TW202120164A - 蒸氣回收裝置 - Google Patents

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TW202120164A
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liquid
valve
housing chamber
recovery device
vapor recovery
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狩野一幸
小池毅
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日商龍野股份有限公司
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Abstract

[課題]應對雖然少量但卻連續地產生的蒸氣的液化。 [解決手段]一種蒸氣回收裝置，其在一端連接於地下油槽的通氣管，透過分歧部並且藉由管路而連接有液體阻隔機構、送氣機構、及蒸氣冷凝機構，前述液體阻隔機構是藉由從上游側流入之燃料油而利用液壓來使閥體作動，在前述蒸氣回收裝置中，前述液體阻隔機構在上游側具備通往流入口的濾器容置室，且在該濾器容置室的下方具備液體積存部，並在前述液體積存部的下游側具備閥容置室，前述閥容置室是容置藉由液壓而閉閥之閥體，並且在下游側具有流出口。

Description

蒸氣回收裝置
本發明是有關於一種防止誤將液化之燃料油吸引至泵的技術，前述液化之燃料油是將釋放至空氣中的氣體中所含之氣態碳氫化合物的蒸氣回收的裝置中的液化之燃料油。
汽油等的燃料油揮發性高，當從油罐車卸油至埋設於加油站的地下油槽時，滯留於地下油槽的上部空間的石油蒸氣透過地下油槽的通氣管而釋放至空氣中，不只是引起資源的浪費，更有引起引發火災的危險性或環境污染的問題。
因此，如在專利文獻1中所示地，使用有一種蒸氣回收裝置，該蒸氣回收裝置在一端連接於地下油槽之空間區域的通氣管，透過分歧部且藉由管路而連接有液體阻隔機構、送氣機構、及蒸氣冷凝機構，前述液體阻隔機構是藉由從上游側流入之燃料油而利用液壓來使閥體作動。
此外，此蒸氣回收裝置所使用的液體阻隔機構是在上游側具備濾器容置室，又在下游側具備閥容置室，並且在閥容置室容置框架、閥板、及賦與勢能機構而構成，前述閥容置室是容置藉由液壓而閉閥之閥體，並且在下游側具有流出口，前述框架是在閥容置室的內周面滑動，前述閥板是朝框架的下游側具有貫通孔，前述賦與勢能機構是以如下的方式安裝於閥板：朝上游側賦與勢能到足以使閥板與框架因液體的流入而朝下游測移動並閉閥的程度，並且維持在開閥狀態。
藉此，因為是藉由流進通氣管的燃料油來使閥體作動，所以只要連接於比蒸氣冷凝機構還上游的流路，即可以使液體阻隔作用發揮功能，因此可以簡單地附設於既有的蒸氣回收裝置。 先前技術文獻 專利文獻
專利文獻1：日本特開2014-213870號公報
發明欲解決之課題
然而，此裝置的液體阻隔雖然對於像是對地下油槽過度注入之類的大量流入的液體的阻隔是有效的，但起因於配管內的蒸氣液化的少量液體卻無法阻隔，而有液體即汽油持續流入蒸氣吸引用泵而導致蒸氣吸引用泵受損的問題。 本發明是有鑒於像這樣的問題所作成的發明，其目的在於應對雖然少量但卻連續地產生的蒸氣的液化。 用以解決課題之手段
為了消除像這樣的問題，本發明是一種在一端連接於地下油槽的通氣管透過分歧部並且藉由管路而連接有液體阻隔機構、送氣機構、及蒸氣冷凝機構的蒸氣回收裝置，前述液體阻隔機構是藉由從上游側流入之燃料油而利用液壓來使閥體作動，在前述蒸氣回收裝置中，前述液體阻隔機構在上游側具備通往流入口的濾器容置室，且在該濾器容置室的下方具備液體積存部，並在前述液體積存部的下游側具備閥容置室，前述閥容置室是容置藉由液壓而閉閥之閥體，並且在下游側具有流出口。 發明效果
根據本發明，即使是少量液體亦可以確實地防止流進泵的情形。
用以實施發明之形態
圖1、2是顯示使用於地下油槽之蒸氣回收裝置的本發明之液體阻隔機構的一實施例的圖，其連接於未圖示之地下油槽的通氣管，並且對連通於蒸氣回收裝置的分歧管隔著流入口1而配置有容置濾器2或磁濾器3等的濾器容置室4，且其排出口5連接於液體積存部6的上部。
此液體積存部6是具備有可以容置卸油至地下油槽時所產生的蒸氣之液化量的容積，例如10L，可以應對連續產生的少量液化量，且可以使裝置的安全性及耐久性提升。
又，排出口9是透過筒構件8而連通於未圖示之冷凝裝置的吸引泵，前述筒構件8的開口7是延伸至比此排出口5還下方。筒構件8是如圖(a)中可見地，其下端傾斜切斷成開口於排出口5的相反側並形成有較廣的開口8a。
在排出口9的上游側，即筒構件8的上端設有平時是藉由重力而維持開閥狀態的閥體10，且構成為：在蒸氣即氣體通過時維持開放狀態，對大量的液體即汽油是藉由液壓關閉開口11來阻止液體流入冷凝裝置的吸引泵。
液體積存部6的底部設有用於排出液化之汽油的排出口12，其下游配設有濾器13。此外，在下游是透過閥容置室16而連通於裝置的回液管17，前述閥容置室16是容置了彈簧14與逆止閥15，前述逆止閥15是藉由此彈簧14而隨時開閥(圖2)，且藉由來自回液管17的液壓而閉閥(圖1)。
藉由此閥容置室16，可以將來自液體積存部6的液體過濾而使冷凝之蒸氣自動流下回液管17，並且可以由逆止閥15確實地阻止來自回液管17的流體的逆流。 也就是說，因液化而產生的少量汽油是暫時，即在卸油中保持於液體積存部6，不流進排出口9而是排出至回液管17。
又，筒構件8亦可以是如圖3(b)(c)所示地，形成將筒構件8之下部區域朝遠離排出口5的方向彎曲的部分8b，或形成窄縮部8c。
因為如此地經由開口於比蒸氣的排出口5還下方的筒構件8來吸引蒸氣，所以可以防止從流出口5液化滴下的汽油受吸引而流進排出口9的情形。 也就是在卸油中，蒸氣受到吸引泵吸引，且液體積存部6比大氣壓力還低，因此逆止閥15抵抗彈簧14而閉閥(圖1)。又，當結束卸油且蒸氣吸引停止時，液體積存部6成為大氣壓力，逆止閥15藉由彈簧14而開閥，液體積存部6的液體(汽油)即排出。
又，因為在閥容置室16之最近的上游側配設有濾器13，所以可以確實地防止逆止閥15咬入垃圾的情形，可以提升蒸氣回收時的密封性。 產業上之可利用性
可以確實地阻止因蒸氣的冷凝而產生的少量液體流進蒸氣回收裝置的泵的情形，且可以提升蒸氣回收裝置的安全性、耐久性。
1:流入口 2,13:濾器 3:磁濾器 4:濾器容置室 5,9:排出口 6:液體積存部 7,8a,11:開口 8:筒構件 8b:彎曲的部分 8c:窄縮部 10:閥體 12:汽油的排出口 14:彈簧 15:逆止閥 16:閥容置室 17:返回管,回液管
圖1是以逆止閥閉閥的狀態來顯示本發明之液體阻隔機構的一實施例的圖。 圖2是以逆止閥開閥的狀態來顯示同上裝置的圖。 圖3之圖(a)~(c)是顯示各個筒構件的前端部的形狀的圖。
1:流入口
2,13:濾器
3:磁濾器
4:濾器容置室
5,9:排出口
6:液體積存部
7,11:開口
8:筒構件
10:閥體
12:汽油的排出口
14:彈簧
15:逆止閥
16:閥容置室
17:返回管，回液管

Claims (4)

  1. 一種蒸氣回收裝置，其在一端連接於地下油槽的通氣管，透過分歧部並且藉由管路而連接有液體阻隔機構、送氣機構、及蒸氣冷凝機構，前述液體阻隔機構是藉由從上游側流入之燃料油而利用液壓來使閥體作動，在前述蒸氣回收裝置中，前述液體阻隔機構在上游側具備通往流入口的濾器容置室，且在該濾器容置室的下方具備液體積存部，並在前述液體積存部的下游側具備閥容置室，前述閥容置室是容置藉由液壓而閉閥之閥體，並且在下游側具有流出口。
  2. 如請求項1之蒸氣回收裝置，其中在前述流出口設有朝下方延伸的筒構件。
  3. 如請求項1之蒸氣回收裝置，其中在前述液體積存部的下部連接配置有逆止閥。
  4. 如請求項3之蒸氣回收裝置，其中前述逆止閥的下游連接於回液管。
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