TW202216488A - 電動車風冷散熱動力系統及電動車 - Google Patents

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Abstract

一種電動車風冷散熱動力系統及電動車，電動車風冷散熱動力系統包括盒體(1)、控制器(2)和電機(3)，盒體(1)的兩側分別設置有進風口(11)和出風口(12)；控制器(2)設置在盒體(1)內；電機(3)與控制器(2)沿進風口(11)和出風口(12)的連線方向排列設置在盒體(1)內，且電機(3)的進風端朝向進風口(11)，電機(3)內設置有抽風葉片(32)，抽風葉片(32)能夠轉動以將外界的空氣吸入盒體(1)內，並將盒體(1)內的空氣排出。

Description

電動車風冷散熱動力系統及電動車
本發明涉及電動車技術領域，例如涉及一種電動車風冷散熱動力系統及電動車。
目前，電動車控制器一般安裝在近乎密閉環境中，電動車運行時控制器會發熱，而控制器只能自然冷卻，如果熱量未及時排出，當熱量持續升溫時控制器會停止工作，即電動車會出現爬坡困難、停機現象等。
本發明提供一種電動車風冷散熱動力系統，散熱效果好，能夠保證電動車的動力系統穩定，避免發生爬坡困難或停機現象，且便於安裝維護。
本發明提供一種電動車，通過應用上述電動車風冷散熱動力系統，能夠保證電動車的動力系統穩定，避免發生爬坡困難或停機現象。
一實施例提供了一種電動車風冷散熱動力系統，包括：
盒體，所述盒體的兩側分別設置有進風口和出風口；
控制器，設置在所述盒體內；
電機，與所述控制器沿所述進風口和所述出風口的連線方向排列設置 在所述盒體內，且所述電機的進風端朝向所述進風口，所述電機內設置有抽風葉片，所述抽風葉片能夠轉動以將外界的空氣吸入所述盒體內，並將所述盒體內的空氣排出。
一實施例提供了一種電動車，包括如上所述的電動車風冷散熱動力系統。
100:座椅
1:盒體
11:進風口
12:出風口
13:擋板
131:通孔
2:控制器
21:散熱齒
3:電機
31:殼體
32:抽風葉片
33:導流罩
〔圖1〕為本發明實施例提供的第一種電動車風冷散熱動力系統的透視示意圖。
〔圖2〕為本發明實施例提供的控制器的結構示意圖。
〔圖3〕為本發明實施例提供的電機的結構示意圖。
〔圖4〕為本發明實施例提供的第二種電動車風冷散熱動力系統的透視示意圖。
〔圖5〕為本發明實施例提供的電動車風冷散熱動力系統安裝在電動車上的結構示意圖。
在本發明的描述中，除非另有明確的規定和限定，術語「相連」、「連接」、「固定」應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關係。對於所屬領域中具有通常知識者而言，可以具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。
在本發明中，除非另有明確的規定和限定，第一特徵在第二特徵之「上」或之「下」可以包括第一和第二特徵直接接觸，也可以包括第一和第二特徵不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特徵接觸。而且，第一特徵在第二特徵「之上」、「上方」和「上面」包括第一特徵在第二特徵正上方和斜上方，或僅僅表示第一特徵水平高度高於第二特徵。第一特徵在第二特徵「之下」、「下方」和「下面」包括第一特徵在第二特徵正下方和斜下方，或僅僅表示第一特徵水平高度小於第二特徵。
在本實施例的描述中，術語「上」、「下」、「左」、「右」等方位或位置關係為基於圖式所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述和簡化操作，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，術語「第一」、「第二」僅僅用於在描述上加以區分，並沒有特殊的含義。
如圖1~圖4所示，本實施例提供了一種電動車風冷散熱動力系統，包括盒體1、控制器2和電機3，盒體1的兩側分別設置有進風口11和出風口12；控制器2設置在盒體1內；電機3與控制器2沿進風口11和出風口12的連線方向排列設置在盒體1內，且電機3的進風端朝向進風口11，電機3內設置有抽風葉片32，抽風葉片32能夠轉動以將外界的空氣吸入盒體1內，並將盒體1內的空氣排出，從而實現對控制器2和電機3的風冷散熱。
可選地，如圖1和圖3所示，電機3還包括殼體31和導流罩33，殼體31固定在盒體1內，抽風葉片32可轉動地設置在殼體31內，導流罩33設置殼體31的進風端。
電機3作為動力源能夠使盒體1內的空氣流動，從而實現風冷散熱。導流罩33能夠使進入盒體1內的風能夠順利進入電機3內。
可選地，盒體1的橫截面形狀為倒U字型，以便於空氣在盒體1內流動。
可選地，如圖1所示，盒體1內設置有擋板13，擋板13上開設有通孔131，擋板13將盒體1的內腔分隔成兩個相互連通的容納腔，且控制器2和電機3分別設置在兩個容納腔中。將控制器2和電機3分開獨立設置，能夠減小電機3產生的熱量對控制器2的影響，保證控制器2和電機3能夠獨立散熱。
在一實施例中，電機3的進風端直接與擋板13上的通孔131相連通，且控制器2設置在電機3的進風端，確保經過控制器2的風能夠全部順利地進入電機3中，以保證風冷散熱效果。
騎行時，在電機3的作用下，風從盒體1的進風口11進入放有控制器2的容納腔對控制器2進行風冷散熱，然後從電機3的導流罩33進入電機3內，實現對電機3的散熱，最後空氣由盒體1的出風口12排出。
可選地，控制器2的散熱齒21正對著盒體1的進風口11，能夠提高風冷散熱效果。
在其他實施例中，如圖4所示，盒體1內不設置擋板13，且將電機3的進風端直接與盒體1的進風口11相連通，且控制器2設置在電機3的出風端。在電機3的作用下，外界的空氣由盒體1的進風口11進入盒體1內，先對電機3進行風冷散熱，然後對控制器2進行風冷散熱，最後將熱量從出風口12排出。示例性地，控制器2的散熱齒21正對著電機3的出風端。
示例性地，在本實施例中，進風口11和吹風口12均為柵格式通風口，在保證通風效果的同時，能夠避免雜物進入盒體1內。
如圖5所示，本實施例還提供了一種電動車，包括電動車風冷散熱動力系統。該電動車通過應用上述電動車風冷散熱動力系統，能夠保證電動車的動力系統穩定，避免發生爬坡困難或停機現象。
在一實施例中，電動車還包括座椅100，盒體1設置在座椅100的下方，且盒體1的進風口11和盒體1的出風口12分別位於座椅100的左右兩側，使外界的空氣可以從電動車的左右兩側中的一側進入，從另一側排出，保證空氣流動效率，提高散熱效果。
本發明提供的電動車風冷散熱動力系統，包括盒體1、控制器2和電機3，盒體1的兩側分別設置有進風口11和出風口12；控制器2設置在盒體1內；電機3與控制器2沿進風口11和出風口12的連線方向排列設置在盒體1內，且電機3的進風端朝向進風口11，電機3內設置有抽風葉片32，抽風葉片32能夠轉動以將外界的空氣吸入盒體1內，並將盒體1內的空氣排出，從而實現對控制器2和電機3的風冷散熱，散熱效果好，能夠保證電動車的動力系統穩定，避免發生爬坡困難或停機現象，且便於安裝維護。
本發明提供的電動車，通過應用上述電動車風冷散熱動力系統，能夠保證電動車的動力系統穩定，避免發生爬坡困難或停機現象。
本發明要求申請日為2020年10月26日、申請號為202011158694.3的中國專利申請的優先權，該申請的全部內容通過引用結合在本發明中。
1:盒體
11:進風口
12:出風口
13:擋板
131:通孔
2:控制器
3:電機
31:殼體
32:抽風葉片
33:導流罩

Claims (10)

  1. 一種電動車風冷散熱動力系統，其特徵係包括：
    盒體(1)，該盒體(1)的兩側分別設置有進風口(11)和出風口(12)；
    控制器(2)，設置在該盒體(1)內；
    電機(3)，與該控制器(2)沿該進風口(11)和該出風口(12)的連線方向排列設置在該盒體(1)內，且該電機(3)的進風端朝向該進風口(11)，該電機(3)內設置有抽風葉片(32)，該抽風葉片(32)能夠轉動以將外界的空氣吸入該盒體(1)內，並將該盒體(1)內的空氣排出。
  2. 如請求項1所述之電動車風冷散熱動力系統，其中，該盒體(1)內設置有擋板(13)，該擋板(13)上開設有通孔(131)，該擋板(13)將該盒體(1)的內腔分隔成兩個相互連通的容納腔，且該控制器(2)和該電機(3)分別設置在兩個容納腔中。
  3. 如請求項2所述之電動車風冷散熱動力系統，其中，該電機(3)的進風端直接與該擋板(13)上的通孔(131)相連通，且該控制器(2)設置在該電機(3)的進風端。
  4. 如請求項3所述之電動車風冷散熱動力系統，其中，該控制器(2)的散熱齒(21)正對該盒體(1)的進風口(11)。
  5. 如請求項1所述之電動車風冷散熱動力系統，其中，該電機(3)的進風端直接與該盒體(1)的進風口(11)相連通，且該控制器(2)設置在該電機(3)的出風端。
  6. 如請求項5所述之電動車風冷散熱動力系統，其中，該控制器(2)的散熱齒(21)正對該電機(3)的出風端。
  7. 如請求項1至6中任一項所述之電動車風冷散熱動力系統，其 中，該電機(3)包括殼體(31)、抽風葉片(32)和導流罩(33)，該殼體(31)固定在該盒體(1)內，該抽風葉片(32)可轉動地設置在該殼體(31)內，該導流罩(33)設置該殼體(31)的進風端。
  8. 如請求項1至6中任一項所述之電動車風冷散熱動力系統，其中，該盒體(1)的橫截面形狀為倒U字型。
  9. 一種電動車，其特徵係包括如請求項1至8中任一項所述的電動車風冷散熱動力系統。
  10. 如請求項9所述之電動車，其中，進一步包括座椅(100)，該盒體(1)設置在該座椅(100)的下方，且該盒體(1)的進風口(11)和該盒體(1)的出風口(12)分別位於該座椅(100)的左右兩側。
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