TW202237441A - 兒童安全座椅 - Google Patents

Abstract

本發明提供了一種兒童安全座椅，兒童安全座椅包含底座、至少一連接器及至少一阻尼器。連接器透過至少一樞轉軸與底座樞轉連接，連接器用於連接與車輛座椅相關連之至少一鎖定連接部。阻尼器用於使連接器保持在初始樞轉位置。本發明提供的兒童安全座椅能夠為兒童提供更好的保護作用。

Description

兒童安全座椅

本發明關於一種兒童安全座椅，尤指一種設置有阻尼器的兒童安全座椅。

兒童安全座椅可以固定於汽車座椅上以供兒童乘坐。兒童安全座椅配備有用於將兒童束縛在其中的兒童束縛裝置，這樣可以大幅降低兒童在汽車突然減速時所受到的傷害。

因為能夠使兒童安全座椅快速、有效、可靠且易於操作地安裝至汽車座椅上，ISOFIX固定單元廣泛應用於汽車領域。汽車在出廠時即配置有ISOFIX連接部，兒童安全座椅上配置有ISOFIX連接器，ISOFIX連接器可以容易地固定至汽車的ISOFIX連接部中，構成ISOFIX固定單元。

目前兒童安全座椅的底座通常配置有兩個ISOFIX連接器，兩個ISOFIX連接器可沿兒童安全座椅的前後方向滑動地與底座連接，以能夠切換至收縮狀態或者伸出狀態。當兩個ISOFIX連接器處於伸出狀態時，能夠分別與車輛座椅背靠底部的兩個標準ISOFIX連接部可釋放地連接。

當車輛發生突然減速時，兒童安全座椅傾向於圍繞ISOFIX連接器與ISOFIX連接部的卡接點轉動，起初兒童將會隨著兒童安全座椅一起下沉並向前傾翻。在傾翻到一定程度後，兒童安全座椅被車輛座椅安全帶拉住，而兒童的頭部在慣性力作用下容易與兒童安全座椅的背靠頂部脫離，甚至會與前方的座椅發生嚴重碰撞，這將會給兒童帶來傷害。

本發明的目的在於提供一種兒童安全座椅，以改善先前技術的兒童安全座椅存在的問題。

本發明提供的兒童安全座椅包含一底座、至少一連接器以及至少一阻尼器。該至少一連接器透過至少一樞轉軸與該底座樞轉連接，該至少一連接器用於連接與一車輛座椅相關連之至少一鎖定連接部。該至少一阻尼器用於使該至少一連接器保持在一初始樞轉位置。

進一步地，該兒童安全座椅另包含至少一限位件，該至少一限位件設置在該至少一連接器下方，該至少一限位件用於限制該至少一連接器從該初始樞轉位置往下方的轉動。

進一步地，該至少一連接器透過至少一懸掛件與該至少一樞轉軸連接。

進一步地，該至少一阻尼器包含至少一扭簧，該至少一扭簧安裝在該至少一樞轉軸與該底座之間。

進一步地，該至少一連接器包含一第一連接器以及一第二連接器，該第一連接器以及該第二連接器沿著該兒童安全座椅的左右方向間隔設置，該至少一樞轉軸包含一第一樞轉軸以及一第二樞轉軸；該第一連接器之安裝端套裝在該第一樞轉軸上並能夠隨著該第一樞轉軸發生轉動，該第二連接器之安裝端套裝在該第二樞轉軸上並能夠隨著該第二樞轉軸發生轉動。

進一步地，該第一樞轉軸以及該第二樞轉軸彼此相對的端部附接在一起，或者，該第一樞轉軸以及該第二樞轉軸為一體成型件。

進一步地，該底座包含一第一調節孔、一第二調節孔、一第一連接件、一第二連接件、一鎖止機構以及至少一扭簧；該第一調節孔與該第一樞轉軸滑動配合；該第二調節孔與該第二樞轉軸滑動配合；該第一連接件之第一端與該第一樞轉軸連接，該第一連接件之第二端與一第一滑桿連接；該第二連接件之第一端與該第二樞轉軸連接，該第二連接件之第二端與一第二滑桿連接，該第一調節孔以及該第二調節孔之延伸方向與該第一滑桿以及該第二滑桿之軸向滑動方向彼此平行；該鎖止機構用於鎖止該第一滑桿以及該第二滑桿的軸向滑動位置；該至少一扭簧包含一第一扭簧以及一第二扭簧；該第一扭簧安裝在該第一樞轉軸以及該第一連接件之間，該第二扭簧安裝在該第二樞轉軸以及該第二連接件之間。

進一步地，該至少一阻尼器包含至少一彈簧，該至少一彈簧之第一端與該至少一懸掛件連接，該至少一彈簧之第二端與該底座提供的至少一連接點連接。

進一步地，該至少一懸掛件包含一第一懸掛耳以及一第一橫樑。該第一懸掛耳之第一端與對應的該至少一樞轉軸連接。該第一橫樑與該第一懸掛耳之第二端連接且該第一橫樑之長度方向平行於該至少一樞轉軸之軸線；該第一橫樑適於安裝對應的該至少一連接器。

進一步地，該至少一彈簧之第一端與對應的該至少一懸掛件之該第一懸掛耳或該第一橫樑連接。

進一步地，該至少一連接器包含一第一連接器以及一第二連接器，該至少一樞轉軸包含一第一樞轉軸以及一第二樞轉軸，該第一連接器以及該第二連接器透過該至少一懸掛件分別與該第一樞轉軸以及該第二樞轉軸連接，該至少一懸掛件包含一第二橫樑、一第二懸掛耳以及一第三懸掛耳。該第二橫樑之長度方向平行於該第一樞轉軸以及該第二樞轉軸之軸線，該第一連接器以及第二連接器分別安裝至該第二橫樑。該第二懸掛耳以及該第三懸掛耳之各自的第一端分別與該第一樞轉軸以及該第二樞轉軸連接，該第二懸掛耳以及該第三懸掛耳之各自的第二端分別連接至該第二橫樑。

進一步地，該第一連接器以及該第二連接器分別安裝在該第二橫樑的端部，該第一連接器、該第二懸掛耳、該第三懸掛耳以及該第二連接器在該第二橫樑上彼此分離。

進一步地，該至少一彈簧包含一第一彈簧以及一第二彈簧，該第一彈簧以及該第二彈簧之第一端分別與該第二懸掛耳以及該第三懸掛耳連接。

進一步地，該至少一彈簧之第一端分別與該第二橫樑連接。

進一步地，該底座包含一第一調節孔、一第二調節孔、一第一連接件、一第二連接件以及一鎖止機構；該第一調節孔與該第一樞轉軸滑動配合；該第二調節孔與該第二樞轉軸滑動配合；該第一連接件之第一端與該第一樞轉軸連接，該第一連接件之第二端與一第一滑桿連接；該第二連接件之第一端與該第二樞轉軸連接，該第二連接件之第二端與一第二滑桿連接；該第一調節孔以及該第二調節孔的延伸方向與該第一滑桿以及該第二滑桿的軸向滑動方向彼此平行；該鎖止機構用於鎖止該第一滑桿以及該第二滑桿的軸向滑動位置。

進一步地，該第一連接件以及該第二連接件上分別設置有該至少一連接點。

進一步地，該第一連接件與該第二連接件透過一橫向連接樑連接，該至少一連接點設置於該橫向連接樑。

進一步地，該底座包含至少一調節孔、至少一連接件以及一鎖止機構；該至少一調節孔與該至少一樞轉軸滑動配合；該至少一連接件之第一端與該至少一樞轉軸連接，該至少一連接件之第二端與至少一滑桿連接；該至少一調節孔的延伸方向與該至少一滑桿的軸向滑動方向彼此平行；該鎖止機構用於鎖止該至少一滑桿的軸向滑動位置。

本發明提供的兒童安全座椅透過設置阻尼器，有助於兒童安全座椅在車輛發生諸如緊急制動的情況時的整體均衡下沉，降低兒童安全座椅向前傾翻的傾向，能夠更好地保護兒童的乘車安全。

第1圖至第4圖顯示出了根據本發明第一實施例的兒童安全座椅的部分結構。兒童安全座椅包含底座1，底座1安裝有連接器2，連接器2用於可釋放地連接於與車輛座椅9相關連的鎖定連接部（圖中符號80示意性顯示出鎖定連接部的位置），從而能夠將兒童安全座椅固定在車輛座椅9上或者從車輛座椅9上拆除。連接器2可以配置有兩個，兩個連接器2分別為第一連接器21以及第二連接器22，兩個連接器2可以沿著兒童安全座椅的左右方向間隔設置。如第2圖所示，箭頭L指示的方向為左，箭頭R指示的方向為右。各個連接器2例如可以為但不限於ISOFIX連接器。車輛座椅9包含坐墊部91以及背靠部92，在背靠部92的底部相關連地設置有兩個鎖定連接部，各個鎖定連接部例如可以為但不限於ISOFIX連接部。

底座1用於擱置在坐墊部91上。如第1圖以及第2圖所示，底座1可以包含由諸如塑料材料製成的支撐部10以及與支撐部10接合在一起的底座框架1a，底座框架1a的較佳實施方式在下文中將詳細描述。參照相關技術可知，支撐部10的上方可以安裝兒童安全座椅的本體，底座框架1a上還可以安裝有頂桿1b，頂桿1b通常由U型管形成，頂桿1b用於與背靠部92抵接，防止兒童安全座椅翻覆。

各個連接器2分別透過樞轉軸3例如與底座1的底座框架1a樞轉連接，以允許在兒童安全座椅被安裝在車輛座椅9上的正常使用狀態下，連接器2能夠繞樞轉軸3的軸線發生轉動。樞轉軸3可以包含第一樞轉軸31以及第二樞轉軸32，兒童安全座椅處於正常使用狀態時，第一樞轉軸31的軸線以及第二樞轉軸32的軸線實質上重合。第一連接器21的安裝端210套裝在第一樞轉軸31上並能夠隨著第一樞轉軸31一起轉動。第二連接器22的安裝端220套裝在第二樞轉軸32上並能夠隨著第二樞轉軸32發生轉動。雖然本實施例中，各個連接器2直接套裝在對應的樞轉軸3上，但是在其他實施例中，例如可以在各個樞轉軸3上套裝懸掛件6（如第5圖所示），各個連接器2安裝在對應的懸掛件6上。也就是說，各個連接器2與對應的樞轉軸3透過懸掛件6間接地連接以能夠繞樞轉軸3的軸線旋轉，進而與底座1樞轉連接。

兒童安全座椅另包含有阻尼器4，阻尼器4用於使各個連接器2保持在初始樞轉位置，初始樞轉位置對應於兒童安全座椅正常安裝在車輛座椅9上時連接器2所處的位置。例如，在一些實施例中，阻尼器4可以包含安裝在樞轉軸3以及底座1之間的扭簧，其中扭簧的一端可以與樞轉軸3連接，另一端可以與底座1連接。當然，阻尼器4的實施方式還有很多種，不限於文中舉例，其他形式的阻尼器4只要能夠實現本發明的發明目的即包含在本發明的保護範圍之內。

下面結合第3圖以及第4圖來說明本實施例提供的兒童安全座椅在所安裝的車輛突然減速時的狀態變化，以說明本實施例提供的兒童安全座椅能夠為兒童提供的保護。

第3圖顯示出了兒童安全座椅安裝在車輛座椅9上並與車輛座椅9處於正常安裝狀態的側視圖。其中，各個連接器2與對應的鎖定連接部卡接，在各個卡接處分別形成有卡接點81，各個連接器2處於初始樞轉位置。第3圖中，箭頭F的方向指示兒童安全座椅的前向，箭頭B的方向指示兒童安全座椅的後向。

如第4圖所示，當車輛在正常行駛過程中因意外（例如緊急制動）而突然減速時，兒童安全座椅整體相對於坐墊部91下沉並傾向於圍繞卡接點81沿第4圖中箭頭U所示的方向向前傾翻。如果連接器2與底座1以不可相對樞轉的方式連接，在連接器2以及底座1繞卡接點81轉動的過程中，兒童安全座椅的坐墊前端的下沉深度比坐墊後端的下沉深度大得多，會帶動兒童整體向前傾翻，兒童的頭部容易向前方下方運動而與前方座椅發生磕碰。本實施例中，因連接器2與底座1透過樞轉軸3樞轉連接，兒童安全座椅可以較為均衡地下沉以及可以略微向前移動，一方面使得兒童安全座椅受到的衝擊力得到緩衝，另一方面改善了兒童安全座椅帶動兒童向前傾翻的運動趨勢，從而為兒童提供了更好的保護。當車輛正常行駛後，兒童安全座椅以及連接器2在坐墊部91的回彈力以及阻尼器4的作用下返回第3圖所示的狀態，連接器2在回位時沿第4圖中箭頭D的方向轉動以返回初始樞轉位置，使得兒童安全座椅仍然能夠以正常的安裝狀態保證兒童的乘坐安全。

如第1圖、第3圖以及第4圖所示，兒童安全座椅例如可另包含設置在各個連接器2下方的限位件5，限位件5例如可以與底座1連接在一起，限位件5可以用於限制各個連接器2的初始樞轉位置，使得連接器2與車輛座椅9的連接更好操作。

接著請參閱第2圖，底座1例如可以包含相對設置的第一側板11以及第二側板12，第一側板11以及第二側板12可以透過多個連接樑固定在一起。第一側板11上設置有第一調節孔110，第二側板12上設置有第二調節孔120，第一調節孔110的延伸方向與第二調節孔120的延伸方向實質上平行。第一調節孔110以及第二調節孔120分別實質上沿著兒童安全座椅的前後方向延伸。底座1可另包含第一連接件13以及第二連接件14，其中，第一連接件13之第一端與第一樞轉軸31連接，第一樞轉軸31可滑動地設置在第一調節孔110中；第二連接件14之第一端與第二樞轉軸32連接，第二樞轉軸32可滑動地設置在第二調節孔120中。這樣，透過調節樞轉軸（包含第一樞轉軸31以及第二樞轉軸32）在側板（包含第一側板11以及第二側板）上的調節孔（包含第一調節孔110以及第二調節孔120）中的位置，可以使各個連接器2處於伸出狀態以與鎖定連接部連接，或者使各個連接器2處於收縮狀態以便於收納運輸。

為了限制各個樞轉軸3在對應的調節孔中的位置，從而調節各個連接器2的伸出長度，如第2圖所示，在一些實施例中，底座1可另包含第一滑桿16、第二滑桿17以及鎖止結構18。第一滑桿16可軸向滑動地安裝在第一側板11上且與第一連接件13連接，第一滑桿16的軸向滑動方向平行於第一調節孔110的延伸方向。第二滑桿17可軸向滑動地安裝在第二側板12上且與第二連接件14連接，第二滑桿17的軸向滑動方向平行於第二調節孔120的延伸方向。鎖止結構18可以參照先前技術，例如第一滑桿16以及第二滑桿17上沿軸向均開設有多個定位孔，鎖止結構18包含兩個彈性鎖舌181，透過使彈性鎖舌181插入不同的定位孔中，來鎖止第一滑桿16、第二滑桿17的軸向滑動位置，再經由第一連接件13以及第二連接件14來限制各個樞轉軸3在對應的調節孔中的位置。

第一連接件13之第二端與第二連接件14之第二端可以分別與第一滑桿16以及第二滑桿17連接，這樣，第一滑桿16以及第二滑桿17的滑動可以透過第一樞轉軸31以及第二樞轉軸32帶動兩個連接器2同步移動。另外，第一連接件13之第二端與第二連接件14之第二端之間可以設置橫向連接樑15，橫向連接樑15可以增強各個連接件的結構強度。在一些實施例中，第一連接件13、第二連接件14以及橫向連接樑15可以為一體式結構。

為適應各個連接器2與對應的調節孔的滑動連接關係，相對應地，阻尼器4可以包含第一扭簧401以及第二扭簧（圖中未示出），第一扭簧401安裝在第一樞轉軸31以及第一連接件13之間，第二扭簧安裝在第二樞轉軸32以及第二連接件14之間。例如，第一扭簧401可以套裝在第一樞轉軸31上，且第一扭簧401的兩端可以分別與第一樞轉軸31以及第一連接件13連接。同理，第二扭簧可以套裝在第二樞轉軸32上，第二扭簧的兩端可以分別與第二樞轉軸32以及第二連接件14連接。

如第2圖所示，第一側板11以及第二側板12可以位於兩個連接器2之間，第一樞轉軸31以及第二樞轉軸32彼此相對的端部可以附接在一起。在另外一些實施例中，第一樞轉軸31以及第二樞轉軸32可以為一體成型件。另外，在一些實施例中，第一側板11以及第二側板12的彼此相背離的外表面上分別設置有繞各自調節孔一周的凸台（圖中未標號），第一連接件13以及第二連接件14分別與對應的凸台接觸。

需要說明的是，雖然本實施例中底座1包含相對設置的第一側板11以及第二側板12，第一側板11以及第二側板12透過多個連接樑固定在一起，但是在其他實施例中，底座1的形狀還可以有很多種，例如第一側板11以及第二側板12可以為一體成型件。

請參閱第5圖至第9圖，其顯示出了根據本發明第二實施例的兒童安全座椅的部分結構。本實施例與上述第一實施例的主要不同之處在於連接器2與樞轉軸3的連接方式，本實施例中連接器2不直接安裝在樞轉軸3上，而是透過懸掛件6與樞轉軸3連接。本實施例與上述第一實施例的相同之處在此不再過多描述。

第5圖中顯示出了懸掛件6的一種實施方式，兩個連接器2透過兩個懸掛件6分別與樞轉軸3連接。參考前述第一實施例，兩個連接器2包含第一連接器21以及第二連接器22，樞轉軸3包含第一樞轉軸31以及第二樞轉軸32。每個懸掛件6均包含第一懸掛耳61以及第一橫樑65，其中，第一懸掛耳61之第一端與對應的樞轉軸3連接，第二端與第一橫樑65連接。第一橫樑65的長度方向平行於樞轉軸3的軸線並用於安裝對應的連接器2。這樣，連接器2透過懸掛件6間接地與樞轉軸3連接，從而與底座1樞轉連接。

在第5圖中，阻尼器4可以包含兩個彈簧，每個彈簧之第一端分別與對應之懸掛件6的第一懸掛耳61或者第一橫樑65連接，第二端與底座1提供的連接點100連接，各個彈簧可以用於將相關連的連接器2保持在初始樞轉位置。參考上述第一實施例中，各個樞轉軸3分別位置可調節地設置在第一調節孔110以及第二調節孔120中，且分別與第一連接件13以及第二連接件14連接，第一連接件13以及第二連接件14則分別與第一滑桿16以及第二滑桿17連接。因此，可以將各個連接點100設置在橫向連接樑15上，這樣，阻尼器4可以隨著樞轉軸3的位置調整相對應地發生平移。當然，連接點100的位置並不限於橫向連接樑15上，例如，可以設置在各個連接件（第一連接件13、第二連接件14）上。

請參閱第8圖以及第9圖，各個連接器2分別透過懸掛件6與各個樞轉軸3連接，第一懸掛耳61以及對應的連接器從側面看例如可以構成實質上L型的結構。當車輛緊急制動時，這種L型結構不僅能夠促使兒童安全座椅較為均衡地整體下移，還有可能將兒童安全座椅整體向背靠部92拉近，這樣有助於加大兒童與前排座椅的距離，可以達到更好的保護效果。當然，在其他實施例中，第一懸掛耳61以及對應的連接器2的側視形狀並不限於上述的L型，還可以為其他任何合適的形狀。

如第5圖所示，本實施例中，各個連接器2透過第一橫樑65與第一懸掛耳61連接，第一橫樑65允許各個連接器2設置在第一側板11以及第二側板12的外側。這樣，在滿足兩個連接器2之間的距離與車輛座椅9上之兩個鎖定連接部之間的距離相匹配的情況下，第一側板11以及第二側板12之間的間距被縮小，使得底座框架1a的結構可以更加緊湊。

第6圖以及第7圖中顯示出了懸掛件6的一種實施方式，兩個連接器2透過同一個懸掛件6分別與第一樞轉軸31、第二樞轉軸32連接。上述懸掛件6可包含第二橫樑66、第二懸掛耳62以及第三懸掛耳63。第二橫樑66的長度方向實質上平行於樞轉軸3的軸線，第一連接器21以及第二連接器22例如分別安裝在第二橫樑66的端部位置。第二懸掛耳62之第一端與第一樞轉軸31連接，第二端連接到第二橫樑66。第三懸掛耳63之第一端與第二樞轉軸32連接，第二端連接到第二橫樑66。第一連接器21、第二懸掛耳62、第二懸掛耳63以及第二連接器22在第二橫樑66上例如彼此分離。第6圖以及第7圖所示之懸掛件6與第5圖所示之懸掛件6相比，不但具備第5圖所示之懸掛件6所能達到的效果，還能使兩個連接器2的動作一致性更好。

如第6圖所示，阻尼器4可以包含第一彈簧41以及第二彈簧42。第一彈簧41之第一端可以與第二懸掛耳62連接，第二端例如與橫向連接樑15之一個鉸接點連接。第二彈簧42之第一端與第三懸掛耳63連接，第二端例如與橫向連接樑15之另一個連接點100連接。

在一些未示出的實施例中，阻尼器4例如可以包含彈簧，彈簧之第一端連接至第二橫樑66，第二端連接至橫向連接樑15之一個連接點100上。例如彈簧之兩端分別連接到第二橫樑66的中部以及橫向連接樑15的中部。在另一些未示出的實施例中，阻尼器4可以包含兩個或兩個以上的彈簧，這些彈簧可以間隔均勻地連接在第二橫樑66以及橫向連接樑15之間。

本實施例可以與上述第一實施例一樣，各個樞轉軸3（包含第一樞轉軸31以及第二樞轉軸32）與底座1上的調節孔（包含第一調節孔110以及第二調節孔120）滑動配合，連接件（包含第一連接件13以及第二連接件14）的一端與對應的樞轉軸3連接，另一端與滑桿（包含第一滑桿16以及第二滑桿17）連接，並透過鎖止機構18鎖止滑桿的軸向滑動位置來鎖止各個樞轉軸3在調節孔中的位置。

下面結合第8圖以及第9圖來說明本實施例提供的兒童安全座椅在所安裝的車輛突然減速時的狀態變化，以說明本實施例提供的兒童安全座椅能夠為兒童提供的保護。

第8圖顯示出了兒童安全座椅安裝在車輛座椅上並與車輛座椅處於正常安裝狀態的側視圖。其中，各個連接器2與對應的鎖定連接部卡接，在各個卡接處分別形成有卡接點81，各個連接器2處於初始樞轉位置。第8圖中，箭頭F的方向指示兒童安全座椅的前向，箭頭B的方向指示兒童安全座椅的後向。

如第9圖所示，當車輛在正常行駛過程中因意外（例如緊急制動）而突然減速時，兒童安全座椅整體相對於坐墊部91下沉並傾向於圍繞卡接點81沿第9圖中箭頭U所示的方向向前傾翻。第9圖中，連接器2與底座1透過樞轉軸3樞轉連接，懸掛件6與連接器2從側面看呈L型形狀，兒童安全座椅可以較為均衡地下沉以及可以略微向後移動，一方面使得兒童安全座椅受到的衝擊力得到緩衝，另一方面改善了兒童安全座椅帶動兒童向前傾翻的運動趨勢，從而為兒童提供了更好的保護。當車輛正常行駛後，兒童安全座椅以及連接器2在坐墊部91的回彈力以及阻尼器4的作用下返回第8圖所示的狀態，連接器2在回位時沿第9圖中箭頭D的方向轉動以返回初始樞轉位置，兒童安全座椅在坐墊部91的回彈力下返回第8圖所示的狀態，使得兒童安全座椅仍然能夠以正常的安裝狀態保證兒童的乘坐安全。當然，在其他實施例中，懸掛件6與連接器2的側視形狀並不限於上述的L型，還可以為其他任何合適的形狀。

需要說明的是，雖然上述各個實施例中，以兒童安全座椅包含兩個連接器2為例進行說明，但在其他一些實施例中，兒童安全座椅可以包含一個或多於兩個的連接器2，根據連接器2的數量不同，使得連接器2與底座1樞轉連接的樞轉軸3的數量可以發生相對應的改變，用於使連接器2保持在初始樞轉位置的阻尼器4的數量也可以發生相對應的改變，與連接器2的位置調整有關的調節孔、滑桿等部件的數量也可以發生相對應的改變，這些變化都應在本發明的保護範圍中。

本發明實施例提供的兒童安全座椅的使用範圍並不侷限於汽車領域中，例如還可以用於飛機、船舶或者任何其他合適的領域中。

以上所述實施例的各技術特徵可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術特徵所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術特徵的組合不存在矛盾，都應當認為為本說明書記載的範圍。

以上所述實施例僅表達了本發明的幾種實施方式，其描述較為具體以及詳細，但並不能因此而理解為對發明專利範圍的限制。應當指出的是，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形以及改進，這些都屬本發明的保護範圍。因此，本發明專利的保護範圍應以所附請求項為準。 以上所述僅為本發明之較佳實施例，凡依本發明申請專利範圍所做之均等變化與修飾，皆應屬本發明之涵蓋範圍。

1:底座 1a:底座框架 1b:頂桿 2:連接器 3:樞轉軸 4:阻尼器 5:限位件 6:懸掛件 9:車輛座椅 10:支撐部 11:第一側板 12:第二側板 13:第一連接件 14:第二連接件 15:橫向連接樑 16:第一滑桿 17:第二滑桿 18:鎖止結構 21:第一連接器 22:第二連接器 31:第一樞轉軸 32:第二樞轉軸 41:第一彈簧 42:第二彈簧 61:第一懸掛耳 62:第二懸掛耳 63:第三懸掛耳 65:第一橫樑 66:第二橫樑 80:鎖定連接部 81:卡接點 91:坐墊部 92:背靠部 100:連接點 110:第一調節孔 120:第二調節孔 181:彈性鎖舌 210、220:安裝端 401:第一扭簧 L、R、F、B、U、D:箭頭

第1圖示意性顯示出了根據本發明之一個實施例的兒童安全座椅的底座立體圖。 第2圖示意性顯示出了第1圖之兒童安全座椅之底座的框架以及頂桿的立體圖。 第3圖示意性顯示出了第1圖所示之兒童安全座椅的底座接合在車輛座椅的側視圖，其中，兒童安全座椅的連接器處於初始樞轉位置。 第4圖示意性顯示出了第1圖所示之兒童安全座椅的底座在車輛發生意外時與車輛座椅的相對位置。 第5圖示意性顯示出了根據本發明之又一個實施例的兒童安全座椅的底座的框架以及頂桿的一種實施方式的立體圖。 第6圖示意性顯示出了根據本發明之又一個實施例的兒童安全座椅的底座的框架以及頂桿的另一種實施方式在一個方向上的立體圖。 第7圖示意性顯示出了第6圖之兒童安全座椅之底座的框架以及頂桿在另一個方向上的立體圖。 第8圖示意性顯示出了第5圖以及第6圖所示之兒童安全座椅的底座接合在車輛座椅的側視圖，其中，兒童安全座椅的連接器處於初始樞轉位置。 第9圖示意性顯示出了第5圖以及第6圖所示之兒童安全座椅的底座在車輛發生意外時與車輛座椅的相對位置。

1:底座

1b:頂桿

2:連接器

4:阻尼器

5:限位件

9:車輛座椅

10:支撐部

13:第一連接件

16:第一滑桿

80:鎖定連接部

81:卡接點

91:坐墊部

92:背靠部

F、B、U、D:箭頭

Claims (18)

1. 一種兒童安全座椅，其包含： 一底座； 至少一連接器，其透過至少一樞轉軸與該底座樞轉連接，該至少一連接器用於連接與一車輛座椅相關連之至少一鎖定連接部；以及 至少一阻尼器，用於使該至少一連接器保持在一初始樞轉位置。
2. 如請求項1所述之兒童安全座椅，其中該兒童安全座椅另包含至少一限位件，該至少一限位件設置在該至少一連接器下方，該至少一限位件用於限制該至少一連接器從該初始樞轉位置往下方的轉動。
3. 如請求項1所述之兒童安全座椅，其中該至少一連接器透過至少一懸掛件與該至少一樞轉軸連接。
4. 如請求項1至3中任一項所述之兒童安全座椅，其中該至少一阻尼器包含至少一扭簧，該至少一扭簧安裝在該至少一樞轉軸與該底座之間。
5. 如請求項4所述之兒童安全座椅，其中該至少一連接器包含一第一連接器以及一第二連接器，該第一連接器以及該第二連接器沿著該兒童安全座椅的左右方向間隔設置，該至少一樞轉軸包含一第一樞轉軸以及一第二樞轉軸；該第一連接器之安裝端套裝在該第一樞轉軸上並能夠隨著該第一樞轉軸發生轉動，該第二連接器之安裝端套裝在該第二樞轉軸上並能夠隨著該第二樞轉軸發生轉動。
6. 如請求項5所述之兒童安全座椅，其中該第一樞轉軸以及該第二樞轉軸彼此相對的端部附接在一起，或者，該第一樞轉軸以及該第二樞轉軸為一體成型件。
7. 如請求項5所述之兒童安全座椅，其中該底座包含一第一調節孔、一第二調節孔、一第一連接件、一第二連接件、一鎖止機構以及至少一扭簧；該第一調節孔與該第一樞轉軸滑動配合；該第二調節孔與該第二樞轉軸滑動配合；該第一連接件之第一端與該第一樞轉軸連接，該第一連接件之第二端與一第一滑桿連接；該第二連接件之第一端與該第二樞轉軸連接，該第二連接件之第二端與一第二滑桿連接，該第一調節孔以及該第二調節孔之延伸方向與該第一滑桿以及該第二滑桿之軸向滑動方向彼此平行；該鎖止機構用於鎖止該第一滑桿以及該第二滑桿的軸向滑動位置；該至少一扭簧包含一第一扭簧以及一第二扭簧；該第一扭簧安裝在該第一樞轉軸以及該第一連接件之間，該第二扭簧安裝在該第二樞轉軸以及該第二連接件之間。
8. 如請求項3所述之兒童安全座椅，其中該至少一阻尼器包含至少一彈簧，該至少一彈簧之第一端與該至少一懸掛件連接，該至少一彈簧之第二端與該底座提供的至少一連接點連接。
9. 如請求項8所述之兒童安全座椅，其中該至少一懸掛件包含： 一第一懸掛耳，其第一端與對應的該至少一樞轉軸連接；以及 一第一橫樑，其與該第一懸掛耳之第二端連接且該第一橫樑之長度方向平行於該至少一樞轉軸之軸線；該第一橫樑適於安裝對應的該至少一連接器。
10. 如請求項9所述之兒童安全座椅，其中該至少一彈簧之第一端與對應的該至少一懸掛件之該第一懸掛耳或該第一橫樑連接。
11. 如請求項8所述之兒童安全座椅，其中該至少一連接器包含一第一連接器以及一第二連接器，該至少一樞轉軸包含一第一樞轉軸以及一第二樞轉軸，該第一連接器以及該第二連接器透過該至少一懸掛件分別與該第一樞轉軸以及該第二樞轉軸連接，該至少一懸掛件包含： 一第二橫樑，其長度方向平行於該第一樞轉軸以及該第二樞轉軸之軸線，該第一連接器以及第二連接器分別安裝至該第二橫樑；以及 一第二懸掛耳及一第三懸掛耳，其各自的第一端分別與該第一樞轉軸以及該第二樞轉軸連接，其各自的第二端分別連接至該第二橫樑。
12. 如請求項11所述之兒童安全座椅，其中該第一連接器以及該第二連接器分別安裝在該第二橫樑的端部，該第一連接器、該第二懸掛耳、該第三懸掛耳以及該第二連接器在該第二橫樑上彼此分離。
13. 如請求項11所述之兒童安全座椅，其中該至少一彈簧包含一第一彈簧以及一第二彈簧，該第一彈簧以及該第二彈簧之第一端分別與該第二懸掛耳以及該第三懸掛耳連接。
14. 如請求項11所述之兒童安全座椅，其中該至少一彈簧之第一端分別與該第二橫樑連接。
15. 如請求項11所述之兒童安全座椅，其中該底座包含一第一調節孔、一第二調節孔、一第一連接件、一第二連接件以及一鎖止機構；該第一調節孔與該第一樞轉軸滑動配合；該第二調節孔與該第二樞轉軸滑動配合；該第一連接件之第一端與該第一樞轉軸連接，該第一連接件之第二端與一第一滑桿連接；該第二連接件之第一端與該第二樞轉軸連接，該第二連接件之第二端與一第二滑桿連接；該第一調節孔以及該第二調節孔的延伸方向與該第一滑桿以及該第二滑桿的軸向滑動方向彼此平行；該鎖止機構用於鎖止該第一滑桿以及該第二滑桿的軸向滑動位置。
16. 如請求項15所述之兒童安全座椅，其中該第一連接件以及該第二連接件上分別設置有該至少一連接點。
17. 如請求項15所述之兒童安全座椅，其中該第一連接件與該第二連接件透過一橫向連接樑連接，該至少一連接點設置於該橫向連接樑。
18. 如請求項1至3中任一項所述之兒童安全座椅，其中該底座包含至少一調節孔、至少一連接件以及一鎖止機構；該至少一調節孔與該至少一樞轉軸滑動配合；該至少一連接件之第一端與該至少一樞轉軸連接，該至少一連接件之第二端與至少一滑桿連接；該至少一調節孔的延伸方向與該至少一滑桿的軸向滑動方向彼此平行；該鎖止機構用於鎖止該至少一滑桿的軸向滑動位置。

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