CN211336305U - 一种可转动的摩托车手柄 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可转动的摩托车手柄,包括手柄、卡座，所述手柄包括手柄主体、手柄操作部位，所述手柄主体上设有手柄固定位，其特征在于：所述摩托车刹车手柄还包括实现垂直方向转动的连接件，所述连接件连接手柄与卡座。本实用新型提供一种可转动的摩托车手柄，在摔车时手柄通过连接件转动来保护手柄不被损坏。
Description
技术领域.
本实用新型涉及到一种摩托车配件，尤其涉及到一种可转动的摩托车手柄。
背景技术
摩托车作为一种常用的出行工具，在人们的日常生活中被广泛使用，摩托车相对于轿车而言，对其的操作较为简单，同时，相较于自行车而言，摩托车的车速快且使用较为省力，摩托车由多个运行系统组成，其中摩托车手柄在使用过程中提供了控制车身的作用。现有的摩托车手柄在使用时存在一定的弊端，在使用摩托车过程中有时会发生摔车情况，导致摩托车手柄与地面碰撞，受到地面施加到手柄向上的反作用力而弯曲容易损坏，从而导致摩托车无法继续使用，且更换起来比较麻烦，花费时间长。
发明内容
本实用新型目的：为克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种可转动的摩托车手柄。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种可转动的摩托车手柄，包括手柄、卡座，所述手柄包括手柄主体、手柄操作部位，所述手柄主体上设有手柄固定位，其特征在于：所述摩托车刹车手柄还包括实现垂直方向转动的连接件，所述连接件连接手柄与卡座。
通过采取上述技术方案，摩托车在摔车时，手柄受到地面向上的反作用力，手柄固定位通过连接装置而向上转动，保护了手柄不被损坏。
本实用新型进一步方案为：所述连接件上设有连接固定位及第一凹腔，所述卡座设有第二凹腔，所述连接固定位通过第一销轴将连接件固定在卡座第二凹腔内，所述连接件可绕第一销轴在第二凹腔内转动，所述手柄固定位通过第二销轴将手柄固定在连接件第一凹腔内，所述手柄可通过第二销轴在连接件第二凹腔内转动，所述连接件与卡座连接处一侧设有缓冲装置。
通过采取上述技术方案，各部件通过销轴铰接连接，实现了各部件可以通过销轴相对运动，该连接方式灵活且连接牢固，设有缓冲装置使连接件在不受外力的情况下处于固定状态。
本实用新型进一步方案为：所述缓冲装置包括压板及设在连接件上的若干以第一销轴为圆心沿圆周排布的放置槽，所述放置槽内设有弹簧，所述弹簧上放置有钢珠，所述钢珠通过放置槽一部分进入弹簧内，所述压板上设有与钢珠对应的卡槽。
通过采取上述技术方案，在手柄受力转动时，弹簧收缩钢珠转动到下一卡槽，使在摔车时手柄受力不会过猛转动。
本实用新型进一步方案为：所述钢珠放置弹簧上时钢珠露出距安装槽一半左右的球身。
通过采取上述技术方案，限定了手柄受力多少才能实现手柄通过连接装置垂直转动，且使连接装置处更为牢固。
本实用新型进一步方案为：所述手柄上设有安装孔，安装孔上安装有限位件。
通过采取上述技术方案，通过限位件与第二销轴的接触使手柄在水平方向的运动受到限制。
本实用新型进一步方案为：所述限位件包括螺栓、螺母及橡胶圈，所述手柄在初始位置时螺栓上螺帽与第一销轴接触。
通过采取上述技术方案，通过螺母与橡胶圈使安装处更加牢固。
本实用新型进一步方案为：所述卡座上设有紧固件通孔，所述压板上设有与卡座相对应的紧固件安装孔。
通过采取上述技术方案，实现了用紧固件将卡座、压板及连接件固定。
附图说明
图1为本实用新型立体示意图。
图2为本实用新型手柄部位示意图。
图3为本实用新型连接件部位示意图。
图4位本实用新型卡座部位示意图。
图5为本实用新型缓冲装置部位示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。
参见图1-5所示：一种可转动的摩托车手柄，包括手柄1、卡座2，手柄1包括手柄主体11、手柄操作部位12，手柄主体11上设有手柄固定位111，摩托车刹车手柄还包括实现垂直方向转动的连接件3，连接件3连接手柄1与卡座2，连接件3上设有连接固定位31及第一凹腔32，卡座设有第二凹腔21，连接固定位31通过第一销轴4将连接件3固定在卡座第二凹腔21内，连接件3可绕第一销轴4在第二凹腔21内转动；手柄固定位111通过第二销轴5将手柄固定在连接件第一凹腔32内，手柄可通过第二销轴5在连接件第一凹腔21内转动；该活动连接是一种铰链，连接件与卡座连接处一侧设有缓冲装置6，缓冲装置6包括压板61及设在连接件3上的4个放置槽33、钢珠62、弹簧63，弹簧64放置在放置槽33内，所述钢珠62放置在弹簧63上，钢珠62通过放置槽33一部分进入弹簧64内，所述压板61上设有与钢珠62对应的卡槽611，钢珠62放置弹簧63上时钢珠63露出距放置槽33一半左右的球身，限位件7包括螺栓71、螺母72及橡胶圈73，手柄1在初始位置时螺栓上螺帽711与第一销轴4接触，卡座2上设有紧固件通孔23，压板61上设有与卡座2相对应的紧固件安装孔612，该紧固件可以是一种内六角头的螺丝，卡座2上的紧固件通孔23设有螺纹，螺丝通过卡座上的通孔安装在压板紧固件安装孔612上。
Claims (7)
1.一种可转动的摩托车手柄，包括手柄、卡座，所述手柄包括手柄主体、手柄操作部位，所述手柄主体上设有手柄固定位，其特征在于：所述摩托车刹车手柄还包括实现垂直方向转动的连接件，所述连接件连接手柄与卡座。
2.根据权利要求1所述的一种可转动的摩托车手柄，其特征在于：所述连接件上设有连接固定位及第一凹腔，所述卡座设有第二凹腔，所述连接固定位通过第一销轴将连接件固定在卡座第二凹腔内，所述连接件可绕第一销轴在第二凹腔内转动，所述手柄固定位通过第二销轴将手柄固定在连接件第一凹腔内，所述手柄可通过第二销轴在连接件第一凹腔内转动，所述连接件与卡座连接处一侧设有缓冲装置。
3.根据权利要求2所述的一种可转动的摩托车手柄，其特征在于：所述缓冲装置包括压板及设在连接件上的若干以第一销轴为圆心沿圆周排布的放置槽，所述放置槽内设有弹簧，所述弹簧上放置有钢珠，所述钢珠通过放置槽一部分进入弹簧内，所述压板上设有与钢珠对应的卡槽。
4.根据权利要求3所述的一种可转动的摩托车手柄，其特征在于：所述钢珠放置弹簧上时钢珠露出距放置槽一半左右的球身。
5.根据权利要求1所述的一种可转动的摩托车手柄，其特征在于：所述手柄上设有安装孔，安装孔上安装有限位件。
6.根据权利要求5所述的一种可转动的摩托车手柄，其特征在于：所述限位件包括螺栓、螺母及橡胶圈，所述手柄在初始位置时螺栓上螺帽与第一销轴接触。
7.根据权利要求3所述的一种可转动的摩托车手柄，其特征在于：所述卡座上设有紧固件通孔，所述压板上设有与卡座相对应的紧固件安装孔。
Priority Applications (1)
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| CN211336305U true CN211336305U (zh) | 2020-08-25 |
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2019
- 2019-10-30 CN CN201921853395.4U patent/CN211336305U/zh active Active
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