TW202404854A - 後鏈輪總成 - Google Patents

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藤田寬司
湯淺浩司
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日商島野股份有限公司
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Abstract

本發明揭示一種後鏈輪總成，其包括一第一鏈輪及一鎖定裝置。該鎖定裝置包含一第一鎖定構件、一第二鎖定構件，及一偏置構件。該第一鎖定構件包含一第一軸向端及一第二軸向端。該第二鎖定構件包含一第三軸向端及一第四軸向端。該第四軸向端具有經構形以在一安裝狀態中於軸向方向上鄰接該第一鏈輪之至少一個徑向突起。該偏置構件在組裝狀態中於該軸向方向上被安置在該第一鏈輪與該至少一個徑向突起之間，以在使該第一鏈輪及該至少一個徑向突起彼此分離之一偏置方向上偏置該第一鏈輪及該至少一個徑向突起。

Description

後鏈輪總成
本發明係關於一種後鏈輪總成。
一人力車包含經構形以與一鏈條嚙合之一鏈輪總成。鏈輪總成包含複數個鏈輪。複數個鏈輪包含一最小鏈輪。最小鏈輪較佳地具有一較小齒數以提供後鏈輪總成之一較寬齒輪速比範圍。然而，較小齒數會使最小鏈輪更難安裝至一輪轂總成。
根據本發明之一第一態樣，一種後鏈輪總成經構形以安裝至一人力車之一後輪轂總成。該後鏈輪總成具有一旋轉中心軸線以界定一軸向方向、一徑向方向及一周向方向。該後鏈輪總成包括一第一鏈輪及一鎖定裝置。該第一鏈輪係該後鏈輪總成中之一最小鏈輪且包含一第一鏈輪本體、複數個第一鏈輪齒及一第一鏈輪開口。該複數個第一鏈輪齒在該徑向方向上自該第一鏈輪本體徑向向外延伸。該第一鏈輪開口經構形以在其中該後鏈輪總成安裝至該後輪轂總成之一安裝狀態中接收該後輪轂總成之一輪轂軸。該第一鏈輪開口具有小於該後輪轂總成之一鏈輪支撐體之一最外直徑之一第一徑向最小直徑。該鎖定裝置經構形以在該安裝狀態中將該後鏈輪總成固定至該後輪轂總成之該鏈輪支撐體。該鎖定裝置包含一第一鎖定構件、一第二鎖定構件及一偏置構件。該第一鎖定構件包含一第一軸向端及一第二軸向端。該第一軸向端經構形以在該安裝狀態中可拆卸地附接至該後輪轂總成之該鏈輪支撐體。該第二軸向端在該軸向方向上與該一軸向端對置。該第二鎖定構件包含一第三軸向端及一第四軸向端。該第三軸向端經構形以在其中該第一鏈輪及該鎖定裝置組裝成一個單元之一組裝狀態中附接至該第一鎖定構件之該第二軸向端。該第四軸向端在該軸向方向上與該第三軸向端對置且具有經構形以在該安裝狀態中在該軸向方向上鄰接該第一鏈輪之至少一個徑向突起。該偏置構件在該組裝狀態中在該軸向方向上安置於該第一鏈輪與該至少一個徑向突起之間以在使該第一鏈輪及該至少一個徑向突起彼此分離之一偏置方向上偏置該第一鏈輪及該至少一個徑向突起。該鎖定裝置經構形使得該第一鏈輪在該組裝狀態中且在該安裝狀態之前在該軸線方向上可相對於該鎖定裝置滑動。
就根據第一態樣之後鏈輪總成而言，該鎖定裝置使該最小鏈輪能夠在該組裝狀態中且在該安裝狀態之前在該軸向方向上相對於該鎖定裝置滑動。因此，若該較小鏈輪因太小而無法直接安裝至該鏈輪支撐體，則可經由該鎖定裝置將該最小鏈輪平滑安裝至該後輪轂總成之該鏈輪支撐體。此外，由於該偏置構件在該偏置方向上偏置該第一鏈輪及該至少一個徑向突起，所以該鎖定裝置在該第一鏈輪耦合至另一鏈輪時與該鏈輪支撐體隔開。因此，即使該鎖定裝置在該第一鏈輪經旋轉以將該第一鏈輪之一周向位置調整為一預定周向位置時與該第一鏈輪一起旋轉，但該第一鏈輪之該旋轉不太可能引起該鎖定裝置非有意地附接至該鏈輪支撐體。因此，可提供具有一較寬齒輪速比範圍之該後鏈輪總成，同時該第一鏈輪可平滑安裝至該後輪轂總成。
根據本發明之一第二態樣，根據第一態樣之後鏈輪總成經構形使得該偏置構件包含一波形墊圈。
就根據第二態樣之後鏈輪總成而言，可提供具有一較寬齒輪速比範圍之該後鏈輪總成，同時該第一鏈輪可藉由一相對簡單結構平滑安裝至該後輪轂總成。
根據本發明之一第三態樣，根據第一或第二態樣之後鏈輪總成經構形使得該第一軸向端具有經構形以在該安裝狀態中與設置至該後輪轂總成之該鏈輪支撐體之螺紋螺紋嚙合之第一螺紋。
就根據第三態樣之後鏈輪總成而言，該第一鎖定構件之該等第一螺紋使該鎖定裝置能夠容易地附接至該後輪轂總成之該鏈輪支撐體及自該鏈輪支撐體拆卸。
根據本發明之一第四態樣，根據第三態樣之後鏈輪總成經構形使得該第二軸向端具有第二螺紋。該第三軸向端具有經構形以在該組裝狀態中與該第一鎖定構件之該等第二螺紋螺紋嚙合之第三螺紋。
就根據第四態樣之後鏈輪總成而言，該第一鎖定構件之該等第二螺紋及該第二鎖定構件之該等第三螺紋使該第一鎖定構件及該第二鎖定構件能夠彼此容易地附接及拆卸。
根據本發明之一第五態樣，根據第四態樣之後鏈輪總成經構形使得該第一鎖定構件包含徑向向外面向該徑向方向之一第一表面。該第一表面相鄰於該等第一螺紋。該第二鎖定構件包含徑向向外面向該徑向方向之一第二表面。該第二表面相鄰於該等第三螺紋。該第一表面在該組裝狀態中相對於該旋轉中心軸線自該第二表面徑向向外安置。
就根據第五態樣之後鏈輪總成而言，該第二表面可在該組裝狀態中相對於該旋轉中心軸線自該第一表面徑向向內安置。因此，可更徑向向內配置該第二表面以擴大徑向設置於該第二表面與該第一鏈輪及一相鄰鏈輪之至少一者之間的一空間。因此，可增大軸向設置於該第一鏈輪與該相鄰鏈輪之間的該空間，使得進入該空間之諸如污泥之外來物不太可能影響該第一鏈輪與一鏈條之間的嚙合。
根據本發明之一第六態樣，根據第五態樣之後鏈輪總成經構形使得該第二表面安置於該等第三螺紋與該至少一個徑向突起之間。
就根據第六態樣之後鏈輪總成而言，可更徑向向內配置該第二表面以擴大徑向設置於該第二表面與該第一鏈輪之間的一空間。因此，可增大軸向設置於該第一鏈輪與該相鄰鏈輪之間的該空間，使得進入該空間之諸如污泥之外來物不太可能影響該第一鏈輪與一鏈條之間的嚙合。
根據本發明之一第七態樣，根據第六態樣之後鏈輪總成經構形使得該第一鎖定構件之該等第一螺紋在該徑向方向上自該第一表面徑向向外延伸。該等第一螺紋具有一第一徑向最大螺紋直徑。該第二鎖定構件之該至少一個徑向突起在該徑向方向上自該第二表面徑向向外延伸。該至少一個徑向突起具有一徑向最大突起直徑。該第一鏈輪開口之該第一徑向最小直徑小於該等第一螺紋之該第一徑向最大螺紋直徑及該至少一個徑向突起之該徑向最大突起直徑之各者。
就根據第七態樣之後鏈輪總成而言，可將該第一鏈輪及該鎖定裝置組裝成一個單元以使該第一鏈輪能夠容易地附接至該後鏈輪總成之該鏈輪支撐體及自該鏈輪支撐體拆卸。
根據本發明之一第八態樣，根據第五至第七態樣中任一者之後鏈輪總成經構形使得該第一鏈輪具有界定該第一鏈輪開口之該第一徑向最小直徑之一第一徑向最小部分。該第一鏈輪之該第一徑向最小部分在該組裝狀態中安置於該第二表面之徑向外。
就根據第八態樣之後鏈輪總成而言，可擴大徑向設置於該第二表面與該第一鏈輪之間的該空間。因此，可增大軸向設置於該第一鏈輪與該相鄰鏈輪之間的該空間，使得進入該空間之諸如污泥之外來物不太可能影響該第一鏈輪與一鏈條之間的嚙合。
根據本發明之一第九態樣，根據第三至第八態樣中任一者之後鏈輪總成經構形使得該第一鏈輪在該組裝狀態中在該軸向方向上可滑動於該第一鎖定構件之該等第一螺紋與該第二鎖定構件之該至少一個徑向突起之間。
就根據第九態樣之後鏈輪總成而言，可在相對於該後鏈輪總成之一旋轉中心軸線之一周向方向上調整該第一鏈輪相對於該後輪轂總成之該鏈輪支撐體之一旋轉位置。
根據本發明之一第十態樣，根據第一至第九態樣中任一者之後鏈輪總成經構形使得該第一鎖定構件之該第一軸向端包含一第一工具嚙合型面。該第二鎖定構件之該第四軸向端包含一第二工具嚙合型面。
就根據第十態樣之後鏈輪總成而言，可使用該第一工具嚙合型面及該第二工具嚙合型面來容易地組裝該第一鎖定構件及該第二鎖定構件。
根據本發明之一第十一態樣，根據第三至第十態樣中任一者之後鏈輪總成經構形使得該鎖定裝置經構形以在該組裝狀態中在該軸向方向上將該第一鏈輪安置於該第一鎖定構件之該等第一螺紋與該第二鎖定構件之該至少一個徑向突起之間。
就根據第十一態樣之後鏈輪總成而言，可在相對於該後鏈輪總成之一旋轉中心軸線之一周向方向上調整該第一鏈輪相對於該後輪轂總成之該鏈輪支撐體之一旋轉位置。
根據本發明之一第十二態樣，根據第一至第十一態樣中任一者之後鏈輪總成經構形使得該第一鎖定構件具有一軸向接觸表面。該軸向接觸表面經構形以在該組裝狀態中接觸該第二鎖定構件之該第三軸向端。
就根據第十二態樣之後鏈輪總成而言，可在該第一鎖定構件及該第二鎖定構件組裝至該鏈輪支撐體時提供該鎖定裝置與該鏈輪支撐體之間的較佳耦合強度。
根據本發明之一第十三態樣，根據第一至第十二態樣中任一者之後鏈輪總成經構形使得該第一鏈輪具有一第一軸向向外表面及一第一軸向向內表面。該第一軸向向外表面及該第一軸向向內表面在該軸向方向上面向彼此相反方向。該第一軸向向內表面經構形以在該安裝狀態中面向該人力車之一軸向中心面。該第一鏈輪包含設置至該第一軸向向內表面之一第一軸向向內轉矩傳輸型面。該第一軸向向內轉矩傳輸型面經構形以在該安裝狀態中依一轉矩傳輸方式與相鄰於該第一鏈輪之一第二鏈輪之一第二軸向向外轉矩傳輸型面嚙合且該第一鏈輪與該第二鏈輪之間在該軸向方向上無另一鏈輪。
就根據第十三態樣之後鏈輪總成而言，可在該第一鏈輪與該第二鏈輪之間可靠地傳輸旋轉力。
根據本發明之一第十四態樣，根據第一至第十三態樣中任一者之後鏈輪總成經構形使得該第二鎖定構件之該第三軸向端經構形以在該組裝狀態中可拆卸地附接至該第一鎖定構件之該第二軸向端。
就根據第十四態樣之後鏈輪總成而言，即使該第一鎖定構件及該第二鎖定構件之至少一者包含具有大於該第一鏈輪之一內徑之一大外徑之一大徑部分，但可將該第一鏈輪及該鎖定裝置組裝成一個單元，及/或可在該第一鎖定構件自該第二鎖定構件拆卸時用一新鏈輪替換該第一鏈輪。
現將參考附圖描述實施例，其中相同元件符號在各種圖式中標示對應或相同元件。
如圖1中所見，一人力車2包含一車身4及一傳動系6。傳動系6包含一後鏈輪總成10及一後輪轂總成12。後輪轂總成12固定至車身4。後鏈輪總成10經構形以安裝至人力車2之後輪轂總成12。後鏈輪總成10具有一旋轉中心軸線A1以界定一軸向方向D1、一徑向方向及一周向方向D2 (例如，參閱圖7)。後鏈輪總成10由後輪轂總成12相對於車身4圍繞旋轉中心軸線A1可旋轉地支撐。人力車2具有一軸向中心面CP。軸向中心面CP界定於人力車2之車身4之一橫向中心位置中。軸向中心面CP垂直於旋轉中心軸線A1。
傳動系6包含一曲柄總成6A、一前鏈輪6B，及一鏈條C。曲柄總成6A經可旋轉地安裝至車身4。前鏈輪6B經固定至曲柄總成6A。鏈條C與前鏈輪6B及後鏈輪總成10嚙合以將踩踏力自前鏈輪6B傳輸至後鏈輪總成10。在本實施例中，前鏈輪6B包含一單一鏈輪。然而，前鏈輪6B可包含複數個鏈輪。
在本申請案中，以下方向性術語「前」、「後」、「向前」、「向後」、「左」、「右」、「橫向」、「向上」及「向下」以及任何其他類似方向性術語係指基於一使用者(例如一騎乘者)面向一手把或一轉向裝置處於人力車2中之使用者的標準位置中(例如在一鞍座或一車座上)所判定的方向。因此，用於描述後鏈輪總成10、後輪轂總成12及/或其他組件之此等術語應相對於在一水平面上以一直立騎乘位置使用之配備有後鏈輪總成10、後輪轂總成12或其他組件的人力車2來解譯。
在本申請案中，一人力車包含各種自行車，諸如一山地自行車、一公路自行車、一城市自行車、一載貨自行車、一手搖自行車，及一臥式自行車。此外，人力車包含一電動自行車(E-bike)。電動自行車包含經構形以藉由一電動馬達輔助一車輛推進之一電動輔助自行車。然而，人力車之車輪之一總數不限於2。例如，人力車包含具有一個車輪或三個或更多個車輪之一車輛。明確而言，人力車不包含僅使用一內燃機作為原動力之一車輛。一般而言，一輕型公路車輛(其包含無需一公路之一駕駛執照之一車輛)被認為是人力車。
如圖2中所見，後鏈輪總成10包含複數個後鏈輪SP。複數個後鏈輪SP經構形以與一鏈C嚙合。複數個後鏈輪SP包含第一至第十一鏈輪SP1至SP11。即，後鏈輪總成10包括第一鏈輪SP1。然而，複數個後鏈輪SP之總數不限於11。
後輪轂總成12包含一輪轂軸14、一輪轂本體16，及一鏈輪支撐體18。輪轂軸14經構形以被固定至人力車2之車身4 (例如，參閱圖1)。輪轂本體16圍繞旋轉中心軸線A1被可旋轉地安裝於輪轂軸14上。鏈輪支撐體18圍繞旋轉中心軸線A1被可旋轉地安裝於輪轂軸14上。
後鏈輪總成10經構形以待安裝至鏈輪支撐體18。鏈輪支撐體18包含複數個外部花鍵齒18A。後鏈輪總成10經構形以與鏈輪支撐體18之複數個外部花鍵齒18A嚙合。
如圖3中所見，後輪轂總成12包含一棘輪結構20。棘輪結構20經構形以允許鏈輪支撐體18相對於輪轂本體16僅在一個旋轉方向上圍繞旋轉中心軸線A1旋轉。棘輪結構20經構形以限制鏈輪支撐體18相對於輪轂本體16在另一旋轉方向上圍繞旋轉中心軸線A1旋轉。
第一鏈輪SP1具有一第一鏈輪外徑DM1。第二鏈輪SP2具有大於第一鏈輪外徑DM1之一第二鏈輪外徑DM2。第二鏈輪SP2相鄰於第一鏈輪SP1且第一鏈輪SP1與第二鏈輪SP2之間在相對於旋轉中心軸線A1之軸向方向D1上無另一鏈輪。在本實施例中，第一鏈輪外徑DM1係第一至第十一鏈輪SP1至SP11之外徑中之最小者。因此，第一鏈輪SP1係後鏈輪總成10中之一最小鏈輪。第一鏈輪SP1亦可指稱一高速檔鏈輪SP1。
第三鏈輪SP3具有大於第二鏈輪外徑DM2之一第三鏈輪外徑DM3。第三鏈輪SP3相鄰於第二鏈輪SP2且第二鏈輪SP2與第三鏈輪SP3之間在軸向方向D1上無另一鏈輪。
後鏈輪總成10包含一鏈輪托架22。第五至第十一鏈輪SP5至SP11安裝於鏈輪托架22上。在本實施例中，第五至第十一鏈輪SP5至SP11藉由諸如鉚釘之緊固件24固定至鏈輪托架22。然而，固定至鏈輪托架22之鏈輪之一總數不限於圖3中所繪示之實施例。鏈輪托架22經構形以與鏈輪支撐體18之一定位面18C接觸。然而，鏈輪托架22之結構不限於圖3中所繪示之結構。根據需要及/或期望，鏈輪托架22可自後鏈輪總成10省略。在此等實施例中，所有鏈輪直接與鏈輪支撐體18嚙合。
如圖4中所見，第一鏈輪SP1包含一第一鏈輪本體S11、複數個第一鏈輪齒S12及一第一鏈輪開口S13。複數個第一鏈輪齒S12在相對於旋轉中心軸線A1之徑向方向上自第一鏈輪本體S11徑向向外延伸。複數個第一鏈輪齒S12界定第一鏈輪外徑DM1。第一鏈輪開口S13具有一第一徑向最小直徑DM11。第一鏈輪SP1具有界定第一鏈輪開口S13之第一徑向最小直徑DM11之一第一徑向最小部分S19。在本實施例中，第一鏈輪齒S12之一總數係9。然而，第一鏈輪齒S12之總數不限於9。
如圖5中所見，第二鏈輪SP2包含一第二鏈輪本體S21、複數個第二鏈輪齒S22及一第二鏈輪開口S23。複數個第二鏈輪齒S22在相對於旋轉中心軸線A1之徑向方向上自第二鏈輪本體S21徑向向外延伸。複數個第二鏈輪齒S22界定第二鏈輪外徑DM2。第二鏈輪SP2之第二鏈輪開口S23具有一第二徑向最小直徑DM21。在本實施例中，第二鏈輪齒S22之一總數係11。然而，第二鏈輪齒S22之總數不限於11。
如圖6中所見，第一鏈輪開口S13經構形以在其中後鏈輪總成10安裝至後輪轂總成12之一安裝狀態中接收後輪轂總成12之輪轂軸14。後輪轂總成12之輪轂軸14在其中後鏈輪總成10安裝至後輪轂總成12之安裝狀態中延伸穿過第一鏈輪開口S13。後輪轂總成12之鏈輪支撐體18具有一最外直徑DM6。複數個外部花鍵齒18A界定最外直徑DM6。在本實施例中，第一徑向最小直徑DM11小於後輪轂總成12之鏈輪支撐體18之最外直徑DM6。然而，根據需要及/或期望，第一徑向最小直徑DM11可大於或等於鏈輪支撐體18之最外直徑DM6。
第二鏈輪開口S23經構形以在其中後鏈輪總成10安裝至後輪轂總成12之安裝狀態中接收後輪轂總成12之輪轂軸14。後輪轂總成12之輪轂軸14在其中後鏈輪總成10安裝至後輪轂總成12之安裝狀態中延伸穿過第二鏈輪開口S23。在本實施例中，第二徑向最小直徑DM21小於後輪轂總成12之鏈輪支撐體18之最外直徑DM6。第二徑向最小直徑DM21大於第一徑向最小直徑DM11。然而，根據需要及/或期望，第二徑向最小直徑DM21可小於或等於第一徑向最小直徑DM11。根據需要及/或期望，第二徑向最小直徑DM21可大於或等於鏈輪支撐體18之最外直徑DM6。
鏈輪支撐體18包含在軸向方向D1上設置於鏈輪支撐體18之一軸向最外端上之一軸向端18B。輪轂軸14包含在軸向方向D1上設置於輪轂軸14之一軸向最外端上之一軸向端14B。第一鏈輪SP1經構形以在安裝狀態中在軸向方向D1上至少部分設置於軸向端14B與18B之間。第二鏈輪SP2經構形以在安裝狀態中在軸向方向D1上至少部分設置於軸向端14B與18B之間。
如圖6中所見，後鏈輪總成10包含一鎖定裝置26。鎖定裝置26經構形以在安裝狀態中將後鏈輪總成10固定至後輪轂總成12之鏈輪支撐體18。鎖定裝置26經構形以將第一鏈輪SP1及第二鏈輪SP2安裝至後輪轂總成12。如圖3中所見，鎖定裝置26經構形以附接至鏈輪支撐體18以在軸向方向上將鏈輪托架22及第一至第四鏈輪SP1至SP4保持於鎖定裝置26與鏈輪支撐體18之定位面18C (例如，參閱圖3)之間。
鎖定裝置26包含一軸向內端26A及一軸向外端26B。鎖定裝置26在軸向方向D1上延伸於軸向內端26A與軸向外端26B之間。軸向外端26B在軸向方向D1上與軸向內端26A對置。鎖定裝置26包含一第一鎖定構件28及一第二鎖定構件30。第一鎖定構件28包含軸向內端26A。第二鎖定構件30包含軸向外端26B。
第一鎖定構件28經構形以在安裝狀態中與後輪轂總成12之鏈輪支撐體18可拆卸地嚙合。第二鎖定構件30經構形以與第一鎖定構件28可拆卸地嚙合以在安裝狀態中在軸向方向D1上鄰接第一鏈輪SP1。
第一鎖定構件28經構形以在安裝狀態中與鏈輪支撐體18之軸向端18B可拆卸且可再附接地嚙合。第一鎖定構件28經構形以在安裝狀態中至少部分設置於第二鏈輪開口S23中。第二鎖定構件30經構形以在安裝狀態中至少部分設置於第一鏈輪開口S13及第二鏈輪開口S23中。
本文中所使用之術語「可拆卸地」或「可拆卸且可再附接地」涵蓋其中一元件可在無實質損壞之情況下重複自另一元件拆卸及附接至另一元件之一構形。
如圖6中所見，第一鎖定構件28包含一第一軸向端28A及一第二軸向端28B。第二軸向端28B在軸向方向D1上與第一軸向端28A對置。第一軸向端28A經構形以在安裝狀態中可拆卸地附接至後輪轂總成12之鏈輪支撐體18。第一軸向端28A經構形以在安裝狀態中可拆卸且可再附接地附接至後輪轂總成12之鏈輪支撐體18。
第一軸向端28A具有第一螺紋28D。第二軸向端28B具有第二螺紋28E。軸向內端26A具有第一螺紋28D。在本實施例中，第一螺紋28D包含外螺紋。第二螺紋28E包含內螺紋。然而，根據需要及/或期望，第一螺紋28D可包含內螺紋。根據需要及/或期望，第二螺紋28E可包含外螺紋。
第一螺紋28D經構形以在其中後鏈輪總成10安裝至後輪轂總成12之安裝狀態中與設置至後輪轂總成12之鏈輪支撐體18之螺紋18D螺紋嚙合。在本實施例中，螺紋18D包含內螺紋。然而，根據需要及/或期望，螺紋18D可包含外螺紋。
第一鎖定構件28包含一第一表面28C。第一表面28C相對於旋轉中心軸線A1徑向向外面向徑向方向。第一表面28C相鄰於第一螺紋28D。第一鎖定構件28之第一螺紋28D在徑向方向上自第一表面28C徑向向外延伸。第一表面28C在軸向方向D1上自第一螺紋28D延伸。第二螺紋28E設置於第一表面28C之徑向內。
如圖6中所見，第二鎖定構件30包含一第三軸向端30A及一第四軸向端30B。第四軸向端30B在軸向方向D1上與第三軸向端30A對置。第三軸向端30A經構形以在其中第一鏈輪SP1及鎖定裝置26組裝成一個單元之一組裝狀態中附接至第一鎖定構件28之第二軸向端28B。第二鎖定構件30之第三軸向端30A經構形以在其中第一鏈輪SP1及鎖定裝置26組裝成一個單元之組裝狀態中可拆卸地附接至第一鎖定構件28之第二軸向端28B。
第三軸向端30A具有第三螺紋30D。第三螺紋30D經構形以在其中第一鏈輪SP1及鎖定裝置26組裝成一個單元之組裝狀態中與第一鎖定構件28之第二螺紋28E螺紋嚙合。第四軸向端30B具有至少一個徑向突起30F。即，軸向外端26B具有至少一個徑向突起30F。在本實施例中，第三螺紋30D包含外螺紋。然而，根據需要及/或期望，第三螺紋30D可包含內螺紋。此外，第二鎖定構件30之第三軸向端30A可依一壓配合方式藉由花鍵嚙合附接至第一鎖定構件28之第二軸向端28B。
第二鎖定構件30包含一第二表面30C。第二表面30C徑向向外面向徑向方向。第二表面30C相鄰於第三螺紋30D。第二表面30C在軸向方向D1上相鄰於至少一個徑向突起30F。第二表面30C安置於第三螺紋30D與至少一個徑向突起30F之間。第二表面30C在軸向方向D1上自第三螺紋30D延伸。第二表面30C在軸向方向D1上自至少一個徑向突起30F延伸。第二鎖定構件30之至少一個徑向突起30F在徑向方向上自第二表面30C徑向向外延伸。
在其中第一鏈輪SP1及鎖定裝置26組裝成一個單元之組裝狀態中，第一表面28C相對於旋轉中心軸線A1自第二表面30C徑向向外安置。在其中第一鏈輪SP1及鎖定裝置26組裝成一個單元之組裝狀態中，第一鏈輪SP1之第一徑向最小部分S19安置於第二表面30C之徑向外。
至少一個徑向突起30F經構形以在其中後鏈輪總成10安裝至後輪轂總成12之安裝狀態中在軸向方向D1上鄰接第一鏈輪SP1。至少一個徑向突起30F具有一凸緣形狀。至少一個徑向突起30F具有一環形形狀。然而，根據需要及/或期望，至少一個徑向突起30F可包含複數個徑向突起。根據需要及/或期望，至少一個徑向突起30F可具有除凸緣形狀及環形形狀之外的形狀。
如圖6中所見，第一鎖定構件28具有自第一表面28C徑向向內安置之一軸向接觸表面28F。軸向接觸表面28F經構形以在其中第一鏈輪SP1及鎖定裝置26組裝成一個單元之組裝狀態中接觸第二鎖定構件30之第三軸向端30A。軸向接觸表面28F經構形以在其中第一鏈輪SP1及鎖定裝置26組裝成一個單元之組裝狀態中接觸第二鎖定構件30之第三軸向端30A。軸向接觸表面28F經構形以在其中第一鎖定構件28、第二鎖定構件30及複數個後鏈輪SP之至少兩個鏈輪組裝成一個單元之組裝狀態中接觸第二鎖定構件30之第三軸向端30A。軸向接觸表面28F經構形以在其中第一鎖定構件28、第二鎖定構件30及第一鏈輪SP1組裝成一個單元之組裝狀態中接觸第二鎖定構件30之第三軸向端30A。
第一鏈輪SP1具有一第一軸向向外表面S14及一第一軸向向內表面S15。第一軸向向外表面S14及第一軸向向內表面S15在軸向方向D1上面向彼此相反方向。第一軸向向內表面S15經構形以在其中後鏈輪總成10安裝至後輪轂總成12之安裝狀態中面向人力車2之軸向中心面CP。
第二鏈輪SP2具有一第二軸向向外表面S24及一第二軸向向內表面S25。第二軸向向外表面S24及第二軸向向內表面S25在軸向方向D1上面向彼此相反方向。第二軸向向內表面S25經構形以在其中後鏈輪總成10安裝至後輪轂總成12之安裝狀態中面向人力車2之軸向中心面CP。
如圖6中所見，鎖定裝置26經構形以在其中第一鏈輪SP1及鎖定裝置26組裝成一個單元之組裝狀態中在軸向方向上將第一鏈輪SP1安置於第一鎖定構件28之第一螺紋28D與第二鎖定構件30之至少一個徑向突起30F之間。第一鏈輪SP1經構形以在安裝狀態中在軸向方向D1上安置於第二鎖定構件30之至少一個徑向突起30F與後輪轂總成12之鏈輪支撐體18之間。第一鎖定構件28及第二鎖定構件30經構形以在其中第一鎖定構件28、第二鎖定構件30及第一鏈輪SP1組裝成一個單元之組裝狀態中在軸向方向D1上將第一鏈輪SP1安置於第一鎖定構件28之第一螺紋28D與第二鎖定構件30之至少一個徑向突起30F之間。
至少一個徑向突起30F具有一徑向最大突起直徑DM4。第一螺紋28D具有一第一徑向最大螺紋直徑DM5。第一徑向最大螺紋直徑DM5係第一螺紋28D之一外大徑。第一鏈輪開口S13之第一徑向最小直徑DM11小於第一螺紋28D之第一徑向最大螺紋直徑DM5及至少一個徑向突起30F之徑向最大突起直徑DM4之各者。因此，第一鏈輪SP1在軸向方向D1上設置於第一螺紋28D與至少一個徑向突起30F之間而不會自鎖定裝置26脫落。
第二鏈輪開口S23之第二徑向最小直徑DM21小於至少一個徑向突起30F之徑向最大突起直徑DM4。第二鏈輪開口S23之第二徑向最小直徑DM21大於第一螺紋28D之第一徑向最大螺紋直徑DM5。因此，鎖定裝置26之第一螺紋28D經構形以在其中第一鏈輪SP1及鎖定裝置26組裝成一個單元之組裝狀態中插入至第二鏈輪SP2之第二鏈輪開口S23中。然而，根據需要及/或期望，第二鏈輪開口S23之第二徑向最小直徑DM21可小於或等於第一螺紋28D之第一徑向最大螺紋直徑DM5。在此等實施例中，第一鏈輪SP1及第二鏈輪SP2在軸向方向上設置於第一螺紋28D與至少一個徑向突起30F之間而不會自鎖定裝置26脫落。
如圖7及圖8中所見，第一鎖定構件28之第一軸向端28A包含一第一工具嚙合型面28G。在本實施例中，第一工具嚙合型面28G包含複數個第一工具嚙合凹槽28G1。第一工具嚙合凹槽28G1以恆定間隔周向配置。然而，第一工具嚙合型面28G之結構不限於第一工具嚙合凹槽28G1。
第二鎖定構件30之第四軸向端30B包含一第二工具嚙合型面30G。在本實施例中，至少一個徑向突起30F包含第二工具嚙合型面30G。第二工具嚙合型面30G包含複數個第二工具嚙合凹槽30G1。第二工具嚙合凹槽30G1以恆定間隔周向配置。然而，第二工具嚙合型面30G之結構不限於第二工具嚙合凹槽30G1。
第一工具嚙合型面28G經構形以與一第一工具嚙合。第二工具嚙合型面30G經構形以與一第二工具嚙合。在其中第一工具與第一工具嚙合型面28G嚙合且第二工具與第二工具嚙合型面30G嚙合之一狀態中，第一鎖定構件28及第二鎖定構件30使用第一工具及第二工具來彼此相對旋轉。因此，第二鎖定構件30之第三螺紋30D螺合至第一鎖定構件28之第二螺紋28E中。
如圖6中所見，第一鏈輪SP1包含經設置至第一軸向向內表面S15之一第一軸向向內轉矩傳輸型面S16。第二鏈輪SP2包含經設置至第二軸向向外表面S24之一第二軸向向外轉矩傳輸型面S26。第一軸向向內轉矩傳輸型面S16經構形以依一轉矩傳輸方式與第二軸向向外轉矩傳輸型面S26嚙合。第一軸向向內轉矩傳輸型面S16經構形以在其中後鏈輪總成10經安裝至後輪轂總成12之安裝狀態中依一轉矩傳輸方式與相鄰於第一鏈輪SP1之第二鏈輪SP2之第二軸向向外轉矩傳輸型面S26嚙合，且第一鏈輪SP1與第二鏈輪SP2之間在軸向方向D1上無另一鏈輪。
如圖7中所見，第一軸向向內轉矩傳輸型面S16包含複數個第一齒S16A。複數個第一齒S16A包含複數個第一齒S16A1及一第一定位齒S16A2。第一定位齒S16A2具有不同於複數個第一齒S16A1之一形狀及/或大小之一形狀及/或大小。在本實施例中，第一定位齒S16A2具有大於第一齒S16A1之一周向寬度之一周向寬度。
如圖8中所見，第二軸向向外轉矩傳輸型面S26包含複數個第二凹槽S26A。複數個第二凹槽S26A包含複數個第二凹槽S26A1及一第二定位凹槽S26A2。第二定位凹槽S26A2具有不同於複數個第二凹槽S26A1之一形狀及/或大小之一形狀及/或大小。在本實施例中，第二定位凹槽S26A2具有大於第二凹槽S26A1之一周向寬度之一周向寬度。
如圖7及圖8中所見，第一鏈輪SP1之第一齒S16A經構形以依一轉矩傳輸方式分別與第二鏈輪SP2之第二凹槽S26A嚙合。在本實施例中，第一鏈輪SP1之第一齒S16A1經構形以分別與第二鏈輪SP2之第二凹槽S26A1嚙合。第一鏈輪SP1之第一定位齒S16A2經構形以與第二鏈輪SP2之第二定位凹槽S26A2嚙合。由於第一定位齒S16A2之周向寬度大於第二凹槽S26A1之周向寬度，所以第一定位齒S16A2經構形以不與第二凹槽S26A1嚙合。因此，第一定位齒S16A2及第二定位凹槽S26A2界定第一鏈輪SP1相對於第二鏈輪SP2之一單一周向位置。
如圖6中所見，第二鏈輪SP2包含設置至第二軸向向內表面S25之一第二軸向向內轉矩傳輸型面S27。第二軸向向內轉矩傳輸型面S27經構形以依一轉矩傳輸方式與設置至第三鏈輪SP3之一轉矩傳輸型面及鏈輪支撐體18之複數個外部花鍵齒18A之至少一者嚙合。
在本實施例中，第二軸向向內轉矩傳輸型面S27經構形以依一轉矩傳輸方式與鏈輪支撐體18之複數個外部花鍵齒18A嚙合。然而，根據需要及/或期望，第二軸向向內轉矩傳輸型面S27可經構形以依一轉矩傳輸方式與設置至鏈輪支撐體18之一轉矩傳輸型面嚙合。
如圖7中所見，第二軸向向內轉矩傳輸型面S27包含複數個第三凹槽S27A。複數個第三凹槽S27A包含複數個第三凹槽S27A1及一第三定位凹槽S27A2。第三定位凹槽S27A2具有不同於其他複數個第三凹槽S27A1之一形狀及/或大小。在本實施例中，第三定位凹槽S27A2具有大於第三凹槽S27A1之一周向寬度之一周向寬度。
如圖8中所見，複數個外部花鍵齒18A包含複數個外部花鍵齒18A1及一外部定位齒18A2。複數個外部花鍵齒18A包含複數個外部花鍵齒18A1及一外部定位齒18A2。外部定位齒18A2具有不同於其他複數個外部花鍵齒18A1之一形狀及/或大小。在本實施例中，外部定位齒18A2具有大於外部花鍵齒18A1之一周向寬度之一周向寬度。
如圖7及圖8中所見，鏈輪支撐體18之外部花鍵齒18A經構形以依一轉矩傳輸方式分別與第二鏈輪SP2之第三凹槽S27A嚙合。在本實施例中，鏈輪支撐體18之外部花鍵齒18A1經構形以分別與第二鏈輪SP2之第三凹槽S27A1嚙合。鏈輪支撐體18之外部定位齒18A2經構形以與第二鏈輪SP2之第三定位凹槽S27A2嚙合。由於外部定位齒18A2之周向寬度大於第三凹槽S27A1之周向寬度，所以外部定位齒18A2經構形以不與第三凹槽S27A1嚙合。因此，外部定位齒18A2及第三定位凹槽S27A2界定鏈輪支撐體18相對於第二鏈輪SP2之一單一周向位置。
鎖定裝置26包含一偏置構件32。在其中第一鏈輪SP1及鎖定裝置26組裝成一個單元之組裝狀態中，偏置構件32在軸向方向D1上安置於第一鏈輪SP1與至少一個徑向突起30F之間。
如圖9中所見，偏置構件32在組裝狀態中在軸向方向D1上安置於第一鏈輪SP1與至少一個徑向突起30F之間以在使第一鏈輪SP1及至少一個徑向突起30F彼此分離之一偏置方向D3上偏置第一鏈輪SP1及至少一個徑向突起30F。偏置構件32經構形以在一第一偏置方向D31上使第一鏈輪SP1相對於第一鎖定構件28及第二鎖定構件30偏置。偏置構件32經構形以在一第二偏置方向D32上使第一鎖定構件28及第二鎖定構件30相對於第一鏈輪SP1偏置。第二偏置方向D32係與第一偏置方向D31相反之一方向。因此，偏置方向包含第一偏置方向D31及第二偏置方向D32。偏置構件32經構形以偏置第一鏈輪SP1及至少一個徑向突起30F以在軸向方向D1上遠離彼此移動。偏置構件32經構形以偏置第一鏈輪SP1及第二鎖定構件30以在軸向方向D1上遠離彼此移動。
第二鎖定構件30包含設置於至少一個徑向突起30F處之一第一摩擦阻力部件30H。第一鏈輪SP1包含設置於第一軸向向外表面S14上之一第二摩擦阻力部件S18。第一摩擦阻力部件30H在軸向方向D1上面向第二摩擦阻力部件S18。第二摩擦阻力部件S18在軸向方向D1上面向第一摩擦阻力部件30H。偏置構件32在軸向方向D1上設置於第一摩擦阻力部件30H與第二摩擦阻力部件S18之間。偏置構件32經構形以接觸第一摩擦阻力部件30H及第二摩擦阻力部件S18。
如圖7中所見，第一摩擦阻力部件30H圍繞旋轉中心軸線A1在周向方向D2上延伸。第一摩擦阻力部件30H包含一凸部及凹部。根據需要及/或期望，可自第二鎖定構件30省略第一摩擦阻力部件30H。
如圖8中所見，第二摩擦阻力部件S18圍繞旋轉中心軸線A1在周向方向D2上延伸。第二摩擦阻力部件S18圍繞第一鏈輪開口S13在周向方向D2上延伸。第二摩擦阻力部件S18包含一凸部及凹部。根據需要及/或期望，可自第一鏈輪SP1省略第二摩擦阻力部件S18。
如圖10中所見，例如，偏置構件32具有一環形形狀。偏置構件32相對於旋轉中心軸線A1周向延伸。在本實施例中，偏置構件32包含一波形墊圈。然而，偏置構件32可包含除波形墊圈之外的結構。根據需要及/或期望，偏置構件32可包含諸如一螺旋彈簧、一碟形彈簧、一彈性構件(例如橡膠、尿烷)之其他結構來代替或補充波形墊圈。
如圖11中所見，偏置構件32包含一第一部件32A、一第二部件32B及一可變形部件32C。在本實施例中，偏置構件32包含至少兩個第一部件32A、至少兩個第二部件32B及至少兩個可變形部件32C。至少兩個第一部件32A相對於旋轉中心軸線A1在周向方向D2上彼此隔開。至少兩個第二部件32B相對於旋轉中心軸線A1在周向方向D2上彼此隔開。至少兩個第一部件32A及至少兩個第二部件32B在周向方向D2上交替配置。至少兩個第二部件32B分別設置於至少兩個第一部件32A之相鄰兩個部件之間。可變形部件32C在周向方向D2上設置於第一部件32A與第二部件32B之間。
如圖12中所見，在偏置構件32之一自由狀態中，第一部件32A在軸向方向D1上自第二部件32B偏移。當第一部件32A在軸向方向D1上接近第二部件32B時，可變形部件32C可在軸向方向D1上彈性變形。
如圖13中所見，第一部件32A經構形以在其中第一鏈輪SP1及鎖定裝置26組裝成一個單元之組裝狀態中接觸第二鎖定構件30之至少一個徑向突起30F。第二部件32B經構形以在其中第一鏈輪SP1及鎖定裝置26組裝成一個單元之組裝狀態中接觸第一鏈輪SP1。偏置構件32經構形以在軸向方向D1上壓縮於第一鏈輪SP1與至少一個徑向突起30F之間。
如圖9中所見，在第一鏈輪SP1安裝至後輪轂總成12之鏈輪支撐體18之前，第一鏈輪SP1及鎖定裝置26組裝成一鎖定裝置總成50 (例如，參閱圖14)。即，鎖定裝置總成50包含第一鏈輪SP1及鎖定裝置26。然而，根據需要及/或期望，鎖定裝置總成50除包含第一鏈輪SP1之外，亦可包含至少一個額外鏈輪。
鎖定裝置26經構形使得在組裝狀態中且在其中後鏈輪總成10安裝至後輪轂總成12之安裝狀態之前，第一鏈輪SP1可在軸向方向D1上相對於鎖定裝置26滑動。在本實施例中，在其中後鏈輪總成10安裝至後輪轂總成12之組裝狀態中，第一鏈輪SP1可在軸向方向D1上滑動於第一鎖定構件28之第一螺紋28D與第二鎖定構件30之至少一個徑向突起30F之間。在組裝狀態中，在其中後鏈輪總成10安裝至後輪轂總成12之安裝狀態之前，第一鏈輪SP1可在軸向方向D1上滑動於第一鎖定構件28之第一螺紋28D與第二鎖定構件30之至少一個徑向突起30F之間。
第一鎖定構件28包含一第一止動件28S。第一鏈輪SP1包含一第二止動件S17。第一止動件28S可與第二止動件S17接觸以將第一鏈輪SP1定位於相對於第一鎖定構件28之一第一端位置P11中。換言之，第二止動件S17可與第一止動件28S接觸以將第一鎖定構件28及第二鎖定構件30定位於相對於第一鏈輪SP1之一第一端位置P21中。
第一止動件28S具有大於第二止動件S17之一內徑DM8之一外徑DM7。在本實施例中，第一止動件28S之外徑DM7等於第一螺紋28D之第一徑向最大螺紋直徑DM5。第二止動件S17之內徑DM8大於第一鏈輪開口S13之第一徑向最小直徑DM11。然而，根據需要及/或期望，第一止動件28S之外徑DM7可不同於第一螺紋28D之第一徑向最大螺紋直徑DM5。根據需要及/或需要，第一鏈輪SP1之第一徑向最小部分S19可經構形以接觸第一止動件28S。在此等實施例中，例如，第一鏈輪SP1之第一徑向最小部分S19可與第一鎖定構件28之第二軸向端28B接觸。
偏置構件32經構形以在第一偏置方向D31上使第一鏈輪SP1遠離第二鎖定構件30之至少一個徑向突起30F偏置。因此，偏置構件32經構形以按壓使第一鏈輪SP1之第二止動件S17緊貼第一鎖件28之第一止動件28S。偏置構件32經構形以使第一鏈輪SP1維持在相對於第一鎖定構件28及第二鎖定構件30之第一端位置P11中。
偏置構件32經構形以在第二偏置方向D32上使第二鎖定構件30之至少一個徑向突起30F遠離第一鏈輪SP1偏置。因此，偏置構件32經構形以使第一鎖定構件28之第一止動件28S緊貼第一鏈輪SP1之第二止動件S17。偏置構件32經構形以使第一鎖定構件28及第二鎖定構件30維持在相對於第一鏈輪SP1之第一端位置P21中。
第一鏈輪SP1可抵抗偏置構件32之偏置力在軸向方向D1上自第一端位置P11朝向至少一個徑向突起30F移動。第一鏈輪SP1可抵抗偏置構件32之偏置力在軸向方向D1上相對於第一鎖定構件28及第二鎖定構件30移動於第一端位置P11與一第二端位置P12之間。在其中偏置構件32完全壓縮於第一鏈輪SP1與至少一個徑向突起30F之間的一狀態中，第一鏈輪SP1處於第二端位置P12中。在其中第一鏈輪SP1處於第二端位置P12中之一狀態中，至少一個徑向突起30F在軸向方向D1上經由偏置構件32鄰接第一鏈輪SP1。
至少一個徑向突起30F可抵抗偏置構件32之偏置力在軸向方向D1上自第一端位置P21朝向第一鏈輪SP1移動。至少一個徑向突起30F可抵抗偏置構件32之偏置力在軸向方向D1上相對於第一鏈輪SP1移動於第一端位置P21與一第二端位置P22之間。在其中偏置構件32完全壓縮於第一鏈輪SP1與至少一個徑向突起30F之間的一狀態中，至少一個徑向突起30F處於第二端位置P22中。在其中至少一個徑向突起30F處於第二端位置P22中之一狀態中，至少一個徑向突起30F在軸向方向D1上經由偏置構件32鄰接第一鏈輪SP1。
下文將參考圖3、圖6及圖14至圖17描述其中將後鏈輪總成10組裝至後輪轂總成12之組裝程序。
如圖3中所見，在第二鏈輪SP2及鎖定裝置總成50安裝至鏈輪支撐體18之前，第三至第十一鏈輪SP3至SP11及鏈輪托架22安裝至鏈輪支撐體18。在第三至第十一鏈輪SP3至SP11及鏈輪托架22安裝至鏈輪支撐體18之後，第二鏈輪SP2安裝至鏈輪支撐體18。
如圖14中所見，例如，由使用者使第二鏈輪SP2圍繞旋轉中心軸線A1相對於鏈輪支撐體18旋轉，使得第二鏈輪SP2相對於鏈輪支撐體18定位於一預定周向位置中。
在其中第二鏈輪SP2定位於預定周向位置中之一狀態中，第二鏈輪SP2之第二軸向向內轉矩傳輸型面S27與鏈輪支撐體18之複數個外部花鍵齒18A嚙合。明確而言，在其中第二鏈輪SP2定位於預定周向位置中之狀態中，第二軸向向內轉矩傳輸型面S27之第三凹槽S27A1 (例如，參閱圖7)與鏈輪支撐體18之外部花鍵齒18A1 (例如，參閱圖8)嚙合。在其中第二鏈輪SP2定位於預定周向位置中之狀態中，第二軸向向內轉矩傳輸型面S27之第三定位凹槽S27A2 (例如，參閱圖7)與鏈輪支撐體18之外部定位齒18A2 (例如，參閱圖8)嚙合。因此，第二鏈輪SP2在圍繞旋轉中心軸線A1之預定周向位置中與鏈輪支撐體18嚙合。
如圖15中所見，在第二鏈輪SP2安裝至鏈輪支撐體18之後，鎖定裝置總成50安裝至鏈輪支撐體18。例如，由使用者使第一鏈輪SP1圍繞旋轉中心軸線A1相對於鏈輪支撐體18及第二鏈輪SP2旋轉，使得第一鏈輪SP1相對於鏈輪支撐體18及第二鏈輪SP2定位於一預定周向位置中。
如圖16中所見，在其中第一鏈輪SP1定位於預定周向位置中之狀態中，第一鏈輪SP1之第一軸向向內轉矩傳輸型面S16與第二鏈輪SP2之第二軸向向外轉矩傳輸型面S26嚙合。明確而言，在其中第一鏈輪SP1定位於預定周向位置中之狀態中，第一軸向向內轉矩傳輸型面S16之第一齒S16A1與第二軸向向外轉矩傳輸型面S26之第二凹槽S26A1嚙合。在其中第一鏈輪SP1定位於預定周向位置中之狀態中，第一軸向向內轉矩傳輸型面S16之第一定位齒S16A2與第二軸向向外轉矩傳輸型面S26之第二定位凹槽S26A2嚙合。
當由使用者使第一鏈輪SP1在周向方向D2上圍繞旋轉中心軸線A1相對於鏈輪支撐體18及第二鏈輪SP2旋轉時，鎖定裝置26可與第一鏈輪SP1一起在周向方向D2上圍繞旋轉中心軸線A1相對於鏈輪支撐體18及第二鏈輪SP2旋轉。例如，當由使用者使第一鏈輪SP1在周向方向D2上圍繞旋轉中心軸線A1相對於鏈輪支撐體18及第二鏈輪SP2旋轉時，由於諸如灰塵及污泥之異物，鎖定裝置26很可能與第一鏈輪SP1一起旋轉。
然而，如圖15中所見，歸因於偏置構件32之偏置力，在其中第一鏈輪SP1之第一軸向向內轉矩傳輸型面S16未與第二鏈輪SP2之第二軸向向外轉矩傳輸型面S26嚙合之一狀態中，鎖定裝置26在軸向方向D1上與鏈輪支撐體18隔開。因此，當鎖定裝置26與第一鏈輪SP1一起旋轉時，第一鎖定構件28之第一螺紋28D不螺合至鏈輪支撐體18之螺紋18D中。
例如，鎖定裝置26在軸向方向D1上自第一鏈輪SP1突出一第一距離DS1。在其中第一鏈輪SP1處於第一端位置P11中之一狀態中，第一距離DS1自第一鏈輪SP1之第一軸向向內轉矩傳輸型面S16界定至鎖定裝置26之軸向內端26A。一第二距離DS2在軸向方向D1上自第二鏈輪SP2之第二軸向向外表面S24界定至鏈輪支撐體18之軸向端18B。第一距離DS1比第二距離DS2短。
如圖17中所見，在第一鏈輪SP1之第一軸向向內轉矩傳輸型面S16與第二鏈輪SP2之第二軸向向外轉矩傳輸型面S26嚙合之後，由使用者使鎖定裝置26圍繞旋轉中心軸線A1相對於鏈輪支撐體18旋轉。當由使用者使鎖定裝置26圍繞旋轉中心軸線A1相對於鏈輪支撐體18旋轉時，第一鎖定構件28之第一螺紋28D螺合至鏈輪支撐體18之螺紋18D中。
第一螺紋28D及螺紋18D將鎖定裝置26之旋轉轉換成鎖定裝置26在軸向方向D1上相對於鏈輪支撐體18之一軸向移動。因此，當第一螺紋28D螺合至鏈輪支撐體18之螺紋18D中時，鎖定裝置26在一第一軸向方向D11上相對於鏈輪支撐體18移動。當第一螺紋28D螺合至鏈輪支撐體18之螺紋18D中時，至少一個徑向突起30F相對於第一鏈輪SP1自第一端位置P21朝向第二端位置P22移動。當第一螺紋28D螺合至鏈輪支撐體18之螺紋18D時，偏置構件32逐漸壓縮於第一鏈輪SP1與第二鎖定構件30之至少一個徑向突起30F之間。
如圖6中所見，在其中偏置構件32完全壓縮於第一鏈輪SP1與第二鎖定構件30之至少一個徑向突起30F之間的一狀態中，偏置構件32、第一鏈輪SP1及第二鏈輪SP2在軸向方向D1上保持於第二鎖定構件30之至少一個徑向突起30F與鏈輪支撐體18之間。因此，後鏈輪總成10經組裝至後輪轂總成12。
在本申請案中，如本文中所使用，術語「包括」及其衍生詞意欲為開放性術語，其等特指存在所陳述之特徵、元件、組件、群組、整數及/或步驟，但不排除存在其他未陳述之特徵、元件、組件、群組、整數及/或步驟。此概念亦適用於類似含義之用語，例如術語「具有」、「包含」及其衍生詞。
以單數形式使用之術語「構件」、「區段」、「部分」、「部件」、「元件」、「本體」及「結構」可具有一單一部件或複數個部件之雙重含義。
本申請案中所敘述之諸如「第一」及「第二」之序數僅為識別符，且不具有例如一特定順序及其類似者之任何其他含義。此外，例如，術語「第一元件」本身不暗示存在「第二元件」，且術語「第二元件」本身不暗示存在「第一元件」。
如本文中所使用，術語「…對」除涵蓋其中元件對具有彼此相同形狀或結構的構形之外，亦可涵蓋其中元件對具有彼此不同形狀或結構的構形。
術語「一」、「一或多個」及「至少一個」在本文中可互換使用。
如本發明中所使用，片語「…之至少一者」意謂一所要選擇之「一或多者」。舉一例而言，如本發明中所使用，片語「…之至少一者」意謂「僅一個單一選擇」或「所有兩個選擇」，若其選擇之數目係2。舉另一例而言，如本發明中所使用，片語「…之至少一者」意謂「僅一個單一選擇」或「等於或多於兩個選擇之任何組合」，若其選擇之數目等於或多於3。例如，片語「A及B之至少一者」涵蓋(1)僅A、(2)僅B及(3) A及B兩者。片語「A、B及C之至少一者」涵蓋(1)僅A、(2)僅B、(3)僅C、(4) A及B兩者、(5) B及C兩者、(6) A及C兩者及(7)所有A、B及C。換言之，在本發明中，片語「A及B之至少一者」不意謂「A之至少一者及B之至少一者」。
最後，如本文中所使用，諸如「實質上」、「約」及「大致」之程度術語意謂不使最終結果顯著改變之經修飾術語之一合理偏差量。本申請案中所描述之所有數值可被解釋為包含諸如「實質上」、「約」及「大致」之術語。
顯然，可鑑於上述教示來進行本發明之諸多修改及變動。因此，應瞭解，可在隨附申請專利範圍之範疇內依除本文中具體所描述之方式之外的方式實踐本發明。
2:人力車 4:車身 6:傳動系 6A:曲柄總成 6B:前鏈輪 10:後鏈輪總成 12:後輪轂總成 14:輪轂軸 14B:軸向端 16:輪轂本體 18:鏈輪支撐體 18A:外部花鍵齒 18A1:外部花鍵齒 18A2:外部定位齒 18B:軸向端 18C:定位面 18D:螺紋 20:棘輪結構 22:鏈輪托架 24:緊固件 26:鎖定裝置 26A:軸向內端 26B:軸向外端 28:第一鎖定構件 28A:第一軸向端 28B:第二軸向端 28C:第一表面 28D:第一螺紋 28E:第二螺紋 28F:軸向接觸表面 28G:第一工具嚙合型面 28G1:第一工具嚙合凹槽 28S:第一止動件 30:第二鎖定構件 30A:第三軸向端 30B:第四軸向端 30C:第二表面 30D:第三螺紋 30F:至少一個徑向突起 30G:第二工具嚙合型面 30G1:第二工具嚙合凹槽 30H:第一摩擦阻力部件 32:偏置構件 32A:第一部件 32B:第二部件 32C:可變形部件 50:鎖定裝置總成 A1:旋轉中心軸線 C:鏈條 CP:軸向中心面 D1:軸向方向 D2:周向方向 D3:偏置方向 D11:第一軸向方向 D31:第一偏置方向 D32:第二偏置方向 DM1:第一鏈輪外徑 DM2:第二鏈輪外徑 DM3:第三鏈輪外徑 DM4:徑向最大突起直徑 DM5:第一徑向最大螺紋直徑 DM6:最外直徑 DM7:外徑 DM8:內徑 DM11:第一徑向最小直徑 DM21:第二徑向最小直徑 DS1:第一距離 DS2:第二距離 P11:第一端位置 P12:第二端位置 P21:第一端位置 P22:第二端位置 S11:第一鏈輪本體 S12:第一鏈輪齒 S13:第一鏈輪開口 S14:第一軸向向外表面 S15:第一軸向向內表面 S16:第一軸向向內轉矩傳輸型面 S16A:第一齒 S16A1:第一齒 S16A2:第一定位齒 S17:第二止動件 S18:第二摩擦阻力部件 S19:第一徑向最小部分 S21:第二鏈輪本體 S22:第二鏈輪齒 S23:第二鏈輪開口 S24:第二軸向向外表面 S25:第二軸向向內表面 S26:第二軸向向外轉矩傳輸型面 S26A:第二凹槽 S26A1:第二凹槽 S26A2:第二定位凹槽 S27:第二軸向向內轉矩傳輸型面 S27A:第三凹槽 S27A1:第三凹槽 S27A2:第三定位凹槽 SP:後鏈輪 SP1至SP11:第一至第十一鏈輪
將藉由參考結合附圖考量之以下詳細描述來輕易獲得本發明及其諸多伴隨優點之一更全面瞭解且較佳理解本發明及其諸多伴隨優點。
圖1係根據一實施例之包含一後鏈輪總成之一人力車之一示意圖。
圖2係圖1中所繪示之人力車之後鏈輪總成及一後輪轂總成之一分解後視圖。
圖3係圖2中所繪示之後鏈輪總成及後輪轂總成之一橫截面圖。
圖4係圖2中所繪示之後鏈輪總成之一鏈輪之一側視圖。
圖5係圖2中所繪示之後鏈輪總成之另一鏈輪之一側視圖。
圖6係圖2中所繪示之後鏈輪總成及後輪轂總成之一部分橫截面圖。
圖7係圖2中所繪示之後鏈輪總成之一鎖定裝置總成之一分解透視圖。
圖8係圖2中所繪示之後鏈輪總成之鎖定裝置總成之另一分解透視圖。
圖9係圖2中所繪示之後鏈輪總成之鎖定裝置總成之一部分橫截面圖。
圖10係圖2中所繪示之後鏈輪總成之鎖定裝置總成之一偏置構件之一透視圖。
圖11係圖10中所繪示之偏置構件之一側視圖。
圖12係圖10中所繪示之偏置構件之另一側視圖。
圖13係圖9中所繪示之鎖定裝置總成之一側視圖。
圖14係用於展示一組裝程序之圖2中所繪示之後鏈輪總成及後輪轂總成之一橫截面圖。
圖15係用於展示組裝程序之圖2中所繪示之後鏈輪總成及後輪轂總成之一橫截面圖。
圖16係用於展示組裝程序之圖2中所繪示之後鏈輪總成之一鏈輪支撐體、一鏈輪及鎖定裝置總成之一透視圖。
圖17係用於展示組裝程序之圖2中所繪示之後鏈輪總成及後輪轂總成之一橫截面圖。
10:後鏈輪總成
12:後輪轂總成
14:輪轂軸
16:輪轂本體
18:鏈輪支撐體
18A:外部花鍵齒
26:鎖定裝置
28:第一鎖定構件
30:第二鎖定構件
32:偏置構件
A1:旋轉中心軸線
SP:後鏈輪
SP1至SP11:第一至第十一鏈輪

Claims (14)

  1. 一種後鏈輪總成，其經構形以待安裝至一人力車之一後輪轂總成，該後鏈輪總成具有一旋轉中心軸線以界定一軸向方向、一徑向方向及一周向方向，該後鏈輪總成包括： 一第一鏈輪，其係該後鏈輪總成中之一最小鏈輪且包含： 一第一鏈輪本體， 複數個第一鏈輪齒，其等在該徑向方向上自該第一鏈輪本體徑向向外延伸，及 一第一鏈輪開口，其經構形以在其中該後鏈輪總成被安裝至該後輪轂總成之一安裝狀態中接收該後輪轂總成之一輪轂軸，該第一鏈輪開口具有小於該後輪轂總成之一鏈輪支撐體之一最外直徑之一第一徑向最小直徑；及 一鎖定裝置，其經構形以在該安裝狀態中將該後鏈輪總成固定至該後輪轂總成之該鏈輪支撐體且包含： 一第一鎖定構件，其包含： 一第一軸向端，其經構形以在該安裝狀態中被可拆卸地附接至該後輪轂總成之該鏈輪支撐體；及 一第二軸向端，其在該軸向方向上係與該第一軸向端對置； 一第二鎖定構件，其包含： 一第三軸向端，其經構形以在其中該第一鏈輪及該鎖定裝置組裝成一個單元之一組裝狀態中被附接至該第一鎖定構件之該第二軸向端；及 一第四軸向端，其在該軸向方向上係與該第三軸向端對置且具有經構形以在該安裝狀態中於該軸向方向上鄰接該第一鏈輪之至少一個徑向突起；及 一偏置構件，其在該組裝狀態中於該軸向方向上被安置在該第一鏈輪與該至少一個徑向突起之間，以在使該第一鏈輪及該至少一個徑向突起彼此分離之一偏置方向上偏置該第一鏈輪及該至少一個徑向突起， 該鎖定裝置經構形使得該第一鏈輪可在該組裝狀態中且在該安裝狀態之前於該軸向方向上相對於該鎖定裝置滑動。
  2. 如請求項1之後鏈輪總成，其中 該偏置構件包含一波形墊圈。
  3. 如請求項1之後鏈輪總成，其中 該第一軸向端具有經構形以在該安裝狀態中與經設置至該後輪轂總成之該鏈輪支撐體之螺紋螺紋嚙合的第一螺紋。
  4. 如請求項3之後鏈輪總成，其中 該第二軸向端具有第二螺紋，且 該第三軸向端具有經構形以在該組裝狀態中與該第一鎖定構件之該等第二螺紋螺紋嚙合的第三螺紋。
  5. 如請求項4之後鏈輪總成，其中 該第一鎖定構件包含徑向向外面向該徑向方向之一第一表面， 該第一表面相鄰於該等第一螺紋， 該第二鎖定構件包含徑向向外面向該徑向方向之一第二表面， 該第二表面相鄰於該等第三螺紋，且 該第一表面在該組裝狀態中相對於該旋轉中心軸線自該第二表面徑向向外安置。
  6. 如請求項5之後鏈輪總成，其中 該第二表面係安置於該等第三螺紋與該至少一個徑向突起之間。
  7. 如請求項6之後鏈輪總成，其中 該第一鎖定構件之該等第一螺紋在該徑向方向上自該第一表面徑向向外延伸， 該等第一螺紋具有一第一徑向最大螺紋直徑， 該第二鎖定構件之該至少一個徑向突起在該徑向方向上自該第二表面徑向向外延伸， 該至少一個徑向突起具有一徑向最大突起直徑，且 該第一鏈輪開口之該第一徑向最小直徑小於該等第一螺紋之該第一徑向最大螺紋直徑及該至少一個徑向突起之該徑向最大突起直徑之各者。
  8. 如請求項5之後鏈輪總成，其中 該第一鏈輪具有界定該第一鏈輪開口之該第一徑向最小直徑之一第一徑向最小部分，且 該第一鏈輪之該第一徑向最小部分在該組裝狀態中係安置於該第二表面之徑向外。
  9. 如請求項3之後鏈輪總成，其中 該第一鏈輪在該組裝狀態中於該軸向方向上係可滑動於該第一鎖定構件之該等第一螺紋與該第二鎖定構件之該至少一個徑向突起之間。
  10. 如請求項1之後鏈輪總成，其中 該第一鎖定構件之該第一軸向端包含一第一工具嚙合型面，且 該第二鎖定構件之該第四軸向端包含一第二工具嚙合型面。
  11. 如請求項3之後鏈輪總成，其中 該鎖定裝置經構形以在該組裝狀態中於該軸向方向上將該第一鏈輪安置在該第一鎖定構件之該等第一螺紋與該第二鎖定構件之該至少一個徑向突起之間。
  12. 如請求項1之後鏈輪總成，其中 該第一鎖定構件具有一第一軸向接觸表面，且 該軸向接觸表面經構形以在該組裝狀態中接觸該第二鎖定構件之該第三軸向端。
  13. 如請求項1之後鏈輪總成，其中 該第一鏈輪具有一第一軸向向外表面及一第一軸向向內表面， 該第一軸向向外表面及該第一軸向向內表面在該軸向方向上面向彼此相反方向， 該第一軸向向內表面經構形以在該安裝狀態中面向該人力車之一軸向中心面， 該第一鏈輪包含經設置至該第一軸向向內表面之一第一軸向向內轉矩傳輸型面，且 該第一軸向向內轉矩傳輸型面經構形以在該安裝狀態中依一轉矩傳輸方式與相鄰於該第一鏈輪之一第二鏈輪之一第二軸向向外轉矩傳輸型面嚙合，且該第一鏈輪與該第二鏈輪之間在該軸向方向上無另一鏈輪。
  14. 如請求項1之後鏈輪總成，其中 該第二鎖定構件之該第三軸向端經構形以在該組裝狀態中被可拆卸地附接至該第一鎖定構件之該第二軸向端。
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