TW202042163A

TW202042163A - 電池交換站運作方法、信息提供方法以及電池交換站

Info

Publication number: TW202042163A
Application number: TW108142203A
Authority: TW
Inventors: 廖恩毅; 朱柏聿; 陳建中
Original assignee: 英屬開曼群島商睿能創意公司
Priority date: 2019-04-25
Filing date: 2019-11-20
Publication date: 2020-11-16
Also published as: JP6976307B2; EP3730340B1; TWI775010B; US20200339005A1; EP3730340A1; US11590858B2; CN111845398A; ES2943465T3; JP2020182371A

Abstract

本揭露文件係關於操作一電池交換站的系統以及方法。本方法包含：(1)接收與該電池交換站所服務之複數車輛相關聯的一比例；以及(2)基於接收到的比率，分別儲存不同信息集至關聯於複數電池的複數記憶體。

Description

管理車輛信息的系統與方法

本技術是關於用於管理車輛中的信息或內容的系統以及方法。更具體來說，本技術是有關用於提供信息(例如：部署韌體/軟體更新)的系統以及方法，其用以將信息提供至利用可交換式電池供電的複數車輛。

一般而言，具有各種不同設計或不同設定的車輛需要透過不同類型/版本的信息進行運作，因此，如何有效率地管理於複數車輛中的信息是一個重要課題。舉例而言，由不同廠商製造的車輛可能會需要相異的韌體進行運作。並且，即使是由相同廠商製造的車輛，也可能需要由不同版本的韌體進行運作。傳統上而言，可以在車輛被帶到服務中心時更新或管理於車輛中的信息，但這種方式可能很耗時以及不便。因此，需要提出有效的系統與方法來提升上述車輛所需的信息更新效率。

本揭示文件的一實施例中提出一種電池交換站運作方法，用以將信息儲存至置放於該電池交換站中的複數個電池。該電池交換站運作方法包含下列步驟：決定與該電池交換站所服務之複數台車輛相關聯之一比率；基於該比率分別將複數個相異的信息集儲存至關聯於該些電池的複數個記憶體。

本揭示文件的另一實施例中提出一種信息提供方法，用於提供信息至一個以上電池交換站。該信息提供方法包含下列步驟：決定通常於一區域中運行的複數台車輛相關聯之一比率；從該一個以上該電池交換站當中辨認用以服務通常於該區域中運行的該些車輛的至少一電池交換站；以及，依據該比率指示該至少一電池交換站分別將該些相異的信息集儲存至與位於該至少一電池交換站當中的複數個電池相關聯之複數個記憶體。

本揭示文件的另一實施例中提出一種電池交換站，電池交換站包含處理器、複數個電池槽以及複數個連接器。複數個電池槽用以對位於該些電池槽內的複數個電池進行充電。複數個連接器分別位於該些電池槽中並且分別用以與複數個電池處理器通信，該些電池處理器連接至該些電池相關聯之複數個記憶體。其中該處理器用以接收與由該電池交換站所服務的複數台車輛相關聯之一比率。基於該比率分別將複數個相異的信息集儲存至關聯於該些電池的該些記憶體。

100a,100b,100c,100d:系統

103:伺服器

105:數據庫

12a~12e:車輛

107:電池交換站

107a:第一電池交換站

107b:第二電池交換站

109:網路

111:行動裝置

112:發布系統

114:處理器/主機板

116a,116b:複數電池槽

118a,118b:複數電池

120a,120b:複數電池插槽

122a1,122a2,122b1,122b2:複數電池

124a~124c:複數電池

201:可交換式電池

207:電池交換站

208:電池交換站

213:電池記憶體

215:顯示器

217a~217h:電池槽

219:電池架

220,222:電池

224,228:現有電池

B1~B22:電池

ES1,ES2:電池槽

V1,V2:車輛

300:電池交換站系統

31:車輛

32:行動裝置

33:伺服器

34:電源供應器

301:處理器

303:記憶體

305:用戶介面

307:通信組件

309:電池管理組件

311:感應器

313:儲存組件

315:充電組件

317a~317n:電池插槽

400:伺服器系統

40:用戶電池交換站

401:處理器

403:記憶體

405:輸入/輸出裝置

407:儲存組件

409:比率分析模組

411:電源分析模組

413:電池交換站分析模組

417:用戶行為分析模組

419:車輛分析模組

421:通信組件

500:方法

501,503,601,603,701,703,705:區塊

Ax,Bx,Cx:韌體包

本揭示文件之實施例將使用附圖描述並解釋。

第1A圖是依據與本揭露技術之實施例相關聯之系統所繪示之示意圖。

第1B至1D圖是依據本揭露技術之實施例所繪示之系統的示意圖。

第2A圖是依據本揭露技術之實施例所繪示之電池交換站的示意圖。

第2B至2D圖是依據本揭露技術之實施例所繪示之如何於電池交換站中安排複數電池的示意圖。

第2E圖是依據本揭露技術之實施例所繪示之如何維持電池交換站中的電池的比率的示意圖。

第3圖是依據本揭露技術之實施例所繪示之電池交換站系統的示意圖。

第4圖是依據本揭露技術之實施例所繪示之伺服器系統的示意圖。

第5、6以及7圖是依據本揭露技術之實施例的流程圖所繪示之方法(例如：由程序處理器執行的方法)。

附圖不一定按比例繪製。舉例而言，圖中的某些元件的尺寸可擴大或縮小，以幫助提高對複數實施例的理解。類似地，出於討論某些實施例的目的，一些組件及/或操作可被分離成相異的區塊或被組合成單一區塊。並且，儘管於附圖中以示例的方式示出了具體的實施例並且於下面進行了詳細描述，但是本領域的技術人員將意識到，修改、等同形式和替代形式將落入所附權利要求的範圍內。

於本說明書中，對"一些實施例"、"一個實施例"等的引用意味著所描述的特定特徵、功能、結構或特性包括於所公開技術的至少一個實施例中。於本說明書中出現這樣的詞組不一定都指的是同一實施例。另一方面，所提及的實施例不必相互排斥。

本揭露的系統可管理由可交換式電池供電的車輛之中的信息(或是分配信息至由可交換式電池供電的車輛中)。更具體來說，本揭露的系統可將欲提供給複數類型車輛的信息儲存至與電池交換站中的複數可交換式電池相連接的記憶體。本揭露的系統基於與車輛(例如：車輛的類型)相關聯之比率準備這些電池。當於電池交換站準備電池時，基於前述比率將欲提供給車輛的信息儲存至與各個電池相連接的各個記憶體。舉例而言，假如比率是"2：3"，電池交換站就會藉由基於"2：3"的比率將信息儲存至兩組電池中來準備電池交換站的電池。經由於電池交換站交換電池，儲存的信息可有效地以及高效地提供給電池交換站所服務的車輛。當僅具有有限的儲存空間來儲存欲提供的信息時，上述實施例的系統是特別有利的(例如：連接於電池的記憶體可能僅有有限的儲存空間，如此僅能儲存部分的欲提供信息，譬如僅能儲存一種類型的韌體更新包)。

本技術的一態樣是基於與車輛類型相關聯之比率提供車輛韌體更新。於一些實施例中，假設有三種類型的車輛A、B以及C於電池交換站所位於的區域(例如：地理區域、行政區域等)中運行。車輛A、B以及C在各自車輛數量上的比率大約是"3：2：1"。舉例而言，有大約300輛車輛A，200輛車輛B以及100輛車輛C於該區域中運行。當前車輛A有韌體FA、當前車輛B有韌體FB以及當前車輛C有韌體FC。假設韌體FA以及FB需要被更新。為了高效地將韌體FA、FB分別部署至車輛A以及B，電池交換站可依據(車輛數量的)比率準備位於其中的電池。

舉例而言，電池交換站可基於(車輛數量的)比率將更新版本後的韌體FA、FB儲存至與電池相連接的記憶體。更具體來說，假設電池交換站在同一時間具有10顆可用來交換的電池，電池交換站就可將更新版本後的韌體FA儲存至六顆電池，並且將更新版本後的韌體FB儲存至四顆電池(基於車輛A以及B的比率為"3：2")。如果可能的話，當車輛A或B的用戶為了交換電池去電池交換站，電池交換站首先可判斷車輛類型而後提供用戶對應的電池(例如：給車輛A具有更新版本後的韌體FA的電池，給車輛B具有更新版本後的韌體FB的電池)。為了判斷車輛的類型，電池交換站至少部分基於下列信息：(1)用戶資料的信息(可將用戶資料的信息儲存至與電池交換站通訊連接的伺服器)；(2)儲存在電池記憶體中的信息，電池記憶體是附屬在電池用於為車輛供電的電池上；及/或是(3)儲存在用戶裝置的信息(例如：用戶的智慧型手機、可穿戴裝備等)。於一些實施例中，與電池相連接的電池記憶體可與處理器通信或被處理器控制。於一些實施例中，電池處理器可透過有線或無線的連接與電池記憶體耦接。於一些實施例中，電池處理器以及電池記憶體可被整合成電池控制模組。於一些實施例中，電池控制模組(或是電池處理器)可與電池交換站通信(例如：透過電池交換站的插槽模組)，更透過近場通訊(Near-Field Communication,NFC)與電池交換站通信。

於所示的實施例中，當車輛A的用戶為了交換電池去電池交換站，電池交換站可(1)判斷車輛的類型；並且(2)提供用戶對應的電池(例如：具有更新版本後的韌體FA的電池)。類似地，當其他車輛B的用戶為了交換電池去電池交換站，電池交換站可判斷車輛並且提供有更新的韌體FB的電池。通過這種電池交換的安排，用戶不需要等待電池交換站準備電池(或複數電池)(例如：電池交換站需要將合適的韌體儲存在連接於電池的記憶體，儲存韌體的過程將導致一定的等待時間)，藉此，電池交換站可用快速、拿了即走的方式服務用戶。

於一些實施例中，當車輛C的用戶為了交換電池去電池交換站，電池交換站可以(1)判斷車輛的類型；(2)基於欲提供的信息決定當前電池的比率(例如：電池交換站中當前於記憶體中具有更新軟體FA的電池；電池交換站中當前於記憶體中具有更新軟體FB的電池)；並且(3)提供用戶對應電池以便將當前電池比率盡可能的維持在接近於目標電池比率(例如：車輛A以及B的車輛數量比率為"3：2")。舉例而言，當前電池交換站有具有韌體FA的五顆電池以及具有韌體FB的五顆電池，而假設目標電池比率為"3：2"，當車輛C的用戶在電池交換站進行電池交換時，電池交換站將會提供具有韌體FB的電池給車輛C的用戶。藉由如此安排，電池交換站可將當前電池比率盡可能的維持在接近於目標電池比率，以使電池交換站可即時地服務全部類型的車輛的用戶。

本技術的另一態樣是基於與欲提供給車輛的信息/內容的類型相關聯之比率來提供車輛信息。於一些實施例中，對於相同類型的車輛可有複數版本的韌體。舉例而言，假設有兩種類型的車輛A以及B通常於電池交換站所在地的區域中運行。當前車輛A具有兩種版本的韌體FA1、FA2以及當前車輛B具有三種版本的韌體FB1、FB2、FB3。於不同版本的韌體需要不同更新包的實施例中(例如：韌體FA1以及韌體FA2需要不同更新包以更新至韌體FA3；韌體FB1、韌體FB2以及韌體FB3需要不同更新包以更新至韌體FB4)，可考慮具有不同韌體版本的車輛A、B的(車輛內容的)比率並且電池交換站可依據車輛內容的比率準備位於其中的電池。

舉例而言，"有韌體FA1的車輛A"、"有韌體FA2的車輛A"、"有韌體FB1的車輛B"、"有韌體FB2的車輛B"以及"有韌體FB3的車輛B"的(車輛內容的)比率可為"1：2：1：3：1"。假設電池交換站同時具有8顆可用來交換的電池(並且假設電池的記憶體一次只可儲存一更新包)。電池交換站可將韌體FA1的更新包儲存至一顆電池、將韌體FA2的更新包儲存至兩顆電池、將韌體FB1的更新包1儲存至一顆電池、將韌體FB2的更新包儲存至三顆電池以及將韌體FB3的更新包儲存至一顆電池(基於前述"1：2：1：3：1"的比率)。

於以下的描述中，出於解釋的目的闡述了許多具體細節以提供對本技術的實施例的透徹理解。然而，顯而易見的是於缺少這些具體細節情況下，本技術的實施例仍可實現。

第1A圖是基於本揭露技術的實施例所繪示之系統100a的示意圖。系統100a用以管理位於複數電池交換站的複數可交換電池(例如：儲存/提供信息/內容至與可交換電池相連接的記憶體)。系統100a經由與可交換電池相連接的記憶體透過電池交換以將複數類型的信息提供給複數對應車輛(例如：韌體、參數、更新、廣告、用以運行車輛的合適數據、供用戶運行車輛的內容(譬如音樂、鈴聲、主題等)等)。

為了改善提供複數類型信息的效率，系統100a首先決定關聯於複數對應車輛的比率，而後，將欲提供的不同類型的信息分別儲存至電池記憶體。舉例而言，可基於由系統100a蒐集/儲存/分析的信息(例如：用戶資料、訂閱方案、車輛數據、透過與系統100a相關連的電池收集的數據等歷史數據)決定該比率。於一些實施例中，可藉由電池交換站或伺服器蒐集/儲存/分析這些信息。

於本揭露中使用的術語"區域"或"服務區域"是指由電池交換站的服務所覆蓋的區域。每一個電池交換站可具有不同的服務區域。例如：電池交換站A可具有半徑為10公里的服務區域。作為另一示例，電池交換站B可具有半徑為20公里的另一個服務區域。於一些實施例中，服務區域可重疊。

如第1圖所示，系統100a包含伺服器103、與伺服器103耦合的數據庫105以及複數電池交換站107(第1A圖中僅示出第一電池交換站107a以及第二電池交換站107b)。第一電池交換站107a於第一服務區域中為用戶/車輛提供電池交換服務，第二電池交換站107b於第二服務區域中為用戶/車輛提供電池交換服務。於一些實施例中，第一服務區域以及第二服務區域可為行政區域，譬如城市、國家、縣等。於一些實施例中，第一服務區域以及第二服務區域可為地理區域，譬如鄰近興趣點(體育場、市政府、大學、購物商場、設施等)的區域、休閒區等。

第一電池交換站107a為於第一服務區域中的車輛12提供服務，第二電池交換站107b為於第二服務區域中的車輛14提供服務。如圖所示，於第一服務區域中的車輛12包含三種類型的車輛12a、12b以及12c。車輛12a、12b以及12c的數量的比率是"Na：Nb：Nc"。類似地，於第二服務區域中的車輛14包含兩種類型的車輛14d、14e。車輛14d、14e的數量的比率是"Nd：Ne"。

當指示系統100a將車輛專用類型的信息(例如：更新、內容等)部署至第一區域中的車輛12時，第一電池交換站107a可基於比率"Na：Nb：Nc"準備電池。類似地，當指示系統100a部屬車輛專用類型信息至於第二區域的車輛14，第二電池交換站107b可基於比率"Nd：Ne"準備電池。於所示的實施例中，可以基於區域中車輛的數量來計算比率。於一些實施例中，可基於其他因素，譬如車輛零件的類型(例如：系統100a可判斷具有由M1公司製造的處理器的車輛需要第一運行參數組，以及具有由M2公司製造的處理器的車輛需要第二運行參數組)、欲提供內容的類型(例如：對於高性能用戶以及高經濟用戶提供不同韌體或運行參數組等)、欲提供信息的版本等，以決定比率。

本揭露系統可管理由可交換式電池供電的複數車輛的信息(或是將信息分配至由可交換電池供電的複數車輛)。更具體來說，本揭露系統於電池交換站可將欲提供給複數類型車輛的信息儲存至連接於可交換式電池的記憶體。基於與車輛(例如：車輛類型)相關聯之比率準備這些電池。

於一些態樣中，亦可基於合適的因素決定比率，譬如欲提供的內容類型(例如：韌體版本、運行參數、用戶選擇的車輛主題、可被顯示的內容(例如：圖片)或是可由車輛播放的內容(例如：音頻檔案))、用戶個人資料(例如：用戶訂閱方案，路線，騎乘/駕駛歷史記錄)。舉例而言，系統可判斷由訂閱高性能電池方案(舉例而言，電池方案使用戶可交換新的電池或有較高電量(state of charge；SoC)的電池)的用戶運行的車輛有1000輛，並且系統想要向這些用戶傳送第一運行參數組，以使他們可以更有效率地運行他們的車輛。系統亦可判斷由訂閱經濟型電池方案(舉例而言，使用戶可交換較舊電池或有較低電量的電池的方案)的用戶運行的車輛有2000輛，並且系統想要向這些用戶傳送第二運行參數組，以使他們可以更有效率地運行他們的車輛。在這實施例中，比率是基於欲提供的信息類型(例如：第一運行參數組以及第二運行參數組)決定，比率可為"1000：2000"。

於一些實施例中，假設伺服器103從系統運行端接收到車輛12a、12b、12c、14d以及14e目前需要更新韌體的指令。每一類型的車輛12a、12b、12c、14d以及14e需要不同韌體更新包。於這個例子中，為了高效地將更新的韌體部署至車輛12a、12b、12c、14d以及14e，系統100a可(1)基於比率"Na：Nb：Nc"於第一電池交換站107a準備電池(2)基於比率"Nd：Ne"於第二電池交換站107b準備電池。於一些實施例中，系統100a可以根據實際情況決定盡快地將更新的韌體部署至車輛12a、12b、12c、14d以及14e。於一些實施例中，系統100a可決定在第一預期時間(例如：下星期)之前將更新的韌體部署至車輛12a、12b、12c，並可在第二預期時間(例如：於48小時)之前決定將更新的韌體部署至車輛14d以及14e。於一些實施例中，可動態地調整第一預期時間以及第二預期時間，例如：藉由伺服器103動態地調整預期時間。

舉例而言，假設第一電池交換站107a於同一時間可提供18顆電池並且比率"Na：Nb：Nc"等同於"3：2：1"，第一電池交換站107a就可為車輛12a準備9顆電池(例如：第一電池交換站107a將車輛12a的更新韌體包儲存至這9顆電池)，為車輛12b準備3顆電池(例如：將車輛12b的更新韌體包儲存至這3顆電池)，以及為車輛12c準備6顆電池(例如：將車輛12c的更新韌體包儲存至這6顆電池)。通過這種安排，系統100a可將韌體更新提供至於第一服務區域中運行的車輛12。

類似地方式，假設第二電池交換站107b於同一時間可提供24顆電池並且比率"Nd：Ne"等同於"3：5"，第二電池交換站107b可為車輛14d準備9顆電池(藉由將車輛14d的更新韌體包儲存至這9顆電池)，以及可為車輛14e準備15顆電池(藉由將車輛14e的更新韌體包儲存至這15顆電池)。通過這種安排，系統100a可將韌體更新提供至於第二服務區域中運行的車輛14。

於所示的實施例中，系統100a可基於第一服務區域的車輛組成決定第一電池交換站107a的第一比率。系統100a可基於第二服務區域的車輛組成決定第二電池交換站107b的第二比率。於一些實施例中，第一比率可不同於第二比率。藉由基於每個對應的服務區域定制每個服務區域的比率，系統100a可有效且高效的將信息分配至合適的車輛12、14。

於一些實施例中，系統100a可以透過與第一電池交換站107a相同的方式準備第一服務區域中的複數電池交換站的。並且，系統100a可透過與第二電池交換站107b相同的方式準備第二服務區域中的複數電池交換站的電池。於一些實施例中，系統100a可用類似於本揭露的實施例所描述的方式將信息提供至多於兩個區域的車輛。

於一些實施例中，欲提供給車輛12、14的信息可包含韌體包、韌體更新包、軟體、軟體更新包、運行車輛的信息、維持車輛的信息、配置車輛的信息或測試車輛的信息(及/或可由車輛播放或顯示的其他合適信息或內容，譬如音樂、鈴聲、主題、內容)、與用戶個人資料相關聯之信息(例如：用戶訂閱方案、路線、騎行/駕駛歷史等)。舉例而言，系統100a可提供兩種類型的騎行或駕駛主題(當騎行電動摩托車，主題可包含複數欲播放的音頻文件以及圖片)給高性能方案用戶以及經濟型方案用戶。再舉一個例子，系統100a可提供兩種運行參數組給對於經常騎行/駕駛於山路(例如：上坡以及下坡路)的用戶以及對於經常騎行/駕駛於城市(例如：於平坦的道路但是經常時行時止)的用戶。

如第1A圖，電池交換站107a、107b可透過網路109與伺服器103通信。伺服器103用以透過網路109將信息(例如：要儲存至電池的信息、欲提供給車輛的信息等)提供至電池交換站107a、107b。於一些實施例中，伺服器103可透過網路109將信息儲存至與為了充電而置放於電池交換站107a、107b中的可交換式電池耦合之電池記憶體。舉例而言，可以在可交換式電池置放於電池交換站107a、107b之中時，將信息(例如：透過有線或無線連接)上傳至電池交換站107a、107b。於一些實施例中，伺服器103可經由網路109透過電池記憶體(例如：當可交換電池被置放於用戶的車輛中時，行動裝置111可用以從電池記憶體讀取信息)將信息提供至行動裝置111(例如：電池用戶的智慧型手機具有用以與可交換電池及/或電池交換站107a/107b通信的應用程式)。

於一些實施例中，伺服器103亦可用以透過網路109經由電池交換站107a、107b來蒐集信息。舉例而言，伺服器103可透過網路109，接收來自與置放於電池交換站107a、107b中的可交換式電池耦合之記憶體的信息。於一些實施例中，伺服器103亦可透過網路109經由電池記憶體接收來自行動裝置111的信息。於一些實施例中，伺服器103亦可透過網路109經由電池記憶體接收來自車輛12、14的信息。

數據庫105可儲存關聯於本揭露的信息(例如：欲提供給電池的信息、由伺服器103蒐集的信息、由伺服器 103分析的信息、由伺服器103產生的信息、用戶帳號信息、用戶電池方案、用戶歷史紀錄、用戶特性、用戶駕駛/騎行習慣、站的環境條件、事件信息等)。於一些實施例中，數據庫105可為由政府或是私人機構維持的可公開取得的數據庫(例如：斷電警報/通知數據庫、天氣預報數據庫、旅遊警報數據庫、交通信息數據庫、服務位置數據庫、地圖數據庫等)。於一些實施例中，數據庫105可為提供專有信息的私人數據庫(例如：私人電力服務供應者、用戶帳號、用戶歷史信用、用戶簽約信息等)。於一些實施例中，數據庫105可包含韌體發布系統用以管理以及發佈欲提供給車輛12、14的複數類型的韌體更新。於一些實施例中，可將數據庫105以及伺服器103整合為一裝置。

網路109可為局域網(local area network；LAN)或是廣域網(wide area network；WAN)，但它亦可為其他有線或無線網路。網路109可為網路或是一些其他公眾或私人網路。第一電池交換站107a以及第二電池交換站107b或是其他行動裝置111可經由網路介面(例如：藉由有線或無線通信)與網路109連接。伺服器103可透過任何種類的局域、廣域、有線或是無線網路，包含網路109或是獨立公眾或私人網路，與數據庫105耦合。於一些實施例中，網路109包含由私人機構(例如：公司等)使用的安全網路。

於一些實施例中，第一電池交換站107a以及第二電池交換站107b皆與電源供應器耦合(未示於第1A圖中)。電源供應器可將電源提供至第一電池交換站107a以及第二電池交換站107b以充電位於其中的可交換電池並且以維持它的作業(例如：顯示、通信、計算等)。於一些實施例中，電源供應器可包含公共電力線/電力網/電力站，私人電力線/電力網/電力站，及/或其他合適能量儲存裝置/媒介。於一些實施例中，第一電池交換站107a以及第二電池交換站107b可為與兩個或更多電源供應器/電源電耦合以充電位於其中的電池並且進行其他操作。

第1B至1D圖是依據本揭露技術的實施例所繪示之系統100b、100c以及100d的示意圖。更具體來說，第1B至1D圖顯示了信息(例如：以使用韌體包作為範例)是如何從發布系統112被分配至電池(例如：分配信息至於與電池相連接的記憶體或是電池中的記憶體)。

參見第1B圖，發布系統112可用以管理或產生欲分配的複數韌體包。接著，複數韌體包就會被傳送至伺服器103。伺服器103可與電池交換站107通信，並且決定要用來準備電池交換站107的複數電池槽116的比率。(例如：第1B圖僅示出兩種類型的複數電池槽116a、116b)。於所示的實施例中，不同“類型”的電池槽用以將不同類型的信息(例如：韌體)部署或分配至位於電池槽中的電池。電池交換站107包含用以控制電池槽116a、116b並且將韌體包分配至電池118(例如：第1B圖所示的兩電池118a、118b)的處理器/主機板114。於一些實施例中，每一個電池槽116a、116b可包含位於其中的連接器(或是接口)，用以與關聯於電池118的記憶體連接或通信。於一些實施例中，連接器可為有線連接器(例如：透過有線通信與記憶體通信，譬如信號線)。於一些實施例中，連接器可為無線連接器(例如：透過無線通信與記憶體通信，譬如Wi-Fi通信、藍芽通信等)。

於所示實施例中，可基於電池交換站所服務的車輛類型，決定電池槽116a的數量以及電池槽116b的數量之間的比率。舉例而言，假設電池交換站107包含10個電池槽116。電池交換站107服務兩類型的車輛，車輛V1以及車輛V2於車輛V1的數量以及車輛V2的數量之間的比率是"3：2"。車輛V1需要韌體包Ax以及車輛V2需要韌體包Bx。於此情形下，電池交換站107可劃定六個電池槽116作為"電池槽116a"以部署韌體包Ax，以及劃定四個電池槽116作為"電池槽116b"以部署韌體包Bx。當在電池槽116a插入電池118a以便充電時，電池交換站107將韌體包Ax儲存至電池118a。類似地，當在電池槽116b插入電池118b以便充電時，電池交換站107將韌體包Bx儲存至電池118b。通過這種安排，電池交換站107可用高效的方法，將韌體包Ax、Bx快速的發布或分配至合適的車輛。

於一些實施例中，假設更新電池的韌體包將不會改變比率，電池交換站107可決定不更新電池的韌體包。舉例而言，於前述實施例中，假設電池118a已有韌體包Bx以及電池118b已有韌體包Ax。於此情形下，由於變更韌體包將不會改變電池交換站107中的韌體包的比率，相較於將電池118a的韌體包Bx變更為韌體包Ax以及將電池118b的韌體包Ax變更為韌體包Bx，電池交換站107可決定不對電池118a的韌體或是電池118b的韌體進行變更。

於一些實施例中，假設電池槽116a、116b僅有有限的儲存空間(例如：大約2百萬位元組(megabytes；MB))用來儲存韌體包，並且電池118亦僅有有限空間來儲存韌體包(例如：1.5MB)。假設韌體包需要大約1.5MB的儲存空間，電池槽116a、116b只能各自儲存一個韌體包。因此，電池交換站107只能將韌體包Ax儲存至電池槽116a，並且只能將韌體包Bx儲存至電池槽116b，但不能同時將韌體包Ax以及韌體包Bx儲存至同一電池槽。

參見第1C圖，發布系統112可產生多種韌體包並且將多種韌體包分配至伺服器103。伺服器103可與電池交換站107通信，並且決定用來準備電池交換站107的插槽120的比率(例如：第1C圖僅示出兩種類型的電池槽120a、120b)。於所示實施例中，假設電池槽120a、120b僅有有限的儲存空間(例如：大約3至5MB)用來儲存韌體包，並且電池122(例如：四顆電池122a1、122a2、122b1以及122b2，如第1C圖所示)也僅有有限的儲存空間用來儲存韌體包(例如：1.5MB)。假設韌體包需要大約1.5MB的儲存空間，電池槽120a、120就可分別儲存兩個(或三個)韌體包。

相應地，電池交換站107可將韌體包Ax以及Bx儲存至電池槽120a，以及將韌體包Bx以及Cx儲存至電池槽120b。當在電池槽120b插入電池122a1或122a2充電時，電池交換站107將其中的任一韌體包Ax或Bx儲存至122a1或122a2。類似地，當在電池槽120b插入電池122b1或122b2充電時，電池交換站107將其中的任一韌體包Bx或Cx儲存至電池122b1或122b2。請注意於系統100c之中可有其他電池槽120(未繪示)，並且電池122有韌體包Ax、Bx、Cx數量的比率是依據伺服器103所決定的比率。通過如此安排，系統100c可有效地分配複數韌體包。

於第1D圖所示的實施例中，電池交換站107可透過處理器/主機板114將韌體包直接儲存至電池124(例如：示於第1D圖的三顆電池)。假設電池124有複數儲存容量用來儲存韌體。舉例而言，電池124a可儲存一韌體包。電池124b,124c可儲存複數韌體包。基於比率，電池交換站107可將欲提供的複數韌體包分組，舉例而言，韌體包組G1、G2以及G3。韌體包組G1僅有一韌體包(例如：Ax)，而韌體套件組G2以及G3可有複數韌體包(例如：韌體套件組G2可包含Bx以及Cx；韌體包組G3可包含Ax以及Bx)。需要注意的是，於系統100d中可能還有其它電池124(未繪示)，並且電池124具有韌體包Ax、Bx、Cx數量的比率是依據伺服器103所決定的比率(例如：可藉由增加電池組的數量G1以及G3判斷具有Ax的複數電池；例如：可藉由增加電池組的數量G2以及G3判斷具有Bx的電池；例如：可藉由增加電池組的數量G2判斷具有Cx的電池)。通過這種安排，系統100d可有效的分配複數韌體包。

於一些實施例中，可基於電池交換站所服務的車輛類型、欲分配的信息類型以及前述組合的因素決定比率。舉例而言，假設電池交換站可服務4種類型的車輛(V1至V4)並且車輛V1至V4的車輛數量比率為"1：2：3：4"。於一些實施例中，欲分配四種類型的信息，電池交換站可用車輛數量的比率"1：2：3：4"作為準備電池的比率。於一些實施例中，欲分配兩種類型的信息(例如：僅供車輛V1以及V2的信息)，電池交換站可(1)考慮兩種類型的車輛以及欲分配的信息類型並且(2)決定將車輛數量的比率"1：2"(亦即，只有車輛V1以及V2之間的比率)用作為準備電池的比率。

第2A圖是依據本揭露技術的實施例所繪示之電池交換站207的示意圖。電池交換站207可通過對電池充電及/或儲存信息至與電池相連接的記憶體以準備電池。電池交換站207透過網路可與伺服器、資料庫、行動裝置、車輛及/或另一個電池交換站通信。

如第2A圖所示，電池交換站207包含(i)用以與用戶交流的顯示器215，以及(ii)具有用以容納欲充電電池的電池架219的八個電池槽217a~217h。於所示的實施例中，電池槽217a~217h中的每一者包含位於其中的雙向充電器(例如：能夠充電或放電電池)，用以與可交換式電池耦合。運作過程中，電池僅佔用六個電池槽(例如：電池槽217a、217b、217d、217e、217f以及217h)，並且保留剩餘的兩個電池槽(例如：電池槽217c以及217g)給用戶插入已耗盡的電池。於一些實施例中，電池交換站207可有不同安排，譬如不同數量的電池架、顯示器及/或電池槽。於一些實施例中，電池交換站207可包含模組化組件(例如：模組化電池架、模組化顯示器等)，可以使操作者方便地安裝或是擴充電池交換站207。

於一些實施例中，用戶可從電池交換站207移除電池而不用預先插入電池。於一些實施例中，電池交換站207可具有鎖定機制用來固定電池交換站207中的電池。於一些實施例中，無需鎖定機制就可實現電池交換站207。

在用戶將可交換式電池201(可交換式電池201包含用以儲存複數類型的電池信息的記憶體213)插入電池交換站207中的空的電池槽(例如：第2圖所示的電池槽217c)時，電池交換站207與電池記憶體213建立連接，並且電池交換站207可開始檢索來自電池記憶體213的信息(例如：插入的電池所供電的車輛類型)以及儲存信息(例如：韌體包或是其他合適之欲提供的信息)至電池記憶體213。於一些實施例中，可將欲儲存的信息儲存至電池交換站207(例如：儲存至記憶體、儲存裝置、硬碟等)。於一些實施例中，電池交換站207可以從伺服器(例如：伺服器103)接收欲儲存信息。

第2B圖是依據本揭露技術說明如何於電池交換站之中，安排複數電池的示意圖。電池交換站208有可同時提供給用戶的22顆電池B1至B22，電池交換站208亦可有兩個空的電池槽ES1、ES2，供用戶用來插入已耗盡的電池。於一些實施例中，電池交換站208可為模組化的電池交換站(例如：電池B1至B8是來自第一模組，電池B9至B16是來自第二模組以及電池B17至B22是來自第三模組)。

可基於前述討論的比率準備複數電池B1至B22。例如，假設基於與信息X、Y以及Z對應的比率”4：4：3”準備電池B1至電池B22。由於電池是否準備好被提取是由電池的電量(例如：這是取決於複數因素，譬如在電池插入電池交換站208時所具有的初始電量)、欲提供的兩個電池之間的距離(例如：不是太遠的距離以獲得良好用戶體驗)以及其他合適因素(例如：不同類型的電池可有與其相連接的不同的記憶體，不同類型的電池記憶體可有不同合適容量；例如：一些更新包可能太大以致於不能儲存至某種類型的記憶體)所決定，因此在準備這些電池時，具備靈活性對電池交換站208來說是重要的。

舉例而言，於一些實施例中，電池交換站208可指派並且準備(1)電池B1至B4以及電池B9至B12為具有信息X的電池；(2)電池B5至B8以及電池B17至B20 為具有信息Y的電池；以及(3)電池B13至B16、電池B21以及B22為具有信息Z的電池。通過這樣安排，複數電池呈“交錯”排列，以使得用戶有機會於兩個鄰近的位置拿到具有不同信息的兩個電池(例如：用戶通常只需要更新一種類型的信息；如此安排可增加靈活性以及信息的整體發布速度)。於其它實施例中，可根據目前電池交換站的其它合適方法來安排複數電池(例如：目前複數電池B1至B22的電量)，並且電池交換站208可相應地決定如何準備B1至B22的電池。

第2C圖以及第2D圖是所繪示之"交錯"排列的實施例。如第2C圖所示，系統提供兩種類型的韌體包Ax以及Bx。如第2C圖所示，可以錯開電池，以使兩鄰近電池具有不同的韌體包。於第2D圖中，系統可有三種類型的韌體包Ax1(例如：Ax的版本1)、Ax2(例如：Ax的版本2)以及Bx。於所示實施例中，可用與第2C圖中基本上相同的描述，安排具有韌體包Ax的電池，並且可根據版本進一步地錯開這些電池(例如：鄰近的兩顆Ax電池包含一顆Ax1電池以及一顆Ax2電池)，如第2D圖所示。

第2E圖是依據本揭露技術的實施例所繪示之基於比率如何操作電池交換站的示意圖。操作電池交換站是為了準備電池交換站中的電池，以便盡快將車輛專用的信息(例如：韌體包)分配至電池交換站所服務的複數類型車輛。舉例而言，假設電池交換站服務兩種類型的車輛，車輛V1以及車輛V2。車輛V1以及V2的數量的比率是 "1：1"。將韌體包Ax提供給車輛V1，以及將韌體包Bx提供給車輛V2。於此情形下，電池交換站可準備電池交換站中的電池，使具有韌體包Ax的電池以及具有韌體包Bx的電池之間的比率能夠相等或是至少接近比率"1：1"。當用戶交換一些電池，目前的電池比率可能不再是"1：1"。

於一些實施例中，電池交換站可將其中的電池的當前比率盡可能維持在接近理想比率，特別是在每個電池交換過程之後，以使電池交換站可以即時地為所有類型的車輛/用戶提供服務。由前述事例，對於電池交換站，"Ax：Bx"的理想比率是"1：1"。假設當前"Ax：Bx"的比率是"4：2"(例如：第2E圖的左側部分)，並且用戶插入兩顆電池220、222(例如：第2E圖的右側部分)。亦假設電池220已有韌體包Ax，且電池222已有韌體包Bx。為了維持理想比率"1：1"，如果可能的話(例如：電池充電已超過臨界電量，譬如90%電量)，電池交換站可讓用戶提取現有電池224以及電池228(兩者皆有韌體包Ax)。於所示實施例中，電池交換站可基於先前決定的理想比率局部地(例如：在沒有伺服器輸入的情況下)以及動態地(例如：在插入電池之後)判斷使用者提取哪一電池。

第3圖是依據本揭露技術的實施例所繪示電池交換站系統300的示意圖。如圖所示，電池交換站300包含處理器301、記憶體303、用戶界面305、通信組件307、電池管理組件(或是電池管理系統(battery management system；BMS)309)，一個以上感應器 311、儲存組件313以及耦合至複數電池槽317a~n的充電組件315。處理器301用以與記憶體303以及電池交換站系統300中的其它組件交流(例如：組件305~317)。記憶體303與處理器301耦合並且用以儲存用於控制電池交換站系統300中的其它組件的指示或是電池交換站系統300中的其它信息。

用戶界面305用以與用戶交流(例如：接收用戶的輸入以及將信息呈現給用戶)。於一些實施例中，用戶界面305可作為觸控螢幕顯示器實現。於其它實施例中，用戶界面305可包含其它合適的用戶界面裝置。儲存組件313用以臨時地或永久地儲存關聯於電池交換站300的信息、數據、檔案或是信號(例如：由感應器313量測的信息、從位於電池槽317a至317n中的電池蒐集的信息、參考信息、充電指示、用戶信息等)。

通訊組件307用以與其它系統通信，譬如車輛31(例如：使用可交換式電池301作為動力來源的電動車輛)、行動裝置32(例如：具有用以管理車輛31的應用程式之用戶的智慧型手機)、伺服器33(例如：伺服器103)、其它電池交換站、及/或其它裝置。

電池管理組件309用以基於前述討論過的比率來準備電池。更具體來說，電池管理組件309可檢測電池槽317a至317n之中的電池的狀態(例如：是哪個韌體包儲存在電池中)並且基於比率(及/或其它要考慮的因素，如前述請參考第2B圖)將合適的信息儲存至電池(例如：將合適的信息儲存至與電池相連接的記憶體)。

於一些實施例中，電池管理組件309可以基於來自伺服器33的指示(例如：將專用韌體更新包儲存至電池)管理置放於電池槽317的電池。於一些實施例中，電池管理組件309可定期與伺服器33通信以便要求更新指示。於一些實施例中，電池組件309可管理電池交換站系統300當前的電池比率(例如：前述的方式請參考第2E圖)。

於一些實施例中，電池管理組件309可對插入在電池槽317的其中之一的電池所蒐集的信息進行分析，並且將蒐集信息以及參考信息(例如：關聯於複數電池的電池特性組)對照。基於對照的結果，電池管理組件309可為插入的電池相應地產生訂制的電池充電方案。於一些實施例中，伺服器33可決定訂制的電池充電方案。

充電組件315用以控制於電池槽317a~n之中的每一顆電池的充電過程。電池槽317a~n用以容納以及充電位於及/或鎖定於其中的電池。充電組件315根據無論是從服務器33接收或存儲在存儲系統300中的預定訂制收費方案，從電源34接收電力並且使用電力為電池槽317a至317n之中的電池充電。

於一些實施例中，電池交換站300可基於比率以及由伺服器33產生的電池需求預測(例如：產生電池需求的預測可基於預期的用戶行為、電池交換站特性、電池交換站附近的事件等)來準備電池。舉例而言，電池需求的預測顯示，於接下來的一小時，對於車輛12a將有較多的電池交換以及對於車輛12b將有較少的電池交換(請參考第1A圖)。電池交換站300可相應地調整比率。於一些實施例中，伺服器33可追蹤車輛31的位置並且相應地調整比率。

伺服器311用以量測關聯於電池交換站系統300的信息(例如：工作溫度、環境條件、電源連接、網路連接等)。伺服器311也可用以監控位於電池槽317a至317n的電池。可將量測信息傳送至電池管理組件309及/或伺服器33，進行進一步分析。舉例而言，如果合適的話，感應器311可檢測電池是否運作正常，並且向電池交換站系統300提供反饋以進行相應地調整(例如：維持比率)。

第4圖是依據本揭露技術的實施例，所繪示伺服器系統400的示意圖。伺服器系統400亦用以管理與可由伺服器系統400部屬或管理的複數電池相關聯之信息。於一些實施例中，用戶電池交換站40可由前述的電池交換站107、207或是208實現。

如第4圖所示，伺服器400的實施例包含處理器401、記憶體403、輸入/輸出(input/output；I/O)裝置405、儲存組件407、比率分析模組409、電源分析模組411、電池交換站分析模組413、用戶行為分析模組417、車輛分析模組419以及通信組件421。處理器401用以與記憶體403以及於伺服器系統400的其它裝置/模組/組件交流(例如：元件405至421)。

輸入/輸出(I/O)裝置405用以與操作者通信(例如：接收從操作者輸出的信息及/或呈現信息給操作者)。於一些實施例中，輸入/輸出(I/O)裝置405可為一個組件(例如：觸控螢幕顯示器)。於一些實施例中，輸入/輸出(I/O)裝置405可包含輸入裝置(例如：鍵盤、定位設備、讀卡器、掃描儀、照相機等)以及輸出裝置(顯示器、網卡、揚聲器、視頻卡、聲頻卡、打印機、揚聲器或其他外部設備)。

儲存組件407用以臨時地或永久地儲存關聯於伺服器系統400的信息、數據、檔案或信號(例如：蒐集的信息、參考信息、欲分析信息、分析結果等)。於一些實施例中，儲存組件407可為硬碟驅動器、快閃記憶體或是其它合適的儲存工具。通信組件421用以與其它系統(例如：用戶電池交換站40或其它電池交換站)以及與其它裝置(例如：用戶攜帶的行動裝置、車輛等)通信。

比率分析模組409用以決定用於決定如何準備用戶電池交換站40之中的電池比率。可基於來自車輛分析模組419的資料來決定上述的比率。舉例而言，來自車輛分析模組419的信息可表示於鄰近用戶電池交換站40的區域中運行的複數類型的車輛的比率。於一些實施例中，請參考第1A圖，比率分析模組419可監測於第一服務區域以及第二服務區域之中的車輛12、14的狀態，並且相應地決定或調整比率。舉例而言，比率分析模組419可基於在第一服務區域以及第二服務區域之中的車輛12、14的數量決定比率。於一些實施例中，比率分析模組419可基於欲提供的信息類型(例如：於高性能用戶以及經濟型用戶的運行參數組)決定或調整比率。於一些實施例中，比率分析模組419可基於來自系統操作者的信息輸入決定或調整比率。

電源分析模組411用以分析一個以上電源的狀態(例如：可靠性、穩定性、連續性等)，一個以上電源用來為用戶電池交換站40供電，以便對用戶電池交換站40中的電池充電。舉例而言，電源分析模組411可於特定日期的凌晨1點至凌晨3點，決定中斷用來為用戶電池交換站40供電的電源，電源分析模組411就可相應地調整用戶電池交換站40的信息提供方案(例如：基於比率計畫儲存要提供的信息至在用戶電池交換站40之中的電池)。

電池分析模組413用以將複數電池交換站分類為複數類型並且辨認每種類型的代表性特徵/圖案，以使充電方案分析模組409可以運用這樣的信息作為其分析的基礎。舉例而言，電池分析模組413可分析複數電池交換站，並決定將一些可被分析的電池交換站視為同組(例如：請參考第1A圖，於相同區域的電池交換站，譬如前述的第一服務區域或是第二服務區域)。於一些實施例中，被視為同組的電池交換站，可藉由運用相同比率(例如：組中所有電池交換站的比率的平均值或組中一個電池交換站的代表比率的平均值)來操作。

與電池交換站分析組件413類似地，用戶行為分析組件417以及車輛分析組件419也是用以將用戶行為以及由電池充電的車輛分別分類至複數不同的類型，並且辨認每種類型的代表性特徵/圖案。舉例而言。基於用戶交換及/或使用電池的方式，用戶分析組件417可對用戶的行為進行分類。舉例而言，一位用戶可能偏好他或她的車輛(例如：專業賽車手)具有最新版本的韌體/軟體。再舉一例，一位用戶每天僅使用電池為車輛供電來辦每日差事(例如：接送小孩或買菜)。一旦用戶於用戶電池交換站40預約一顆電池，用戶電池交換站40就會將關於預約的信息提供至伺服器系統400。伺服器系統400就可判斷提出預約的用戶的車輛類型/類別並且相應地調整用戶電池交換站40的信息提供方案。於一些實施例中，用戶電池交換站40可進行這樣的調整。

車輛分析組件419可對用戶計畫運行的車輛類型進行分類。車輛分析組件419可判斷欲提供給每一種類型的車輛的信息。於一些實施例中，可於用戶個人資歷或帳戶訊息中找到車輛類型的信息。於其它實施例中，車輛類型的信息可由用戶電池交換站40提供給伺服器系統400。伺服器系統400可運用關於車輛類型的信息，相應地判斷車輛的比率。舉例而言，車輛分析組件419可判斷關聯於伺服器系統400有五種類型的車輛(V1至V5)。伺服器系統400就可判斷車輛V1至車輛V3需要韌體更新包FA以及車輛V4、車輛V5需要韌體更新包FB。基於判斷，伺服器系統400就可計算比率。

於一些實施例中，伺服器系統400可以即時的或接近即時的方式為用戶電池交換站40產生信息提供方案。於這樣的實施例中，伺服器系統400監控用戶電池交換站40的狀態。一旦有可能影響用戶電池交換站40的充電過程的變化(例如：用戶於用戶電池交換站40剛移除兩顆充滿電的電池並且一次留下兩顆放電/耗盡的電池)或是潛在變化(例如：用戶預定於用戶電池交換站40中交換電池)，伺服器系統400可進行上述的分析並且產生更新的信息提供計劃以供用戶電池交換站遵循。於一些實施例中，可從行動裝置、另一伺服器(例如：與用戶使用的應用程式相關聯之網路服務服務器)及/或用戶電池交換站40將變化或潛在變化傳送至伺服器系統400(例如：用戶使用安裝於行動裝置的應用程式以進行電池預定)。

第5圖是依據信息提供方案(例如：透過電池交換站中的電池將複數類型的信息提供至電池交換站所服務的複數車輛)來操作電池交換站，所繪示方法500的示意圖。方法500從區塊501開始，藉由接收與電池交換站所服務的複數車輛相關聯之比率。於區塊503，方法500依據接收比率，基於由分別儲存不同的信息集至與電池相連接的記憶體的比率而後準備在電池交換站的電池。於一些實施例中，方法500可包含從伺服器接收更新比率並且相應地更新儲存信息。

於一些實施例中，電池交換站所服務的複數車輛可為通常於鄰近於電池交換站的區域中所運行的車輛(例如：於十公里半徑之內)。於一些實施例中，可基於複數車輛的用戶個人資料的信息(例如：歷史路線、地址等)或是位置信息(例如：全球定位系統(global positioning system；GPS)信號)判別這些車輛。於一些實施例中，區域可為地理區域，譬如鄰近興趣點的區域(體育場、市政府、大學、購物商場、設施等)、休閒區域等。於一些實施例中，區域可為行政區域，譬如城市、國家、縣等。於一些實施例中，區域有複數電池交換站，並且可以透過方法500的一個以上的步驟操作兩個以上(或全部)的複數電池交換站。

於一些實施例中，可基於類型不同的車輛的數量決定比率。舉例而言，第一類型的車輛有一第一數量以及第二類型的車輛有一第二數量。於這樣的實施例中，比率可為"第一數量以及第二數量"。

於一些實施例中，方法500包含從伺服器接收更新比率。於一些實施例中，方法500包含基於來自伺服器的信息(例如：更新類型不同的車輛的數量)(例如：藉由電池交換站)以更新比率。

於一些實施例中，來自伺服器的信息可包含與複數車輛相關聯之變化。舉例而言，信息可包含區域中車輛數量的變化(例如：100輛類型A車輛移動至該區域，並且200輛類型B車輛離開該區域，因此，類型A以及類型B的車輛之間的比率是可變化的)。

於一些實施例中，來自伺服器的信息可包含與欲儲存的不同的信息集相關聯之變化。舉例而言，變化可包含新的韌體的發佈。於一些實施例中，變化可包含新版本的韌體的發佈。

於一些實施例中，方法500可包含將信息儲存至鄰近電池，以使鄰近電池會具有不同的信息集，如同前述請參考第2B圖至第2E圖。

第6圖是顯示將韌體(或更新的韌體)提供至在一區域中運行的複數車輛之方法600的流程圖。於一些實施例中，方法600可由伺服器來實現(例如：伺服器103、33或是伺服器系統400)。方法600包含(1)決定與複數車輛(區塊601)相關聯之比率；以及(2)基於比率，指示電池交換站準備一個以上置放於電池交換站的電池(區塊603)。於一些實施例中，方法600更可包含(1)基於複數車輛的類型數量決定比率；以及(2)基於欲提供的信息的類型決定比率。於一些實施例中，方法600更可包含(1)基於車輛的類型判斷產生複數更新包組；以及(2)基於比率，分別將複數信息集儲存至置放於電池交換站中與電池相連接的獨立記憶體。

於一些實施例中。方法600可包含(1)決定關聯於通常於一區域運行的複數車輛的比率；(2)從一個以上電池交換站中，辨認出服務通常於該區域運行的複數車輛的至少一個電池交換站；以及(3)依據比率指示至少一個電池交換站分別儲存不同的信息集至與置放於至少一個電池交換站的複數電池相關聯之記憶體。於一些實施例中，複數車輛可包含具有第一數量的第一類型車輛以及具有第二數量的第二類型車輛。可基於第一數量以及第二數量至少部分地確定比率。

於一些實施例中，不同的信息集可包含複數類型的韌體、複數版本的韌體及/或其他合適信息，於一些實施例中，方法600可包含指示至少一個電池交換站儲存不同的信息集至相互鄰近的電池，如前述請參考第2B至2E圖。

第7圖是以操作電池交換站所繪示方法700的示意圖。於區塊701，方法700包含將電池從電池交換站之中的插槽接收。方法700更包含，於區塊703，從電池檢索信息。於一些實施例中，檢索信息包含電池已為哪一種類型車輛供電。於區塊705，方法700包含，於區塊705基於檢索信息以及關聯於電池交換站所服務的複數車輛之比率，決定欲提供哪顆電池。於一些實施例中，可傳送檢索信息至伺服器。伺服器基於檢索信息就可更新其它電池交換站的比率。

儘管已參考特定示例性實施例描述了本技術，但是將意識到，本技術不限於所描述的實施例，而是可於所附權利要求的精神和範圍內進行修改和變型來實踐。相應地，說明書和附圖應被視為說明性而不是限制性。

100b:系統