TW202005870A - 自行車鏈輪 - Google Patents

自行車鏈輪 Download PDF

Info

Publication number
TW202005870A
TW202005870A TW108116157A TW108116157A TW202005870A TW 202005870 A TW202005870 A TW 202005870A TW 108116157 A TW108116157 A TW 108116157A TW 108116157 A TW108116157 A TW 108116157A TW 202005870 A TW202005870 A TW 202005870A
Authority
TW
Taiwan
Prior art keywords
tooth
upshift
downshift
promotion
axial
Prior art date
Application number
TW108116157A
Other languages
English (en)
Inventor
山崎梓
蒲田建二
Original Assignee
日商島野股份有限公司
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 日商島野股份有限公司 filed Critical 日商島野股份有限公司
Publication of TW202005870A publication Critical patent/TW202005870A/zh

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/02—Toothed members; Worms
    • F16H55/30—Chain-wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
    • B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
    • B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
    • B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
    • B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
    • B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
    • B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
    • B62M9/12—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like the chain, belt, or the like being laterally shiftable, e.g. using a rear derailleur

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Gears, Cams (AREA)
  • Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)

Abstract

本發明揭示一種自行車鏈輪，其包括一鏈輪本體及複數個鏈輪齒。該複數個鏈輪齒包含相對於一旋轉中心軸線之至少一第一軸向凹入升檔促進齒。該複數個鏈輪齒包含相對於該旋轉中心軸線之至少一第一軸向凹入降檔促進齒。該至少一第一軸向凹入降檔促進齒在相對於該旋轉中心軸線之一圓周方向上相鄰於該至少一第一軸向凹入升檔促進齒且其等之間無另一齒。該至少一第一軸向凹入升檔促進齒及該至少一第一軸向凹入降檔促進齒提供在該圓周方向上延伸之一第一連續凹槽。

Description

自行車鏈輪
本發明係關於一種自行車鏈輪。
騎自行車正成為一越來越流行之娛樂形式及一交通方式。再者，騎自行車已成為業餘人員及專業人員兩者之一非常流行之競技運動。無論自行車用於娛樂、交通或競賽，自行車工業在不斷改良自行車之各種組件。已被廣泛重新設計之一自行車組件係自行車鏈輪。
根據本發明之一第一態樣，一種自行車鏈輪包括一鏈輪本體及複數個鏈輪齒。該鏈輪本體具有相對於該自行車鏈輪之一旋轉中心軸線之一第一軸向對向表面及一第二軸向對向表面。該第二軸向對向表面在相對於該旋轉中心軸線之一軸向方向上與該第一軸向對向表面對置。該第一軸向對向表面經構形以在其中該自行車鏈輪安裝至一自行車之一組裝狀態中面向該自行車之一中心面。該複數個鏈輪齒相對於該旋轉中心軸線自該鏈輪本體徑向向外延伸。該複數個鏈輪齒包含相對於該旋轉中心軸線之至少一第一軸向凹入升檔促進齒。該至少一第一軸向凹入升檔促進齒自該第二軸向對向表面朝向該第一軸向對向表面凹入。該複數個鏈輪齒包含相對於該旋轉中心軸線之至少一第一軸向凹入降檔促進齒。該至少一第一軸向凹入降檔促進齒自該第二軸向對向表面朝向該第一軸向對向表面凹入。該至少一第一軸向凹入降檔促進齒在相對於該旋轉中心軸線之一圓周方向上相鄰於該至少一第一軸向凹入升檔促進齒且其等之間無另一齒。該至少一第一軸向凹入升檔促進齒及該至少一第一軸向凹入降檔促進齒提供在該圓周方向上延伸之一第一連續凹槽。
就根據第一態樣之自行車鏈輪而言，該第一連續凹槽可減小一變速促進區域之一圓周範圍，該變速促進區域經構形以促進其中一自行車鏈條變速於該自行車鏈輪與另一鏈輪之間的一變速操作。此可增加該自行車鏈輪中之變速促進區域之一總數。因此，可在該變速促進區域中確定及快速地執行該變速操作。
根據本發明之一第二態樣，根據第一態樣之自行車鏈輪經構形使得該至少一第一軸向凹入降檔促進齒在該自行車鏈輪之一旋轉傳動方向上設置於該至少一第一軸向凹入升檔促進齒之一上游側上。
就根據第二態樣之自行車鏈輪而言，可更確定地在該變速促進區域中執行該變速操作。
根據本發明之一第三態樣，根據第一或第二態樣之自行車鏈輪經構形使得該至少一第一軸向凹入升檔促進齒包含一第一升檔促進齒及一第一額外升檔促進齒。該第一升檔促進齒在該軸向方向上凹入。該第一額外升檔促進齒在該軸向方向上凹入且在該圓周方向上相鄰於該第一升檔促進齒，且其等之間無另一齒。
就根據第三態樣之自行車鏈輪而言，該第一升檔促進齒及該第一額外升檔促進齒平滑地執行其中該自行車鏈條自該自行車鏈輪變速至一較小鏈輪之一升檔操作。
根據本發明之一第四態樣，根據第一態樣至第三態樣之任一者之自行車鏈輪經構形使得該複數個鏈輪齒包含在該圓周方向上相鄰於該至少一第一軸向凹入升檔促進齒之一最後鏈條嚙合升檔促進齒且其等之間無另一齒。該最後鏈條嚙合升檔促進齒在該旋轉傳動方向上設置於該至少一第一軸向凹入升檔促進齒之一下游側上。
就根據第四態樣之自行車鏈輪而言，該最後鏈條嚙合升檔促進齒平滑地執行該升檔操作。
根據本發明之一第五態樣，根據第一態樣至第四態樣之任一者之自行車鏈輪經構形使得該至少一第一軸向凹入降檔促進齒包含一第一降檔促進齒及一第一額外降檔促進齒。該第一降檔促進齒在該軸向方向上凹入。該第一額外降檔促進齒在該軸向方向上凹入且在該圓周方向上相鄰於該第一降檔促進齒且其等之間無另一齒。
就根據第五態樣之自行車鏈輪而言，該第一降檔促進齒及該第一額外降檔促進齒平滑地執行其中該自行車鏈條自一較小鏈輪變速至該自行車鏈輪之一降檔操作。
根據本發明之一第六態樣，根據第一態樣至第五態樣之任一者之自行車鏈輪經構形使得該複數個鏈輪齒包含在該圓周方向上相鄰於該至少一第一軸向凹入降檔促進齒之一起始鏈條嚙合降檔促進齒且其等之間無另一齒。該起始鏈條嚙合降檔促進齒在該旋轉傳動方向上設置於該至少一第一軸向凹入降檔促進齒之一上游側上。
就根據第六態樣之自行車鏈輪而言，該起始鏈條嚙合降檔促進齒平滑地執行該降檔操作。
根據本發明之一第七態樣，根據第一或第二態樣之自行車鏈輪經構形使得該至少一第一軸向凹入升檔促進齒包含一第一升檔促進齒及一第一額外升檔促進齒。該第一升檔促進齒在該軸向方向上凹入。該第一額外升檔促進齒在該軸向方向上凹入且在該圓周方向上相鄰於該第一升檔促進齒且其等之間無另一齒。該至少一第一軸向凹入降檔促進齒包含一第一降檔促進齒及一第一額外降檔促進齒。該第一降檔促進齒在該軸向方向上凹入。該第一額外降檔促進齒在該軸向方向上凹入且在該圓周方向上相鄰於該第一降檔促進齒且其等之間無另一齒。該第一升檔促進齒、該第一額外升檔促進齒、該第一降檔促進齒及該第一額外降檔促進齒提供該第一連續凹槽。
就根據第七態樣之自行車鏈輪而言，可更確定地在該變速促進區域中執行該變速操作。
根據本發明之一第八態樣，根據第七態樣之自行車鏈輪經構形使得該第一額外升檔促進齒在該圓周方向上相鄰於該第一額外降檔促進齒且其等之間無另一齒。
就根據第八態樣之自行車鏈輪而言，可增加該自行車鏈輪中之該等變速促進區域之該總數。
根據本發明之一第九態樣，根據第八態樣之自行車鏈輪經構形使得該第一額外升檔促進齒在該旋轉傳動方向上設置於該第一額外降檔促進齒之一下游側上。
就根據第九態樣之自行車鏈輪而言，可增加該自行車鏈輪中之該等變速促進區域之該總數。
根據本發明之一第十態樣，根據第一態樣至第九態樣之任一者之自行車鏈輪經構形使得該複數個鏈輪齒包含相對於該旋轉中心軸線之至少一第二軸向凹入升檔促進齒。該複數個鏈輪齒包含相對於該旋轉中心軸線之至少一第二軸向凹入降檔促進齒。該至少一第二軸向凹入降檔促進齒在該圓周方向上相鄰於該至少一第二軸向凹入升檔促進齒且其等之間無另一齒。該至少一第二軸向凹入降檔促進齒在該自行車鏈輪之該旋轉傳動方向上設置於該至少一第二軸向凹入升檔促進齒之一上游側上。該至少一第二軸向凹入升檔促進齒及該至少一第二軸向凹入降檔促進齒提供在相對於該旋轉中心軸線之該圓周方向上延伸之一第二連續凹槽。
就根據第十態樣之自行車鏈輪而言，該至少一第二軸向凹入升檔促進齒及該至少一第二軸向凹入降檔促進齒可使該變速操作更快。
根據本發明之一第十一態樣，根據第一態樣至第十態樣之任一者之自行車鏈輪經構形使得該第一連續凹槽具有在該軸向方向上自該鏈輪本體之該第二軸向對向表面界定之複數個凹槽深度。
就根據第十一態樣之自行車鏈輪而言，可在該變速促進區域中維持該自行車鏈輪之強度，同時確定在該變速促進區域中執行該變速操作。
根據本發明之一第十二態樣，根據第十一態樣之自行車鏈輪經構形使得該至少一第一軸向凹入升檔促進齒包含一第一升檔促進齒及一第一額外升檔促進齒。該第一升檔促進齒在該軸向方向上凹入。該第一額外升檔促進齒在該軸向方向上凹入且在該圓周方向上相鄰於該第一軸向凹入升檔促進齒且其等之間無另一齒。該第一額外升檔促進齒在該旋轉傳動方向上設置於該第一升檔促進齒之一上游側上。該複數個凹槽深度包含一第一升檔凹槽深度及一第二升檔凹槽深度。該第一升檔凹槽深度在該軸向方向上自該鏈輪本體之該第二軸向對向表面界定。該第二升檔凹槽深度在該軸向方向上自該鏈輪本體之該第二軸向對向表面界定。該第二升檔凹槽深度不同於該第一升檔凹槽深度。該第一升檔促進齒至少部分具有該第一凹槽深度。該第一額外升檔促進齒至少部分具有該第二凹槽深度。
就根據第十二態樣之自行車鏈輪而言，可在該變速促進區域中維持該自行車鏈輪之強度，同時確定在該變速促進區域中執行該變速操作。
根據本發明之一第十三態樣，根據第十二態樣之自行車鏈輪經構形使得該第一升檔凹槽深度大於該第二升檔凹槽深度。
就根據第十三態樣之自行車鏈輪而言，可確定在該變速促進區域中執行該變速操作。
根據本發明之一第十四態樣，根據第十一態樣至第十三態樣之任一者之自行車鏈輪經構形使得該至少一第一軸向凹入降檔促進齒包含一第一降檔促進齒及一第一額外降檔促進齒。該第一降檔促進齒在該軸向方向上凹入。該第一額外降檔促進齒在該軸向方向上凹入且在該圓周方向上相鄰於該第一降檔促進齒且其等之間無另一齒。該第一額外降檔促進齒在該旋轉傳動方向上設置於該第一降檔促進齒之一下游側上。該複數個凹槽深度包含一第一降檔凹槽深度及一第二降檔凹槽深度。該第一降檔凹槽深度在該軸向方向上自該鏈輪本體之該第二軸向對向表面界定。該第二降檔凹槽深度在該軸向方向上自該鏈輪本體之該第二軸向對向表面界定。該第二降檔凹槽深度不同於該第一降檔凹槽深度。該第一降檔促進齒至少部分具有該第一降檔凹槽深度。該第一額外降檔促進齒至少部分具有該第二降檔凹槽深度。
就根據第十四態樣之自行車鏈輪而言，可在該變速促進區域中維持該自行車鏈輪之強度，同時確定在該變速促進區域中執行該變速操作。
根據本發明之一第十五態樣，根據第十四態樣之自行車鏈輪經構形使得該第一降檔凹槽深度大於該第二降檔凹槽深度。
就根據第十五態樣之自行車鏈輪而言，可確定在該變速促進區域中執行該變速操作。
根據本發明之一第十六態樣，根據第十二態樣至第十五態樣之任一者之自行車鏈輪經構形使得該複數個凹槽深度包含在該軸向方向上自該鏈輪本體之該第二軸向對向表面界定之一第三升檔凹槽深度。該第三升檔凹槽深度不同於該第一升檔凹槽深度。該第一升檔促進齒部分具有該第三升檔凹槽深度。
就根據第十六態樣之自行車鏈輪而言，可在該變速促進區域中維持該自行車鏈輪之強度，同時確定在該變速促進區域中執行該變速操作。
根據本發明之一第十七態樣，根據第十六態樣之自行車鏈輪經構形使得該第三升檔凹槽深度大於該第二升檔凹槽深度。
就根據第十七態樣之自行車鏈輪而言，可在該變速促進區域中維持該自行車鏈輪之強度，同時確定在該變速促進區域中執行該變速操作。
根據本發明之一第十八態樣，根據第四態樣之自行車鏈輪經構形使得該最後鏈條嚙合升檔促進齒包含設置於相同於該第一軸向對向表面之側上之一升檔凹槽。
就根據第十八態樣之自行車鏈輪而言，可確定在該變速促進區域中執行該升檔操作。
根據本發明之一第十九態樣，根據第六態樣之自行車鏈輪經構形使得該起始鏈條嚙合降檔促進齒包含設置於相同於該第一軸向對向表面之側上之一降檔凹槽。
就根據第十九態樣之自行車鏈輪而言，可確定在該變速促進區域中執行該降檔操作。
根據本發明之一第二十態樣，一種自行車鏈輪包括一鏈輪本體及複數個鏈輪齒。該鏈輪本體具有相對於該自行車鏈輪之一旋轉中心軸線之一第一軸向對向表面及一第二軸向對向表面。該第二軸向對向表面在相對於該旋轉中心軸線之一軸向方向上與該第一軸向對向表面對置。該第一軸向對向表面經構形以在其中該自行車鏈輪安裝至一自行車之一組裝狀態中面向該自行車之一中心面。該複數個鏈輪齒相對於該旋轉中心軸線自該鏈輪本體徑向向外延伸。該複數個鏈輪齒包含相對於該旋轉中心軸線之至少四個軸向凹入齒。該至少四個軸向凹入齒自該第二軸向對向表面朝向該第一軸向對向表面凹入。該至少四個軸向凹入齒提供在圓周方向上延伸之一連續凹槽。第二十態樣可與第一態樣至第十九態樣之任一者組合。
就根據第二十態樣之自行車鏈輪而言，可減輕該自行車鏈輪之重量。
現將參考附圖來描述(若干)實施例，其中相同元件符號標示所有各種圖式中之對應或相同元件。
首先參考圖1，一自行車10包含一自行車車架BF及一自行車傳動系統11。自行車傳動系統11包括一曲柄總成2、一輪轂總成4、一自行車鏈輪總成12及一自行車鏈條C。自行車鏈輪總成12具有一旋轉中心軸線A1。自行車鏈輪總成12可由輪轂總成4支撐以可圍繞旋轉中心軸線A1相對於自行車車架BF旋轉。曲柄總成2包含一曲柄軸2A、一右曲柄臂2B、一左曲柄臂2C及一前鏈輪2D。右曲柄臂2B及左曲柄臂2C固定至曲柄軸2A。前鏈輪2D固定至曲柄軸2A及右曲柄臂2B之至少一者。自行車鏈條C與前鏈輪2D及自行車鏈輪總成12嚙合以將一踩踏力自前鏈輪2D傳輸至自行車鏈輪總成12。在所繪示之實施例中，曲柄總成2包含前鏈輪2D作為一單一鏈輪。然而，曲柄總成2可包含複數個前鏈輪。自行車鏈輪總成12係一後鏈輪總成。然而，自行車鏈輪總成12之結構可應用於前鏈輪。
在本申請案中，以下方向術語「前」、「後」、「前向」、「後向」、「左」、「右」、「橫向」、「向上」及「向下」以及任何其他類似方向術語係指基於坐於一自行車之一座墊(圖中未展示)上且面向一手把(圖中未展示)之一使用者(例如一騎乘者)來判定之方向。因此，此等術語在用於描述自行車鏈輪總成12時應被解譯為相對於配備有自行車鏈輪總成12之自行車，如在一水平面上之一直立騎行位置中所使用。
如圖2中所見，在其中自行車鏈輪總成12安裝至輪轂總成4之一安裝狀態中，自行車鏈輪總成12藉由一鎖定構件4B來固定至輪轂總成4之一鏈輪支撐體4A。自行車鏈輪總成12經構形以與自行車鏈條C嚙合以在踩踏期間將一傳動旋轉力F1傳輸於自行車鏈條C與自行車鏈輪總成12之間。在踩踏期間，自行車鏈輪總成12在一旋轉傳動方向D11上圍繞旋轉中心軸線A1旋轉。旋轉傳動方向D11相對於自行車鏈輪總成12之旋轉中心軸線A1沿一圓周方向D1界定。一反向旋轉方向D12係旋轉傳動方向D11之一相反方向且沿圓周方向D1界定。
自行車鏈輪總成12包含一自行車鏈輪。在此實施例中，自行車鏈輪總成12包含複數個自行車鏈輪SP1至SP9。自行車鏈輪SP1對應於一低速檔。自行車鏈輪SP9對應於一高速檔。複數個自行車鏈輪SP1至SP9之一總數不受限於此實施例。
如圖3中所見，自行車鏈輪SP1至SP9在相對於旋轉中心軸線A1之一軸向方向D2上依各自齒輪節距配置。自行車鏈輪總成12包括複數個間隔件SC1至SC6。間隔件SC1在軸向方向D2上設置於自行車鏈輪SP1與SP2之間。間隔件SC2在軸向方向D2上設置於自行車鏈輪SP2與SP3之間。間隔件SC3在軸向方向D2上設置於自行車鏈輪SP3與SP4之間。間隔件SC4在軸向方向D2上設置於自行車鏈輪SP4與SP5之間。間隔件SC5在軸向方向D2上設置於自行車鏈輪SP5與SP6之間。間隔件SC6在軸向方向D2上設置於自行車鏈輪SP6與SP7之間。
在此實施例中，自行車鏈輪SP1至SP9及間隔件SC1至SC6係彼此分離之構件。然而，自行車鏈輪SP1至SP9及間隔件SC1至SC6之至少一者可與自行車鏈輪SP1至SP9及間隔件SC1至SC6之另一構件一體設置為一單件式整體構件。
如圖4中所見，自行車鏈輪SP1包括一鏈輪本體SP1A及複數個鏈輪齒SP1B。複數個鏈輪齒SP1B相對於旋轉中心軸線A1自鏈輪本體SP1A徑向向外延伸。鏈輪本體SP1A包含經構形以與輪轂總成4 (圖3)嚙合之一內花鍵開口SP1C。花鍵開口SP1C具有一內花鍵頂徑DM11及一內花鍵底徑DM12。在此實施例中，內花鍵頂徑DM11係64.2 mm，且內花鍵底徑DM12係60.3 mm。然而，內花鍵頂徑DM11及內花鍵底徑DM12不受限於此實施例。在此實施例中，花鍵開口SP1C之花鍵之一總數係6。然而，花鍵開口SP1C之花鍵之總數不受限於此實施例。鏈輪本體SP1A包含複數個開口SP1D。內花鍵開口SP1C及開口SP1D之至少一者可自鏈輪本體SP1A省略。
如圖5中所見，自行車鏈輪SP2包括一鏈輪本體SP2A及複數個鏈輪齒SP2B。複數個鏈輪齒SP2B相對於旋轉中心軸線A1自鏈輪本體SP2A徑向向外延伸。鏈輪本體SP2A包含經構形以與輪轂總成4 (圖3)嚙合之一內花鍵開口SP2C。花鍵開口SP2C具有一內花鍵頂徑DM21及一內花鍵底徑DM22。在此實施例中，內花鍵頂徑DM21係64.2 mm，且內花鍵底徑DM22係60.3 mm。然而，內花鍵頂徑DM21及內花鍵底徑DM22不受限於此實施例。在此實施例中，花鍵開口SP2C之花鍵之一總數係6。然而，花鍵開口SP2C之花鍵之總數不受限於此實施例。鏈輪本體SP2A包含複數個開口SP2D。內花鍵開口SP2C及開口SP2D之至少一者可自鏈輪本體SP2A省略。
如圖6中所見，自行車鏈輪SP3包括一鏈輪本體SP3A及複數個鏈輪齒SP3B。複數個鏈輪齒SP3B相對於旋轉中心軸線A1自鏈輪本體SP3A徑向向外延伸。鏈輪本體SP3A包含經構形以與輪轂總成4 (圖3)嚙合之一內花鍵開口SP3C。花鍵開口SP3C具有一內花鍵頂徑DM31及一內花鍵底徑DM32。在此實施例中，內花鍵頂徑DM31係64.2 mm，且內花鍵底徑DM32係60.3 mm。然而，內花鍵頂徑DM31及內花鍵底徑DM32不受限於此實施例。在此實施例中，花鍵開口SP3C之花鍵之一總數係6。然而，花鍵開口SP3C之花鍵之總數不受限於此實施例。鏈輪本體SP3A包含複數個開口SP3D。內花鍵開口SP3C及開口SP3D之至少一者可自鏈輪本體SP3A省略。
如圖7中所見，自行車鏈輪SP4包括一鏈輪本體SP4A及複數個鏈輪齒SP4B。複數個鏈輪齒SP4B相對於旋轉中心軸線A1自鏈輪本體SP4A徑向向外延伸。鏈輪本體SP4A包含經構形以與輪轂總成4 (圖3)嚙合之一內花鍵開口SP4C。花鍵開口SP4C具有一內花鍵頂徑DM41及一內花鍵底徑DM42。在此實施例中，內花鍵頂徑DM41係64.2 mm，且內花鍵底徑DM42係60.3 mm。然而，內花鍵頂徑DM41及內花鍵底徑DM42不受限於此實施例。在此實施例中，花鍵開口SP4C之花鍵之一總數係6。然而，花鍵開口SP4C之花鍵之總數不受限於此實施例。鏈輪本體SP4A包含複數個開口SP4D。內花鍵開口SP4C及開口SP4D之至少一者可自鏈輪本體SP4A省略。
如圖8中所見，自行車鏈輪SP5包括一鏈輪本體SP5A及複數個鏈輪齒SP5B。複數個鏈輪齒SP5B相對於旋轉中心軸線A1自鏈輪本體SP5A徑向向外延伸。鏈輪本體SP5A包含經構形以與輪轂總成4 (圖3)嚙合之一內花鍵開口SP5C。花鍵開口SP5C具有一內花鍵頂徑DM51及一內花鍵底徑DM52。在此實施例中，內花鍵頂徑DM51係41.7 mm，且內花鍵底徑DM52係38.3 mm。然而，內花鍵頂徑DM51及內花鍵底徑DM52不受限於此實施例。在此實施例中，花鍵開口SP5C之花鍵之一總數係6。然而，花鍵開口SP5C之花鍵之總數不受限於此實施例。鏈輪本體SP5A包含複數個開口SP5D。內花鍵開口SP5C及開口SP5D之至少一者可自鏈輪本體SP5A省略。
如圖9中所見，自行車鏈輪SP6包括一鏈輪本體SP6A及複數個鏈輪齒SP6B。複數個鏈輪齒SP6B相對於旋轉中心軸線A1自鏈輪本體SP6A徑向向外延伸。鏈輪本體SP6A包含經構形以與輪轂總成4 (圖3)嚙合之一內花鍵開口SP6C。花鍵開口SP6C具有一內花鍵頂徑DM61及一內花鍵底徑DM62。在此實施例中，內花鍵頂徑DM61係41.7 mm，且內花鍵底徑DM62係38.3 mm。然而，內花鍵頂徑DM61及內花鍵底徑DM62不受限於此實施例。在此實施例中，花鍵開口SP6C之花鍵之一總數係6。然而，花鍵開口SP6C之花鍵之總數不受限於此實施例。內花鍵開口SP6C可自鏈輪本體SP6A省略。鏈輪本體SP6A可包含至少一開口。
如圖10中所見，自行車鏈輪SP7包括一鏈輪本體SP7A及複數個鏈輪齒SP7B。複數個鏈輪齒SP7B相對於旋轉中心軸線A1自鏈輪本體SP7A徑向向外延伸。鏈輪本體SP7A包含經構形以與輪轂總成4 (圖3)嚙合之一內花鍵開口SP7C。花鍵開口SP7C具有一內花鍵頂徑DM71及一內花鍵底徑DM72。在此實施例中，內花鍵頂徑DM71係41.7 mm，且內花鍵底徑DM72係38.3 mm。然而，內花鍵頂徑DM71及內花鍵底徑DM72不受限於此實施例。在此實施例中，花鍵開口SP7C之花鍵之一總數係6。然而，花鍵開口SP7C之花鍵之總數不受限於此實施例。內花鍵開口SP7C可自鏈輪本體SP7A省略。鏈輪本體SP7A可包含至少一開口。
如圖11中所見，自行車鏈輪SP8包括一鏈輪本體SP8A及複數個鏈輪齒SP8B。複數個鏈輪齒SP8B相對於旋轉中心軸線A1自鏈輪本體SP8A徑向向外延伸。鏈輪本體SP8A包含經構形以與輪轂總成4 (圖3)嚙合之一內花鍵開口SP8C。花鍵開口SP8C具有一內花鍵頂徑DM81及一內花鍵底徑DM82。在此實施例中，內花鍵頂徑DM81係41.7 mm，且內花鍵底徑DM82係38.3 mm。然而，內花鍵頂徑DM81及內花鍵底徑DM82不受限於此實施例。在此實施例中，花鍵開口SP8C之花鍵之一總數係6。然而，花鍵開口SP8C之花鍵之總數不受限於此實施例。內花鍵開口SP8C可自鏈輪本體SP8A省略。鏈輪本體SP8A可包含至少一開口。
如圖12中所見，自行車鏈輪SP9包括一鏈輪本體SP9A及複數個鏈輪齒SP9B。複數個鏈輪齒SP9B相對於旋轉中心軸線A1自鏈輪本體SP9A徑向向外延伸。鏈輪本體SP9A包含經構形以與輪轂總成4 (圖3)嚙合之一內花鍵開口SP9C。花鍵開口SP9C具有一內花鍵頂徑DM91及一內花鍵底徑DM92。在此實施例中，內花鍵頂徑DM91係41.7 mm，且內花鍵底徑DM92係38.3 mm。然而，內花鍵頂徑DM91及內花鍵底徑DM92不受限於此實施例。在此實施例中，花鍵開口SP9C之花鍵之一總數係6。然而，花鍵開口SP9C之花鍵之總數不受限於此實施例。內花鍵開口SP9C可自鏈輪本體SP9A省略。鏈輪本體SP9A可包含至少一開口。
在此實施例中，內花鍵頂徑DM11至DM41彼此相等。內花鍵底徑DM12至DM42彼此相等。內花鍵頂徑DM51至DM91彼此相等。內花鍵底徑DM52至DM92彼此相等。然而，內花鍵頂徑DM11至DM41之至少一者可不同於內花鍵頂徑DM11至DM41之另一者。內花鍵底徑DM12至DM42之至少一者可不同於內花鍵底徑DM12至DM42之另一者。內花鍵頂徑DM51至DM91之至少一者可不同於內花鍵頂徑DM51至DM91之另一者。內花鍵底徑DM52至DM92之至少一者可不同於內花鍵底徑DM52至DM92之另一者。此外，在此實施例中，內花鍵頂徑DM11至DM41不同於內花鍵頂徑DM51至DM91。內花鍵底徑DM12至DM42不同於內花鍵底徑DM52至DM92。然而，內花鍵頂徑DM11至DM41可等於內花鍵頂徑DM51至DM91。內花鍵底徑DM12至DM42可等於內花鍵底徑DM52至DM92。
自行車鏈輪SP1至SP9具有實質上彼此相同之結構。因此，將詳細描述自行車鏈輪SP5，且此處為簡潔起見而不再詳細描述自行車鏈輪SP1至SP4及SP6至SP9，而下文關於自行車鏈輪SP5所描述之內容可應用於自行車鏈輪SP1至SP4及SP6至SP9。
如圖13中所見，複數個鏈輪齒SP5B包含相對於旋轉中心軸線A1之至少一第一軸向凹入升檔促進齒TU51。複數個鏈輪齒SP5B包含相對於旋轉中心軸線A1之至少一第一軸向凹入降檔促進齒TD51。
至少一第一軸向凹入降檔促進齒TD51在相對於旋轉中心軸線A1之圓周方向D1上相鄰於至少一第一軸向凹入升檔促進齒TU51且其等之間無另一齒。至少一第一軸向凹入降檔促進齒TD51在自行車鏈輪SP5之旋轉傳動方向D11上設置於至少一第一軸向凹入升檔促進齒TU51之一上游側上。然而，至少一第一軸向凹入降檔促進齒TD51可在自行車鏈輪SP5之旋轉傳動方向D11上設置於至少一第一軸向凹入升檔促進齒TU51之一下游側上。
如圖3中所見，鏈輪本體SP5A具有相對於自行車鏈輪SP5之旋轉中心軸線A1之一第一軸向對向表面SP5A1及一第二軸向對向表面SP5A2。第二軸向對向表面SP5A2在相對於旋轉中心軸線A1之軸向方向D2上與第一軸向對向表面SP5A1對置。第一軸向對向表面SP5A1經構形以在其中自行車鏈輪SP5安裝至自行車10之一組裝狀態中面向自行車10之一中心面10A。中心面10A界定為垂直於旋轉中心軸線A1。例如，如圖1中所見，中心面10A界定於自行車車架BF之一橫向中心處。
如圖3中所見，鏈輪本體SP6A具有相對於自行車鏈輪SP6之旋轉中心軸線A1之一第一軸向對向表面SP6A1及一第二軸向對向表面SP6A2。第二軸向對向表面SP6A2在相對於旋轉中心軸線A1之軸向方向D2上與第一軸向對向表面SP6A1對置。第一軸向對向表面SP6A1經構形以在其中自行車鏈輪SP6安裝至自行車10之一組裝狀態中面向自行車10之中心面10A。自行車鏈輪SP5之第二軸向對向表面SP5A2在軸向方向D2上面向自行車鏈輪SP6之第一軸向對向表面SP6A1。間隔件SC5在軸向方向D2上設置於自行車鏈輪SP5之第二軸向對向表面SP5A2與自行車鏈輪SP6之第一軸向對向表面SP6A1之間。
鏈輪本體SP5A具有在軸向方向D2上自第一軸向對向表面SP5A1界定至第二軸向對向表面SP5A2之一軸向寬度W5。軸向寬度W5在自1.7 mm至2 mm之範圍內。在此實施例中，軸向寬度W5係1.9 mm。然而，軸向寬度W5不受限於此實施例及上述範圍。
鏈輪本體SP6A具有在軸向方向D2上自第一軸向對向表面SP6A1界定至第二軸向對向表面SP6A2之一軸向寬度W6。軸向寬度W6在自1.7 mm至2 mm之範圍內。在此實施例中，軸向寬度W6係1.9 mm。然而，軸向寬度W6不受限於此實施例及上述範圍。
自行車鏈輪SP5具有界定為平分軸向寬度W5之一軸向中心面CP5。軸向中心面CP5界定為垂直於旋轉中心軸線A1。自行車鏈輪SP6具有界定為平分軸向寬度W6之一軸向中心面CP6。軸向中心面CP6界定為垂直於旋轉中心軸線A1。
一齒輪節距GP5在軸向方向D2上界定於軸向中心面CP5與CP6之間。齒輪節距GP5在3.5 mm至5 mm之範圍內。在此實施例中，齒輪節距GP5係4.1 mm。然而，齒輪節距GP5不受限於此實施例及上述範圍。
自行車鏈輪SP1至SP4及SP7至SP9具有實質上相同於自行車鏈輪SP5及SP6之軸向寬度W5及W6之軸向寬度。自行車鏈輪SP1至SP4及SP7至SP9具有實質上相同於自行車鏈輪SP5及SP6之齒輪節距GP5之齒輪節距。因此，此處為簡潔起見而不再對其等加以詳述。
如圖14中所見，至少一第一軸向凹入升檔促進齒TU51自第二軸向對向表面SP5A2朝向第一軸向對向表面SP5A1凹入。至少一第一軸向凹入降檔促進齒TD51自第二軸向對向表面SP5A2朝向第一軸向對向表面SP5A1凹入。至少一第一軸向凹入升檔促進齒TU51在軸向方向D2上自第二軸向對向表面SP5A2朝向第一軸向對向表面SP5A1凹入。至少一第一軸向凹入降檔促進齒TD51在軸向方向D2上自第二軸向對向表面SP5A2朝向第一軸向對向表面SP5A1凹入。
如圖13中所見，至少一第一軸向凹入升檔促進齒TU51包含一第一升檔促進齒TU51A及一第一額外升檔促進齒TU51B。第一額外升檔促進齒TU51B在圓周方向D1上相鄰於第一升檔促進齒TU51A且其等之間無另一齒。第一額外升檔促進齒TU51B在旋轉傳動方向D11上設置於第一升檔促進齒TU51A之一上游側上。然而，第一額外升檔促進齒TU51B可在旋轉傳動方向D11上設置於第一升檔促進齒TU51A之一下游側上。第一升檔促進齒TU51A及第一額外升檔促進齒TU51B之一者可自至少一第一軸向凹入升檔促進齒TU51省略。
第一升檔促進齒TU51A經構形以促進其中自行車鏈條C自自行車鏈輪SP5變速至較小鏈輪SP6 (圖2)之一升檔操作。第一額外升檔促進齒TU51B經構形以促進升檔操作。具體而言，第一升檔促進齒TU51A經構形以在升檔操作中減少自行車鏈輪SP5與自行車鏈條C之間的干擾。第一升檔促進齒TU51A經構形以在升檔操作中使自行車鏈條C首先自自行車鏈輪SP5脫軌。具體而言，第一升檔促進齒TU51A經構形以在升檔操作中使自行車鏈條C之一內鏈板首先自自行車鏈輪SP5脫軌。第一額外升檔促進齒TU51B經構形以在升檔操作中減少自行車鏈輪SP5與自行車鏈條C之間的干擾。具體而言，第一額外升檔促進齒TU51B經構形以在升檔操作中使自行車鏈條C之一外鏈板自自行車鏈輪SP5脫軌。
如圖15中所見，第一升檔促進齒TU51A在軸向方向D2上凹入。第一額外升檔促進齒TU51B在軸向方向D2上凹入。第一升檔促進齒TU51A在軸向方向D2上自第二軸向對向表面SP5A2朝向第一軸向對向表面SP5A1凹入。第一額外升檔促進齒TU51B在軸向方向D2上自第二軸向對向表面SP5A2朝向第一軸向對向表面SP5A1凹入。
如圖13中所見，至少一第一軸向凹入降檔促進齒TD51包含一第一降檔促進齒TD51A及一第一額外降檔促進齒TD51B。第一額外降檔促進齒TD51B在圓周方向D1上相鄰於第一降檔促進齒TD51A且其等之間無另一齒。第一額外降檔促進齒TD51B在旋轉傳動方向D11上設置於第一降檔促進齒TD51A之一下游側上。然而，第一額外降檔促進齒TD51B可在旋轉傳動方向D11上設置於第一降檔促進齒TD51A之一上游側上。第一降檔促進齒TD51A及第一額外降檔促進齒TD51B之一者可自至少一第一軸向凹入降檔促進齒TD51省略。
在此實施例中，第一額外升檔促進齒TU51B在圓周方向D1上相鄰於第一額外降檔促進齒TD51B且其等之間無另一齒。第一額外升檔促進齒TU51B在旋轉傳動方向D11上設置於第一額外降檔促進齒TD51B之一下游側上。然而，第一額外升檔促進齒TU51B與第一額外降檔促進齒TD51B之間的位置關係不受限於此實施例。
第一降檔促進齒TD51A經構形以促進其中自行車鏈條C自較小鏈輪SP6 (圖2)變速至自行車鏈輪SP5之一降檔操作。第一額外降檔促進齒TD51B經構形以促進降檔操作。具體而言，第一降檔促進齒TD51A經構形以在降檔操作中減少自行車鏈輪SP5與自行車鏈條C之間的干擾。第一額外降檔促進齒TD51B經構形以在降檔操作中減少自行車鏈輪SP5與自行車鏈條C之間的干擾。
如圖15中所見，第一降檔促進齒TD51A在軸向方向D2上凹入。第一額外降檔促進齒TD51B在軸向方向D2上凹入。第一降檔促進齒TD51A在軸向方向D2上自第二軸向對向表面SP5A2朝向第一軸向對向表面SP5A1凹入。第一額外降檔促進齒TD51B在軸向方向D2上自第二軸向對向表面SP5A2朝向第一軸向對向表面SP5A1凹入。
如圖16中所見，至少一第一軸向凹入升檔促進齒TU51及至少一第一軸向凹入降檔促進齒TD51提供在圓周方向D1上延伸之一第一連續凹槽CR51。在此實施例中，第一連續凹槽CR51設置於第二軸向對向表面SP5A2上。第一連續凹槽CR51亦可指稱一連續凹槽CR51。第一升檔促進齒TU51A、第一額外升檔促進齒TU51B、第一降檔促進齒TD51A及第一額外降檔促進齒TD51B提供第一連續凹槽CR51。換言之，複數個鏈輪齒SP5B包含相對於旋轉中心軸線A1之至少四個軸向凹入齒TU51A、TU51B、TD51A及TD51B。至少四個軸向凹入齒TU51A、TU51B、TD51A及TD51B自第二軸向對向表面SP5A2朝向第一軸向對向表面SP5A1凹入。至少四個軸向凹入齒TU51A、TU51B、TD51A及TD51B提供在圓周方向D1上延伸之連續凹槽CR51。第一連續凹槽CR51在圓周方向D1上自第一降檔促進齒TD51A延伸至第一升檔促進齒TU51A。然而，第一連續凹槽CR51之結構不受限於此實施例。至少兩個軸向凹入齒可提供在圓周方向D1上延伸之第一連續凹槽CR51。
如圖13中所見，複數個鏈輪齒SP5B包含一最後鏈條嚙合升檔促進齒TU51C。最後鏈條嚙合升檔促進齒TU51C在圓周方向D1上相鄰於至少一第一軸向凹入升檔促進齒TU51且其等之間無另一齒。最後鏈條嚙合升檔促進齒TU51C在旋轉傳動方向D11上設置於至少一第一軸向凹入升檔促進齒TU51之一下游側上。最後鏈條嚙合齒TU51C經構形以在升檔操作中最後脫離自行車鏈條C之一外鏈板。
在此實施例中，最後鏈條嚙合升檔促進齒TU51C在圓周方向D1上相鄰於第一升檔促進齒TU51A且其等之間無另一齒。最後鏈條嚙合升檔促進齒TU51C在旋轉傳動方向D11上設置於第一升檔促進齒TU51A之一下游側上。然而，第一升檔促進齒TU51A、第一額外升檔促進齒TU51B及最後鏈條嚙合升檔促進齒TU51C之間的位置關係不受限於此實施例。
複數個鏈輪齒SP5B包含一起始鏈條嚙合降檔促進齒TD51C。起始鏈條嚙合降檔促進齒TD51C在圓周方向D1上相鄰於至少一第一軸向凹入降檔促進齒TD51且其等之間無另一齒。起始鏈條嚙合降檔促進齒TD51C在旋轉傳動方向D11上設置於至少一第一軸向凹入降檔促進齒TD51之一上游側上。起始鏈條嚙合降檔促進齒TD51C經構形以在其中自行車鏈條C自較小鏈輪SP6 (圖2)變速至自行車鏈輪SP5之一降檔操作中首先接納自行車鏈條C。
在此實施例中，起始鏈條嚙合降檔促進齒TD51C在圓周方向D1上相鄰於第一降檔促進齒TD51A且其等之間無另一齒。起始鏈條嚙合降檔促進齒TD51C在旋轉傳動方向D11上設置於第一降檔促進齒TD51A之一上游側上。然而，第一降檔促進齒TD51A、第一額外降檔促進齒TD51B及起始鏈條嚙合降檔促進齒TD51C之間的位置關係不受限於此實施例。
如圖15中所見，第一連續凹槽CR51具有在軸向方向D2上自鏈輪本體SP5A之第二軸向對向表面SP5A2界定之複數個凹槽深度DP51。複數個凹槽深度DP51包含一第一升檔凹槽深度DPU51A及一第二升檔凹槽深度DPU51B。第一升檔凹槽深度DPU51A在軸向方向D2上自鏈輪本體SP5A之第二軸向對向表面SP5A2界定。第二升檔凹槽深度DPU51B在軸向方向D2上自鏈輪本體SP5A之第二軸向對向表面SP5A2界定。第二升檔凹槽深度DPU51B不同於第一升檔凹槽深度DPU51A。在此實施例中，第一升檔凹槽深度DPU51A大於第二升檔凹槽深度DPU51B。然而，第一升檔凹槽深度DPU51A可等於或小於第二升檔凹槽深度DPU51B。
複數個凹槽深度DP51包含在軸向方向D2上自鏈輪本體SP5A之第二軸向對向表面SP5A2界定之一第三升檔凹槽深度DPU51C。第三升檔凹槽深度DPU51C不同於第一升檔凹槽深度DPU51A。第三升檔凹槽深度DPU51C不同於第二升檔凹槽深度DPU51B。在此實施例中，第三升檔凹槽深度DPU51C大於第二升檔凹槽深度DPU51B。第三升檔凹槽深度DPU51C小於第一升檔凹槽深度DPU51A。然而，第一升檔凹槽深度DPU51A至第三升檔凹槽深度DPU51C之間的尺寸關係不受限於此實施例。第三升檔凹槽深度DPU51C可等於或小於第二升檔凹槽深度DPU51B。
在此實施例中，第一升檔促進齒TU51A至少部分具有第一升檔凹槽深度DPU51A。第一額外升檔促進齒TU51B至少部分具有第二升檔凹槽深度DPU51B。第一升檔促進齒TU51A部分具有第三升檔凹槽深度DPU51C。第一額外升檔促進齒TU51B至少部分具有第一升檔凹槽深度DPU51A。然而，第一升檔凹槽深度DPU51A可自第一額外升檔促進齒TU51B省略。第三升檔凹槽深度DPU51C可自第一升檔促進齒TU51A省略。
如圖15中所見，複數個凹槽深度DP51包含一第一降檔凹槽深度DPD51A及一第二降檔凹槽深度DPD51B。第一降檔凹槽深度DPD51A在軸向方向D2上自鏈輪本體SP5A之第二軸向對向表面SP5A2界定。第二降檔凹槽深度DPD51B在軸向方向D2上自鏈輪本體SP5A之第二軸向對向表面SP5A2界定。第二降檔凹槽深度DPD51B不同於第一降檔凹槽深度DPD51A。第一降檔凹槽深度DPD51A大於第二降檔凹槽深度DPD51B。然而，第一降檔凹槽深度DPD51A可為或小於第二降檔凹槽深度DPD51B。
在此實施例中，第一降檔促進齒TD51A至少部分具有第一降檔凹槽深度DPD51A。第一額外降檔促進齒TD51B至少部分具有第二降檔凹槽深度DPD51B。第一額外降檔促進齒TD51B至少部分具有第一降檔凹槽深度DPD51A。然而，第一降檔凹槽深度DPD51A可自第一額外降檔促進齒TD51B省略。
第二升檔凹槽深度DPU51B等於第二降檔凹槽深度DPD51B。第一升檔凹槽深度DPU51A不同於第一降檔凹槽深度DPD51A。第一升檔凹槽深度DPU51A大於第一降檔凹槽深度DPD51A。然而，第二升檔凹槽深度DPU51B可不同於第二降檔凹槽深度DPD51B。第一升檔凹槽深度DPU51A可等於或小於第一降檔凹槽深度DPD51A。
第一升檔促進齒TU51A包含面向軸向方向D2之一第一升檔軸向表面TU51A1。第一升檔凹槽深度DPU51A在軸向方向D2上自第一升檔軸向表面TU51A1界定至第二軸向對向表面SP5A2。
第一升檔促進齒TU51A包含面向軸向方向D2之一第一額外升檔軸向表面TU51A2。第三升檔凹槽深度DPU51C在軸向方向D2上自第二軸向對向表面SP5A2界定至第一額外升檔軸向表面TU51A2。
第一額外升檔促進齒TU51B包含面向軸向方向D2之一第二升檔軸向表面TU51B1。第二升檔凹槽深度DPU51B在軸向方向D2上自第二軸向對向表面SP5A2界定至第二升檔軸向表面TU51B1。
第一額外升檔促進齒TU51B包含面向軸向方向D2之一第二額外升檔軸向表面TU51B2。第二額外升檔軸向表面TU51B2在軸向方向D2上設置於相同於第一升檔軸向表面TU51A1之軸向位置的軸向位置處。
第一降檔促進齒TD51A包含面向軸向方向D2之一第一降檔軸向表面TD51A1。第一降檔凹槽深度DPD51A在軸向方向D2上自第二軸向對向表面SP5A2界定至第一降檔軸向表面TD51A1。
第一額外降檔促進齒TD51B包含面向軸向方向D2之一第二降檔軸向表面TD51B1。第二降檔凹槽深度DPD51B在軸向方向D2上自第二軸向對向表面SP5A2界定至第二降檔軸向表面TD51B1。
第一額外降檔促進齒TD51B包含面向軸向方向D2之一第二額外降檔軸向表面TD51B2。第二額外降檔軸向表面TD51B2在軸向方向D2上設置於相同於第一降檔軸向表面TD51A1之軸向位置的軸向位置處。
如圖15中所見，第一連續凹槽CR51包含一升檔促進凹槽CR51A、一變速促進凹槽CR51B、一降檔促進凹槽CR51C及一額外升檔促進凹槽CR51D。升檔促進凹槽CR51A具有第一升檔凹槽深度DPU51A。變速促進凹槽CR51B具有第二升檔凹槽深度DPU51B及第二降檔凹槽深度DPD51B。降檔促進凹槽CR51C具有第一降檔凹槽深度DPD51A。額外升檔促進凹槽CR51D具有第三升檔凹槽深度DPU51C。
如圖16中所見，升檔促進凹槽CR51A設置於第一升檔促進齒TU51A及第一額外升檔促進齒TU51B上以促進升檔操作。變速促進凹槽CR51B設置於第一額外升檔促進齒TU51B及第一額外降檔促進齒TD51B上以促進升檔操作及降檔操作。降檔促進凹槽CR51C設置於第一降檔促進齒TD51A及第一額外降檔促進齒TD51B上以促進降檔操作。
變速促進凹槽CR51B在圓周方向D1上設置於升檔促進凹槽CR51A與降檔促進凹槽CR51C之間。降檔促進凹槽CR51C在旋轉傳動方向D11上設置於變速促進凹槽CR51B之一上游側上。升檔促進凹槽CR51A在旋轉傳動方向D11上設置於變速促進凹槽CR51B之一下游側上。額外升檔促進凹槽CR51D在旋轉傳動方向D11上設置於升檔促進凹槽CR51A之一下游側上。然而，第一連續凹槽CR51之結構不受限於此實施例。升檔促進凹槽CR51A、變速促進凹槽CR51B、降檔促進凹槽CR51C及額外升檔促進凹槽CR51D之至少一者可自第一連續凹槽CR51省略。
如圖17中所見，最後鏈條嚙合升檔促進齒TU51C包含設置於相同於第一軸向對向表面SP5A1之側上之一升檔凹槽TU51C1。升檔凹槽TU51C1經構形以在升檔操作中將自行車鏈條C導引至較小鏈輪SP6 (圖2)。
起始鏈條嚙合降檔促進齒TD51C包含設置於相同於第一軸向對向表面SP5A1之側上之一降檔凹槽TD51C1。降檔凹槽TD51C1經構形以促進自行車鏈條C在降檔操作中最先接納於起始鏈條嚙合降檔促進齒TD51C處。
如圖18中所見，起始鏈條嚙合降檔促進齒TD51C包含設置於相同於第二軸向對向表面SP5A2之側上之一額外降檔凹槽TD51C2。額外降檔凹槽TD51C2經構形以促進自行車鏈條C在降檔操作中最先接納於起始鏈條嚙合降檔促進齒TD51C處。
如圖17中所見，複數個鏈輪齒SP5B包含一額外降檔促進齒TD51D。額外降檔促進齒TD51D在圓周方向D1上相鄰於起始鏈條嚙合降檔促進齒TD51C且其等之間無另一齒。額外降檔促進齒TD51D在旋轉傳動方向D11上設置於起始鏈條嚙合降檔促進齒TD51C之一上游側上。
額外降檔促進齒TD51D包含設置於相同於第一軸向對向表面SP5A1之側上之一降檔凹槽TD51D1。降檔凹槽TD51D1經構形以促進自行車鏈條C在降檔操作中與額外降檔促進齒TD51D嚙合。
如圖13中所見，自行車鏈輪SP5包括複數個第一齒底B51A至B51H。最後鏈條嚙合升檔促進齒TU51C在圓周方向D1上設置於齒底B51A與B51B之間。第一升檔促進齒TU51A在圓周方向D1上設置於齒底B51B與B51C之間。第一額外升檔促進齒TU51B在圓周方向D1上設置於齒底B51C與B51D之間。第一額外降檔促進齒TD51B在圓周方向D1上設置於齒底B51D與B51E之間。第一降檔促進齒TD51A在圓周方向D1上設置於齒底B51E與B51F之間。起始鏈條嚙合降檔促進齒TD51C在圓周方向D1上設置於齒底B51F與B51G之間。額外降檔促進齒TD51D在圓周方向D1上設置於齒底B51G與B51H之間。第一連續凹槽CR51在圓周方向D1上自齒底B51B延伸至齒底B51F。
當沿旋轉中心軸線A1觀看時，一徑向線L51A界定為自旋轉中心軸線A1延伸至齒底B51A。一徑向線L51B界定為自旋轉中心軸線A1延伸至齒底B51B。一徑向線L51C界定為自旋轉中心軸線A1延伸至齒底B51C。一徑向線L51D界定為自旋轉中心軸線A1延伸至齒底B51D。一徑向線L51E界定為自旋轉中心軸線A1延伸至齒底B51E。一徑向線L51F界定為自旋轉中心軸線A1延伸至齒底B51F。一徑向線L51G界定為自旋轉中心軸線A1延伸至齒底B51G。一徑向線L51H界定為自旋轉中心軸線A1延伸至齒底B51H。
第一升檔軸向表面TU51A1及第一額外升檔軸向表面TU51A2在圓周方向D1上設置於徑向線L51B與L51C之間。第二升檔軸向表面TU51B1及第二額外升檔軸向表面TU51B2在圓周方向D1上設置於徑向線L51C與L51D之間。第二降檔軸向表面TD51B1及第二額外降檔軸向表面TD51B2在圓周方向D1上設置於徑向線L51D與L51E之間。第一降檔軸向表面TD51A1在圓周方向D1上設置於徑向線L51E與L51F之間。
當沿旋轉中心軸線A1觀看時，徑向線L51E設置於第一降檔軸向表面TD51A1與第二額外降檔軸向表面TD51B2之間的一邊界上。當沿旋轉中心軸線A1觀看時，徑向線L51D設置於第二降檔軸向表面TD51B1與第二升檔軸向表面TU51B1之間的一邊界上。當沿旋轉中心軸線A1觀看時，徑向線L51C設置於第二額外升檔軸向表面TU51B2與第一升檔軸向表面TU51A1之間的一邊界上。
如圖13中所見，自行車鏈輪SP5包括經構形以促進升檔操作之一第一升檔促進區域FU51。自行車鏈輪SP5包括經構形以促進降檔操作之一第一降檔促進區域FD51。至少一第一軸向凹入升檔促進齒TU51 (第一升檔促進齒TU51A及第一額外升檔促進齒TU51B)及最後鏈條嚙合升檔促進齒TU51C設置於第一升檔促進區域FU51中。至少一第一軸向凹入降檔促進齒TD51 (第一降檔促進齒TD51A及第一額外降檔促進齒TD51B)、起始鏈條嚙合降檔促進齒TD51C及額外降檔促進齒TD51D設置於第一降檔促進區域FD51中。第一升檔促進區域FU51在圓周方向D1上界定於齒底B51A至B51D之間。第一降檔促進區域FD51在圓周方向D1上界定於齒底B51D至B51H之間。本文所使用之術語「升檔促進區域」意欲為經有意設計以促進一升檔操作之一區域。本文所使用之術語「降檔促進區域」意欲為經有意設計以促進一降檔操作之一區域。
如圖8中所見，複數個鏈輪齒SP5B包含相對於旋轉中心軸線A1之至少一第二軸向凹入升檔促進齒TU52。複數個鏈輪齒SP5B包含相對於旋轉中心軸線A1之至少一第二軸向凹入降檔促進齒TD52。
至少一第二軸向凹入降檔促進齒TD52在圓周方向D1上相鄰於至少一第二軸向凹入升檔促進齒TU52且其等之間無另一齒。至少一第二軸向凹入降檔促進齒TD52在自行車鏈輪SP5之旋轉傳動方向D11上設置於至少一第二軸向凹入升檔促進齒TU52之一上游側上。然而，至少一第二軸向凹入降檔促進齒TD52可在自行車鏈輪SP5之旋轉傳動方向D11上設置於至少一第二軸向凹入升檔促進齒TU52之一下游側上。
至少一第二軸向凹入升檔促進齒TU52具有實質上相同於至少一第一軸向凹入升檔促進齒TU51之結構的結構。至少一第二軸向凹入降檔促進齒TD52具有實質上相同於至少一第一軸向凹入降檔促進齒TD51之結構的結構。因此，至少一第一軸向凹入升檔促進齒TU51及至少一第一軸向凹入降檔促進齒TD51之描述可用作為至少一第二軸向凹入升檔促進齒TU52及至少一第二軸向凹入降檔促進齒TD52之描述。
至少一第二軸向凹入升檔促進齒TU52包含一第二升檔促進齒TU52A、一第一額外升檔促進齒TU52B及一最後鏈條嚙合升檔促進齒TU52C。第二升檔促進齒TU52A、第二額外升檔促進齒TU52B及最後鏈條嚙合升檔促進齒TU52C具有實質上相同於第一升檔促進齒TU51A、第一額外升檔促進齒TU51B及最後鏈條嚙合升檔促進齒TU51C之結構的結構。因此，第一升檔促進齒TU51A、第一額外升檔促進齒TU51B及最後鏈條嚙合升檔促進齒TU51C之描述可用作為第二升檔促進齒TU52A、第二額外升檔促進齒TU52B及最後鏈條嚙合升檔促進齒TU52C之描述。
至少一第二軸向凹入降檔促進齒TD52包含一第二降檔促進齒TD52A、一第二額外降檔促進齒TD52B、一起始鏈條嚙合降檔促進齒TD52C及一額外降檔促進齒TD52D。第二降檔促進齒TD52A、第二額外降檔促進齒TD52B、起始鏈條嚙合降檔促進齒TD52C及額外降檔促進齒TD52D具有實質上相同於第一降檔促進齒TD51A、第一額外降檔促進齒TD51B、起始鏈條嚙合降檔促進齒TD51C及額外降檔促進齒TD51D之結構的結構。因此，第一降檔促進齒TD51A、第一額外降檔促進齒TD51B、起始鏈條嚙合降檔促進齒TD51C及額外降檔促進齒TD51D之描述可用作為第二降檔促進齒TD52A、第二額外降檔促進齒TD52B、起始鏈條嚙合降檔促進齒TD52C及額外降檔促進齒TD52D之描述。
至少一第二軸向凹入升檔促進齒TU52及至少一第二軸向凹入降檔促進齒TD52提供在相對於旋轉中心軸線A1之圓周方向D1上延伸之一第二連續凹槽CR52。在此實施例中，第二連續凹槽CR52設置於第二軸向對向表面SP5A2上。第二連續凹槽CR52具有實質上相同於第一連續凹槽CR51之結構的結構。因此，第一連續凹槽CR51之描述可用作為第二連續凹槽CR52之描述。
在此實施例中，第二連續凹槽CR52亦可指稱一連續凹槽CR52。第二升檔促進齒TU52A、第二額外升檔促進齒TU52B、第二降檔促進齒TD52A及第二額外降檔促進齒TD52B提供第二連續凹槽CR52。換言之，至少四個軸向凹入齒TU52A、TU52B、TD52A及TD52B提供在圓周方向D1上延伸之連續凹槽CR52。
自行車鏈輪SP5包括一第二升檔促進區域FU52及一第二降檔促進區域FD52。第二升檔促進區域FU52及第二降檔促進區域FD52具有實質上相同於第一升檔促進區域FU51及第一降檔促進區域FD51之結構的結構。因此，第一升檔促進區域FU51及第一降檔促進區域FD51之描述可用作為第二升檔促進區域FU52及第二降檔促進區域FD52之描述。
如圖8中所見，複數個鏈輪齒SP5B包含相對於旋轉中心軸線A1之至少一第三軸向凹入升檔促進齒TU53。複數個鏈輪齒SP5B包含相對於旋轉中心軸線A1之至少一第三軸向凹入降檔促進齒TD53。
至少一第三軸向凹入降檔促進齒TD53在圓周方向D1上相鄰於至少一第三軸向凹入升檔促進齒TU53且其等之間無另一齒。至少一第三軸向凹入降檔促進齒TD53在自行車鏈輪SP5之旋轉傳動方向D11上設置於至少一第三軸向凹入升檔促進齒TU53之一上游側上。然而，至少一第三軸向凹入降檔促進齒TD53可在自行車鏈輪SP5之旋轉傳動方向D11上設置於至少一第三軸向凹入升檔促進齒TU53之一下游側上。
至少一第三軸向凹入升檔促進齒TU53具有實質上相同於至少一第一軸向凹入升檔促進齒TU51之結構的結構。至少一第三軸向凹入降檔促進齒TD53具有實質上相同於至少一第一軸向凹入降檔促進齒TD51之結構的結構。因此，至少一第一軸向凹入升檔促進齒TU51及至少一第一軸向凹入降檔促進齒TD51之描述可用作為至少一第三軸向凹入升檔促進齒TU53及至少一第三軸向凹入降檔促進齒TD53之描述。
至少一第三軸向凹入升檔促進齒TU53包含一第三升檔促進齒TU53A、一第三額外升檔促進齒TU53B及一最後鏈條嚙合升檔促進齒TU53C。第三升檔促進齒TU53A、第三額外升檔促進齒TU53B及最後鏈條嚙合升檔促進齒TU53C具有實質上相同於第一升檔促進齒TU51A、第一額外升檔促進齒TU51B及最後鏈條嚙合升檔促進齒TU51C之結構的結構。因此，第一升檔促進齒TU51A、第一額外升檔促進齒TU51B及最後鏈條嚙合升檔促進齒TU51C之描述可用作為第三升檔促進齒TU53A、第三額外升檔促進齒TU53B及最後鏈條嚙合升檔促進齒TU53C之描述。
至少一第三軸向凹入降檔促進齒TD53包含一第三降檔促進齒TD53A、一起始鏈條嚙合降檔促進齒TD53C及一額外降檔促進齒TD53D。第三額外升檔促進齒TU53B亦充當對應於第一額外降檔促進齒TD51B之一降檔促進齒。因此，至少一第三軸向凹入降檔促進齒TD53進一步包含第三額外升檔促進齒TU53B。第三降檔促進齒TD53A、作為降檔促進齒之第三額外升檔促進齒TU53B、起始鏈條嚙合降檔促進齒TD53C及額外降檔促進齒TD53D具有實質上相同於第一降檔促進齒TD51A、第一額外降檔促進齒TD51B、起始鏈條嚙合降檔促進齒TD51C及額外降檔促進齒TD51D之結構的結構。因此，第一降檔促進齒TD51A、作為降檔促進齒之第三額外升檔促進齒TU53B、起始鏈條嚙合降檔促進齒TD51C及額外降檔促進齒TD51D之描述可用作為第三降檔促進齒TD53A、起始鏈條嚙合降檔促進齒TD53C及額外降檔促進齒TD53D之描述。
至少一第三軸向凹入升檔促進齒TU53及至少一第三軸向凹入降檔促進齒TD53提供在相對於旋轉中心軸線A1之圓周方向D1上延伸之一第三連續凹槽CR53。在此實施例中，第三連續凹槽CR53設置於第二軸向對向表面SP5A2上。第三升檔促進齒TU53A、第三額外升檔促進齒TU53B及第三降檔促進齒TD53A提供第三連續凹槽CR53。第三連續凹槽CR53具有實質上相同於第一連續凹槽CR51之結構的結構。因此，第一連續凹槽CR51之描述可用作為第三連續凹槽CR53之描述。
自行車鏈輪SP5包括一第三升檔促進區域FU53及一第三降檔促進區域FD53。第三升檔促進區域FU53及第三降檔促進區域FD53具有實質上相同於第一升檔促進區域FU51及第一降檔促進區域FD51之結構的結構。因此，第一升檔促進區域FU51及第一降檔促進區域FD51之描述可用作為第三升檔促進區域FU53及第三降檔促進區域FD53之描述。
自行車鏈輪SP2至SP4及SP6至SP8具有實質上相同於自行車鏈輪SP5之結構的結構。
例如，如圖5中所見，複數個鏈輪齒SP2B包含至少一第一軸向凹入升檔促進齒TU21及至少一第一軸向凹入降檔促進齒TD21。至少一第一軸向凹入升檔促進齒TU21包含一第一升檔促進齒TU21A、一第一額外升檔促進齒TU21B及一最後鏈條嚙合升檔促進齒TU21C。至少一第一軸向凹入降檔促進齒TD21包含一第一降檔促進齒TD21A、一第一額外降檔促進齒TD21B、一起始鏈條嚙合降檔促進齒TD21C及一額外降檔促進齒TD21D。
至少一第一軸向凹入升檔促進齒TU21及至少一第一軸向凹入降檔促進齒TD21提供在相對於旋轉中心軸線A1之圓周方向D1上延伸之一第一連續凹槽CR21。第一升檔促進齒TU21A、第一額外升檔促進齒TU21B、第一降檔促進齒TD21A及第一額外降檔促進齒TD21B提供第一連續凹槽CR21。
如圖5中所見，複數個鏈輪齒SP2B包含至少一第二軸向凹入升檔促進齒TU22及至少一第二軸向凹入降檔促進齒TD22。至少一第二軸向凹入升檔促進齒TU22包含一第二升檔促進齒TU22A、一第二額外升檔促進齒TU22B及一最後鏈條嚙合升檔促進齒TU22C。至少一第二軸向凹入降檔促進齒TD22包含一第二降檔促進齒TD22A、一第二額外降檔促進齒TD22B、一起始鏈條嚙合降檔促進齒TD22C及一額外降檔促進齒TD22D。
至少一第二軸向凹入升檔促進齒TU22及至少一第二軸向凹入降檔促進齒TD22提供在相對於旋轉中心軸線A1之圓周方向D1上延伸之一第二連續凹槽CR22。第二升檔促進齒TU22A、第二額外升檔促進齒TU22B、第二降檔促進齒TD22A及第二額外降檔促進齒TD22B提供第二連續凹槽CR22。
如圖6中所見，複數個鏈輪齒SP3B包含至少一第一軸向凹入升檔促進齒TU31及至少一第一軸向凹入降檔促進齒TD31。至少一第一軸向凹入升檔促進齒TU31包含一第一升檔促進齒TU31A、一第一額外升檔促進齒TU31B及一最後鏈條嚙合升檔促進齒TU31C。至少一第一軸向凹入降檔促進齒TD31包含一第一降檔促進齒TD31A、一第一額外降檔促進齒TD31B、一起始鏈條嚙合降檔促進齒TD31C及一額外降檔促進齒TD31D。
至少一第一軸向凹入升檔促進齒TU31及至少一第一軸向凹入降檔促進齒TD31提供在相對於旋轉中心軸線A1之圓周方向D1上延伸之一第一連續凹槽CR31。第一升檔促進齒TU31A、第一額外升檔促進齒TU31B、第一降檔促進齒TD31A及第一額外降檔促進齒TD31B提供第一連續凹槽CR31。
如圖7中所見，複數個鏈輪齒SP4B包含至少一第一軸向凹入升檔促進齒TU41及至少一第一軸向凹入降檔促進齒TD41。至少一第一軸向凹入升檔促進齒TU41包含一第一升檔促進齒TU41A、一第一額外升檔促進齒TU41B及一最後鏈條嚙合升檔促進齒TU41C。至少一第一軸向凹入降檔促進齒TD41包含一第一降檔促進齒TD41A、一第一額外降檔促進齒TD41B、一起始鏈條嚙合降檔促進齒TD41C及一額外降檔促進齒TD41D。
至少一第一軸向凹入升檔促進齒TU41及至少一第一軸向凹入降檔促進齒TD41提供在相對於旋轉中心軸線A1之圓周方向D1上延伸之一第一連續凹槽CR41。第一升檔促進齒TU41A、第一額外升檔促進齒TU41B、第一降檔促進齒TD41A及第一額外降檔促進齒TD41B提供第一連續凹槽CR41。
例如，如圖9中所見，複數個鏈輪齒SP6B包含至少一第一軸向凹入升檔促進齒TU61及至少一第一軸向凹入降檔促進齒TD61。至少一第一軸向凹入升檔促進齒TU61包含一第一升檔促進齒TU61A、一第一額外升檔促進齒TU61B及一最後鏈條嚙合升檔促進齒TU61C。至少一第一軸向凹入降檔促進齒TD61包含一第一降檔促進齒TD61A、一第一額外降檔促進齒TD61B、一起始鏈條嚙合降檔促進齒TD61C及一額外降檔促進齒TD61D。
至少一第一軸向凹入升檔促進齒TU61及至少一第一軸向凹入降檔促進齒TD61提供在相對於旋轉中心軸線A1之圓周方向D1上延伸之一第一連續凹槽CR61。第一升檔促進齒TU61A、第一額外升檔促進齒TU61B、第一降檔促進齒TD61A及第一額外降檔促進齒TD61B提供第一連續凹槽CR61。
如圖9中所見，複數個鏈輪齒SP6B包含至少一第二軸向凹入升檔促進齒TU62及至少一第二軸向凹入降檔促進齒TD62。至少一第二軸向凹入升檔促進齒TU62包含一第二升檔促進齒TU62A、一第二額外升檔促進齒TU62B及一最後鏈條嚙合升檔促進齒TU62C。至少一第二軸向凹入降檔促進齒TD62包含一第二降檔促進齒TD62A、一第二額外降檔促進齒TD62B、一起始鏈條嚙合降檔促進齒TD62C及一額外降檔促進齒TD62D。
至少一第二軸向凹入升檔促進齒TU62及至少一第二軸向凹入降檔促進齒TD62提供在相對於旋轉中心軸線A1之圓周方向D1上延伸之一第二連續凹槽CR62。第二升檔促進齒TU62A、第二額外升檔促進齒TU62B、第二降檔促進齒TD62A及第二額外降檔促進齒TD62B提供第二連續凹槽CR62。
例如，如圖10中所見，複數個鏈輪齒SP7B包含至少一第一軸向凹入升檔促進齒TU71及至少一第一軸向凹入降檔促進齒TD71。至少一第一軸向凹入升檔促進齒TU71包含一第一升檔促進齒TU71A、一第一額外升檔促進齒TU71B及一最後鏈條嚙合升檔促進齒TU71C。至少一第一軸向凹入降檔促進齒TD71包含一第一降檔促進齒TD71A、一第一額外降檔促進齒TD71B、一起始鏈條嚙合降檔促進齒TD71C及一額外降檔促進齒TD71D。
至少一第一軸向凹入升檔促進齒TU71及至少一第一軸向凹入降檔促進齒TD71提供在相對於旋轉中心軸線A1之圓周方向D1上延伸之一第一連續凹槽CR71。第一升檔促進齒TU71A、第一額外升檔促進齒TU71B、第一降檔促進齒TD71A及第一額外降檔促進齒TD71B提供第一連續凹槽CR71。
如圖10中所見，複數個鏈輪齒SP7B包含至少一第二軸向凹入升檔促進齒TU72及至少一第二軸向凹入降檔促進齒TD72。至少一第二軸向凹入升檔促進齒TU72包含一第二升檔促進齒TU72A、一第二額外升檔促進齒TU72B及一最後鏈條嚙合升檔促進齒TU72C。至少一第二軸向凹入降檔促進齒TD72包含一第二降檔促進齒TD72A、一第二額外降檔促進齒TD72B、一起始鏈條嚙合降檔促進齒TD72C及一額外降檔促進齒TD72D。
至少一第二軸向凹入升檔促進齒TU72及至少一第二軸向凹入降檔促進齒TD72提供在相對於旋轉中心軸線A1之圓周方向D1上延伸之一第二連續凹槽CR72。第二升檔促進齒TU72A、第二額外升檔促進齒TU72B、第二降檔促進齒TD72A及第二額外降檔促進齒TD72B提供第二連續凹槽CR72。
例如，如圖11中所見，複數個鏈輪齒SP8B包含至少一第一軸向凹入升檔促進齒TU81及至少一第一軸向凹入降檔促進齒TD81。至少一第一軸向凹入升檔促進齒TU81包含一第一升檔促進齒TU81A、一第一額外升檔促進齒TU81B及一最後鏈條嚙合升檔促進齒TU81C。至少一第一軸向凹入降檔促進齒TD81包含一第一降檔促進齒TD81A、一第一額外降檔促進齒TD81B、一起始鏈條嚙合降檔促進齒TD81C及一額外降檔促進齒TD81D。
至少一第一軸向凹入升檔促進齒TU81及至少一第一軸向凹入降檔促進齒TD81提供在相對於旋轉中心軸線A1之圓周方向D1上延伸之一第一連續凹槽CR81。第一升檔促進齒TU81A、第一額外升檔促進齒TU81B、第一降檔促進齒TD81A及第一額外降檔促進齒TD81B提供第一連續凹槽CR81。
如圖11中所見，複數個鏈輪齒SP8B包含至少一第三軸向凹入升檔促進齒TU83及至少一第三軸向凹入降檔促進齒TD83。至少一第三軸向凹入升檔促進齒TU83包含一第三升檔促進齒TU83A、一第三額外升檔促進齒TU83B及一最後鏈條嚙合升檔促進齒TU83C。第三額外升檔促進齒TU83亦充當對應於第一額外降檔促進齒TD81B之一降檔促進齒。因此，至少一第三軸向凹入降檔促進齒TD83包含一第三降檔促進齒TD83A、作為降檔促進齒之第三額外升檔促進齒TU83B、一起始鏈條嚙合降檔促進齒TD83C及一額外降檔促進齒TD83D。
至少一第三軸向凹入升檔促進齒TU83及至少一第三軸向凹入降檔促進齒TD83提供在相對於旋轉中心軸線A1之圓周方向D1上延伸之一第三連續凹槽CR83。第三升檔促進齒TU83A、第三額外升檔促進齒TU83B及第三降檔促進齒TD83A提供第三連續凹槽CR83。
如本文所使用，術語「包括」及其衍生詞意欲為開放式術語，其特指存在所陳述之特徵、元件、組件、群組、整體及/或步驟，但不排除存在其他未陳述之特徵、元件、組件、群組、整體及/或步驟。此概念亦適用於類似含義之用語，例如術語「具有」、「包含」及其衍生詞。
以單數形式使用之術語「構件」、「區段」、「部分」、「部件」、「元件」、「本體」及「結構」可具有一單一部分或複數個部分之雙重含義。
本申請案中所列舉之序數(諸如「第一」及「第二」)僅為識別符，而非具有例如一特定順序及其類似者之任何其他含義。再者，例如，術語「第一元件」本身不隱含存在「第二元件」，且術語「第二元件」本身不隱含存在「第一元件」。
如本文所使用，術語「…對」除涵蓋其中元件對具有彼此相同形狀或結構之構形之外，亦可涵蓋其中元件對具有彼此不同形狀或結構之構形。
術語「一」、「一或多個」及「至少一」在本文中可互換使用。
最後，如本文所使用，諸如「實質上」、「約」及「近似」之程度術語意謂未使最終結果明顯改變之經修飾術語之合理偏差量。本申請案中所描述之所有數值可被解釋為包含諸如「實質上」、「約」及「近似」之術語。
顯而易見，可鑑於上述教示而進行本發明之諸多修改及變動。因此，應瞭解，可在隨附申請專利範圍之範疇內依除本文具體所描述之方式之外之其他方式實踐本發明。
2‧‧‧曲柄總成 2A‧‧‧曲柄軸 2B‧‧‧右曲柄臂 2C‧‧‧左曲柄臂 2D‧‧‧前鏈輪 4‧‧‧輪轂總成 4A‧‧‧鏈輪支撐體 4B‧‧‧鎖定構件 10‧‧‧自行車 10A‧‧‧中心面 11‧‧‧自行車傳動系統 12‧‧‧自行車鏈輪總成 A1‧‧‧旋轉中心軸線 B51A至B51H‧‧‧第一齒底 BF‧‧‧自行車車架 C‧‧‧自行車鏈條 CP5‧‧‧軸向中心面 CP6‧‧‧軸向中心面 CR21‧‧‧第一連續凹槽 CR22‧‧‧第二連續凹槽 CR31‧‧‧第一連續凹槽 CR41‧‧‧第一連續凹槽 CR51‧‧‧第一連續凹槽 CR51A‧‧‧升檔促進凹槽 CR51B‧‧‧變速促進凹槽 CR51C‧‧‧降檔促進凹槽 CR51D‧‧‧額外升檔促進凹槽 CR52‧‧‧第二連續凹槽 CR53‧‧‧第三連續凹槽 CR61‧‧‧第一連續凹槽 CR62‧‧‧第二連續凹槽 CR71‧‧‧第一連續凹槽 CR72‧‧‧第二連續凹槽 CR81‧‧‧第一連續凹槽 CR83‧‧‧第三連續凹槽 D1‧‧‧圓周方向 D2‧‧‧軸向方向 D11‧‧‧旋轉傳動方向 D12‧‧‧反向旋轉方向 DM11‧‧‧內花鍵頂徑 DM12‧‧‧內花鍵底徑 DM21‧‧‧內花鍵頂徑 DM22‧‧‧內花鍵底徑 DM31‧‧‧內花鍵頂徑 DM32‧‧‧內花鍵底徑 DM41‧‧‧內花鍵頂徑 DM42‧‧‧內花鍵底徑 DM51‧‧‧內花鍵頂徑 DM52‧‧‧內花鍵底徑 DM61‧‧‧內花鍵頂徑 DM62‧‧‧內花鍵底徑 DM71‧‧‧內花鍵頂徑 DM72‧‧‧內花鍵底徑 DM81‧‧‧內花鍵頂徑 DM82‧‧‧內花鍵底徑 DM91‧‧‧內花鍵頂徑 DM92‧‧‧內花鍵底徑 DP51‧‧‧凹槽深度 DPD51A‧‧‧第一降檔凹槽深度 DPD51B‧‧‧第二降檔凹槽深度 DPU51A‧‧‧第一升檔凹槽深度 DPU51B‧‧‧第二升檔凹槽深度 DPU51C‧‧‧第三升檔凹槽深度 F1‧‧‧傳動旋轉力 FD51‧‧‧第一降檔促進區域 FD52‧‧‧第二降檔促進區域 FD53‧‧‧第三降檔促進區域 FU51‧‧‧第一升檔促進區域 FU52‧‧‧第二升檔促進區域 FU53‧‧‧第三升檔促進區域 GP5‧‧‧齒輪節距 L51A‧‧‧徑向線 L51B‧‧‧徑向線 L51C‧‧‧徑向線 L51D‧‧‧徑向線 L51E‧‧‧徑向線 L51F‧‧‧徑向線 L51G‧‧‧徑向線 L51H‧‧‧徑向線 SC1至SC6‧‧‧間隔件 SP1至SP9‧‧‧自行車鏈輪 SP1A‧‧‧鏈輪本體 SP1B‧‧‧鏈輪齒 SP1C‧‧‧內花鍵開口 SP1D‧‧‧開口 SP2A‧‧‧鏈輪本體 SP2B‧‧‧鏈輪齒 SP2C‧‧‧內花鍵開口 SP2D‧‧‧開口 SP3A‧‧‧鏈輪本體 SP3B‧‧‧鏈輪齒 SP3C‧‧‧內花鍵開口 SP3D‧‧‧開口 SP4A‧‧‧鏈輪本體 SP4B‧‧‧鏈輪齒 SP4C‧‧‧內花鍵開口 SP4D‧‧‧開口 SP5A‧‧‧鏈輪本體 SP5A1‧‧‧第一軸向對向表面 SP5A2‧‧‧第二軸向對向表面 SP5B‧‧‧鏈輪齒 SP5C‧‧‧內花鍵開口 SP5D‧‧‧開口 SP6A‧‧‧鏈輪本體 SP6A1‧‧‧第一軸向對向表面 SP6A2‧‧‧第二軸向對向表面 SP6B‧‧‧鏈輪齒 SP6C‧‧‧內花鍵開口 SP7A‧‧‧鏈輪本體 SP7B‧‧‧鏈輪齒 SP7C‧‧‧內花鍵開口 SP8A‧‧‧鏈輪本體 SP8B‧‧‧鏈輪齒 SP8C‧‧‧內花鍵開口 SP9A‧‧‧鏈輪本體 SP9B‧‧‧鏈輪齒 SP9C‧‧‧內花鍵開口 TD21‧‧‧第一軸向凹入降檔促進齒 TD21A‧‧‧第一降檔促進齒 TD21B‧‧‧第一額外降檔促進齒 TD21C‧‧‧起始鏈條嚙合降檔促進齒 TD21D‧‧‧額外降檔促進齒 TD22‧‧‧第二軸向凹入降檔促進齒 TD22A‧‧‧第二降檔促進齒 TD22B‧‧‧第二額外降檔促進齒 TD22C‧‧‧起始鏈條嚙合降檔促進齒 TD22D‧‧‧額外降檔促進齒 TD31‧‧‧第一軸向凹入降檔促進齒 TD31A‧‧‧第一降檔促進齒 TD31B‧‧‧第一額外降檔促進齒 TD31C‧‧‧起始鏈條嚙合降檔促進齒 TD31D‧‧‧額外降檔促進齒 TD41‧‧‧第一軸向凹入降檔促進齒 TD41A‧‧‧第一降檔促進齒 TD41B‧‧‧第一額外降檔促進齒 TD41C‧‧‧起始鏈條嚙合降檔促進齒 TD41D‧‧‧額外降檔促進齒 TD51‧‧‧第一軸向凹入降檔促進齒 TD51A‧‧‧第一降檔促進齒 TD51A1‧‧‧第一降檔軸向表面 TD51B‧‧‧第一額外降檔促進齒 TD51B1‧‧‧第二降檔軸向表面 TD51B2‧‧‧第二額外降檔軸向表面 TD51C‧‧‧起始鏈條嚙合降檔促進齒 TD51C1‧‧‧降檔凹槽 TD51C2‧‧‧額外降檔凹槽 TD51D‧‧‧額外降檔促進齒 TD51D1‧‧‧降檔凹槽 TD52‧‧‧第二軸向凹入降檔促進齒 TD52A‧‧‧第二降檔促進齒 TD52B‧‧‧第二額外降檔促進齒 TD52C‧‧‧起始鏈條嚙合降檔促進齒 TD52D‧‧‧額外降檔促進齒 TD53‧‧‧第三軸向凹入降檔促進齒 TD53A‧‧‧第三降檔促進齒 TD53C‧‧‧起始鏈條嚙合降檔促進齒 TD53D‧‧‧額外降檔促進齒 TD61‧‧‧第一軸向凹入降檔促進齒 TD61A‧‧‧第一降檔促進齒 TD61B‧‧‧第一額外降檔促進齒 TD61C‧‧‧起始鏈條嚙合降檔促進齒 TD61D‧‧‧額外降檔促進齒 TD62‧‧‧第二軸向凹入降檔促進齒 TD62A‧‧‧第二降檔促進齒 TD62B‧‧‧第二額外降檔促進齒 TD62C‧‧‧起始鏈條嚙合降檔促進齒 TD62D‧‧‧額外降檔促進齒 TD71‧‧‧第一軸向凹入降檔促進齒 TD71A‧‧‧第一降檔促進齒 TD71B‧‧‧第一額外降檔促進齒 TD71C‧‧‧起始鏈條嚙合降檔促進齒 TD71D‧‧‧額外降檔促進齒 TD72‧‧‧第二軸向凹入降檔促進齒 TD72A‧‧‧第二降檔促進齒 TD72B‧‧‧第二額外降檔促進齒 TD72C‧‧‧起始鏈條嚙合降檔促進齒 TD72D‧‧‧額外降檔促進齒 TD81‧‧‧第一軸向凹入降檔促進齒 TD81A‧‧‧第一降檔促進齒 TD81B‧‧‧第一額外降檔促進齒 TD81C‧‧‧起始鏈條嚙合降檔促進齒 TD81D‧‧‧額外降檔促進齒 TD83‧‧‧第三軸向凹入降檔促進齒 TD83A‧‧‧第三降檔促進齒 TD83C‧‧‧起始鏈條嚙合降檔促進齒 TD83D‧‧‧額外降檔促進齒 TU21‧‧‧第一軸向凹入升檔促進齒 TU21A‧‧‧第一升檔促進齒 TU21B‧‧‧第一額外升檔促進齒 TU21C‧‧‧最後鏈條嚙合升檔促進齒 TU22‧‧‧第二軸向凹入升檔促進齒 TU22A‧‧‧第二升檔促進齒 TU22B‧‧‧第二額外升檔促進齒 TU22C‧‧‧最後鏈條嚙合升檔促進齒 TU31‧‧‧第一軸向凹入升檔促進齒 TU31A‧‧‧第一升檔促進齒 TU31B‧‧‧第一額外升檔促進齒 TU31C‧‧‧最後鏈條嚙合升檔促進齒 TU41‧‧‧第一軸向凹入升檔促進齒 TU41A‧‧‧第一升檔促進齒 TU41B‧‧‧第一額外升檔促進齒 TU41C‧‧‧最後鏈條嚙合升檔促進齒 TU51‧‧‧第一軸向凹入升檔促進齒 TU51A‧‧‧第一升檔促進齒 TU51A1‧‧‧第一升檔軸向表面 TU51A2‧‧‧第一額外升檔軸向表面 TU51B‧‧‧第一額外升檔促進齒 TU51B1‧‧‧第二升檔軸向表面 TU51B2‧‧‧第二額外升檔軸向表面 TU51C‧‧‧最後鏈條嚙合升檔促進齒 TU51C1‧‧‧升檔凹槽 TU52‧‧‧第二軸向凹入升檔促進齒 TU52A‧‧‧第二升檔促進齒 TU52B‧‧‧第二額外升檔促進齒 TU52C‧‧‧最後鏈條嚙合升檔促進齒 TU53‧‧‧第三軸向凹入升檔促進齒 TU53A‧‧‧第三升檔促進齒 TU53B‧‧‧第三額外升檔促進齒 TU52C‧‧‧最後鏈條嚙合升檔促進齒 TU61‧‧‧第一軸向凹入升檔促進齒 TU61A‧‧‧第一升檔促進齒 TU61B‧‧‧第一額外升檔促進齒 TU61C‧‧‧最後鏈條嚙合升檔促進齒 TU62‧‧‧第二軸向凹入升檔促進齒 TU62A‧‧‧第二升檔促進齒 TU62B‧‧‧第二額外升檔促進齒 TU62C‧‧‧最後鏈條嚙合升檔促進齒 TU71‧‧‧第一軸向凹入升檔促進齒 TU71A‧‧‧第一升檔促進齒 TU71B‧‧‧第一額外升檔促進齒 TU71C‧‧‧最後鏈條嚙合升檔促進齒 TU72‧‧‧第二軸向凹入升檔促進齒 TU72A‧‧‧第二升檔促進齒 TU72B‧‧‧第二額外升檔促進齒 TU72C‧‧‧最後鏈條嚙合升檔促進齒 TU81‧‧‧第一軸向凹入升檔促進齒 TU81A‧‧‧第一升檔促進齒 TU81B‧‧‧第一額外升檔促進齒 TU81C‧‧‧最後鏈條嚙合升檔促進齒 TU83‧‧‧第三軸向凹入升檔促進齒 TU83A‧‧‧第三升檔促進齒 TU83B‧‧‧第三額外升檔促進齒 TU83C‧‧‧最後鏈條嚙合升檔促進齒 W5‧‧‧軸向寬度 W6‧‧‧軸向寬度
將藉由參考結合附圖之以下詳細描述來輕易獲得本發明及其諸多伴隨優點之一更完全瞭解且較佳理解本發明及其諸多伴隨優點。
圖1係包含一自行車傳動系統之一自行車之一示意圖。
圖2係圖1中所繪示之自行車傳動系統之一自行車鏈輪總成之一側視圖。
圖3係沿圖2之線III-III取得之自行車鏈輪總成之一部分橫截面圖。
圖4係圖2中所繪示之自行車鏈輪總成之一自行車鏈輪之一側視圖。
圖5係圖2中所繪示之自行車鏈輪總成之一自行車鏈輪之一側視圖。
圖6係圖2中所繪示之自行車鏈輪總成之一自行車鏈輪之一側視圖。
圖7係圖2中所繪示之自行車鏈輪總成之一自行車鏈輪之一側視圖。
圖8係圖2中所繪示之自行車鏈輪總成之一自行車鏈輪之一側視圖。
圖9係圖2中所繪示之自行車鏈輪總成之一自行車鏈輪之一側視圖。
圖10係圖2中所繪示之自行車鏈輪總成之一自行車鏈輪之一側視圖。
圖11係圖2中所繪示之自行車鏈輪總成之一自行車鏈輪之一側視圖。
圖12係圖2中所繪示之自行車鏈輪總成之一自行車鏈輪之一側視圖。
圖13係圖8中所繪示之自行車鏈輪之一部分側視圖。
圖14係圖8中所繪示之自行車鏈輪之一部分俯視圖。
圖15係沿圖8之線XV-XV取得之自行車鏈輪總成之一部分橫截面圖。
圖16係圖8中所繪示之自行車鏈輪之一部分透視圖。
圖17係圖8中所繪示之自行車鏈輪之另一部分透視圖。
圖18係圖8中所繪示之自行車鏈輪之另一部分透視圖。
A1‧‧‧旋轉中心軸線
C‧‧‧自行車鏈條
CR21‧‧‧第一連續凹槽
CR22‧‧‧第二連續凹槽
D1‧‧‧圓周方向
D11‧‧‧旋轉傳動方向
D12‧‧‧反向旋轉方向
DM21‧‧‧內花鍵頂徑
DM22‧‧‧內花鍵底徑
SP2‧‧‧自行車鏈輪
SP2A‧‧‧鏈輪本體
SP2B‧‧‧鏈輪齒
SP2C‧‧‧內花鍵開口
SP2D‧‧‧開口
TD21‧‧‧第一軸向凹入降檔促進齒
TD21A‧‧‧第一降檔促進齒
TD21B‧‧‧第一額外降檔促進齒
TD21C‧‧‧起始鏈條嚙合降檔促進齒
TD21D‧‧‧額外降檔促進齒
TD22‧‧‧第二軸向凹入降檔促進齒
TD22A‧‧‧第二降檔促進齒
TD22B‧‧‧第二額外降檔促進齒
TD22C‧‧‧起始鏈條嚙合降檔促進齒
TD22D‧‧‧額外降檔促進齒
TU21‧‧‧第一軸向凹入升檔促進齒
TU21A‧‧‧第一升檔促進齒
TU21B‧‧‧第一額外升檔促進齒
TU21C‧‧‧最後鏈條嚙合升檔促進齒
TU22‧‧‧第二軸向凹入升檔促進齒
TU22A‧‧‧第二升檔促進齒
TU22B‧‧‧第二額外升檔促進齒
TU22C‧‧‧最後鏈條嚙合升檔促進齒

Claims (20)

  1. 一種自行車鏈輪，其包括： 一鏈輪本體，其具有相對於該自行車鏈輪之一旋轉中心軸線之一第一軸向對向表面及一第二軸向對向表面，該第二軸向對向表面在相對於該旋轉中心軸線之一軸向方向上與該第一軸向對向表面對置，該第一軸向對向表面經構形以在其中該自行車鏈輪安裝至一自行車之一組裝狀態中面向該自行車之一中心面； 複數個鏈輪齒，其等相對於該旋轉中心軸線自該鏈輪本體徑向向外延伸； 該複數個鏈輪齒包含相對於該旋轉中心軸線之至少一第一軸向凹入升檔促進齒，該至少一第一軸向凹入升檔促進齒自該第二軸向對向表面朝向該第一軸向對向表面凹入； 該複數個鏈輪齒包含相對於該旋轉中心軸線之至少一第一軸向凹入降檔促進齒，該至少一第一軸向凹入降檔促進齒自該第二軸向對向表面朝向該第一軸向對向表面凹入，該至少一第一軸向凹入降檔促進齒在相對於該旋轉中心軸線之一圓周方向上相鄰於該至少一第一軸向凹入升檔促進齒且其等之間無另一齒；且 該至少一第一軸向凹入升檔促進齒及該至少一第一軸向凹入降檔促進齒提供在該圓周方向上延伸之一第一連續凹槽。
  2. 如請求項1之自行車鏈輪，其中 該至少一第一軸向凹入降檔促進齒在該自行車鏈輪之一旋轉傳動方向上設置於該至少一第一軸向凹入升檔促進齒之一上游側上。
  3. 如請求項1之自行車鏈輪，其中 該至少一第一軸向凹入升檔促進齒包含： 一第一升檔促進齒，其在該軸向方向上凹入；及 一第一額外升檔促進齒，其在該軸向方向上凹入且在該圓周方向上相鄰於該第一升檔促進齒且該第一額外升檔促進齒與該第一升檔促進齒之間無另一齒。
  4. 如請求項1之自行車鏈輪，其中 該複數個鏈輪齒包含在該圓周方向上相鄰於該至少一第一軸向凹入升檔促進齒之一最後鏈條嚙合升檔促進齒且該至少一第一軸向凹入升檔促進齒與該最後鏈條嚙合升檔促進齒之間無另一齒，該最後鏈條嚙合升檔促進齒在該旋轉傳動方向上設置於該至少一第一軸向凹入升檔促進齒之一下游側上。
  5. 如請求項1之自行車鏈輪，其中 該至少一第一軸向凹入降檔促進齒包含： 一第一降檔促進齒，其在該軸向方向上凹入；及 一第一額外降檔促進齒，其在該軸向方向上凹入且在該圓周方向上相鄰於該第一降檔促進齒且該第一額外降檔促進齒與該第一降檔促進齒之間無另一齒。
  6. 如請求項1之自行車鏈輪，其中 該複數個鏈輪齒包含在該圓周方向上相鄰於該至少一第一軸向凹入降檔促進齒之一起始鏈條嚙合降檔促進齒且該至少一第一軸向凹入降檔促進齒與該起始鏈條嚙合降檔促進齒之間無另一齒，該起始鏈條嚙合降檔促進齒在該旋轉傳動方向上設置於該至少一第一軸向凹入降檔促進齒之一上游側上。
  7. 如請求項1之自行車鏈輪，其中 該至少一第一軸向凹入升檔促進齒包含： 一第一升檔促進齒，其在該軸向方向上凹入；及 一第一額外升檔促進齒，其在該軸向方向上凹入且在該圓周方向上相鄰於該第一升檔促進齒且該第一額外升檔促進齒與該第一升檔促進齒之間無另一齒， 該至少一第一軸向凹入降檔促進齒包含： 一第一降檔促進齒，其在該軸向方向上凹入；及 一第一額外降檔促進齒，其在該軸向方向上凹入且在該圓周方向上相鄰於該第一降檔促進齒且該第一額外降檔促進齒與該第一降檔促進齒之間無另一齒，且 該第一升檔促進齒、該第一額外升檔促進齒、該第一降檔促進齒及該第一額外降檔促進齒提供該第一連續凹槽。
  8. 如請求項7之自行車鏈輪，其中 該第一額外升檔促進齒在該圓周方向上相鄰於該第一額外降檔促進齒且其等之間無另一齒。
  9. 如請求項8之自行車鏈輪，其中 該第一額外升檔促進齒在該旋轉傳動方向上設置於該第一額外降檔促進齒之一下游側上。
  10. 如請求項1之自行車鏈輪，其中 該複數個鏈輪齒包含相對於該旋轉中心軸線之至少一第二軸向凹入升檔促進齒， 該複數個鏈輪齒包含相對於該旋轉中心軸線之至少一第二軸向凹入降檔促進齒，該至少一第二軸向凹入降檔促進齒在該圓周方向上相鄰於該至少一第二軸向凹入升檔促進齒且其等之間無另一齒，該至少一第二軸向凹入降檔促進齒在該自行車鏈輪之該旋轉傳動方向上設置於該至少一第二軸向凹入升檔促進齒之一上游側上，且 該至少一第二軸向凹入升檔促進齒及該至少一第二軸向凹入降檔促進齒提供在相對於該旋轉中心軸線之該圓周方向上延伸之一第二連續凹槽。
  11. 如請求項1之自行車鏈輪，其中 該第一連續凹槽具有在該軸向方向上自該鏈輪本體之該第二軸向對向表面界定之複數個凹槽深度。
  12. 如請求項11之自行車鏈輪，其中 該至少一第一軸向凹入升檔促進齒包含： 一第一升檔促進齒，其在該軸向方向上凹入；及 一第一額外升檔促進齒，其在該軸向方向上凹入且在該圓周方向上相鄰於該第一軸向凹入升檔促進齒且該第一額外升檔促進齒與該第一軸向凹入升檔促進齒之間無另一齒， 該第一額外升檔促進齒在該旋轉傳動方向上設置於該第一升檔促進齒之一上游側上， 該複數個凹槽深度包含： 一第一升檔凹槽深度，其在該軸向方向上自該鏈輪本體之該第二軸向對向表面界定；及 一第二升檔凹槽深度，其在該軸向方向上自該鏈輪本體之該第二軸向對向表面界定，該第二升檔凹槽深度不同於該第一升檔凹槽深度， 該第一升檔促進齒至少部分具有該第一凹槽深度，且 該第一額外升檔促進齒至少部分具有該第二凹槽深度。
  13. 如請求項12之自行車鏈輪，其中 該第一升檔凹槽深度大於該第二升檔凹槽深度。
  14. 如請求項11之自行車鏈輪，其中 該至少一第一軸向凹入降檔促進齒包含： 一第一降檔促進齒，其在該軸向方向上凹入；及 一第一額外降檔促進齒，其在該軸向方向上凹入且在該圓周方向上相鄰於該第一降檔促進齒且該第一額外降檔促進齒與該第一降檔促進齒之間無另一齒， 該第一額外降檔促進齒在該旋轉傳動方向上設置於該第一降檔促進齒之一下游側上， 該複數個凹槽深度包含： 一第一降檔凹槽深度，其在該軸向方向上自該鏈輪本體之該第二軸向對向表面界定；及 一第二降檔凹槽深度，其在該軸向方向上自該鏈輪本體之該第二軸向對向表面界定，該第二降檔凹槽深度不同於該第一降檔凹槽深度， 該第一降檔促進齒至少部分具有該第一降檔凹槽深度，且 該第一額外降檔促進齒至少部分具有該第二降檔凹槽深度。
  15. 如請求項14之自行車鏈輪，其中 該第一降檔凹槽深度大於該第二降檔凹槽深度。
  16. 如請求項12之自行車鏈輪，其中 該複數個凹槽深度包含在該軸向方向上自該鏈輪本體之該第二軸向對向表面界定之一第三升檔凹槽深度，該第三升檔凹槽深度不同於該第一升檔凹槽深度，且 該第一升檔促進齒部分具有該第三升檔凹槽深度。
  17. 如請求項16之自行車鏈輪，其中 該第三升檔凹槽深度大於該第二升檔凹槽深度。
  18. 如請求項4之自行車鏈輪，其中 該最後鏈條嚙合升檔促進齒包含設置於相同於該第一軸向對向表面之側上之一升檔凹槽。
  19. 如請求項6之自行車鏈輪，其中 該起始鏈條嚙合降檔促進齒包含設置於相同於該第一軸向對向表面之側上之一降檔凹槽。
  20. 一種自行車鏈輪，其包括： 一鏈輪本體，其具有相對於該自行車鏈輪之一旋轉中心軸線之一第一軸向對向表面及一第二軸向對向表面，該第二軸向對向表面在相對於該旋轉中心軸線之一軸向方向上與該第一軸向對向表面對置，該第一軸向對向表面經構形以在其中該自行車鏈輪安裝至一自行車之一組裝狀態中面向該自行車之一中心面； 複數個鏈輪齒，其等相對於該旋轉中心軸線自該鏈輪本體徑向向外延伸； 該複數個鏈輪齒包含相對於該旋轉中心軸線之至少四個軸向凹入齒，該至少四個軸向凹入齒自該第二軸向對向表面朝向該第一軸向對向表面凹入；且 該至少四個軸向凹入齒提供在圓周方向上延伸之一連續凹槽。
TW108116157A 2018-07-06 2019-05-10 自行車鏈輪 TW202005870A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US16/028,425 US10865870B2 (en) 2018-07-06 2018-07-06 Bicycle sprocket
US16/028,425 2018-07-06

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TW202005870A true TW202005870A (zh) 2020-02-01

Family

ID=68943843

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TW108116157A TW202005870A (zh) 2018-07-06 2019-05-10 自行車鏈輪

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10865870B2 (zh)
CN (2) CN110682991B (zh)
DE (1) DE102019209454A1 (zh)
TW (1) TW202005870A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWI846167B (zh) * 2022-11-25 2024-06-21 彥豪金屬工業股份有限公司 自行車後飛輪

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2019177797A (ja) * 2018-03-30 2019-10-17 株式会社シマノ 自転車用リアスプロケット組立体
US11518474B2 (en) * 2019-01-24 2022-12-06 Shimano Inc. Bicycle sprocket arrangement
US11591044B2 (en) * 2020-08-28 2023-02-28 Shimano Inc. Bicycle sprocket assembly and bicycle sprocket
EP4011756A1 (de) * 2020-11-30 2022-06-15 SRAM Deutschland GmbH Fahrrad-ritzel mit nur einem abgabe- oder fangzahn pro schaltungsunterstützender stirnseitiger vertiefung und mit einem stabilisierungszahn im bereich der vertiefung
US11685470B2 (en) 2021-10-01 2023-06-27 Shimano Inc. Bicycle component controller, bicycle component control system and bicycle component control method

Family Cites Families (34)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8318859U1 (de) * 1983-11-03 Langenscheidt, Juergen, 4690 Herne Kettenrad für Zweiräder, insbesondere Motorräder
DE3173124D1 (en) * 1980-08-18 1986-01-16 Shimano Industrial Co Gear crank for pedal vehicle
EP0313345B1 (en) * 1987-10-21 1994-01-12 Shimano Industrial Company Limited Multistage sprocket assembly for a bicycle
US6475110B1 (en) * 2000-03-17 2002-11-05 Shimano Inc. Bicycle front chainwheel assembly
US6340338B1 (en) * 2000-09-13 2002-01-22 Shimano Inc. Bicycle sprocket
US6533690B2 (en) * 2001-04-30 2003-03-18 Robert L. Barnett Chain guide apparatus for bicycle
JP4115249B2 (ja) * 2002-11-05 2008-07-09 本田技研工業株式会社 自転車
US7128672B2 (en) * 2003-04-16 2006-10-31 Chalin Cluster Corporation Cluster sprockets for bicycle transmissions and other prime movers
DE10347784B4 (de) * 2003-10-10 2017-04-06 Sram Deutschland Gmbh Geräuscharme Kettenschaltung
FR2878499B1 (fr) * 2004-12-01 2007-02-16 Salomon Sa Dispositif de commande de changement de vitesse pour un systeme de transmission par chaine et pignons
US8226511B2 (en) * 2005-01-08 2012-07-24 Shimano, Inc. Bicycle sprocket tooth with a shift assist radius greater than a reference tooth radius
US7686721B2 (en) * 2005-05-11 2010-03-30 Shimano Inc. Bicycle chainring
US8092329B2 (en) * 2005-08-31 2012-01-10 Wick Werks, LLC Bicycle chain rings with ramps
US8617015B2 (en) * 2005-09-27 2013-12-31 Wick Werks, LLC Bicycle chain rings
US7824287B2 (en) * 2005-12-02 2010-11-02 Shimano Inc. Bicycle sprocket
FR2912988B1 (fr) * 2007-02-23 2009-04-17 Look Cycle Internat Sa "pedalier de cycle a plateaux doubles"
CN101327831A (zh) * 2007-06-18 2008-12-24 天心工业股份有限公司 改进的链轮结构
US8550944B2 (en) * 2008-10-01 2013-10-08 Sram, Llc Multi-speed sprocket assembly
US8235850B2 (en) * 2008-12-01 2012-08-07 Tien Hsin Industries Co., Ltd. Multiple sprocket assembly
US9376165B2 (en) * 2009-10-16 2016-06-28 Shimano Inc. Bicycle sprocket
CN201961494U (zh) * 2010-09-09 2011-09-07 马真理 小轮自行车增变速装置
US9182027B2 (en) * 2011-12-06 2015-11-10 Sram, Llc Chainring
CN202765218U (zh) * 2012-07-03 2013-03-06 岛野股份有限公司 自行车链轮
US9085340B1 (en) * 2014-03-14 2015-07-21 Tien Hsin Industries Co., Ltd. Electronic front derailleur
JP6182095B2 (ja) * 2014-03-19 2017-08-16 ジヤトコ株式会社 無段変速機構
US9463844B2 (en) * 2014-09-01 2016-10-11 Shimano Inc. Bicycle sprocket and bicycle sprocket assembly
US9334014B2 (en) * 2014-09-01 2016-05-10 Shimano Inc. Bicycle sprocket and bicycle sprocket assembly
WO2016093064A1 (ja) * 2014-12-09 2016-06-16 ジヤトコ株式会社 変速機構
US9919764B2 (en) * 2015-01-15 2018-03-20 Shimano Inc. Bicycle sprocket
US9403578B1 (en) * 2015-02-05 2016-08-02 Shimano Inc. Bicycle sprocket assembly and bicycle rear sprocket assembly
US9926038B2 (en) * 2015-07-28 2018-03-27 Shimano Inc. Bicycle sprocket, bicycle rear sprocket, and bicycle multiple sprocket assembly
US9915336B1 (en) * 2016-09-14 2018-03-13 Shimano Inc. Bicycle sprocket assembly
US10138991B2 (en) * 2016-09-14 2018-11-27 Shimano Inc. Bicycle sprocket
DE102019206786A1 (de) * 2018-05-24 2019-11-28 Shimano Inc. Fahrrad-Mehrfachkettenrad und Fahrradkettenrad

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWI846167B (zh) * 2022-11-25 2024-06-21 彥豪金屬工業股份有限公司 自行車後飛輪

Also Published As

Publication number Publication date
DE102019209454A1 (de) 2020-01-09
US20200011408A1 (en) 2020-01-09
CN110682991A (zh) 2020-01-14
US10865870B2 (en) 2020-12-15
CN112977708B (zh) 2022-10-25
CN110682991B (zh) 2021-05-25
CN112977708A (zh) 2021-06-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
TW202005870A (zh) 自行車鏈輪
TWI661979B (zh) 自行車鏈輪及自行車鏈輪總成
TWI639785B (zh) 自行車鏈輪及自行車鏈輪總成
TWI704086B (zh) 自行車鏈輪總成
TWI717573B (zh) 自行車鏈輪及自行車鏈輪總成
TWI690458B (zh) 自行車鏈輪
TWI460099B (zh) 腳踏車鏈輪
TWI845924B (zh) 自行車後鏈輪總成
TWI717572B (zh) 自行車鏈輪
TWI706893B (zh) 自行車鏈輪
TWI812721B (zh) 自行車多重鏈輪及自行車鏈輪
CN114802584B (zh) 自行车后链轮组件
US11338887B2 (en) Bicycle rear sprocket
TWI754013B (zh) 自行車鏈輪總成及自行車傳動系統
TWI757531B (zh) 自行車後鏈輪總成
TWI763855B (zh) 自行車鏈輪
TWI850484B (zh) 自行車後鏈輪總成