TW202140309A - 汽車防滑轉向輔助系統 - Google Patents

Abstract

本發明是提供一種汽車防滑轉向輔助系統，本發明藉由中央控制單元係連電性耦接於感測器及兩防滑轉向輔助系統之伸縮壓缸，當該感測器感測到重踩煞車狀態，該中央控制單元則令各該伸縮壓缸伸出伸縮桿，以使兩輔助輪觸地後可作轉向輔助輪轉運行作用，防止車輛因兩前輪鎖死產生偏滑的情形，藉此駕駛員可在緊急煞車造成車輪鎖死時仍可以操作車輛的移動方向，消弭突發狀況可能導致的車禍者。

Description

汽車防滑轉向輔助系統

本發明是有關一種汽車防滑轉向輔助系統，尤其是一種可感測到重踩煞車狀態時令伸縮壓缸伸出伸縮桿，以使兩輔助輪觸地後可作轉向輔助輪轉運行作用，防止車輛因兩前輪鎖死產生偏滑的情形之創新結構設計者。

按，車輛每年因急速增加而造成道路使用上的諸多問題更顯嚴重，其中以人為操作疏失或汽車的機械原理所產生的問題，造成的生命財產損失最為嚴重。就汽車行駛的安全性而言，首重於煞車系統的設計，良好的煞車系統可以提供汽車行駛時之緊急應變能力，預防突發狀況時造成車禍情況之發生，然而當車輛緊急煞車時車輛容易因前輪鎖死，而使車輛前輪產生偏滑的情形，藉此駕駛員在緊急煞車造成車輪鎖死時往往未能依方向盤的操作方向所轉向，而使汽車在運行時產生偏滑失控的現象，因此容易導致車禍發生。

鑑於以上之現象，本案發明人乃基於多年研發，進而創作出較廣泛之實用性創作者。

即，本發明之主要目的，是在提供一種汽車防滑轉向輔助系統；其所欲解決之問題點，是針對習知車輛緊急煞車時車輛容易因前輪鎖 死，而使車輛產生偏滑的情形，藉此駕駛員在緊急煞車造成車輪鎖死時往往未能依方向盤的操作方向所轉向，而使汽車在運行時產生偏滑失控的現象，因此容易導致車禍發生。

本發明係提供一種汽車防滑轉向輔助系統，包括一車體具有一方向機系統，該方向機系統係位設於兩前輪及其輪軸之相對位置，其中該方向機系統預定位置樞設有一控制方向盤，該控制方向盤用以控制該方向機系統帶動該兩前輪的轉向，該方向機系統兩側分別設有一橫拉桿，各該橫拉桿一側相對位置分別設一轉向節臂；兩防滑轉向輔助系統，分別設於該方向機系統之該轉向節臂適當位置，其中各該防滑轉向輔助系統分別包含有一伸縮壓缸，及一自該伸縮壓缸內作伸縮之一伸縮桿，該伸縮壓缸之頂端係連設於該轉向節臂適當位置，且該伸縮桿之該自由端係連設有一連結端，該連結端係連結固定一輔助輪，其中該輔助輪之輪向係與該兩前輪之轉向同向；至少一感測器，設於該車體之煞車系統位置，用以感測到重踩煞車狀態；一中央控制單元，連電性耦接於該感測器及該兩防滑轉向輔助系統之各該伸縮壓缸，當該感測器感測到重踩煞車狀態，則令各該伸縮壓缸伸出該伸縮桿，令該兩輔助輪觸地後可作轉向輔助輪轉運行作用。

藉此創新獨特設計，使本發明藉由該中央控制單元係連電性耦接於該感測器及該兩防滑轉向輔助系統之各該伸縮壓缸，當該感測器感測到重踩煞車狀態，該中央控制單元則令各該伸縮壓缸伸出該伸縮桿，以使該兩輔助輪觸地後可作轉向輔助輪轉運行作用，防止車輛因該兩前輪鎖死產生偏滑的情形，藉此駕駛員可在緊急煞車造成車輪鎖死時仍可以操作車輛的移動方向，消弭突發狀況可能導致的車禍者。

A:車體

1:方向機系統

2:控制方向盤

3:橫拉桿

4:轉向節臂

5:輪軸

6:前輪

10:防滑轉向輔助系統

11:伸縮壓缸

12:伸縮桿

13:連結端

14:輔助輪

20:感測器

30:中央控制單元

〔圖1〕係本發明汽車防滑轉向輔助系統與車體之立體圖。

〔圖2〕係本發明汽車防滑轉向輔助系統之未伸出狀態之立體圖。

〔圖3〕係本發明汽車防滑轉向輔助系統之未伸出狀態之局部立體圖。

〔圖4〕係本發明汽車防滑轉向輔助系統之已伸出狀態之立體圖。

〔圖5〕係本發明汽車防滑轉向輔助系統之已伸出狀態之局部立體圖。

〔圖6〕係本發明汽車防滑轉向輔助系統之兩前輪朝一向轉向之實施圖。

〔圖7〕係本發明汽車防滑轉向輔助系統之兩前輪朝另向轉向之實施圖。

〔圖8〕係本發明之感測器及中央控制單元與伸縮壓缸之方塊關係圖。

請參閱圖1~8所示，是本發明汽車防滑轉向輔助系統之較佳實施例，惟此等實施例僅供說明之用，在專利申請上並不受此結構之限制；包括：

一車體A具有一方向機系統1，該方向機系統1係位設於兩前輪6及其輪軸5之相對位置，其中該方向機系統1預定位置樞設有一控制方向盤2，該控制方向盤2用以控制該方向機系統1帶動該兩前輪6的轉向，該方向機系統1兩側分別設有一橫拉桿3，各該橫拉桿3一側相對位置分別設一轉向節臂4；

兩防滑轉向輔助系統10，分別設於該方向機系統1之該轉向節臂4適當位置，其中各該防滑轉向輔助系統10分別包含有一伸縮壓缸11， 及一自該伸縮壓缸11內作伸縮之一伸縮桿12，該伸縮壓缸11之頂端係連設於該轉向節臂4適當位置，且該伸縮桿12之該自由端係連設有一連結端13，該連結端13係連結固定一輔助輪14，其中該輔助輪14之輪向係與該兩前輪6之轉向同向；其中該伸縮壓缸11可為氣壓缸或液油壓缸型態；

至少一感測器20，設於該車體A之煞車系統位置，用以感測到重踩煞車狀態；

一中央控制單元30，連電性耦接於該感測器20及該兩防滑轉向輔助系統10之各該伸縮壓缸11，當該感測器20感測到重踩煞車狀態，則令各該伸縮壓缸11伸出該伸縮桿12，令該兩輔助輪14觸地後可作轉向輔助輪轉之運行作用，藉此駕駛員可在緊急煞車時仍可操作該車體A的移動方向，以消弭車輪鎖死之突發狀況可能導致的車禍者。

藉此，本發明藉由該中央控制單元30係連電性耦接於該感測器20及該兩防滑轉向輔助系統10之各該伸縮壓缸11，當感測器20感測到重踩煞車狀態，該中央控制單元30則令該伸縮壓缸11伸出該伸縮桿12，令該兩輔助輪14觸地後可作轉向輔助輪轉運行作用，以防止車輛因該兩前輪6鎖死產生偏滑的情形，藉此駕駛員可在緊急煞車造成車輪鎖死時仍可以操作汽車的移動方向，消弭突發狀況可能導致的車禍者。

本發明可提升便利性及使用性，實為一深具實用性及進步性之設計，然未見有相同之產品及刊物公開，從而允符發明專利申請要件，爰依法提出申請。

A:車體

1:方向機系統

2:控制方向盤

3:橫拉桿

4:轉向節臂

6:前輪

10:防滑轉向輔助系統

Claims (2)

1. 一種汽車防滑轉向輔助系統，包括：

   一車體具有一方向機系統，該方向機系統係位設於兩前輪及其輪軸之相對位置，其中該方向機系統預定位置樞設有一控制方向盤，該控制方向盤用以控制該方向機系統帶動該兩前輪的轉向，該方向機系統兩側分別設有一橫拉桿，各該橫拉桿一側相對位置分別設一轉向節臂；

   兩防滑轉向輔助系統，分別設於該方向機系統之該轉向節臂適當位置，其中各該防滑轉向輔助系統分別包含有一伸縮壓缸，及一自該伸縮壓缸內作伸縮之一伸縮桿，該伸縮壓缸之頂端係連設於該轉向節臂適當位置，且該伸縮桿之該自由端係連設有一連結端，該連結端係連結固定一輔助輪，其中該輔助輪之輪向係與該兩前輪之轉向同向；

   至少一感測器，設於該車體之煞車系統位置，用以感測到重踩煞車狀態；

   一中央控制單元，連電性耦接於該感測器及該兩防滑轉向輔助系統之各該伸縮壓缸，當該感測器感測到重踩煞車狀態，則令各該伸縮壓缸伸出該伸縮桿，令該兩輔助輪觸地後可作轉向輔助輪轉運行作用者。
2. 如請求項1所述之汽車防滑轉向輔助系統，其中該伸縮壓缸可為氣壓缸或液油壓缸型態者。

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