:抵頂部
1132:樞轉端
1133:連接部
1134:限位部
1139:移動端
1140:卡合座
1141:滑動面
1142:滑動端
1143:第一卡合齒
1150:卡合件
1151:手柄
1152:第二卡合齒
1160:第一樞軸
1170:第二樞軸
1180:第一彈性件
1190:第二彈性件
1200:頂桿
1300:連接部
1400:座椅(睡籃)
1500:底座
2200:安全座椅
2221:頂桿
2100:兒童安全座椅
2110:座椅本體
2120:底座
2130:頂桿
2131:上頂桿
2131c:連接部
2131t:上頂桿旋轉座
2131tp:限位凸
2132下頂桿
2132b:下頂桿旋轉座
2132bg:限位槽
2133:連接軸
2134:第三扭簧
2135:頂靠部
2136:貫穿部
2122:樞接軸
2123:連接支架
2124:底座支架縱部
2125:固定件
2126:第一扭簧
2127:調整帶
2127a:操作端
2128:橫桿
2129:繞行部
2170:底座支架橫部
2140:鎖定件
2141:第一鎖定部
2142:第二扭簧
2143:操作部
2144:第二鎖定部
2150:軌道
2160:頂部繫帶
圖1是根據本公開的第一實施例的兒童安全座椅的立體圖,其中調整結構處於收合狀態;
圖2是根據本公開的兒童安全座椅的立體圖,其中調整結構處於展開狀態;
圖3是根據本公開的兒童安全座椅的另一角度的立體圖,其中省略了座椅的部分結構以清楚示出調整結構與底座,且其中調整結構處於收合狀態;
圖4是根據本公開的兒童安全座椅的另一角度的立體圖,其中省略了座椅的部分結構以清楚示出調整結構與底座,且其中調整結構處於展開狀態;
圖5是根據本公開的調整結構的側面剖視圖,其中調整結構處於收合狀態;
圖6是根據本公開的調整結構的側面剖視圖,其中調整結構處於展開狀態;
圖7是根據本公開的調整結構的立體圖,其中調整結構處於收合狀態;
圖8是根據本公開的調整結構的立體圖,其中調整結構處於展開狀態;
圖9是根據本公開的調整結構的立體圖,其中移除了部分殼體以示出調整結構的其它部件;
圖10是根據本公開的調整結構的立體圖,其中移除了部分殼體和卡合件以示出調整結構的其它部件;
圖11是根據本公開的調整結構的調整帶、卡合座、抵頂件的立體圖;
圖12為現有技術的兒童安全座椅的立體示意圖。
圖13A、圖13B為現有技術的兒童安全座椅的側視示意圖,其中圖13B示意性地示出了與圖13A相比頂桿調整後可能會導致頂部繫帶無法被拉直,影響兒童安全座椅使用的安全性。
圖14為根據本發明的第二實施例的兒童安全座椅的立體示意圖,其中示出了頂桿遠離底座的狀態。
圖15為根據本發明的兒童安全座椅的立體示意圖,其中示出了頂桿靠近底座的狀態。
圖16為根據本發明的兒童安全座椅的底座立體示意圖。
圖17為根據本發明的兒童安全座椅的底座側視示意圖,其中示出了上頂桿相對於下頂桿未進行樞轉而呈直線設置的狀態。
圖18為根據本發明的兒童安全座椅的底座側視示意圖,其中示出了上頂桿相對於下頂桿進行樞轉而呈夾角設置的狀態。
圖19為根據本發明的兒童安全座椅的側視示意圖,其中示出了頂桿遠離底座並且上頂桿相對於下頂桿進行樞轉而呈夾角設置的狀態。
圖20為根據本發明的兒童安全座椅的側視示意圖,其中示出了頂桿靠近底座並且上頂桿相對於下頂桿進行樞轉而呈夾角設置的狀態。
圖21為根據本發明的兒童安全座椅的底座的內部的立體示意圖。
圖22是圖21中的框選區域A的放大示意圖,具體示出了根據本發明的兒童安全座椅的下頂桿與底座樞接的示意圖。
圖23為根據本發明的兒童安全座椅的底座側視示意圖,並示出頂桿結構的局部剖視圖。
圖24是圖23中的框選區域B的放大示意圖,具體示出了根據本發明的兒童安全座椅的調整帶與底座、下頂桿連接的示意圖。
圖25A是圖24中的框選區域C的放大示意圖,具體示出了根據本發明的兒童安全座椅的鎖定件。
圖25B是根據圖25A省略調整帶的示意圖,具體示出了根據本發明的兒童安全座椅的鎖定件的第二鎖定部。
圖26為根據本發明的兒童安全座椅的上頂桿旋轉座的立體示意圖。
圖27為根據本發明的兒童安全座椅的下頂桿旋轉座的立體示意圖。
圖28為根據本發明的兒童安全座椅的頂桿分解示意圖。
圖29為根據本發明的兒童安全座椅的底座的側視示意圖,並示出頂桿的局部剖視圖。
圖30是圖29中的框選區域D的放大示意圖,具體示出了根據本發明的兒童安全座椅的上頂桿旋轉座和下頂桿旋轉座的組裝關係。
1100:調整結構
1110:殼體
1111:第一內壁
1112:第二內壁
1120:調整帶(調整件)
1121:操作端
1122:連接端
1130:抵頂件
1131:抵頂部
1132:樞轉端
1133:連接部
1134:限位部
1139:移動端
1140:卡合座
1141:滑動面
1142:滑動端
1143:第一卡合齒
1150:卡合件
1151:手柄
1152:第二卡合齒
1160:第一樞軸
1170:第二樞軸
1180:第一彈性件
1190:第二彈性件
Claims (35)
- 一種兒童安全座椅的調整結構,包括: 一殼體; 一抵頂件,至少部分地設置在所述殼體中,且能相對於所述殼體在伸入所述殼體的一收合位置與伸出所述殼體的一伸展位置之間運動; 一調整件,與所述抵頂件聯接,且能被操作為使所述抵頂件運動到所述伸展位置;以及 一鎖定裝置,與所述調整件聯接,且能將所述抵頂件鎖定在所述伸展位置。
- 根據請求項1所述的調整結構,其中: 所述調整件包括一調整帶,所述調整帶包括: 一操作端,伸出到所述調整結構的外部而能被牽拉,使得所述調整帶能相對於所述殼體移動;以及 一連接端,連接到所述抵頂件,當所述操作端被牽拉時,所述連接端帶動所述抵頂件移動到所述伸展位置。
- 根據請求項1所述的調整結構,其中: 所述抵頂件包括: 一樞轉端,樞轉連接到所述殼體; 一移動端,與所述樞轉端相對,能通過所述抵頂件相對於所述殼體的樞轉而伸入或伸出所述殼體; 一抵頂部,位於所述移動端的外端,當所述抵頂件處於所述伸展位置時,所述抵頂部是所述抵頂件相對於所述殼體位於最外部的部分;以及 一連接部,位於所述移動端且與所述調整帶連接。
- 根據請求項3所述的調整結構,其中: 所述抵頂件還包括: 一限位部,位於所述移動端且靠近所述連接部,能通過抵靠在所述殼體的內側來限定所述抵頂件的伸展範圍。
- 根據請求項4所述的調整結構,其中: 所述移動端形成為沿所述抵頂件的運動方向延伸的弧面,所述連接部和所述限位部與所述抵頂部相對地位於所述移動端的內端。
- 根據請求項2所述的調整結構,其中: 所述鎖定裝置包括: 一卡合座,設置在所述殼體的內部,所述調整帶至少部分地沿著所述卡合座延伸; 一卡合件,設置在所述殼體的內部,與所述卡合座相對地設置在所述調整帶的兩側,且能相對於所述殼體在鎖定位置與解鎖位置之間移動,當所述卡合件位於所述鎖定位置時,所述卡合件阻止所述調整帶在所述卡合座上滑動,當所述卡合件位於所述解鎖位置時,所述卡合件允許所述調整帶在所述卡合座上滑動。
- 根據請求項6所述的調整結構,其中: 所述卡合座具有一滑動端和自所述滑動端延伸的一滑動面,所述調整帶設置在所述滑動面上; 所述調整帶的所述連接端設置在所述滑動面的背側下方,所述調整帶從所述連接端起順次繞過所述滑動端,並與所述滑動面滑動接觸,然後伸出到所述調整結構的外部,使得所述調整帶的在所述操作端與所述滑動端之間的部分相對於所述調整帶的在所述滑動端與所述連接端之間的部分形成一拐角。
- 根據請求項6所述的調整結構,其中: 所述卡合座的所述滑動面上設有一第一卡合齒; 所述卡合件在面向所述調整帶的位置處設有一第二卡合齒,當所述卡合件位於所述鎖定位置時,所述第一卡合齒和所述第二卡合齒彼此配合以鎖定所述調整帶。
- 根據請求項6所述的調整結構,其中: 所述卡合件經由一第一樞軸能樞轉地設置於所述殼體,且包括一手柄,所述手柄能在所述殼體外部被操作以使所述卡合件在所述鎖定位置與所述解鎖位置之間樞轉; 一第一彈性件設置在所述卡合件與所述殼體之間,用以將所述卡合件偏壓向所述鎖定位置。
- 根據請求項6所述的調整結構,其中: 當所述調整帶沿著一收合方向移動時,所述調整帶趨於帶動所述卡合件朝向所述鎖定位置樞轉;當所述調整帶沿著一伸展方向移動時,所述調整帶趨於帶動所述卡合件朝向所述解鎖位置樞轉。
- 根據請求項1-10中任一項所述的調整結構,其中: 所述抵頂件經由一第二樞軸樞轉連接到所述殼體,以及 一第二彈性件設置在所述抵頂件與所述殼體之間,用以將所述抵頂件偏壓向所述收合位置。
- 一種兒童安全座椅的底座結構,包括: 一底座; 根據請求項1-11中任一項所述的調整結構,設置在所述底座的前端,所述調整結構的抵頂件能夠相對於所述底座沿縱向伸出;以及 一頂桿,沿所述調整結構的殼體的上表面豎向向上延伸。
- 一種頂桿結構,設置在兒童安全座椅的底座上,所述頂桿結構包括: 一頂桿,所述頂桿包括相互樞接的一上頂桿和一下頂桿,所述上頂桿可相對所述下頂桿樞轉,且所述下頂桿用於頂靠車輛椅背的一側。
- 根據請求項13所述頂桿結構,其中,所述頂桿呈近似倒U形,兩個所述上頂桿在倒U形的一頂部匯合形成頂靠部。
- 根據請求項14所述頂桿結構,其中,所述頂桿結構包含一連接部,所述連接部鄰近於所述頂靠部,所述頂靠部與所述連接部之間形成貫穿部供一頂部繫帶穿過。
- 根據請求項13所述頂桿結構,其中,所述上頂桿的朝向所述下頂桿的一端設置有一上頂桿旋轉座,所述下頂桿的朝向所述上頂桿的一端設置有一下頂桿旋轉座,所述上頂桿旋轉座與所述下頂桿旋轉座配合安裝以實現所述上頂桿和所述下頂桿的相互樞接。
- 根據請求項13所述頂桿結構,其中,所述上頂桿旋轉座與所述下頂桿旋轉座中的一者設有一限位凸,且所述上頂桿旋轉座與所述下頂桿旋轉座中的另一者設有一限位槽,所述限位凸與所述限位槽配合,限制所述上頂桿相對所述下頂桿的旋轉角度。
- 根據請求項16所述頂桿結構,其中,包括: 一連接軸,所述上頂桿旋轉座與所述下頂桿旋轉座通過所述連接軸樞接。
- 根據請求項16所述頂桿結構,其中,包括: 一第三扭簧,設於所述上頂桿旋轉座與所述下頂桿旋轉座之間,所述第三扭簧恆將所述上頂桿朝向與所述下頂桿在同一直線上的方向偏壓。
- 根據請求項13所述頂桿結構,其中,所述上頂桿能關於所述下頂桿樞轉地向靠近所述下頂桿的方向轉動。
- 根據請求項13所述頂桿結構,其中,所述上頂桿的長度能變化。
- 一種兒童安全座椅,包括本體和根據請求項12所述的底座結構或根據請求項13-21中任一項所述的頂桿結構。
- 根據請求項22所述兒童安全座椅,其中,所述下頂桿樞轉地安裝到所述底座,以遠離或靠近所述底座。
- 根據請求項23所述兒童安全座椅,其中,包括: 一調整帶及一鎖定件,設置在所述底座上,通過所述調整帶及鎖定件來控制所述下頂桿的下端相對於所述底座的樞轉。
- 根據請求項24所述兒童安全座椅,其中,所述頂桿結構包括一樞接軸,所述下頂桿通過所述樞接軸樞接安裝於一連接支架,所述連接支架連接至所述底座的一底座支架縱部。
- 根據請求項25所述兒童安全座椅,其中,包括: 一固定件,穿過所述樞接軸的一端的一貫穿部,用以將所述下頂桿限制於所述樞接軸。
- 根據請求項25所述兒童安全座椅,其中,包括: 一第一扭簧,設於所述樞接軸與所述連接支架之間,所述第一扭簧恆將所述下頂桿朝向靠近所述底座的方向偏壓。
- 根據請求項24所述兒童安全座椅,其中,所述調整帶的一端與所述下頂桿連接,所述調整帶的另一端則向下繞過設置在所述底座上的一繞行部後向上延伸,穿過所述鎖定件而伸出所述底座,形成一操作端,通過操作所述操作端,可調整所述頂桿相對於所述底座的位置。
- 根據請求項24所述兒童安全座椅,其中,所述底座包括一軌道,所述軌道設置在所述下頂桿與所述底座的樞轉安裝處,所述下頂桿能在所述底座的所述軌道中向下或向上運動而朝向遠離或靠近所述底座的方向樞轉。
- 根據請求項24所述兒童安全座椅,其中,所述調整帶為具有三個端部的Y形帶,所述調整帶的兩個端部與兩個所述下頂桿連接,所述調整帶的剩下的一個端部則向下繞過設置在所述底座上的一繞行部後向上延伸,穿過所述鎖定件而伸出所述底座,進而形成一操作端,通過操作所述操作端,可調整所述頂桿相對於所述底座的位置。
- 根據請求項28所述兒童安全座椅,其中,在所述下頂桿上連接有一橫桿,所述調整帶的一端與所述橫桿連接,所述繞行部是連接在所述底座的底座支架橫部上的支架。
- 根據請求項24所述兒童安全座椅,其中,所述鎖定件包括一第一鎖定部、一第二鎖定部、以及在所述第一鎖定部與所述第二鎖定部之間施加扭力的一第二扭簧,所述調整帶穿過所述第一鎖定部和所述第二鎖定部之間,所述第二扭簧恆將所述第一鎖定部壓靠到所述第二鎖定部,以將所述調整帶鎖定在所述第一鎖定部和所述第二鎖定部之間。
- 根據請求項32所述兒童安全座椅,其中,所述鎖定件還包括一操作部,通過所述操作部來釋鎖所述鎖定件,其中釋鎖時施加在所述操作部的力大於所述第二扭簧的扭力。
- 根據請求項32所述兒童安全座椅,其中,所述鎖定件是齒嚙合機構,所述第一鎖定部為帶齒的輪以及所述第二鎖定部為齒條。
- 根據請求項29所述兒童安全座椅,其中,所述軌道是所述底座中的長形槽,以供所述下頂桿在所述長形槽中上下運動。
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