TW202108043A

TW202108043A - 滑軌閉鎖緩衝機構

Info

Publication number: TW202108043A
Application number: TW108129571A
Authority: TW
Inventors: 陳萬來
Original assignee: 振躍精密滑軌股份有限公司
Priority date: 2019-08-20
Filing date: 2019-08-20
Publication date: 2021-03-01
Also published as: TWI690284B; US20210052073A1; US10966521B2

Abstract

本發明公開一種滑軌閉鎖緩衝機構，包括：一滑軌，具有外軌及內軌，內軌能夠沿著縱軸方向和外軌相對活動；一固定座，設置於外軌後端，固定座具有一本體部及一導引延伸部；一滑座，可滑動地設置於導引延伸部上，且能夠沿著縱軸方向在一第一位置和一第二位置間往復位移；一卡勾構件，設置於滑座上，當滑座位移到第一位置，卡勾構件能夠和導引延伸部上的一定位卡槽卡合；一銜接構件，設置於內軌上，用以和卡勾構件連動；其中，固定座設置兩側面定位構件，當內軌位移到關閉位置時，內軌後端的兩側能夠和兩側面定位構件銜接。

Description

滑軌閉鎖緩衝機構

本發明涉及一種滑軌閉鎖緩衝機構，特別是涉及一種滾珠滑軌或抽屜滑軌使用的滑軌閉鎖緩衝機構。

市場上一部份的滾珠滑軌或抽屜滑軌設置有自閉鎖緩衝機構，用以使得滑軌從伸長狀態復歸到關閉狀態的過程中，能夠透過自閉鎖機構將滑軌的活動軌自動復歸到關閉位置，並且所述自閉鎖緩衝機構還具有一緩衝器，用以緩衝滑軌關閉時產生的衝擊力量。

然而，現有的滑軌閉鎖緩衝機構通常設置有相當多的活動零件，而使得自閉鎖機構的結構複雜，且容易故障。而且現有的滑軌閉鎖緩衝機構的組裝結構複雜，且組裝時容易產生誤差，而導致閉鎖緩衝機構動作不穩定的情形產生。

此外，現有的自閉鎖機構通常會因為震動，或者是滑軌的內軌及外軌晃動，而導致自閉鎖機構當中的元件嚙合位置改變，而導致機構失效的情形產生。

由於以上原因，造成現有的滑軌閉鎖緩衝機構的種種缺點。故，如何通過結構設計的改良，來克服上述的缺陷，已成為該項事業所欲解決的重要課題之一。

本發明所要解決的技術問題在於，在於提供一種能夠減少活動零件數量，增進機構動作穩定性，減少失效情形的滑軌閉鎖緩衝機構。

本發明所要解決的另一問題，在於提供一種能夠減少自閉鎖機構因內軌和外軌晃動而失效情形產生的滑軌閉鎖緩衝機構。

為了解決上述的技術問題，本發明實施例提供一種滑軌閉鎖緩衝機構，其中包括：一滑軌，所述滑軌具有一外軌及一內軌，所述外軌能夠定義出一縱軸方向以及和所述縱軸方向垂直的一橫軸方向，所述滑軌在縱軸方向的兩端分別定義為前端及後端，所述外軌具有一外軌底板，以及位於外軌底板在橫軸方向兩側的外軌側壁；所述內軌設置於所述外軌上，且所述內軌能夠沿著所述縱軸方向，在一靠近所述外軌前端的開啟位置，和一靠近於所述外軌後端的關閉位置之間往復位移；一固定座，設置於所述外軌後端，所述固定座具有一本體部以及一導引延伸部，所述導引延伸部連接於所述本體部的前端且朝向所述滑軌前端的方向延伸，所述導引延伸部靠近前端位置設置一定位卡槽；一滑座，可滑動地設置於所述導引延伸部上，並且能夠沿著所述縱軸方向在一靠近於所述導引延伸部前端的第一位置，和一靠近所述導引延伸部後端的第二位置間往復位移；一卡勾構件，所述卡勾構件可擺動地設置於所述滑座上，當所述滑座位移到所述第一位置，所述卡勾構件能夠卡合於所述定位卡槽中，而將所述滑座定位於所述第一位置；兩彈簧，兩所述彈簧相互平行地設置於所述固定座和所述滑座在橫軸方向的兩側，兩所述彈簧的兩端分別連接所述固定座和所述滑座，且於所述滑座位移到所述第一位置時能夠將兩所述彈簧拉伸而蓄積彈力，且透過兩所述彈簧的彈力能夠帶動所述滑座位移到所述第二位置；一銜接構件，設置於所述內軌底板朝向所述外軌的一側面，當所述內軌位移靠近所述關閉位置的行程中，所述銜接構件能夠驅動所述卡勾構件擺動而脫離所述定位卡槽，且使得所述卡勾構件和所述銜接構件結合，而使得所述內軌和所述滑座透過所述卡勾構件和所述銜接構件而能夠相互連動；一緩衝器，設置於所述本體部的中央，所述緩衝器具有一緩衝缸，以及一伸縮桿，設置於所述緩衝缸上，所述伸縮桿的前端和所述滑座的後端銜接且能夠沿著所述縱軸方向伸縮，當所述滑座朝向所述第二位置方向位移時，能夠帶動所述伸縮桿縮短；其中，所述導引延伸部的前端設置一朝向滑軌的前端方向凸出的第一定位卡合部，所述導引延伸部介於所述第一定位卡合部和所述本體部之間的位置設置一第二定位卡合部，所述外軌底板對應所述第一定位卡合部和所述第二定位卡合部的位置分別設置朝向所述滑軌後端方向彎曲的第一定位卡勾和第二定位卡勾，當所述固定座設置於所述外軌的後端，所述第一定位卡勾卡合所述第一定位卡合部，所述第二定位卡勾卡合所述第二定位卡勾，而使得所述導引延伸部被定位在所述外軌底板上；其中，所述固定座的所述本體部在橫軸方向的兩側分別設置一側面定位構件，當所述內軌位移到所述關閉位置，所述內軌的後端在橫軸方向的兩側邊分別和兩所述側面定位構件銜接，藉以定位所述內軌的後端。

本發明的有益效果，在於能夠簡化組裝程序，並且防止自閉鎖機構因震動或內外軌晃動而失效。

為使能更進一步瞭解本發明的特徵及技術內容，請參閱以下有關本發明的詳細說明與圖式，然而所提供的圖式僅用於提供參考與說明，並非用來對本發明加以限制。

以下是通過特定的具體實施例來說明本發明所公開有關“滑軌閉鎖緩衝機構”的實施方式，本領域技術人員可由本說明書所公開的內容瞭解本發明的優點與效果。本發明可通過其他不同的具體實施例加以施行或應用，本說明書中的各項細節也可基於不同觀點與應用，在不悖離本發明的構思下進行各種修改與變更。另外，本發明的附圖僅為簡單示意說明，並非依實際尺寸的描繪，事先聲明。以下的實施方式將進一步詳細說明本發明的相關技術內容，但所公開的內容並非用以限制本發明的保護範圍。

應當可以理解的是，雖然本文中可能會使用到“第一”、“第二”、“第三”等術語來描述各種元件或者信號，但這些元件或者信號不應受這些術語的限制。這些術語主要是用以區分一元件與另一元件，或者一信號與另一信號。另外，本文中所使用的術語“或”，應視實際情況可能包括相關聯的列出項目中的任一個或者多個的組合。

參閱圖1至圖11所示，為本發明的滑軌閉鎖緩衝機構1的一具體實施例，主要包括：一滑軌10、一固定座20、一滑座30、一卡勾構件40、一銜接構件50、兩彈簧60、及一緩衝器70。

如圖1及圖2所示，其中滑軌10具有一外軌11及一內軌12，內軌12以能夠和外軌11相對滑動方式設置於外軌11上。為便於說明起見，以下將和滑軌10的中心軸線相平行的方向定義為縱軸方向D1，並且將滑軌10的寬度方向定義為橫軸方向D2，所述縱軸方向D1和橫軸方向D2相互垂直，同時將滑軌10在縱軸方向D1的兩端分別定義為前端及後端。

本實施例中，外軌11是由金屬板體輥壓方式製成，外軌11具有一外軌底板111，以及位於橫軸方向D2兩端的外軌側壁112。所述內軌12容置於外軌11的兩外軌側壁112之間，內軌12具有一內軌底板121，以及位於內軌底板121在橫軸方向D2兩側的兩內軌側壁122，兩內軌側壁122上分別設置一滾珠槽道123。本實施例中，內軌12透過滾珠安裝於外軌內側，而能夠沿著縱軸方向D1和外軌11相對滑動，而在一伸出於外軌11前端外側的開啟位置，和一靠近於外軌11後端的關閉位置之間往復位移。

本發明的閉鎖緩衝機構用以於滑軌10的內軌12位移到接近關閉位置時，能夠透過本發明的閉鎖緩衝機構自動地將內軌12帶動到關閉位置，並且透過緩衝結構減緩內軌12位移到關閉位置產生的衝擊力量。

本發明的緩衝機構當中的固定座20設置於外軌11的後端，本實施例中固定座20為採用塑膠射出一體成型的結構，固定座20具有一本體部21以及一導引延伸部22。其中本體部21設置於外軌11的外軌底板111和兩外軌側壁112共同界定的容置空間中，本體部21在橫軸方向D2的兩側分別具有一頂撐部211，兩所述頂撐部211的外側面的輪廓形狀和兩外軌側壁112內側面的輪廓形成呈互補，並且被安排成當固定座20的本體部21插入到外軌11的後端時，兩頂撐部211的外側壁能夠和兩外軌側壁112的內側面以干涉配合方式結合在一起，而使得固定座20能夠穩固地固定在外軌11的後端。

導引延伸部22連接於所述本體部21的前端當固定座20組合在外軌11後端時，導引延伸部22貼靠於外軌底板111朝向內軌12的一側面，並且朝向滑軌前端的方向延伸。導引延伸部22在橫軸方向D2的兩側邊分別形成一導引凸緣223，兩導引凸緣223和縱軸方向D1相平行。導引延伸部22靠近前端的位置設置一定位卡槽23，並且在定位卡槽23前方的位置設置一第一定位卡合部25。導引延伸部22在介於第一定位卡合部25和本體部21前側之間的位置還設置一第二定位卡合部26，以及鄰接於第二定位卡合部26前方的一缺口部261。

如圖2、圖6及圖9所示，本實施例中，第一定位卡合部25和第二定位卡合部26大致形成於導引延伸部22貼靠於外軌底板111的一側面，並且第一定位卡合部25和第二定位卡合部26在縱軸方向D1的截面形狀大致上呈矩形，並且朝向滑軌10前方的方向凸出。外軌底板111上對應於第一定位卡合部25的位置設置一第一定位卡勾113，以及對於於第二定位卡合部26的位置設置一第二定位卡勾114。本實施例中，第一定位卡勾113和第二定位卡勾114是以沖壓方式將外軌底板111的材料局部沖剪彎折而形成，第一定位卡勾113和第二定位卡勾114分別具有一連接於外軌底板111的垂直部分，和一連接於垂直部分末端的水平部分，第一定位卡勾113和第二定位卡勾114的水平部分均朝向滑軌10後端的方向延伸，並且第一定位卡勾113和第二定位卡勾114的水平部分的底側面和外軌底板111之間間隙的高度大致上和第一定位卡合部25及第二定位卡合部26的厚度配合，使得第一定位卡合部25及第二定位卡合部26能夠插入於第一定位卡勾113和第二定位卡勾114和外軌底板111之間的間隙中。因此如圖9所示，當固定座20設置於外軌11後端時，能夠透過第一定位卡勾113和第二定位卡勾114勾住第一定位卡合部25及第二定位卡合部26，而將導引延伸部22固定在外軌底板111上，避免導引延伸部22產生彎曲或歪斜。

本發明採用固定座20的設計，由於本體部21上的頂撐部211，且導引延伸部22上設置有第一定位卡合部25和第二定位卡合部26，以及外軌11上設置有第一定位卡勾113及第二定位卡勾114，因此能夠將固定座20穩固地定位在外軌11的後端的正確位置上，且使得導引延伸部22保持對準於外軌11的縱軸上，且能夠避免滑座30和卡勾構件40作動時，導引延伸部22彎曲或歪斜，因此能夠達到增進滑座30以及卡勾構件40動作的穩定性。

如圖2至圖5所示，滑座30以能夠沿著縱軸方向D1滑動的方式設置於固定座20的導引延伸部22上，並且當固定座20及滑座30組裝於滑軌10上時，滑座30能夠容納在外軌11和內軌12之間的間隙中。滑座30的中央形成一由頂面貫穿到底面的容納部31，用以容納卡勾構件40，容納部31在橫軸方向D2的兩側壁分別設置一樞接槽32，用以供卡勾構件40兩側面的轉軸41卡合於其中，而使得卡勾構件40能夠以樞接方式設置於滑座30上。

如圖4至圖6所示，滑座30的底面設置一向上凹入的底面滑槽33，底面滑槽33在橫軸方向D2的寬度略大於導引延伸部22的寬度，而使得導引延伸部22能夠容置在底面滑槽33中。底面滑槽33相對的兩側邊的底緣分別設置向內凸出的凸緣331，兩凸緣331和底面滑槽33的上側壁之間分別形成側面卡槽332，當滑座30組裝於導引延伸部22上時，導引延伸部22兩側面的導引凸緣223分別能夠卡入到兩側面卡槽332中，因此使得滑座30的底部以可滑動方式套合在導引延伸部22上。滑座30透過底面滑槽33和導引延伸部22銜接，而能夠在導引延伸部22上能夠沿著縱軸方向在一靠近於導引延伸部22前端的第一位置221，和一靠近導引延伸部22後端的第二位置222間往復位移。

如圖2、圖9及圖10所示，兩彈簧60以相互平行的方式設置於固定座20和滑座30在橫軸方向D2的兩側，本實施例中，固定座20的底面在橫軸方向的兩側設置兩第一彈簧固定部24，且於滑座30在橫軸方向D2的兩側對應於第一彈簧固定部24的位置也設置兩第二彈簧固定部34，兩彈簧60前端連接於兩第二彈簧固定部34，並且兩彈簧60的後端分別與第一彈簧固定部24連接，因此使得彈簧60的兩端分別連接固定座20和滑座30，且於滑座30向前位移到第一位置221時，兩彈簧60能夠被拉伸，而使得彈簧60蓄積彈力，並且當彈簧60回彈時，能夠透過兩彈簧60的彈力將滑座30帶動位移到第二位置222。

一緩衝器70，設置於所述本體部21的中央，所述緩衝器70具有一緩衝缸72，以及一伸縮桿71。其中緩衝缸72能夠插置於一設置於所述固定座21中央的緩衝器容納部212中，伸縮桿71設置於所述緩衝缸72上且能夠沿著縱軸方向D1伸縮，伸縮桿71的前端和滑座30後端的一伸縮桿連接部35銜接，當滑座30朝向第二位置222的方向位移時，能夠帶動伸縮桿71縮短，而使得緩衝缸72產生一阻尼力，藉以緩衝滑座30和內軌12在關閉行程的衝擊力量。

如圖2及圖3所示，卡勾構件40在橫軸方向D2的兩側邊分別設置所述轉軸41，並且透過兩轉軸41樞接於滑座30的容納部31中，因此使得卡勾構件40能夠以轉軸41為中心而產生擺動。卡勾構件40朝向導引延伸部22的一側面定義為底面，而朝向內軌12的一側定義為頂面。卡勾構件40的底面設置一第一卡勾42，並且在卡勾構件40頂面前側設置一第二卡勾43，以及在卡勾構件40頂面的後側設置一抵頂凸塊44。

內軌12上設置一銜接構件50，用以使得內軌12能夠和卡勾構件40以及滑座30連動。本實施例中，銜接構件50為採用塑膠射出成型製成，銜接構件50是透過一鉚釘51固定於內軌底板121上的一鉚釘孔124中，並且銜接構件50的上端具有一銜接凸部52，銜接凸部52能夠卡合於設置在內軌底板121上的銜接孔125，而使得銜接構件50被定位在內軌底板121上。

如圖9至圖11所示，銜接構件50朝向外軌11的一側面前側設置一銜接卡槽53，並且於後側設置一驅動斜面54。如圖9及圖10所示，為內軌12在關閉行程中，銜接構件50和卡勾構件40的動作方式。在內軌12從開啟位置朝向關閉位置位移的過程中，此時滑座30被定位在導引延伸部22的第一位置221上，並且卡勾構件40朝向導引延伸部22的方向偏擺，而使得第一卡勾42卡合於定位卡槽23中。當銜接構件50隨著內軌12向後位移而靠近卡勾構件40時，銜接構件50的驅動斜面54能夠推頂到卡勾構件40的抵頂凸塊44，因此驅動卡勾構件40朝向內軌12的方向擺動，而使得第一卡勾42脫離定位卡槽23，並使得第二卡勾43卡入到銜接構件50的銜接卡槽53中。

如圖10所示，當卡勾構件40脫離定位卡槽23，而和銜接構件50結合在一起後，由於卡勾構件40不再受到定位卡槽23限制，因此滑座30能夠被彈簧60的彈力帶動而朝向第二位置222的方向位移，並且由於內軌12透過銜接構件50以及卡勾構件40而和滑座30結合在一起，故使得內軌12也會隨著滑座30向後位移，而移動到關閉位置。透過上述方式，使得內軌12關閉行程中，當內軌12被推動到接近關閉位置且使得銜接構件50和卡勾構件40結合後，便能夠透過彈簧60的拉力自動地將內軌帶動到關閉位置，因此達到了使得滑軌10能夠自動關閉的功效。

此外，在內軌12關閉行程中，緩衝器70的伸縮桿71隨著滑座30後退而被壓縮，因此透過緩衝缸72的阻尼力量，能夠減緩滑座30和內軌12後退的速度，並避免產生劇烈撞擊，而達到減緩內軌12關閉行程的衝擊力量並避免產生噪音的目的。

如圖11所示，為滑軌10在開啟行程中，銜接構件50和卡勾構件40的動作方式。在內軌12從關閉位置朝向開啟位置位移的過程中，銜接構件50能夠帶動卡勾構件40以及滑座30從第二位置222位移到第一位置221，且當滑座30位移到第一位置221時，由於第一卡勾42對準到定位卡槽23，並且銜接卡槽53的邊緣和第二卡勾43的邊緣會產生一分力而將卡勾構件40朝向導引延伸部22的方向推頂，而使得第一卡勾42卡入到定位卡槽23中，並且第二卡勾43和銜接卡槽53脫離，因此使得滑座30重新被定位在第一位置221上，且銜接構件50和卡勾構件40脫離，而使得內軌12能夠不受限制而繼續朝向開啟位置位移。

如圖2、圖3及圖7、圖8所示，本發明另一特點，在於固定座20於橫軸方向D2的兩側分別設置一側面定位構件27，當內軌12位移到關閉位置的狀態下，內軌12的後端能夠和兩側面定位構件27相銜接。本實施例中，側面定位構件27以一體成型方式結合於固定座20的本體部21在橫軸方向D2的兩側邊，每一側面定位構件27分別包含一水平連接部271、一限位板體272、以及一限位凸部273。其中水平連接部271連接於本體部21在橫軸方向D2的兩側邊，兩限位板體272連接於水平連接部271相對於本體部21的一端，並且兩限位板體272的內側面之間的間距略大於內軌12在橫軸方向D2的寬度，而使得內軌12在橫軸方向的兩側邊能夠容置在兩限位板體272之間。兩限位凸部273的位置對應於內軌12的滾珠槽道123的位置，兩限位凸部273的形狀和兩滾珠槽道123呈互補，因此當內軌12位移到關閉位置時，兩限位凸部273能夠和內軌12的兩滾珠槽道123的後端銜接，因此使得內軌12的後端和兩側面定位構件27銜接，而能夠防止內軌12的後端產生搖晃，進而防止銜接構件50和卡勾脫離，而導致自閉鎖機構失效的情形發生。

[實施例的有益效果]

綜上所述，本發明實施例的有益效果主要如下：

1、本發明的結構設計使得零件數量減少，並且固定座20的本體部21以及導引延伸部22上設置有定位結構，而能夠增進滑座30以及卡勾構件40動作的穩定性。

2、本發明的固定座20的導引延伸部22透過第一定位卡勾113和第二定位卡勾114卡合固定在外軌底板111上，能夠確實固定導引延伸部22避免彎曲，且滑座30和導引延伸部22之間還能夠透過導引凸緣223和側面卡槽332相互銜接，因此能夠提供滑座30穩定的導引路徑，且避免滑座30歪斜或脫離導引延伸部22。

3、透過固定座20上的側面定位構件25的限制作用，能夠避免滑軌關閉狀態下因內軌12和外軌11相對晃動而導致卡勾構件40和銜接構件50脫離的情形產生，因此更進一步增進其使用的可靠性。

以上所公開的內容僅為本發明的優選可行實施例，並非因此侷限本發明的申請專利範圍，所以凡是運用本發明說明書及圖式內容所做的等效技術變化，均包含於本發明的申請專利範圍內。

1:滑軌閉鎖緩衝機構 10:滑軌 11:外軌 111:外軌底板 112:外軌側壁 113:第一定位卡勾 114:第二定位卡勾 12:內軌 121:內軌底板 122:內軌側壁 123:滾珠槽道 124:鉚釘孔 125:銜接孔 20:固定座 21:本體部 211:頂撐部 212:緩衝器容納部 22:導引延伸部 221:第一位置 222:第二位置 223:導引凸緣 23:定位卡槽 24:第一彈簧固定部 25:第一定位卡合部 26:第二定位卡合部 261:缺口部 27:側面定位構件 271:水平連接部 272:限位板體 273:限位凸部 30:滑座 31:容納部 32:樞接槽 33:底面滑槽 331:凸緣 332:側面卡槽 34:第二彈簧固定部 35:伸縮桿連接部 40:卡勾構件 41:轉軸 42:第一卡勾 43:第二卡勾 44:抵頂凸塊 50:銜接構件 51:鉚釘 52:銜接凸部 53:銜接卡槽 54:驅動斜面 60:彈簧 70:緩衝器 71:伸縮桿 72:緩衝缸 D1:縱軸方向 D2:橫軸方向

圖1為本發明滑軌閉鎖緩衝機構的立體組合示意圖。

圖2為本發明滑軌閉鎖緩衝機構的局部分解示意圖。

圖3為本發明採用閉鎖緩衝機構的立體分解示意圖。

圖4為本發明採用的滑座從底面所取的立體示意圖。

圖5為本發明採用固定座的立體示意圖。

圖6為本發明採用的固定座和滑座組合狀態的平面示意圖。

圖7為本發明在內軌關閉狀態下的立體示意圖。

圖8為從圖7的VIII-VIII線所取的組合剖面示意圖。

圖9至圖10為銜接構件和卡勾構件連動方式在滑軌關閉行程時的動作示意圖。

圖11為銜接構件和卡勾構件連動方式在滑軌開啟行程時的動作示意圖。

1:滑軌閉鎖緩衝機構

11:外軌

111:外軌底板

112:外軌側壁

113:第一定位卡勾

114:第二定位卡勾

12:內軌

121:內軌底板

122:內軌側壁

123:滾珠槽道

124:銜接孔

125:鉚釘孔

20:固定座

21:本體部

211:頂撐部

22:導引延伸部

24:第一彈簧定位部

27:側面定位構件

271:水平連接部

272:限位板體

273:限位凸部

30:滑座

31:容納部

40:卡勾構件

43:第二卡勾

44:抵頂凸塊

50:銜接構件

51:鉚釘

52:銜接凸部

60:彈簧

70:緩衝器

71:伸縮桿

D1:縱軸方向

D2:橫軸方向

Claims

一種滑軌閉鎖緩衝機構，其中包括：一滑軌，所述滑軌具有一外軌及一內軌，所述外軌能夠定義出一縱軸方向以及和所述縱軸方向垂直的一橫軸方向，所述滑軌在縱軸方向的兩端分別定義為前端及後端，所述外軌具有一外軌底板，以及位於外軌底板在橫軸方向兩側的外軌側壁；所述內軌設置於所述外軌上，且所述內軌能夠沿著所述縱軸方向，在一靠近所述外軌前端的開啟位置，和一靠近於所述外軌後端的關閉位置之間往復位移；一固定座，設置於所述外軌後端，所述固定座具有一本體部以及一導引延伸部，所述導引延伸部連接於所述本體部的前端且朝向所述滑軌前端的方向延伸，所述導引延伸部靠近前端位置設置一定位卡槽；一滑座，可滑動地設置於所述導引延伸部上，並且能夠沿著所述縱軸方向在一靠近於所述導引延伸部前端的第一位置，和一靠近所述導引延伸部後端的第二位置間往復位移；一卡勾構件，所述卡勾構件可擺動地設置於所述滑座上，當所述滑座位移到所述第一位置，所述卡勾構件能夠卡合於所述定位卡槽中，而將所述滑座定位於所述第一位置；兩彈簧，兩所述彈簧相互平行地設置於所述固定座和所述滑座在橫軸方向的兩側，兩所述彈簧的兩端分別連接所述固定座和所述滑座，且於所述滑座位移到所述第一位置時能夠將兩所述彈簧拉伸而蓄積彈力，且透過兩所述彈簧的彈力能夠帶動所述滑座位移到所述第二位置；一銜接構件，設置於所述內軌底板朝向所述外軌的一側面，當所述內軌位移靠近所述關閉位置的行程中，所述銜接構件能夠驅動所述卡勾構件擺動而脫離所述定位卡槽，且使得所述卡勾構件和所述銜接構件結合，而使得所述內軌和所述滑座透過所述卡勾構件和所述銜接構件而能夠相互連動；一緩衝器，設置於所述本體部的中央，所述緩衝器具有一緩衝缸，以及一伸縮桿，設置於所述緩衝缸上，所述伸縮桿的前端和所述滑座的後端銜接且能夠沿著所述縱軸方向伸縮，當所述滑座朝向所述第二位置方向位移時，能夠帶動所述伸縮桿縮短；其中，所述導引延伸部的前端設置一朝向滑軌的前端方向凸出的第一定位卡合部，所述導引延伸部介於所述第一定位卡合部和所述本體部之間的位置設置一第二定位卡合部，所述外軌底板對應所述第一定位卡合部和所述第二定位卡合部的位置分別設置朝向所述滑軌後端方向彎曲的第一定位卡勾和第二定位卡勾，當所述固定座設置於所述外軌的後端，所述第一定位卡勾卡合所述第一定位卡合部，所述第二定位卡勾卡合所述第二定位卡勾，而使得所述導引延伸部被定位在所述外軌底板上；其中，所述固定座的所述本體部在橫軸方向的兩側分別設置一側面定位構件，當所述內軌位移到所述關閉位置，所述內軌的後端在橫軸方向的兩側邊分別和兩所述側面定位構件銜接，藉以定位所述內軌的後端。
如申請專利範圍第1項所述的滑軌閉鎖緩衝機構，其中兩所述側面定位構件分別具有一水平連接部、一限位板體和一限位凸部，其中兩所述水平連接部連接於所述本體部在橫軸方向的兩側，兩所述限位板體連接於所述水平連接部相對於所述本體部的一端，兩所述限位板體之間的間距大於所述內軌在橫軸方向的寬度，而使得所述內軌的後端能夠容置於兩限位板體之間，兩所述限位凸部設置於兩所述限位板體的內側面，兩所述限位凸部的位置和所述內軌的兩滾珠槽道的位置相對應且呈互補形狀，而使得兩所述限位凸部能夠和兩所述滾珠槽道銜接。
如申請專利範圍第2項所述的滑軌閉鎖緩衝機構，其中所述固定座的所述本體部在橫軸方向的兩側邊分別具有一頂撐部，兩所述頂撐部分別能夠抵接於兩所述外軌側壁的內側面，且和兩所述外軌側壁形成干涉配合，而將所述固定座固定於所述外軌的後端。
如申請專利範圍第1項所述的滑軌閉鎖緩衝機構，其中所述滑座具有一容納部，所述容納部在所述橫軸方向的兩側壁分別設置一樞接槽，所述卡勾構件能夠容置於所述容納部中，並且所述卡勾構件在橫軸方向的兩側面分別具有一轉軸，兩所述轉軸分別能夠卡合於兩所述樞接槽中。
如申請專利範圍第4項所述的滑軌閉鎖緩衝機構，其中所述卡勾構件朝向所述導引延伸部的一側面設置一第一卡勾，所述卡勾構件相對於所述導引延伸部的一側面設置一第二卡勾和一抵頂凸塊，當所述滑座位移到所述第一位置，所述第一卡勾能夠對準所述定位卡槽，且卡入於所述定位卡槽中；所述銜接構件朝向所述外軌的一側面設置一驅動斜面及一銜接卡槽，當所述內軌位移靠近所述關閉位置的行程中，所述銜接構件的驅動斜面能夠推頂所述抵頂凸塊，而驅動所述卡勾構件擺動而使得所述第一卡勾脫離所述定位卡槽，並使得所述第二卡勾卡入到所述銜接卡槽中，而使得所述銜接構件和所述卡勾構件結合在一起。
如申請專利範圍第5項所述的滑軌閉鎖緩衝機構，其中所述滑座底部設置一底面滑槽，所述導引延伸部容置於所述底部滑槽中，而使得所述滑座可滑動地設置於所述導引延伸部上。
如申請專利範圍第6項所述的滑軌閉鎖緩衝機構，其中所述導引延伸部在橫軸方向的兩側邊分別形成一導引凸緣，所述底面滑槽在橫軸方向兩側壁分別設置一側面卡槽，當所述滑座設置於所述導引延伸部上時，兩所述導引凸緣分別能夠卡合於兩所述側面卡槽中。