TW201922132A - 快扣接合皮帶 - Google Patents

Abstract

本發明提供一種快扣接合皮帶，包含一皮帶件、至少二強化件、至少二固定件及二連接件。皮帶件具有複數個皮帶齒及二結合部，各結合部包含至少一穿孔。各強化件分別穿設於各個穿孔內，且各強化件具有一貫孔。二固定件分別穿設於二貫孔中，且各個連接件包含至少二通孔分別供各固定件樞穿定位，而二結合部則透過連接件將皮帶件封閉為環狀。結合部可進一步包含一第一凹部以及一第二凹部，其中一結合部之第一凹部與另一結合部之第二凹部對向組設形成一個凹陷容槽以容設連接件，避免連接件突出於傳動時造成干涉，進而增加快扣接合皮帶的強度。

Description

快扣接合皮帶

本發明係關於一種皮帶式交通工具之皮帶，特別是關於一種皮帶式交通工具之可快速接合之皮帶。

利用金屬鏈條與齒輪盤進行動力傳動之交通工具在日常生活中十分常見，其應用亦相當廣泛，諸如自行車、機車、電動機車等皆是使用金屬鏈條與齒輪盤來進行動力傳動的作業。然而，金屬製的鏈條重量較為沉重，在驅動交通工具運行時常會有脫落的現象發生，且金屬製的鏈條與金屬製的齒輪盤在動力傳動時容易因為摩擦而產生噪音，而在金屬鏈條與齒輪盤之間亦須添加潤滑劑來降低彼此間的摩擦力才能使其順暢地運作。除此之外，金屬鏈條之製造工序較為繁複，製造成本亦較為高昂，使利用金屬鏈條進行動力傳動的交通工具存在無法避免之缺陷。

為了解決上述問題，相關業者遂研發出以皮帶取代金屬鏈條進行動力傳動之皮帶式交通工具。以皮帶傳動系統驅動之皮帶式交通工具擁有高強度、低噪音等優點，且皮帶之質量較習知鏈條為輕，亦不須使用潤滑劑，其耐用度與使用壽命均較金屬鏈條為佳。然而，由於皮帶為一封閉的環狀，使自 行車車架在研發製作時其下叉骨須配合皮帶的安裝路徑進行閃避設計，以利於皮帶的安裝，使皮帶需搭配特定之自行車車架才能進行便捷的使用。再者，以皮帶進行動力傳動的系統在安裝上較為繁複，一旦皮帶老舊或發生損壞需要進行汰換時，在移除老舊皮帶之後尚需進一步將自行車之後輪拆除，才能將新的皮帶安裝於齒輪盤之上，且需對皮帶的緊度進行調整，造成皮帶傳動系統之便利性與實用性大幅降低，致使皮帶式交通工具之普及率仍較習知之鏈條式交通工具為低。

為了解決上述問題，中華民國專利公告號I374101之專利案件提供了一種皮帶輪自行車之皮帶，其透過皮帶兩端之第一單元與第二單元的相互套疊，以接合皮帶的兩端而使皮帶呈現一封閉之環狀，進而解決皮帶汰換時所面臨的問題。然而，前述皮帶之第一單元與第二單元各為一特殊的銜接結構，在製作第一單元與第二單元時需對皮帶兩端進行切割或移除等改造作業，其過程不僅較為繁複，製作成本亦較為高昂。再者，前述的皮帶在經過改造後不僅會破壞皮帶本身的強度，接合後的皮帶整體強度亦會受到影響，而經過改造的皮帶在動力傳動的過程中其接合部位亦容易脫落或出現皮帶龜裂等現象，更甚者可能導致皮帶於接合部位發生斷裂，使皮帶喪失功能，致使以前述皮帶驅動之皮帶式交通工具之便利性與耐用性不如預期。

因此，本發明之快扣接合皮帶提供一種用於皮帶 式交通工具之接合皮帶，其利用非套疊的銜接方式進行皮帶的接合，減少對皮帶的破壞，以增加皮帶整體的強度。此外，本發明之快扣接合皮帶的製作方法亦較為簡便，可大幅降低製造成本，藉此提升皮帶安裝之便利性以及實用性。

為達成上述目的，本發明之一實施方式提供一種快扣接合皮帶，其組設於皮帶式交通工具之皮帶盤之上，快扣接合皮帶包含一皮帶件、至少二強化件、至少二固定件以及二連接件。皮帶件具有複數個皮帶齒以及二個結合部，其中皮帶齒一體連接於皮帶件的一側，而二個結合部則分別設於皮帶件的二端，且各個結合部包含至少一個穿孔。各個強化件分別穿設於各個結合部之各個穿孔內，且各個強化件具有一個貫孔。而各個固定件則分別穿設於各個強化件的各個貫孔之中，其中各個連接件包含至少二個通孔，各個通孔分別供各個固定件樞穿定位，且二個結合部透過二連接件將皮帶件封閉為環狀。

依據前述之快扣接合皮帶，其中一個結合部具有一第一側邊以及一第二側邊，當二個結合部透過連接件連接時，二個結合部彼此對向，且一個結合部之第一側邊與另一個結合部之第二側邊彼此並列，而連接件則同時抵靠於一個結合部之第一側邊與另一個結合部之第二側邊之上。

依據前述之快扣接合皮帶，其中各個連接件的長度可以大於或等於一個皮帶齒的兩倍長度。

依據前述之快扣接合皮帶，其中強化件之材質可以為金屬或其他質地堅硬之材料。

依據前述之快扣接合皮帶，其中強化件之形狀可 以為空心圓柱狀、空心三角柱狀或空心矩形柱狀。

依據前述之快扣接合皮帶，其中連接件之材質可以為金屬或其他質地堅硬之材料。

藉此，本發明之快扣接合皮帶利用強化件、固定件以及連接件進行皮帶件的接合，以簡化快扣接合皮帶組裝於皮帶式交通工具之組裝程序，使其應用上更為便利。再者，以連接件連接皮帶件兩端之二個結合部，使結合部不需進行過度的切割或移除等改造作業即可達成接合的目的，進而增加快扣接合皮帶之整體強度，其製作方法亦較為簡便，可大幅降低製造時間以及製造成本。除此之外，透過強化件的設置，使結合部之強度大為提升，並可避免進行動力傳動時穿設在結合部的固定件對皮帶件的磨耗，以增加本發明之快扣接合皮帶之耐用度以及延長其使用的壽命。

本發明之另一實施方式提供一種快扣接合皮帶，其組設於皮帶式交通工具之皮帶盤之上，快扣接合皮帶包含一皮帶件、至少二強化件、至少二固定件以及二連接件。皮帶件包含複數個皮帶齒以及二個結合部，其中皮帶齒一體連接於皮帶件的一側，而二個結合部則分別設於皮帶件的兩端，且各個結合部包含至少一個穿孔，其中一個結合部具有一個第一凹部以及一個第二凹部，當二個結合部彼此對向組設時，一個結合部之第一凹部對應於另一個結合部之第二凹部形成一凹陷容槽，而此結合部之第二凹部則對應於另一個結合部之第一凹部形成另一個凹陷容槽。各個強化件分別穿設於各個結合部之各個穿孔內，且各個強化件具有一個貫孔。各個固定件分別穿設 於各個強化件之各個貫孔之中。二連接件分別組設於二個凹陷容槽之中，其中各個連接件包含至少二個通孔，各個通孔分別供各個固定件樞穿定位，且二個結合部透過二連接件將皮帶件封閉為環狀。

依據前述之快扣接合皮帶，其中各個連接件的長度可以大於或等於一個皮帶齒的兩倍長度。

依據前述之快扣接合皮帶，其中強化件之材質可以為金屬或其他質地堅硬之材料。

依據前述之快扣接合皮帶，其中強化件之形狀可以為空心圓柱狀、空心三角柱狀或空心矩形柱狀。

依據前述之快扣接合皮帶，其中連接件之材質可以為金屬或其他質地堅硬之材料。

藉此，本發明之快扣接合皮帶利用強化件、固定件以及連接件進行皮帶件的接合，以簡化快扣接合皮帶組裝於皮帶式交通工具上之組裝程序，使其應用上更為便利，而以連接件連接皮帶件兩端之二個結合部，使皮帶件僅需進行少部分的切割或移除即可達成接合的目的，再者，透過一個結合部之第一凹部與另一個結合部之第二凹部形成凹陷容槽的方式，使連接件可進一步容設於凹陷容槽之中，以達成無凸出地銜接之目的，使皮帶件之整體較為平整，平整之皮帶件不僅可避免於傳動過程中發生干涉現象，且較為美觀，亦可防止快扣接合皮帶在驅動皮帶式交通工具運行時因震動或碰撞等外力作用而造成連接件脫落或損壞，而降低皮帶式交通工具於運行時發生皮帶件脫落或失能等情形，以增加快扣接合皮帶之整體強度。 除此之外，透過強化件的組設使結合部之強度大為提升，並可避免進行動力傳動時穿設在結合部之固定件對皮帶件的磨耗破壞，以增加本發明之快扣接合皮帶之耐用度以及延長其使用壽命。

100a、100b、100c、100d‧‧‧快扣接合皮帶

200‧‧‧皮帶件

210‧‧‧結合部

211‧‧‧第一側邊

212‧‧‧第二側邊

211a‧‧‧第一凹部

212a‧‧‧第二凹部

220‧‧‧皮帶齒

230‧‧‧穿孔

240‧‧‧凹陷容槽

300‧‧‧強化件

310‧‧‧貫孔

400‧‧‧連接件

410‧‧‧通孔

500‧‧‧固定件

600‧‧‧皮帶盤

第1圖係繪示本發明一實施方式之一實施例的快扣接合皮帶之爆炸圖；第2圖係繪示第1圖的快扣接合皮帶安裝於皮帶盤之結構示意圖；第3圖係繪示本發明一實施方式之另一實施例的快扣接合皮帶之爆炸圖；第4圖係繪示第3圖的快扣接合皮帶安裝於皮帶盤之結構示意圖；第5圖係繪示本發明另一實施方式之一實施例的快扣接合皮帶之爆炸圖；第6圖係繪示第5圖的快扣接合皮帶之部分元件分解示意圖；第7圖係繪示第5圖的快扣接合皮帶安裝於皮帶盤之結構示意圖；第8圖係繪示本發明另一實施方式之另一實施例的快扣接合皮帶之爆炸圖；以及第9圖係繪示第8圖的快扣接合皮帶安裝於皮帶盤之結構 示意圖。

以下將參照圖式說明本發明之實施方式。為明確說明起見，許多實務上的細節將在以下敘述中一併說明。然而，閱讀者應瞭解到，這些實務上的細節不應用以限制本發明。也就是說，在本發明部分實施方式中，這些實務上的細節是非必要的。此外，為簡化圖式起見，一些習知慣用的結構與元件在圖式中將以簡單示意的方式繪示；並且重複之元件將可能使用相同的編號表示。

請同時參照第1圖與第2圖，第1圖係繪示本發明一實施方式之一實施例的快扣接合皮帶100a之爆炸圖，而第2圖則係繪示第1圖的快扣接合皮帶100a安裝於皮帶盤600之結構示意圖。

快扣接合皮帶100a組設於皮帶式交通工具之皮帶盤600之上，且快扣接合皮帶100a基本上包含一皮帶件200、二強化件300、二固定件500以及二連接件400。

皮帶件200具有複數個皮帶齒220以及二個結合部210，其中皮帶齒220一體連接於皮帶件200的一側，而二個結合部210則分別設於皮帶件200的二端，且各個結合部210各具有一個穿孔230，以供皮帶件200的接合。二強化件300分別穿設於二個結合部210之二個穿孔230內，且各個強化件300各具有一個貫孔310。強化件300的設置使結合部210的穿孔230的強度提升，避免結合部210在快扣接合皮帶100a進行 動力傳動的過程中受穿設在結合部210的固定件500磨耗。二固定件500則分別穿設於二強化件300之二個貫孔310之中，其中各個連接件400具有二個通孔410，二個通孔410分別供二固定件500樞穿定位，且二個結合部210透過連接件400將皮帶件200封閉為環狀。以連接件400連接皮帶件200兩端之結合部210，可使結合部210不需進行過度的切割或移除等改造作業即可達成接合目的，進而增加快扣接合皮帶100a整體的強度。

在快扣接合皮帶100a中，其中一個結合部210具有一個第一側邊211以及一個第二側邊212，當二個結合部210透過連接件400連接時，二個結合部210彼此對向，且一個結合部210之第一側邊211與另一個結合部210之第二側邊212彼此並列，而連接件400則同時抵靠於一個結合部210之第一側邊211與另一個結合部210之第二側邊212之上。藉此，連接件400可緊密地貼合並固定兩個結合部210，避免動力傳動進行時皮帶件200的接合處鬆動，而影響動力傳動的效率。

在快扣接合皮帶100a中，其中連接件400的長度等於一個皮帶齒220的兩倍長度，避免動力驅動時因連接件400的接合而造成結合部210之緊迫，進而影響快扣接合皮帶100a動力驅動的效率，亦可使二個結合部210的接合更為穩固。再者，藉由連接件400的長度等於一個皮帶齒220的兩倍長度的設計，使快扣接合皮帶100a安裝於皮帶盤600之上時可對應結合皮帶盤600之構型，進而提升快扣接合皮帶100a進行動力傳動的流暢度。

強化件300之材質可為金屬或其他質地堅硬之材 料，以抵抗動力傳動作業進行時對皮帶件200之結合部210所造成的磨損。除此之外，強化件300的形狀可為空心圓柱狀、空心三角柱狀或空心矩形柱狀，亦可依實據需求而改變強化件300的形狀，以達成穩定接合之目的。

連接件400之材質可為金屬或其他質地堅硬之材料，以降低動力傳動作業進行時因碰撞或震動等外力作用使連接件400與固定件500間的磨擦對連接件400所造成的磨損，進而提升快扣接合皮帶100a之耐用度以及延長其使用壽命。

請同時參閱第3圖與第4圖，第3圖係繪示本發明一實施方式之另一實施例的快扣接合皮帶100b之爆炸圖，而第4圖係繪示第3圖的快扣接合皮帶100b安裝於皮帶盤600之結構示意圖。快扣接合皮帶100b與第1圖之快扣接合皮帶100a的結構類似，相同的元件結構之細節不再贅述。

如第3圖與第4圖所示，快扣接合皮帶100b之結合部210包含二個穿孔230，而對應的連接件400上則具有四個通孔410，且連接件400的長度等於一個皮帶齒220的四倍長度。藉由連接件400的長度等於一個皮帶齒220的四倍長度的設計，使快扣接合皮帶100b安裝於皮帶盤600之上時可對應結合皮帶盤600之構型，進而提升快扣接合皮帶100b進行動力傳動的流暢度。強化件300與固定件500的數量亦對應各結合部210之穿孔230數量，分別具有四個強化件300與四個固定件500。以具有二個穿孔230之結合部210進行皮帶件200的接合可防止快扣接合皮帶100b在進行動力傳輸的過程中因振動而造成接合處鬆脫，以進一步提升快扣接合皮帶100b的接合強度。

請同時參照第5圖、第6圖與第7圖，第5圖係繪示本發明另一實施方式之一實施例的快扣接合皮帶100c之爆炸圖，第6圖係繪示第5圖的快扣接合皮帶100c之部分元件分解示意圖，而第7圖則係繪示第5圖的快扣接合皮帶100c安裝於皮帶盤600之結構示意圖。

快扣接合皮帶100c組設於皮帶式交通工具之皮帶盤600之上，快扣接合皮帶100c基本上包含一皮帶件200、二強化件300、二固定件500以及二連接件400。

皮帶件200包含複數個皮帶齒220以及二個結合部210，其中皮帶齒220一體連接於皮帶件200的一側，而二個結合部210則分別設於皮帶件200的兩端，且各個結合部210具有一個穿孔230，其中一個結合部210具有一個第一凹部211a以及一個第二凹部212a，當二個結合部210彼此對向組設時，其中一個結合部210之第一凹部211a對應另一個結合部210之第二凹部212a形成一個凹陷容槽240，而此結合部210之第二凹部212a則對應另一個結合部210之第一凹部211a，以形成另一個凹陷容槽240。透過一個結合部210之第一凹部211a與另一個結合部210之第二凹部212a形成一個凹陷容槽240的方式使連接件400可進一步容設於凹陷容槽240之中，以達成不凸出銜接的目的，使皮帶件200之整體較為平整，平整之皮帶件200不僅較為美觀，亦可防止快扣接合皮帶100c在驅動皮帶式交通工具運行時因震動或碰撞等外力作用造成連接件400脫落或損壞，進而降低皮帶件200脫落或失能等故障的發生機率。二強化件300分別穿設於二個結合部210之二個穿 孔230內，且各個強化件300具有一個貫孔310，強化件300的設置使結合部210的穿孔230之強度提升，避免結合部210在進行動力傳動的過程中受震動等外力磨耗。二固定件500則分別穿設於二強化件210之二個貫孔230之中。二連接件400分別組設於二個凹陷容槽240之中，其中各個連接件400具有二個通孔410，二個通孔410分別供二固定件500樞穿定位，且二個結合部210透過連接件400將皮帶件200封閉為環狀。以連接件400連接皮帶件200兩端之二個結合部210，使皮帶件200之結合部210僅需進行少部分的切割或移除即可達成接合的目的，進而增加快扣接合皮帶100c整體的強度。

在快扣接合皮帶100c中，其中連接件400的長度等於一個皮帶齒220的兩倍長度，以避免進行動力驅動時因連接件400的接合而造成結合部210之緊迫而影響快扣接合皮帶100c動力驅動的效率，亦可使二個結合部210的接合更為穩固。再者，藉由連接件400的長度等於一個皮帶齒220的兩倍長度的設計，使快扣接合皮帶100c安裝於皮帶盤600之上時可對應結合皮帶盤600之構型，進而提升快扣接合皮帶100c進行動力傳動的流暢度。

強化件300之材質可為金屬或其他質地堅硬之材料，以抵抗動力傳動作業進行時對皮帶件200之結合部210所造成的磨損。除此之外，強化件300的形狀可為空心圓柱狀、空心三角柱狀或空心矩形柱狀，亦可依實據需求而改變強化件300的形狀，以達成穩定接合之目的。

連接件400之材質可為金屬或其他質地堅硬之材 料，以降低動力傳動作業進行時因碰撞或震動等外力作用使連接件400與固定件500間的磨擦對連接件400所造成的磨損，進而提升快扣接合皮帶100c之耐用度以及延長其使用壽命。

請同時參照第8圖與第9圖，第8圖係繪示本發明另一實施方式之另一實施例的快扣接合皮帶100d之爆炸圖，而第9圖則係繪示第8圖的快扣接合皮帶100d安裝於皮帶盤600之結構示意圖。快扣接合皮帶100d與第5圖之快扣接合皮帶100c的結構類似，相同的元件結構之細節不再贅述。

如第8圖與第9圖所示，快扣接合皮帶100d之結合部210包含二個穿孔230，而對應的連接件400上則具有四個通孔410，且連接件400的長度等於一個皮帶齒220的四倍長度，而強化件300與固定件500的數量亦對應各結合部210之穿孔230數量，分別具有四個強化件300與四個固定件500。藉由連接件400的長度等於一個皮帶齒220的四倍長度的設計，使快扣接合皮帶100d安裝於皮帶盤600之上時可對應結合皮帶盤600之構型，進而提升快扣接合皮帶100d進行動力傳動的流暢度。除此之外，以具有二個穿孔230之結合部210進行皮帶件200的接合可防止快扣接合皮帶100d在進行動力傳輸的過程中因振動而造成接合處鬆脫。再者，透過一個結合部210之第一凹部211a與另一個結合部210之第二凹部212a形成一個凹陷容槽240的方式使連接件400可進一步容設於凹陷容槽240之中，以達成不凸出銜接的目的，使皮帶件200之整體較為平整，以進一步提升快扣接合皮帶100d的接合強度。

由上述的實施方式可知，本發明具有下列優點：

其一，藉由強化件、固定件以及連接件進行皮帶接合的方式使快扣接合皮帶可快速進行接合，並可簡化其組裝於皮帶式交通工具上之組裝程序，使應用上更為便利。

其二，藉由連接件連接皮帶件兩端之結合部，使皮帶件不需進行過度的切割或移除等改造作業，或僅需進行少部分的切割或移除即可達成接合的目的，進而增加皮帶件的強度，其製作方法亦較簡便，可大幅降低製造的成本。

其三，藉由強化件的設置使皮帶件的結合部之強度大為提升，並可避免動力傳動時穿設在結合部之固定件對於皮帶件的磨耗，以增加快扣接合皮帶之耐用度以及延長使用的壽命。

其四，透過凹陷容槽的設置，使連接件可進一步容設於凹陷容槽之中，使皮帶件不僅於外觀上較為美觀，亦可防止快扣接合皮帶在驅動皮帶式交通工具運行時因震動或碰撞等外力作用而造成連接件脫落或損壞，以降低皮帶式交通工具於運行時發生皮帶脫落或失能等情形。

雖然本發明已以實施方式揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可作各種之更動與潤飾，因此發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

Claims (11)

1. 一種快扣接合皮帶，組設於皮帶式交通工具之一皮帶盤之上，包含：一皮帶件，具有複數個皮帶齒以及二結合部，該些皮帶齒一體連接於該皮帶件的一側，其中二該結合部分別設於該皮帶件的二端，且各該結合部包含至少一穿孔；至少二強化件，其中各該強化件分別穿設於各該結合部之各該穿孔內，且各該強化件具有一貫孔；至少二固定件，其中各該固定件分別穿設於各該強化件之各該貫孔；以及二連接件，各該連接件包含至少二通孔，該些通孔分別供該些固定件樞穿定位，且二該結合部透過二該連接件將該皮帶件封閉為環狀。
2. 如申請專利範圍第1項所述之快扣接合皮帶，其中一該結合部具有一第一側邊以及一第二側邊，當二該結合部透過該連接件連接時，二該結合部彼此對向，且一該結合部之該第一側邊與另一該結合部之該第二側邊彼此並列，而一該連接件則同時抵靠於一該結合部之該第一側邊與另一該結合部之該第二側邊之上。
3. 如申請專利範圍第1項所述之快扣接合皮帶，其中一該連接件的長度大於或等於一該皮帶齒的兩倍長度。
4. 如申請專利範圍第1項所述之快扣接合皮帶， 其中該強化件之材質為金屬。
5. 如申請專利範圍第1項所述之快扣接合皮帶，其中該強化件之形狀為空心圓柱狀、空心三角柱狀或空心矩形柱狀。
6. 如申請專利範圍第1項所述之快扣接合皮帶，其中該連接件之材質為金屬。
7. 一種快扣接合皮帶，組設於皮帶式交通工具之一皮帶盤之上，包含：一皮帶件，包含：複數個皮帶齒，一體連接於該皮帶件的一側；及二結合部，分別設於該皮帶件的二端，且各該結合部包含至少一穿孔，其中一該結合部具有一第一凹部以及一第二凹部，當二該結合部彼此對向組設時，一該結合部之該第一凹部對應另一該結合部之該第二凹部形成一凹陷容槽，一該結合部之該第二凹部對應另一該結合部之該第一凹部形成另一該凹陷容槽；至少二強化件，其中各該強化件分別穿設於各該結合部之各該穿孔內，且各該強化件具有一貫孔；至少二固定件，其中各該固定件分別穿設於各該強化件之各該貫孔；以及二連接件，分別組設於二該凹陷容槽之中，其中各該連接件包含至少二通孔，該些通孔分別供該些固定件樞穿定 位，且二該結合部透過二該連接件將該皮帶件封閉為環狀。
8. 如申請專利範圍第7項所述之快扣接合皮帶，其中一該連接件的長度大於或等於一該皮帶齒的兩倍長度。
9. 如申請專利範圍第7項所述之快扣接合皮帶，其中該強化件之材質為金屬。
10. 如申請專利範圍第7項所述之快扣接合皮帶，其中該強化件之形狀為空心圓柱狀、空心三角柱狀或空心矩形柱狀。
11. 如申請專利範圍第7項所述之快扣接合皮帶，其中該連接件之材質為金屬。