TW202225007A

TW202225007A - 自行車掛架

Info

Publication number: TW202225007A
Application number: TW109146941A
Authority: TW
Inventors: 黃詩雅
Original assignee: 薩摩亞國商佑達創新有限公司
Priority date: 2020-12-30
Filing date: 2020-12-30
Publication date: 2022-07-01
Also published as: TWI756002B

Abstract

本發明關於一種自行車掛架，包含：一座體及二支撐單元。各該支撐單元包含有一支撐臂組、複數定位齒部、一定位件及一彈性件，該支撐臂組以一樞軸組為軸轉動地設於該座體，該複數定位齒部與該定位件其中一者設於該座體、另一者設於該支撐臂組，該定位件可選擇性地嵌入一該定位齒部，該彈性件之一端連接該定位件、另端連接該座體、該支撐臂組及該樞軸組其中一者。

Description

自行車掛架

本發明係與自行車掛架有關。

車輛大都會透過本身之駐車機構來進行停放，但像公路車、登山車等類型基於競速安全、輕量化等專業因素，就不會隨車設計駐車架，此時如欲停放或進行維修時，勢必倚靠其他移動載具定位裝置，舉例如台灣專利M577390、I619630、I504489及M507884等專利所揭露之移動載具定位裝置即屬此類。

然而，上述所提專利中的移動載具定位裝置揭存在有各種缺點，如M507884之掛架型態固定，因此僅能抵靠於自行車之特定位置，無法通用各式各樣的車型，如淑女車就無法使用使掛架；而I504489之維修架雖然可進行收折，但於實務使用時，同樣僅能提供使用者固定之使用態樣(如其專利之圖7所示)，具有與M507884相同之缺點；I619630之掛架底座中的掛架亦僅有單一使用態樣，具有與M507884相同之缺點；M577390之壁掛架亦勾設於自行車之輪胎，此方式雖可適用大多數自行車，然而，其定位效果不佳，自行車龍頭、車身容易相對偏擺導致整體懸掛狀態不穩定，且車體重量全都集中於掛勾與局部輪框，導致輪框處容易變形，影響騎乘安全。此外，上述列舉之專利產品皆缺乏適當之樞轉機構，無法廣泛地應用及收闔。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之自行車掛架，以解決上述之問題。

本發明之主要目的在於提供一種自行車掛架，可以更加快速地調整支撐臂組的角度來支撐自行車。

為達成上述目的，本發明提供一種自行車掛架，包括：一座體及二支撐單元。該座體供連結定位於一物體；該二支撐單元分設於該座體，各該支撐單元包含有一支撐臂組、複數定位齒部、一定位件及一彈性件，該支撐臂組以一樞軸組為軸擺動地設於該座體，該複數定位齒部與該定位件其中一者設於該座體、另一者設於該支撐臂組，該複數定位齒部以該樞軸組為中心地呈角度間隔配置，該定位件可相對該複數定位齒部沿該樞軸組之徑向移動而可選擇性地嵌入一該定位齒部，該彈性件之一端連接該定位件、另端連接該座體、該支撐臂組及該樞軸組其中一者，該彈性件提供作用力以驅使該定位件常態性地朝向該複數定位齒部靠近。

請參考圖1至圖10，其顯示本發明之一實施例，本發明之自行車掛架包括一座體1及二支撐單元2。

該座體1供連結定位於一物體41，如牆面、攜車架、車體…等等。該二支撐單元2分設於該座體1，各該支撐單元2包含有一支撐臂組21、複數定位齒部25、一定位件26及一彈性件27，該支撐臂組21以一樞軸組3為軸擺動地設於該座體1以供連結支撐一自行車42，該複數定位齒部25與該定位件26其中一者設於該座體1、另一者設於該支撐臂組21，該複數定位齒部25以該樞軸組3為中心地呈角度間隔配置，該定位件26可相對該複數定位齒部25沿該樞軸組3之徑向移動而可選擇性地嵌入一該定位齒部25，當該定位件26嵌入該定位齒部25時，該支撐臂組21相對該座體1保持固定位置，反之，當該定位件26未嵌入該定位齒部25時，該支撐臂組21可相對該座體1擺動。

該彈性件27之一端連接該定位件26、另端連接該座體1、該支撐臂組21及該樞軸組3其中一者，舉例但不限於，該彈性件27之另端係直接連接於該樞軸組3，該彈性件27可以提供作用力以驅使該定位件26常態性地朝向該複數定位齒部25靠近，亦即讓該定位件26可抵抗非預期之外力作用而穩定地保持嵌入該定位齒部25，使得該支撐臂組21可以穩定地支撐該自行車42。

於本實施例中，該定位件26係定位於該支撐臂組21而呈同動關係，故欲調整角度時，使用者係移動整個該支撐臂組21。仔細地說，該支撐臂組21開設有一滑槽23，該樞軸組3定位於該座體1地穿設該滑槽23，進而該支撐臂組21可選擇性地相對該座體1沿該樞軸組3之徑向移動來控制該定位件26嵌入該定位齒部25與否。

要特別說明的是，考量到實際使用的環境有各種突發狀況，如撞擊力道的大小，因此，各該支撐單元2較佳另包含有一止滑墊件28，該止滑墊件28套接於該樞軸組3且抵靠於該支撐臂組21，該止滑墊件28用以增加該支撐臂組21相對該座體1移動之阻力，藉此能夠更進一步提升該支撐臂組21的穩定度及安全性，讓該支撐臂組21能夠在發生較大碰撞之情況下，依然可穩定不移動地支撐該自行車42，該止滑墊件28與該彈性件27的配合可謂是雙重安全機制。

具體地說，該座體1另包含有相連接之一基部14及二軸套15，該二軸套15凸伸於該基部14，該二軸套15分別滑接於該二支撐單元2之支撐臂組21之滑槽23，該樞軸組3係穿設過該軸套15地連結該基部14及該支撐臂組21，如此一來，當該支撐臂組21相對該座體1移動而發生非預期碰撞時，碰撞處係發生在該軸套15，該軸套15可保護該樞軸組3之結構完整性及組接牢固性。更具體地說，該樞軸組3包含有一螺桿31、一螺母32及二金屬墊片33，該螺桿31穿設該二金屬墊片33、該止滑墊件28、該軸套15而與該螺母32相互螺接結合，該止滑墊件28夾抵於一該金屬墊片33與該基部14之間，另一該金屬墊片33抵靠於該基部14背向該支撐臂組21的一側，該彈性件27之另端勾設於該螺桿31且被夾設於該螺母32及該另一金屬墊片33之間。

於本實施例中，該座體1係為金屬材質而可有足夠之結構強度及耐用度，該止滑墊件28係為橡膠材質而能有較佳面貼合性，以產生足夠摩擦阻力。並且，該止滑墊件28呈圓盤狀，且該止滑墊件28之徑向尺寸大於該軸套15之徑向尺寸。此外，於該螺桿31之軸向，該止滑墊件28之厚度係該金屬墊片33之厚度至少2倍以上。

該支撐臂組21包含有一臂部22及一支撐件24，該臂部22之一端可擺動地設於該座體1，該支撐件24設於該臂部22之另端，該臂部22設有該滑槽23，其中，該支撐件24係為橡膠材質以保護該自行車42之表面完整。

該基部14包含有一第一板體141及一第二板體142，該第一板體141之輪廓與該第二板體142之輪廓相互匹配，採用該第一板體141及該第二板體142組接以形成該基部14之方式可便於加工製作。並且，較佳地，於該第一板體141設有複數第一結合部143，於該第二板體142設有相對應之複數第二結合部144，該複數第一結合部143與該複數第二結合部144相互插接定位，而可防止該第一板體141相對該第二板體142旋動。

於本實施例中，該複數定位齒部25係凹設於該座體1之周緣，各該定位齒部25之開口背向該樞軸組3，並且，各該定位齒部25之輪廓為非圓形，該定位件26之輪廓與各該定位齒部25之輪廓相互匹配，以避免相對滑動，如各該定位齒部25之輪廓為ㄩ字型，該定位件26係為矩形柱。

較佳地，各該支撐單元2另包含有一擋件29，該擋件29沿該樞軸組3之徑向凸伸於該複數定位齒部25，當該定位件26脫離一該定位齒部25時，該擋件29於該樞軸組3之周向方向上干涉擋止該定位件26，以防範使用者非預期放鬆導致該支撐臂組21擺動過度造成傷害。於本實施例中，該擋件29係凸出於該座體1之周緣，該擋件29之凸出量較加至少大於各該定位齒部25之凹陷量，以期有一定的結構強度來擋止該支撐臂組21。

該座體1另包含有一主接件11、一伸縮件12及一迫緊組件13，該主接件11供定位於該物體41，該伸縮件12可移動地連接該主接件11，該迫緊組件13設於該主接件11以供外界操作而緊迫定位住該主接件11與該伸縮件12，使用者可以依據需求調整該伸縮件12之凸伸長度。

1:座體 11:主接件 12:伸縮件 13:迫緊組件 14:基部 141:第一板體 142:第二板體 143:第一結合部 144:第二結合部 15:軸套 2:支撐單元 21:支撐臂組 22:臂部 23:滑槽 24:支撐件 25:定位齒部 26:定位件 27:彈性件 28:止滑墊件 29:擋件 3:樞軸組 31:螺桿 32:螺母 33:金屬墊片 41:物體 42:自行車

圖1為本發明一實施例之立體圖。圖2為圖1之分解圖。圖3至圖6為本發明一實施例之作動示意圖。圖7為本發明一實施例之局部剖面放大圖。圖8及圖9為本發明一實施例之迫緊組件作動示意圖。圖10為本發明一實施例之使用狀態圖。

1:座體

11:主接件

12:伸縮件

13:迫緊組件

14:基部

2:支撐單元

21:支撐臂組

22:臂部

23:滑槽

24:支撐件

3:樞軸組

Claims

一種自行車掛架，包括：一座體，供連結定位於一物體；及二支撐單元，分設於該座體，各該支撐單元包含有一支撐臂組、複數定位齒部、一定位件及一彈性件，該支撐臂組以一樞軸組為軸擺動地設於該座體，該複數定位齒部與該定位件其中一者設於該座體、另一者設於該支撐臂組，該複數定位齒部以該樞軸組為中心地呈角度間隔配置，該定位件可相對該複數定位齒部沿該樞軸組之徑向移動而可選擇性地嵌入一該定位齒部，該彈性件之一端連接該定位件、另端連接該座體、該支撐臂組及該樞軸組其中一者，該彈性件提供作用力以驅使該定位件常態性地朝向該複數定位齒部靠近。
如請求項1所述的自行車掛架，其中該複數定位齒部係凹設於該座體之周緣，各該定位齒部之開口背向該樞軸組。
如請求項2所述的自行車掛架，其中各該定位齒部之輪廓為非圓形，該定位件之輪廓與各該定位齒部之輪廓相互匹配。
如請求項1所述的自行車掛架，其中該座體另包含有一主接件、一伸縮件及一迫緊組件，該主接件供定位於該物體，該伸縮件可移動地連接該主接件，該迫緊組件設於該主接件以供外界操作而緊迫定位住該主接件與該伸縮件。
如請求項1所述的自行車掛架，其中該定位件定位於該支撐臂組而呈同動關係，該支撐臂組開設有一滑槽，該樞軸組定位於該座體地穿設該滑槽，進而該支撐臂組可選擇性地相對該座體移動。
如請求項5所述的自行車掛架，其中該彈性件之另端係直接連接於該樞軸組。
如請求項5所述的自行車掛架，其中該座體另包含有相連接之一基部及二軸套，該二軸套凸伸於該基部，該二軸套分別滑接於該二支撐單元之支撐臂組之滑槽，該樞軸組係穿設過該軸套地連結該基部及該支撐臂組。
如請求項5所述的自行車掛架，其中各該支撐單元另包含有一止滑墊件，該止滑墊件套接於該樞軸組且抵靠於該支撐臂組，該止滑墊件用以增加該支撐臂組相對該座體移動之阻力。
如請求項1至8其中任一項所述的自行車掛架，其中各該支撐單元另包含有一擋件，該擋件沿該樞軸組之徑向凸伸於該複數定位齒部，當該定位件脫離一該定位齒部時，該擋件於該樞軸組之周向方向上干涉擋止該定位件。
如請求項7所述的自行車掛架，其中該複數定位齒部係凹設於該座體之周緣，各該定位齒部之開口背向該樞軸組；各該定位齒部之輪廓為非圓形，該定位件之輪廓與各該定位齒部之輪廓相互匹配；該座體另包含有一主接件、一伸縮件及一迫緊組件，該主接件供定位於該物體，該伸縮件可移動地連接該主接件，該迫緊組件設於該主接件以供外界操作而緊迫定位住該主接件與該伸縮件；該彈性件之另端係直接連接於該樞軸組；各該支撐單元另包含有一止滑墊件，該止滑墊件套接於該樞軸組且抵靠於該支撐臂組，該止滑墊件用以增加該支撐臂組相對該座體移動之阻力；各該支撐單元另包含有一擋件，該擋件沿該樞軸組之徑向凸伸於該複數定位齒部，當該定位件脫離一該定位齒部時，該擋件於該樞軸組之周向方向上干涉擋止該定位件；各該定位齒部之輪廓為ㄩ字型；該定位件係為矩形柱；該支撐臂組包含有一臂部及一支撐件，該臂部之一端可擺動地設於該座體，該支撐件設於該臂部之另端，該臂部設有該滑槽，該支撐件係為橡膠材質；該座體係為金屬材質，該止滑墊件係為橡膠材質；該樞軸組包含有一螺桿、一螺母及二金屬墊片，該螺桿穿設該二金屬墊片、該止滑墊件、該軸套而與該螺母相互螺接結合，該止滑墊件夾抵於一該金屬墊片與該基部之間，另一該金屬墊片抵靠於該基部背向該支撐臂組的一側，該彈性件之另端勾設於該螺桿且被夾設於該螺母及該另一金屬墊片之間；該止滑墊件呈圓盤狀，且該止滑墊件之徑向尺寸大於該軸套之徑向尺寸；於該螺桿之軸向，該止滑墊件之厚度係該金屬墊片之厚度至少2倍以上；該擋件係凸出於該座體之周緣，該擋件之凸出量至少大於各該定位齒部之凹陷量；該基部包含有一第一板體及一第二板體，該第一板體之輪廓與該第二板體之輪廓相互匹配，於該第一板體設有複數第一結合部，於該第二板體設有相對應之複數第二結合部，該複數第一結合部與該複數第二結合部相互插接定位。