TW201921298A - 用於路線規劃之系統及方法 - Google Patents

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Abstract

本揭露涉及用於路線規劃的系統和方法。所述系統可以執行所述方法以通過網路從用戶端接收第一行程的資訊。所述系統還可以執行所述方法以基於所述第一行程的資訊產生至少一條路線規劃記錄。所述至少一條路線規劃記錄可包括至少一條公共交通出行路線。所述系統還可以執行所述方法以接收使用者要獲取所述至少一條公共交通出行路線的其中一條公共交通出行路線的請求，並且回應於所接收的請求，通過網路向所述用戶端發送所述至少一條路線規劃記錄的其中一條路線規劃記錄。

Description

用於路線規劃之系統及方法
本申請一般關於用於電子路線規劃的系統和方法，並且具體地關於用於涉及公共交通的電子路線規劃的系統和方法。
本申請主張於2018年6月21日提交的申請號為PCT/CN2018/092154的國際申請案、於2017年6月21日提交的申請號為201710477223.0的中國申請案、於2017年6月30日提交的申請號為201710525454.4的中國申請案、於2017年8月31日提交的申請號為201710773418.X的中國申請案、於2017年11月3日提交的申請號為201711071425.1的中國申請案、以及於2017年11月3日提交的申請號為201711071415.8的中國申請案的優先權。上述申請案中的每個申請案的全部內容通過引用的方式併入本文。
公共交通在人們的日常生活中起著重要的作用。如今，隨著網際網路的發展，使用者可以使用安裝在他或她的智慧行動電話中的應用程式來獲取公共交通路線，例如公車時刻表。例如，使用者可以輸入起點和終點，應用程式可以基於所輸入的資訊輸出公共交通路線。然而，使用者不能獲取公共交通路線所對應的公共交通工具的運行狀況（例如，運行時段、運行路段）。此外，使用者可能無法知道公共交通工具的即時到達位置。使用者也不能預測公共交通工具到達起點的時間。因此，期望提供用於確定公共交通工具的路線規劃和公共交通工具相關資訊（例如運行狀況、公共交通工具的即時資訊）的系統和方法。
根據本申請的一個態樣，提供了一種用於路線規劃的方法。所述方法可以在伺服器上實現。所述方法包括：回應於用戶端發送的第一行程，基於第一行程產生至少一條路線規劃記錄，所述至少一條路線規劃記錄包括至少一條公共交通出行路線。所述方法還包括：回應於所述用戶端要獲取所述至少一條公共交通出行路線的其中一條公共交通出行路線的請求，將所述至少一條路線規劃記錄中與所述請求對應的路線規劃記錄發送給所述用戶端。
根據本申請的另一個態樣，提供了一種用於路線規劃的方法。所述方法可以在用戶端上實現。所述方法包括將有關第一行程的服務請求發送至伺服器。所述方法還包括，回應於確定檢測到獲取至少一條公共交通出行路線的請求，獲取並顯示所述伺服器產生的包括所述至少一條公共交通出行路線的至少一條路線規劃記錄。與所述至少一條路線規劃記錄相關的起點座標是根據第一行程而確定的。
根據本申請的又一個態樣，提供了一種用於路線規劃的裝置。所述裝置可以在伺服器上實現。所述裝置包括回應單元。所述回應單元用於回應於用戶端發送的第一行程，基於第一行程產生至少一條路線規劃記錄。所述至少一條路線規劃記錄包括至少一條公共交通出行路線。所述回應單元還用於回應於所述用戶端要獲取至少一條公共交通出行路線其中一條公共交通出行路線的請求，將對應於所述請求的至少一條路線規劃記錄中的一條路線規劃記錄發送給所述用戶端。
根據本申請的又一個態樣，提供了一種用於路線規劃的裝置。所述裝置可以在用戶端上實現。所述裝置包括顯示單元。所述顯示單元用於將有關第一行程的服務請求發送至伺服器。回應於確定檢測到獲取至少一條公共交通出行路線的請求，所述顯示單元可以獲取並顯示伺服器產生的包括所述至少一條公共交通出行路線的至少一條路線規劃記錄。基於所述第一行程來確定與所述至少一條路線規劃記錄相關的起點座標。
根據本申請的又一個態樣，提供了一種伺服器。所述伺服器包括至少一個儲存裝置和與所述至少一個儲存裝置通訊的至少一個處理器。所述至少一個儲存裝置可以儲存一組指令。當執行該組指令時，回應於用戶端發送的第一行程，所述至少一個處理器可基於第一行程產生至少一條路線規劃記錄。所述至少一條路線規劃記錄包括至少一條公共交通出行路線。回應於所述用戶端要獲取至少一條公共交通出行路線的其中一條公共交通出行路線的請求，所述至少一個處理器還可用於將對應於所述請求的至少一條路線規劃記錄中的其中一條路線規劃記錄發送給所述用戶端。
根據本申請的又一個態樣，提供了一種用戶端。所述用戶端包括至少一個儲存裝置，以及與所述至少一個儲存裝置通訊的至少一個處理器。所述至少一個儲存裝置可以儲存一組指令。當執行該組指令時，所述至少一個處理器可以用於將有關第一行程的服務請求發送至伺服器。所述至少一個處理器回應於確定檢測到獲取至少一條公共交通出行路線的請求，可以獲取並顯示所述伺服器產生的包括所述至少一條公共交通出行路線的至少一條路線規劃記錄。根據第一行程來確定與所述至少一條路線規劃記錄相關的起點座標。
根據本申請的又一個態樣，提供了一種非暫時性電腦可讀取媒體。所述非暫時性電腦可讀取媒體包括至少一組指令。當所述至少一組指令被至少一個處理器執行時，所述至少一組指令可以指示所述至少一個處理器執行上述方法。
根據本申請的又一個態樣，提供了一種用於公共交通出行路線推送的方法。所述方法可以在線上叫車應用程式上實現。所述方法包括接收用戶端輸入的起點和終點。所述方法還包括基於所述起點和所述終點確定多條候選公共交通出行路線。所述方法還包括獲取每條候選公共交通出行路線對應的公共交通工具的即時到站資訊，並且基於所述即時到站資訊確定所述公共交通工具到達目標車站的到站時間資訊。所述目標車站是所述公共交通工具距離所述起點最近的車站。所述方法還包括，基於每條候選公共交通出行路線對應的所述公共交通工具的到站時間資訊，將至少一條目標公共交通出行路線發送至用戶端。
根據本申請的又一個態樣，提供了一種用於公共交通出行路線推送的裝置。所述裝置可以在線上叫車應用程式上實現。所述裝置包括接收模組、篩選模組、獲取模組、確定模組和發送模組。所述接收模組可以用於接收用戶端輸入的起點和終點。所述篩選模組可以用於基於所述起點和所述終點確定多條候選公共交通出行路線。所述獲取模組可以用於獲取每條候選公共交通出行路線對應的公共交通工具的即時到站資訊。所述確定模組可以用於基於所述即時到站資訊確定所述公共交通工具到達目標車站的到站時間資訊。所述目標車站是所述公共交通工具距離所述起點最近的車站。所述發送模組可以用於基於每條候選公共交通出行路線對應的所述公共交通工具的到站時間資訊，將至少一條目標公共交通出行路線發送至用戶端。
根據本申請的又一個態樣，提供了一種計算裝置。所述計算裝置包括至少一個儲存裝置，以及與所述至少一個儲存裝置通訊的至少一個處理器。所述至少一個儲存裝置可以儲存一組指令。當執行該組指令時，所述至少一個處理器可以用於接收用戶端輸入的起點和終點。所述至少一個處理器還用於基於所述起點和所述終點確定多條候選公共交通出行路線。所述至少一個處理器還用於獲取每條候選公共交通出行路線對應的公共交通工具的即時到站資訊。所述至少一個處理器還用於基於所述即時到站資訊確定與所述公共交通工具到達目標車站的到站時間資訊。所述目標車站是所述公共交通工具距離所述起點最近的車站。所述至少一個處理器還用於基於每條候選公共交通出行路線對應的所述公共交通工具的到站時間資訊，將至少一條目標公共交通出行路線發送至用戶端。
根據本申請的又一個態樣，提供了一種非暫時性電腦可讀取媒體。所述非暫時性電腦可讀取媒體包括至少一組指令。當所述至少一組指令被至少一個處理器執行時，所述至少一組指令可以指示所述至少一個處理器接收用戶端輸入的起點和終點。所述至少一組指令可以指示所述至少一個處理器基於所述起點和所述終點確定多條候選公共交通出行路線。所述至少一組指令可以指示所述至少一個處理器獲取每條候選公共交通出行路線對應的公共交通工具的即時到站資訊。所述至少一組指令可以指示所述至少一個處理器基於所述即時到站資訊確定所述公共交通工具到達目標車站的到站時間資訊。所述目標車站是所述公共交通工具距離所述起點最近的車站。所述至少一組指令可以指示所述至少一個處理器基於每條候選公共交通出行路線對應的所述公共交通工具的到站時間資訊，將至少一條目標公共交通出行路線發送至用戶端。
根據本申請的又一個態樣，提供了一種用於公共交通出行路線推送的方法。所述方法包括獲取使用者所在位置。所述方法還包括基於所述使用者所在位置，從預設的車站位置中確定距離所述使用者所在位置最近的車站作為第一車站。所述方法還包括將經過第一車站的一條或多條公共交通出行路線推送給所述使用者。
根據本申請的又一個態樣，提供了一種用於公共交通出行路線推送的裝置。所述裝置包括定位模組、處理模組和推送模組。所述定位模組可以用於獲取使用者所在位置。所述處理模組可以用於基於所述使用者所在位置，從預設的車站位置中確定距離所述使用者所在位置最近的車站作為第一車站。所述推送模組可以用於將經過所述第一車站的一條或多條公共交通出行路線推送給所述使用者。
根據本申請的又一個態樣，提供了一種用於資訊傳輸的方法。所述方法包括接收表示公共交通工具到站的提示信號。所述方法還包括根據所述提示信號獲取所述公共交通工具的即時到站資訊。所述方法還包括將所述即時到站資訊發送至線上叫車平臺，以供與所述線上叫車平臺相關的使用者參考。
根據本申請的又一個態樣，提供了一種用於資訊傳輸的裝置。所述裝置包括接收模組、獲取模組和發送模組。所述接收模組用於接收表示公共交通工具到站的提示信號。所述獲取模組用於根據所述提示信號獲取所述公共交通工具的即時到站資訊。所述發送模組用於將所述即時到站資訊發送至線上叫車平臺，以供與所述線上叫車平臺相關的使用者參考。
根據本申請的又一個態樣，提供了一種用於資訊傳輸的裝置。所述裝置包括至少一個儲存裝置，以及與所述至少一個儲存裝置通訊的至少一個處理器。所述至少一個儲存裝置可以儲存一組指令。當執行該組指令時，所述至少一個處理器可以用於接收表示公共交通工具到站的提示信號。所述至少一個處理器可以用於根據所述提示信號獲取所述公共交通工具的即時到站資訊。所述至少一個處理器可以用於將所述即時到站資訊發送至線上叫車平臺，以供與所述線上叫車平臺相關的使用者參考。
根據本申請的又一個態樣，提供了一種非暫時性電腦可讀取媒體。所述非暫時性電腦可讀取媒體包括至少一組指令。當所述至少一組指令被至少一個處理器執行時，所述至少一組指令可以指示所述至少一個處理器接收表示公共交通工具到站的提示信號。所述至少一組指令可以指示所述至少一個處理器根據所述提示信號獲取所述公共交通工具的即時到站資訊。所述至少一組指令可以指示所述至少一個處理器將所述即時到站資訊發送至線上叫車平臺，以供與所述線上叫車平臺相關的使用者參考。
根據本申請的又一個態樣，提供了一種公共交通工具。所述公共交通工具包括用於資訊傳輸的裝置。
根據本申請的又一個態樣，提供了一種用於顯示的方法。所述方法包括接收起點和終點。所述方法還包括根據所述起點和所述終點獲取至少兩條公共交通出行路線。所述方法還包括產生推薦頁面。所述推薦頁面包括地圖顯示區域和文本顯示區域。所述文本顯示區域可以用於顯示與第一數量的公共交通出行路線相關的第一資料。所述方法還包括顯示所述推薦頁面。
根據本申請的又一個態樣，提供了一種用於顯示的系統。所述系統包括獲取單元、產生單元和第一顯示單元。所述獲取單元可以用於接收起點和終點，並且根據所述起點和所述終點獲取至少兩條公共交通出行路線。所述產生單元可以用於產生推薦頁面。所述推薦頁面包括地圖顯示區域和文本顯示區域。所述文本顯示區域可以用於顯示與第一數量的公共交通出行路線相關的第一資料。所述第一顯示單元可以用於顯示所述推薦頁面。
根據本申請的又一個態樣，提供了一種計算裝置。所述計算裝置包括至少一個儲存裝置，以及與所述至少一個儲存裝置通訊的至少一個處理器。所述至少一個儲存裝置可以儲存一組指令。當執行該組指令時，所述至少一個處理器可以用於接收起點和終點，並且根據所述起點和所述終點獲取至少兩條公共交通出行路線。所述至少一個處理器可以用於產生推薦頁面。所述推薦頁面包括地圖顯示區域和文本顯示區域。所述文本顯示區域可以用於顯示與第一數量的公共交通出行路線相關的第一資料。所述至少一個處理器可以用於顯示所述推薦頁面。
根據本申請的又一個態樣，提供了一種非暫時性電腦可讀取媒體。所述非暫時性電腦可讀取媒體包括至少一組指令。當所述至少一組指令被至少一個處理器執行時，所述至少一組指令可以指示所述至少一個處理器接收起點和終點，並且根據所述起點和所述終點獲取至少兩條公共交通出行路線。所述至少一組指令可以指示所述至少一個處理器產生推薦頁面。所述推薦頁面包括地圖顯示區域和文本顯示區域。所述文本顯示區域可以用於顯示與第一數量的公共交通出行路線相關的第一資料。所述至少一組指令可以指示所述至少一個處理器顯示所述推薦頁面。
根據本申請的又一個態樣，提供了一種用於與服務系統互動的計算裝置。所述計算裝置包括資料交換埠、至少一個儲存裝置和至少一個處理器。所述計算裝置的資料交換埠可以連接到所述服務系統，用於提供在用戶端上實現的上線/離線服務。所述至少一個儲存裝置可以儲存用於路線規劃的一組指令。所述至少一個處理器可以用於與所述至少一個儲存裝置通訊。當執行該組指令時，所述至少一個處理器可以用於使所述計算裝置通過網路從用戶端接收第一行程的資訊。所述至少一個處理器可以用於使所述計算裝置基於所述第一行程的資訊產生至少一條路線規劃記錄。所述至少一條路線規劃記錄包括至少一條公共交通出行路線。所述至少一個處理器還可以用於使所述計算裝置接收使用者要獲取所述至少一條公共交通出行路線的其中一條公共交通出行路線的請求，並且回應於所接收的請求，通過網路將所述至少一條路線規劃記錄中的其中一個路線規劃記錄發送至所述用戶端。
在一些實施例中，為了基於所述第一行程的資訊產生至少一條路線規劃記錄，所述至少一個處理器可以用於使所述計算裝置基於第一行程的資訊確定第一起點和終點。所述至少一個處理器還可以用於使所述計算裝置基於所述第一起點和所述終點確定所述至少一條公共交通出行路線。所述至少一個處理器還可以用於使所述計算裝置基於所述第一行程的出發時間和與所述至少一條公共交通出行路線相關的道路狀況，確定與所述至少一條公共交通出行路線對應的一個或多個公共交通工具的一個或多個運行狀況。所述一個或多個運行狀況包括與所述一個或多個公共交通工具中具有固定車站的第一部分對應的運行時段和運行路段，以及所述一個或多個公共交通工具中具有非固定車站的第二部分的分佈。所述至少一個處理器還可以用於使所述計算裝置基於所述一個或多個公共交通工具的一個或多個運行狀況產生所述至少一條路線規劃記錄。所述至少一條路線規劃記錄中的每一條路線規劃記錄包括所述一個或多個公共交通工具的一個或多個識別字，以及用在所述用戶端上顯示的介面標識。所述介面標識對應於所述至少一條路線規劃記錄中的每一個路線規劃記錄。
在一些實施例中，為了基於所述第一行程的資訊確定第一起點，所述至少一個處理器可以用於使所述計算裝置分析所述使用者的位置和對應於所述第一行程的第二起點。所述使用者所在位置是所述使用者的地理位置。所述使用者的地理位置可以由所述用戶端的定位晶片組確定。所述至少一個處理器可以用於使所述計算裝置確定所述使用者所在位置與所述第二起點之間的距離。所述至少一個處理器還用於使所述計算裝置確定所述距離是否大於或等於距離臨界值。所述至少一個處理器還用於使所述計算裝置基於所述距離大於或等於距離臨界值的結果，將所述第二起點指定為第一起點，以及基於所述距離小於距離臨界值的結果，將所述使用者所在位置指定為第一起點。
在一些實施例中，為了基於所述第一起點和所述終點確定所述至少一條公共交通出行路線，所述至少一個處理器可以用於使所述計算裝置基於所述第一起點和所述終點確定多條候選公共交通出行路線。所述至少一個處理器還用於使所述計算裝置獲取與所述多條候選公共交通出行路線中的每一個相對應的公共交通工具的即時到站資訊。所述至少一個處理器還用於使所述計算裝置基於所述即時到站資訊確定所述公共交通工具到達目標車站的到站時間資訊。所述目標車站是所述公共交通工具距離所述第一起點最近的車站。所述至少一個處理器還用於使所述計算裝置基於每條候選公共交通出行路線對應的所述公共交通工具的到站時間資訊確定所述至少一條公共交通出行路線。
在一些實施例中，所述公共交通工具的即時到站資訊包括到達車站、車次、車牌、行駛方向、所述公共交通工具的當前位置或所述公共交通工具所在區域中的至少一個。
在一些實施例中，為了基於所述即時到站資訊確定所述公共交通工具到達目標車站的到站時間資訊，所述至少一個處理器可以用於使所述計算裝置確定與所述即時到站資訊匹配的行駛運輸工具。所述行駛運輸工具是所述服務系統的簽約運輸工具，且所述行駛運輸工具的行駛方向與所述公共交通工具的行駛方向匹配。所述至少一個處理器還用於使所述計算裝置確定與所述公共交通工具行駛路線重合的一個或多個行駛運輸工具作為一個或多個參考運輸工具。所述至少一個處理器還用於使所述計算裝置獲取與所述一個或多個參考運輸工具中的每個參考運輸工具相關的一個或多個參考行程。所述至少一個處理器還用於使所述計算裝置基於與所述一個或多個參考運輸工具中的每個參考運輸工具相關的所述一個或多個參考行程，確定所述到站時間資訊。
在一些實施例中，所述一個或多個參考行程中的每個參考行程包括行駛速度和從所述到達車站到所述目標車站的距離。或者，所述一個或多個參考行程中的每個參考行程包括從所述到達車站到所述目標車站的行駛時間。
在一些實施例中，所述到站時間資訊包括所述公共交通工具到達所述目標車站的到站時刻以及所述公共交通工具從所述到達車站到所述目標車站的第一行程時間長度。為了基於所述公共交通工具的到站時間資訊確定至少一條公共交通出行路線，所述至少一個處理器可以用於使所述計算裝置確定所述用戶端從所述第一起點到所述目標車站的第二行程時間長度。所述至少一個處理器還用於使所述計算裝置將所述多條候選公共交通出行路線中的至少一個確定為所述至少一條公共交通出行路線。所確定的所述多條候選公共交通出行路線中的至少一個的第一行程時間長度大於所述用戶端從所述第一起點到所述目標車站的所述第二行程時間長度。
在一些實施例中，為了基於所述第一起點和所述終點確定多條候選公共交通處行路線，所述至少一個處理器可以用於使所述計算裝置從預設的車站位置中確定距離所述第一起點最近的車站作為第一車站，並確定經過所述第一車站的一條或多條第一公共交通出行路線。所述至少一個處理器還用於使所述計算裝置從所述一條或多條第一公共交通出行路線中，確定經過所述終點的一條或多條第二公共交通出行路線，並基於所述一條或多條第二公共交通出行路線確定所述多條候選公共交通出行路線。
在一些實施例中，為了確定經過所述第一車站的一條或多條第一公共交通出行路線，所述至少一個處理器可以用於使所述計算裝置從預設的車站位置中確定距離所述使用者所在位置第二近的車站作為第二車站，並確定經過所述第一車站或所述第二車站的所述一條或多條第一公共交通出行路線。
在一些實施例中，為了基於所述一條或多條第二公共交通出行路線確定所述多條候選公共交通出行路線，所述至少一個處理器可以用於使所述計算裝置對於所述一條或多條第二公共交通出行路線中的每個第二公共交通出行路線，獲取對應於每個第二公共交通出行路線的公共交通工具的當前位置。所述至少一個處理器還用於使所述計算裝置確定從所述公共交通工具的當前位置到所述第一車站的距離。所述至少一個處理器還用於使所述計算裝置基於第一規則對所述一條或多條第二公共交通出行路線進行排序。所述至少一個處理器還用於使所述計算裝置基於排序後的一條或多條第二公共交通出行路線，確定所述多條候選公共交通出行路線。
在一些實施例中，所述至少一個處理器可以用於使所述計算裝置接收所述用戶端輸入的關鍵字，並進一步確定所述關鍵字是否包含數字。所述至少一個處理器可以用於使所述計算裝置基於所述關鍵字包含數字的結果，將一條或多條第二公共交通出行路線中的至少一條第二公共交通出行路線指定為所述多條候選公共交通出行路線。對應於所述多條候選公共交通出行路線其中一條候選公共交通出行路線的公共交通工具的路線號碼可以包括所述數字作為起始數字。
在一些實施例中，為了獲取與所述多條候選公共交通出行路線中的每個候選公共交通出行路線對應的公共交通工具的即時到站資訊，所述至少一個處理器可以用於使所述計算裝置接收表示公共交通工具到站的提示信號，並根據所述提示信號獲取所述公共交通工具即時到站資訊。
在一些實施例中，所述提示信號在所述公共交通工具的開門按鈕被觸發時產生。或者，所述提示信號在所述公共交通工具的到站提示按鈕被觸發時產生。
在一些實施例中，所述至少一個處理器還用於使所述計算裝置獲取規劃至少一條公共交通出行路線的請求。所述至少一個處理器還用於使所述計算裝置基於預定策略向所述用戶端發送對應於所述指定路線規劃記錄的第一介面標識及/或與對應於所述至少一條路線規劃記錄的一個或多個非指定路線規劃記錄一個或多個第二介面標識。所述至少一個處理器還用於指示所述用戶端以地圖介面的形式顯示指定路線規劃記錄。所述地圖介面可以顯示所述一個或多個公共交通工具的所述一個或多個識別字，以及與所述指定路線規劃記錄的所述至少一條公共交通出行路線相關的第二行程。所述至少一個處理器還用於使所述計算裝置指示所述用戶端以所述一個或多個第二介面標識的形式顯示所述一個或多個非指定路線規劃記錄。所述第二行程包括至少一個出行參數，所述出行參數包括所述至少一條公共交通出行路線的出行總時間長度、所述至少一條公共交通出行路線的行駛軌跡、步行總距離或交通成本。
在一些實施例中，所述至少一個處理器還用於使所述計算裝置接收獲取所述一個或多個第二介面標識的其中一個的請求。所述至少一個處理器還用於使所述計算裝置將與所述一個或多個第二介面標識中的一個第二介面標識對應的所述一個或多個非指定路線規劃記錄中的一個發送至所述用戶端。所述至少一個處理器還用於使所述計算裝置指示用戶端以所述地圖介面的形式顯示與所述介面標識對應的一個或多個非指定路線規劃記錄中的一個。
在一些實施例中，所述至少一個處理器還用於使所述計算裝置向所述用戶端發送指令。所述指令可以用於使用戶端產生推薦頁面。所述推薦頁面包括地圖顯示區域和文本顯示區域。所述地圖顯示區域用於顯示所述地圖介面，所述文本顯示區域用於顯示與所述地圖介面。所述指令還用於使用戶端通過所述用戶端的顯示器顯示所述推薦頁面。
在一些實施例中，與所述一個或多個第二介面標識的所述第一數量相關的所述第一資料包括與一個非指定路線規劃記錄相對應的公共交通工具的車次，和與非指定路線規劃記錄對應的公共交通出行路線相關的預計時間長度。
在一些實施例中，所述文本顯示區域用於以清單的形式顯示與所述一個或多個第二介面標識的所述第一數量相關的所述第一資料。
在一些實施例中，所述文本顯示區域與所述推薦頁面的輪廓線共邊。
在一些實施例中，為了通過所述用戶端的所述顯示器顯示所述推薦頁面，所述至少一個處理器可以用於使所述計算裝置回應於所述使用者在所述文本顯示區域上執行的滑動操作，使所述用戶端擴展所述文本顯示區域以顯示與所述一個或多個第二介面標識的第二數量相關的第二資料。所述滑動操作是由所述文本顯示區域指向所述推薦頁面的中心。
在一些實施例中，回應於所述使用者在所述文本顯示區域上執行的點選操作，所述至少一個處理器還用於使所述計算裝置使所述用戶端在所述文本顯示區域上顯示與所述點選操作的位置相對應的第二標識相關的第三資料。
根據本申請的又一個態樣，提供了一種方法。所述方法可以在具有處理器、儲存裝置和連接到網路的通訊平臺的計算裝置上實現。所述方法包括通過網路從所述用戶端接收第一行程的資訊。所述方法還包括基於所述第一行程的資訊產生至少一條路線規劃記錄。所述至少一條路線規劃記錄包括至少一條公共交通出行路線。所述方法還包括，接收使用者要獲取所述至少一條公共交通出行路線的其中一條公共交通出行路線的請求，以及基於所接收的請求，通過網路發送所述至少一條路線規劃記錄的其中一條路線規劃記錄到所述用戶端。
根據本申請的又一個態樣，提供了一種非暫時性電腦可讀取媒體。所述非暫時性電腦可讀取媒體可以儲存至少一組指令。當所述至少一組指令被至少一個處理器執行時，所述至少一組指令可以指示所述至少一個處理器執行通過網路從所述用戶端接收第一行程的資訊的操作。所述至少一組指令還可以指示所述至少一個處理器基於所述第一行程的資訊產生至少一條路線規劃記錄的操作。所述至少一條路線規劃記錄包括至少一條公共交通出行路線。所述至少一組指令還可以指示所述至少一個處理器執行接收使用者要獲取所述至少一條公共交通出行路線的其中一條公共交通出行路線的請求的操作，並基於所接收的請求，通過網路將所述至少一條路線規劃記錄的其中一條路線規劃記錄發送至所述用戶端。
在以下詳細描述中，通過示例闡述了許多具體細節，以便提供對相關申請的透徹理解。然而，顯然，對於本領域具有通常知識者來說，可以在沒有這些細節的情況下實踐本申請。在其他示例中，對眾所周知的方法、流程、系統、元件及/或電路進行了大致描述，而沒有詳細描述，以避免不必要地模糊本申請的各態樣。對於本領域具有通常知識者來說，顯然可以對所揭露的實施例作出各種改變。另外，在不偏離本申請的精神和範圍的情況下，本申請中所定義的普遍原則可以適用於其他實施例和應用場景。因此，本申請不限於所示的實施例，而是與申請專利範圍一致的最寬範圍。
此處使用的術語僅僅用來描述特定的示意性實施例，並且不具有限定性。如本申請和申請專利範圍中所示，除非上下文明確提示例外情形，「一」、「一個」、「一種」及/或「該」等詞並非特指單數，也可以包括複數。需要進一步理解的是，當在本說明書中使用術語「包括」與「包含」時，表明所述特徵、整數、步驟、操作、元素及/或元件的存在，但不排除一個或以上其他特徵、整數、步驟、操作、元素、元件及/或組的存在或添加。
應當理解，這裡使用的術語「系統」、「引擎」、「單元」、「模組」及/或「塊」是用於區分不同級別的不同元件、組件、部件、部分或裝配的一種方法。然而，如果其他詞語可實現相同的目的，則可通過其他表達來替換所述詞語。
通常，這裡使用的詞語「模組」、「單元」或「塊」指的是體現在硬體或韌體中的邏輯，或者是軟體指令的集合。這裡描述的模組、單元或塊可以實現為軟體及/或硬體，並且可以儲存在任何類型的非暫時性電腦可讀取媒體或其他儲存裝置中。在一些實施例中，軟體模組/單元/塊可以進行編譯並連結到可執行程式中。應當理解的是，軟體模組可以從其他模組/單元/塊或它們自身調用，及/或可以回應於檢測到的事件或中斷而被調用。用於在計算裝置上執行的軟體模組/單元/塊可以被提供在電腦可讀取媒體上，例如光碟、數位視訊光碟、快閃記憶體驅動器、磁碟或任何其他有形媒體，或者作為數位下載（最初以壓縮或可安裝的格式儲存，在執行之前需要安裝、解壓縮或解密）。這樣的軟體碼可以部分或全部儲存在執行計算裝置的儲存裝置中，以供計算裝置執行。軟體指令可以嵌入韌體中，例如可清除可程式唯讀記憶體（EPROM）。還應當理解的是，硬體模組/單元/塊可以包含在連接的邏輯元件中，例如閘和正反器，及/或包含可程式單元，例如可程式閘陣列或處理器。這裡描述的模組/單元/塊或計算裝置功能可以實現為軟體模組/單元/塊，但是可以用硬體或韌體表示。通常，這裡描述的模組/單元/塊指的是邏輯模組/單元/塊，其可以與其他模組/單元/塊組合或者劃分為子模組/子單元/子塊。該描述可應用於系統、引擎或其一部分。
應當理解的是，除非上下文另有明確說明，否則當單元、引擎、模組或塊被指代「位於」、「連接到」或「耦合到」另一個單元、引擎、模組或塊時，它可以直接位於、連接到或耦合到其他單元、引擎、模組、塊，或中間單元、引擎、模組或塊，也可與之通訊。如這裡所使用的，術語「及/或」包括一個或多個相關所列項目的任何和所有組合。
根據以下對附圖的描述，本申請所述的和其他的特徵、特色，以及相關結構元素的功能和操作方法，以及製造的經濟和部件組合更加顯而易見，這些都構成說明書的一部分。然而，應當理解，附圖僅僅是為了說明和描述的目的，並不旨在限制本申請的範圍。應當理解的是，附圖並不是按比例的。
本申請中使用了流程圖用來說明根據本申請的實施例的系統所執行的操作。應當理解的是，流程圖的操作不一定按照順序來精確地執行。相反，可以按照倒序執行或同時處理各種步驟。此外，可以將一個或多個其他操作添加到這些流程圖中。從這些流程圖中移除一個或多個操作。
本申請的實施例可以應用於不同的運輸系統，包括但不限於陸地運輸、海運、空運、航空運輸等，或其任何組合。所述運輸系統的交通工具可包括人力車、代步工具、計程車、專車、便車、公共汽車、鐵路交通（例如，列車、列車、高鐵和地鐵）、船舶、飛機、太空船、熱氣球、無人駕駛運輸工具等，或其任何組合。所述運輸系統還包括應用於管理及/或分發的任何運輸系統，例如，用於發送及/或接收快遞的系統。
本申請的不同實施例的應用場景可以包括但不限於一個或多個網頁、瀏覽器外掛程式及/或擴展、用戶端終端、定製系統、公司內部分析系統、人工智慧機器人等，或其任何組合。應當理解的是，本申請的系統及方法的應用場景僅僅是本申請的一些示例或實施例，對於本領域具有通常知識者來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些圖式將本申請應用於其他應用場景。
在本申請中，術語「乘客」、「請求方」、「服務請求方」和「客戶」可以交換使用，其表示可以請求或預定服務的個體、實體或工具。在本申請中，術語「司機」、「提供方」、「服務提供方」和「供應方」也可以交換使用，其表示可以提供服務或促進該服務提供的個體、實體或工具。在本申請中，術語「使用者」可以表示可以請求服務、預定服務、提供服務或促進該服務提供的個體、實體或工具。例如，所述使用者可以是請求方、乘客、司機、操作員等，或其任何組合。在本申請中，「請求方」和「請求方終端」可以互換使用，「提供方」和「提供方終端」可以互換使用。
在本申請中，術語「請求」、「服務」、「服務請求」和「預訂」可以交換使用，其表示由乘客、請求方、服務請求方、客戶、司機、提供方、服務提供方、供應方或類似物或其任意組合所發起的請求。所述服務請求可以被乘客、請求方、服務請求方、客戶、司機、提供方、服務提供方、供應方中的任一個接受。所述服務請求可以是收費的或免費的。
本申請涉及用於產生路線規劃記錄的系統和方法，所述路線規劃記錄包括至少一條公共交通出行路線。所述系統和方法可以通過網路從用戶端的服務系統接收第一行程資訊，並基於所述第一行程資訊產生至少一條路線規劃記錄。具體地，所述系統和方法可以基於所述第一行程資訊確定第一起點和終點。所述系統和方法可以基於所述第一起點和所述終點確定至少一條公共交通出行路線。所述系統和方法可以基於所述第一行程的出發時間和與所述至少一條公共交通出行路線相關的道路狀況，確定與所述至少一條公共交通出行路線對應的一個或多個公共交通工具的一個或多個運行狀況。所述系統和方法可以基於所述一個或多個公共交通工具的一個或多個運行狀況產生所述至少一條路線規劃記錄。所述系統和方法還可以接收使用者要獲取所述至少一條公共交通出行路線之其中一條公共交通出行路線的請求，且回應於所接收的請求將所述至少一條路線規劃記錄中的其中一個發送給所述使用者。
圖1係根據本申請的一些實施例所示的示例性路線規劃系統100的方塊圖。所述路線規劃系統100可以是線上平臺，包括伺服器110、網路120、請求方終端130、提供方終端140、運輸工具150、儲存裝置160和導航系統170。
在一些實施例中，伺服器110可以是單一伺服器或伺服器組。該伺服器組可以是集中式或分散式的（例如，伺服器110可以是一分散式系統）。在一些實施例中，伺服器110可以是本地的或遠端的。例如，伺服器110可以通過網路120存取儲存在請求方終端130、提供方終端140及/或儲存裝置160中的資訊及/或資料。作為另一示例，伺服器110可以直接連接到請求方終端130、提供方終端140及/或儲存裝置160以存取儲存的資訊及/或資料。在一些實施例中，伺服器110可在雲端平臺上執行。僅僅作為範例，該雲端平臺可以包括一私有雲、公共雲、混合雲、社區雲、分散式雲、內部雲、多層雲或類似物或其任意組合。在一些實施例中，伺服器110可以在如本申請中圖2所示的具有一個或多個元件的計算裝置200上實現。
在一些實施例中，伺服器110可以包括處理裝置112。處理裝置112可以處理與所述服務請求相關的資訊及/或資料，以執行本申請中描述的一個或多個功能。例如，處理裝置112可以產生包括至少一條公共交通出行路線的至少一條路線規劃記錄。作為另一示例，處理裝置112可以將所述至少一條路線規劃記錄發送至請求方終端130。在一些實施例中，處理裝置112可以包括一個或多個處理裝置（例如，單核心處理器或多核心處理器）。僅作為示例，處理裝置112包括中央處理單元（CPU）、特定應用積體電路（ASIC）、特定應用指令集處理器（ASIP）、圖形處理單元（GPU）、物理處理單元（PPU）、數位訊號處理器（DSP）、現場可程式閘陣列（FPGA）、可程式邏輯電路（PLD）、控制器、微控制器單元、精簡指令集電腦（RISC）、微處理器等，或其任何組合。
網路120可以促進資訊及/或資料的交換。在一些實施例中，路線規劃系統100的一個或多個元件（例如，伺服器110、請求方終端130、提供方終端140、運輸工具150、儲存裝置160和導航系統170）可以通過網路120向所述路線規劃系統100的其他元件發送資訊及/或資料。例如，伺服器110可以通過網路120從請求者終端130接收服務請求。在一些實施例中，網路120可以是任意形式的有線或者無線網路，或其任意組合。僅作為範例，網路120可以包括一電纜網路、纜線網路、光纖網路、電信網路、內部網路、網際網路、區域網路（LAN）、廣域網路（WAN）、無線區域網路（WLAN）、都會區域網路（MAN）、公用交換電話網路（PSTN）、藍牙網路，紫蜂（ZigBee）網路、近場通訊（NFC）網路或類似物或其任意組合。在一些實施例中，網路120可包括一個或者多個網路進接點。例如，網路120可以包括有線或無線網路接入點，例如基站及/或網際網路交換點120-1、120-2、……，通過這些接入點，所述路線規劃系統100的一個或多個元件可以連接到網路120以交換資料及/或資訊。
在一些實施例中，乘客可以是請求方終端130的所有者。在一些實施例中，請求方終端130的所有者可以是除乘客之外的其他人。例如，請求方終端130的所有者A可以使用所述請求方終端130來發送針對乘客B的服務請求或者從伺服器110接收服務確認及/或資訊或指令。在一些實施例中，服務提供方可以是提供方終端140的一個使用者。在一些實施例中，提供方終端140的使用者可以是除服務提供方之外的其他人。例如，提供方終端140的使用者C可以使用提供方終端140來接收對服務提供方D的服務請求，及/或來自伺服器110的資訊或指令。在一些實施例中，「乘客」和「乘客終端」可以交換使用，「服務提供方」和「提供方終端」可以交換使用。「乘客終端」、「請求方終端」和「用戶端」可以交換使用。在一些實施例中，所述提供方終端可以與一個或多個服務提供方（例如，夜班服務提供方或白班服務提供方）相關。
在一些實施例中，請求方終端130可以包括行動裝置130-1、平板電腦130-2、手提電腦130-3、機動運輸工具中的內建裝置130-4等，或者任何組合。在一些實施例中，行動裝置130-1可包括一智慧居家裝置，可穿戴裝置、智慧行動裝置、虛擬實境裝置、擴增實境裝置或類似物或其任意組合。在一些實施例中，智慧居家裝置可包括一智慧照明裝置、智慧電器控制裝置、智慧監測裝置、智慧電視、智慧視訊攝影機、對講機或類似物或其任意組合。在一些實施例中，可穿戴裝置可包括智慧手環、智慧鞋襪、智慧眼鏡、智慧頭盔、智慧手錶、智慧服裝、智慧背包、智慧配件等，或其任何組合。在一些實施例中，智慧行動裝置可以包括智慧行動電話、個人數位助理（PDA）、遊戲裝置、導航裝置、銷售點（POS）裝置等，或其任何組合。在一些實施例中，虛擬實境裝置及/或擴增實境裝置可以包括虛擬實境頭盔、虛擬實境眼鏡、虛擬實境貼片、擴增實境頭盔、擴增實境眼鏡、擴增實境貼片等，或其任何組合。例如，虛擬實境裝置及/或擴增實境裝置可以包括GoogleTM 眼鏡、Oculus Rift、HoloLens、Gear VR等。在一些實施例中，機動運輸工具中內建裝置130-4可以包括車載電腦、車載電視等。在一些實施例中，請求方終端130可以是具有定位技術的裝置，以確定乘客及/或請求方終端130的位置。
提供方終端140可以包括複數個提供方終端140-1、140-2、...、140-n。在一些實施例中，提供方終端140可以是與請求者終端130相似，或與請求者終端130相同的裝置。在一些實施例中，可以定製提供方終端140以實現路線規劃系統100。在一些實施例中，提供方終端140可以是具有定位技術的裝置，用於確定服務提供方、提供方終端140及/或與提供方終端140相關的運輸工具150的位置。在一些實施例中，請求方終端130及/或提供方終端140可以與另一個定位裝置通訊，以確定乘客、請求方終端130、服務提供方及/或提供方終端140的位置。在一些實施例中，請求方終端130及/或提供方終端140可以週期性地將定位資訊發送至伺服器110。在一些實施例中，提供方終端140還可以週期性地將可用性狀態發送至伺服器110。所述可用性狀態可表明與提供方終端140相關的運輸工具150是否可用於接載乘客。例如，請求方終端130及/或提供方終端140可以每30分鐘將定位資訊和可用性狀態發送至伺服器110。作為另一示例，每當使用者登入到與所述路線規劃系統100相關的移動應用程式時，請求方終端130及/或提供方終端140可以將定位資訊和可用性狀態發送至伺服器110。
在一些實施例中，提供方終端140可以對應於一個或多個運輸工具150。運輸工具150可以接載乘客並且前往終點。運輸工具150可包括複數個運輸工具150-1、150-2、...、150-n。一個運輸工具可以對應於一種類型的服務（例如，計程車服務、專車服務、快車服務、共乘服務、公共汽車服務、司機租用服務或班車服務）。
儲存裝置160可以儲存資料及/或指令。在一些實施例中，儲存裝置160可以儲存從請求方終端130及/或提供方終端140獲取的資料。例如，儲存裝置160可以儲存從請求方終端130獲取的服務請求。在一些實施例中，儲存裝置160可以儲存伺服器110可以執行或使用的資料及/或指令，以執行本申請中描述的示例性方法。例如，儲存裝置160可以儲存從伺服器110獲取的一條或多條路線規劃記錄。在一些實施例中，儲存裝置160可以包括大容量記憶體、可移式記憶體、揮發性讀寫記憶體、唯讀記憶體（ROM）等，或其任何組合。示例性大容量記憶體可以包括磁碟、光碟、固態硬碟等。示例性可移除記憶體可以包括快閃記憶體驅動器、軟磁碟、光碟、記憶卡、zip碟、磁帶等。示例性揮發性讀寫記憶體可以包括隨機存取記憶體（RAM）。示例性RAM可以包括動態RAM（DRAM）、雙倍資料速率同步動態RAM（DDRSDRAM）、靜態RAM（SRAM）、閘流體RAM（T-RAM）和零電容RAM（Z-RAM）。示例性ROM可以包括遮罩ROM（MROM）、可程式ROM（PROM）、可擦除可程式ROM（EPROM）、電子可擦除可程式ROM（EEPROM）、CD-ROM，以及DVD-ROM等。在一些實施例中，儲存裝置160可以在雲端平臺上實現。僅僅作為範例，該雲端平臺可以包括一私有雲、公共雲、混合雲、社區雲、分散式雲、內部雲、多層雲或類似物或其任意組合。
在一些實施例中，儲存裝置160可以連接到網路120以與所述路線規劃系統100的一個或多個元件（例如，伺服器110、請求方終端130或提供方終端140）通訊。所述路線規劃系統100的一個或多個元件可以通過網路120存取儲存在儲存裝置160中的資料或指令。在一些實施例中，儲存裝置160可以與所述路線規劃系統100的一個或多個元件（例如，伺服器110、請求方終端130、提供方終端140）直接連接或通訊。在一些實施例中，儲存裝置160可以是伺服器110的一部分。
導航系統170可以確定與一個物體相關的資訊，例如，請求方終端130、提供方終端140，運輸工具150等中的一個或多個。在一些實施例中，導航系統170可以是全球定位系統（GPS）、全球導航衛星系統（GLONASS）、北斗衛星導航系統（COMPASS）、伽利略衛星定位系統、准天頂衛星系統（QZSS）等。所述資訊可包括物體的位置、海拔、速度、加速度或當前時間。導航系統170可以包括一個或多個衛星，例如，衛星170-1、衛星170-2和衛星170-3。衛星170-1至170-3可以獨立地或共同地確定上述資訊。導航系統170可以通過無線連接將上述資訊發送至網路120、請求方終端130、提供方終端140或運輸工具150。
在一些實施例中，所述路線規劃系統100的一個或多個元件（例如，伺服器110、請求方終端130、提供方終端140）具有存取儲存裝置160的許可。在一些實施例中，當滿足一個或多個條件時，所述路線規劃系統100的一個或多個元件可以讀取及/或修改與乘客、服務提供方及/或公眾有關的資訊。例如，伺服器110可以在服務完成之後讀取及/或修改一個或多個乘客的資訊。作為另一示例，伺服器110可在服務完成之後讀取及/或修改一個或多個服務提供方的資訊。
本領域具有通常知識者將理解，當所述路線規劃系統100的組件（或部件）執行時，所述組件可以通過電信號及/或電磁信號執行。例如，當請求方終端130向伺服器110發送服務請求時，請求方終端130的處理器可以產生編碼該請求的電信號。然後，請求方終端130的處理器可以將該電信號發送至輸出埠。如果請求方終端130通過有線網路與伺服器110通訊，則輸出埠可以實體地連接到纜線，該纜線可以將電信號發送至伺服器110的輸入埠。如果請求方終端130通過無線網路與伺服器110通訊，則請求方終端130的輸出埠可以是一個或多個天線，其將電信號轉換為電磁信號。類似地，提供方終端140可以通過電信號或電磁信號從伺服器110接收指令及/或服務請求。在諸如請求方終端130、提供方終端140及/或伺服器110的電子裝置內，當其處理器處理指示、發出指令及/或執行操作時，所述指令及/或操作通過電信號進行。例如，當處理器從儲存媒體檢索或保存資料時，它可以將電信號發送至儲存媒體的讀/寫裝置，該讀/寫裝置可以在儲存媒體中讀取或寫入結構化資料。所述結構化資料可以通過電子裝置的匯流排以電信號的形式發送至處理器。這裡，電信號可以指一個電信號、一系列電信號及/或多個離散電信號。
圖2係根據本申請的一些實施例所示的示例性計算裝置的示意圖。所述計算裝置可以是電腦，例如圖1中的伺服器110及/或具有特定功能的電腦，用於實現根據本申請的一些實施例所示的任何特定系統。計算裝置200可以用於實現執行本申請中揭露的一個或多個功能的任何元件。例如，伺服器110可以在電腦的硬體裝置、軟體程式、韌體或其任何組合上實現，例如計算裝置200。為簡潔起見，圖2僅描繪了一個計算裝置。在一些實施例中，提供推薦乘車位置功能的計算裝置的功能可以由分散式模式中的一組類似平臺來實現，以分散系統的處理負載。
計算裝置200可以包括通訊終端250，其可以與能實現資料通訊的網路連接。計算裝置200還包括處理器220，用於執行指令並且包括一個或多個處理器。示意性電腦平臺包括內部通訊匯流排210、不同類型的程式儲存單元和資料儲存單元（例如，硬碟270、唯讀記憶體（ROM）230、隨機存取記憶體（RAM）240）、適用於電腦處理及/或通訊的各種資料檔，以及可能由處理器220執行的一些程式指令。計算裝置200還包括輸入/輸出裝置260（即，資料交換埠），其可以支援計算裝置200和其他元件之間的資料流的輸入和輸出。例如，所述資料交換埠可以連接到服務系統，用於提供在用戶端（例如，請求方終端130、提供方終端140）上實現的上線/離線服務。此外，計算裝置200可以通過通訊網路接收程式和資料。
圖3係根據本申請的一些實施例所示的可以在其上實現終端的示例性行動裝置的示例性硬體及/或軟體組件的示意圖。如圖3所示，行動裝置300包括通訊平臺310、顯示器320、圖形處理單元（GPU）330、中央處理單元（CPU）340、輸入/輸出介面350、記憶體360、移動作業系統（OS）370、儲存器390。在一些實施例中，任何其他合適的元件，包括但不限於系統匯流排或控制器（未示出），也可以包括在行動裝置300中。
在一些實施例中，一行動作業系統370（例如，iOS™、Android™、Windows Phone™等）和一個或多個應用程式380可從儲存器390載入至記憶體360以藉由CPU 340執行。應用程式380包括瀏覽器或任何其他合適的移動應用程式，用於從所述路線規劃系統100接收和呈現與影像處理或其他資訊相關的資訊。使用者與所述資訊流的互動可以通過輸入/輸出介面350實現並提供給儲存裝置160、伺服器110及/或所述路線規劃系統100的其他元件。在一些實施例中，行動裝置300可以是對應於請求方終端130或提供方終端140的示例性實施例。
為了實施本申請描述的各種模組、單元及其功能，電腦硬體平臺可用作本文中描述之一個或多個元素的硬體平臺。具有使用者介面元素的電腦可用於實施個人電腦（PC）或任何其他類型的工作站或終端裝置。如果適當程式設計，電腦也可以充當系統。
圖4係根據本申請的一些實施例所示的用於路線規劃的示例性流程400的流程圖。在一些實施例中，流程400可以在路線規劃系統100中實現。例如，流程400可以儲存在儲存裝置160及/或記憶體（例如，ROM 230、RAM 240等）中作為指令的形式，並由伺服器110（例如，伺服器110中的處理裝置112、或伺服器110中的處理裝置112的處理器220）調用及/或執行。
在步驟402中，回應於從用戶端接收的第一行程，處理裝置112可以基於所述第一行程產生至少一條路線規劃記錄。所述至少一條路線規劃記錄包括至少一條公共交通出行路線。在一些實施例中，由所述用戶端（例如，請求方終端130）的使用者發送的所述第一行程資訊包括與所述第一行程相關的服務請求的起點、終點和出發時間。與所述路線規劃記錄相關的屬性資訊包括與所述出發時間相對應的時間戳記。
在步驟404中，處理裝置112可以回應於所述用戶端獲取公共交通出行路線的請求，將所述至少一條路線規劃記錄中的其中一個發送至所述用戶端。
在一些實施例中，回應於從用戶端接收的第一行程，可以基於所述第一行程產生至少一條路線規劃記錄。所述至少一條路線規劃記錄包括至少一條公共交通出行路線。回應於所述用戶端獲取公共交通出行路線的請求，可以將與所述請求相對應的所述至少一條路線規劃記錄中的一個或多個發送至所述用戶端。例如，當使用者想要在發佈第一行程之後讀取公共交通出行路線時，所述使用者可以輸入獲取公共交通出行路線的請求。此外，所述使用者可以點選與所述用戶端相關的按鈕（例如，如圖9所示的線上叫車應用程式的頁面上的「公車」按鈕）以發送用於獲取公共交通出行路線的請求。然後，使用者可以在不手動輸入行程資訊的情況下接收所述路線規劃記錄，這可以簡化使用者的操作，提供多條公共交通出行路線之間的比較，並改善使用者體驗。
在一些實施例中，為了基於第一行程產生至少一條路線規劃記錄，處理裝置112可以基於第一行程確定與至少一條路線規劃記錄相關的起點和終點。例如，處理裝置112可以將第一行程的終點指定為與至少一條路線規劃記錄相關的終點。處理裝置112可以基於與至少一條公共交通出行路線相關的起點和終點的座標來確定至少一條公共交通出行路線。與至少一條公共交通出行路線相關的起點和終點的座標也可以分別稱為起點座標和終點座標。處理裝置112還可以基於第一行程的出發時間和與至少一條公共交通出行路線中的每個公共交通出行路線相關的道路狀況，確定與每個公共交通出行路線對應的一個或多個公共交通工具的一個或多個運行狀況。在一些實施例中，所述一個或多個運行狀況包括與所述一個或多個公共交通工具中具有固定車站的第一部分對應的運行時段和運行路段，以及所述一個或多個公共交通工具中具有非固定車站的第二部分的分佈。處理裝置112還可以基於一個或多個公共交通工具的一個或多個運行狀況產生所述至少一條路線規劃記錄。所述至少一條路線規劃記錄中的每個路線規劃記錄包括一個或多個公共交通工具的一個或多個識別字以及用於在用戶端上顯示的介面標識。所述介面標識可以對應於所述至少一條路線規劃記錄中的每個路線規劃記錄。與每個路線規劃記錄相對應的介面標識可以用於將一條路線記錄與另一條路線規劃記錄區分開。所述介面識別字可以包括符號、數字、字母等。
在一些實施例中，可以基於第一行程確定與至少一條路線規劃記錄相關的起點座標。例如，起點座標可以是第一行程的起點座標。作為另一示例，所述起點座標可以是當第一行程發送至路線規劃系統時用戶端所在位置的座標。回應於第一行程的終點座標，至少一條公共交通出行路線可以基於起點座標和終點座標確定。當所述使用者查看公共交通出行路線時，可以在使用者沒有再次輸入行程資訊的情況下將提示（即，路線規劃記錄）直接推送給使用者。此外，為了提高路線規劃的可靠性，公共交通工具的運行狀況需要進行考慮（例如，與具有固定車站的公共交通工具（例如，公共汽車）相對應的運行時段和運行路段以及具有非固定車站的公共交通工具（例如，共用自行車）的分佈資訊。此外，當產生所述路線規劃記錄時，可以向使用者提供所述公共交通工具的識別字，以供使用者更直觀地瞭解所述公共交通出行路線。
可以基於出發時間和道路狀況預先確定與到達起點的每條公共交通出行路線相關的公共交通工具的到站時間，及/或可以在每條公共交通出行路線的起點處顯示共用自行車的分佈，以確保使用者可以根據運行狀況綜合權衡多條公共交通出行路線，也可以提高路線規劃的可靠性。
應當注意的是，所述起點座標包括與起點相關的緯度和經度座標，或者與基於Wi-Fi定位技術、全球定位系統（GPS）定位技術、基站定位技術等中的至少一個確定的座標區域。以上定位技術的座標精度可小於10米。
在一些實施例中，基於第一行程確定與至少一條路線規劃記錄相關的起點座標，處理裝置112可以分析用戶端的位置和第一行程的起點。所述用戶端的位置可以是所述第一行程產生時用戶端的地理位置。處理裝置112可以確定用戶端的位置與所述起點之間的距離。如果距離大於或等於距離臨界值，處理裝置112則將與起點相對應的座標指定為起點座標。如果距離小於距離臨界值，處理裝置112則將與用戶端的位置相對應的座標指定為起點座標。
在一些實施例中，當確定距離大於或等於所述距離臨界值時，可以確定用戶端的位置與起點之間的距離相對較大，且與起點相對應的座標可以被指定為與至少一條路線規劃記錄相關的起點座標。替代地或附加地，當確定距離小於距離臨界值時，可認為用戶端的位置可能沒有精確定位，且與用戶端的位置相對應的座標可以被指定為與至少一條路線規劃記錄相關的起點座標，以滿足使用者的行程請求。距離臨界值可以是300米。
在一些實施例中，回應於用戶端獲取至少一條公共交通出行路線的其中一個的請求，將至少一條路線規劃記錄中的與請求對應的路線規劃記錄推送到用戶端，處理裝置112可以回應於規劃所述至少一條公共交通出行路線的請求，基於預定策略推送至少一條路線規劃記錄中的指定路線規劃記錄及/或非指定路線規劃記錄的介面標識。處理裝置112可以指示用戶端以地圖介面的形式顯示指定路線規劃記錄。地圖介面可以顯示一個或多個公共交通工具的一個或多個識別字以及與至少一條公共交通出行路線相關的第二行程。處理裝置112可以指示用戶端以介面標識的形式顯非指定路線規劃記錄。第二行程包括至少一個出行參數，出行參數包括至少一條公共交通出行路線的出行總時間長度、至少一條公共交通出行路線的行駛軌跡、步行總距離和交通成本，或其任意組合。
在一些實施例中，可以基於預定策略顯示至少一條路線規劃記錄中的指定路線規劃記錄及/或非指定路線規劃記錄的介面標識。指定路線規劃記錄可以顯示在所述地圖介面中，其可以直觀地顯示至少一條公共交通出行路線的出行總時間長度、至少一條公共交通出行路線的行駛軌跡、步行總距離或者交通成本，或其任意組合。此外，非指定路線規劃記錄可以用介面標識的形式顯示，以節省網路資料使用。
在一些實施例中，回應於用戶端獲取介面標識的請求，處理裝置112可以將對應於介面標識的非指定路線規劃記錄推送到用戶端。處理裝置112還可以指示用戶端以地圖介面的形式顯示與介面標識對應的非指定路線規劃記錄。
回應於用戶端獲取介面標識的請求，可以將與介面標識對應的非指定路線規劃記錄推送給所述用戶端，以便為使用者提供不同的路線規劃記錄。為了便於使用者查找到請求的路線規劃記錄，可以基於預定策略選擇指定路線規劃記錄和非指定路線規劃記錄。例如，可以將具有最短出行總時間長度的路線規劃記錄確定為指定路線規劃記錄。作為另一示例，可以將具有最小步行總距離的路線規劃記錄確定為指定路線規劃記錄。作為另一示例，可以將儲存在儲存裝置（例如，儲存裝置160）中的具有使用者的最高使用頻率或最高評價的路線規劃記錄確定為指定路線規劃記錄。
圖5係根據本申請的一些實施例所示的用於路線規劃的示例性流程500的流程圖。在一些實施例中，流程500可以在路線規劃系統100中實現。例如，流程500以指令的形式儲存在儲存裝置160及/或記憶體（例如，ROM 230、RAM 240等）中，並由伺服器110（例如，伺服器110中的處理裝置112或行動裝置300的CPU 340）調用及/或執行。
在步驟502中，處理裝置112可以從用戶端（例如，請求方終端130）接收有關第一行程的服務請求。回應於檢測到獲取至少一條公共交通出行路線的請求，用戶端（例如，CPU 340）可以獲取並顯示至少一條路線規劃記錄，路線規劃記錄包括由伺服器（例如，處理裝置112）產生的至少一條公共交通出行路線。與至少一條路線規劃記錄相關的起點座標可以基於第一行程確定。
在一些實施例中，回應於從用戶端接收的第一行程，可以基於第一行程產生至少一條路線規劃記錄。至少一條路線規劃記錄可包括至少一條公共交通出行路線。回應於用戶端獲取至少一條公共交通出行路線的其中一個的請求，可以將至少一條路線規劃記錄中的對應於請求的路線規劃記錄推送到用戶端。例如，當使用者想要在發佈第一行程後獲取公共交通出行路線時，可以將路線規劃記錄推送給使用者，而無需再次由使用者手動輸入行程資訊，這可以簡化使用者操作，且提供了多條公共交通出行路線之間的便捷比較，並改善使用者體驗。
在一些實施例中，用戶端（或使用者）發佈的第一行程可以包括服務請求的起點、終點和出發時間。路線規劃記錄的屬性資訊可以包括與出發時間對應的時間戳記。
應當注意的是，起點座標不是嚴格的緯度和經度座標，而是基於Wi-Fi定位技術、全球定位系統（GPS）定位技術或基站定位技術中的至少一個確定的座標區域。上述定位技術的座標精度可小於10米。
在一些實施例中，為了獲取獲取並顯示至少一條路線規劃記錄，其包括由伺服器產生的至少一條公共交通出行路線，用戶端（例如，CPU 340或顯示單元702）可以基於預定策略獲取與伺服器產生的至少一條路線規劃記錄中的指定路線規劃記錄及/或非指定路線規劃記錄相對應的介面標識。用戶端（例如，顯示單元702）可以地圖介面的形式顯示所述指定路線規劃記錄。地圖介面可以顯示一個或多個公共交通工具的一個或多個識別字以及與至少一條公共交通出行路線相關的第二行程。用戶端（例如，顯示單元702）可以以介面標識的形式顯示非指定路線規劃記錄。第二行程可以包括至少一個出行參數，出行參數包括至少一條公共交通出行路線的出行總時間長度、至少一條公共交通出行路線的行駛軌跡、步行總距離和交通成本，或其任意組合。
在一些實施例中，可以基於預定策略顯示與至少一條路線規劃記錄的指定路線規劃記錄及/或非指定路線規劃記錄相對應的所述介面標識。指定路線規劃記錄可以顯示為地圖介面，其可以直觀地顯示至少一條公共交通出行路線的出行總時間長度，至少一條公共交通出行路線的行駛軌跡、步行總距離以及交通成本。此外，非指定路線規劃記錄可以以介面標識的形式顯示，以便節省網路資料使用。
在一些實施例中，為了獲取並顯示至少一條路線規劃記錄，其包括由伺服器產生的至少一條公共交通出行路線，若檢測到獲取介面標識的請求，處理裝置112可以指示用戶端（例如，CPU 340或顯示單元702）獲取與伺服器產生的所述介面標識相對應的非指定路線規劃記錄。處理裝置112可以指示用戶端以地圖介面的形式顯示與介面標識對應的非指定路線規劃記錄。
在一些實施例中，回應於規劃至少一條公共交通出行路線的請求，至少一條路線規劃記錄中的指定路線規劃記錄及/或非指定路線規劃記錄的所述介面標識被推送到用戶端。指定路線規劃記錄可以顯示為地圖介面。非指定路線規劃記錄可以以介面標識的形式顯示，以便節省網路資料使用。
在一些實施例中，為了以介面標識的形式顯示所述非指定路線規劃記錄，處理裝置112可以使用戶端（例如，顯示單元702）基於第二行程的至少一個出行參數，顯示複數個介面標識作為介面清單。
在一些實施例中，可以基於第二行程的至少一個出行參數將複數個介面標識顯示為介面清單，便於使用者通過介面清單查看多條非指定路線規劃記錄，並根據使用者對介面清單的觸控操作在顯示對應的非指定路線規劃記錄。
在一些實施例中，為了以地圖介面的形式顯示指定路線規劃記錄，處理裝置112可以使用戶端（例如，顯示單元702）在地圖介面中顯示任一公共交通出行路線的一個或多個公共交通工具的運行狀況。運行狀況可以包括與所述一個或多個公共交通工具中具有固定車站的第一部分對應的運行時段和運行路段，以及所述一個或多個公共交通工具中具有非固定車站的第二部分的分佈。
在一些實施例中，為了提高路線規劃的可靠性，可能需要考慮公共交通工具的運行狀況。例如，具有固定車站的第一部分的公共交通工具（例如，公共汽車）的運行時段或運行路段，以及具有非固定車站的第二部分的公共交通工具（例如，共用自行車）的分佈。此外，當產生路線規劃記錄時，可以向使用者提供公共交通工具的識別字，以便使用者更直觀地瞭解公共交通出行規劃。
可以基於出發時間和道路狀況預先確定每條公共交通出行路線的公共交通工具到達起點的時間，及/或可以在每條公共交通出行路線的起點處顯示共用自行車的分佈。這樣，使用者可以基於上述運行狀況對多條公共交通出行路線進行綜合權衡，並且還可以提高路線規劃的可靠性。
圖6係根據本申請的一些實施例所示的示例性路線規劃裝置600的方塊圖。路線規劃裝置600可以包括回應單元602、確定單元604、產生單元606、分析單元608和計算單元610。路線規劃裝置600的單元可以是處理裝置112的至少一部分硬體電路。路線規劃裝置600的單元也可以實現為由處理裝置112讀取和執行的應用程式或指令集。此外，這些單元可以是硬體電路和應用程式/指令的任何組合。例如，當處理裝置112正在執行應用程式或指令集時，路線規劃裝置600的單元可以是處理裝置112的一部分。
如圖6所示，回應單元602可用於回應於從用戶端接收的第一行程，基於第一行程產生至少一條路線規劃記錄。至少一條路線規劃記錄可包括至少一條公共交通出行路線。回應單元602還可用於回應於用戶端獲取公共交通出行路線的請求，將所述至少一條路線規劃記錄中的其中一條發送至所述用戶端。
在一些實施例中，回應於從用戶端接收的第一行程，回應單元602可以基於第一行程產生至少一條路線規劃記錄。至少一條路線規劃記錄可包括至少一條公共交通出行路線。回應於用戶端獲取公共交通出行路線的請求，回應單元602可以將與請求相對應的至少一條路線規劃記錄中的一個或多個發送至用戶端。例如，當使用者想要在發佈第一行程之後讀取公共交通出行路線時，使用者可以輸入獲取公共交通出行路線的請求。此外，使用者可以點選與用戶端相關的按鈕（例如，如圖9所示的線上叫車應用程式的頁面上的「公共汽車」按鈕）以發送獲取公共交通出行路線的請求。然後，使用者可以在不手動輸入行程資訊的情況下接收路線規劃記錄，以簡化使用者的操作，提供多條公共交通出行路線之間的便捷比較，並改善使用者體驗。
在一些實施例中，用戶端（或所述使用者）發佈的第一行程可以包括服務請求的起點、終點和出發時間。路線規劃記錄的屬性資訊可以包括與出發時間對應的時間戳記。
確定單元604可以用於基於第一行程確定與至少一條路線規劃記錄相關的起點座標。回應單元602還用於回應於第一行程的終點座標，基於起點座標和終點座標確定至少一條公共交通出行路線。確定單元604還用於基於第一行程的出發時間和至少一條公共交通出行路線相關的道路狀況，確定至少一條公共交通出行路線相對應的一個或多個公共交通工具的一個或多個運行狀況。一個或多個運行狀況包括與所述一個或多個公共交通工具中具有固定車站的第一部分對應的運行時段和運行路段，以及所述一個或多個公共交通工具中具有非固定車站的第二部分的分佈。產生單元606可以用於基於一個或多個公共交通工具的一個或多個運行狀況產生至少一條路線規劃記錄。至少一條路線規劃記錄中的每條路線規劃記錄包括一個或多個公共交通工具的一個或多個識別字以及用在用戶端上顯示的介面標識。該介面標識對應於至少一條路線規劃記錄的每一個。
在一些實施例中，與至少一條路線規劃記錄相關的起點座標可以基於第一行程來確定。例如，起點座標可以是第一行程的起點座標。作為另一示例，起點座標可以是將第一行程發送至路線規劃系統時用戶端的位置的座標。回應於所述第一行程的終點座標，確定單元604可以基於起點座標和終點座標確定至少一條公共交通出行路線。當使用者讀取公共交通出行路線時，可以在沒有使用者再次輸入行程資訊的情況下將提示（即，路線規劃記錄）直接推送給使用者。此外，為了提高路線規劃的可靠性，公共交通工具的運行條件（例如，與具有固定車站的公共交通工具（例如，公共汽車）相對應的運行時段或運行路段以及具有非固定車站的公共交通工具（例如，共用自行車）的分佈）可能需要進行考慮。此外，當產生路線規劃記錄時，可以向使用者提供公共交通工具的識別字，以便使用者更直觀地理解公共交通出行路線。
確定單元604可以基於出發時間和道路狀況預先確定與到達起點的每條公共交通出行路線相關的公共交通工具的到站時間，及/或可以顯示每條公共交通出行路線的起點處的共用自行車的分佈，以確保使用者可以根據運行狀況對多條公共交通出行路線進行綜合權衡，也可以提高路線規劃的可靠性。
應當注意的是，起點座標包括與起點相關的緯度和經度座標，或者與基於Wi-Fi定位技術、全球定位系統（GPS）定位技術、基站定位技術等中的至少一個確定的座標區域。上述定位技術的座標精度可小於10米。
分析單元608可以用於分析用戶端的位置和與第一行程相關的起點。當產生第一行程時，用戶端的位置可以是用戶端的地理位置。計算單元610可以用於確定用戶端的位置與起點之間的距離。如果該距離大於或等於距離臨界值時，確定單元604可以將與起點對應的座標指定為起點座標。如果該距離小於距離臨界值時，確定單元604可以將與用戶端的位置相對應的座標指定為起點座標。
在一些實施例中，當距離大於或等於距離臨界值時，確定單元604可以確定用戶端的位置與起點之間的距離相對較大，並將該起點的座標可以指定為與至少一條路線規劃記錄相關的起點座標。替代地或附加地，距離小於距離臨界值時，確定單元604可確定用戶端的位置可能沒有精確定位，並將與用戶端位置相對應的座標指定為與至少一條路線規劃記錄相關的起點座標，以便滿足使用者的行程請求。其中，距離臨界值可以是300米。
在一些實施例中，基於預定策略推送對應於至少一條路線規劃記錄的指定路線規劃記錄及/或非指定路線規劃記錄的介面標識，回應單元602可以用於回應包括規劃至少一條公共交通出行路線的請求。回應單元602可以指示用戶端以地圖介面的形式顯示指定路線規劃記錄。地圖介面可以顯示一個或多個公共交通工具的一個或多個識別字以及與至少一條公共交通出行路線相關的第二行程。回應單元602可以指示用戶端以介面標識的形式顯示非指定路線規劃記錄。第二行程可以包括至少一個出行參數，出行參數包括至少一條公共交通出行路線的出行總時間長度、至少一條公共交通出行路線的行駛軌跡、步行總距離和交通成本，或其任意組合。
在一些實施例中，用戶端可以基於預定策略顯示與至少一條路線規劃記錄的指定路線規劃記錄及/或非指定路線規劃記錄相對應的介面標識。指定路線規劃記錄可以顯示在地圖介面中，其可以直觀地顯示至少一條公共交通出行路線的出行總時間長度、至少一條公共交通出行路線的行駛軌跡、步行總距離或者交通成本，或其任意組合。此外，非指定路線規劃記錄可以以介面標識的形式顯示，以節省網路資料使用。
在一些實施例中，如果用戶端獲取介面標識的請求，回應單元602可以將對應於介面標識的非指定路線規劃記錄推送到客戶終端。回應單元602還可以指示客戶終端以地圖介面的形式顯示與介面標識對應的非特定路線規劃記錄。
回應於用戶端獲取介面標識的請求，回應單元602可以將與介面標識對應的非指定路線規劃記錄推送給用戶端，以便為使用者提供各種路線規劃記錄。為了便於搜索使用者請求的路線規劃記錄，回應單元602可以基於預定策略選擇指定路線規劃記錄和非指定路線規劃記錄。例如，回應單元602可以將具有最短出行總時間長度的路線規劃記錄確定為指定路線規劃記錄。作為另一示例，回應單元602可以將具有最短步行總距離的路線規劃記錄確定為指定路線規劃記錄。作為另一示例，回應單元602可以將儲存在儲存裝置（例如，儲存裝置160）中的具有使用者最高使用頻率或最高評價的路線規劃記錄確定為指定路線規劃記錄。
圖7係根據本申請的一些實施例所示的示例性路線規劃裝置700的方塊圖。路線規劃裝置700包括顯示單元702。路線規劃裝置700的單元可以是請求方終端130的硬體電路的至少一部分。路線規劃裝置700的單元還可以實現為由請求方終端130（例如，CPU 340或GPU 330）讀取和執行的應用程式或指令集。此外，單元可以是硬體電路和應用程式/指令的任何組合。例如，當請求方終端130（例如，CPU 340或GPU 330）正在執行所述應用程式或指令集時，路線規劃裝置700的單元可以是請求方終端130（例如，CPU 340或GPU 330）的一部分。
如圖4所示，在伺服器（例如，處理裝置112處理裝置112）從用戶端接收到有關第一行程的服務請求之後，顯示單元702可用於回應於檢測到獲取取至少一條公共交通出行路線的請求，獲取並顯示至少一條路線規劃記錄，其包括由伺服器（例如，處理裝置112）產生的至少一條公共交通出行路線。與至少一條路線規劃記錄相關的起點座標可以基於所述第一行程確定。
在一些實施例中，回應於從用戶端接收的第一行程，顯示單元702可以基於第一行程產生至少一條路線規劃記錄。至少一條路線規劃記錄可包括至少一條公共交通出行路線。回應於用戶端獲取至少一條公共交通出行路線的其中一個的請求，顯示單元702可以將對應於請求的至少一條路線規劃記錄中的其中一個推送到用戶端。例如，當使用者想要在發佈第一行程後獲取公共交通出行路線時，可以將路線規劃記錄推送給使用者，而無需由使用者再次手動輸入行程資訊，以簡化使用者操作，且提供多條公共交通出行路線之間的便捷比較，並改善使用者體驗。
在一些實施例中，用戶端（或使用者）發佈第一行程可以包括服務請求的起點、終點和出發時間。路線規劃記錄的屬性資訊可以包括與所述出發時間對應的時間戳記。
應當注意的是，起點座標不是嚴格的緯度和經度座標，而是基於Wi-Fi定位技術、GPS技術或基站定位技術中的至少一個確定的座標區域。上述定位技術的座標精度可小於10米。
在一些實施例中，顯示單元702可以用於基於預定策略獲取與伺服器產生的至少一條路線規劃記錄的指定路線規劃記錄及/或非指定路線規劃記錄相對應的介面標識。顯示單元702可以用於以地圖介面的形式顯示指定路線規劃記錄。地圖介面可以顯示一個或多個公共交通工具的一個或多個識別字以及述至少一條公共交通出行路線相關的第二行程。顯示單元702還可以用於以介面標識的形式顯示非指定路線規劃記錄。所述第二行程包括至少一個行程參數，出行參數包括至少一條公共交通出行路線的出行總時間長度、至少一條公共交通出行路線的行駛軌跡、步行總距離和交通成本，或者其組合。
在一些實施例中，顯示單元702可以基於預定策略顯示與至少一條路線規劃記錄的指定路線規劃記錄及/或非指定路線規劃記錄相對應的介面標識。指定路線規劃記錄可以顯示為地圖介面，其可以直觀地顯示至少一條公共交通出行路線的出行總時間長度、至少一條公共交通出行路線的行駛軌跡、步行總距離以及交通成本。此外，非指定路線規劃記錄可以以介面標識的形式顯示，以便節省網路資料使用。
在一些實施例中，顯示單元702可以用於回應檢測到獲取介面標識的請求，獲取由伺服器產生的與介面標識相對應的非指定路線規劃記錄。顯示單元702還用於指示用戶端以地圖介面的形式顯示與介面標識對應的非指定路線規劃記錄。
在一些實施例中，回應於規劃至少一條公共交通出行路線的請求，顯示單元702可以基於預定策略將對應於至少一條路線規劃記錄的指定路線規劃記錄及/或非指定路線規劃記錄的介面標識推送到用戶端。指定路線規劃記錄可以顯示為地圖介面。非指定路線規劃記錄可以以介面標識的形式顯示，以便節省網路資料使用。
在一些實施例中，顯示單元702可以基於第二行程的至少一個出行參數將複數個介面標識顯示為介面清單。
在一些實施例中，顯示單元702可以基於第二行程的至少一個出行參數將複數個介面標識顯示為介面清單，以便使用者通過介面清單獲取多條非指定路線規劃記錄，並在介面清單上顯示與使用者的觸摸操作對應的非指定路線規劃記錄。
在一些實施例中，顯示單元702可以在地圖介面中顯示與每個公共交通出行路線相對應的一個或多個公共交通工具的一個或多個運行狀況。一個或多個運行狀況包括與所述一個或多個公共交通工具中具有固定車站的第一部分對應的運行時段和運行路段，以及所述一個或多個公共交通工具中具有非固定車站的第二部分的分佈。
在一些實施例中，為了提高路線規劃的可靠性，可能需要考慮公共交通工具的運行狀況。例如，對應於具有固定車站的第一部分的公共交通工具（例如，公共汽車）的運行時段或運行路段，以及具有非固定車站的第二部分的公共交通工具（例如，共用自行車）的分佈可能需要進行考慮。此外，當產生路線規劃記錄時，顯示單元702可以向使用者提供公共交通工具的識別字，以便使用者更直觀地理解公共交通出行規劃。
顯示單元702可以基於出發時間和道路狀況預先確定與到達起點的每條公共交通出行路線相關的公共交通工具的到站時間，及/或顯示在每條公共交通出行路線的起點處的共用自行車的分佈，以確保使用者可以根據運行狀況對多條公共交通出行路線進行綜合權衡，同時提高路線規劃的可靠性。
圖8係根據本申請的一些實施例所示的用於路線規劃的示例性流程的流程圖。在一些實施例中，流程800可以在路線規劃系統100中實現。例如，流程800可以作為指令的形式儲存在儲存裝置160及/或記憶體（例如，ROM 230、RAM 240等）中，並由伺服器110（例如，伺服器110中的處理裝置112，或伺服器110中的處理裝置112的處理器220）調用及/或執行。
在步驟802中，處理裝置112可以分析第一行程相關的用戶端位置、起點、終點座標和與出發時間。
在步驟804中，處理裝置112可以確定用戶端位置與起點之間的距離是否大於或等於距離臨界值（例如，300m）。如果處理裝置112確定用戶端位置與起點之間的距離大於或等於300m，則流程800可以進行到操作808。如果處理裝置112確定用戶端位置與起點之間的距離小於300m，則流程800可以進行到操作806。
在步驟806中，處理裝置112可以將與用戶端位置相對應的座標指定為起點座標。
在步驟808中，處理裝置112可以將與起點相對應的座標指定為起點座標。
在步驟810中，處理裝置112可以基於起點座標、終點座標和出發時間產生至少一條路線規劃記錄。至少一條路線規劃記錄可包括至少一條公共交通出行路線。
在步驟812中，處理裝置112可以儲存隨至少一條路線規劃記錄產生時間戳記資訊，時間戳記資訊與出發時間相關。
在步驟814中，處理裝置112可以推送與時間戳記資訊相同的指定路線規劃記錄對應的地圖介面和非指定路線規劃記錄對應的介面標識。
圖9係根據本申請的一些實施例所示的線上叫車應用程式上的示例性快車介面900的示意圖。如圖9所示，使用者可以在線上叫車應用程式的「快車」介面中輸入起點座標、終點座標和出發時間（例如，21：00）。伺服器（例如，伺服器110）可以發送預定的共乘服務費19.75元，以及預定的非共乘服務費22.96元。伺服器110可以預覽顯示「線上叫車行駛軌跡」。並且在使用者選擇「乘客」和「支付方式選項」之後，無論使用者是否在介面上點選「確認」，伺服器110都可以獲取行程（即第一行程）並產生時間戳記作為屬性資訊。
圖10係根據本申請的一些實施例所示的線上叫車應用程式上的示例性公共交通工具介面（也稱為公車介面）1000的示意圖。如圖10所示，在用戶端發佈行程（例如，第一行程）之後，如果使用者在介面上點選「公車」，則伺服器110可以推送包括公共交通出行路線的路線規劃記錄。例如，如果用戶端的位置與起點之間的距離是1千米（大於臨界值300米），則可以將第一行程的起點確定為路線規劃記錄的起點座標。如果預定策略是最快到達，則在地圖介面上顯示的路線規劃記錄可包括「636路→昌平線」、行程資訊（如第二行程）如「步行1.2公里（km）」、「4元人民幣」、「636公車將在3分鐘內到達」，以及「花費32分鐘」，並且對應於「636路」和「昌平線」的識別字可以顯示在地圖介面上。為了節省網路資料使用，「其他公車換乘方案」可以由介面標識代替。當使用者觸摸介面標識時，可以顯示其他公車換乘方案。
圖11係根據本申請的一些實施例所示的用於確定一條或多條公共交通出行路線的示例性流程1100的流程圖。在一些實施例中，流程1100可以在所述路線規劃系統100中實現。例如，流程1100可以作為指令的形式儲存在儲存裝置160及/或記憶體（例如，ROM 230、RAM 240等）中，並由伺服器110（例如，伺服器110中的處理裝置112，或伺服器110中的處理裝置112的處理器220）調用及/或執行。
在步驟1102中，處理裝置112可以從用戶端接收起點和終點。
在步驟1104中，處理裝置112可以基於起點和終點確定多條候選公共交通出行路線。
在步驟1106中，處理裝置112可以獲取取每條候選公共交通出行路線對應的公共交通工具的即時到站資訊。
在步驟1108中，處理裝置112可以基於即時到站資訊確定公共交通工具到達目標車站的到站時間資訊。目標車站為公共交通工具的車站中距離起點最近的車站。
在步驟1110中，處理裝置112可以基於每條候選公共交通出行路線的公共交通工具的到站時間資訊，將至少一條目標公共交通出行路線發送至用戶端。
在一些實施例中，當用戶端通過線上叫車應用程式確定乘車起點和終點時，可以基於起點和終點來確定多條候選公共交通出行路線。具體地，多條候選公共交通出行路線可以基於各種因素，包括，例如多條候選公共交通出行路線是否是直達的、多條候選公共交通出行路線是否涉及換乘、多條候選公共交通出行路線中的每一條的預期時間長度的確定。此外，多條候選公共交通出行路線中的每條候選公共交通出行路線的公共交通工具可以在到達車站時將即時到站資訊發送至與線上叫車應用程式相關的資料服務平臺。具體地，可以通過觸發公共交通工具上安裝的信號發射器將即時到站資訊發送至資料服務平臺。當公共交通工具的司機按下開門按鈕時，可以觸發信號發射器。此外，當用戶端根據使用者輸入到伺服器（例如，處理裝置112）的起點和終點發送公共交通出行路線的請求時，可以獲取與每條候選公共交通出行路線相對應的公共交通工具的即時到站資訊。可以基於即時到站資訊確定與公共交通工具到達目標車站的到站時間資訊。處理裝置112可以基於到站時間資訊將至少一條目標公共交通出行路線發送至所述用戶端。根據本申請，處理裝置112可以將不同公共交通工具的到站時間呈現給用戶端。處理裝置112可以將一條或多條最佳出行路線作為選項發送至用戶端，從而提高用戶端的出行體驗。
在一些實施例中，公共交通工具的即時到站資訊可包括到達車站、車次、車牌、行駛方向或公共交通工具所在區域等，或其組合。
在一些實施例中，為了確保可以基於公共交通工具的即時到站資訊確定到達目標車站的到站時間，即時到站資訊可以包括當發送即時到站資訊時的當前到達車站、車次、車牌、行駛方向（上行或下行）、公共交通工具所在區域等。同時，公共交通控制系統可以根據即時到站資訊監控每個公共交通工具。
圖12係根據本申請的一些實施例所示的用於確定與公共交通工具的到站時間資訊的示例性流程的流程圖。在一些實施例中，流程1200可以在路線規劃系統100中實現。，流程1200可以作為指令的形式儲存在儲存裝置160及/或記憶體（例如，ROM 230、RAM 240等）中，並由伺服器110（例如，伺服器110中的處理裝置112，或伺服器110中的處理裝置112的處理器220）調用及/或執行。可以根據如圖12中描述的流程1200來執行操作1108。
在步驟1202中，處理裝置112可以確定與公共交通工具的即時到站資訊匹配的一個或多個行駛運輸工具。
行駛運輸工具可以是線上叫車應用程式的簽約運輸工具。行駛運輸工具的行駛方向可以與公共交通工具的行駛方向相匹配。
在步驟1204中，處理裝置112可以確定與公共交通工具行駛路線重合的一部分行駛運輸工具作為一個或多個參考運輸工具。
在步驟1206中，處理裝置112可以獲取與所述一個或多個參考運輸工具中的每個參考運輸工具的參考行程，並且基於每個參考運輸工具的參考行程來確定到達時間資訊。
在一些實施例中，處理裝置112可以基於與線上叫車應用程式的簽約運輸工具相關的參考行程，並根據公共交通工具的即時到站資訊確定與公共交通工具到達目標車站的到站時間資訊。處理裝置112可以基於簽約運輸工具的歷史行程資訊預先確定對應於公共交通工具的當前到達車站和目標車站的參考行程。通過收集、統計、分析與簽約運輸工具相關的歷史行程資訊，並基於與行駛路線重合的運輸工具相關的參考行程，處理裝置112可以確定與公共交通工具的到站時間資訊。通過分析和總結大量經驗資料，可以確保所獲取的到站時間資訊的準確性和可靠性，同時提高了儲存在線上叫車應用程式的資料服務平臺中的資料的價值和線上叫車應用程式的實用性。
在一些實施例中，參考行程資訊可包括參考運輸工具的行駛速度、從到達車站到目標車站的行駛距離、從到達車站到目標車站的行駛時間，或其組合。
在一些實施例中，處理裝置112可以基於與線上叫車應用程式的簽約運輸工具相關的參考行程來確定與公共交通工具到達所述目標車站的到站時間資訊。例如，處理裝置112可以基於行駛速度和行駛距離確定與公共交通工具到達所述目標車站的到站時間資訊。行駛速度可以是複數個行駛速度的平均值。作為另一示例，處理裝置112可以基於簽約運輸工具從當前到達車站到目標車站的行駛時間來確定公共交通工具到達所述目標車站的到站時間資訊。所述行駛時間可以是複數個行駛時間的平均值。
在一些實施例中，到站時間資訊可包括公共交通工具到達目標車站的到站時刻，公共交通工具從到達車站到目標車站的行程時間長度，或其組合。
在一些實施例中，為了確保使用者能夠基於與公共交通工具的到站時間資訊選擇最佳公共交通出行路線，到站時間資訊可以包括公共交通工具到達目標車站的到站時刻，以及公共交通工具在發送即時到站資訊時從到達車站到目標車站的行程時間長度。
圖13係根據本申請的一些實施例所示的用於發送公共交通出行路線的示例性流程的流程圖。在一些實施例中，流程1300可以在路線規劃系統100中實現。例如，流程1300可以作為指令的形式儲存在儲存裝置160及/或記憶體（例如，ROM 230、RAM 240等）中，並由伺服器110（例如，伺服器110中的處理裝置112，或伺服器110中的處理裝置112的處理器220）調用及/或執行。可以根據如圖13中描述的流程1300來執行操作1110。
在步驟1302中，處理裝置112可以確定用戶端從起點到目標車站的第二行程時間長度。
在步驟1304中，處理裝置112可以將第一行程時間長度大於第二行程時間長度的多條候選公共交通出行路線中的至少一條作為目標公共交通出行路線發送至用戶端。
在一些實施例中，多條候選公共交通出行路線中滿足用戶端從起點到達目標車站的第一行程時間長度大於第二行程時間長度（例如，行走時間或騎行時間）的公共交通出行路線，可以作為至少一條目標公共交通出行路線發送至用戶端。使用者可以比公共交通工具更早到達目標車站，這便於使用者安排出行時間並改善使用者的出行體驗。
在一些實施例中，線上叫車應用程式可以是滴滴應用程式。當使用者A從B市的鐵路車站出站時，使用者A可能計畫通過公共交通工具從鐵路車站前往會議中心C。使用者A可以打開滴滴應用程式並輸入鐵路車站作為起點（即乘車起始位置）和會議中心C作為終點（即終點到達位置）。滴滴應用程式的資料服務平臺（例如，滴滴大數據平臺）可以基於起點和終點選擇多條可能的公共交通出行路線（即，候選公共交通出行路線）。資料服務平臺可以確定距離鐵路車站最近的車站D。資料服務平臺可以確定出將即時到站資訊發送至資料服務平臺的一個或多個公共交通工具。例如，公共交通工具E、F和G分別在其行車路線上到達車站H、K和M。車站H、K和M分別距離車站D三站、兩站和兩站。此外，可以基於與儲存在滴滴應用程式的資料服務平臺中的簽約運輸工具相關的歷史行程資訊來確定從車站H、K和M到達車站D的參考運輸工具。此外，資料服務平臺可以基於歷史行程資訊獲取所述參考運輸工具的行駛距離和平均行駛速度。資料服務平臺可以基於行駛距離和平均行駛速度來計算行駛時間。資料服務平臺可以基於歷史行程資訊獲取與每個參考運輸工具相對應的平均行駛時間。資料服務平臺可以將所述行駛時間或平均行駛時間發送給用戶端，以便根據所述行駛時間和使用者A從鐵路車站步行到D車站的時間的匹配程度將目標公共交通出行路線發送至用戶端。例如，資料服務平臺可以將與公共交通工具E和G相關的路線發送至所述用戶端，並提醒使用者公共交通工具的準確到站時間，以便使用者可以安排步行速度，以確保在公共交通工具到達車站D之前到達。
根據公共交通出行路線的一些實施例，用戶端可以避免安裝不必要的應用程式、公共交通應用程式等。資料服務平臺可以基於公共交通工具的即時位置，將公共交通工具的到站時間連同行程路線一起提供給用戶端，以便使用者規劃行程。公共交通公司可以監控公共交通工具並基於公共交通工具到達車站的時間點確定每個公共交通工具的區間運輸工具。
圖14係根據本申請的一些實施例所示的用於發送公共交通出行路線的裝置1400的方塊圖。如圖14所示，裝置1400可以應用於線上叫車應用程式。裝置可以包括接收模組1402、篩選模組1404、獲取模組1406、確定模組1408和發送模組1410。裝置1400的單元可以是處理裝置112的至少一部分的硬體電路。裝置1400的單元還可以實現為由處理裝置112讀取和執行的應用程式或指令集。此外，單元可以是硬體電路和應用程式/指令的任何組合。例如，當處理裝置112正在執行應用程式或指令集時，裝置1400的單元可以是處理裝置112的一部分。
接收模組1402可用於從用戶端接收起點和終點。篩選模組1404可用於基於接收模組1402接收的起點和終點確定多條候選公共交通出行路線；獲取模組1406可用於獲取與由篩選模組1404確定的多條候選公共交通出行路線中的每條對應的公共交通工具的即時到站資訊。確定模組1408可以用於基於由獲取模組1406獲取的即時到站資訊來確定公共交通工具到達目標車站的到站時間資訊。目標車站是距離公共交通工具的起點最近的車站。發送模組1410可以用於基於由確定模組1408確定的與公共交通工具的到站時間資訊，將至少一條目標公共交通出行路線發送至用戶端。
在一些實施例中，當用戶端通過線上叫車應用程式確定乘車起點和終點時，確定模組1408可以基於起點和終點來確定多條候選公共交通出行路線。具體地，多條候選公共交通出行路線可以基於各種因素包括例如多條候選公共交通出行路線是否直達，多條候選公共交通出行路線是否涉及換乘，多條候選公共交通出行路線中的每一條的預期時間長度確定。此外，所述多條候選公共交通出行路線中的每條候選公共交通出行路線的公共交通工具可以在到達車站時將即時到站資訊發送至與線上叫車應用程式相關的資料服務平臺。具體地，可以通過觸發公共交通工具上安裝的信號發射器將即時到站資訊發送至所述資料服務平臺。當公共交通工具的司機按下開門按鈕時，可以觸發信號發射器。此外，當用戶端發送用於根據使用者輸入到伺服器（例如，處理裝置112）的起點和終點發送公共交通出行路線的請求時，確定模組1408可以獲取與每條候選公共交通出行路線對應的公共交通工具的即時到站資訊。確定模組1408可以基於即時到站資訊確定與公共交通工具到達目標車站的到站時間資訊。發送模組1410可以基於到站時間資訊將至少一條目標公共交通出行路線發送至用戶端。根據本申請，發送模組1410可以將不同公共交通工具的到站時間呈現給用戶端。可以將一條或多條最佳出行路線作為選項發送至所述用戶端，從而提高所述用戶端的出行體驗。
在一些實施例中，公共交通工具的即時到站資訊可包括到達車站、車次、車牌、行駛方向和所述公共交通工具所在區域。
在一些實施例中，為了確保可以基於所述公共交通工具的即時到站資訊確定到達目標車站的到站時間，即時到站資訊可以包括當發送即時到站資訊時的當前到達車站、車次、車牌、行駛方向（上行或下行）、公共交通工具所在區域等。同時，公共交通控制系統可以根據即時到站資訊監控每個公共交通工具。
圖15係根據本申請的一些實施例所示的示例性確定模組1500的方塊圖。確定模組1500可以包括第一確定子模組1502、匹配子模組1504和獲取子模組1506。
第一確定子模組1502可用於確定與公共交通工具的所述即時到站資訊匹配的一個或多個行駛運輸工具。行駛運輸工具可以是線上叫車應用程式的簽約運輸工具。行駛運輸工具的行駛方向與公共交通工具的行駛方向相匹配。匹配子模組1504可用於確定與公共交通工具行駛路線重合的一部分行駛運輸工具作為一個或多個參考運輸工具。獲取子模組1506可用於獲取與一個或多個參考運輸工具中的每個參考運輸工具的參考行程，並基於一個或多個參考運輸工具中的每個參考運輸工具的參考行程確定到站時間資訊。
在一些實施例中，第一確定子模組1502可以基於與線上叫車應用程式的簽約運輸工具相關的參考行程，並根據公共交通工具的即時到站資訊來確定與公共交通工具到達目標車站的到站時間資訊。第一確定子模組1502可以基於簽約運輸工具的歷史行程資訊預先確定對應於公共交通工具的當前到達車站和目標車站的參考行程。通過收集、統計、分析與簽約運輸工具相關的歷史行程資訊，並基於與行駛路線重合的運輸工具相關的參考行程，第一確定子模組1502確定公共交通工具的到站時間資訊。通過分析和總結大量經驗資料，第一確定子模組1502可以確保所獲取的到站時間資訊的準確性和可靠性，同時提高了儲存在線上叫車應用程式的資料服務平臺中的資料的價值和線上叫車應用程式的實用性。
在一些實施例中，行程資訊可包括運輸工具的行駛速度和從到達車站到目標車站的行駛距離，或從到達車站到目標車站的行駛時間，或其組合。
在一些實施例中，第一確定子模組1502可以基於與線上叫車應用程式的簽約運輸工具相關的參考行程確定公共交通工具到達目標車站的到站時間資訊。例如，第一確定子模組1502可以基於行駛速度和行駛距離確定公共交通工具到達目標車站的到站時間資訊。行駛速度可以是複數個行駛速度的平均值。作為另一示例，第一確定子模組1502可以基於簽約運輸工具從當前到達車站到目標車站的行駛時間來確定與公共交通工具到達目標車站的到站時間資訊。行駛時間可以是複數個行駛時間的平均值。
在一些實施例中，到站時間資訊可包括公共交通工具到達目標車站的到站時刻，公共交通工具從到達車站到目標車站的行程時間長度等，或其組合。
在一些實施例中，為了確保使用者能夠基於與公共交通工具的到站時間資訊選擇最佳公共交通出行路線，到站時間資訊可以包括公共交通工具到達目標車站的到站時刻，以及，公共交通工具從到達車站到目標車站的行程時間長度。
圖16係根據本申請的一些實施例所示的示例性發送模組1600的方塊圖。發送模組1600包括第二確定子模組1602和推送子模組1604。
第二確定子模組1602可以用於確定用戶端從起點到目標車站的第二行程時間長度。推送子模組1604可以用於將第一行程時間長度大於第二行程時間長度的多條候選公共交通出行路線中的至少一條作為目標公共交通出行路線發送至用戶端。
在一些實施例中，多條候選公共交通出行路線中滿足用戶端從起點到達目標車站的第一行程時間長度大於第二行程時間長度（例如，行走時間或騎行時間）的公共交通出行路線，可以作為至少一條目標公共交通出行路線發送至用戶端。使用者可以比公共交通工具更早到達目標車站，以便使用者安排出行時間並改善使用者的出行體驗。
圖17係根據本申請的一些實施例所示的用於推送公共交通出行路線的示例性流程1700的流程圖。在一些實施例中，流程1700可以在路線規劃系統100中實現。例如，流程1700可以作為指令的形式儲存在儲存裝置160及/或記憶體（例如，ROM 230、RAM 240等）中，並由伺服器110（例如，伺服器110中的處理裝置112、或伺服器110中的處理裝置112的處理器220）調用及/或執行。
在步驟1702中，處理裝置112可以獲取使用者所在位置。
在一些實施例中，使用者通常攜帶他或她的行動終端（即，用戶端），且使用者的行動終端可以使用諸如GPS技術的定位技術來進行定位。因此處理裝置112可以獲取使用者的當前地理位置。
在步驟1704中，處理裝置112可以基於使用者所在位置，從預設的車站位置中確定距離使用者所在位置最近的車站作為第一車站。
預設的車站位置可以包括預設的車站位置的地理位置座標。在一些實施例中，預設的車站位置可以預先儲存在伺服器（例如，伺服器110）中。例如，84路公車經過的車站包括牡丹花園西站、塔樓南站、薊門橋南站、...等。與84路公車相關的車站位置資訊可能包括84路公車經過的所有車站和每個車站的車站位置。因此，處理裝置112可以在對所有公共交通出行路線的車站和相應的車站位置進行統計分析之後獲取預設的車站位置。此外，處理裝置112可以通過考慮諸如使用者是否容易搭乘公共交通工具，以及車站位置和使用者所在位置之間的距離等因素來確定公共交通出行路線。
在步驟1706中，處理裝置112可以將經過第一車站的一條或多條公共交通出行路線推送給使用者。
在一些實施例中，基於使用者所在位置的公共交通出行路線推送裝置可以是獨立的或整合到另一裝置中，諸如智慧行動電話、電腦和伺服器。
經過某個車站的公共交通出行路線指可以在該車站處停靠的公車路線。例如，84路公車和21路公車的車站都包括牡丹花園西站，即84路公車和21路公車都可以經過並停靠在該車站。因此，經過牡丹花園西站的公共交通出行路線可能包括84路公車路線和21路公車路線。
推送公共交通出行路線的方式有很多種。例如，處理裝置112可以以清單或彈出訊息的形式將一條或多條公共交通出行路線推送給使用者。作為另一示例，處理裝置112可以在地圖介面上將一條或多條公共交通出行路線推送給使用者。具體地，處理裝置112可以在地圖上顯示一條或多條公共交通出行路線。應該注意的是，只要使用者可以獲取公共交通出行路線，就有其他方式來推送所述公共交通出行路線。
在一些實施例中，處理裝置112可以推送各種內容，只要使用者知道推送的是哪條公共交通出行路線。以84路公車路線為例，假設84路公車路線被確定為要推送的公共交通出行路線，則可以將與84路公車相關的路線資訊推送給使用者。換句話說，處理裝置112可以向使用者顯示與84路公車相關的資訊。作為另一示例，處理裝置112可以列出84路公車路線和84路公車的每個車站。具體地，處理裝置112可以向使用者顯示包括牡丹花園西站、塔樓南站、薊門橋南站等車站的84路公車路線。作為另一示例，處理裝置112可以在地圖上顯示84路公車路線的軌跡，並且軌跡上的每個車站的名稱也可以顯示在地圖上。應當注意的是，上述推送方式和內容的描述僅是示例性的，並不旨在限制本申請的範圍。
以實際場景為例，當使用者處於陌生的環境中時，他或她可能想要快速準確地瞭解周圍的公共交通。根據本申請，處理裝置112可以獲取所述使用者所在位置。處理裝置112可以通過搜索預設的車站位置來確定距離使用者所在位置最近的車站。處理裝置112可以將經過最近車站的一條或多條公共交通出行路線推送給使用者。由於可以基於距離使用者所在位置最近的車站確定一條或多條公共交通出行路線。所確定的一條或多條公共交通出行路線能夠可靠地反映使用者周圍的公共交通狀況。因此，使用者可以快速確定是當前可以乘坐哪些公共交通出行路線。
在一些實施例中，處理裝置112可以確定使用者附近的區域範圍，並且可以基於使用者所在位置來規劃該區域。例如，處理裝置112可以將使用者附近一定範圍內的區域確定為使用者的附近區域，來確定一條或多條公共交通出行路線。在一些實施例中，處理裝置112可以確定以使用者所在位置為中心，預設的值為半徑的圓覆蓋的區域。處理裝置112可以將由圓覆蓋的區域指定為使用者的附近區域。相應地，在102中，處理裝置112可以基於使用者所在位置從預設的車站位置中，確定距離使用者所在位置最近並且位於使用者的附近區域內的車站作為第一車站。半徑可以根據使用者的實際需要進行設置。例如，如果使用者想要在周圍50米的範圍內乘坐公共交通工具（例如，公車），則可以將所述半徑設置為50米。根據本申請，處理裝置112可以快速且容易地確定使用者附近的區域，並進一步確定使用者附近的公共交通出行路線。在一些實施例中，從使用者所在位置到車站的距離可以用於確定公共交通出行路線。使用者可以快速瞭解周圍的公共交通狀況，並方便地乘坐公共交通工具（或公共汽車）出行。
圖18係根據本申請的一些實施例所示的用於推送公共交通出行路線的示例性流程1800的流程圖。在一些實施例中，流程1800可以在所述路線規劃系統100中實現。例如，流程1800可以作為指令的形式儲存在儲存裝置160及/或記憶體（例如，ROM 230、RAM 240等）中，並由伺服器110（例如，伺服器110中的處理裝置112、或伺服器110中的處理裝置112的處理器220）調用及/或執行。分別結合圖17中的操作1702和操作1704來描述操作1802和操作1804。
在步驟1805中，處理裝置112可以基於使用者所在位置，從預設的車站位置中確定距離使用者所在位置第二近的車站作為第二車站。
在步驟1806中，處理裝置112可以將經過第一車站和第二車站的一條或多條公共交通出行路線中的至少一條推送給使用者。
以一個場景為例，當使用者想要知道周圍的公共交通狀況時，處理裝置112可以首先獲取使用者所在位置。處理裝置112可以通過搜索車站位置來確定距離使用者所在位置最近的車站和第二近的車站。然後處理裝置112可以將經過最近的車站和第二近的車站的一條或多條公共交通出行路線推送給使用者。
在一些實施例中，處理裝置112不僅可以考慮距離使用者所在位置最近的車站，還可以考慮距離使用者所在位置第二近的車站來確定一條或多條公共交通出行路線。處理裝置112可以將經過最近的車站和第二近的車站的一條或多條公共交通出行路線推送給使用者。因此，使用者可以基於推送給他或她的資訊瞭解周圍的公共交通狀況。
在實際應用中，為了使用者更方便地安排他/她的行程，處理裝置112可以基於與每條公共交通出行路線對應的公共交通工具的當前位置到使用者所在位置的距離，對推送給使用者的一條或多條公共交通出行路線進行排序。
圖19係根據本申請的一些實施例所示的用於推送公共交通出行路線的示例性流程1900的流程圖。在一些實施例中，流程1900可以在所述路線規劃系統100中實現。例如，流程1900可以作為指令的形式儲存在儲存裝置160及/或記憶體（例如，ROM 230、RAM 240等）中，並由伺服器110（例如，伺服器110中的處理裝置112，或伺服器110中的處理裝置112的處理器220）調用及/或執行。可以根據流程1900來執行操作1706和操作1806。可以分別結合圖17中的操作1702和操作1704來描述操作1902和操作1904。
在步驟1906中，對於一條或多條公共交通出行路線中的每條公共交通出行路線，處理裝置112可以獲取每條公共交通出行路線對應的公共交通工具的當前位置。
在步驟1908中，處理裝置112可以確定從公共交通工具的當前位置到使用者所在位置的距離。處理裝置112可以基於第一規則對一條或多條公共交通出行路線進行排序，第一規則與距離由近至遠相關。
在步驟1910中，處理裝置112可以將排序後的一條或多條公共交通出行路線推送給使用者。
具體地，處理裝置112可以首先獲取取所述使用者所在位置，並且可以通過搜索車站位置來確定距離使用者所在位置最近的車站和第二近的車站。然後處理裝置112可以將經過最近的車站和第二近的車站的一條或多條公共交通出行路線推送給所使用者。此外，處理裝置112可以確定從公共交通工具的當前位置到使用者所在位置的距離。處理裝置112可以按照距離由近至遠對一條或多條公共交通出行路線進行排序。處理裝置112可以將排序靠後的一條或多條公共交通出行路線推送給使用者。一條或多條公共交通出行路線中每條公共交通出行線路對應公共交通工具可包括當前在該待推送線路上行駛的公共交通工具。從公共交通工具的當前位置到使用者所在位置的距離可用於確定公共交通工具是否即將到達最近的車站或第二近的車站。
例如，使用者當前的座標可以是（0，0）。在使用者的附近區域中具有座標（2，1）的車站s1、具有座標（0，1）的車站s2和具有座標（3，1）的車站s3。通過搜索車站位置，車站s2和s1分別被確定為距離使用者最近的車站和第二近的車站。經過車站s2和s1的公共交通出行路線包括1路公車路線、104路公車路線和106路公車路線。根據每個公共交通工具的定位資料，1路公車的當前位置是（2，2），104路公車的當前位置是（2，3），106路公車的當前位置是（4，3）。因此，按照距離由近至遠規則排序後的公共交通出行路線的列表是1路公車路線、104路公車路線和106路公車路線。
此外，在操作中，使用者比較熟悉他或她通常採取的公共交通出行路線。因此，使用者可能僅想確定附近是否存在他或她想要採取的公共交通出行路線。為了提高推送公共交通出行路線的針對性和效率，使用者可以在搜索框中輸入與一條或多條公共交通出行路線中的至少一條相對應的公共交通工具的起始數字。使用者附近的以起始數字開頭的所有公共交通出行路線會被搜索並推送給使用者。例如，84路公車路線的起始數字是8、21路公車路線的起始數字是2。
圖20係根據本申請的一些實施例所示的用於推送公共交通出行路線的示例性流程2000的流程圖。在一些實施例中，流程2000可以在所述路線規劃系統100中實現。例如，流程2000可以作為指令的形式儲存在儲存裝置160及/或記憶體（例如，ROM 230、RAM 240等）中，並由伺服器110（例如，伺服器110中的處理裝置112，或伺服器110中的處理裝置112的處理器220）調用及/或執行。
在步驟2003中，處理裝置112可以接收使用者輸入的關鍵字。
在步驟2006中，處理裝置112可以從經過第一車站的一條或多條公共交通出行路線中確定至少一條候選公共交通出行路線。與至少一條候選公共交通出行路線對應的公共交通工具的車次可以包含數字作為起始數字。公共交通工具的車次可用於表示公共交通工具的路線。例如，公車可以經過牡丹花園西站、塔樓南站、...、薊門橋南站、...等。經過牡丹花園西站、塔樓南站、...、薊門大橋南站等的公車的車次是84路。因此經過牡丹花園西站、塔樓南站、...、薊門橋南站、...等車站的路線也被表示為84路公車路線。
另外，使用者也可以不在搜索框中輸入任何內容，並預設搜索使用者附近的公共交通出行路線。在一些實施例中，如果使用者粗略地知道他或她需要搭乘哪條公共交通出行路線，但是沒有具體記住它是哪條路線或者是否可以在附近搭乘路線，那麼使用者可以輸入與他或她想要乘坐的公共交通出行路線相對應的公共交通工具的起始數字。例如，使用者記住與公共交通出行路線相關的起始數字是1，那麼使用者可以在搜索框中輸入1。相應地，處理裝置112可以通過搜索公共交通出行路線的資料來確定附近起始數字為1的公共交通出行路線。然後處理裝置112可以將搜索到的公共交通出行路線推送給使用者。
圖21係根據本申請的一些實施例所示的用於推送公共交通出行路線的示例性流程2100的流程圖。在一些實施例中，流程2100可以在所述路線規劃系統100中實現。例如，流程2100可以作為指令的形式儲存在儲存裝置160及/或記憶體（例如，ROM 230、RAM 240等）中，並由伺服器110（例如，伺服器110中的處理裝置112，或伺服器110中的處理裝置112的處理器220）調用及/或執行。可以分別結合圖20中的操作2002至操作2004來描述操作2102至操作2104。
在步驟2106中，處理裝置112可以回應於如果使用者輸入的關鍵字不是數字，基於使用者的歷史出行記錄及/或關鍵字確定使用者的終點。經過第一車站的一條或多條公共交通出行路線可以被指定為一條或多條候選公共交通出行路線。
在步驟2108中，處理裝置112可以基於第二規則對一條或多條公共交通出行路線排序。第二規則指將其車站包括終點的公共交通出行路線排序靠前，其它出行路線的排序靠後。
在步驟2110中，處理裝置112將排序後的一條或多條公共交通出行路線推送給使用者。
具體地，如果使用者輸入的關鍵字不是數字，則處理裝置112可以在使用者完成輸入之前預測使用者想要輸入的內容。處理裝置112可以基於預測內容推送與預測內容相關的公共交通出行路線。在一些實施例中，如果處理裝置112檢測到關鍵字不是數字，則處理裝置112可以基於使用者的歷史出行記錄及/或關鍵字來確定使用者的終點。處理裝置112可以基於第二規則對一條或多條公共交通出行路線進行排序。第二規則指將其車站包括所述終點的公共交通出行路線排序靠前，其它出行路線的排序靠後。處理裝置112可以將排序後的一條或多條公共交通出行路線推送給使用者。例如，如果公共交通出行路線的一部分經過預測終點，則該部分公共交通出行路線排序靠前，以實現更準確和可靠的公共交通出行路線推送。
應該注意的是，上述實施方式可以單獨實施或組合實施。
根據實施例提供的公共交通出行路線推送流程，處理裝置112可以獲取取使用者所在位置。處理裝置112可以通過搜索每條公共交通出行路線的車站位置來確定距離使用者所在位置最近的車站。處理裝置112可以將經過距離使用者所在位置最近車站的一條或多條公共交通出行路線推送給使用者。因此，使用者可以準確且快速地知道當前可用的公共交通出行路線，並快速瞭解周圍的公共交通狀況，以便規劃出行路線。
圖22係根據本申請的一些實施例所示的用於基於使用者所在位置推送公共交通出行路線的示例性裝置2200的方塊圖。用於公共交通出行路線推送的裝置2200可以包括定位模組2210、處理模組2220和推送模組2230。裝置2200的模組可以是處理裝置112的至少一部分的硬體電路。所述模組還可以實現為由處理裝置112讀取和執行的應用程式或指令集。此外，模組可以是硬體電路和應用程式/指令的任何組合。例如，當處理裝置112正在執行應用程式或指令集時，模組可以是處理裝置112的一部分。
定位模組2210可以用於獲取使用者所在位置。
處理模組2220可以用於基於使用者所在位置，從預設的車站位置中確定距離使用者所在位置最近的車站作為第一車站。
推送模組2230可以用於將經過第一車站的一條或多條公共交通出行路線推送給使用者。
在一些實施例中，使用者通常隨身攜帶行動終端，並且使用者的行動終端可以使用諸如GPS技術的定位技術來進行定位。因此定位模組2210可以獲取所述使用者的當前地理位置。所述預設的車站位置可以包括所述預設的車站位置的地理位置座標。在一些實施例中，所述預設的車站位置可以預先儲存在伺服器（例如，伺服器110）中。在一些實施例中，基於所述使用者所在位置的用於公共交通出行路線推送的裝置可以是獨立的或整合到另一裝置中，諸如智慧行動電話、電腦和伺服器。
以一個場景為例，定位模組2210可以獲取使用者所在位置。處理模組2220可以通過搜索預設的車站位置來確定距離使用者所在位置最近的車站。推送模組2230可以將經過最近車站的一條或多條公共交通出行路線推送到使用者。處理模組2220可以基於距離使用者所在位置最近的車站確定一條或多條公共交通出行路線。所確定的一條或多條公共交通出行路線能夠可靠地反映使用者周圍的公共交通狀況。
在一些實施例中，裝置2200還包括區域模組。區域模組可以用於指定由預設半徑圓覆蓋的區域為使用者的附近區域，並且區域的中心是使用者所在位置。相應地，處理模組2220可以用於基於使用者所在位置，從預設的車站位置確定最接近使用者所在位置並且在使用者所在位置的附近區域內的車站作為第一車站。
根據本申請，可以快速且容易地確定使用者的附近區域，並進一步確定使用者附近的公共交通出行路線。在一些實施例中，從使用者所在位置到車站的距離可用於確定公共交通出行路線。使用者可以快速瞭解周圍的公共交通狀況，並方便地利用公共交通工具（或公車）出行。
在一些實施例中，為了使使用者更全面地瞭解周圍的公共交通狀況並且基於上述任何實施例，處理模組2220可以用於基於使用者所在位置，從預設的車站位置確定距離使用者所在位置第二近的車站作為第二車站。相應地，推送模組2230可以用於將經過所述第一車站和所述第二車站的所述一條或多條公共交通出行路線中的至少一條推送給所述使用者。
以一個場景為例，當使用者想知道周圍的公共交通狀況時，定位模組2210可以先獲取使用者所在位置。處理模組2220可以通過搜索預設的車站位置來確定距離使用者所在位置最近的車站和第二近的車站。推送模組2230可以將經過最近的車站和第二近的車站的一條或多條公共交通出行路線推送給使用者。
在一些實施例中，可以通過考慮距離使用者所在位置最近的車站以及距離使用者所在位置第二近的車站來確定一條或多條公共交通出行路線。可以將經過最近的車站和第二近的車站的一條或多條公共交通出行路線推送給使用者。因此，使用者可以基於推送給他或她的資訊瞭解周圍的公共交通狀況。
在實際應用中，為了使用者更方便地安排他/她的行程，可以基於與每條公共交通出行路線對應的公共交通工具的當前位置到使用者所在位置的距離，對推送給使用者的一條或多條公共交通出行路線進行排序。
圖23係根據本申請的一些實施例所示的用於基於使用者所在位置推送公共交通出行路線的示例性裝置2300的方塊圖。用於公共交通出行路線推送的裝置2300可以包括定位模組2310、處理模組2320和推送模組2330。裝置2300的模組可以是處理裝置112的硬體電路的至少一部分。模組還可以實現為由處理裝置112讀取和執行的應用程式或指令集。此外，所述模組可以是硬體電路和應用/指令的任何組合。例如，當處理裝置112正在執行應用程式或指令集時，模組可以是處理裝置112的一部分。
在一些實施例中，推送模組2330可以包括距離確定單元2332、第一排序單元2334和第一推送單元2336。距離確定單元2332可以用於，針對一條或多條公共交通出行路線中的每一條，獲取對應於每條公共交通出行路線對應的公共交通工具的當前位置。
第一排序單元2334可以用於確定從公共交通工具的當前位置到使用者所在位置的距離，並且基於第一規則對一條或多條公共交通出行路線進行排序，第一規則與距離由近至遠相關。
第一推送單元2336可以用於將排序後的一條或多條公共交通出行路線推送給使用者。
在一些實施例中，定位模組2310可以獲取使用者所在位置。處理模組2320可以通過搜索預設的車站位置來確定距離使用者所在位置最近的車站和第二近的車站。然後可以將經過最近的車站和第二近的車站的一條或多條公共交通出行路線推送給使用者。此外，距離確定單元2332可以確定從公共交通工具的當前位置到使用者所在位置的距離。第一排序單元2334可以按照距離由近至遠對一條或多條公共交通出行路線進行排序。第一推送單元2336可以將排序後的一條或多條公共交通出行路線推送給使用者。
此外，在操作中，使用者可能熟悉他或她通常採取的公共交通出行路線。因此，使用者可能僅想確定附近是否存在他或她想要採取的公共交通出行路線。為了提高推送公共交通出行路線的針對性和效率，使用者可以在搜索框中輸入與一條或多條公共交通出行路線中的至少一條相對應的公共交通工具的起始數字。
圖24係根據本申請的一些實施例所示的用於基於使用者所在位置推送公共交通出行路線的示例性裝置2400的方塊圖。用於推送公共交通出行路線的裝置2400包括定位模組2410、處理模組2420、推送模組2430和接收模組2440。裝置2400的模組可以是處理裝置112的硬體電路的至少一部分。模組還可以實現為由處理裝置112讀取和執行的應用程式或指令集。此外，模組可以是硬體電路和應用程式/指令的任何組合。例如，當處理裝置112正在執行應用程式或指令集時，模組可以是處理裝置112的一部分。
在一些實施例中，接收模組2440可以用於接收使用者輸入的關鍵字。
推送模組2430可以從經過第一車站的一條或多條公共交通出行路線中確定至少一條候選公共交通出行路線。推送模組2430可以將與至少一條候選公共交通出行路線對應的公共交通工具的車次包含數字作為起始數字。公共交通工具的車次可用於表示公共交通工具的路線。例如，公車可以經過牡丹花園西站、塔樓南站、...、薊門橋南站、...等。經過牡丹花園西站、塔樓南站、...、薊門大橋南站等的公車的車次是84路。因此經過牡丹花園西站、塔樓南站、...、薊門橋南站、...等車站的路線也被表示為84路公車路線。
另外，使用者也可以不在搜索框中輸入任何內容，並預設搜索使用者附近的公共交通出行路線。在一些實施例中，如果使用者粗略地知道他或她需要搭乘哪條公共交通出行路線，但是沒有具體記住它是哪條路線或者是否可以在附近搭乘路線，那麼使用者可以輸入與他或她想要乘坐的公共交通出行路線相對應的公共交通工具的起始數字。例如，使用者記住與公共交通出行路線相關的起始數字是1，那麼使用者可以在搜索框中輸入1。相應地，處理裝置112可以通過搜索公共交通出行路線的資料來確定附近起始數字為1的公共交通出行路線。然後處理裝置112可以將搜索到的公共交通出行路線推送給使用者。
圖25係根據本申請的一些實施例所示的用於基於使用者所在位置推送公共交通出行路線的示例性裝置2500的方塊圖。用於推送公共交通出行路線的裝置2500包括定位模組2510、處理模組2520、推送模組2530和接收模組2540。裝置2500的模組可以是處理裝置112的硬體電路的至少一部分。模組還可以實現為由處理裝置112讀取和執行的應用程式或指令集。此外，模組可以是硬體電路和應用程式/指令的任何組合。例如，當處理裝置112正在執行應用程式或指令集時，模組可以是處理裝置112的一部分。
推送模組2530可以包括推測單元2532、第二排序單元2534和第二推送單元2536。如果使用者輸入的關鍵字不是數字，推測單元2532可以基於使用者的歷史出行記錄及/或關鍵字確定使用者的終點。推測單元2532可以將經過第一車站的一條或多條公共交通出行路線指定為一條或多條候選公共交通出行路線。
第二排序單元2534可以用於基於第二規則對一條或多條公共交通出行路線排序。第二規則是指將其車站包括終點的公共交通出行路線排序靠前，其它出行路線的排序靠後。
第二推送單元2536可以用於將排序後的一條或多條公共交通出行路線推送給使用者。
具體地，如果使用者輸入的關鍵字不是數字，則估計單元2532可以在使用者完成輸入之前預測使用者想要輸入的內容，並基於預測內容推送與預測內容相關的公共交通出行路線。在一些實施例中，如果估計單元2532檢測到關鍵字不是數字，則估計單元2532可以基於使用者的歷史出行記錄及/或關鍵字來確定使用者的終點。第二排序單元2534可以基於第二規則對一條或多條公共交通出行路線進行排序。第二規則指將其車站包括終點的公共交通出行路線排序靠前，其它出行路線的排序靠後。第二推送單元2536可以將排序後的一條或多條公共交通出行路線推送給使用者。例如，如果公共交通出行路線的一部分經過預測終點，則該部分公共交通出行路線排序靠前，這可以實現更準確和更可靠的公共交通出行路線推送。
應當注意的是，上述實施方式可以單獨實施或組合實施。
根據實施例提供的公共交通出行路線推送裝置，裝置2500可以獲取使用者所在位置。裝置2500可以通過搜索每條公共交通出行路線的車站位置來確定距離使用者所在位置最近的車站。裝置2500可以將經過距離使用者所在位置最近車站的一條或多條公共交通出行路線可以推送給使用者。因此，使用者可以準確且快速地瞭解當前可用的公共交通出行路線，以及周圍的公共交通狀況，以便規劃出行路線。
圖26係根據本申請的一些實施例所示的用於發送資訊的示例性流程2600的流程圖。在一些實施例中，流程2600可以在路線規劃系統100中實現。例如，流程2600可以作為指令的形式儲存在儲存裝置160及/或記憶體（例如，ROM 230、RAM 240等）中，並由伺服器110（例如，伺服器110中的處理裝置112，或伺服器110中的處理裝置112的處理器220）調用及/或執行。
在步驟2602中，處理裝置112可以接收公共交通工具到站的提示信號。
在步驟2604中，處理裝置112可以根據提示信號獲取與公共交通工具相關的即時到站資訊。
在步驟2606中，處理裝置112可以將即時到站資訊發送至線上叫車平臺（即，用戶端），以供與線上叫車平臺相關的使用者參考。
在一些實施例中，當公共交通工具到達車站時處理裝置112可以獲取公共交通工具的即時到站資訊，以確保公共交通工具的即時到站資訊的及時性、有效性和準確性，避免由於GPS信號的週期性傳輸而過早地獲取公共交通工具的即時到站資訊。處理裝置112可以將所獲取的即時到站資訊發送至線上叫車平臺，以供使用者參考，以確保使用者獲取的資訊的準確性和即時性。因此，改善使用者體驗。
在一些實施例中，處理裝置112可以將所獲取的即時到站資訊通過諸如WIFI或蜂巢信號的無線傳輸發送至線上叫車平臺。
在一些實施例中，可以在觸發公共交通工具的開門按鈕時產生提示信號。在一些實施例中，可以在觸發公共交通工具的到站提示按鈕時產生提示信號。
在一些實施例中，為了確保公共交通工具的即時到站資訊的準確性，處理裝置112可以在按下公共交通工具的開門按鈕時獲取公共交通工具的即時到站資訊。在一些實施例中，處理裝置112可以在按下公共交通工具的到站提示按鈕時獲取公共交通工具的即時到站資訊。需要注意的是，為了改善使用者體驗，可以根據實際情況選擇上述兩種方式。
在一些實施例中，即時到站資訊包括公共交通工具的到達車站、公共交通工具的車次、公共交通工具的行駛方向和公共交通工具的當前位置。
在一些實施例中，為了確保線上叫車平臺可以對公共交通工具的即時到站資訊執行有效分析，並向使用者提供公共交通工具的更多不同即時資訊。即時到站資訊包括當即時到站資訊被發送時公共交通工具的到達車站、公共交通工具的車次、公共交通工具的行駛方向（上行或下行）、公共交通工具的當前位置（即公共交通工具到達的當前車站的位置座標）中的至少一個。公共交通控制系統可以基於公共交通工具的即時到站資訊來實現對每個公共交通工具的有效監控。
在一些實施例中，在接收到公共交通工具的即時到站資訊之後，線上叫車平臺可以通過結合線上叫車平臺中的大數據來預測公共交通工具將到達下一車站的時間。因此，線上叫車平臺可以向使用者呈現不同公共交通工具的到站時間、預測公共交通工具將到達下一車站的時間，並且基於以上資訊向使用者推薦最佳出行路線以供選擇，以改善使用者的出行體驗。
在一些實施例中，處理裝置112可以基於線上叫車平臺簽約運輸工具的行駛資訊來確定公共交通到達下一車站的時刻。例如，處理裝置112可以預先收集簽約運輸工具的歷史路線中從公共交通工具的到達車站到下一車站的行駛資訊。根據所收集的簽約運輸工具的歷史行駛資訊的統計和分析，可以基於與公共交通工具行駛路線重合的運輸工具的行駛資訊確定公共交通工具的到站時間。通過對大量經驗資料的分析和總結，可以確保所獲取的到站時間資訊的準確性和可靠性，提高儲存在線上叫車平臺的資料服務平臺（例如，伺服器110）中的資料的價值，並且可以提高線上叫車應用程式的實用性。
在一些實施例中，可以基於線上叫車平臺的簽約運輸工具的行駛資訊來確定與公共交通工具到達目標車站（例如，下一車站）的到站時間資訊。例如，處理裝置112可以基於行駛資訊中的行駛速度和行駛距離來確定公共交通工具的到站時間資訊。行駛速度可以是大量歷史行駛速度的平均值。作為另一示例，處理裝置112可以基於線上叫車平臺簽約運輸工具從當前車站行駛到目標車站的行程時間來確定公共交通工具的到站時間資訊。行程時間可以是大量歷史行程時間的平均值。
因此，使用者不需要安裝太多的應用程式，例如其他汽車應用程式、公共交通查詢應用程式等。此外，可以根據所獲取的公共交通工具的即時位置，將出行路線和公共交通工具的到站時間推送給使用者，這可以幫助使用者安排出行計畫。公共交通工具到達車站的到站時間可以幫助公共交通公司監控公共交通工具。在一些實施例中，可以基於公共交通工具到達每個車站的時間來確定是否需要區間車。
圖27係根據本申請的一些實施例所示的用於發送資訊的示例性裝置2700的示意圖。如圖27所示，裝置2700可以包括接收模組2702、獲取模組2704和發送模組2706。裝置2700的單元可以是處理裝置112的硬體電路的至少一部分。裝置2700的單元也可以實現為由處理裝置112讀取和執行的應用程式或指令集。此外，單元可以是硬體電路和應用程式/指令的任何組合。例如，當處理裝置112正在執行應用程式或指令集時，裝置2700的單元可以是處理裝置112的一部分。
接收模組2702可以用於接收公共交通工具到站的提示信號。獲取模組2704可以用於根據由接收模組2702接收的提示信號獲取公共交通工具的即時到站資訊。發送模組2706可以用於發送由獲取模組2704獲取的即時到站資訊資訊到線上叫車平臺（例如，用戶端），以供與線上叫車平臺相關的使用者參考。
在一些實施例中，當公共交通工具到達車站時，可以獲取公共交通工具的即時到站資訊，以確保公共交通工具的即時到站資訊的及時性、有效性和準確性，避免由於GPS信號的週期性傳輸而過早地獲取公共交通工具的即時到站資訊。發送模組2706可以將所獲取的即時到站資訊發送至線上叫車平臺，以供使用者參考，這可以確保使用者獲取的資訊的準確性和即時性。因此，可以改善使用者體驗。
在一些實施例中，發送模組2706可以將所獲取的即時到站資訊通過諸如WIFI或蜂巢信號的無線傳輸發送至線上叫車平臺。
在一些實施例中，可以在觸發公共交通工具的開門按鈕時產生提示信號。在一些實施例中，可以在觸發公共交通工具的到站提示按鈕時產生提示信號。
在一些實施例中，為了確保公共交通工具的即時到站資訊的準確性，當按下公共交通工具的開門按鈕時，獲取模組2704可以獲取公共交通工具的即時到站資訊。在一些實施例中，當按下公共交通工具的到站提示按鈕時，獲取模組2704可以獲取公共交通工具的即時到站資訊。需要說明的是，為了改善使用者體驗，可以根據實際情況選擇上述兩種方式。
在一些實施例中，即時到站資訊包括公共交通工具的到達車站、公共交通工具的車次、公共交通工具的行駛方向和公共交通工具的當前位置。
在一些實施例中，為了確保線上叫車平臺可以基於公共交通工具的即時到站資訊執行有效分析，並向使用者提供公共交通工具的更多不同即時資訊。即時到站資訊包括當即時到站資訊被發送時公共交通工具的到達車站、公共交通工具的車次、公共交通工具的行駛方向（上行或下行）、公共交通工具的當前位置（即公共交通工具到達的當前車站的位置座標）中的至少一個。公共交通控制系統可以基於公共交通工具的即時到站資訊來實現對每個公共交通工具的有效監控。
圖28係根據本申請的一些實施例所示的用於顯示的示例性流程2800的流程圖。在一些實施例中，流程2800可以在路線規劃系統100中實現。例如，流程2800可以作為指令的形式儲存在儲存裝置160及/或記憶體（例如，ROM 230、RAM 240等）中，並由伺服器110（例如，伺服器110中的處理裝置112，或伺服器110中的處理裝置112的處理器220）調用及/或執行。
在步驟2802中，處理裝置112可以基於服務請求的起點和終點獲取三條或以上公共交通出行路線。處理裝置112可以根據與每條公共交通出行路線相關的預計時間長度對公共交通出行路線進行排序（例如，時間越短、等級越高）。
在步驟2804中，處理裝置112可以產生推薦頁面。在一些實施例中，推薦頁面包括地圖顯示區域和文本顯示區域。文本顯示區域可以用於顯示與排序後的公共交通出行路線中前三條公共交通出行路線相關的第一資料。第一資料可以包括與前三條公共交通出行路線中的每條公共交通出行路線相對應的公共交通工具的車次，以及與前三條公共交通出行路線中的每條公共交通出行路線相關的預計時間長度。
在步驟2806中，處理裝置112可以使顯示器顯示推薦頁面。
在一些實施例中，地圖顯示區域和文本顯示區域可以在推薦頁面上彼此分離。在地圖上顯示多條公共交通出行路線，以便根據地圖比較多條公共交通出行路線。推薦結果可以是視覺性的，且可以改善使用者體驗。此外，根據大數據的統計分析，排序最靠前的（如前三條）公共交通出行路線的滿意率超過80％，基本滿足使用者的需求。當有多條公共交通出行路線可用時，限制顯示前三條公共交通出行路線而不是顯示所有公共交通出行路線可以説明控制文本顯示區域的空間。採用率較低的其他公共交通出行路線可不顯示，這樣能充分利用推薦頁面的空間來確保具有足夠的地圖顯示區域。在一些實施例中，使用者輸入的起點和終點可以顯示在地圖顯示區域中。在一些實施例中，前三條公共交通出行路線可以顯示在地圖顯示區域中。此外，與前三條公共交通出行路線相關的第一資料包括與前三條公共交通出行路線中的每條公共交通出行路線相對應的公共交通工具的車次，和與前三條公共交通出行路線中的每條公共交通出行路線相關的預計時間長度。當公共交通出行路線涉及換乘時，車次指與連續搭乘的公共交通出行路線相對應的公共交通工具的車次，從而可以清楚地區分不同的公共交通出行路線。預計時間長度是指使用者在搭乘相應的公共交通出行路線時從起點到終點所花費的時間，這通常是使用者在選擇公共交通出行路線時的主要參考。包括車次和預計時間長度的第一資料可以説明使用者比較不同的公共交通出行路線並充分利用空間有限的文本顯示區域。因此，可以改善使用者體驗。
在一些實施例中，文本顯示區域以清單的形式顯示與第一數量的公共交通出行路線相關的第一資料。以清單的形式顯示公共交通出行路線的可以幫助使用者區分不同的公共交通出行路線。每條公共交通出行路線以相同的顯示形式顯示，這可以使顯示結果更清晰，並改善使用者體驗。
在一些實施例中，文本顯示區域與推薦頁面的輪廓線共邊。與推薦頁面的輪廓線共邊的文本顯示區域可以將文本顯示區域集中在推薦頁面的底部，並將推薦頁面的剩餘空間集中在上部。因此，地圖顯示區域的完整性不受文本顯示區域的影響，這可以説明顯示地圖並改善使用者體驗。
圖29係根據本申請的一些實施例所示的用於顯示推薦頁面的示例性流程2900的流程圖。在一些實施例中，流程2900可以在路線規劃系統100中實現。例如，流程2900可以作為指令的形式儲存在儲存裝置160及/或記憶體（例如，ROM 230、RAM 240等）中，並由伺服器110（例如，伺服器110中的處理裝置112，或伺服器110中的處理裝置112的處理器220）調用及/或執行。
在步驟2902中，處理裝置112可以基於服務請求的起點和終點獲取多條（例如，三條或以上）公共交通出行路線。處理裝置112可以根據與每條公共交通出行路線相關的預計時間長度，從短到長對公共交通出行路線進行排序。
在步驟2904中，處理裝置112可以產生推薦頁面。推薦頁面包括推薦頁面上部的地圖顯示區域和推薦頁面底部的文本顯示區域。文本顯示區域可以用於顯示與前三條公共交通出行路線相關的第一資料。第一資料可以包括與前三條公共交通出行路線中的每條公共交通出行路線相對應的公共交通工具的車次，以及與前三條公共交通出行路線中的每條公共交通出行路線相關的預計時間長度。
在步驟2906中，處理裝置112可以使顯示器顯示推薦頁面。
在步驟2908中，如果使用者在文本顯示區域上執行的向上滑動操作，處理裝置112可以擴展文本顯示區域，以顯示與第二數量的公共交通出行路線相關的第二資料。
在一些實施例中，可以通過擴展文本顯示區域來顯示更多的公共交通出行路線，當默認推薦的前三條公共交通出行路線不能滿足使用者的需要時，其可以為使用者提供更多選擇。此外，通過設置向上滑動操作並使用向上滑動操作作為擴展文本顯示區域的觸發命令，當使用者的滑動方向與文本顯示區域的擴展方向一致時，通過滑動可以產生拉開文本顯示區域的效果，符合人們的視覺習慣，帶來友好的操作體驗。在一些實施例中，在擴展文本顯示區域之後，如果使用者在文本顯示區域執行向下滑動操作，文本顯示區域可以縮短到顯示前三條公共交通出行路線的狀態。在一些實施例中，文本顯示區域的擴展可以通過切換到更大的文本顯示區域來實現，以顯示所有公共交通出行路線。在一些實施例中，整個文本顯示區域可以向上移動，且未顯示的公共交通出行路線可以從推薦頁面的底部滑出。因此，所有公共交通出行路線都可以顯示。在一些實施例中，第二數量的公共交通出行路線可以包括所有公共交通出行路線，其可以隨推薦結果而變化。在一些實施例中，第二數量可以設置為固定值。在一些實施例中，所顯示的公共交通出行路線的第二數量可以通過滑動距離來控制。第二數量可以是變數。
圖30係根據本申請的第三實施例所示的用於顯示推薦頁面的示例性流程3000的流程圖。在一些實施例中，流程3000可以在路線規劃系統100中實現。例如，流程3000可以作為指令的形式儲存在儲存裝置160及/或記憶體（例如，ROM 230、RAM 240等）中，並由伺服器110（例如，伺服器110中的處理裝置112，或伺服器110中的處理裝置112的處理器220）調用及/或執行。
在步驟3002中，處理裝置112可以基於起點和終點獲取三條或以上公共交通出行路線。處理裝置112可以根據與每條公共交通出行路線相關的預計時間長度，從短到長對公共交通出行路線進行排序。
在步驟3004中，處理裝置112可以產生推薦頁面。推薦頁面包括地圖顯示區域和文本顯示區域。文本顯示區域可以用於顯示與前三條公共交通出行路線相關的第一資料。第一資料包括與前三條公共交通出行路線中的每條公共交通出行路線相對應的公共交通工具的車次，以及與前三條公共交通出行路線中的每條公共交通出行路線相關的預計時間長度。
在步驟3006中，處理裝置112可以使顯示器顯示推薦頁面。
在步驟3008中，如果使用者在文本顯示區域上執行的點選操作，處理裝置112可以使顯示器在文本顯示區域上顯示與點選操作的位置對應的公共交通出行路線相關的第三資料。
在一些實施例中，可以通過點選文本顯示區域上的公共交通出行路線來顯示與公共交通出行路線相關的第三資料，這可以説明使用者瞭解公共交通出行路線以做出決定，或指示使用者乘坐相應的公共交通工具。同時，第三資料仍然顯示在文本顯示區域上，並且地圖顯示區域可以顯示相應的公共交通出行路線，這使得公共交通出行路線的顯示更加直觀。
圖31係根據本申請的一些實施例所示的用於顯示的示例性流程3100的流程圖。在一些實施例中，流程3100可以在路線規劃系統100中實現。例如，流程3100可以作為指令的形式儲存在儲存裝置160及/或記憶體（例如，ROM 230、RAM 240等）中，並由伺服器110（例如，伺服器110中的處理裝置112，或伺服器110中的處理裝置112的處理器220）調用及/或執行。
在步驟3102中，處理裝置112可以在啟動規劃頁面之後確定使用者是否已經輸入起點和終點。
在步驟3104中，回應於確定使用者已經輸入起點和終點，處理裝置112可以基於起點和終點獲取至少三條公共交通出行路線。處理裝置112可以根據與每條公共交通出行路線相關的預計時間長度，從短到長對至少三條公共交通出行路線進行排序。
在步驟3106中，處理裝置112可以產生推薦頁面。推薦頁面包括地圖顯示區域和文本顯示區域。文本顯示區域可以用於顯示與前三條公共交通出行路線相關的第一資料。第一資料包括與前三條公共交通出行路線中的每條公共交通出行路線相對應的公共交通工具的車次以及與前三條公共交通出行路線中的每條公共交通出行路線相關的預計時間長度。
在步驟3108中，處理裝置112可以使顯示器顯示推薦頁面。
在一些實施例中，在啟動規劃頁面之前確定使用者是否已經輸入起點和終點可以使得與路線規劃相關的不同頁面彼此通訊，以減少使用者的輸入次數，提高智慧化水準，進一步改善使用者體驗。具體地，當用於顯示出行路線的流程400應用於與路線規劃相關的平臺或應用程式時，可以在不同的頁面上規劃出行路線（例如駕車路線、公共交通出行路線、步行路線等），以滿足使用者的不同需求。例如，當平臺或應用程式是線上叫車平臺時，行駛頁面可以進一步劃分為，例如汽車租賃介面、計程車介面、專車介面等。如果找不到合適的汽車，使用者可以轉向公共交通介面查詢公共交通出行路線。在相同的線上叫車平臺中，使用者在切換介面（或頁面）時可以不必輸入起點和終點。
圖32A和圖32B係根據本申請的一些實施例所示的用於顯示的示例性流程3200的流程圖。顯示流程可以用於顯示線上叫車平臺的介面。在一些實施例中，流程3200可以在路線規劃系統100中實現。例如，流程3200可以作為指令的形式儲存在儲存裝置160及/或記憶體（例如，ROM 230、RAM 240等）中，並由伺服器110（例如，伺服器110中的處理裝置112，或伺服器110中的處理裝置112的處理器220）調用及/或執行。
在步驟3202中，當使用者在某類服務（例如，快車頁面）介面上輸入起點和終點之後，處理裝置112可以記錄起點和終點。
在步驟3204中，回應於使用者執行點選公車標籤的操作，處理裝置112可以指示用戶端進入公車規劃頁面。
在步驟3206中，處理裝置112可以基於起點和終點獲取至少三條公共交通出行路線。處理裝置112可以根據與每條公共交通出行路線相關的預計時間長度，從短到長對公共交通出行路線進行排序。
在步驟3208中，處理裝置112可以產生推薦頁面。推薦頁面包括上部的地圖顯示區域和底部的文本顯示區域。文本顯示區域可以用於以清單的形式顯示與前三條公共交通出行路線相關的第一資料，並且不再向下滑動。第一資料包括公共交通換乘方案、步行距離、價格、乘車點或詳情按鈕中的至少一個。
在步驟3210中，處理裝置112可以確定用戶端是否連續載入、或者載入失敗、或者用戶端上是否沒有資料產生。如果確定用戶端連續載入、或者載入失敗、或者用戶端上沒有資料產生，則流程3200繼續執行操作3212。如果確定用戶端載入成功、或者用戶端上產生資料，則流程3200繼續執行操作3216。
在步驟3212中，處理裝置112可以使顯示器顯示相應的提示語。
在步驟3214中，回應於使用者執行的刷新操作，處理裝置112可以返回到步驟3206。
在步驟3216中，處理裝置112可以使顯示器顯示推薦頁面。
在步驟3218中，如果使用者對詳情按鈕執行點選操作，處理裝置112可以獲取與公共交通出行路線相對應的第三資料。
在步驟3220中，處理裝置112可以確定用戶端是否連續載入或載入失敗。如果確定用戶端連續載入或載入失敗，則流程3200可以進行到步驟3222。如果確定用戶端成功載入，則流程3200可以進行到步驟3226。
在步驟3222中，處理裝置112可以使顯示器在文本顯示區域上顯示相應的提示語。
在步驟3224中，回應於使用者的刷新操作，處理裝置112可以返回執行操作3218。
在步驟3226中，處理裝置112可以控制顯示第一資料的文本顯示區域向下滑動並退出推薦頁面，顯示第三資料的文本顯示區域從底部向上滑動到推薦頁面，完成從顯示第一資料的簡要路線頁面到顯示第三資料的頁面切換。
在步驟3228中，回應於使用者在文本顯示區域上執行向上滑動操作，處理裝置112可以控制文本顯示區域向上滑動以顯示所有獲取的公共交通出行路線。在一些實施例中，在滑動過程中，地圖上的其他元素保持不變，推薦頁面上的其他區域逐漸變暗並形成遮罩，同時推薦頁面的頂部逐漸呈現用於隱藏的按鈕。
在步驟3230中，如果使用者執行點選隱藏按鈕或遮罩的操作，處理裝置112可以控制文本顯示區域恢復到初始位置。
圖33-36係根據本申請的一些實施例所示的線上叫車應用程式3300的示意圖。在一些實施例中，使用者可以切換圖33所示的快車預約頁面到圖34所示的公車規劃頁面，並即時啟動換乘搜索。當快車預約頁面或公車規劃頁面顯示連續載入、載入失敗或沒有資料產生時，相應的提示語分別包括「網路錯誤，請檢查並重試」、「查詢失敗，點選重新載入」和「沒有合適的公共交通出行路線」。圖35示出了如步驟3218的路線詳細資訊頁面。如圖36所示，當顯示所有公共交通出行路線時，如果所有公共交通出行路線的清單未覆蓋一個螢幕，則向上滑動操作到達的最高點可以在文本顯示區域的上邊緣。如果該清單超過一個螢幕，則文本顯示區域可以向上滑動以顯示推薦頁面，直到該清單的底部滑動至文本顯示區域的下邊緣。在步驟3228中，可以通過點選隱藏按鈕或遮罩的操作來恢復文本顯示區域。在一些實施例中，可以通過滑動操作來恢復文本顯示區域。例如，當使用者在文本顯示區域上執行向下滑動操作時，文本顯示區域向下滑動，地圖顯示區域的遮罩逐漸隱藏，地圖上的其他元素保持不變，並且文本顯示區域滑動到初始位置。
圖37係根據本申請的一些實施例所示的用於顯示的示例性裝置3700的示意圖。裝置3700可以包括獲取單元3702、產生單元3704和第一顯示單元3706。裝置3700的單元可以是處理裝置112或請求方終端130（例如，CPU 340或GPU 330）的至少一部分的硬體電路。裝置3700的單元還可以實現為由處理裝置112讀取和執行的應用程式或指令集。此外，單元可以是硬體電路和應用程式/指令的任何組合。例如，當處理裝置112正在執行應用程式或指令集時，裝置3700的單元可以是處理裝置112的一部分。
獲取單元3702可以用於基於服務請求的起點和終點獲取三條或更多條公共交通出行路線。獲取單元3702還用於根據與每條公共交通出行路線相關的預計時間長度對公共交通出行路線進行排序（例如，時間越短、等級越高）。
產生單元3704可以用於產生推薦頁面。在一些實施例中，推薦頁面包括地圖顯示區域和文本顯示區域。文本顯示區域可以用於顯示與排序後的公共交通出行路線中前三條公共交通出行路線相關的第一資料。第一資料可以包括與前三條公共交通出行路線中的每條公共交通出行路線對應的公共交通工具的車次，以及與前三條公共交通出行路線中的每條公共交通出行路線相關的預計時間長度。
第一顯示單元3706可以用於使顯示器顯示推薦頁面。
在一些實施例中，地圖顯示區域和文本顯示區域可以通過產生單元3704在推薦頁面上彼此分離。由獲取單元3702獲取的多條公共交通出行路線可以顯示在地圖上，以便根據地圖比較多條公共交通出行路線。推薦結果可以是視覺性的，且可以改善使用者體驗。此外，根據大數據的統計分析，排序最靠前的（如前三條）公共交通出行路線的滿意率超過80%，基本滿足使用者的需求。當有多條公共交通出行路線可用時，限制顯示前三條公共交通出行路線而不是顯示所有公共交通出行路線可以説明控制文本顯示區域的空間。採用率較低的其他公共交通出行路線可不顯示，以便充分利用推薦頁面的空間來確保具有足夠的地圖顯示區域。在一些實施例中，使用者輸入的起點和終點可以顯示在地圖顯示區域中。在一些實施例中，前三條公共交通出行路線可以顯示在地圖顯示區域中。此外，與前三條公共交通出行路線相關的第一資料包括與前三條公共交通出行路線中的每條公共交通出行路線對應的公共交通工具的車次，和與前三條公共交通出行路線中的每條公共交通出行路線相關的預計時間長度。當公共交通出行路線涉及換乘時，車次指與連續搭乘的公共交通出行路線相對應的公共交通工具的車次，從而可以清楚地區分不同的公共交通出行路線。預計時間長度指使用者在搭乘相應的公共交通出行路線時從起點到終點所花費的時間，這通常是使用者在選擇公共交通出行路線時的主要參考。包括車次和預計時間長度的第一資料可以説明使用者比較不同的公共交通出行路線並充分利用空間有限的文本顯示區域。因此，可以改善使用者體驗。
在一些實施例中，文本顯示區域可以用於以清單的形式顯示與第一數量的公共交通出行路線相關的第一資料。以清單的形式顯示公共交通出行路線的文本顯示區域可以説明使用者區分不同的公共交通出行路線。每條公共交通出行路線以相同的顯示形式顯示，這可以使顯示結果更清晰，並改善使用者體驗。
在一些實施例中，文本顯示區域與推薦頁面的輪廓線共邊。與推薦頁面的輪廓線共邊的文本顯示區域可以將文本顯示區域集中在推薦頁面的底部，部，並將推薦頁面的剩餘空間集中在上部。因此，地圖顯示區域的完整性不受文本顯示區域的影響，以説明顯示地圖並改善使用者體驗。
圖38係根據本申請的一些實施例所示的用於顯示的示例性裝置3800的示意圖。裝置3800包括獲取單元3802、產生單元3804、第一顯示單元3806和第二顯示單元3808。裝置3800的單元可以是處理裝置112或請求方終端130（例如，CPU 340或GPU 330）的至少一部分的硬體電路。裝置3800的單元還可以實現為由處理裝置112讀取和執行的應用程式或指令集。此外，單元可以是硬體電路和應用程式/指令的任何組合。例如，當處理裝置112正在執行應用程式或指令集時，裝置3800的單元可以是處理裝置112的一部分。
獲取單元3802可以用於基於服務請求的起點和終點獲取多條（例如，三條或以上）公共交通出行路線。獲取單元3802還用於根據與每條公共交通出行路線相關的預計時間長度，從短到長對公共交通出行路線進行排序。
產生單元3804可以用於產生推薦頁面。推薦頁面包括推薦頁面上部的地圖顯示區域和推薦頁面底部的文本顯示區域。文本顯示區域可以用於顯示與前三條公共交通出行路線相關的第一資料。第一資料可以包括與前三條公共交通出行路線中的每條公共交通出行路線相對應的公共交通工具的車次，以及與前三條公共交通出行路線中的每條公共交通出行路線相關的預計時間長度。
第一顯示單元3806可以用於使顯示器顯示推薦頁面。
第二顯示單元3808可以用於回應使用者在所述文本顯示區域上執行的向上滑動操作，擴展文本顯示區域，以顯示與第二數量的公共交通出行路線相關的第二資料。
在一些實施例中，可以通過第二顯示單元3808擴展文本顯示區域來顯示更多的公共交通出行路線，當默認推薦的前三條公共交通出行路線不能滿足使用者的需要時，可以為使用者提供更多選擇。此外，通過設置向上滑動操作並使用向上滑動操作作為擴展文本顯示區域的觸發命令，當使用者的滑動方向與文本顯示區域的擴展方向一致時，通過滑動可以產生拉開文本顯示區域的效果，符合了人們的視覺習慣，帶來友好的操作體驗。在一些實施例中，在擴展文本顯示區域之後，如果使用者在文本顯示區域執行向下滑動操作，文本顯示區域可以縮短到顯示三條公共交通出行路線的狀態。在一些實施例中，文本顯示區域的擴展可以通過切換到更大的文本顯示區域來實現，以顯示所有公共交通出行路線。在一些實施例中，整個文本顯示區域可以向上移動，且未顯示的公共交通出行路線可以從推薦頁面的底部滑出。因此，所有公共交通出行路線都可以顯示。在一些實施例中，所述第二數量的公共交通出行路線可以包括所有公共交通出行路線，其可以隨推薦結果而變化。在一些實施例中，所述第二數量可以設置為固定值。在一些實施例中，所顯示的公共交通出行路線的所述第二條數可以通過滑動距離來控制。所述第二條數可以是變數。在一些實施例中，第一顯示單元3806和第二顯示單元3808可以是相同的顯示單元。
圖39係根據本申請的一些實施例所示的用於顯示的示例性裝置3900的示意圖。裝置3900包括獲取單元3902、產生單元3904、第一顯示單元3906和第三顯示單元3908。裝置3900的單元可以是處理裝置112或請求方終端130（例如，CPU 340或GPU 330）的至的硬體電路的至少一部分。裝置3900的單元還可以實現為由處理裝置112讀取和執行的應用程式或指令集。此外，單元可以是硬體電路和應用程式/指令的任何組合。例如，當處理裝置112正在執行應用程式或指令集時，裝置3900的單元可以是處理裝置112的一部分。
獲取單元3902可以用於基於起點和終點獲取三條或以上公共交通出行路線。獲取單元3902還用於根據與每條公共交通出行路線相關的預計時間長度，從短到長對公共交通出行路線進行排序。
產生單元3904可以用於產生推薦頁面。推薦頁面包括地圖顯示區域和文本顯示區域。文本顯示區域可以用於顯示與前三條公共交通出行路線相關的第一資料。第一資料包括與前三條公共交通出行路線中的每一條相對應的公共交通工具的車次，以及與前三條公共交通出行路線中的每一條相關的預計時間長度。
第一顯示單元3906可以用於使顯示器顯示推薦頁面。
如果使用者在文本顯示區域上執行的點選操作，第三顯示單元3908可以用於使顯示器在文本顯示區域上顯示與點選操作的位置相對應的公共交通出行路線的相關第三資料。
在一些實施例中，第三顯示單元3908可以通過點選文本顯示區域上的一條公共交通出行路線，使顯示器顯示與公共交通出行路線相關的第三資料，以説明使用者瞭解公共交通出行路線並作出決定，或指示使用者乘坐相應的公共交通工具。與公共交通出行路線相關的第三資料包括步行距離、車次、行駛方向、上車/下車車站、車站數量、行駛時間等。在一些實施例中，當公共交通出行路線涉及換乘時，第三顯示單元3908可以基於搭乘公共交通工具的順序，連續顯示一個或多個公共交通工具。同時，第三資料仍然顯示在文本顯示區域上，並且地圖顯示區域可以顯示相應的公共交通出行路線，這使得公共交通出行路線的顯示更加直觀。在一些實施例中，第一顯示單元3906和第三顯示單元3908可以是相同的顯示單元。
圖40係根據本申請的一些實施例所示的用於顯示的示例性裝置4000的示意圖。如圖40所示，裝置4000可以包括確定單元4002、獲取單元4004、產生單元4006和第一顯示單元4008。裝置4000的單元可以是處理裝置112或者請求方終端130（例如，CPU 340或GPU 330）的硬體電路的至少一部分。裝置4000的單元還可以實現為由處理裝置112讀取和執行的應用程式或指令集。此外，單元可以是硬體電路和應用程式/指令的任何組合。例如，當處理裝置112正在執行應用程式或指令集時，裝置4000的單元可以是處理裝置112的一部分。
確定單元4002可以用於在啟動規劃頁面之後確定使用者是否已經輸入起點和終點。
如果確定使用者已經輸入起點和終點，獲取單元4004可以基於起點和終點獲取至少三條公共交通出行路線。獲取單元4004還用於根據與每條公共交通出行路線相關的預計時間長度，從短到長對至少三條公共交通出行路線進行排序。
產生單元4006可以用於產生推薦頁面。推薦頁面可以包括地圖顯示區域和文本顯示區域。推薦頁面包括地圖顯示區域和文本顯示區域。文本顯示區域可以用於顯示與前三條公共交通出行路線相關的第一資料。第一資料包括與前三條公共交通出行路線中的每條公共交通出行路線對應的公共交通工具的車次以及與前三條公共交通出行路線中的每條公共交通出行路線相關的預計時間長度。
第一顯示單元4008可以用於使顯示器顯示推薦頁面。
在一些實施例中，在啟動計畫頁面之前（通過確定單元4002）確定使用者是否已經輸入起點和終點可以使與路線規劃相關的不同頁面彼此通訊，以減少使用者的輸入次數，提高智慧化水準，進一步改善使用者體驗。具體地，當用於顯示出行路線的資訊顯示裝置應用於與路線規劃相關的平臺或應用程式時，可以在不同頁面上規劃出行路線（例如駕車路線、公共交通出行路線、步行路線等），以滿足使用者的不同需求。例如，當平臺或應用程式是線上叫車平臺時，行駛頁面可以進一步劃分為例如汽車租賃介面、計程車介面、專車介面等。如果找不到合適的汽車，使用者可以轉向公共交通介面查詢公共交通出行路線。在相同的線上叫車平臺中，使用者在切換介面（或頁面）時可以不必輸入起點和終點。
圖41係根據本申請的一些實施例所示的示例性處理裝置112的示意圖。處理裝置112可以與儲存裝置（例如，儲存裝置160）通訊，並且可以執行儲存在儲存裝置中的指令。在一些實施例中，處理裝置112包括通訊模組4102、確定模組4104和顯示模組4106。處理裝置112的模組可以是處理裝置112的至少一部分的硬體電路的至少一部分。處理裝置112的模組也可以實現為由處理裝置112讀取和執行的應用程式或指令集。此外，模組可以是硬體電路和應用程式/指令的任何組合。例如，當處理裝置112正在執行應用程式或指令集時，處理裝置112的模組可以是處理裝置112的一部分。
通訊模組4102可以用於通過網路（例如，網路120）從服務系統接收資訊及/或資料。在一些實施例中，服務系統可以是安裝在用戶端上的線上運輸服務應用程式。在一些實施例中，服務系統可以促進計程車服務、快車服務、順風車服務、共乘服務、公車服務、專車服務、司機租用服務等。
在一些實施例中，通訊模組4102可以通過網路120從服務系統接收第一行程的資訊。這裡使用的術語「第一行程」是指使用者通過用戶端發佈的出行計畫。第一行程的資訊包括起點（也稱為第二起點）、終點、出發時間等，或其任何組合。替代地或附加地，通訊模組4102還可以從使用者處接收獲取至少一條公共交通出行路線的其中一條的請求。為了便於出行，使用者可以使用用戶端發起獲取一條公共交通出行路線的請求。例如，使用者可以通過客戶終端用戶端通過字元輸入或語音輸入產生請求。在一些實施例中，公共交通出行路線可包括出行總時間長度、行駛軌跡、步行總距離、交通成本等。
通訊模組4102還用於通過網路120向服務系統發送資訊及/或資料。在一些實施例中，通訊模組4102可以回應於通過網路120所接收的用戶端的服務系統的請求，發送至少一條路線規劃記錄中的一條或多條。例如，通訊模組4102可以將對應於指定路線規劃記錄的第一介面標識發送至用戶端。作為另一示例，通訊模組4102可以將對應於一條或多條非指定路線規劃記錄的一個或多個第二介面標識發送至用戶端。
確定模組4104可以用於基於第一行程的資訊產生至少一條路線規劃記錄。在一些實施例中，至少一條路線規劃記錄包括至少一條公共交通出行路線。至少一條公共交通出行路線包括一個或多個公共交通工具，例如公車、地鐵、共用自行車等。至少一條路線規劃記錄中每個路線規劃記錄包括一個或多個公共交通工具的一個或多個識別字，以及用於將一條路線規劃記錄與另一條路線規劃記錄區分開的介面標識。關於確定路線規劃記錄的更多描述可以在本申請的其他地方找到（例如，圖42的操作4204、圖43-45及其描述）。
顯示模組4106可以用於使與使用者相關的用戶端顯示至少一條路線規劃記錄中的一條或多條。在一些實施例中，顯示模組4106可以指示用戶端以地圖介面的形式顯示指定路線規劃記錄。地圖介面可以顯示一個或多個公共交通工具的一個或多個識別字以及與公共交通出行路線相關的第二行程。第二行程包括至少一個出行參數，該出行參數包括公共交通出行路線的出行總時間長度、公共交通出行路線的行駛軌跡、步行總距離或交通成本。替代地或附加地，顯示模組4106可以指示用戶端以一個或多個第二介面標識的形式顯示非指定路線規劃記錄。例如，用戶端可以在用戶端上顯示第二介面標識，其包括與非指定路線規劃記錄相對應的公共交通工具的識別字。當使用者點選第二介面標識時，用戶端以地圖介面的形式顯示非指定路線規劃記錄。
應當注意的是，處理裝置112的以上描述是出於說明的目的而提供的，並不旨在限制本申請的範圍。對於本領域具有通常知識者，可以在本申請的導引下進行多種變化和修改。然而，這些變化和修改不脫離本申請的範圍。在一些實施例中，上述任何模組可以劃分成兩個或多個單元。例如，通訊模組4102可以被劃分成兩個單元，其中一個用於從服務系統接收資訊及/或資料，另一個用於向服務系統發送資訊及/或資料。在一些實施例中，處理裝置112還可包括一個或多個附加模組。例如，處理裝置112還可以包括儲存模組（圖4中未示出），其用於儲存由處理裝置112的模組產生的資料。
圖42係根據本申請的一些實施例所示的用於路線規劃的示例性流程的流程圖。在一些實施例中，流程4200可以在路線規劃系統100中實現。例如，流程4200可以作為指令的形式儲存在儲存裝置160及/或記憶體（例如，ROM 230、RAM 240等）中，並由伺服器110（例如，伺服器110的處理裝置112，或伺服器110的處理裝置112的處理器220）調用及/或執行。
在步驟4202中，處理裝置112（例如，通訊模組4102）可以通過網路（例如，網路120）從服務系統接收第一行程的資訊。在一些實施例中，服務系統可以是安裝在用戶端（例如，請求方終端130、行動裝置300）上的線上運輸服務應用程式。在一些實施例中，服務系統可以提供計程車服務、快車服務、順風車服務、共乘服務、公車服務、專車服務、司機租用服務等。
這裡使用的術語「第一行程」是指使用者通過用戶端發佈的出行計畫。在一些實施例中，第一行程的資訊可以由使用者輸入到服務系統中。第一行程的資訊包括起點（也稱為第二起點）、終點、出發時間等，或其任何組合。
在步驟4204中，處理裝置112（例如，確定模組4104）可以基於第一行程的資訊產生至少一條路線規劃記錄。在一些實施例中，至少一條路線規劃記錄可包括至少一條公共交通出行路線。至少一條公共交通出行路線可以包括一個或多個公共交通工具，例如公車、地鐵、共用自行車等。至少一條路線規劃記錄中每個路線規劃記錄包括一個或多個公共交通工具的一個或多個識別字，以及用於將一條路線規劃記錄與另一條路線規劃記錄區分開的介面標識。介面標識可以顯示在用戶端上。在一些實施例中，每個公共交通工具的一個或多個識別字可以包括車牌、車次等。在一些實施例中，路線規劃記錄的確定可以在本申請的其他地方找到（例如，圖43及其描述）。
在步驟4206中，處理裝置112（例如，通訊模組4102）可以接收使用者獲取至少一條公共交通出行路線的其中一條的請求。為了便於出行，使用者可以使用用戶端發起獲取公共交通出行路線的請求。例如，使用者可以通過用戶端通過字元輸入或語音輸入產生請求。所產生的請求可以通過網路120發送至處理裝置112並且由處理裝置112接收。在一些實施例中，公共交通出行路線可包括出行總時間長度、行駛軌跡、步行總距離、交通成本等。
在步驟4208中，處理裝置112（例如，通訊模組4102）可以回應於所接收的請求，通過網路120將至少一條路線規劃記錄中的一條或多條發送至服務系統。在一些實施例中，在接收到使用者請求後，處理裝置112可以將對應於使用者請求的公共交通出行路線的一條或多條路線規劃記錄（例如，指定路線規劃記錄、一條或多條非指定路線規劃記錄）發送至用戶端的服務系統。例如，處理裝置112可以將與指定路線規劃記錄對應的第一介面標識發送至用戶端。作為另一示例，處理裝置112可以將與一條或多條非指定路線規劃記錄相對應的一個或多個第二介面標識發送至用戶端。關於指定路線規劃記錄及/或非指定路線規劃記錄的更多描述可以在本申請的其他地方找到（例如，圖4-8及其描述）。
在步驟4210中，處理裝置112（例如，顯示模組4106）可以使與使用者相關的用戶端顯示至少一條路線規劃記錄中的一條或多條。在一些實施例中，處理裝置112可以指示用戶端以地圖介面的形式顯示指定路線規劃記錄。地圖介面可以顯示一個或多個公共交通工具的一個或多個識別字以及與公共交通出行路線相關的第二行程。第二行程包括至少一個出行參數，該出行參數包括公共交通出行路線的出行總時間長度、公共交通出行路線的行駛軌跡、步行總距離或交通成本。在一些實施例中，處理裝置112可以指示用戶端以一個或多個第二介面標識的形式顯示非指定路線規劃記錄。例如，用戶端可以在用戶端上顯示第二介面標識，其包括與非指定路線規劃記錄相對應的公共交通工具的識別字。當使用者點選第二介面標識時，用戶端以地圖介面的形式顯示非指定路線規劃記錄。
在一些實施例中，處理裝置112可以使用戶端產生推薦頁面。推薦頁面包括地圖顯示區域和文本顯示區域。地圖顯示區域可以用於顯示地圖介面。文本顯示區域可以用於通過，例如清單的形式顯示與第一數量的一個或多個第二介面標識的相關的第一資料。在一些實施例中，與第一數量的一個或多個第二介面標識的相關的第一資料包括與非指定路線規劃記錄相對應的公共交通工具的車次，和與非指定路線規劃記錄對應的公共交通出行路線相關的預計時間長度。在一些實施例中，文本顯示區域可以與推薦頁面的輪廓線共邊。
處理裝置112可以使用戶端通過用戶端的顯示器（例如，觸控式螢幕）顯示推薦頁面。在一些實施例中，如果使用者在文本顯示區域上執行滑動操作，處理裝置112可以使用戶端擴展文本顯示區域以顯示與第二數量的一個或多個第二介面標識相關的第二資料。滑動操作是由文本顯示區域指向推薦頁面的中心。或者，如果使用者在文本顯示區域上執行點選操作，處理裝置112可以使用戶端在文本顯示區域上顯示與點選操作的位置相對應的第二標識相關的第三資料。
應當注意的是，提供流程4200的以上描述是出於說明的目的，並不旨在限制本申請的範圍。對於本領域具有通常知識者，可以在本申請的導引下進行多種變化和修改。然而，這些變化和修改不脫離本申請的範圍。在一些實施例中，在步驟4206中，處理裝置112可以接收及/或獲取規劃至少一條公共交通出行路線的請求。在一些實施例中，在步驟4206中，處理裝置112可以接收獲取一個或多個第二介面標識的其中一個的請求。
圖43係根據本申請的一些實施例所示的用於產生至少一條路線規劃記錄的示例性流程的流程圖。在一些實施例中，流程4300可以在路線規劃系統100中實現。例如，流程4300可以作為指令的形式儲存在儲存裝置160及/或記憶體（例如，ROM 230、RAM 240等）中，並由伺服器110（例如，伺服器110的處理裝置112，或伺服器110的處理裝置112的處理器220）調用及/或執行。在一些實施例中，可以根據流程4300執行操作4204。
在步驟4302中，處理裝置112（例如，確定模組4104）可以基於第一行程的資訊確定第一起點和終點。第一起點及/或終點可以對應於緯度和經度座標。第一起點可以是公共交通出行路線的起點。終點可以是公共交通出行路線的終點。通常，終點可以是由使用者輸入的與第一行程相對應的終點，或者是由處理裝置112根據使用者先前的請求所建議的終點。第一起點可以基於使用者所在位置以及由使用者輸入的對應於第一行程的起點（也稱為第二起點）來確定。使用者所在位置可以是第一行程產生時使用者的地理位置。使用者的地理位置可以由用戶端的定位晶片組確定。
為了確定第一起點，處理裝置112可以分析使用者所在位置和第二起點。處理裝置112可以確定使用者所在位置與第二起點之間的距離，並確定該距離是否大於或等於距離臨界值。若該距離大於或等於距離臨界值，處理裝置112將第二起點指定為第一起點。或者，若該距離小於距離臨界值，處理裝置112將使用者所在位置指定為第一起點。距離臨界值可以是路線規劃系統100的預設值或由使用者調整。在一些實施例中，距離臨界值可以是100米、300米、500米、1千米等。
在步驟4304中，處理裝置112（例如，確定模組4104）可以基於第一起點和終點確定至少一條公共交通出行路線。在一些實施例中，處理裝置112可以確定經過第一起點和終點的至少一條公共交通出行路線。關於確定至少一條公共交通出行路線的描述可以在本申請的其他地方找到（例如，圖44及其描述）。
在步驟4306中，處理裝置112（例如，確定模組4104）可以基於第一行程的出發時間和與至少一條公共交通出行路線相關的道路狀況，來確定與至少一條公共交通出行路線相對應的一個或多個公共交通工具的一個或多個運行狀況。出發時間可以是使用者開始第一行程的時間。與至少一條公共交通出行路線相關的道路狀況可以包括交通狀況、交通管制、道路建設、道路封閉、天氣狀況、環境條件等，或其任何組合。在一些實施例中，一個或多個運行狀況包括與所述一個或多個公共交通工具中具有固定車站的第一部分對應的運行時段和運行路段，以及所述一個或多個公共交通工具中具有非固定車站的第二部分的分佈。例如，第一部分的一個或多個公共交通工具涉及地鐵、公車或其組合，而第二部分的一個或多個公共交通工具涉及自行車或汽車租賃服務。
在步驟4308中，處理裝置112（例如，確定模組4104）可以基於一個或多個公共交通工具的一個或多個運行狀況產生至少一條路線規劃記錄。至少一條路線規劃記錄中的每條路線規劃記錄包括一個或多個公共交通工具的一個或多個識別字，以及用於區分路線規劃記錄的介面標識。介面標識可以顯示在用戶端上。在一些實施例中，一個或多個公共交通工具的一個或多個識別字可包括車牌、車次等。
圖44係根據本申請的一些實施例所示的用於產生至少一條路線規劃記錄的示例性流程的流程圖。在一些實施例中，流程4400可以在路線規劃系統100中實現。例如，流程4400可以作為指令的形式儲存在儲存裝置160及/或記憶體（例如，ROM 230、RAM 240等）中，並由伺服器110（例如，伺服器110的處理裝置112，或伺服器110的處理裝置112的處理器220）調用及/或執行。在一些實施例中，可以根據流程4400執行流程4300的操作4304。
在步驟4402中，處理裝置112（例如，確定模組4104）可以基於第一起點和終點確定多條候選公共交通出行路線。處理裝置112可以確定經過第一起點和終點的多條候選公共交通出行路線。在一些實施例中，多條候選公共交通出行路線可以基於各種因素確定，包括，例如多條候選公共交通出行路線是否直達、多條候選公共交通出行路線是否涉及換乘、多條候選公共交通出行路線中的每條公共交通出行路線的預期時間長度。關於確定候選公共交通出行路線的描述可以在本申請的其他地方找到（例如，圖45及其描述）。
在步驟4404中，處理裝置112（例如，確定模組4104）可以確定與多條候選公共交通出行路線中的每條公共交通出行路線相對應的公共交通工具的即時到站資訊。在一些實施例中，即時到站資訊包括公共交通工具的到達車站、公共交通工具的車次、公共交通工具的車牌、公共交通工具的行駛方向，或者公共交通工具的所在區域（例如，公共交通工具的當前位置）中的至少一個。
在一些實施例中，為了確定公共交通工具的即時到站資訊，處理裝置112可以接收公共交通工具正在靠近或已經到達車站的提示信號。提示信號可以在觸發公共交通工具的開門按鈕時產生。替代地或附加地，提示信號可以在公共交通工具的到站提示按鈕被觸發時產生。處理裝置112可以基於提示信號獲取與公共交通工具相關的即時到站資訊。
在一些實施例中，公共交通工具可安裝有信號發射器。信號發射器可以用於將即時到站資訊發送至處理裝置112。在一些實施例中，當公共交通工具的到站提示按鈕被觸發時，信號發射器也被觸發。在一些實施例中，當接收到提示信號時，信號發射器也被觸發。
在步驟4406中，處理裝置112（例如，確定模組4104）可以基於即時到站資訊確定公共交通工具到達目標車站的到站時間資訊。在一些實施例中，到站時間資訊包括公共交通工具到達目標車站的到站時刻，以及公共交通工具從到達車站到目標車站的第一行程時間長度等。
在一些實施例中，處理裝置112可以確定與即時到達資訊匹配的行駛運輸工具。行駛運輸工具是服務系統的簽約運輸工具。處理裝置112可以預先收集的簽約運輸工具（或行駛運輸工具）的歷史出行路線中行駛資訊。行駛運輸工具的行駛方向與公共交通工具的行駛方向匹配。處理裝置112可以將與公共交通工具行駛路線重合的一個或多個行駛運輸工具確定為一個或多個參考運輸工具。處理裝置112可以獲取與一個或多個參考運輸工具中的每個參考運輸工具的一個或多個參考行程。在一些實施例中，一個或多個參考行程中的每個參考運輸工具包括行駛速度和從到達車站到目標車站的距離。或者，一個或多個參考行程中的每個參考運輸工具包括從到達車站到目標車站的行駛時間。處理裝置112可以基於與一個或多個參考運輸工具中的每個參考運輸工具一個或多個參考行程來確定到站時間資訊。
在步驟4408中，處理裝置112（例如，確定模組4104）可以基於與多條候選公共交通出行路線的每條公共交通出行路線對應的公共交通工具的到站時間資訊來確定至少一條公共交通出行路線。
在一些實施例中，處理裝置112可以確定用戶端從第一起點到目標車站的第二行程時間長度。在一些實施例中，第二行程時間長度包括步行時間、騎行時間等，或其組合。例如，使用者可以從第一起點步行至目標車站。或者，使用者可以從第一起點騎行到目標車站。處理裝置112可以將多條候選公共交通出行路線中的至少一條確定為至少一條公共交通出行路線。所確定的至少一條公共交通出行路線的第一行駛時間大於用戶端從第一起點到目標車站的第二行程時間長度。
圖45係根據本申請的一些實施例所示的用於產生至少一條路線規劃記錄的示例性流程的流程圖。在一些實施例中，流程4500可以在路線規劃系統100中實現。例如，流程4500可以作為指令的形式儲存在儲存裝置160及/或記憶體（例如，ROM 230、RAM 240等）中，並由伺服器110（例如，伺服器110的處理裝置112，或伺服器110的處理裝置112的處理器220）調用及/或執行。在一些實施例中，可以根據流程4500執行操作4402。
在步驟4502中，處理裝置112（例如，確定模組4104）可以從預設的車站位置中確定距離第一起點最近的車站作為第一車站。在一些實施例中，預設的車站位置包括一個或多個公共交通工具可能經過的複數個車站名稱和車站位置，其可以儲存在記憶體（例如，儲存裝置160）中。處理裝置112可以通過考慮預設的車站位置和第一起點之間的距離來確定最近的車站。最近的車站可以被指定為第一車站。
在步驟4504中，處理裝置112（例如，確定模組4104）可以確定經過第一車站的一條或多條第一公共交通出行路線。在一些實施例中，處理裝置112可以從預設的車站位置中確定距離使用者所在位置第二近的車站作為第二車站。處理裝置112可以確定經過第一車站或第二車站的一條或多條第一公共交通出行路線。
在步驟4506中，處理裝置112（例如，確定模組4104）可以從一條或多條第一公共交通出行路線中確定經過終點的一條或多條第二公共交通出行路線。第二條公共交通出行路線可以經過第一車站和終點。在一些實施例中，若沒有公共交通出行路線可以經過終點，處理裝置112可以從預設的車站位置中確定距離終點最近的車站作為第三車站。處理裝置112可以從一條或多條第一公共交通出行路線中確定經過第三車站的一條或多條第二公共交通出行路線。
在步驟4508中，處理裝置112（例如，確定模組4104）可以基於一條或多條第二公共交通出行路線確定多條候選公共交通出行路線。
在一些實施例中，對於一條或多條第二公共交通出行路線中的每條公共交通出行路線，處理裝置112可以獲取與一條或多條第二公共交通出行路線中的每條公共交通出行路線相對應的公共交通工具的當前位置。在一些實施例中，公共交通工具的當前位置可以由公共交通工具的定位晶片組確定。或者，可以基於公共交通工具的即時到站資訊來確定公共交通工具的當前位置。處理裝置112可以確定從公共交通工具的當前位置到第一起點（或第一車站）的距離。從公共交通工具的當前位置到第一起點的距離可以用於確定公共交通工具是否即將到達第一車站。處理裝置112可以按照距離由近至遠的第一規則對一條或多條第二公共交通出行路線進行排序。處理裝置112可以基於排序後的一條或多條第二公共交通出行路線，確定多條候選公共交通出行路線。例如，處理裝置112可以選擇排序最靠前的一部分第二公共交通出行路線作為多條候選公共交通出行路線。
應當注意的是，提供流程4500的以上描述是出於說明的目的，並不旨在限制本申請的範圍。對於本領域具有通常知識者，可以在本申請的導引下進行多種變化和修改。然而，這些變化和修改不脫離本申請的範圍。在一些實施例中，在步驟4508中，處理裝置112可以接收由用戶端輸入的關鍵字。處理裝置112可以確定關鍵字是否包含數字。處理裝置112可以將一條或多條第二公共交通出行路線中的至少一條指定為多條候選公共交通出行路線。與所述一條或多條公共交通出行路線中的一條相對應的公共交通工具的車次包含的數字可作為起始數字。
上文已對基本概念做了描述，顯然，對於已閱讀此詳細揭露的本領域具有通常知識者來講，上述詳細揭露僅作為示例，而並不構成對本申請的限制。雖然此處並沒有明確說明，本領域具有通常知識者可能會對本申請進行各種變更、改良和修改。這類改變、改進和修改在本申請中被建議，所以這類改變、改進和修改仍屬於本申請的示例性實施例的精神和範圍內。
同時，本申請使用了特定術語來描述本申請的實施例。如「一個實施例」、「一實施例」、及/或「一些實施例」意指與本申請至少一個實施例相關所描述的一特定特徵、結構或特性。因此，應該強調並注意的是，在本說明書的各個部分中對「實施例」、「一個實施例」或「一替代性實施例」的兩次或更多次引用不一定都指代相同的實施例。此外，本申請的一個或多個實施例中的某些特徵、結構或特性可以進行適當的組合。
此外，本領域具有通常知識者可以理解，本申請的各個態樣可以通過若干具有可專利性的種類或情況進行說明和描述，包括任何新的和有用的流程、機器、產品或物質的組合，或對他們的任何新的和有用的改良。相應地，本申請的各個態樣可以完全由硬體執行、可以完全由軟體（包括韌體、常駐軟體、微碼等）執行、也可以由硬體和軟體組合執行。以上硬體或軟體均可被稱為「單元」、「模組」或「系統」。此外，本申請的各態樣可能表現為位於一個或以上電腦可讀取媒體中的電腦程式產品，該產品具有電腦可讀取程式編碼。
電腦可讀取訊號媒體可能包括一個內含有電腦程式編碼的傳播資料訊號，例如在基帶上或作為載波的一部分。這種傳播信號可能採用多種表現形式，包括電磁形式、光形式等，或其他合適的組合形式。電腦可讀取信號媒體可以是除電腦可讀取儲存媒體之外的任何電腦可讀取媒體，該媒體可以通過連接至一個指令執行系統、裝置或裝置以實現通訊、傳播或傳輸供使用的程式。內含於電腦可讀取訊號媒體上的程式編碼可以通過任何合適的介質進行傳播，包括無線電、纜線、光纖電纜、RF、或類似介質、或任何上述介質的合適組合。
用於執行本申請各態樣的操作的電腦程式碼可以用任意一種或多種程式設計語言的任何組合來編寫，包括物件導向的程式設計語言如Java、Scala、Smalltalk、Eiffel、JADE、Emerald、C++、C＃、VB、. NET、Python等，傳統的面向流程程式設計語言如「C」語言、Visual Basic、Fortran、Perl、COBOL、PHP、ABAP，動態程式設計語言如Python、Ruby和Groovy，或其他程式設計語言。該程式碼可以完全在使用者電腦上運行、或作為獨立的套裝軟體在使用者電腦上運行、或部分在使用者電腦上運行部分在遠端電腦上運行、或完全在遠端電腦或伺服器上運行。在後一種情況下，遠端電腦可以通過任何類型的網路連接到使用者的電腦，比如，區域網路（LAN）或廣域網路（WAN）、或者連接到外部電腦（例如，通過網際網路）或在雲計算環境中、或作為服務使用例如軟體即服務（SaaS）。
此外，除非請求項中明確說明，本申請所述處理元素和序列的順序、數字字母的使用、或其他名稱的使用，並非意欲限定本申請流程和方法的順序。儘管上述揭露中通過各種示例討論了一些目前認為有用的發明實施例，但應當理解的是，該類細節僅起到說明的目的，附加的請求項並不僅限於揭露的實施例，相反，請求項意欲覆蓋所有符合本申請實施例精神和範圍的修正和均等組合。例如，雖然以上所描述的系統元件可以通過硬體裝置實現，但是也可以只通過軟體的解決方案得以實現，如在現有的伺服器或行動裝置上安裝所描述的系統。
同理，應當注意的是，為了簡化本申請揭示的表述，從而幫助對一個或多個發明實施例的理解，前文對本申請實施例的描述中，有時會將多種特徵歸併至一個實施例、附圖或對其的描述中。但是，這種揭示方法並不意味著本申請對象所需要的特徵比每個請求項中涉及的特徵多。實際上，所要求保護的標的之特徵要少於上述揭露的單個實施例的全部特徵。
100‧‧‧路線規劃系統
112‧‧‧處理裝置
120‧‧‧網路
120-1‧‧‧網際網路交換點
120-2‧‧‧網際網路交換點
130‧‧‧請求方終端
130-1‧‧‧行動裝置
130-2‧‧‧平板電腦
130-3‧‧‧手提電腦
130-4‧‧‧內建裝置
140‧‧‧提供方終端
140-1‧‧‧提供方終端
140-2‧‧‧提供方終端
140-n‧‧‧提供方終端
150‧‧‧運輸工具
150-1‧‧‧運輸工具
150-2‧‧‧運輸工具
150-n‧‧‧運輸工具
160‧‧‧儲存裝置
170‧‧‧導航系統
170-1‧‧‧衛星
170-2‧‧‧衛星
170-3‧‧‧衛星
200‧‧‧計算裝置
210‧‧‧內部通訊匯流排
220‧‧‧處理器
230‧‧‧唯讀記憶體
240‧‧‧隨機存取記憶體
250‧‧‧通訊終端
260‧‧‧輸入/輸出
270‧‧‧硬碟
300‧‧‧行動裝置
310‧‧‧通訊平臺
320‧‧‧顯示器
330‧‧‧圖形處理單元
340‧‧‧中央處理單元
350‧‧‧輸入/輸出
360‧‧‧記憶體
370‧‧‧移動作業系統
380‧‧‧應用程式
390‧‧‧儲存器
400‧‧‧流程
402-404‧‧‧步驟
500‧‧‧流程
502‧‧‧步驟
600‧‧‧路線規劃裝置
602‧‧‧回應單元
604‧‧‧確定單元
606‧‧‧產生單元
608‧‧‧分析單元
610‧‧‧計算單元
700‧‧‧路線規劃裝置
702‧‧‧顯示單元
800‧‧‧流程
802-814‧‧‧步驟
900‧‧‧快車介面
1000‧‧‧公共交通工具介面
1100‧‧‧流程
1102-1110‧‧‧步驟
1200‧‧‧流程
1202-1206‧‧‧步驟
1300‧‧‧流程
1302-1304‧‧‧步驟
1400‧‧‧裝置
1402‧‧‧接收模組
1404‧‧‧篩選模組
1406‧‧‧獲取模組
1408‧‧‧確定模組
1410‧‧‧發送模組
1500‧‧‧確定模組
1502‧‧‧第一確定子模組
1504‧‧‧匹配子模組
1506‧‧‧獲取子模組
1600‧‧‧發送模組
1602‧‧‧第二確定子模組
1604‧‧‧推送子模組
1700‧‧‧流程
1702-1706‧‧‧步驟
1800‧‧‧流程
1802-1806‧‧‧步驟
1900‧‧‧流程
1902-1910‧‧‧步驟
2000‧‧‧流程
2002-2006‧‧‧步驟
2100‧‧‧流程
2102-2110‧‧‧步驟
2200‧‧‧裝置
2210‧‧‧定位模組
2220‧‧‧處理模組
2230‧‧‧推送模組
2300‧‧‧裝置
2310‧‧‧定位模組
2320‧‧‧處理模組
2330‧‧‧推送模組
2332‧‧‧距離確定單元
2334‧‧‧第一排序單元
2336‧‧‧第一推送單元
2400‧‧‧裝置
2410‧‧‧定位模組
2420‧‧‧處理模組
2430‧‧‧推送模組
2440‧‧‧接收模組
2500‧‧‧裝置
2510‧‧‧定位模組
2520‧‧‧處理模組
2530‧‧‧推送模組
2532‧‧‧推測單元
3534‧‧‧第二排序單元
2536‧‧‧第二推送單元
2540‧‧‧接收模組
2600‧‧‧流程
2602-2606‧‧‧步驟
2700‧‧‧裝置
2702‧‧‧接收模組
2704‧‧‧獲取模組
2706‧‧‧發送模組
2800‧‧‧流程
2802-2806‧‧‧步驟
2900‧‧‧流程
2902-2908‧‧‧步驟
3000‧‧‧流程
3002-3008‧‧‧步驟
3100‧‧‧流程
3102-3108‧‧‧步驟
3200‧‧‧流程
3202-3230‧‧‧步驟
3300‧‧‧線上叫車應用程式
3700‧‧‧裝置
3702‧‧‧獲取單元
3704‧‧‧產生單元
3706‧‧‧第一顯示單元
3800‧‧‧裝置
3802‧‧‧獲取單元
3804‧‧‧產生單元
3806‧‧‧第一顯示單元
3808‧‧‧第二顯示單元
3900‧‧‧裝置
3902‧‧‧獲取單元
3904‧‧‧產生單元
3906‧‧‧第一顯示單元
3908‧‧‧第三顯示單元
4000‧‧‧裝置
4002‧‧‧確定單元
4004‧‧‧獲取單元
4006‧‧‧產生單元
4008‧‧‧第一顯示單元
4102‧‧‧通訊模組
4104‧‧‧確定模組
4106‧‧‧顯示模組
4200‧‧‧流程
4202-4210‧‧‧步驟
4300‧‧‧流程
4302-4308‧‧‧步驟
4400‧‧‧流程
4402-4408‧‧‧步驟
4500‧‧‧流程
4502-4508‧‧‧步驟
本申請以示例性實施例的方式來進一步描述。這些示例性實施例參考至圖式而被詳細地描述。這些實施例是非限制性的示例性實施例，其中相同的元件符號代表整個圖式的數個視圖之相似結構，並且其中：
圖1係根據本申請的一些實施例所示的示例性上線/離線（Online To Offline，O2O）服務系統的示意圖；
圖2係根據本申請的一些實施例所示的計算裝置的示例性硬體和軟體元件的示意圖；
圖3係根據本申請的一些實施例所示的可以在其上實現終端的行動裝置的示例性硬體及/或軟體組件的示意圖；
圖4係根據本申請的一些實施例所示的用於路線規劃的示例性流程的流程圖；
圖5係根據本申請的一些實施例所示的用於路線規劃的示例性流程的流程圖；
圖6係根據本申請的一些實施例所示的示例性路線規劃裝置的方塊圖；
圖7係根據本申請的一些實施例所示的示例性路線規劃裝置的方塊圖；
圖8係根據本申請的一些實施例所示的用於路線規劃的示例性流程的流程圖；
圖9係根據本申請的一些實施例所示的線上叫車應用程式上的示例性快車介面的示意圖；
圖10係根據本申請的一些實施例所示的線上叫車應用程式上的示例性公共交通工具介面的示意圖；
圖11係根據本申請的一些實施例所示的用於確定一條或多條公共交通出行路線的示例性流程的流程圖；
圖12係根據本申請的一些實施例所示的用於確定公共交通工具的到站時間資訊的示例性流程的流程圖；
圖13係根據本申請的一些實施例所示的用於發送公共交通出行路線的示例性流程的流程圖；
圖14係根據本申請的一些實施例所示的用於發送公共交通出行路線的示例性裝置的方塊圖；
圖15係根據本申請的一些實施例所示的確定模組的方塊圖；
圖16係根據本申請的一些實施例所示的發送模組的方塊圖；
圖17係根據本申請的一些實施例所示的用於推送公共交通出行路線的示例性流程的流程圖；
圖18係根據本申請的一些實施例所示的用於推送公共交通出行路線的示例性流程的流程圖；
圖19係根據本申請的一些實施例所示的用於推送公共交通出行路線的示例性流程的流程圖；
圖20係根據本申請的一些實施例所示的用於推送公共交通出行路線的示例性流程的流程圖；
圖21係根據本申請的一些實施例所示的用於推送公共交通出行路線的示例性流程的流程圖；
圖22係根據本申請的一些實施例所示的用於基於使用者所在位置推送公共交通出行路線的示例性裝置的方塊圖；
圖23係根據本申請的一些實施例所示的用於基於使用者所在位置推送公共交通出行路線的示例性裝置的方塊圖；
圖24係根據本申請的一些實施例所示的用於基於使用者所在位置推送公共交通出行路線的示例性裝置的方塊圖；
圖25係根據本申請的一些實施例所示的用於基於使用者所在位置推送公共交通出行路線的示例性裝置的方塊圖；
圖26係根據本申請的一些實施例所示的用於發送資訊的示例性流程的流程圖；
圖27係根據本申請的一些實施例所示的用於發送資訊的示例性裝置的示意圖；
圖28係根據本申請的一些實施例所示的用於顯示的示例性流程的流程圖；
圖29係根據本申請的一些實施例所示的用於顯示推薦頁面的示例性流程的流程圖；
圖30係根據本申請的第三實施例所示的用於顯示推薦頁面的示例性流程的流程圖；
圖31係根據本申請的一些實施例所示的用於顯示的示例性流程的流程圖；
圖32A和圖32B係根據本申請的一些實施例所示的用於顯示的示例性流程的流程圖。
圖33-36係根據本申請的一些實施例所示的線上叫車應用程式的示意圖；
圖37係根據本申請的一些實施例所示的用於顯示的示例性裝置的示意圖；
圖38係根據本申請的一些實施例所示的用於顯示的示例性裝置的示意圖；
圖39係根據本申請的一些實施例所示的用於顯示的示例性裝置的示意圖；
圖40係根據本申請的一些實施例所示的用於顯示的示例性裝置的示意圖；
圖41係根據本申請的一些實施例所示的示例性處理裝置的示意圖；
圖42係根據本申請的一些實施例所示的用於路線規劃的示例性流程的流程圖；
圖43係根據本申請的一些實施例所示的用於產生至少一條路線規劃記錄的示例性流程的流程圖；
圖44係根據本申請的一些實施例所示的用於產生至少一條路線規劃記錄的示例性流程的流程圖；以及
圖45係根據本申請的一些實施例所示的用於產生至少一條路線規劃記錄的示例性流程的流程圖。

Claims (117)

  1. 一種在伺服器上實現的用於路線規劃的方法，所述方法包括： 回應於用戶端發送的第一行程，基於所述第一行程產生至少一條路線規劃記錄，所述至少一條路線規劃記錄包括至少一條公共交通出行路線；以及 回應於所述用戶端關於獲取所述至少一條公共交通出行路線的其中一條公共交通出行路線的請求，將所述至少一條路線規劃記錄中與所述請求對應的路線規劃記錄發送給所述用戶端。
  2. 如申請專利範圍第1項之方法，其中，基於所述第一行程產生至少一條路線規劃記錄包括： 基於所述第一行程確定與所述至少一條路線規劃記錄相關的起點座標； 回應於所述第一行程的終點座標，基於所述起點座標和所述終點座標確定所述至少一條公共交通出行路線； 基於所述第一行程的出發時間和與所述至少一條公共交通出行路線相關的道路狀況，確定與所述至少一條公共交通出行路線中每一條公共交通出行路線對應的一個或多個公共交通工具的一個或多個運行狀況，其中，所述一個或多個運行狀況包括與所述一個或多個公共交通工具中具有固定車站的第一部分對應的運行時段和運行路段，以及所述一個或多個公共交通工具中具有非固定車站的第二部分的分佈；以及 基於所述一個或多個公共交通工具的一個或多個運行狀況產生所述至少一條路線規劃記錄，其中，所述至少一條路線規劃記錄中每一條路線規劃記錄包括一個或多個公共交通工具的一個或多個識別字和用於在所述用戶端上顯示的介面標識，所述介面標識對應於每一條路線規劃記錄。
  3. 如申請專利範圍第2項之方法，其中，基於所述第一行程確定與所述至少一條路線規劃記錄相關的起點座標包括： 分析與所述用戶端相關的使用者所在位置和與所述第一行程相關的起點位置，所述使用者所在位置是所述第一行程產生時所述用戶端的地理位置； 確定所述使用者所在位置與所述起點位置之間的距離； 回應於所述距離大於或等於距離臨界值，將所述起點位置對應的座標指定為所述起點座標；以及 回應於所述距離小於所述距離臨界值，將所述使用者所在位置對應的座標指定為所述起點座標。
  4. 如申請專利範圍第2或3項之方法，其中，回應於所述用戶端關於獲取所述至少一條公共交通出行路線的請求，將與所述請求對應的所述至少一條路線規劃記錄中的一條路線規劃記錄推送到所述用戶端，包括： 回應於所述請求包括規劃所述至少一條公共交通出行路線，基於預定策略推送所述至少一條路線規劃記錄中指定路線規劃記錄及/或非指定路線規劃記錄的介面標識； 指示所述用戶端以地圖介面的形式顯示所述指定路線規劃記錄，所述地圖介面顯示所述一個或多個公共交通工具的一個或多個識別字以及與所述至少一條公共交通出行路線相關的第二行程；以及 指示所述用戶端以所述介面標識的形式顯示所述非指定路線規劃記錄， 其中，所述第二行程包括至少一個出行參數，所述出行參數包括所述至少一條公共交通出行路線的出行總時間長度、所述至少一條公共交通出行路線的行駛軌跡、步行總距離和交通成本。
  5. 如申請專利範圍第4項之方法，進一步包括： 回應於所述用戶端獲取所述介面標識的請求，將與所述介面標識對應的非指定路線規劃記錄推送給所述用戶端；以及 指示所述用戶端以所述地圖介面的形式顯示與所述介面標識對應的非指定路線規劃記錄。
  6. 一種在用戶端終端上實現的用於路線規劃的方法，所述方法包括： 將服務請求中的第一行程發送至伺服器；以及 回應於確定檢測到獲取至少一條公共交通出行路線的請求，獲取並顯示所述伺服器產生的包括所述至少一條公共交通出行路線的至少一條路線規劃記錄， 其中，與所述至少一條路線規劃記錄相關的起點座標是根據所述第一行程而確定。
  7. 如申請專利範圍第6項之方法，其中，獲取並顯示所述伺服器產生的包括所述至少一條公共交通出行路線的至少一條路線規劃記錄包括： 基於預定策略獲取與所述伺服器產生的所述至少一條路線規劃記錄中的指定路線規劃記錄及/或非指定路線規劃記錄對應的介面標識； 以地圖介面的形式顯示所述指定路線規劃記錄，所述地圖介面顯示與所述至少一條公共交通出行路線相對應的一個或多個公共交通工具的一個或多個識別字，以及與所述至少一條公共交通出行路線相關的第二行程；以及 以所述介面標識的形式顯示所述非指定路線規劃記錄， 其中，所述第二行程包括至少一個出行參數，所述出行參數包括所述至少一條公共交通出行路線的出行總時間長度、所述至少一條公共交通出行路線的行駛軌跡、步行總距離和交通成本。
  8. 如申請專利範圍第7項之方法，其中，獲取並顯示所述伺服器產生的包括所述至少一條公共交通出行路線的至少一條路線規劃記錄進一步包括： 回應於確定檢測到獲取所述介面標識的請求，獲取所述伺服器產生的與所述介面標識對應的非指定路線規劃記錄；以及 以所述地圖介面的形式顯示與所述介面標識對應的非指定路線規劃記錄。
  9. 如申請專利範圍第7或8項之方法，其中，以所述介面標識的形式顯示所述非指定路線規劃記錄，包括： 基於所述第二行程的至少一個出行參數，將複數個介面標識顯示為介面清單。
  10. 如申請專利範圍第7或8項之方法，其中，以地圖介面的形式顯示所述指定路線規劃記錄，包括： 顯示與所述至少一條公共交通出行路線中每一條公共交通出行路線相對應的一個或多個公共交通工具的一個或多個運行狀況，其中所述一個或多個運行狀況包括與所述一個或多個公共交通工具中具有固定車站的第一部分對應的一個或多個運行時段和一個或多個運行路段，或者所述一個或多個公共交通工具中具有非固定車站的第二部分的分佈中的至少一個。
  11. 一種在伺服器上實現的用於路線規劃的裝置，所述裝置包括： 回應單元，用於回應於用戶端發送的第一行程，基於所述第一行程產生至少一條路線規劃記錄，所述至少一條路線規劃記錄包括至少一條公共交通出行路線；以及 所述回應單元還用於回應於所述用戶端要獲取所述至少一條公共交通出行路線中的一條公共交通出行路線的請求，將對應於所述請求的至少一條路線規劃記錄中的一條路線規劃記錄發送給所述用戶端。
  12. 如申請專利範圍第11項之裝置，進一步包括： 確定單元，用於基於所述第一行程確定與所述至少一條路線規劃記錄相關的起點座標； 所述回應單元還用於回應於所述第一行程的終點座標，基於所述起點座標和所述終點座標確定所述至少一條公共交通出行路線； 所述確定單元還用於基於所述第一行程的出發時間和與所述至少一條公共交通出行路線相關的道路狀況，確定與所述至少一條公共交通出行路線中每一條公共交通出行路線對應的一個或多個公共交通工具的一個或多個運行狀況，其中，所述一個或多個運行狀況包括與所述一個或多個公共交通工具中具有固定車站的第一部分對應的運行時段和運行路段，以及所述一個或多個公共交通工具中具有非固定車站的第二部分的分佈；以及 產生單元，用於基於所述一個或多個公共交通工具的一個或多個運行狀況產生所述至少一條路線規劃記錄，其中，所述至少一條路線規劃記錄中每一條路線規劃記錄包括所述一個或多個公共交通工具的一個或多個識別字和用於在所述用戶端上顯示的介面標識，所述介面標識對應於每一個所述至少一條路線規劃記錄。
  13. 如申請專利範圍第12項之裝置，進一步包括： 分析單元，用於分析與所述用戶端相關的使用者所在位置和與所述第一行程相關的起點位置，所述使用者所在位置是所述第一行程產生時所述用戶端的地理位置； 計算單元，用於確定所述使用者所在位置與所述起點位置之間的距離； 所述確定單元還用於：回應於所述距離大於或等於距離臨界值，將與所述起點位置對應的座標指定為所述起點座標；以及 所述確定單元還用於：回應於所述距離小於所述距離臨界值，將與所述使用者所在位置對應的座標指定為所述起點座標。
  14. 如申請專利範圍第12或13項之裝置，其中，所述回應單元還用於： 回應於所述請求包括規劃所述至少一條公共交通出行路線，基於預定策略推送對應於所述至少一條路線規劃記錄的指定路線規劃記錄及/或非指定路線規劃記錄的介面標識； 指示所述用戶端以地圖介面的形式顯示所述指定路線規劃記錄，所述地圖介面顯示所述一個或多個公共交通工具的一個或多個識別字以及與所述至少一條公共交通出行路線相關的第二行程；以及 指示所述用戶端以所述介面標識的形式顯示所述非指定路線規劃記錄， 其中，第二行程包括至少一個出行參數，所述出行參數包括所述至少一條公共交通出行路線的出行總時間長度、所述至少一條公共交通出行路線的行駛軌跡、步行總距離和交通成本。
  15. 如申請專利範圍第14項之裝置，其中： 所述回應單元還用於，回應於所述用戶端獲取所述介面標識的請求，將與所述介面標識對應的非指定路線規劃記錄推送給所述用戶端；以及 所述回應單元還用於，指示所述用戶端以所述地圖介面的形式顯示與所述介面標識對應的非指定路線規劃記錄。
  16. 一種在用戶端終端上實現的用於路線規劃的裝置，所述裝置包括： 顯示單元，用於將有關第一行程的服務請求發送至伺服器；以及 回應於確定檢測到獲取至少一條公共交通出行路線的請求，獲取並顯示所述伺服器產生的包括所述至少一條公共交通出行路線的至少一條路線規劃記錄， 其中，與所述至少一條路線規劃記錄相關的起點座標是基於所述第一行程而確定。
  17. 如申請專利範圍第16項之裝置，其中，所述顯示單元還用於： 基於預定策略，獲取與所述伺服器產生的所述至少一條路線規劃記錄中的指定路線規劃記錄及/或非指定路線規劃記錄對應的介面標識； 以地圖介面的形式顯示所述指定路線規劃記錄，所述地圖介面顯示與所述至少一條公共交通出行路線相對應的一個或多個公共交通工具的一個或多個識別字，以及與所述至少一條公共交通出行路線相關的一個第二行程；以及 以所述介面標識的形式顯示所述非指定路線規劃記錄， 其中，所述第二行程包括至少一個出行參數，所述出行參數包括所述至少一條公共交通出行路線的出行總時間長度、所述至少一條公共交通出行路線的行駛軌跡、步行總距離和交通成本。
  18. 如申請專利範圍第17項之裝置，其中，所述顯示單元還用於： 回應於確定檢測到獲取所述介面標識的請求，獲取所述伺服器產生的與所述介面標識對應的非指定路線規劃記錄；以及 以所述地圖介面的形式顯示與所述介面標識對應的非指定路線規劃記錄。
  19. 如申請專利範圍第17或18項之裝置，其中： 顯示單元還用於基於所述第二行程的至少一個出行參數，將複數個介面標識顯示為介面清單。
  20. 如申請專利範圍第17或18項之裝置，其中： 所述顯示單元還用於顯示與所述至少一條公共交通出行路線中每一條公共交通出行路線相對應的一個或多個公共交通工具的一個或多個運行狀況，其中所述一個或多個運行狀況包括與所述一個或多個公共交通工具中具有固定車站的第一部分對應的一個或多個運行時段和一個或多個運行路段，或者所述一個或多個公共交通工具中具有非固定車站的第二部分的分佈中的至少一個。
  21. 一種伺服器，包括： 儲存一組指令的至少一個儲存裝置， 與所述至少一個儲存裝置通訊的至少一個處理器，其中，當執行該組指令時，所述至少一個處理器用於執行申請專利範圍第1至5項中任一項之方法。
  22. 一種用戶端，包括： 儲存一組指令的至少一個儲存裝置， 與所述至少一個儲存裝置通訊的至少一個處理器，其中，當執行該組指令時，所述至少一個處理器用於執行申請專利範圍第6至10項中任一項之方法。
  23. 一種非暫時性電腦可讀取媒體，包括至少一組指令，其中，所述至少一組指令被至少一個處理器執行時，所述至少一組指令指示所述至少一個處理器執行申請專利範圍第1至10項中任一項之方法。
  24. 一種在線上叫車應用程式上實現的用於公共交通出行路線推送的方法，所述方法包括： 接收用戶端輸入的起點和終點； 基於所述起點和所述終點確定多條候選公共交通出行路線； 獲取每條候選公共交通出行路線對應的公共交通工具的即時到站資訊； 基於所述即時到站資訊確定所述公共交通工具到達目標車站的到站時間資訊，所述目標車站是所述公共交通工具距離所述起點最近的車站；以及 基於每條候選公共交通出行路線對應的所述公共交通工具的到站時間資訊，將至少一條目標公共交通出行路線發送至所述用戶端。
  25. 如申請專利範圍第24項之方法，其中，所述公共交通工具的即時到站資訊包括到達車站、車次、車牌、行駛方向或所述公共交通工具所在區域中的至少一個。
  26. 如申請專利範圍第25項之方法，其中，基於所述即時到站資訊確定所述公共交通工具到達目標車站的到站時間資訊包括： 確定與所述即時到站資訊匹配的行駛運輸工具， 其中，所述行駛運輸工具為所述線上叫車應用軟體的簽約運輸工具，且所述行駛運輸工具的行駛方向與所述公共交通工具的行駛方向匹配； 確定與所述公共交通工具行駛路線重合的部分的所述行駛運輸工具作為一個或多個參考運輸工具； 獲取所述一個或多個參考運輸工具中的每個參考運輸工具的參考行程；以及 基於所述一個或多個參考運輸工具中的每個參考運輸工具的參考行程，確定所述到站時間資訊。
  27. 如申請專利範圍第26項之方法，其中 所述參考行程包括行駛速度和從所述到達車站到所述目標車站的距離，或 所述參考行程包括從所述到達車站到所述目標車站的行駛時間。
  28. 如申請專利範圍第25至27項中任一項之方法，其中： 所述到站時間資訊包括所述公共交通工具到達所述目標車站的到站時刻，或所述公共交通工具從所述到達車站到所述目標車站的第一行程時間長度中的至少一個；以及 基於與所述公共交通工具的所述到站時間資訊，將至少一條目標公共交通出行路線推送到所述用戶端包括： 確定所述用戶端從所述起點到目標車站的第二行程時間長度；以及 將所述第一行程時間長度大於所述第二行程時間長度對應的複數個候選公共交通出行路線中的至少一個作為所述至少一條目標公共交通出行路線發送至至所述用戶端。
  29. 一種在線上叫車應用程式上實現的用於公共交通出行路線推送的裝置，所述裝置包括： 接收模組，用於接收用戶端輸入的起點和終點； 篩選模組，用於基於所述起點和所述終點確定多條候選公共交通出行路線； 獲取模組，用於獲取每條候選公共交通出行路線對應的公共交通工具的即時到站資訊； 確定模組，用於基於所述即時到站資訊確定與所述公共交通工具到達目標車站的到站時間資訊，所述目標車站是所述公共交通工具距離所述起點最近的車站；以及 發送模組，用於基於每條候選公共交通出行路線對應的所述公共交通工具的到站時間資訊，將至少一條目標公共交通出行路線發送至用戶端。
  30. 如申請專利範圍第29項之裝置，其中，所述公共交通工具的即時到站資訊包括到達車站、車次、車牌、行駛方向或所述公共交通工具所在區域中的至少一個。
  31. 如申請專利範圍第30項之裝置，其中，所述確定模組包括： 第一確定子模組，用於確定與所述即時到站資訊匹配的行駛運輸工具，其中，所述行駛運輸工具為所述線上叫車應用軟體的簽約運輸工具，且所述行駛運輸工具的行駛方向與所述公共交通工具的行駛方向匹配； 匹配子模組，用於確定與所述公共交通工具行駛路線重合的部分所述行駛運輸工具作為一個或多個參考運輸工具；以及 獲取子模組，用於： 獲取與所述一個或多個參考運輸工具中的每個參考運輸工具相關的參考行程；以及 基於與所述一個或多個參考運輸工具中的每個參考運輸工具相關的參考行程，確定所述到站時間資訊。
  32. 如申請專利範圍第31項之裝置，其中： 所述參考行程包括行駛速度和從所述到達車站到所述目標車站的距離，或 所述參考行程包括從所述到達車站到所述目標車站的行駛時間。
  33. 如申請專利範圍第30至32項中任一項之裝置，其中： 所述到站時間資訊包括所述公共交通工具到達所述目標車站的到站時刻，或所述公共交通工具從所述到達車站到所述目標車站的第一行程時間長度中的至少一個；以及 所述發送模組包括： 第二確定子模組，用於確定所述用戶端從所述起點到目標車站的第二行程時間長度；以及 推送子模組，用於將對應於所述第一行程時間長度大於所述第二行程時間長度的多條候選公共交通出行路線中的至少一條作為所述至少一條目標公共交通出行路線發送至所述用戶端。
  34. 一種計算裝置，包括： 儲存一組指令的至少一個儲存裝置， 與所述至少一個儲存裝置通訊的至少一個處理器，其中，當執行該組指令時，所述至少一個處理器用於執行申請專利範圍第24至28項中任一項之方法。
  35. 一種非暫時性電腦可讀取媒體，包含至少一組指令，其中當所述至少一組指令被至少一個處理器執行時，所述至少一組指令指示所述至少一個處理器執行申請專利範圍第24至28項中任一項之方法。
  36. 一種用於公共交通出行路線推送的方法，所述方法包括： 獲取使用者所在位置； 基於所述使用者所在位置，從預設的車站位置中確定距離所述使用者所在位置最近的車站作為第一車站；以及 將經過所述第一車站的一條或多條公共交通出行路線推送給所述使用者。
  37. 如申請專利範圍第36項之方法，其中，將經過所述第一車站的一條或多條公共交通出行路線推送給所述使用者，包括： 基於所述使用者所在位置，從所述預設的車站位置中確定距離所述使用者所在位置第二近的車站作為第二車站；以及 將經過所述第一車站以及經過所述第二車站中的所述一條或多條公共交通出行路線中的至少一條推送給使用者。
  38. 如申請專利範圍第36或37項之方法，其中，將經過所述第一車站的公共交通出行路線推送給所述使用者，包括： 對於所述一條或多條公共交通出行路線中的每一條，獲取對應於每條公共交通出行路線的公共交通工具的當前位置； 確定從所述公共交通工具的當前位置到所述使用者所在位置的距離； 基於第一規則對所述一條或多條公共交通出行路線進行排序，所述第一規則與所述距離由近至遠相關；以及 將排序後的一條或多條公共交通出行路線推送給所述使用者。
  39. 如申請專利範圍第36項之方法，其中，基於所述使用者所在位置，從預設的車站位置中確定距離所述使用者所在位置最近的車站作為第一車站，包括： 接收使用者輸入的關鍵字；以及 回應於確定所述關鍵字包括數字，將所述一條或多條公共交通出行路線中的至少一條推送給所述使用者，其中對應於所述一條或多條公共交通出行路線中的所述至少一條的公共交通工具的路線號碼包括所述數字作為起始數字。
  40. 如申請專利範圍第39項之方法，其中，將經過第一站的一個或多個公共交通出行路線推送給使用者包括： 回應於確定所述關鍵字不是數字，基於所述使用者的歷史出行記錄及/或所述關鍵字來確定所述使用者的終點； 基於第二規則對所述一條或多條公共交通出行路線進行排序，所述第二規則指將其車站包括所述終點的公共交通出行路線排序靠前，其它出行路線的排序靠後；以及 將排序後的所述一條或多條公共交通出行路線推送給所述使用者。
  41. 一種用於公共交通出行路線推送的裝置，所述裝置包括： 定位模組，用於獲取使用者所在位置； 處理模組，用於基於所述使用者所在位置，從預設的車站位置中確定距離所述使用者所在位置最近的車站作為第一車站；以及 推送模組，用於將經過所述第一車站的一條或多條公共交通出行路線推送給所述使用者。
  42. 如申請專利範圍第41項之裝置，其中： 處理模組，還用於基於所述使用者所在位置，從所述預設的車站位置中確定距離所述使用者所在位置第二近的車站作為第二車站；以及 推送模組還用於將經過所述第一車站以及經過所述第二車站中的所述一條或多條公共交通出行路線中的至少一條推送給使用者。
  43. 如申請專利範圍第41或42項之裝置，其中，所述推送模組包括： 距離確定單元，用於針對所述一條或多條公共交通出行路線中的每一條，獲取對應於每條所述公共交通出行路線的公共交通工具的當前位置； 第一排序單元，用於確定從所述公共交通工具的當前位置到所述使用者所在位置的距離； 第一排序單元還用於基於第一規則對所述一條或多條公共交通出行路線進行排序，所述第一規則與所述距離由近至遠相關；以及 第一推送單元，用於將排序後的一條或多條公共交通出行路線推送給所述使用者。
  44. 如申請專利範圍第41項的裝置，還包括： 接收模組，用於接收使用者輸入的關鍵字；以及 推送模組，還用於：回應於確定所述關鍵字包括數字，將所述一條或多條公共交通出行路線中的至少一條推送給所述使用者，其中對應於所述一條或多條公共交通出行路線中的所述至少一條的公共交通工具的路線號碼包括所述數字作為起始數字。
  45. 如申請專利範圍第44項之裝置，其中，所述推送模組包括： 推測單元，用於回應於確定所述關鍵字不是數字，基於所述使用者的歷史出行記錄及/或所述關鍵字確定所述使用者的終點； 第二排序單元，用於基於第二規則對所述一條或多條公共交通出行路線進行排序，所述第二規則指將其車站包括所述終點的公共交通出行路線排序靠前，其它出行路線的排序靠後；以及 第二推送單元，用於將排序後的所述一條或多條公共交通出行路線推送給所述使用者。
  46. 一種用於資訊傳輸的方法，包括： 接收表示公共交通工具到站的提示信號； 根據所述提示信號獲取與所述公共交通工具相關的即時到站資訊；以及 將所述即時到站資訊發送至線上叫車平臺，以供與所述線上叫車平臺相關的使用者參考。
  47. 如申請專利範圍第46項之方法，其中 所述提示信號在所述公共交通工具的開門按鈕被觸發時產生；或 所述提示信號在所述公共交通工具的到站提示按鈕被觸發時產生。
  48. 如申請專利範圍第46或47項之方法，其中，所述即時到站資訊包括所述公共交通工具的到達車站、車次、行駛方向或當前位置中的至少一個。
  49. 一種用於資訊傳輸的裝置，包括： 接收模組，用於接收表示公共交通工具到站的提示信號； 獲取模組，用於根據所述提示信號獲取與所述公共交通工具相關的即時到站資訊；以及 發送模組，用於將所述即時到站資訊發送至線上叫車平臺，以供與所述線上叫車平臺相關的使用者參考。
  50. 如申請專利範圍第49項之裝置，其中： 所述提示信號在所述公共交通工具的開門按鈕被觸發時產生；或 所述提示信號在所述公共交通工具的到站提示按鈕被觸發時產生。
  51. 如申請專利範圍第49或50項之裝置，其中，所述即時到站資訊包括所述公共交通工具的到達車站、車次、行駛方向或當前位置中的至少一個。
  52. 一種用於資訊傳輸的裝置，包括： 儲存一組指令的至少一個儲存裝置， 與所述至少一個儲存裝置通訊的至少一個處理器，其中，當執行該組指令時，所述至少一個處理器用於執行申請專利範圍第46至48項中任一項之方法。
  53. 一種非暫時性電腦可讀取媒體，包括至少一組指令，其中當所述至少一組指令被至少一個處理器執行時，所述至少一組指令指示所述至少一個處理器執行申請專利範圍第46至48項中任一項的方法。
  54. 一種公共交通工具，包括申請專利範圍第49至52項中任一項之用於資訊傳輸的裝置。
  55. 一種用於顯示的方法，包括： 接收起點和終點； 根據所述起點和所述終點獲取至少兩條公共交通出行路線； 產生推薦頁面，其中，所述推薦頁面包括地圖顯示區域和文本顯示區域，所述文本顯示區域用於顯示與第一數量的公共交通出行路線相關的第一資料；以及 顯示所述推薦頁面。
  56. 如申請專利範圍第55項之方法，其中，所述第一數量大於或等於2。
  57. 如申請專利範圍第55項之方法，其中，與所述第一數量的公共交通出行路線相關的所述第一資料包括與所述第一數量的公共交通出行路線相對應的公共交通工具的車次和與所述第一數量的公共交通出行路線中的每一者相關的預計時間長度。
  58. 如申請專利範圍第55項之方法，其中，所述文本顯示區域用於以清單的形式顯示與所述第一數量的公共交通出行路線相關的所述第一資料。
  59. 如申請專利範圍第58項之方法，其中，所述文本顯示區域與所述推薦頁面的輪廓線共邊。
  60. 如申請專利範圍第59項之方法，其中，顯示所述推薦頁面還包括： 回應於使用者在所述文本顯示區域上執行滑動操作，擴展所述文本顯示區域，以顯示與第二數量的公共交通出行路線相關的第二資料，其中，所述滑動操作是由所述文本顯示區域指向所述推薦頁面的中心，且所述第二數量大於所述第一數量。
  61. 如申請專利範圍第55至60項中任一項之方法，其中，在顯示所述推薦頁面之後，所述方法進一步包括： 回應於使用者在所述文本顯示區域上執行點選操作，在所述文本顯示區域上顯示與所述點選操作的位置相對應的公共交通出行路線的第三資料。
  62. 如申請專利範圍第55項之方法，其中，根據所述起點和所述終點獲取至少兩條公共交通出行路線，還包括： 產生用於確定所述至少兩條公共交通出行路線的規劃頁面； 確定所述使用者是否已輸入所述起點和所述終點；以及 回應於確定所述使用者已輸入所述起點和所述終點，根據所述起點和所述終點獲取至少兩條公共交通出行路線。
  63. 一種用於顯示的系統，包括： 獲取單元，用於接收起點和終點； 所述獲取單元，還用於根據所述起點和所述終點獲取至少兩條公共交通出行路線； 產生單元，用於產生推薦頁面，其中，所述推薦頁面包括地圖顯示區域和文本顯示區域，所述文本顯示區域用於顯示與第一數量的公共交通出行路線相關的第一資料；以及 第一顯示單元，用於顯示所述推薦頁面。
  64. 如申請專利範圍第63項之系統，其中，所述第一數量大於或等於2。
  65. 如申請專利範圍第63項之系統，其中，與所述第一數量的公共交通出行路線相關的所述第一資料包括與所述第一數量的公共交通出行路線相對應的公共交通工具的車次，和與所述第一數量的公共交通出行路線的每一者相關的預計時間長度。
  66. 如申請專利範圍第63項之系統，其中，所述文本顯示區域用於以清單的形式顯示與所述第一數量的公共交通出行路線相關的所述第一資料。
  67. 如申請專利範圍第66項之系統，其中，所述文本顯示區域與所述推薦頁面的輪廓線共邊。
  68. 如申請專利範圍第67項之系統，還包括： 第二顯示單元，用於回應使用者在所述文本顯示區域上執行的滑動操作，擴展所述文本顯示區域，以顯示與第二數量的公共交通出行路線相關的第二資料，其中，所述滑動操作是由所述文本顯示區域指向所述推薦頁面的中心，且所述第二數量大於所述第一數量。
  69. 如申請專利範圍第63至68項中任一項之系統，還包括： 第三顯示單元，用於回應使用者在所述文本顯示區域上執行的點選操作，在所述文本顯示區域上顯示與所述點選操作的位置相對應的公共交通出行路線的相關第三資料。
  70. 如申請專利範圍第63項之系統，還包括： 所述產生單元，還用以產生用於確定所述至少兩條公共交通出行路線的規劃頁面； 確定單元，用於確定所述使用者是否已輸入所述起點和所述終點；以及 所述確定單元還用於：回應於確定所述使用者已輸入所述起點和所述終點，啟動所述獲取單元基於所述起點和所述終點獲取所述至少兩條公共交通出行路線。
  71. 一種計算裝置，包括： 儲存一組指令的至少一個儲存裝置， 與所述至少一個儲存裝置通訊的至少一個處理器，其中，當執行該組指令時，所述至少一個處理器用於執行申請專利範圍第55至62項中任一項之方法。
  72. 一種非暫時性電腦可讀取媒體，包括至少一組指令，其中當所述至少一組指令被至少一個處理器執行時，所述至少一組指令指示所述至少一個處理器執行申請專利範圍第55至62項中任一項之方法。
  73. 一種用於與服務系統互動的計算裝置，包括： 連接至所述服務系統的資料交換埠，用於提供在用戶端上實現的上線/離線服務； 至少一個儲存裝置，儲存用於路線規劃的一組指令；以及 至少一個處理器，與所述至少一個儲存裝置通訊，其中，當執行該組指令時，所述至少一個處理器用於使所述計算裝置： 通過網路從用戶端接收第一行程的資訊； 基於所述第一行程的資訊產生至少一條路線規劃記錄，所述至少一條路線規劃記錄包括至少一條公共交通出行路線； 接收使用者要獲取所述至少一條公共交通出行路線之中的一條公共交通出行路線的請求；以及 回應於所接收的請求，通過所述網路發送所述至少一條路線規劃記錄中的一條路線規劃記錄給所述用戶端。
  74. 如申請專利範圍第73項之計算裝置，其中，為了基於所述第一行程的資訊產生至少一條路線規劃記錄，所述至少一個處理器用於使所述計算裝置： 基於所述第一行程的資訊確定第一起點和終點； 基於所述第一起點和所述終點確定所述至少一條公共交通出行路線； 基於所述第一行程的出發時間和與所述至少一條公共交通出行路線相關的道路狀況，確定與所述至少一條公共交通出行路線對應的一個或多個公共交通工具的一個或多個運行狀況，其中所述一個或多個運行狀況包括： 與所述一個或多個公共交通工具中具有固定車站的第一部分對應的運行時段和運行路段，以及 所述一個或多個公共交通工具中具有非固定車站的第二部分的分佈；以及 基於所述一個或多個公共交通工具的一個或多個運行狀況產生所述至少一條路線規劃記錄，其中，所述至少一條路線規劃記錄中的每個路線規劃記錄包括所述一個或多個公共交通工具的一個或多個識別字，和用於在用戶端上顯示的介面標識，所述介面標識對應於所述至少一條路線規劃記錄中的每個路線規劃記錄。
  75. 如申請專利範圍第74項之計算裝置，其中，為了基於所述第一行程的資訊確定第一起點，所述至少一個處理器用於使所述計算裝置： 分析使用者所在位置和對應於第一行程的第二起點，所述使用者所在位置是在所述第一行程產生時所述使用者的地理位置，所述使用者的地理位置由所述用戶端的定位晶片組確定； 確定所述使用者所在位置與所述第二起點之間的距離； 確定所述距離是否大於或等於距離臨界值； 如果所述距離大於或等於距離臨界值，則將所述第二起點指定為所述第一起點；以及 如果所述距離小於所述距離臨界值，則將所述使用者所在位置指定為所述第一起點。
  76. 如申請專利範圍第74項之計算裝置，其中，為了基於所述第一起點和所述終點確定所述至少一條公共交通出行路線，所述至少一個處理器用於使所述計算裝置： 基於所述第一起點和所述終點確定多條候選公共交通出行路線； 獲取與所述多條候選公共交通出行路線中的每條候選公共交通出行路線對應的公共交通工具的即時到站資訊； 基於所述即時到站資訊確定所述公共交通工具到達目標車站的到站時間資訊，所述目標車站是所述公共交通工具距離所述第一起點最近的車站；以及 基於每條候選公共交通出行路線對應的所述公共交通工具的到站時間資訊確定所述至少一條公共交通出行路線。
  77. 如申請專利範圍第76項之計算裝置，其中，所述公共交通工具的即時到站資訊包括到達車站、車次、車牌、行駛方向、所述公共交通工具的當前位置或所述公共交通工具所在區域中的至少一個。
  78. 如申請專利範圍第77項之計算裝置，其中，為了基於所述即時到站資訊確定所述公共交通工具到達目標車站的到站時間資訊，所述至少一個處理器用於使所述計算裝置： 確定與所述即時到站資訊匹配的行駛運輸工具，其中，所述行駛運輸工具是所述服務系統的簽約運輸工具，且所述行駛運輸工具的行駛方向與所述公共交通工具的行駛方向匹配； 確定與所述公共交通工具行駛路線重合的一個或多個行駛運輸工具作為一個或多個參考運輸工具； 獲得與所述一個或多個參考運輸工具中的每個參考運輸工具相關的一個或多個參考行程；以及 基於與所述一個或多個參考運輸工具中的每個參考運輸工具相關的一個或多個參考行程，確定所述到站時間資訊。
  79. 如申請專利範圍第78項的計算裝置，其中 所述一個或多個參考行程中的每個參考行程包括行駛速度和從所述到達車站到所述目標車站的距離，或 所述一個或多個參考行程中的每個參考行程包括從所述到達車站到所述目標車站的行駛時間。
  80. 如申請專利範圍第77至79項中任一項之計算裝置，其中： 所述到站時間資訊包括所述公共交通工具到達所述目標車站的到站時刻，和所述公共交通工具從所述到達車站到所述目標車站的第一行程時間長度；以及 基於所述公共交通工具的到站時間資訊確定至少一條公共交通出行路線，所述至少一個處理器用於使計算裝置： 確定所述用戶端從所述第一起點到所述目標車站的第二行程時間長度；以及 確定所述多條候選公共交通出行路線中的至少一個作為所述至少一條公共交通出行路線，其中，所確定的所述多條候選公共交通出行路線中的至少一個的第一行程時間長度大於所述用戶端從所述第一起點到所述目標車站的第二行程時間長度。
  81. 如申請專利範圍第76項之計算裝置，其中，為了基於所述第一起點和所述終點確定多條候選公共交通出行路線，所述至少一個處理器用於使所述計算裝置： 從預設的車站位置中確定距離所述第一起點最近的車站作為第一車站； 確定經過所述第一車站的一條或多條第一公共交通出行路線； 從所述一條或多條第一公共交通出行路線中，確定經過所述終點的一條或多條第二公共交通出行路線；以及 基於所述一條或多條第二公共交通出行路線，確定所述多條候選公共交通出行路線。
  82. 如申請專利範圍第81項之計算裝置，其中，為了確定經過所述第一車站的一條或多條第一公共交通出行路線，所述至少一個處理器用於使所述計算裝置： 從所述預設的車站位置中確定距離所述使用者位置第二近的車站作為第二車站；以及 確定經過所述第一車站或所述第二車站的所述一條或多條第一公共交通出行路線。
  83. 如申請專利範圍第81或82項之計算裝置，其中，為了基於所述一條或多條第二公共交通出行路線，確定所述多條候選公共交通出行路線，所述至少一個處理器用於使所述計算裝置： 對於所述一條或多條第二公共交通出行路線中的每個第二公共交通出行路線，獲取對應於每個第二公共交通出行路線的公共交通工具的當前位置； 確定從所述公共交通工具的當前位置到所述第一車站的距離； 基於第一規則對所述一條或多條第二公共交通出行路線進行排序，所述第一規則與距離由近至遠相關；以及 基於排序後的一條或多條第二公共交通出行路線，確定所述多條候選公共交通出行路線。
  84. 如申請專利範圍第81項之計算裝置，所述至少一個處理器用於使所述計算裝置： 接收所述用戶端輸入的關鍵字； 確定所述關鍵字是否包含數字；以及 如果所述關鍵字包含數字，則將所述一條或多條第二公共交通出行路線中的至少一條指定為所述多條候選公共交通出行路線，其中對應於所述多條候選公共交通出行路線中的一條候選公共交通出行路線的公共交通工具的路線號碼包括所述數字作為起始數字。
  85. 如申請專利範圍第76項之計算裝置，其中，為了獲取與所述多條候選公共交通出行路線中的每個候選公共交通出行路線對應的公共交通工具的即時到站資訊，所述至少一個處理器用於使所述計算裝置： 接收表示所述公共交通工具到站的提示信號；以及 根據所述提示信號獲取所述公共交通工具的即時到站資訊。
  86. 如申請專利範圍第85項之計算裝置，其中 所述提示信號在所述公共交通工具的開門按鈕被觸發時產生；或 所述提示信號在所述公共交通工具的到站提示按鈕被觸發時產生。
  87. 如申請專利範圍第73項之計算裝置，所述至少一個處理器還用於使所述計算裝置： 獲取規劃至少一條公共交通出行路線的請求； 基於預定策略向所述用戶端發送對應於所述至少一條路線規劃記錄的指定路線規劃記錄的第一介面標識及/或對應於所述至少一條路線規劃記錄的一個或多個非指定路線規劃記錄的一個或多個第二介面標識； 指示所述用戶端以地圖介面的形式顯示所述指定路線規劃記錄，所述地圖介面顯示所述一個或多個公共交通工具的一個或多個識別字，以及與所述指定路線規劃記錄的至少一條公共交通出行路線相關的第二行程；以及 指示所述用戶端以所述一個或多個第二介面標識的形式顯示所述一個或多個非指定路線規劃記錄，其中所述第二行程包括至少一個出行參數，所述出行參數包括所述至少一條公共交通出行路線的出行總時間長度、所述至少一條公共交通出行路線的行駛軌跡、步行總距離或交通成本。
  88. 如申請專利範圍第87項之計算裝置，所述至少一個處理器還用於使所述計算裝置： 接收獲取所述一個或多個第二介面標識的其中一個的請求； 將與所述一個或多個第二介面標識中的一個第二介面標識對應的一個或多個非指定路線規劃記錄中的一個發送至所述用戶端；以及 指示所述用戶端以所述地圖介面的形式顯示與所述介面標識對應的一個或多個非指定路線規劃記錄中的一個。
  89. 如申請專利範圍第87項之計算裝置，所述至少一個處理器還用於使所述計算裝置： 向所述用戶端發送指令，所述指令用於使所述用戶端： 產生推薦頁面，其中，所述推薦頁面包括地圖顯示區域和文本顯示區域，所述地圖顯示區域用於顯示所述地圖介面，所述文本顯示區域用於顯示與所述一個或多個第二介面標識的第一數量相關的第一資料；以及 通過所述用戶端的顯示器顯示所述推薦頁面。
  90. 如申請專利範圍第89項之計算裝置，其中，與所述一個或多個第二介面標識的所述第一數量相關的所述第一資料包括與非指定路線規劃記錄相對應的公共交通工具的車次，和與非指定路線規劃記錄對應的公共交通出行路線相關的預計時間長度。
  91. 如申請專利範圍第89項之計算裝置，其中，所述文本顯示區域用於以清單的形式顯示與所述第一數量的一個或多個第二介面標識相關的第一資料
  92. 如申請專利範圍第91項之計算裝置，其中，所述文本顯示區域與所述推薦頁面的輪廓線共邊。
  93. 如申請專利範圍第92項之計算裝置，其中，為了通過所述用戶端的顯示器顯示所述推薦頁面，所述至少一個處理器用於使所述計算裝置： 回應於所述使用者在所述文本顯示區域上執行滑動操作，使所述用戶端擴展所述文本顯示區域以顯示第二數量的一個或多個第二介面標識的相關的第二資料，其中所述滑動操作是由所述文本顯示區域指向所述推薦頁面的中心。
  94. 如申請專利範圍第89至92項中任一項之計算裝置，所述至少一個處理器還用於使所述計算裝置： 回應於所述使用者在所述文本顯示區域上執行的點選操作，使所述用戶端在所述文本顯示區域上顯示與所述點選操作的位置相對應的第二標識相關的第三資料。
  95. 一種在計算裝置上實現的方法，所述計算裝置具有處理器、儲存裝置和連接到網路的通訊平臺，所述方法包括： 通過網路從用戶端接收第一行程的資訊； 基於所述第一行程的資訊產生至少一條路線規劃記錄，所述至少一條路線規劃記錄包括至少一條公共交通出行路線； 接收使用者要獲取所述至少一條公共交通出行路線的其中一條公共交通出行路線的請求；以及 回應於所接收的請求，通過所述網路發送所述至少一條路線規劃記錄的其中一條路線規劃記錄到所述用戶端。
  96. 如申請專利範圍第95項之方法，其中，基於所述第一行程的資訊產生至少一條路線規劃記錄，包括： 基於所述第一行程的資訊確定第一起點和終點； 基於所述第一起點和所述終點確定所述至少一條公共交通出行路線； 基於所述第一行程的出發時間和與所述至少一條公共交通出行路線相關的道路狀況，確定與所述至少一條公共交通出行路線對應的一個或多個公共交通工具的一個或多個運行狀況，其中，所述一個或多個運行狀況包括： 與所述一個或多個公共交通工具中具有固定車站的第一部分對應的運行時段和運行路段，以及 所述一個或多個公共交通工具中具有非固定車站的第二部分的分佈；以及 基於所述一個或多個公共交通工具的一個或多個運行狀況產生所述至少一條路線規劃記錄，其中，所述至少一條路線規劃記錄中的每個路線規劃記錄包括所述一個或多個公共交通工具的一個或多個識別字，以及用於在所述用戶端上顯示的介面標識，所述介面標識對應於所述至少一條路線規劃記錄中的每個路線規劃記錄。
  97. 如申請專利範圍第96項之方法，其中，基於所述第一行程的資訊確定第一起點，包括： 分析使用者所在位置和與所述第一行程相對應的第二起點，所述使用者所在位置是在所述第一行程產生時所述使用者的地理位置，所述使用者的地理位置由所述用戶端的定位晶片組確定； 確定所述使用者所在位置與所述第二起點之間的距離； 確定所述距離是否大於或等於距離臨界值； 基於所述距離大於或等於距離臨界值的確定結果，將所述第二起點指定為所述第一起點；以及 基於所述距離小於距離臨界值的確定結果，將所述使用者所在位置指定為所述第一起點。
  98. 如申請專利範圍第96項之方法，其中，基於所述第一起點和所述終點確定所述至少一條公共交通出行路線包括： 基於所述第一起點和所述終點確定多條候選公共交通出行路線； 獲取與所述多條候選公共交通出行路線中的每一條候選公共交通出行路線對應的公共交通工具的即時到站資訊； 基於所述即時到站資訊確定所述公共交通工具到達目標車站的到站時間資訊，所述目標車站是所述公共交通工具距離所述第一起點最近的車站；以及 基於與所述多條候選公共交通出行路線中的每一條相對應的所述公共交通工具的到站時間資訊來確定所述至少一條公共交通出行路線。
  99. 如申請專利範圍第98項之方法，其中，所述公共交通工具的即時到站資訊包括到達車站、車次、車牌、行駛方向、所述公共交通工具的當前位置或所述公共交通工具所在區域中的至少一個。
  100. 如申請專利範圍第99項之方法，其中，基於所述即時到站資訊確定所述公共交通工具到達目標車站的到站時間資訊，包括： 確定與所述即時到站資訊匹配的行駛運輸工具，其中，所述行駛運輸工具是所述服務系統的簽約運輸工具，且所述行駛運輸工具的行駛方向與所述公共交通工具的行駛方向匹配； 確定與所述公共交通工具行駛路線重合的一個或多個行駛運輸工具作為一個或多個參考運輸工具； 獲取與所述一個或多個參考運輸工具中的每一個參考運輸工具相關的一個或多個參考行程；以及 基於與所述一個或多個參考運輸工具中的每一個參考運輸工具相關的所述一個或多個參考行程來確定所述到站時間資訊。
  101. 如申請專利範圍第100項之方法，其中： 所述一個或多個參考行程中的每一個包括行駛速度和從所述到達車站到所述目標車站的距離，或 所述一個或多個參考行程中的每一個包括從所述到達車站到所述目標車站的行駛時間。
  102. 如申請專利範圍第99至101項中任一項之方法，其中： 所述到站時間資訊包括所述公共交通工具到達所述目標車站的到站時刻，和所述公共交通工具從所述到達車站到所述目標車站的第一行程時間長度；以及 基於所述公共交通工具的所述到站時間資訊確定至少一條公共交通出行路線還包括： 確定所述用戶端從所述第一起點到所述目標車站的第二行程時間長度；以及 確定所述多條候選公共交通出行路線中的至少一條作為所述至少一條公共交通出行路線，其中所確定的所述多條候選公共交通出行路線中的至少一條的第一行程時間大於所述用戶端從所述第一起點到所述目標車站的第二行程時間長度。
  103. 如申請專利範圍第98項之方法，其中，基於所述第一起點和所述終點確定多條候選公共交通出行路線還包括： 從預設的車站位置中確定距離所述第一起點最近的車站作為第一車站； 確定經過所述第一車站的一條或多條第一公共交通出行路線； 從所述一條或多條第一公共交通出行路線中確定經過所述終點的一條或多條第二公共交通出行路線；以及 基於所述一條或多條第二公共交通出行路線，確定所述多條候選公共交通出行路線。
  104. 如申請專利範圍第103項之方法，其中，確定經過所述第一車站的一條或多條第一公共交通出行路線，還包括： 從預設的車站位置中確定距離所述使用者所在位置第二近的車站作為第二車站；以及 確定經過所述第一車站或所述第二車站的所述一條或多條第一公共交通出行路線。
  105. 如申請專利範圍第103或104項之方法，其中，基於所述一條或多條第二公共交通出行路線，確定所述多條候選公共交通出行路線還包括： 對於所述一條或多條第二公共交通出行路線中的每一條，獲取與所述一條或多條第二公共交通出行路線中的每一條相對應的公共交通工具的當前位置； 確定從所述公共交通工具的所述當前位置到所述第一車站的距離； 基於與距離由近至遠相關的第一規則對所述一條或多條第二公共交通出行路線進行排序；以及 基於排序後的一條或多條第二公共交通出行路線，確定所述多條候選公共交通出行路線。
  106. 如申請專利範圍第103項之方法，還包括： 接收所述用戶端輸入的關鍵字；以及 確定所述關鍵字是否包含數字；以及 基於所述關鍵字包含數字的結果，將所述一條或多條第二公共交通出行路線中的至少一條指定為所述多條候選公共交通出行路線，其中對應於所述多條候選公共交通出行路線中的一條候選公共交通出行路線的公共交通工具的路線號碼包括所述數字作為起始數字。
  107. 如申請專利範圍第98項之方法，其中，獲取與所述多條候選公共交通出行路線中的每一個相對應的公共交通的即時到站資訊還包括： 接收表示所述公共交通工具到站的提示信號；以及 根據所述提示信號獲取與所述公共交通工具相關的所述即時到站資訊。
  108. 如申請專利範圍第107項之方法，其中 當所述公共交通工具的開門按鈕被觸發時，產生所述提示信號；或 當所述公共交通工具的到站提示按鈕被觸發時，產生所述提示信號。
  109. 如申請專利範圍第95項之方法，還包括： 獲取規劃至少一條公共交通出行路線的請求； 基於預定策略向所述用戶端發送對應於所述至少一條路線規劃記錄的指定路線規劃記錄的第一介面標識及/或對應於所述至少一條路線規劃記錄的一個或多個非指定路線規劃記錄的一個或多個第二介面標識； 指示所述用戶端以地圖介面的形式顯示所述指定路線規劃記錄，所述地圖介面顯示所述一個或多個公共交通工具的所述一個或多個識別字，以及與所述指定路線規劃記錄的所述至少一條公共交通出行路線相關的第二行程；以及 指示所述用戶端以所述一個或多個第二介面標識的形式顯示所述一個或多個非指定路線規劃記錄，其中，所述第二行程包括至少一個出行參數，出行參數包括所述至少一條公共交通出行路線的出行總時間長度、所述至少一條公共交通出行路線的行駛軌跡、步行總距離或交通成本。
  110. 如申請專利範圍第109項之方法，還包括： 接收獲取所述一個或多個第二介面標識的其中一個的請求； 將與所述一個或多個第二介面標識的其中一個對應的所述一個或多個非指定路線規劃記錄中的其中一個發送至所述用戶端；以及 指示所述用戶端以所述地圖介面的形式顯示與所述介面標識對應的所述一個或多個非指定路線規劃記錄的其中一個。
  111. 如申請專利範圍第109項之方法，還包括： 向所述用戶端發送指令，所述指令用於使所述用戶端： 產生推薦頁面，其中，所述推薦頁面包括地圖顯示區域和文本顯示區域，所述地圖顯示區域用於顯示所述地圖介面，所述文本顯示區域用於顯示與所述一個或多個第二介面標識的第一數量相關的第一資料；以及 通過所述用戶端的顯示器顯示所述推薦頁面。
  112. 如申請專利範圍第111項之方法，其中，與所述一個或多個第二介面標識的所述第一數量相關的所述第一資料包括與非指定路線規劃記錄相對應的公共交通工具的車次，和與非指定路線規劃記錄對應的公共交通出行路線相關的預計時間長度。
  113. 如申請專利範圍第111項之方法，其中，所述文本顯示區域用於以清單的形式顯示與所述一個或多個第二介面標識的所述第一數量相關的所述第一資料。
  114. 如申請專利範圍第113項之方法，其中，所述文本顯示區域與所述推薦頁面的輪廓線共邊。
  115. 如申請專利範圍第114項之方法，其中，通過所述用戶端的所述顯示器顯示所述推薦頁面還包括： 如果所述使用者在所述文本顯示區域上執行滑動操作，使所述用戶端擴展所述文本顯示區域以顯示與所述一個或多個第二介面標識的第二數量相關的第二資料，其中所述滑動操作是由所述文本顯示區域指向所述推薦頁面的中心。
  116. 如申請專利範圍第111至114項中任一項之方法，還包括： 如果所述使用者在所述文本顯示區域上執行點選操作，使所述用戶端在所述文本顯示區域上顯示與所述點選操作的位置相對應的第二標識相關的第三資料。
  117. 一種儲存至少一組指令的非暫時性電腦可讀取媒體，其中，當所述至少一組指令被至少一個處理器執行時，所述至少一組指令指示所述至少一個處理器執行以下動作： 通過網路從用戶端接收第一行程的資訊； 基於所述第一行程的資訊產生至少一條路線規劃記錄，所述至少一條路線規劃記錄包括至少一條公共交通出行路線； 接收使用者要獲取所述至少一條公共交通出行路線的其中一條公共交通出行路線的請求；以及 回應於所接收的請求，通過網路發送所述至少一條路線規劃記錄的其中一條路線規劃記錄到所述用戶端。
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