TW202231221A - 滑軌總成 - Google Patents

Abstract

一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一擋件、一定位件以及一操作件。該第一軌安排有一定位特徵；該第二軌可相對該第一軌位移；該擋件與該定位件活動地安裝至該第二軌，使該擋件與該定位件可相對該第二軌處於一第一狀態與一第二狀態的其中之一；該操作件用以操作該擋件與該定位件的其中之一；當該第二軌相對該第一軌從一收合位置往一開啟方向位移至一延伸位置時，透過處於該第一狀態的該定位件與該擋件可分別對應在該第一軌的定位特徵的兩個部位，用以防止該第二軌相對該第一軌從該延伸位置往該開啟方向或一收合方向位移。

Description

滑軌總成

本發明關於一種滑軌總成，特別是指一種一第一軌與一第二軌可相對彼此在一延伸位置具有阻擋機制，且通過一操作件可解除所述阻擋機制的滑軌總成。

如美國專利公告號US 10,041,535 B2揭露一種滑軌總成，其包含一第一軌、一第二軌、一第三軌、一鎖定件及一操作件。該第二軌可相對該第一軌從一第一位置活動至一第二位置；該第三軌可相對該第二軌活動；該鎖定件安裝在該第二軌，用以在該第二軌處於該第二位置時，該鎖定件能夠鎖定該第一軌的一部位，使該第二軌無法相對該第一軌從該第二位置往該第一位置活動；使用者可施加一力量至該操作件，使該操作件相對該第二軌從一第一預定位置位移至一第二預定位置，用以解除該鎖定件對該第一軌之該部位的鎖定。該操作件被使用者施加該力量從該第一預定位置位移至該第二預定位置時，雖可用以解除該鎖定件對該第一軌之該部位的鎖定，惟該第三軌自該第二軌的卸下動作需仰賴該第二軌推入該第一軌的位移來相互配合，這種操作方式顯不 利單人操作，甚至需搭配台車使用，始才能將配置有第三軌的機箱(chassis)在狹隘空間的環境下自該第二軌上卸下。

如美國專利公告號US 9,681,749 B2揭露一種亦可應用在狹隘空間的滑軌總成，該案揭示操作件透過一復歸彈性件可從一預定位置回到一初始位置，這也意味著，一旦使用者停止施加該力量至該操作件，該操作件就會回應該復歸彈性件的彈力而被強制地從該預定位置帶回該初始位置。然而，若機箱單側安裝有二組滑軌時，則該機箱兩側會有四隻滑軌，因此，更不利於單人的雙手操作，顯見這種透過復歸彈性件的彈力將操作件從該預定位置強制帶回該初始位置的機制並未能滿足市場上特定的需求。

本發明提供一種可透過一操作件解除一阻擋機制，使一滑軌能夠相對另一滑軌從一延伸位置離開的滑軌總成。

根據本發明之一觀點，一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一擋件、一定位件以及一操作件。所述第一軌安排有一阻擋特徵與一定位特徵；所述第二軌可相對該第一軌位移；所述擋件與所述定位件活動地安裝至該第二軌，使該擋件與該定位件可相對該第二軌處於一第一狀態與一第二狀態的其中之一；所述操作件用以操作該擋件與該定位件的其中之一；其中，當該第二軌相對該第一軌處於一第一延 伸位置時，該阻擋特徵能阻擋處於該第一狀態的該擋件，用以防止該第二軌從該第一延伸位置往一收合方向位移；其中，當該第二軌相對該第一軌處於一第二延伸位置時，透過處於該第一狀態的該定位件與該擋件分別對應在該第一軌的定位特徵的兩個部位，用以防止該第二軌相對該第一軌從該第二延伸位置往一開啟方向或該收合方向位移；其中，當該第二軌處於該第一延伸位置時，該滑軌總成具有一第一長度；當該第二軌處於該第二延伸位置時，該滑軌總成具有一第二長度小於該第一長度。

根據本發明之另一觀點，一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一擋件、一定位件以及一操作件。所述第一軌安排有一定位特徵；所述第二軌可相對該第一軌位移；所述擋件與所述定位件活動地安裝至該第二軌，使該擋件與該定位件可相對該第二軌處於一第一狀態與一第二狀態的其中之一；所述操作件用以操作該擋件與該定位件的其中之一；其中，當該第二軌相對該第一軌從一收合位置往一開啟方向位移至一延伸位置時，透過處於該第一狀態的該定位件與該擋件分別對應在該第一軌的定位特徵的兩個部位，用以防止該第二軌相對該第一軌從該延伸位置往該開啟方向或一收合方向位移。

20,200,300:滑軌總成

22,202,302:第一軌

24,210,310:第二軌

24a,26a:前端部

24b,26b:後端部

25:縱向部

26,222,316:第三軌

27,330:導引部

28a,29a,54a:第一牆

28b,29b,54b:第二牆

30,31,56,205,212:縱向牆

32,318:阻擋特徵

33,328:彈性座

34:第一釋放特徵

36,204,338:定位特徵

38:第二釋放特徵

40a:第一連接部

40b:第二連接部

42:支撐結構

44a:第一導引段

44b:第二導引段

46:第一輔助部

48:第二輔助部

50:第一導引結構

52:第二導引結構

55,216,322:擋部

58,214,320:擋件

60,218,305:操作件

62,206,324:定位件

63,208,326:定位部

64:復歸彈性件

66:第一軸

68:第二軸

69:預定物件

70,334:第一彈性特徵

72,336:第二彈性特徵

74:對應部

76:限位空間

78:操作部

80,220,332:驅動部

82:延伸部

84,315:長孔

86:連接件

88,308:卡掣特徵

90:彈性構件

92:連接段

94:彈性段

96:導引面

98:解掣特徵

100a:第一導引特徵

100b:第二導引特徵

102:接觸部

104:致動部

106:接觸段

108:致動段

110:對應孔

112:預定牆

112a:第一牆部

112b:第二牆部

114:承載物

116:機架

118:第一助滑裝置

120:第二助滑裝置

122:物體

124:輔助段

126:同步特徵

204b,338b:後部

204a,338a:前部

304:第一輔助特徵

306:第二輔助特徵

312:第一預定部

314:第二預定部

B:滾珠

D1:開啟方向

D2:收合方向

E1:第一延伸位置

E2:第二延伸位置

F:力量

F’:復歸彈力

H1,H1’:第一孔

H2,H2’:第二孔

H3:第三孔

J1:第一長度

J2:第二長度

K:開啟位置

L1:第一側

L2:第二側

M1:第一對應空間

M2:第二對應空間

P1:第一操作位置

P2:第二操作位置

R:收合位置

S1:第一狀態

S2:第二狀態

X1:第一距離

X2:第二距離

圖1顯示本發明第一實施例之滑軌總成處於一延伸狀態且包含一第一軌、一第二軌與一第三軌的一視角的立體組合示意圖；

圖2顯示本發明第一實施例之滑軌總成的立體分解示意圖；

圖3顯示圖2之A區域的放大示意圖；

圖4顯示本發明第一實施例之滑軌總成的第二軌及其操作件處於一第一操作位置的一視角的立體示意圖；

圖5顯示本發明第一實施例之滑軌總成的第二軌及其操作件處於該第一操作位置的另一視角的立體示意圖；

圖6顯示本發明第一實施例之滑軌總成的第二軌及其操作件處於一第二操作位置的一視角的立體示意圖；

圖7顯示本發明第一實施例之滑軌總成的第二軌及其操作件處於該第二操作位置的另一視角的立體示意圖；

圖8顯示本發明第一實施例之滑軌總成應用於一機架且承載有一承載物的立體示意圖；

圖9顯示本發明第一實施例之滑軌總成處於該延伸狀態具有一第一長度，且該操作件處於該第一操作位置的示意圖；

圖10顯示本發明第一實施例之滑軌總成處於該延伸狀態，且該操作件處於該第二操作位置的示意圖；

圖11顯示本發明第一實施例之滑軌總成的第二軌可相對第一軌往收合方向位移的示意圖；

圖12顯示本發明第一實施例之滑軌總成的第二軌相對第一軌繼續往收合方向位移的示意圖；

圖13顯示圖12之A區域的放大示意圖；

圖14顯示本發明第一實施例之滑軌總成的第二軌相對第一軌進一步往收合方向位移的示意圖；

圖15顯示本發明第一實施例之滑軌總成的第二軌相對第一軌處於一第二延伸位置的示意圖；

圖16顯示本發明第一實施例之滑軌總成處於另一延伸狀態具有一第二長度的示意圖；

圖17顯示本發明第一實施例之滑軌總成處於該另一延伸狀態，且該第三軌可自該第二軌卸下的示意圖；

圖18顯示本發明第一實施例之滑軌總成的該第三軌相對該第二軌往收合方向位移的示意圖；

圖19顯示本發明第一實施例之滑軌總成的該第三軌相對該第二軌繼續往收合方向位移的示意圖；

圖20顯示本發明第一實施例之滑軌總成處於完全收合狀態的示意圖；

圖21顯示本發明第一實施例之滑軌總成的該第三軌相對該第二軌往開啟方向位移的示意圖；

圖22顯示本發明第一實施例之滑軌總成的該第三軌相對該第二軌繼續往開啟方向位移的示意圖；

圖23顯示本發明第一實施例之滑軌總成的該第三軌相對該第二軌進一步往開啟方向位移的示意圖；

圖24顯示本發明第一實施例之滑軌總成的該第二軌相對該第一軌處於該第二延伸位置，且該操作件處於該第一操作位置的示意圖；以及

圖25顯示本發明第一實施例之滑軌總成的該第二軌相對該第一軌處於該第二延伸位置，且該操作件處於該第二操作位置的示意圖；

圖26顯示本發明第二實施例之滑軌總成的第二軌相對第一軌處於該第二延伸位置，且擋件與定位件分別阻擋在定位特徵的兩個部位的局部示意圖；

圖27顯示本發明第二實施例之滑軌總成的第二軌相對第一軌處於該第二延伸位置，且透過操作件可帶動擋件與定位件分別未阻擋在定位特徵的兩個部位的局部示意圖；

圖28顯示本發明第二實施例之滑軌總成的第二軌相對第一軌處於該第二延伸位置，且擋件與定位件分別阻擋在定位特徵的兩個部位的局部示意圖；

圖29顯示本發明第二實施例之滑軌總成的第二軌相對第一軌 處於該第二延伸位置，且透過第三軌可帶動擋件與定位件分別未阻擋在定位特徵的兩個部位的局部示意圖；

圖30顯示本發明第三實施例之滑軌總成處於延伸狀態，且第一軌之阻擋特徵阻擋第二軌之擋件的示意圖；

圖31顯示本發明第三實施例之滑軌總成處於延伸狀態，且第一軌之阻擋特徵未阻擋第二軌之擋件的示意圖；

圖32顯示本發明第三實施例之滑軌總成的第二軌與第三軌相對第一軌往收合方向位移的示意圖；

圖33顯示本發明第三實施例之滑軌總成的第二軌與第三軌相對第一軌繼續往收合方向位移至收合位置的示意圖；

圖34顯示本發明第三實施例之滑軌總成的第二軌與第三軌相對第一軌往開啟方向位移的示意圖；

圖35為圖34之A區域的放大示意圖；

圖36顯示本發明第三實施例之滑軌總成的第二軌相對第一軌繼續往開啟方向位移的示意圖；

圖37顯示本發明第三實施例之滑軌總成的第二軌相對第一軌處於第二延伸位置的示意圖；以及

圖38顯示本發明第三實施例之滑軌總成的處於另一延伸狀態的示意圖。

如圖1與圖2所示，本發明第一實施例的一滑軌總成20包含一第一軌22與一第二軌24，較佳地，更包含一第三軌26。該第二軌24活動地安裝在該第一軌22與該第三軌26之間。該第一軌22(如外軌)、該第二軌24(如中軌)與該第三軌26(如內軌)可相對彼此縱向地位移。當該滑軌總成20處於一完全延伸狀態時，該第二軌24相對該第一軌22處於一第一延伸位置E1，且該第三軌26相對該第二軌24處於一開啟位置K。值 得一提的是，於此實施例以X軸方向為縱向(或滑軌的長度方向或位移方向)，Y軸方向為橫向(或滑軌的側向)，且Z軸方向為垂直方向(或滑軌的高度方向)。

該第一軌22包含一第一牆28a、一第二牆28b與一縱向牆30連接在該第一軌22的第一牆28a與第二牆28b之間，該第一軌22的第一牆28a、第二牆28b與縱向牆30共同定義一第一通道，該第一通道用以容納該第二軌24。該第一軌22安排有一阻擋特徵32(如圖2所示)。較佳地，該第一軌22更安排有一第一釋放特徵34、一定位特徵36與一第二釋放特徵38。其中，該阻擋特徵32、該第一釋放特徵34、該定位特徵36與該第二釋放特徵38由前至後依序地安排至該第一軌22的縱向牆30。

較佳地，該滑軌總成20更包含一彈性座33安排至該第一軌22，該彈性座33包含一第一連接部40a、一第二連接部40b與一支撐結構42(如圖2所示)，該第一連接部40a與該第二連接部40b皆連接至該第一軌22的縱向牆30，該支撐結構42位於該第一連接部40a與該第二連接部40b之間。該支撐結構42包含該阻擋特徵32、一縱向部25與一導引部27，於此，以該阻擋特徵32為一擋牆(或立牆)為例，但實施上不侷限；該縱向部25位於該阻擋特徵32與該導引部27之間，且該導引部27例如是斜面或弧面。

較佳地，該第一釋放特徵34與該第二釋放特徵38 具有實質上相同的結構配置，以該第一釋放特徵34作說明，該第一釋放特徵34例如是一凸出物相對該第一軌22的縱向牆30側向地(或橫向地)凸出為例，且該第一釋放特徵34的前部與後部分別具有一第一導引段44a與一第二導引段44b，該第一導引段44a與該第二導引段44b為斜面(或弧面)，但實施上不侷限。

較佳地，該滑軌總成20更包含一第一輔助部46與一第二輔助部48，且該定位特徵36定義在該第一輔助部46與該第二輔助部48之間。該第一輔助部46與該第二輔助部48彼此隔開一距離且相互對稱，該第一輔助部46與該第二輔助部48具有實質上相同的結構配置，以該第一輔助部46作說明，該第一輔助部46例如是一凸出物相對該第一軌22的縱向牆30側向地(或橫向地)凸出。

較佳地，該第一輔助部46與該第二輔助部48分別具有一第一導引結構50與一第二導引結構52，且該第一導引結構50與該第二導引結構52為斜面(或弧面)，但實施上不侷限。

該第二軌24包含一第一牆54a、一第二牆54b與一縱向牆56連接在該第二軌24的第一牆54a與第二牆54b之間，該第二軌24的第一牆54a、第二牆54b與縱向牆56共同定義一第二通道，該第二通道用以容納該第三軌26。該第二軌24具有位置相反的一第一側L1與一第二側L2。該第一側L1相鄰該 第一軌22，且該第二側L2相鄰該第三軌26。

該滑軌總成20包含一擋件58以及一操作件60，較佳地，更包含一定位件62與一復歸彈性件64。該第二軌24、該擋件58、該操作件60以及該復歸彈性件64可組成一滑軌套件。該擋件58與該定位件62皆活動地安裝至該第二軌24。於此，以該擋件58與該定位件62分別透過一第一軸66與一第二軸68樞接至該第二軌24的縱向牆56的第二側L2為例，但實施上不侷限。

較佳地，該第二軌24包含至少一孔連通該第二軌24的縱向牆56的第一側L1與第二側L2。於此，以一第一孔H1與一第二孔H2為例。進一步而言，該擋件58包含一擋部55穿入該第一孔H1，該擋部55朝向該第一軌22的縱向牆30，且該擋部55用以與該第一軌22的阻擋特徵32搭配使用。另一方面，該定位件62包含一定位部63穿入該第二孔H2，該定位部63朝向該第一軌22的縱向牆30，且該定位部63用以與該第一軌22的定位特徵36搭配使用。於此，以該定位部63為一柱體為例，但實施上不侷限。

較佳地，該滑軌總成20更包含一預定物件69連接至該第二軌24的縱向牆56，且該預定物件69具有一第一彈性特徵70與一第二彈性特徵72用以分別提供彈力至該擋件58與該定位件62。

較佳地，該第二軌24與該定位件62包含相互搭配 的限位結構，使該定位件62可相對該第二軌24在有限度的範圍內活動，於此，以該第二軌24的縱向牆56配置有一對應部74(例如是一凸體)穿置於該定位件62的一限位空間76的一部分為例，但實施上不侷限。

該操作件60可操作地安裝至該第二軌24，且該操作件60用以操作該擋件58與該定位件62，或用以操作該擋件58與該定位件62的其中之一。

較佳地，該操作件60位於該第二軌24的縱向牆56的第一側L1，且該操作件60包含一操作部78、一驅動部80與一延伸部82連接在該操作部78與該驅動部80之間。其中，該操作部78位於相鄰該第二軌24的一前端部24a；另一方面，該擋件58與該定位件62是位於靠近該第二軌24的一後端部24b。

較佳地，該第二軌24更包含一第三孔H3，該操作件60的驅動部80透過該第三孔H3能自該第二軌24的第一側L1穿至第二側L2，且該驅動部80位於相鄰該擋件58。

較佳地，該第二軌24與該操作件60包含相互搭配的限位特徵，使該操作件60可相對該第二軌24在有限度的範圍內縱向活動，於此，以該操作件60的延伸部82安排有至少一長孔84，且透過至少一連接件86穿過該至少一長孔84的一部分，使該至少一連接件86連接至該第二軌24的縱向牆56為例，但實施上不侷限。

該復歸彈性件64用以提供一復歸彈力至該操作 件60。於此，以該復歸彈性件64的兩端分別連接該操作件60與該第二軌24(的縱向牆56)為例，但實施上不侷限。

較佳地，該操作件60安排有一卡掣特徵88(如圖3所示)，於此，以該滑軌總成20更包含一彈性構件90連接至該操作件60為例，該彈性構件90包含一連接段92與一彈性段94，該連接段92連接至該操作件60的延伸部82，且該彈性段94連接該連接段92，其中，該彈性段94包含該卡掣特徵88。

較佳地，該卡掣特徵88例如是一鈎部，且該卡掣特徵88具有一導引面96，例如斜面或弧面(如圖3所示)。

較佳地，該彈性構件90的彈性段94更包含一解掣特徵98，且該解掣特徵98例如是一凸出物，該解掣特徵98的前部與後部分別具有一第一導引特徵100a與一第二導引特徵100b，例如斜面或弧面(如圖3所示)。

如圖4與圖5所示，該擋件58與該定位件62皆可相對該第二軌24處於一第一狀態S1(如圖4所示)。另一方面，該操作件60可相對該第二軌24處於一第一操作位置P1(如圖4與圖5所示)。

較佳地，該擋件58更包含一接觸部102與一致動部104，且該第一軸66位於該接觸部102與該致動部104之間。其中，該接觸部102對應(或接觸)該操作件60的驅動部80(如圖4所示)；以及，該擋部55相鄰該致動部104(如圖4所示)，且該擋部55延伸至該第二軌24的第一側L1(如圖5所示)。該第一彈 性特徵70提供彈力至該擋件58，且該擋件58保持在該第一狀態S1(如圖4所示)。

較佳地，該定位件62包含一接觸段106與一致動段108，且該第二軸68位於該接觸段106與該致動段108之間。其中，該定位部63相鄰該接觸段106(如圖4所示)，且該定位部63延伸至該第二軌24的第一側L1(如圖5所示)。該第二彈性特徵72提供彈力至該定位件62，且該定位件62保持在該第一狀態S1(如圖4所示)。

較佳地，該彈性構件90的彈性段94的解掣特徵98穿過該操作件60的延伸部82的一對應孔110(如圖5所示)，且該解掣特徵98用以與該第一軌22的第一釋放特徵34(或第二釋放特徵38)搭配使用。

較佳地，該第二軌24的縱向牆56具有一第一對應空間M1、一第二對應空間M2以及一預定牆112位於該第一對應空間M1與該第二對應空間M2之間，且該預定牆112將該第一對應空間M1與該第二對應空間M2隔開。當該操作件60相對該第二軌24處於該第一操作位置P1時，該彈性構件90的卡掣特徵88對應在該第一對應空間M1(如圖5所示)，且該彈性構件90的卡掣特徵88相鄰該預定牆112的一第一牆部112a。

如圖6與圖7所示，使用者可施加一力量F至該操作件60(的操作部78)，使該操作件60可相對該第二軌24從上述第一操作位置P1活動至一第二操作位置P2，於此過程中，該 操作件60透過該驅動部80接觸該擋件58的接觸部102，用以帶動該擋件58從上述第一狀態S1活動(例如樞轉)而轉換成一第二狀態S2(如圖6所示)，較佳地，該擋件58透過致動部104接觸該定位件62的定位部63以帶動該定位件62，使該定位件62從上述第一狀態S1活動(例如樞轉)而轉換成該第二狀態S2(如圖6所示)。

當該操作件60處於該第二操作位置P2時，該復歸彈性件64能夠累積回到上述第一操作位置P1的一復歸彈力F’(如圖7所示)，且該彈性構件90的卡掣特徵88對應在該第二對應空間M2，該操作件60透過該卡掣特徵88卡掣於該第二軌24的一預定部(例如該卡掣特徵88卡掣於該第二軌24的該預定牆112的一第二牆部112b)，用以將該操作件60保持在該第二操作位置P2(如圖7所示)。

較佳地，當該操作件60從上述第一操作位置P1(如圖5所示)活動至該第二操作位置P2(如圖7所示)的過程中，該卡掣特徵88透過該導引面96能夠接觸該第一牆部112a(如圖5所示)，有助於該卡掣特徵88能過越過該預定牆112，直到該卡掣特徵88對應在該第二對應空間M2時(如圖7所示)，該卡掣特徵88能卡掣於該第二軌24的該預定牆112的第二牆部112b(如圖7所示)。

較佳地，當該操作件60處於該第二操作位置P2時，該操作件60用以將該擋件58與該定位件62保持在該第二 狀態S2(如圖6所示)；其中，該操作件60透過處於該第二狀態S2的該擋件58接觸該定位件62，使該定位件62也保持在該第二狀態S2(如圖6所示)。

如圖8所示，一承載物114可透過該滑軌總成20安裝至一機架116。該滑軌總成20處於該完全延伸狀態。其中，該第一軌22安裝(固定)至該機架116(由於視角的關係該第一軌22未顯示該第一軌22)，且該第三軌26用以承載該承載物114，使該承載物114透過該第三軌26可從該機架116內位移至該機架116外。

如圖9所示，該滑軌總成20處於該完全延伸狀態。其中，該第二軌24相對該第一軌22處於該第一延伸位置E1，且該第三軌26相對該第二軌24處於該開啟位置K。較佳地，每二個滑軌之間活動地安裝有至少一助滑裝置，用以助於所述每二個滑軌相對彼此位移的順暢度，例如該第一軌22與該第二軌24之間安排有一第一助滑裝置118，該第二軌24與該第三軌26之間安排有一第二助滑裝置120，且這些助滑裝置118、120配置有複數個滾珠B。值得一提的是，當該第二軌24相對該第一軌22處於該第一延伸位置E1時，該滑軌總成20具有一第一長度J1，以致該第三軌26的前端部26a與一物體122(例如門或障礙物)之間僅具有一第一距離X1，由於該第一距離X1太過狹隘，該第三軌26無法往一開啟方向D1自該第二軌24的第二通道卸下。其中，當該第二軌24相對該第一軌22 處於該第一延伸位置E1時，該阻擋特徵32能阻擋處於該第一狀態S1的該擋件58的擋部55，用以防止該第二軌24從該第一延伸位置E1往一收合方向D2位移。另一方面，該定位件62透過定位部63接觸在該第一軌22的彈性座33的導引部27。此外，該操作件60處於該第一操作位置P1，該復歸彈性件64處於尚未累積復歸彈力的狀態，且該彈性構件90的彈性段94的卡掣特徵88相鄰該預定牆112的第一牆部112a(此部分亦可配合參閱圖5所示)。

如圖10所示，使用者可透過施加該力量F至該操作件60的操作部78，使該操作件60從上述第一操作位置P1活動至該第二操作位置P2且透過驅動部80能帶動該擋件58從上述第一狀態S1轉換成該第二狀態S2，使該阻擋特徵32不能阻擋處於該第二狀態S2的該擋件58的擋部55，用以允許該第二軌24相對該第一軌22能從該第一延伸位置E1往該收合方向D2位移。另一方面，該擋件58連動該定位件62，使該定位件62處於該第二狀態S2。當該擋件58與該定位件62處於該第二狀態S2時，該第一彈性特徵70與該第二彈性特徵72分別處於累積彈力的狀態(此部分亦可配合參閱圖6所示)。此外，當該操作件60處於該第二操作位置P2時，該復歸彈性件64處於累積該復歸彈力F’的狀態，且該彈性構件90的彈性段94的卡掣特徵88卡掣於該第二軌24的該預定牆112的第二牆部112b，用以將該操作件60保持在該第二操作位置P2(此部分亦可配合參 閱圖7所示)。

如圖11所示，當該第二軌24相對該第一軌22從上述第一延伸位置E1往該收合方向D2位移的過程中，該操作件60的該彈性構件90的解掣特徵98(的第二導引特徵100b)與該第一軌22的第一釋放特徵34(的第一導引段44a)產生接觸作用，可帶動該彈性構件90的彈性段94，用以將該卡掣特徵88從該第二軌24的該預定牆112的第二牆部112b解掣。

如圖12與圖13所示，該第二軌24可相對該第一軌22繼續往該收合方向D2位移。其中，一旦該卡掣特徵88不再卡掣於該第二軌24的該預定牆112的第二牆部112b，透過該復歸彈性件64釋放該復歸彈力F’至該操作件60，使該操作件60能從上述第二操作位置P2回到該第一操作位置P1，以致該卡掣特徵88回到相鄰於該第二軌24的該預定牆112的第一牆部112a的位置(如圖13所示，此部分亦可配合參閱圖5)，且該擋件58與該定位件62分別回應該第一彈性特徵70與該第二彈性特徵72釋放彈力而從上述第二狀態S2回到該第一狀態S1。

如圖14與圖15所示，當該第二軌24相對該第一軌22進一步往該收合方向D2位移至一第二延伸位置E2的過程中，該定位件62透過該定位部63沿著該第一輔助部46的第一導引結構50(斜面或弧面)的導引而樞轉一角度，以致該第二彈性特徵72處於累積彈力的狀態(如圖14所示)，直到該第二軌24處於該第二延伸位置E2時(配合圖16所示)，該定位件62回應該 第二彈性特徵72釋放彈力處於該第一狀態S1，令該定位件62的定位部63能卡掣於該第一軌22的定位特徵36，例如使該定位件62的定位部63被阻擋在該第一輔助部46與該第二輔助部48之間，用以防止該第二軌24相對該第一軌22從該第二延伸位置E2往該收合方向D2或該開啟方向D1位移。

如圖16與圖17所示，當該第二軌24相對該第一軌22處於該第二延伸位置E2時，該滑軌總成20具有一第二長度J2小於上述第一長度J1，以致該第三軌26的前端部26a與該物體122之間具有一第二距離X2更大於上述第一距離X1，因此，有利於該第三軌26往該開啟方向D1自該第二軌24的第二通道卸下(如圖17所示)。

如圖18至圖20所示，該第三軌26包含一第一牆29a、一第二牆29b與一縱向牆31連接在該第三軌26的第一牆29a與第二牆29b之間。進一步而言，若欲使該第二軌24相對該第一軌22從該第二延伸位置E2往該收合方向D2位移至一收合位置R(例如完全收合位置)，可將該第三軌26從上述開啟位置K往該收合方向D2位移，直到該第三軌26(例如後端部26b)接觸該擋件58的一輔助段124(該輔助段124連接該擋件58的致動部104，如圖18所示)，使該擋件58不再處於該第一狀態S1，且該擋件58能夠連動該定位件62也不再處於該第一狀態S1，使該定位件62的定位部63從該定位特徵36解掣(如圖19所示)，用以允許該第二軌24相對該第一軌22從該第二延伸位置 E2往該收合方向D2位移，直到該滑軌總成20處於一完全收合狀態(如圖20所示)，此時，該第二軌24相對該第一軌22處於該收合位置R，且該第三軌26也相對該第二軌24處於一預定收合位置。值得一提的是，如圖19與圖20所示，透過該第三軌26的第二牆29b與第一牆29a分別支撐該擋件58與該定位件62，用以將該擋件58與該定位件62保持在非該第一狀態S1(亦即，該擋件58與該定位件62不是處於該第一狀態S1)，且該第一彈性特徵70與該第二彈性特徵72處於累積彈力的狀態，值得一提的是，由於該第三軌26的第一牆29a阻擋在該定位件62的活動路徑(樞轉路徑)，該定位件62可保持在非該第一狀態S1。

如圖20至圖23所示，該第三軌26包含一同步特徵126(例如孔壁，但實施上不侷限)安排在該第三軌26的第二牆29b。進一步而言，當該第三軌26相對該第二軌24從收合位置(如圖20所示)往該開啟方向D1位移至一預定行程時，該第三軌26的同步特徵126對應至該擋件58的輔助段124，使該擋件58回應該第一彈性特徵70釋放彈力能透過該輔助段124卡掣於該第三軌26的同步特徵126，用以讓該第二軌24能與該第三軌26同步地往該開啟方向D1位移(如圖21所示)，於同步地往該開啟方向D1位移至一預定行程時，該擋件58的擋部55會沿著該第一軌22的彈性座33的導引部27，且到達該彈性座33的縱向部25，使該擋件58偏轉一角度，以致該擋件58的輔助段 124自該第三軌26的同步特徵126解掣，用以解除該第二軌24與該第三軌26的同步位移關係((如圖22所示)，直到該第三軌26相對該第二軌24往該開啟方向D1位移，使該第三軌26的第二牆29b與第一牆29a分別不再支撐該擋件58與該定位件62，且該第二軌24相對該第一軌22位移至該第一延伸位置E1時，該擋件58處於該第一狀態S1，且該擋件58的擋部55被該第一軌22的阻擋特徵32阻擋，用以防止該第二軌24從該第一延伸位置E1往該收合方向D2位移(如圖23所示，此部分亦可配合參閱圖9)。

如圖24與圖25所示，當該第二軌24相對該第一軌22處於該第二延伸位置E2時，除了可透過上述該第三軌26解除該第二軌24與該第一軌22的卡掣關係之外(例如圖18與圖19)，於此實施型態中，使用者亦可直接透過操作件60來解除該第二軌24與該第一軌22的卡掣關係。進一步而言，當該第二軌24相對該第一軌22處於該第二延伸位置E2時，使用者可施加該力量F至該操作件60從該第一操作位置P1活動至該第二操作位置P2，且透過驅動部80能帶動該擋件58從該第一狀態S1轉換成該第二狀態S2，使該擋件58帶動該定位件62從該第一狀態S1轉換成該第二狀態S2，使該定位件62的定位部63從該第一軌22的定位特徵36解掣，用以允許該第二軌24相對該第一軌22從該第二延伸位置E2往該收合方向D2(或該開啟方向D1)位移。其中，當該操作件60處於該第二操作位置P2 時，該操作件60透過該卡掣特徵88卡掣於該第二軌24的上述預定部，用以將該操作件60保持在該第二操作位置P2(此部分亦可配合參閱圖7)。

當該第二軌24從該第二延伸位置E2往該收合方向D2位移至收合位置R的過程中，透過該第一軌22的第二釋放特徵38可帶動該彈性構件90，用以將該卡掣特徵88從該第二軌24的該預定部解掣，使該操作件60透過復歸彈性件64的復歸彈力F’能從該第二操作位置P2回到該第一操作位置P1(由於此部分的技術原理與圖11實質上相同，於此不另贅述)。

本發明第一實施例的滑軌總成20包含的特點：可透過卡掣特徵88卡掣於該第二軌24的該預定部而將該操作件60保持在該第二操作位置P2，一旦該卡掣特徵88不再卡掣於該第二軌24的該預定部，透過該復歸彈性件64提供復歸彈力可讓該操作件60從該第二操作位置P2回到該第一操作位置P1。

圖26為本發明第二實施例的滑軌總成200。此第二實施例的滑軌總成200與上述第一實施例之滑軌總成20的差異實質上在於：第一軌202的定位特徵204可為一凸出部相對該第一軌202的縱向牆205橫向地(側向地)凸出，且定位件206的定位部208可為一延伸腳。

進一步而言，第二軌210的縱向牆212具有第一孔H1’與第二孔H2’連通該第二軌210的縱向牆212的第一側與第 二側(此部分已揭露於第一實施例，於此不另贅述)，其中，擋件214的擋部216穿入該第一孔H1’，且該定位件206的定位部208穿入該第二孔H2’。

當該第二軌210相對該第一軌202處於該第二延伸位置E2時，透過處於該第一狀態S1的該定位件206的定位部208，以及透過處於該第一狀態S1的該擋件214的擋部216分別對應該定位特徵204的兩個部位(例如後部204b與前部204a)可提供阻擋或卡掣效果，用以防止該第二軌210相對該第一軌202從該第二延伸位置E2往該開啟方向D1或該收合方向D2位移。

如圖26與圖27所示，當該第二軌210相對該第一軌202處於該第二延伸位置E2時，使用者可透過操作件218來解除該第二軌210與該第一軌202的阻擋或卡掣關係。進一步而言，使用者可施加該力量F至該操作件218從該第一操作位置P1(如圖26所示)活動至該第二操作位置P2(如圖27所示)，且透過驅動部220能帶動該擋件214從該第一狀態S1轉換成該第二狀態S2，使該擋件214帶動該定位件206從該第一狀態S1轉換成該第二狀態S2，使該定位件206的定位部208與該擋件214的擋部216不再對應該第一軌202的定位特徵204的兩個部位(例如後部204b與前部204a)，用以允許該第二軌210相對該第一軌202從該第二延伸位置E2往該開啟方向D1或該收合方向D2位移。

如圖28與圖29所示，當該第二軌210相對該第一軌202處於該第二延伸位置E2時，使用者亦可透過該第三軌222可將該第三軌222從上述開啟位置K往該收合方向D2位移，直到該第三軌222(例如後端部222b)接觸該擋件214的輔助段224(如圖28所示)，使該擋件214被帶動而不再處於該第一狀態S1，且該擋件214能夠連動該定位件206也不再處於該第一狀態S1(如圖29所示)，使該定位件206的定位部208與該擋件214的擋部216不再對應該第一軌202的定位特徵204的兩個部位(例如後部204b與前部204a)，用以允許該第二軌210相對該第一軌202從該第二延伸位置E2往該開啟方向D1或該收合方向D2位移，直到該滑軌總成200處於上述完全收合狀態，例如，該第二軌210相對該第一軌202處於上述收合位置R，且該第三軌222也相對該第二軌210處於預定收合位置。

本發明第二實施例的滑軌總成200包含的特點：第一軌202的定位特徵204可為一凸出部相對該第一軌202的縱向牆205橫向地(側向地)凸出，且定位件206的定位部208可為一延伸腳；當該第二軌210相對該第一軌202處於該第二延伸位置E2時，透過處於該第一狀態S1的該定位件206的定位部208，以及透過處於該第一狀態S1的該擋件214的擋部216分別對應該定位特徵204的兩個部位(例如後部204b與前部204a)可提供阻擋或卡掣效果，用以防止該第二軌210相對該第一軌202從該第二延伸位置E2往該開啟方向D1或該收合方向D2位 移。

圖30與圖31為本發明第三實施例的滑軌總成300。此第三實施例的滑軌總成300與上述第一實施例之滑軌總成20的差異實質上在於：省略了上述之復歸彈性件64、彈性構件90以及第二軌24的預定牆112。

具體而言，此第三實施例的第一軌302具有一第一輔助特徵304，操作件305安排一第二輔助特徵306用以與第一輔助特徵304搭配使用，於此，以該第一輔助特徵304與該第二輔助特徵306皆為凸出物，但實施上不侷限。此外，該操作件305具有卡掣特徵308，且第二軌310安排有至少一預定部，例如一第一預定部312與一第二預定部314，用以分別與該卡掣特徵308相互卡掣，使該操作件305相對該第二軌310處於第一操作位置P1(如圖30所示)或第二操作位置P2(如圖31所示)時能夠保持在該第一操作位置P1或該第二操作位置P2。於此實施例中，該卡掣特徵308為一連接件(螺釘或銷)穿過第二軌310之一長孔315的至少一部分，且該第一預定部312與第二預定部314位於該長孔315內；較佳地，該卡掣特徵308、該第一預定部312及/或第二預定部314包含導引面(例如斜面或弧面)，使該操作件305可易於離開該第一操作位置P1或該第二操作位置P2。

進一步而言，該滑軌總成300可處於該完全延伸狀態。其中，該第二軌310相對該第一軌302處於該第一延伸 位置E1，且第三軌316相對該第二軌310處於該開啟位置K。當該第二軌310處於該第一延伸位置E1時，該滑軌總成300具有第一長度。其中，當該第二軌310相對該第一軌302處於該第一延伸位置E1時，阻擋特徵318能阻擋處於該第一狀態S1的擋件320的擋部322，用以防止該第二軌310從該第一延伸位置E1往收合方向D2位移(如圖30所示)。另一方面，定位件324透過定位部326接觸在該第一軌302的彈性座328的導引部330。

使用者可透過施加力量F至該操作件305，使該操作件305從第一操作位置P1(如圖30所示)活動至第二操作位置P2(如圖31所示)，且透過操作件305之驅動部332能帶動該擋件320從第一狀態S1轉換(例如樞轉)成該第二狀態S2且將該擋件320保持在該第二狀態S2，使該阻擋特徵318不能阻擋處於該第二狀態S2的該擋件320的擋部322，用以允許該第二軌310相對該第一軌302能從該第一延伸位置E1往該收合方向D2位移(如圖31所示)。另一方面，該擋件320連動該定位件324(例如連動該定位件324樞轉)，使該定位件324也處於該第二狀態S2。當該擋件320與該定位件324處於該第二狀態S2時，第一彈性特徵334與第二彈性特徵336分別處於累積彈力的狀態(如圖31所示)。

如圖31與圖32所示，當該第二軌310相對該第一軌302從第一延伸位置E1往該收合方向D2位移的過程中，處於該第二狀態S2的該擋件320的擋部322，以及處於該第二狀態 S2的定位件324透過定位部326未能對應該第一軌302的定位特徵338，因此，該擋件320與該定位件324可以直接往該收合方向D2越過該第一軌302的定位特徵338(如圖32所示)，且當該第二軌310相對該第一軌302往該收合方向D2位移至一預定行程時，該操作件305的第二輔助特徵306會接觸第一軌302的第一輔助特徵304(如圖32所示)。

如圖32與圖33所示，當該第二軌310相對該第一軌302進一步往該收合方向D2位移時，透過該第一輔助特徵304擋止該第二輔助特徵306時會產生作用力至該操作件305，使該操作件305從該第二操作位置P2(如圖32所示)往開啟方向D1回到該第一操作位置P1(如圖33所示)，令該擋件320與該定位件324分別透過該第一彈性特徵334與該第二彈性特徵336釋放彈力而從該第二狀態S2(如圖32所示)回到該第一狀態S1(如圖33所示)。此外，該第二軌310可相對該第一軌302繼續往該收合方向D2位移至收合位置R(例如完全收合位置，如圖33所示)。其中，當該擋件320與該定位件324處於該第一狀態S1時，該擋件320的擋部322與該定位件324的定位部326能對應該第一軌302的定位特徵338。

如圖34與圖35所示，當該第二軌310相對該第一軌302從上述收合位置R往開啟方向D1位移至一預定行程時，處於該第一狀態S1的擋件320的擋部322會接觸該第一軌302之定位特徵338的後部338b。較佳地，該第一軌302之定位特 徵338的後部338b與該擋件320的擋部322的其中之一具有導引特徵(例如斜面或弧面)，有助於該擋件320的擋部322往該開啟方向D1越過該定位特徵338的後部338b。

如圖36至圖38所示，當該第二軌310相對該第一軌302繼續往開啟方向D1位移至第二延伸位置E2的過程中，該擋件320透過擋部322與該定位特徵338的接觸作用，使該擋件320不再處於該第一狀態S1(如圖36所示)，此時，該第一彈性特徵334累積一彈力，直到該第二軌310相對該第一軌302往開啟方向D1位移至第二延伸位置E2時(如圖37與圖38所示)，該擋件320回應該第一彈性特徵334釋放該彈力而再次地處於該第一狀態S1(如圖37與圖38所示)，此時，處於該第一狀態S1的定位件324的定位部326，以及處於該第一狀態S1的擋件320的擋部322分別對應該定位特徵338的兩個部位(例如後部338b與前部338a，如圖37所示)可提供阻擋或卡掣效果，用以防止該第二軌310相對該第一軌302從該第二延伸位置E2往該開啟方向D1或該收合方向D2位移(如圖37與圖38所示)。相同於上述第一實施例，當該第二軌310處於該第二延伸位置E2時，該滑軌總成300具有第二長度小於上述第一長度，如此有利於該第三軌316往該開啟方向D1自該第二軌310的第二通道卸下。其中，當該第二軌310相對該第一軌302處於該第二延伸位置E2時，同樣可透過該操作件305或該第三軌316帶動該擋件320(與該定位件324)，使該第二軌310可從該第二延伸位置E2 離開(由於此部分已揭露於上述第二實施例，為了簡明起見，於此不另贅述)。

值得一提的是，請再參閱圖31，一旦該擋件320被該操作件305驅動而處於該第二狀態S2，使該阻擋特徵318不能阻擋處於該第二狀態S2的該擋件320的擋部322時，當該第二軌310相對該第一軌302從第一延伸位置E1往該收合方向D2位移的過程中，如果該操作件305因外界或非預期因素而從該第二操作位置P2回到該第一操作位置P1，此時，該操作件305的驅動部332便無法將該擋件320保持在該第二狀態S2(例如該擋件320與該定位件324透過第一彈性特徵334與第二彈性特徵336的彈力回到該第一狀態S1)，使該擋件320的擋部322與該定位件324的定位部326對應該第一軌302的定位特徵338，於此狀態下，透過該第一軌302之定位特徵338的前部338a與該定位件324的定位部326的其中之一具有導引特徵(例如斜面或弧面)，有助於該定位件324的定位部326往該收合方向D2越過該定位特徵338的前部338a且該第二彈性特徵336處於累積彈力的狀態，直到該第二軌310繼續往該收合方向D2位移至該第二延伸位置E2時(如圖37與圖38所示)，該定位件324回應該第二彈性特徵336釋放該彈力而再次地處於該第一狀態S1(如圖37與圖38所示)，此時，處於該第一狀態S1的定位件324的定位部326，以及處於該第一狀態S1的擋件320的擋部322分別對應該定位特徵338的兩個部位(例如後部338b與前部 338a，如圖37所示)可提供阻擋或卡掣效果，用以防止該第二軌310相對該第一軌302從該第二延伸位置E2往該開啟方向D1或該收合方向D2位移(如圖37與圖38所示)。

本發明第三實施例的滑軌總成300包含的特點：

1.該第一軌302具有第一輔助特徵304，該操作件305安排第二輔助特徵306；當該第二軌210相對該第一軌202從第一延伸位置E1往收合方向D2位移至一預定行程時，透過第一輔助特徵304擋止該第二輔助特徵306時會產生作用力至該操作件305，使位於該第二軌210上的該操作件305可從該第二操作位置P2回到該第一操作位置P1，令該擋件320與該定位件324分別透過該第一彈性特徵334與該第二彈性特徵336釋放彈力而從第二狀態S2回到第一狀態S1；當該第二軌310相對該第一軌302往開啟方向D1位移至第二延伸位置E2時，處於該第一狀態S1的定位件324的定位部326，以及處於該第一狀態S1的擋件320的擋部322分別對應該定位特徵338的兩個部位可提供阻擋或卡掣效果，用以防止該第二軌310相對該第一軌302從該第二延伸位置E2往該開啟方向D1或該收合方向D2位移。

2.該操作件305具有卡掣特徵308，且第二軌310安排有至少一預定部，例如第一預定部312與第二預定部314，用以分別與該卡掣特徵308相互卡掣，使該操作件305 相對該第二軌310能夠保持在該第一操作位置P1或該第二操作位置P2。

雖然本發明已以前述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，因此，本發明所保護之範圍以所附之申請專利範圍為準。

300:滑軌總成

302:第一軌

304:第一輔助特徵

305:操作件

306:第二輔助特徵

308:卡掣特徵

310:第二軌

312:第一預定部

314:第二預定部

315:長孔

316:第三軌

318:阻擋特徵

320:擋件

322:擋部

324:定位件

326:定位部

328:彈性座

330:導引部

332:驅動部

338:定位特徵

D2:收合方向

E1:第一延伸位置

F:力量

K:開啟位置

P1:第一操作位置

S1:第一狀態

Claims (20)

1. 一種滑軌總成，包含：

   一第一軌安排有一阻擋特徵與一定位特徵；

   一第二軌可相對該第一軌位移；

   一擋件與一定位件活動地安裝至該第二軌，使該擋件與該定位件可相對該第二軌處於一第一狀態與一第二狀態的其中之一；以及

   一操作件用以操作該擋件與該定位件的其中之一；

   其中，當該第二軌相對該第一軌處於一第一延伸位置時，該第一軌的阻擋特徵能阻擋處於該第一狀態的該擋件，用以防止該第二軌從該第一延伸位置往一收合方向位移；

   其中，當該第二軌相對該第一軌處於一第二延伸位置時，透過處於該第一狀態的該定位件與該擋件分別對應在該第一軌的定位特徵的兩個部位，用以防止該第二軌相對該第一軌從該第二延伸位置往一開啟方向或該收合方向位移；

   其中，其中，當該第二軌處於該第一延伸位置時，該滑軌總成具有一第一長度；當該第二軌處於該第二延伸位置時，該滑軌總成具有一第二長度小於該第一長度。
2. 如請求項1所述之滑軌總成，其中，透過該操作件可操作地從一第一操作位置活動至一第二操作位置能帶 動該擋件從該第一狀態轉換成該第二狀態，且將該擋件保持在該第二狀態，使該阻擋特徵不能阻擋處於該第二狀態的該擋件，用以允許該第二軌從該第一延伸位置往該收合方向位移。
3. 如請求項2所述之滑軌總成，其中，當該擋件從該第一狀態轉換成該第二狀態時，該擋件帶動該定位件處於該第二狀態。
4. 如請求項3所述之滑軌總成，其中，當該第二軌從該第一延伸位置往該收合方向位移，且該擋件與該定位件處於該第二狀態時，該擋件與該定位件能往該收合方向越過該定位特徵，直到該第二軌繼續往該收合方向位移至一預定行程時，透過該第一軌的一第一輔助特徵與該操作件的一第二輔助特徵相互接觸會產生作用力至該操作件，使該操作件從該第二操作位置回到該第一操作位置，令該擋件與該定位件分別透過一第一彈性特徵與一第二彈性特徵的彈力而從該第二狀態回到該第一狀態。
5. 如請求項4所述之滑軌總成，其中，當該第二軌相對該第一軌從一收合位置往該開啟方向位移至該第二延伸位置時，透過處於該第一狀態的該定位件與該擋件分別對應在該第一軌的定位特徵的兩個部位，用以防止該第二軌相對該第一軌從該第二延伸位置往該開啟方向或該收合方向位移。
6. 如請求項1所述之滑軌總成，其中，該操作件可操作地安裝至該第二軌。
7. 如請求項6所述之滑軌總成，其中，該操作件具有一卡掣特徵，且該第二軌安排有至少一預定部用以與該卡掣特徵相互卡掣，使該操作件相對該第二軌能夠至少保持在該第一操作位置與該第二操作位置的其中之一。
8. 如請求項1所述之滑軌總成，其中，當該第二軌相對該第一軌處於該第二延伸位置時，透過該操作件可操作地從一第一操作位置活動至一第二操作位置能帶動該擋件與該定位件從該第一狀態轉換成該第二狀態，使該定位件與該擋件不再對應該第一軌的定位特徵的兩個部位，用以允許該第二軌相對該第一軌從該第二延伸位置往該開啟方向或該收合方向位移。
9. 如請求項1所述之滑軌總成，更包含一第三軌，該第二軌活動地安裝在該第一軌與該第三軌之間；當該第二軌相對該第一軌處於該第二延伸位置時，透過該第三軌從一開啟位置相對該第二軌往該收合方向位移的過程中能帶動該擋件不再處於該第一狀態，且該擋件能夠連動該定位件也不再處於該第一狀態，使該定位件與該擋件不再對應該第一軌的定位特徵的兩個部位，用以允許該第二軌相對該第一軌從該第二延伸位置往該開啟方向或該收合方向位移。
10. 如請求項1所述之滑軌總成，其中，該擋件與該定位件樞接至該第二軌。
11. 一種滑軌總成，包含：

    一第一軌安排有一定位特徵；

    一第二軌可相對該第一軌位移；

    一擋件與一定位件活動地安裝至該第二軌，使該擋件與該定位件可相對該第二軌處於一第一狀態與一第二狀態的其中之一；以及

    一操作件用以操作該擋件與該定位件的其中之一；

    其中，當該第二軌相對該第一軌從一收合位置往一開啟方向位移至一延伸位置時，透過處於該第一狀態的該定位件與該擋件分別對應在該第一軌的定位特徵的兩個部位，用以防止該第二軌相對該第一軌從該延伸位置往該開啟方向或一收合方向位移。
12. 如請求項11所述之滑軌總成，其中，透過該操作件可操作地從一第一操作位置活動至一第二操作位置能帶動該擋件與該定位件從該第一狀態轉換成該第二狀態，使該定位件與該擋件不再對應在該第一軌的定位特徵的兩個部位，用以允許該第二軌相對該第一軌從該延伸位置往該開啟方向或該收合方向位移。
13. 如請求項12所述之滑軌總成，其中，該第一軌更安排有一阻擋特徵；當該第二軌相對該第一軌從該延伸 位置往該開啟方向位移至另一延伸位置時，該阻擋特徵能阻擋處於該第一狀態的該擋件，用以防止該第二軌從該另一延伸位置往該收合方向位移；其中，當該第二軌處於該另一延伸位置時，該滑軌總成具有一第一長度；當該第二軌處於該延伸位置時，該滑軌總成具有一第二長度小於該第一長度。
14. 如請求項13所述之滑軌總成，其中，透過該操作件可操作地從一第一操作位置活動至一第二操作位置能帶動該擋件從該第一狀態轉換成該第二狀態，且將該擋件保持在該第二狀態，使該阻擋特徵不能阻擋處於該第二狀態的該擋件，用以允許該第二軌從該另一延伸位置往該收合方向位移。
15. 如請求項14所述之滑軌總成，其中，當該擋件從該第一狀態轉換成該第二狀態時，該擋件帶動該定位件處於該第二狀態。
16. 如請求項15所述之滑軌總成，其中，當該第二軌從該另一延伸位置往該收合方向位移，且該擋件與該定位件處於該第二狀態時，該擋件與該定位件能往該收合方向越過該定位特徵，直到該第二軌繼續往該收合方向位移至一預定行程時，透過該第一軌的一第一輔助特徵與該操作件的一第二輔助特徵相互接觸會產生作用力至該操作件，使該操作件從該第二操作位置回到該第一操作位置， 令該擋件與該定位件分別透過一第一彈性特徵與一第二彈性特徵的彈力而從該第二狀態回到該第一狀態。
17. 如請求項11所述之滑軌總成，其中，該操作件可操作地安裝至該第二軌。
18. 如請求項17所述之滑軌總成，其中，該操作件具有一卡掣特徵，且該第二軌安排有至少一預定部用以與該卡掣特徵相互卡掣，使該操作件相對該第二軌能夠至少保持在該第二操作位置。
19. 如請求項11所述之滑軌總成，其中，當該第二軌相對該第一軌處於該延伸位置時，透過該操作件可操作地從一第一操作位置活動至一第二操作位置能帶動該擋件與該定位件從該第一狀態轉換成該第二狀態，使該定位件與該擋件不再對應該第一軌的定位特徵的兩個部位，用以允許該第二軌相對該第一軌從該延伸位置往該開啟方向或該收合方向位移。
20. 如請求項11所述之滑軌總成，更包含一第三軌，該第二軌活動地安裝在該第一軌與該第三軌之間；當該第二軌相對該第一軌處於該延伸位置時，透過該第三軌從一開啟位置相對該第二軌往該收合方向位移的過程中能帶動該擋件不再處於該第一狀態，且該擋件能夠連動該定位件也不再處於該第一狀態，使該定位件與該擋件不再對應該第一軌的定位特徵的兩個部位，用以允許該第二軌相 對該第一軌從該延伸位置往該開啟方向或該收合方向位移。

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