TW202233463A

TW202233463A - 車輛之電源啟動管理系統及方法

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Publication number: TW202233463A
Application number: TW110107100A
Authority: TW
Inventors: 黃祥泰
Original assignee: 車能網科技股份有限公司
Priority date: 2021-02-26
Filing date: 2021-02-26
Publication date: 2022-09-01
Also published as: TWI751917B

Abstract

一種車輛之電源啟動管理系統及方法，適用於一車輛以及一行動裝置。車輛上設置有一車架，車架具有相應車輛之一無線識別標籤。首先，利用行動裝置之一讀取單元由車架讀取無線識別標籤。接著，利用行動裝置透過一無線網路傳送一第一訊號，其中第一訊號至少包括相應行動裝置之一識別資料與一啟動訊號。之後，利用車輛之一無線連接單元透過無線網路接收第一訊號。接著，依據第一訊號中之識別資料進行一認證作業並判斷認證作業是否通過。當認證作業通過時，解鎖車輛並相應於啟動訊號，利用車輛之一電源供應單元自動供電至車輛以啟動車輛。

Description

車輛之電源啟動管理系統及方法

本發明係有關於一種車輛之電源啟動管理系統及方法，且特別有關於一種可以利用一行動裝置與設置有一車架之一車輛執行之車輛之電源啟動管理系統及方法。

隨著物聯網(Internet Of Things，IOT)時代的來臨，每個人周遭的裝置或物品都可以連接至網路，且使用者可以透過網路對於這些裝置或物品進行相關控制與存取等。物聯網的快速發展主要藉助於無線網路技術的成熟。電子裝置間可以彼此透過無線網路來相互耦接，以進行相關應用。同時，藍芽低功率消耗(Bluetooth Low Energy，BLE)技術解決了電子裝置長時間連接無線網路及其耗電的問題。舉例來說，Beacon係實作BLE技術、且低價的無線藍芽發射器，其可以長時間透過無線網路來傳遞藍芽訊號。目前來說，大量利用Beacon的裝置與創新應用被開發使用。

另一方面，隨著電子科技的發展，許多車用電子已經被開發來為車輛帶來更多便捷的應用與智慧。舉例來說，一個Beacon裝置可以設計來取代車輛的鑰匙，且使用者可以隨身攜帶此Beacon裝置。一旦車輛偵測到Beacon裝置接近車輛，使用者便可以直接按下車輛下的啟動按鈕來發動車子。另一方面，也可以使用藍芽來為車輛解鎖。舉例來說，目前若使用藍芽來為機車解鎖，使用者(車主)的手機靠近機車後，透過藍芽認證，機車會自動解鎖，但是使用者還要再按機車的啟動按鈕，才有辦法啟動機車。各式各樣的車輛應用已經成為業界越來越重視的課題之一。

另一方面，為了方便使用手機上的應用程式，通常在開車或騎車時，為了讓隨身攜帶的手機可以有妥善的放置位置，一般人會在車輛上設置車架，此車架可以利用夾持或容置手機的方式來將該手機保持在預期的特定位置，以便使用者可以安心騎乘並且方便使用者開啟導航等車輛應用功能。近年來，電子裝置，如行動裝置、筆記型電腦或穿戴式裝置等可攜式裝置變得越來越高階且具有強大功能。舉例來說，可攜式裝置可以具有網路連接能力。使用者可以隨時隨地的利用可攜式裝置來連接網路，以瀏覽網際網路。由於這些裝置及其功能所帶來的便利，也使得這些裝置成為現代人的必備品之一，並隨時隨地的在生活中頻繁使用這些功能。若能充分利用電子裝置，如行動裝置的網路連接能力來對於車輛的電源啟動進行相關管理，將可提供更簡便的車輛使用體驗與車輛管理。

有鑑於此，本發明提供車輛之電源啟動管理系統及方法，其中，可以利用一行動裝置與設置於車輛上之一車架來執行車輛之電源啟動管理作業。

本發明實施例之一種車輛之電源啟動管理系統包括一車架、一行動裝置以及一車輛。車架具有相應車架之一無線識別標籤。行動裝置可放置於車架上，包括一第一無線連接單元、一讀取單元以及一處理器。處理器係耦接至第一無線連接單元與讀取單元，用以偵測車架是否存在，並於偵測到車架存在時，透過讀取單元由車架讀取無線識別標籤，並利用第一無線連接單元透過一無線網路傳送一第一訊號，其中第一訊號至少包括相應行動裝置之一識別資料及一啟動訊號。車架係設置於車輛上且車輛處於一未供電狀態。車輛包括一第二無線連接單元、一電源供應單元以及一控制單元。控制單元係耦接至第二無線連接單元與電源供應單元，用以組態來利用第二無線連接單元透過無線網路與行動裝置進行連線，透過無線網路由行動裝置接收第一訊號，依據第一訊號中之識別資料進行一認證作業，判斷認證作業是否通過，且當認證作業通過時解鎖車輛並相應於啟動訊號，透過電源供應單元自動供電至車輛以啟動車輛。

本發明實施例之一種車輛之電源啟動管理方法適用於一車輛以及一行動裝置之間。車輛上設置有一車架，車架具有相應車輛之一無線識別標籤。首先，利用行動裝置之一讀取單元由車架讀取無線識別標籤。接著，利用行動裝置透過一無線網路傳送一第一訊號，其中第一訊號至少包括相應行動裝置之一識別資料與一啟動訊號。之後，利用車輛之一無線連接單元透過無線網路接收第一訊號。接著，依據第一訊號中之識別資料進行一認證作業並判斷認證作業是否通過。當認證作業通過時，解鎖車輛並相應於啟動訊號，利用車輛之一電源供應單元自動供電至車輛以啟動車輛。

在一些實施例中，車架更包括一無線充電元件，耦接至電源供應單元，用以於車輛啟動之後提供相應車輛之一電源至行動裝置以供行動裝置進行無線充電。

在一些實施例中，車架更包括一馬達、一感應器以及一控制單元。控制單元係耦接至馬達以及感應器，用以於偵測到與行動裝置連接時，透過感應器取得對應於行動裝置之一尺寸資料，並控制馬達之作動，依據尺寸資料調整相應於車架之複數固定組件之位置，使得固定組件夾緊行動裝置於車架上。在一些實施例中，行動裝置更於接收到相應一使用者之一解除輸入時透過無線網路傳送一解除訊號至車架，致使車架之控制單元相應於解除訊號，透過馬達調整固定組件之位置，使得固定組件鬆開行動裝置。

在一些實施例中，行動裝置更判斷行動裝置與車架是否為未連接狀態，且當行動裝置與車架為未連接狀態時，行動裝置更透過無線網路將一結束訊號傳送至車輛，使得車輛之控制單元係於接收到結束訊號時判斷車輛之一車速是否等於零，並且當車輛之車速等於零時停止供電給車輛並鎖住車輛。

在一些實施例中，行動裝置包括相應車輛之一特定應用程式，且行動裝置更透過無線網路由車輛取得一車輛資料並相應於車輛資料啟動特定應用程式，其中特定應用程式之顯示畫面係與車輛資料相關聯。

在一些實施例中，第一無線連接單元及第二無線連接單元分別具有一周邊模式與一中央模式，第一無線連接單元於周邊模式中將第一訊號進行廣播，且第二無線連接單元於中央模式中接收第一訊號。

在一些實施例中，認證作業更包括判斷啟動訊號中之識別資料是否符合相應車輛之一車主資料，其中當識別資料符合相應車輛之車主資料時，判定認證作業通過，而當識別資料並未符合相應車輛之車主資料時，判定認證作業未通過。

在一些實施例中，當車輛處於未供電狀態時，車輛之控制單元更利用第二無線連接單元透過無線網路與一特定行動裝置進行連線，透過無線網路由特定行動裝置接收到一第二訊號，其中第二訊號包括相應特定行動裝置之一識別資料，依據第二訊號中之識別資料進行一認證作業，判斷認證作業是否通過，且當認證作業通過時解鎖車輛。

本發明上述方法可以透過程式碼方式存在。當程式碼被機器載入且執行時，機器變成用以實行本發明之裝置。

為使本發明之上述目的、特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，並配合所附圖示，詳細說明如下。

100:車輛之電源啟動管理系統

110:車架

111:馬達

113:感應器

115:固定組件

117:無線充電元件

118:無線識別標籤

119:控制單元

120:行動裝置

122:第一無線網路連接單元

124:讀取單元

126:儲存單元

ID:識別資料

128:處理器

130:車輛

132:第二無線網路連接單元

134:電源供應單元

136:控制單元

140:無線網路

S502、S504、S506、S508、S510、S512:步驟

S602、S604、S606、S608、S610:步驟

第1圖為一示意圖係顯示依據本發明實施例之車輛之電源啟動管理系統。

第2圖為一示意圖係顯示依據本發明實施例之車架。

第3圖為一示意圖係顯示依據本發明實施例之行動裝置。

第4圖為一示意圖係顯示依據本發明實施例之車輛。

第5圖為一流程圖係顯示依據本發明實施例之車輛之電源啟動管理方法。

第6圖為一流程圖係顯示依據本發明另一實施例之車輛之電源啟動管理方法。

第1圖顯示依據本發明實施例之車輛之電源啟動管理系統。如第1圖所示，依據本發明實施例之車輛之電源啟動管理系統100包括一車架110、一行動裝置120以及一車輛130。車架110係設置於車輛120，如一機車或汽車上，車架110可以供行動裝置120放置。舉例來說，在一實施例中，車輛130係一機車，車架110係固定鎖附在機車的後視鏡上，方便車輛130的車主將其行動裝置120如智慧型手機放在車架110上，但本發明並未限定於此。行動裝置120與車輛130可以透過一無線網路140，如藍芽網路、Wi-Fi網路等相互耦接。

第2圖顯示依據本發明實施例之車架。如第2圖所示，車架110至少包括一馬達111、一感應器113、多個固定組件115、一無線充電元件117、一無線識別標籤118、以及一控制單元119。馬達111可用以控制固定組件115的位置。舉例來說，在一實施例中，馬達111可以係一步進馬達，可經控制以調整固定組件115的位置，但本發明並未限定於此。感應器113可以用以偵測車架110上的物體如行動裝置120的尺寸並取得物體的尺寸資料，如相應行動裝置120的長度、寬度等等。舉例來說，在一實施例中，感應器113可以係一紅外線感應器，用以當行動裝置120放置在車架110時透過紅外線通訊取得相應之尺寸資訊，但本發明並未限定於此。任何可以用來偵測行動裝置120之尺寸的感應單元皆可應用至本發明中。多個固定組件115可用以支撐放置在車架110上的行動裝置120，其位置可以被調整以在行動裝置120放置在車架110上時鎖緊或鬆開行動裝置120。舉例來說，在一些實施例中，固定組件115可為一組或兩組夾臂組件，可以手動或自動調整夾臂組件的位置來鎖緊或鬆開行動裝置120，但本發明並未限定於此。無線充電元件117可具有支援無線充電的硬體架構與電路，可用以供支援無線充電的行動裝置120進行無線充電。在一些實施例中，無線識別標籤118可為一近場通訊標籤(NFC tag)，其可允許支援近場通訊的讀取單元讀取標籤內的內容。在一些實施例中，每一車架有一對應的無線識別標籤118，因此可以依據讀取到的無線識別標籤118的內容判斷出是哪一個車架。控制單元119可以控制車架110中相關軟體與硬體之作業，其細節將於後進行說明。在一些實施例中，控制單元119可以偵測是否有任一行動裝置120連接。明確來說，當使用者將行動裝置120放置到車架110上時，控制單元119判定行動裝置120與行動裝置120連接，而當使用者將行動裝置120從車架110上拿下或使用者並未將行動裝置120放置到車架110上時，控制單元119判定行動裝置120與行動裝置120未連接。

第3圖顯示依據本發明實施例之行動裝置。在一些實施例中，行動裝置可以係任何具有網路連接能力及行動能力之電子裝置，如行動電話、智慧型手機、個人數位助理、全球定位系統、筆記型電腦、行車電腦及車載裝置等。如第3圖所示，行動裝置120包括一第一無線連接單元122、一讀取單元124、一儲存單元126、與一處理器128。第一無線連接單元122可以具有一網路接取能力，用以透過一無線網路，如藍芽網路、Wi-Fi網路等與其他具有網路接取能力之電子裝置耦接。值得注意的是，在一些實施例中，第一無線連接單元122可以係具有低耗能技術，如Bluetooth Smart技術之網路連接單元。在Bluetooth Smart技術中有兩種模式，如週邊模式、與中央模式。其中，在中央模式下，網路連接單元可以由其他電子裝置之網路連接單元接收資料，且具有主動連接至其他電子裝置的能力。在週邊模式下，網路連接單元可以將訊號，如自己的辨識資料進行廣播。然而，在週邊模式下網路連接單元無法主動連接至其他電子裝置。在一些實施例中，第一無線連接單元122係處於中央模式。讀取單元124可以讀取相應車架110之無線識別標籤118。在一些實施例中，無線識別標籤118可為NFC標籤，讀取單元124可為NFC讀取器，可透過近場通訊協定讀取無線識別標籤118。注意的是，一般而言，由於近場通訊的距離很短，如約在10公分以內，當讀取單元124可以讀取車架110上的無線識別標籤118，表示行動裝置120必定在車輛附近。儲存單元126可以儲存相應行動裝置120之一識別資料ID。在一些實施例中，行動裝置120可以利用第一無線連接單元122將相應行動裝置120之識別資料ID進行廣播。藉由識別資料ID，其他電子裝置可以與行動裝置120進行連線。處理器128可以控制行動裝置120中相關軟體與硬體之作業並執行本案之車輛之電源啟動管理方法，其細節將於後進行說明。舉例來說，處理器128可為通用控制器、微控制器(Micro-Control Unit，MCU)、或數位訊號控制器(Digital Signal Processor，DSP)等，用以提供資料分析、處理及運算之功能，但本發明並不限於此。

第4圖顯示依據本發明實施例之車輛。舉例來說，車輛可為一機車或汽車。如第4圖所示，車輛130至少包括一第二無線連接單元132、一電源供應單元134、與一控制單元136。其中，車架110係架設於車輛130上，且每一車架110對應於一車輛130。換言之，車架110係與特定的車輛130進行綁定。第二無線連接單元132可以具有一網路接取能力，用以透過一無線網路，如藍芽網路、Wi-Fi網路等與其他具有網路接取能力之電子裝置耦接。值得注意的是，在一些實施例中，第二無線連接單元132 可以係具有低耗能技術，如Bluetooth Smart技術之網路連接單元。在Bluetooth Smart技術中有兩種模式，如週邊模式、與中央模式。其中，在中央模式下，網路連接單元可以由其他電子裝置之網路連接單元接收資料，且具有主動連接至其他電子裝置的能力。在週邊模式下，網路連接單元可以將訊號，如自己的辨識資料進行廣播。然而，在週邊模式下網路連接單元無法主動連接至其他電子裝置。在一些實施例中，第二無線連接單元132係處於週邊模式。換言之，第二無線連接單元132具有資料廣播能力，且第二無線連接單元132僅能被動被其他電子裝置連接，而無法主動連接至其他電子裝置。電源供應單元134可以提供車輛130所需的電源。值得注意的是，當車輛130未發動或未使用時，電源供應單元134將不供電至車輛130，因此車輛處於一未供電狀態，而當車輛130發動或使用中時，電源供應單元134將供電至車輛130，因此車輛處於一供電狀態。控制單元136可以控制車輛130中相關軟體與硬體之作業並執行本案之車輛之電源啟動管理方法，其細節將於後進行說明。舉例來說，控制單元136可為通用控制器、微控制器(Micro-Control Unit，MCU)、或數位訊號控制器(Digital Signal Processor，DSP)等，用以提供資料分析、處理及運算之功能，但本發明並不限於此。

第5圖顯示依據本發明實施例之車輛之電源啟動管理方法。依據本發明實施例之車輛之電源啟動管理方法適用於一行動裝置與一車輛，如第1、3、4圖中之行動裝置120及車輛130。在此實施例中，事先在一車輛中設置一車架，其中車架具有相應車輛之一無線識別標籤。

首先，如步驟S502，利用行動裝置之一讀取單元由車架讀取無線識別標籤。值得注意的是，當使用者準備要使用車輛時，使用者將其行動裝置放置在車架上，此時行動裝置與車架的距離很短，因此可以透過讀取單元讀取車架上的無線識別標籤。在一些實施例中，無線識別標籤可為NFC標籤，讀取單元可為NFC讀取器，行動裝置可以利用近場通訊技術，透過NFC讀取器讀取車架上的NFC標籤。接著，如步驟S504，利用行動裝置透過一無線網路傳送一第一訊號，其中第一訊號至少包括相應行動裝置之一識別資料與一啟動訊號。值得注意的是，在一些實施例中，相應行動裝置的識別資料可用以識別行動裝置的使用者的身分，例如可用以識別行動裝置的使用者是否為相應車輛的車主。啟動訊號係用以命令車輛供電給車輛。提醒的是，由於使用者可能不是相應車輛的車主，必須進一步進行確認。如步驟S506，利用車輛之一無線連接單元透過無線網路接收第一訊號。在一些實施例中，行動裝置包括一第一無線連接單元，車輛包括一第二無線連接單元，且第一無線連接單元及第二無線連接單元分別具有一周邊模式與一中央模式，其中第一無線連接單元於周邊模式中將第一訊號進行廣播，且第二無線連接單元於中央模式中接收第一訊號。當車輛接收到包含相應行動裝置的識別資料與啟動訊號的第一訊號之後，如步驟S508，依據第一訊號中之識別資料進行一認證作業並如步驟S510，判斷認證作業是否通過。值得注意的是，相應車輛的車主資料可以事先設定或儲存在車輛。在一些實施例中，前述認證作業可以包括判斷第一訊號中之識別資料是否符合相應車輛之一車主資料，其中當識別資料符合相應車輛之車主資料時，判定認證作業通過，而當識別資料並未符合相應車輛之車主資料時，判定認證作業未通過。

當認證作業通過時(步驟S510的是)，表示行動裝置的使用者為相應車輛的車主，如步驟S512，解鎖車輛並相應於啟動訊號，利用車輛之一電源供應單元自動供電至車輛以啟動車輛。換言之，車主只需將行動裝置放置在本案之架設於車輛之車架上時，便可以自動解鎖車輛並且自動控制電源供應單元供電至車輛以啟動車輛，無需額外的操作，提供使用者更簡便的啟動方式及更佳的使用體驗。值得注意的是，當車輛發動時，車輛的儀表板也會相對地點亮並進行顯示。

當認證作業未通過時(步驟S510的否)，表示行動裝置的使用者並非是相應車輛的車主，結束流程。換言之，車輛拒絕第一訊號且車輛會保持鎖住狀態，因此非相應車輛的車主無法透過行動裝置解鎖此車輛。在一些實施例中，當車輛拒絕第一訊號之後，可以透過一警示單元如喇叭或燈號發出警示。

在一些實施例中，車輛可透過無線網路由一特定行動裝置接收到一第二訊號，其中第二訊號包括相應一特定行動裝置的識別資料，依據第二訊號中之識別資料進行前述認證作業並判斷認證作業是否通過，當認證作業通過時，表示特定行動裝置的使用者為相應車輛的車主，解鎖車輛。換言之，若車主只是將行動裝置靠近車輛而非放置在本案之車架上時，仍然可以解鎖車輛，但必須再經由額外的操作，例如手動按車輛的啟動鈕或開啟特定應用程式才能通知電源供應單元供電至車輛以啟動車輛。

在一些實施例中，車架更提供一無線充電元件，其係耦接至車輛的電源供應單元，在車輛啟動之後，無線充電元件可以透過車輛的電源供應單元提供相應車輛的一電源至行動裝置以供支援無線充電的行動裝置進行無線充電，可以增加行動裝置的續航力。值得注意的是，車輛的電源供應單元只有在車輛成功啟動之後，才允許供電給無線充電元件。換言之，無線充電元件在車輛成功啟動之後可提供支援無線充電的行動裝置進行無線充電。

如前述，車架可包括一感應器、一馬達及多個固定組件。在一些實施例中，當車架的控制單元偵測到與行動裝置連接時，透過感應器取得對應於行動裝置之一尺寸資料，並控制馬達之作動，依據尺寸資料調整相應於車架之固定組件的位置，使得固定組件夾緊行動裝置於車架上。舉例來說，在一些實施例中，控制單元可以依據感應器所偵測到的尺寸資料調整馬達的作動例如轉動方向、轉速等，使得固定組件的位置由初始位置慢慢向內，直到夾緊行動裝置，但本發明並未限定於此。

在一些實施例中，行動裝置更於接收到相應一使用者之一解除輸入時透過無線網路傳送一解除訊號至車架，致使車架之控制單元相應於解除訊號，透過馬達調整固定組件之位置，使得固定組件鬆開行動裝置。舉例來說，在一些實施例中，控制單元可以相應於解除訊號調整馬達的作動例如轉動方向、轉速等，使得固定組件的位置回到初始位置，使得行動裝置可以容易被拿下，但本發明並未限定於此。在一些實施例中，使用者可以事先定義特定的操作例如長按一特定按鈕來產生前述解除輸入。在一實施例中，特定按鈕可為車輛上的實體按鈕。在另一實施例中，特定按鈕可為相應車輛的特定應用程式中顯示的一按鈕。

在一些實施例中，行動裝置可以包括相應車輛之一特定應用程式，且行動裝置更透過無線網路由車輛取得一車輛資料並相應於車輛資料啟動特定應用程式，其中特定應用程式之顯示畫面係與車輛資料相關聯。換言之，行動裝置可以根據車輛資料自動開啟相應車輛的特定應用程式，並且可以根據車輛資料中的車輛特性例如車型、車色等等顯示對應的畫面。

第6圖顯示依據本發明另一實施例之車輛之電源啟動管理方法。依據本發明實施例之車輛之電源啟動管理方法適用於一行動裝置與一車輛，如第1、3、4圖中之行動裝置120及車輛130。在此實施例中，事先在車輛中設置一車架，其中車架具有相應車輛之一無線識別標籤且行動裝置係放置在車架上。在此實施例中，可以透過行動裝置、車輛與設置於車輛上之車架之間的互動來自動快速關閉車輛的電源。

首先，如步驟S602，行動裝置判斷行動裝置與車架是否為未連接狀態。在一些實施例中，行動裝置可以透過讀取單元是否可持續讀取車架的無線識別標籤的判斷，以判斷行動裝置與車架是否為連接狀態或非連接狀態。當行動裝置無法透過讀取單元讀取到車架的無線識別標籤時，表示兩者間有一段距離，行動裝置應已與車架分離，可以判定行動裝置與車架為未連接狀態。當行動裝置與車架並非未連接狀態時(步驟S602的否)，表示行動裝置與車架仍為連接狀態，繼續步驟S602的判斷。當行動裝置與車架為未連接狀態時(步驟S602的是)，表示使用者已將行動裝置由車架上取下，如步驟S604，行動裝置透過無線網路將一結束訊號傳送至車輛。類似地，如前述，行動裝置包括一第一無線連接單元，車輛包括一第二無線連接單元，且第一無線連接單元及第二無線連接單元可分別具有一周邊模式與一中央模式，其中第一無線連接單元於周邊模式中將結束訊號進行廣播，且第二無線連接單元於中央模式中接收結束訊號。接著，如步驟S606，車輛之控制單元透過無線網路接收到結束訊號並如步驟S608，判斷車輛之車速是否等於零。當車輛之車速並未等於零時(步驟S608的否)，表示車輛非為靜止狀態，結束流程。當車輛之車速等於零時(步驟S608的是)，表示車輛已停止使用或車輛為靜止狀態，如步驟S610，車輛之控制單元控制電源供應單元停止供電給車輛並鎖住車輛。

在一些實施例中，行動裝置可以提供一使用者介面，以供使用者設定是否開啟結合車架應用的快速啟動或關閉車輛電源的功能。

因此，透過本案之車輛之電源啟動管理系統及方法可以利用一行動裝置、一車輛與設置於車輛上之一車架來執行車輛之電源啟動管理作業，可以快速啟動或關閉車輛的電源，從而增加車輛管理的多樣性，並提升車輛使用的便利性。

本發明之方法，或特定型態或其部份，可以以程式碼的型態存在。程式碼可以包含於實體媒體，如軟碟、光碟片、硬碟、或是任何其他機器可讀取(如電腦可讀取)儲存媒體，亦或不限於外在形式之電腦程式產品，其中，當程式碼被機器，如電腦載入且執行時，此機器變成用以參與本發明之裝置。程式碼也可以透過一些傳送媒體，如電線或電纜、光纖、或是任何傳輸型態進行傳送，其中，當程式碼被機器，如電腦接收、載入且執行時，此機器變成用以參與本發明之裝置。當在一般用途處理單元實作時，程式碼結合處理單元提供一操作類似於應用特定邏輯電路之獨特裝置。

雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟悉此項技藝者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可做些許更動與潤飾，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

S502、S504、S506、S508、S510、S512:步驟

Claims

一種車輛之電源啟動管理系統，包括：

一車架，其具有相應該車架之一無線識別標籤；

一行動裝置，可放置於該車架上，包括：

一第一無線連接單元；

一讀取單元；以及

一處理器，耦接至該第一無線連接單元與該讀取單元，用以偵測該車架是否存在，並於偵測到該車架存在時，透過該讀取單元由該車架讀取該無線識別標籤，並利用該第一無線連接單元透過一無線網路傳送一第一訊號，其中該第一訊號至少包括相應該行動裝置之一識別資料及一啟動訊號；以及

一車輛，其中該車架係設置於該車輛上且該車輛處於一未供電狀態，包括：

一第二無線連接單元；

一電源供應單元；以及

一控制單元，耦接至該第二無線連接單元與該電源供應單元，用以組態來利用該第二無線連接單元透過該無線網路與該行動裝置進行連線，透過該無線網路由該行動裝置接收該第一訊號，依據該第一訊號中之該識別資料進行一認證作業，判斷該認證作業是否通過，且當該認證作業通過時解鎖該車輛並相應於該啟動訊號，透過該電源供應單元自動供電至該車輛以啟動該車輛。
如申請專利範圍第1項所述之車輛之電源啟動管理系統，其中該車架更包括一無線充電元件，耦接至該電源供應單元，用以於該車輛啟動之後提供相應該車輛之一電源至該行動裝置以供該行動裝置進行無線充電。
如申請專利範圍第2項所述之車輛之電源啟動管理系統，其中該車架更包括：

一馬達；

一感應器；以及

一控制單元，耦接至該馬達以及該感應器，用以於偵測到與該行動裝置連接時，透過該感應器取得對應於該行動裝置之一尺寸資料，並控制該馬達之作動，依據該尺寸資料調整相應於該車架之複數固定組件之位置，使得該等固定組件夾緊該行動裝置於該車架上。
如申請專利範圍第3項所述之車輛之電源啟動管理系統，其中該行動裝置更於接收到相應一使用者之一解除輸入時透過該無線網路傳送一解除訊號至該車架，致使該車架之該控制單元相應於該解除訊號，透過該馬達調整該等固定組件之位置，使得該等固定組件鬆開該行動裝置。
如申請專利範圍第4項所述之車輛之電源啟動管理系統，其中該行動裝置更判斷該行動裝置是否與該車架為未連接狀態，且當判定該行動裝置與該車架為未連接狀態時，該行動裝置更透過該無線網路將一結束訊號傳送至該車輛，使得該車輛之該控制單元係於接收到該結束訊號時判斷該車輛之一車速是否等於零，並且當該車輛之該車速等於零時停止供電給該車輛並鎖住該車輛。
如申請專利範圍第1項所述之車輛之電源啟動管理系統，其中該第一無線連接單元及該第二無線連接單元分別具有一周邊模式與一中央模式，該第一無線連接單元於該周邊模式中將該第一訊號進行廣播，且該第二無線連接單元於該中央模式中接收該第一訊號。
如申請專利範圍第1項所述之車輛之電源啟動管理系統，其中該行動裝置包括相應該車輛之一特定應用程式，且該行動裝置更透過該無線網路由該車輛取得一車輛資料並相應於該車輛資料啟動該特定應用程式，其中該特定應用程式之顯示畫面係與該車輛資料相關聯。
如申請專利範圍第1項所述之車輛之電源啟動管理系統，其中該認證作業更包括以下步驟：

判斷該啟動訊號中之該識別資料是否符合相應該車輛之一車主資料，

其中當該識別資料符合相應該車輛之該車主資料時，判定該認證作業通過，而當該識別資料並未符合相應該車輛之該車主資料時，判定該認證作業未通過。
如申請專利範圍第1項所述之車輛之電源啟動管理系統，其中當該車輛處於該未供電狀態時，該車輛之該控制單元更利用該第二無線連接單元透過該無線網路與一特定行動裝置進行連線，透過該無線網路由該特定行動裝置接收到一第二訊號，其中該第二訊號包括相應該特定行動裝置之一識別資料，依據該第二訊號中之該識別資料進行一認證作業，判斷該認證作業是否通過，且當該認證作業通過時解鎖該車輛。
一種車輛之電源啟動管理方法，適用於一車輛以及一行動裝置之間，該方法包括下列步驟：

設置一車架於該車輛上，該車架具有相應該車輛之一無線識別標籤；

利用該行動裝置之一讀取單元由該車架讀取該無線識別標籤；

利用該行動裝置透過一無線網路傳送一第一訊號，其中該第一訊號至少包括相應該行動裝置之一識別資料與一啟動訊號；

利用該車輛之一無線連接單元透過該無線網路接收該第一訊號；

依據該第一訊號中之該識別資料進行一認證作業並判斷該認證作業是否通過；以及

當該認證作業通過時，解鎖該車輛並相應於該啟動訊號，利用該車輛之一電源供應單元自動供電至該車輛以啟動該車輛。