TW201912065A - 具有熱致動式阻尼器之通氣式安全櫃 - Google Patents

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TW201912065A
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Abstract

一種安全櫃包括一殼體及選擇性地密封該殼體之至少一個門。該安全櫃可用於儲存例如易燃液體、易燃廢料、腐蝕品、殺蟲劑、或可燃燒廢料。該安全櫃併入有一熱致動式阻尼器，該熱致動式阻尼器包括一本體、一閥板及一樞轉總成。閥板係設置於本體之通道內，俾使閥板可在打開位置與關閉位置之間移動。樞轉總成包括一偏置系統及一可熔連桿，該偏置系統適以將閥板偏置成關閉位置，該可熔連桿互連於本體與偏置系統之間以侷限閥板自打開位置移動至關閉位置。可熔連桿係建構成在預定溫度下熔化，以藉此使得偏置系統能夠將閥板移動至關閉位置。

Description

具有熱致動式阻尼器之通氣式安全櫃
本發明大體而言係關於一種用於安全地儲存易燃材料、可燃材料或其他危險材料之安全櫃(safety cabinet)，且更具體而言，係關於一種具有一通氣系統(vent system)之安全櫃，該通氣系統具有一熱致動式阻尼器(thermally-actuated damper)。
舉例而言，安全櫃可用於在製造廠現場儲存易燃材料。安全櫃可被設置成將儲存於其內之易燃材料隔絕以免受外部火災之直接影響，進而有助於(在至少某一指定時間段內)防止安全櫃之內含物自燃及增加原始火災之有害影響。
對於防火而言，通常並不需要將安全櫃通氣。然而，根據適用法律或內部標準操作程序，安全櫃之使用者可期望將安全櫃通氣。在某些例項中，將安全櫃通氣可有助於減少由儲存於安全櫃內之材料所排放之難聞蒸氣、可燃燒蒸氣及/或危險蒸氣之量。在此等情形中，安裝通氣系統藉以避免不利地影響櫃在火 災期間之預期效能是期望的。然而，實務上，在不損害所規定防火效能等級之條件下，可能難以將安全櫃通氣。事實上，通氣櫃可損害該櫃保護其內含物免受火災影響之能力。在火災期間，儲存於安全櫃中之內含物可能排放出蒸氣。若通風系統(ventilation system)損害安全櫃之完整性，則此等可燃燒蒸氣可能燃燒，從而進一步促進火災之破壞潛能。
先前之安全櫃已包括一種用於關閉通氣系統之熱啟動式機構。然而，此等傳統機構可能極為昂貴。
此項技術中持續需要提供其他解決方案來增強對安全櫃之通氣。舉例而言，持續需要以下技術：使用可幫助維持安全櫃在火災情境下之效能的經濟型設備來將安全櫃通氣。
應瞭解，發明人創作此背景說明是為了幫助讀者，而不應被視為表明所指示問題之任一者自身在此項技術中已被瞭解。儘管在某些態樣及實施態樣中所述原理可減輕其他系統中固有之問題，然而應瞭解，受保護創新之範圍係由隨附申請專利範圍所界定而非由任何所揭露特徵解決本文所述任何具體問題之能力所界定。
在一個實施態樣中，一種安全櫃包括一殼體(enclosure)、一門及一通氣系統，該通氣系統具有一熱致動式阻尼器。該殼體界定一內部、一開口及一通氣孔口(vent port)。該開口及該通氣孔口係與該殼體之該內部連通。該門係以可旋轉方 式安裝至該殼體且可在打開位置與關閉位置間之行進範圍內移動。當處於關閉位置時，該門適以封蓋該殼體之該開口之至少一部分。
該通氣系統包括一導管(conduit)及一熱致動式阻尼器，該導管具有一內部通道。該導管係連接至該殼體，俾使該導管之該內部通道與該殼體之該通氣孔口連通。該熱致動式阻尼器包括一本體、一閥板(valve plate)及一樞轉總成(pivot assembly)。
該本體係沿縱向軸線延伸且具有一第一端部及一第二端部。該等端部被設置成沿縱向軸線相對於彼此呈間隔開關係(spaced relationship)。該本體界定一內部通道，該內部通道具有設置於該第一端部處之一第一開口及設置於該第二端部處之一第二開口。該本體構成該導管之一部分，俾使該本體之該第一端部與該殼體之該通氣孔口連通。
該閥板係設置於該本體之通道內，俾使該閥板沿縱向軸線居中設置於該本體之該第一端部與該第二端部之間。該閥板可在打開位置與關閉位置之間移動。當該閥板處於打開位置時，該閥板容許空氣在該本體之通道之該等開口之間流動，且當該閥板處於關閉位置時，該閥板實質上阻塞該本體之通道。
該樞轉總成包括一偏置系統(biasing system)及一可熔連桿(fusible link)。該偏置系統係安裝至該本體，俾使該偏置系統作用於該閥板上並適以將該閥板偏置成關閉位置。該可熔連桿係互連於該本體與該偏置系統之間以在該本體與該偏置系統 之間形成相互連結，俾使該閥板設置於打開位置中。該可熔連桿係藉由該可熔連桿在該本體與該偏置系統間之相互連結而侷限該閥板自打開位置移動至關閉位置。該可熔連桿係建構成在預定溫度下熔化，以藉此解除該可熔連桿在該偏置系統與該本體間之相互連結並藉此容許該偏置系統將該閥板移動至關閉位置。
在另一實施態樣中，提供一種阻尼器，其係用於安全櫃之通氣系統。該阻尼器包括一本體、一閥板及一樞轉總成。
該本體係沿縱向軸線延伸且具有一第一端部及一第二端部。該等端部被設置成沿縱向軸線相對於彼此呈間隔開關係。該本體界定一通道，該通道具有設置於該第一端部處之一第一開口及設置於該第二端部處之一第二開口。
該閥板係設置於該本體之通道內，俾使該閥板沿縱向軸線居中設置於該本體之該第一端部與該第二端部之間。該閥板可在打開位置與關閉位置之間移動。當該閥板處於打開位置時，該閥板容許空氣在該本體之通道之該等開口之間流動，且當該閥板處於關閉位置時，該閥板實質上阻塞該本體之通道。
該樞轉總成包括一閥支撐總成(valve support assembly)、一偏置系統及一可熔連桿。該閥支撐總成係安裝至該本體及該閥板。該閥支撐總成適以支撐該閥板，俾使該閥板可在打開位置與關閉位置之間移動。該偏置系統係安裝至該本體並安裝至該閥板及該閥支撐總成之至少一者。該偏置系統適以將該閥板偏置成關閉位置。該可熔連桿係互連於該本體與該偏置系統之間以在該本體與該偏置系統之間形成相互連結，俾使該閥板設置 於打開位置中。該可熔連桿係藉由該可熔連桿在該本體與該偏置系統間之相互連結而侷限該閥板自打開位置移動至關閉位置。該可熔連桿係建構成在預定溫度下熔化，以藉此解除該可熔連桿在該偏置系統與該本體間之相互連結並藉此容許該偏置系統將該閥板移動至關閉位置。
依據以下詳細說明及附圖，將瞭解所揭露原理之其他態樣與替代態樣及特徵。應瞭解，與本文中所揭露之熱致動式阻尼器及安全櫃有關之原理能夠在其他及不同實施態樣中實施且能夠在各種方面加以修改。因此，應理解，前述一般說明及以下詳細說明僅為實例性及解釋性的，而不限制所揭露原理之範圍。
30‧‧‧安全櫃
32‧‧‧殼體
34‧‧‧外殼
36‧‧‧內殼
38、40‧‧‧門
42‧‧‧保持系統
44‧‧‧關閉系統
46‧‧‧閂鎖系統
48‧‧‧通氣系統
50‧‧‧熱致動式阻尼器
52、53、54、55‧‧‧框板
57、261‧‧‧開口
59‧‧‧內部
62、64‧‧‧通氣孔口
65‧‧‧通氣塞
67‧‧‧導管區段/管
68‧‧‧第一鉸鏈
69‧‧‧第二鉸鏈
71、72‧‧‧氣缸
73‧‧‧第一門保持機構
74‧‧‧第二門保持機構
77、78‧‧‧保持元件
79、80、157‧‧‧可熔連桿
82、83‧‧‧密封凸緣
90‧‧‧門關閉系統
102‧‧‧子彈搭扣閂鎖
104、105‧‧‧閂鎖桿總成
107‧‧‧漿狀把手
108、109‧‧‧遠端子彈搭扣閂鎖
135‧‧‧通達孔
137‧‧‧封蓋板
145、148‧‧‧導管
147‧‧‧內部通道
149‧‧‧排氣扇
150‧‧‧本體
152‧‧‧閥板
154‧‧‧樞轉總成
159‧‧‧耦聯器
171‧‧‧第一端部
172‧‧‧第二端部
173‧‧‧通道
174‧‧‧第一開口
175‧‧‧第二開口
177、178‧‧‧螺紋表面
181‧‧‧外表面
182‧‧‧內表面
183‧‧‧閥座
184‧‧‧第一突出部
185‧‧‧第二突出部
187‧‧‧第一閥座表面
188‧‧‧第二閥座表面
191、192‧‧‧橫穿擴孔
194‧‧‧連桿錨固柱
201‧‧‧中心凸肋
203‧‧‧第一螺紋擴孔
205‧‧‧第二螺紋擴孔
207‧‧‧嚙合部
210‧‧‧驅動部件
211‧‧‧第一面
212‧‧‧第二面
214‧‧‧關閉方向
221‧‧‧閥支撐總成
223‧‧‧偏置系統
231、232‧‧‧襯套
234、235‧‧‧耳軸部件
237、238、277‧‧‧墊圈
239‧‧‧支撐套筒
241、242、263‧‧‧遠端部
251‧‧‧彈簧
253‧‧‧驅動套筒
255‧‧‧樞轉臂
257‧‧‧內端部
258‧‧‧外端部
260‧‧‧近端部
265‧‧‧安裝孔
267‧‧‧緊固件
269、271‧‧‧彈簧安裝孔
274‧‧‧第一連桿端部
275‧‧‧第二連桿端部
280‧‧‧配合螺紋表面
282‧‧‧管區段
LA‧‧‧縱向軸線
PA‧‧‧樞轉軸線
第1圖係根據本發明原理建構之安全櫃之一實施態樣之正視立面圖(front elevational view)，其例示一對門係處於關閉位置；第2圖係第1圖所示安全櫃之俯視平面圖，其中出於例示性目的而拆卸了安全櫃之頂面板(top panel)；第3圖係第1圖所示安全櫃之透視圖(perspective view)，其例示各門處於打開位置；第4圖係第1圖所示安全櫃之透視圖，其例示右門，其中出於說明性目的而自右門拆卸了外面板(outer panel)；第5圖係自第4圖按照圓圈V所示而截取之放大詳細視圖； 第6圖係根據本發明原理而建構之熱致動式阻尼器之一實施態樣、自第1圖按照圓圈VI所示而截取之放大詳細視圖；第7圖係如第6圖所示之視圖，但其係剖視圖；第8圖係根據本發明原理而建構之熱致動式阻尼器之一實施態樣之透視圖；第9圖係第8圖所示熱致動式阻尼器之分解圖(exploded view)；第10圖係第8圖所示熱致動式阻尼器之閥板之透視圖；第11圖係第10圖所示閥板之前視圖(face view)；第12圖係第8圖所示熱致動式阻尼器之驅動桿(drive rod)之透視圖；第13圖係第12圖所示驅動桿之側視立面圖(side elevational view)；第14圖係第12圖所示驅動桿之端視立面圖(end elevational view)；第15圖係為第8圖所示熱致動式阻尼器之樞轉臂之透視圖；第16圖係第15圖所示樞轉臂之側視立面圖；第17圖係第8圖所示熱致動式阻尼器之第一端視立面圖，其例示熱致動式阻尼器處於打開位置； 第18圖係第8圖所示熱致動式阻尼器之第一立面圖，其例示熱致動式阻尼器處於打開位置；第19圖係第8圖所示熱致動式阻尼器之第二端視立面圖，其例示熱致動式阻尼器處於打開位置；第20圖係第8圖所示熱致動式阻尼器、沿第17圖所示線XX-XX所截取之剖視圖；第21圖係如第17圖所示之視圖，但其例示熱致動式阻尼器處於關閉位置；第22圖係如第18圖所示之視圖，但其例示熱致動式阻尼器處於關閉位置；第23圖係如第19圖所示之視圖，但其例示熱致動式阻尼器處於關閉位置；第24圖係第8圖所示熱致動式阻尼器、沿第21圖所示線XXIV-XXIV所截取之剖視圖；第25圖係第23圖所示剖視圖，但其係透視圖；以及第26圖係第24圖所示剖視圖，但其係透視圖。
應理解，圖式未必係按比例繪製，且所揭露實施態樣係示意性地及以局部視圖來加以例示。在某些例項中，對於理解本發明而言係不必要或者會使得其他細節難以認知之細節已被省略。應理解，本發明並非僅限於本文中所例示之特定實施態樣。
本發明係關於一種具有通氣系統之安全櫃之實施態樣，該通氣系統具有至少一個熱致動式阻尼器，至少一個熱致動式阻尼器係因應於升高的環境溫度而運作以將安全櫃之通氣系統置於關閉位置中以進一步保護儲存於安全櫃內部之內含物免於暴露於明火(open flame)及/或由於安全櫃附近之火災而升高的溫度。為有助於確保使安全櫃之通氣系統在發生火災之情形下以機械方式關閉，本發明係關於一種熱致動式阻尼器之實施態樣，該熱致動式阻尼器適以在環境熱條件超過臨限水準(threshold level)之情形下關閉安全櫃之通氣系統。在實施態樣中，熱致動式阻尼器包括一熱致動式可熔連桿(例如，額定值為135℉或165℉之熱致動式可熔連桿)，以在出現使連桿熔化之熱條件之情形下釋放及關閉阻尼器之閥板。當可熔連桿熔化時，彈簧可起作用以將閥板抵靠界定於阻尼器之本體中之閥座而關閉。在實施態樣中，設置簡單之經濟型彈簧負載式蝶型閥板(spring-loaded butterfly type valve plate)以作為關斷阻尼器(shutoff damper)。
在遵循本發明原理之實施態樣中，熱致動式阻尼器包括由不鏽鋼製成之本體，以增強耐腐蝕性及耐摩擦起火性。在實施態樣中，阻尼器可在樞轉位置處包括黃銅襯套(bushing)及墊圈，以有助於減少由相對於彼此移動之零件所引起之腐蝕及摩擦。在實施態樣中，由本體以及其閥座及閥板形成之塊體(mass)可有助於提高熱障壁(thermal barrier)，以抑制在櫃之外部形成之火災中產生之熱量遷移至安全櫃之內部。
在實施態樣中，一種安全櫃可包括與殼體內部連通之一對通氣孔口(例如，低通氣孔口及高通氣孔口等)。通氣系統可包括連接至殼體之導管區段，俾使該等導管區段分別與該對通氣孔口連通。各導管區段可具有與其相關聯的根據本發明原理而建構之熱致動式阻尼器。在火災使安全櫃之阻尼器經受會使各可熔連桿熔化之環境溫度之情形下，各阻尼器之閥板係關閉以停止使空氣經由導管區段流入或流出安全櫃之殼體。
在傳統之通氣系統中，係使用剛性金屬導管(例如，2英吋國家管螺紋(National Pipe Thread，NPT)管)來作為導管區段。剛性管材通常用於幫助維持安全櫃在火災期間之效能。在實施態樣中，根據本發明原理而建構之阻尼器可依一種消除通氣系統之剛性金屬管連接至阻尼器之使用之方式來加以使用。在實施態樣中，阻尼器可包括耦聯器(coupling)，耦聯器係建構成與塑膠管(例如，聚氯乙烯(polyvinyl chloride，PVC)管)一起使用，同時實質上維持安全櫃之防火等級(fire rating)。在此等情景中，由阻尼器之本體及閥板形成之塊體可對安全櫃之內部起到熱障壁之作用。在實施態樣中，可形成替代性櫃連接，以適應撓性管件、管道系統等。
現在轉至圖式，第1圖顯示根據本發明原理而建構之安全櫃30之一實施態樣。安全櫃30可用於儲存易燃材料、可燃材料、或其他危險材料。
在實施態樣中，安全櫃30包括一殼體32、至少一個門40及一通氣系統48，通氣系統48具有根據本發明原理而建構之 至少一個熱致動式阻尼器50。參照第1圖及第2圖，在所例示實施態樣中，安全櫃30包括：一殼體32；一對門38、40；一保持系統(retaining system)42，用於將門38、40保持於打開位置中(第2圖)；一關閉系統44，用於自動地關閉門38、40，俾使門38、40自打開位置(例如，參見第2圖)移動至關閉位置(例如，參見第1圖)；一閂鎖系統(latch system)46，用於將門38、40閂鎖於關閉位置中，以封蓋殼體32之開口(亦參見第3圖及第4圖)；以及一通氣系統48，具有根據本發明原理而建構之一對熱致動式阻尼器50。安全櫃30具有雙壁式構造(double-walled construction)。
參照第1圖及第2圖，安全櫃30包括一殼體32，殼體32具有一外殼34及一內殼36、一左門38及一右門40。殼體32包括內殼36以提供雙壁式構造，其中外殼34之每一外壁對應於內殼36之內壁，其中對應的內壁與外壁分隔開預定距離以界定隔絕性空氣空間(insulative air space)。左門38及右門40各自具有與殼體32相似之雙壁式構造。
參照第3圖，殼體32亦包括一頂框板(top jamb)52、一底框板53、一左框板54、及一右框板55。殼體32之框板52、53、54、55限定及界定通向由殼體32界定之內部59之一開口57。開口57係與殼體32之內部59連通。
參照第1圖至第3圖，在實施態樣中，殼體32界定至少一個通氣孔口62，其係與殼體32之內部59連通。在所例示實施態樣中，殼體32界定延伸穿過外殼34及內殼36二者之一對通氣孔口62、64，俾使通氣孔口62、64允許以下情況：經由各通氣孔口 62、64而在鄰近安全櫃30之外部氛圍與殼體32之內部59之間進行連通。在所例示實施態樣中，在左側之下部通氣孔口62係建構成排出孔口以允許來自殼體32之底部之蒸氣自殼體32流出，且在右側之通氣孔口64係建構成新鮮空氣吸入孔口以允許環境空氣進入殼體、進而補充經由下部通氣孔口62流出殼體32之排出氣流。
在實施態樣中，安全櫃可具備通氣塞(vent bung)65(具有可拆卸塞蓋)，通氣塞65係建構成放置於通氣孔口62、64中(參見第7圖)以便於將殼體32連接至通氣系統48之一相應導管區段67。在實施態樣中，管67(例如，具有2英吋NPT螺紋之管)可連接至各通氣塞65，以便於附裝各導管區段(如熟習此項技術者將瞭解，其亦可包括適合之管道)。
參照第1圖，在實施態樣中，安全櫃30包括至少一個門38、40，當處於關閉位置時，門38、40適以封蓋殼體32之開口之至少一部分。各門38、40可以可旋轉方式安裝至殼體32，俾使其可在打開位置與關閉位置間之行進範圍內移動。在所例示實施態樣中，安全櫃30包括一對門38、40，門38、40係建構成共同協作以阻塞通向櫃30之殼體32之內部59的開口57。在其他實施態樣中，安全櫃30可包括單個門，單個門係建構成阻塞通向殼體之內部的開口。
如在第1圖及第2圖中最佳所見，左門38及右門40係選擇性地封蓋殼體32之開口57且分別可在關閉位置與一系列打開位置間之行進範圍內移動。當處於關閉位置時，左門38及右門40適以封蓋殼體32之開口57。安全櫃30之門38、40(其可具有雙壁 式構造以在其之間提供隔絕性空氣空間)可被置於關閉位置中，以有助於保護儲存於安全櫃30中之內含物免受由明火及/或在發生火災之情形下由升高的環境溫度所引起之有害影響。
參照第1圖，左門38及右門40係較佳分別藉由第一鉸鏈68及第二鉸鏈69而以可旋轉方式安裝至殼體32。第一鉸鏈68係安裝至殼體32之左框板54及左門38。第二鉸鏈69係安裝至殼體32之右框板55及右門40。第一鉸鏈68及第二鉸鏈69均分別延伸實質上達左門38及右門40之完整高度。
在某些實施態樣中，安全櫃30可包括用於自動地將門關閉之構件。在實施態樣中，安全櫃30包括第一致動器(first actuator)及第二致動器，第一致動器及第二致動器適以分別將第一門及第二門驅迫至關閉位置。參照第2圖，在所例示實施態樣中，呈氣缸71、72之形式之第一致動器及第二致動器係分別附裝至左門38及右門40且附裝至殼體32。氣缸71、72適以將左門38及右門40偏置成其關閉位置。
然而，在對安全櫃30進行裝載及卸載時，可期望使門38、40保持處於打開位置。在某些實施態樣中，安全櫃30可包括用於選擇性地將門38、40保持於打開位置之構件。在例示性實施態樣中，分別設置第一門保持機構(first door retention mechanism)73及第二門保持機構74，以選擇性地將門38、40保持於打開位置，如第2圖所示。
在某些實施態樣中，各門保持機構73、74包括保持元件77、78，保持元件77、78適以選擇性地連接至可熔連桿79、 80以將門38、40固持於打開位置中。門保持機構73、74係安裝至殼體32且選擇性地分別連接至左門38及右門40。在某些實施態樣中，第一保持元件77及第二保持元件78各自具有一掣動特徵(detent feature)，該掣動特徵起作用以選擇性地將各門38、40保持於打開位置中。
保持系統42之可熔連桿79、80可建構成當環境溫度達到某一水準時熔融(即熔化)。當門38、40分別由門保持機構73、74固持打開且環境溫度超過臨限水準時，連桿79、80熔融，藉此釋放門38、40並使得關閉系統44之缸71、72能夠分別將門38、40朝關閉位置移動。在某些實施態樣中，可熔連桿79、80係建構成當環境溫度超過約165℉時熔融。
在實施態樣中，左門38包括一內密封凸緣82，且右門40包括一外密封凸緣83。密封凸緣82、83沿其所附裝的門38、40之實質上整個高度延伸。各密封凸緣82、83適以自其所附裝的各門38、40延伸至當門38、40處於關閉位置時使其與另一門40、38呈交疊關係之位置。
在實施態樣中，為形成更有效之密封，左門38之內密封凸緣82及右門40之外密封凸緣83被配置成使得左門38之內密封凸緣82係設置成相對於右門40呈在內關係(inward relationship)，且右門40之外密封凸緣83係設置成相對於左門38呈在外關係(outer relationship)。在實施態樣中，可設置適合之循序門關閉系統(sequential door-closing system)90，其適以協調門38、40之關閉，俾使左門38在右門40之前關閉。在實施態樣中，可使 用任何適合之循序門關閉系統90，例如第2圖所示且更在例如美國專利申請公開案第US2013/0200767號中所述之循序門關閉系統。在其他實施態樣中，可使用根據在美國專利第6,729,701號中所述之原理而建構之循序門關閉系統。
當門38、40係以其中在右門40處於關閉位置之前左門38即處於關閉位置且此後右門40移動至關閉位置之順序而關閉時，密封凸緣82、83協作以在門38、40之間形成有效密封，進而更保護儲存於安全櫃30內之內含物免受外部環境影響。當以此種方式密封時，更能夠抑制火焰及高溫環境空氣進入安全櫃30之殼體32。
在實施態樣中，安全櫃30可包括適以幫助將門38、40保持於關閉位置中之任何適合的閂鎖系統46。在實施態樣中，閂鎖系統46可為具有各種構造之三點式閂鎖系統(three-point latch system)，前述各種構造包括在允許門38、40自打開位置移動至關閉位置時無需被操作之搭扣閂鎖式樣(slam-latch style)。
參照第3圖至第5圖，在實施態樣中，閂鎖系統46包括一子彈搭扣閂鎖(bullet slam latch)102、第一閂鎖桿總成104及第二閂鎖桿總成105、以及一漿狀把手107(亦參見第1圖)。在所例示實施態樣中，第一閂鎖桿總成104及第二閂鎖桿總成105各自包括如美國專利第9,630,036號中所述之遠端子彈搭扣閂鎖108、109。漿狀把手107適以選擇性地致動閂鎖系統46，以將閂鎖桿總成104、105之遠端子彈搭扣閂鎖108、109及子彈搭扣閂鎖102自延伸位置移動至縮回位置，在縮回位置中，門38、40可自關閉 位置移動至一系列打開位置之一者。
致動漿狀把手107會將閂鎖桿總成104、105沿相反之閂鎖桿縮回方向朝彼此移動，此又將遠端子彈搭扣閂鎖108、109移動至縮回位置。致動漿狀把手107亦將子彈搭扣閂鎖102沿搭扣閂鎖縮回方向移動至縮回位置。子彈搭扣閂鎖102以及第一閂鎖桿總成104及第二閂鎖桿總成105適以將閂鎖部件偏置成延伸位置，且亦允許閂鎖部件因應於門40自打開位置移動至關閉位置(換言之，當其被「搭扣」關閉時)而自延伸位置移動至各縮回位置。
參照第3圖及第4圖，為隨時通達閂鎖系統46以進行維修，例如，右門40之內面板包括由可拆卸封蓋板137封蓋之通達孔(access hole)135。通達孔135被設置成使得漿狀把手107、閂鎖桿總成104、105之近端部(proximal end)、以及子彈搭扣閂鎖102係可經由孔135而輕易通達的。例如，閂鎖系統46(包括子彈搭扣閂鎖102及閂鎖桿總成104、105)可在構造、操作及其他方面類似於美國專利第9,630,036號中所述之閂鎖系統，該美國專利以引用方式併入本文中。在其他實施態樣中，如熟習此項技術者將瞭解，閂鎖系統46可具有不同配置。舉例而言，在其他實施態樣中，閂鎖系統46可具有根據美國專利第6,729,701號中所示及所述之原理而成的構造，該美國專利以引用方式併入本文中。
參照第1圖，在所例示實施態樣中，安全櫃30包括通氣系統48，通氣系統48以如下方式與外部通氣：使用在§1910.106中所規定的NFPA 251-1969建築構造與材料火災測試標準方法(Standard Methods of Fire Tests of Building Construction and Materials，NFPA 251-1969；其以引用方式併入本文中)中所述之標準時間-溫度曲線而滿足十分鐘火災測試效能等級之安全櫃30的能力係不受不利影響。在實施態樣中，通氣系統48可用於遵守某些管轄區中之要求：安全櫃30應被通氣以防止櫃中發生蒸氣積累且驅出自儲存於安全櫃30內之內含物所排放之有毒或有害煙氣。
在實施態樣中，通氣系統48係安裝至殼體32，俾使通氣系統48與殼體32之至少一個通氣孔口62、64連通。在實施態樣中，通氣系統48包括一導管145及一熱致動式阻尼器50，導管145具有內部通道147。導管145係連接至殼體32，俾使導管145之內部通道147與殼體32之通氣孔口62連通。
在所例示實施態樣中，通氣系統48包括：一第一導管145，與下部通氣孔口62連通；一第二導管148，與上部通氣孔口64連通；第一阻尼器50及第二阻尼器50，分別與第一導管145及第二導管148相關聯；以及一排氣扇149，與第一導管145連通。在實施態樣中，各通氣孔口62、64可配備有如熟習此項技術者已知的適合之火花捕捉器屏障(flash arrestor screen)。在所例示實施態樣中，下部通氣孔口62充當排氣出口，殼體32之內部內之空氣係經由該排氣出口被抽吸，且上部通氣孔口64充當新鮮空氣入口，安全櫃30外部之環境空氣係經由該新鮮空氣入口被遞送至安全櫃30之殼體32中。
在實施態樣中，排氣扇149可為適以經由第一導管145而自安全櫃30之殼體32之內部抽吸空氣的任何適合之風扇。在 實施態樣中，排氣扇149包括無火花扇葉(non-sparking fan blade)及無火花護罩(non-sparking shroud)。在實施態樣中，排氣扇149被配置成使得來自安全櫃30之內部之空氣被直接排放於其中設置有安全櫃30的結構之外部。
在所例示實施態樣中，熱致動式阻尼器50具有實質上相同之構造且以相似之方式運作。各阻尼器50被設置於相應之導管145、148內以形成內部通道147之一部分(參見第7圖)。
各熱致動式阻尼器50適以在正常環境溫度條件下處於打開位置(參見第20圖)，以允許通氣系統48起作用從而經由第一導管145自殼體之內部抽出空氣且經由第二導管將新鮮吸入氣體輸送至殼體32中。各熱致動式阻尼器50適以在其所經受之溫度超過預定臨限值時移動至關閉位置(參見第24圖)，俾使導管中之熱致動式阻尼器50被阻塞，藉此實質上防止空氣流經由通氣孔口62、64流出或流入殼體32。
第8圖至第26圖顯示第1圖所示安全櫃30之熱致動式阻尼器50之一者(或其一組件)。應理解，對此熱致動式阻尼器50之說明亦適用於其他熱致動式阻尼器50。參照第8圖及第9圖，在實施態樣中，熱致動式阻尼器50包括一本體150、一閥板152、及一樞轉總成154。在所例示實施態樣中，熱致動式阻尼器50包括本體150、閥板152、樞轉總成154、及一耦聯器159，樞轉總成154具有一可熔連桿157。
在實施態樣中，如熟習此項技術者將瞭解，可使用任何適合之技術來製作阻尼器50之組件。在實施態樣中，可使用 已知之機械加工技術(包括電腦數值控制(Computer Numerical Control，CNC)機械加工)或使用鑄件與機械加工件之組合來生產阻尼器50之組件。在實施態樣中，除將閥板152定位於本體150之閥座上之外，可自外殼本體150之外部執行阻尼器50之組裝。
參照第9圖，本體150沿縱向軸線LA延伸且具有第一端部171及第二端部172。端部171、172被設置成沿縱向軸線LA相對於彼此呈間隔開關係。本體150界定一內部通道173，內部通道173具有設置於第一端部171處之第一開口174及設置於第二端部172處之第二開口175(亦參見第20圖)。參照第7圖，本體150構成導管148之一部分，俾使本體150之第一端部171之開口174與殼體32之上部通氣孔口64連通。
參照第7圖及第20圖，在實施態樣中，本體150之第一端部171及第二端部172之至少一者各自包括螺紋表面178，螺紋表面178係建構成以螺紋方式與適合之管區段(pipe section)(例如，耦聯器159)配合。在所例示實施態樣中，本體150之第一端部171及第二端部172二者均包括螺紋表面177、178，在所例示實施態樣中，螺紋表面177、178二者均包括外螺紋表面。在其他實施態樣中，本體150可包括鄰近其第一端部171及第二端部172之至少一者而設置之至少一個內螺紋表面。
參照第20圖，阻尼器之本體150包括外表面181及內表面182。內表面182係大致圓柱形的且界定其通道173。外表面181係相對於內表面182呈在外徑向環繞關係(outer radial circumscribing relationship)。
在實施態樣中，本體150界定用於與閥板152密封嚙合之適合的閥座183。在所例示實施態樣中，內表面182具有界定閥座183之第一突出部(first projection)184及第二突出部185。第一突出部184及第二突出部185係相對於彼此呈對置關係，俾使其朝彼此而徑向向內延伸。第一突出部184係鄰近本體150之第一端部171設置且包括第一閥座表面(first valve seat surface)187，第一閥座表面187徑向向內延伸且面向本體150之第二端部172，並且第二突出部185包括第二閥座表面188，第二閥座表面188徑向向內延伸且面向本體150之第一端部171。第一突出部184與第二突出部185在形狀及尺寸上係相似的且包括多個弧形段(arcuate segment)(例如，參見第9圖)。
參照第24圖，閥座183包括第一閥座表面187及第二閥座表面188。在所例示實施態樣中，第一閥座表面及第二閥座表面係被設置成沿縱向軸線LA相對於彼此呈偏移關係(offset relationship)，偏移量實質上等於閥板152之厚度。
參照第9圖，在實施態樣中，本體150界定自外表面181徑向延伸至內表面182之橫穿擴孔(cross bore)191。橫穿擴孔191可建構成適應樞轉總成154對閥板152之通達。在所例示實施態樣中，本體150界定一對橫穿擴孔191、192。橫穿擴孔191、192係相對於彼此呈對置關係且其二者均自外表面181徑向延伸至內表面182。
在所例示實施態樣中，本體150包括一連桿錨固柱(link anchor post)194，其係建構成將可熔連桿157固定至本體 150。連桿錨固柱194自本體150向外突出。
參照第9圖至第11圖，閥板152包括一實質上平整的圓盤，其係建構成選擇性地阻塞本體150之通道173。閥板152包括一中心凸肋(central rib)201，中心凸肋201在其中界定第一螺紋擴孔203及第二螺紋擴孔205，第一螺紋擴孔203及第二螺紋擴孔205係建構成以螺紋方式嚙合樞轉總成154之某些部分，以便於使閥板152在打開位置與關閉位置之間進行旋轉移動。閥板包括與第一螺紋擴孔203重合之驅動部件嚙合部207。嚙合部207係建構成以旋轉方式與樞轉總成154之驅動部件210耦合，以允許樞轉總成154選擇性地使閥板152相對於本體150旋轉。
參照第20圖及第24圖，閥板152係設置於本體150之通道173內，俾使閥板152沿縱向軸線LA而居中設置於本體150之第一端部171與第二端部172之間。閥板152可在打開位置(如第20圖所示)與關閉位置(如第24圖所示)之間移動。當閥板152處於打開位置時，閥板152允許空氣在本體150之通道173之開口174、175之間流動，且當閥板152處於關閉位置時，閥板152實質上阻塞本體150之通道173以實質上阻止空氣在通道之開口174、175之間流動。
在所例示實施態樣中，當閥板152處於關閉位置時，閥板152係與第一突出部184及第二突出部185呈接觸嚙合(contacting engagement)。樞轉總成154可運作以使閥板152自第20圖所示打開位置沿關閉方向214圍繞樞轉軸線PA而樞轉至第24圖所示關閉位置。閥板152包括第一面211及相對於第一面211呈對 置關係之第二面212(亦參見第10圖)。第一面211及第二面212均為圓形的且具有實質上相同之尺寸。第一閥座表面187及第二閥座表面188係建構成分別以干涉方式嚙合閥板152之第一面211及第二面212，以防止閥板152在關閉方向214上圍繞樞轉軸線PA進一步旋轉。
參照第9圖，在阻尼器50之環境熱條件超過臨限水準之情形下，樞轉總成154適以選擇性地將閥板152自打開位置移動至關閉位置。樞轉總成154可連接至本體150及閥板152。所例示之樞轉總成154包括一閥支撐總成221、一偏置系統223及可熔連桿157。
在實施態樣中，閥支撐總成221適以支撐閥板152，俾使閥板152可在打開位置與關閉位置之間移動。在所例示實施態樣中，閥支撐總成221適以支撐閥板152，俾使閥板152可圍繞樞轉軸線PA而在打開位置與關閉位置之間以可旋轉方式移動。在實施態樣中，閥支撐總成221係安裝至本體150及閥板152。
在所例示實施態樣中，閥支撐總成221包括一對襯套231、232、一對耳軸部件(trunnion member)234、235、一對墊圈237、238、及一支撐套筒(support sleeve)239。襯套係分別至少局部地設置於本體150之橫穿擴孔內。在實施態樣中，襯套231、232可由任何適合之材料製成。舉例而言，在實施態樣中，襯套231、232可由提供以下作用之材料製成：抑制由相對移動之零件引起之摩擦而導致的電火花之產生。在實施態樣中，襯套231、232係由適合之黃銅製成。
參照第17圖及第21圖，耳軸部件234、235係連接至閥板152，俾使耳軸部件234、235分別自閥板152延伸至本體150之橫穿擴孔191、192中。耳軸部件234、235及閥板152可相對於本體150圍繞樞轉軸線PA而樞轉。耳軸部件234、235各自包括遠端部(distal end)241、242。耳軸部件234、235分別自閥板152延伸至襯套231、232中，俾使耳軸部件231、232之遠端部241、242橫向設置於襯套231、232之外，其中墊圈237、238之一相應者夾置於遠端部241、242與襯套231、232之間。耳軸部件234、235分別延伸穿過襯套231、232，俾使各耳軸部件234、235之遠端部241、242被設置成相對於各襯套231、232呈在外關係，俾使耳軸部件234、235之遠端部241、242在閥板152與本體150之間提供卡住連接(captured connection)。
在所例示實施態樣中，閥支撐總成221適以支撐閥板152，俾使閥板152可圍繞樞轉軸線PA而在打開位置與關閉位置之間以可旋轉方式移動。當自打開位置移動至關閉位置時，閥板152在關閉方向214上圍繞樞轉軸線PA旋轉。在實施態樣中，本體150之第一突出部184及第二突出部185之至少一者係建構成使得第一突出部184及第二突出部185之至少一者藉由以下來界定關閉位置的所在地：建構成以干涉方式嚙合閥板152以防止閥板152在關閉方向214上圍繞樞轉軸線PA而自打開位置進一步旋轉(亦參見第25圖及第26圖)。
參照第8圖，偏置系統223適以將閥板152偏置成關閉位置。在實施態樣中，偏置系統223係安裝至本體150，俾使偏置 系統223作用於閥板152上且適以將閥板152偏置成關閉位置。在實施態樣中，偏置系統223係安裝至本體150並安裝至閥板152及閥支撐總成221之至少一者。
參照第9圖，在所例示實施態樣中，偏置系統223包括驅動部件210及一彈簧251。參照第19圖及第23圖，驅動部件210界定樞轉軸線PA。驅動部件210延伸穿過本體150之第一橫穿擴孔191(亦參見第9圖)。驅動部件210係耦合至閥板152，俾使驅動部件210圍繞樞轉軸線PA之旋轉移動係對應地使閥板152旋轉。彈簧251係安裝至本體150及安裝至驅動部件210，俾使彈簧251對驅動部件210施加彈簧力，彈簧力係建構成當可熔連桿157熔化以將閥板152自打開位置移動至關閉位置時使驅動部件210在關閉方向214上圍繞樞轉軸線PA而旋轉(亦參見第18圖及第22圖)。
參照第9圖，在所例示實施態樣中，阻尼器50之驅動部件210包括一驅動套筒(drive sleeve)253及一樞轉臂255。驅動套筒253沿樞轉軸線PA延伸穿過本體150之橫穿擴孔191、192之一者。參照第9圖及第12圖至第14圖，驅動套筒253包括一內端部257及一外端部258。驅動套筒253之內端部257係耦合至閥板152，俾使驅動部件210圍繞樞轉軸線PA之旋轉移動係對應地使閥板152旋轉。在所例示實施態樣中，內端部257包括一閥板承窩(valve plate socket)，其係建構成以嚙合方式接納閥板152之嚙合部207。驅動套筒253之外端部258被設置成相對於本體150之外表面181呈在外關係。
參照第15圖及第16圖，樞轉臂255包括界定呈大致正 方形的開口261之近端部260，開口261係建構成以嚙合方式將驅動套筒253之外端部258接納於其中。樞轉臂255包括遠端部263，遠端部263界定一穿過其之安裝孔265，安裝孔265係建構成將一連桿緊固件267以螺紋方式接納於其中(亦參見第9圖)，以幫助將連桿157固定至偏置系統223。樞轉臂255亦在其中界定一彈簧安裝孔269，彈簧安裝孔269係建構成將彈簧251之一端部保持於其中。在所例示實施態樣中，彈簧安裝孔具有倒角(chamfered)(或截頭圓錐(frustoconical))形狀，以幫助便於將彈簧251之端部插入於其中。參照第18圖及第21圖，樞轉臂255係鄰近驅動套筒253之外端部258而安裝至驅動套筒253，俾使樞轉臂255之遠端部263自驅動套筒253突出。
參照第21圖，彈簧251係經由穿過樞轉臂255界定之彈簧安裝孔而連接至樞轉臂255。參照第22圖，在所例示實施態樣中，本體150在其中界定第二彈簧安裝孔271，進而以保持方式(retentively)將彈簧251之另一端部接納於其中。在實施態樣中，彈簧251係安裝至本體150及安裝至樞轉臂255，俾使彈簧251對驅動套筒253施加彈簧力，彈簧力係建構成使驅動部件210在關閉方向214上圍繞樞轉軸線PA而旋轉，以將閥板152自打開位置移動至關閉位置。
參照第17圖及第18圖，可熔連桿157係互連於本體150與偏置系統223之間，以在本體150與偏置系統223之間形成相互連結，俾使閥板152設置於打開位置中。在實施態樣中，可熔連桿157係以保持方式連接至驅動部件210，以侷限驅動部件210圍繞 樞轉軸線PA之旋轉移動，俾使閥板152設置於打開位置中。在所例示實施態樣中，可熔連桿157係以保持方式連接至本體150及連接至樞轉臂255，以侷限驅動部件210圍繞樞轉軸線PA之旋轉移動，俾使閥板152設置於打開位置中。
可熔連桿157藉由可熔連桿157在本體150與偏置系統223間之相互連結而侷限閥板152自打開位置移動至關閉位置。可熔連桿157係建構成在預定溫度下熔化，以藉此解除可熔連桿157在偏置系統223與本體150間之相互連結，且藉此使得偏置系統223能夠將閥板152移動至關閉位置。
在所例示實施態樣中，阻尼器之可熔連桿157包括一第一連桿端部274及一第二連桿端部275。可熔連桿157之第一連桿端部274係藉由一緊固件267而安裝至連桿錨固柱194，且可熔連桿157之第二連桿端部275係藉由一第二緊固件267而安裝至樞轉臂255之遠端部263。參照第9圖，一對墊圈277可與各緊固件267相關聯，以有助於允許各端部274、275可相對於其所連接的組件而相對旋轉。墊圈277可設置於連桿157之二側上，俾使連桿夾置於各對墊圈277之間。
參照第9圖及第20圖，耦聯器159包括一配合螺紋表面(mating threaded surface)280，其係建構成以螺紋方式嚙合本體150之第一端部171及第二端部172之螺紋表面178之至少一者，俾使耦聯器159沿本體150之縱向軸線LA而與本體150實質上對準。參照第7圖，在實施態樣中，耦聯器159構成導管148之一部分。在實施態樣中，導管148包括與阻尼器50之耦聯器159耦合之多個 管區段282。在實施態樣中，例如，管區段282可由適合之塑膠(例如PVC)製成。在實施態樣中，管區段282可由塑膠而非金屬製成，以節省成本且幫助便於將導管148插入。
安全櫃30可在構造及其他方面之功能上類似於在美國專利第6,729,701號中所示及所述之安全櫃，該美國專利以引用方式全文併入本文中。舉例而言，閂鎖系統46、保持系統42及關閉系統44之其他組件可類似於在美國專利第6,729,701號中所示及所述之組件。在實施態樣中，安全櫃30可在構造及其他方面之功能上類似於在以下任一者中所示及所述之安全櫃：美國專利第8,172,344號及/或第9,630,036號、及/或美國專利申請公開案第US2008/0106174號及/或第US2013/0200767號，該等美國專利及美國專利申請公開案皆以引用方式全文併入本文中。
所有參考文獻(包括本文所述之公開案、專利申請案、及專利)以引用方式併入本文之程度使得就像各參考文獻係個別且具體地指示為以引用方式併入本文且其全文陳述於本文中一樣。
在闡述本發明之背景下(尤其在以下申請專利範圍之背景下)使用之用語「一(a及an)」及「該(the)」以及相似之指代語應被理解為涵蓋單數及複數二種形式，除非本文中另有指示或明顯與上下文相矛盾。本文中所述之值範圍僅旨在用作一種個別地提及歸屬於該範圍內之每一單獨值之簡略表達方式，除非本文中另有指示，且每一單獨值被併入說明書中就像其被個別地敍述於本文中一樣。本文中所述之所有方法可以任何適合之次序 來執行，除非本文中另有指示或另外明顯與上下文相矛盾。本文中所提供之任何及所有實例或實例性語言(例如，「例如」)之使用僅旨在更佳地闡明本發明而非對本發明之範圍施加限制，除非另有主張。本說明書中任何語言皆不應被解釋為表明任何未主張元素對於本發明之實踐而言係必不可少的。
本文中闡述了本發明之較佳實施態樣，包括發明人已知的用於實施本發明之最佳模式。當然，此項技術中具有通常知識者在閱讀前述說明後將明瞭此等較佳實施態樣之變化形式。發明人預期熟習此項技術者視情況採用此等變化形式，且發明人期望使本發明以除本文中具體所述之方式以外之方式來實踐。因此，在適用法律允許時，本發明包括在隨附申請專利範圍中所述之標的物之所有潤飾及等效形式。此外，本發明囊括上述元素在其所有可能變化形式之任一組合，除非本文中另有指示或另外明顯與上下文相矛盾。

Claims (25)

  1. 一種安全櫃(safety cabinet)，包含：一殼體(enclosure)，該殼體界定一內部、一開口及一通氣孔口(vent port)，該開口及該通氣孔口係與該殼體之該內部連通；一門，該門係以可旋轉方式安裝至該殼體且可在一打開位置與一關閉位置間之一行進範圍內移動，當該門處於該關閉位置時，該門適以封蓋該殼體之該開口之至少一部分；一通氣系統(vent system)，該通氣系統包括一導管(conduit)及一熱致動式阻尼器(thermally-actuated damper)，該導管具有一內部通道，該導管連接至該殼體，俾使該導管之該內部通道與該殼體之該通氣孔口連通，該熱致動式阻尼器包括：一本體，該本體沿一縱向軸線延伸且具有一第一端部及一第二端部，該等端部被設置成沿該縱向軸線相對於彼此呈間隔開關係(spaced relationship)，該本體界定一內部通道，該內部通道具有設置於該第一端部處之一第一開口及設置於該第二端部處之一第二開口，該本體構成該導管之一部分，俾使該本體之該第一端部與該殼體之該通氣孔口連通，一閥板(valve plate)，該閥板設置於該本體之通道內，俾使該閥板沿該縱向軸線居中設置於該本體之該第一端部 與該第二端部之間，該閥板可在一打開位置與一關閉位置之間移動，當該閥板處於該打開位置時，該閥板容許空氣在該本體之通道之該等開口之間流動，且當該閥板處於該關閉位置時，該閥板實質上阻塞該本體之通道，以及一樞轉總成(pivot assembly)，該樞轉總成包括一偏置系統(biasing system)及一可熔連桿(fusible link)，該偏置系統安裝至該本體，俾使該偏置系統作用於該閥板上並適以將該閥板偏置成該關閉位置，並且該可熔連桿互連於該本體與該偏置系統之間以在該本體與該偏置系統之間形成相互連結，俾使該閥板設置於該打開位置中，該可熔連桿藉由該可熔連桿在該本體與該偏置系統間之相互連結而侷限該閥板自該打開位置移動至該關閉位置，且該可熔連桿係建構成在一預定溫度下熔化，以藉此解除該可熔連桿在該偏置系統與該本體間之相互連結並藉此容許該偏置系統將該閥板移動至該關閉位置。
  2. 如請求項1所述之安全櫃，其中該阻尼器之該樞轉總成包括一閥支撐總成(valve support assembly)，該閥支撐總成安裝至該本體及該閥板，該閥支撐總成適以支撐該閥板，俾使該閥板可在該打開位置與該關閉位置之間移動，該偏置系統安裝至該本體並安裝至該閥板及該閥支撐總成之至少一者。
  3. 如請求項2所述之安全櫃，其中該本體之該第一端部及該第二端部各自包括一螺紋表面，該阻尼器更包括： 一耦聯器(coupling)，該耦聯器包括一配合螺紋表面(mating threaded surface)，該配合螺紋表面係建構成以螺紋方式嚙合該本體之該第一端部及該第二端部之該等螺紋表面之至少一者，俾使該耦聯器沿該本體之該縱向軸線與該本體實質上對準，該耦聯器構成該導管之一部分。
  4. 如請求項3所述之安全櫃，其中該導管包括一管區段(pipe section)，該管區段耦合至該阻尼器之該耦聯器，該管區段係由一塑膠製成。
  5. 如請求項2所述之安全櫃，其中該阻尼器之該本體包括一外表面及一內表面，該內表面係為大致圓柱形的並界定該本體之通道，該外表面相對於該內表面係呈在外徑向環繞關係(outer radial circumscribing relationship)，該本體界定自該外表面徑向延伸至該內表面之一橫穿擴孔(cross bore)，且其中該偏置系統包括一驅動部件及一彈簧，該驅動部件界定一樞轉軸線，該驅動部件延伸穿過該本體之該橫穿擴孔，該驅動部件耦合至該閥板，俾使該驅動部件圍繞該樞轉軸線之旋轉移動係使該閥板對應地旋轉，該可熔連桿以保持方式(retentively)連接至該驅動部件以侷限該驅動部件圍繞該樞轉軸線之旋轉移動，俾使該閥板設置於該打開位置中，該彈簧安裝至該本體及該驅動部件，俾使該彈簧對該驅動部件施加一彈簧力，該彈簧力係建構成當該可熔連桿熔化以將該閥板自該打開位置移動至該關閉位置時使該驅動部件在一關閉方向上圍繞該樞轉軸線旋轉。
  6. 如請求項5所述之安全櫃，其中該阻尼器之該驅動部件包含一驅動套筒(drive sleeve)及一樞轉臂，該驅動套筒包括一內端部及一外端部，該驅動套筒之該內端部耦合至該閥板，該驅動套筒之該外端部被設置成相對於該本體之該外表面呈在外關係(outer relationship)，該樞轉臂鄰近該驅動套筒之該外端部而安裝至該驅動套筒，俾使該樞轉臂之一遠端部(distal end)自該驅動套筒突出，該彈簧連接至該樞轉臂。
  7. 如請求項6所述之安全櫃，其中該阻尼器之該可熔連桿包括一第一連桿端部及一第二連桿端部，並且其中該本體包括一連桿錨固柱(link anchor post)，該連桿錨固柱自該本體向外突出，該可熔連桿之該第一連桿端部安裝至該連桿錨固柱，且該可熔連桿之該第二連桿端部安裝至該樞轉臂之該遠端部。
  8. 如請求項2所述之安全櫃，其中該阻尼器之該本體包括一外表面及一內表面，該內表面係為大致圓柱形的並界定該本體之通道，該外表面相對於該內表面呈在外徑向環繞關係，該本體界定一對橫穿擴孔，該等橫穿擴孔相對於彼此呈對置關係且各自從該外表面徑向延伸至該內表面，並且其中該閥支撐總成包括一對耳軸部件(trunnion member)，該等耳軸部件連接至該閥板，俾使該等耳軸部件分別自該閥板延伸至該本體之該等橫穿擴孔中，該等耳軸部件及該閥板可相對於該本體而圍繞一樞轉軸線樞轉。
  9. 如請求項8所述之安全櫃，其中該阻尼器之該閥支撐總成包括 一對襯套(bushing)，該等襯套分別至少局部地設置於該本體之該等橫穿擴孔內，該等耳軸部件分別自該閥板延伸至該等襯套中。
  10. 如請求項9所述之安全櫃，其中該阻尼器之該等耳軸部件各自包括一遠端部，該等耳軸部件延伸穿過該等襯套，俾使各該耳軸部件之該遠端部被設置成相對於各該襯套呈在外關係，俾使該等耳軸部件之該等遠端部在該閥板與該本體之間提供卡住連接(captured connection)。
  11. 如請求項1所述之安全櫃，其中該門包含一第一門，該安全櫃更包含：一第二門，該第二門以可旋轉方式安裝至該殼體且可在一打開位置與一關閉位置間之一行進範圍內移動，當處於該關閉位置時，該第一門及該第二門適以封蓋該殼體之該開口；一第一致動器(first actuator)及一第二致動器，適以分別將該第一門及該第二門驅迫至該關閉位置；一第一門保持機構(first door retention mechanism)及一第二門保持機構，適以分別將該第一門及該第二門選擇性地保持於該打開位置中，該第一門保持機構及該第二門保持機構各自包含一可熔連桿，該等可熔連桿分別連接該第一門與該殼體以及該第二門與該殼體，該等可熔連桿係建構成在環境溫度達到一預定溫度時熔化，藉此容許該第一門及該第二門分別移動至該關閉位置。
  12. 一種阻尼器，其係用於一安全櫃之一通氣系統，該阻尼器包含：一本體，該本體沿一縱向軸線延伸且具有一第一端部及一第二端部，該等端部被設置成沿該縱向軸線相對於彼此呈間隔開關係，該本體界定一通道，該通道具有設置於該第一端部處之一第一開口及設置於該第二端部處之一第二開口；一閥板，該閥板設置於該本體之該通道內，俾使該閥板沿該縱向軸線居中設置於該本體之該第一端部與該第二端部之間，該閥板可在一打開位置與一關閉位置之間移動，當該閥板處於該打開位置時，該閥板容許空氣在該本體之該通道之該等開口之間流動，且當該閥板處於該關閉位置時，該閥板實質上阻塞該本體之該通道；一樞轉總成，該樞轉總成包括一閥支撐總成、一偏置系統及一可熔連桿，該閥支撐總成安裝至該本體及該閥板，該閥支撐總成適以支撐該閥板，俾使該閥板可在該打開位置與該關閉位置之間移動，該偏置系統安裝至該本體並安裝至該閥板及該閥支撐總成之至少一者，該偏置系統適以將該閥板偏置成該關閉位置，並且該可熔連桿互連於該本體與該偏置系統之間以在該本體與該偏置系統之間形成相互連結，俾使該閥板設置於該打開位置中，該可熔連桿藉由該可熔連桿在該本體與該偏置系統間之相互連結而侷限該閥板自該打開位置移動至該關閉位置，且該可熔連桿係建構成在一預定溫度下熔化，以藉此解除該可熔連桿在該偏置系統與該本體間之相互連結並藉此容許 該偏置系統將該閥板移動至該關閉位置。
  13. 如請求項12所述之阻尼器，其中該本體包括具有一第一突出部及一第二突出部之一內表面，該內表面係為大致圓柱形的並界定該通道，該第一突出部徑向向內延伸，且該第二突出部徑向向內延伸，並且當該閥板處於該關閉位置時，該閥板與該第一突出部及該第二突出部呈接觸嚙合(contacting engagement)。
  14. 如請求項13所述之阻尼器，其中該閥支撐總成適以支撐該閥板，俾使該閥板可在該打開位置與該關閉位置之間圍繞一樞轉軸線以可旋轉方式移動，該閥板當自該打開位置移動至該關閉位置時在一關閉方向上圍繞該樞轉軸線旋轉，且該第一突出部及該第二突出部之至少一者係建構成使得該第一突出部及該第二突出部之至少一者藉由以下來界定該關閉位置的部位：建構成以干涉方式嚙合該閥板以防止該閥板在該關閉方向上圍繞該樞轉軸線自該打開位置進一步旋轉。
  15. 如請求項14所述之阻尼器，其中該第一突出部包括一第一閥座表面(first valve seat surface)，該第一閥座表面徑向向內延伸並面向該本體之該第二端部，且該第二突出部包括一第二閥座表面，該第二閥座表面徑向向內延伸並面向該本體之該第一端部，其中該閥板包括一第一面及一第二面，該第二面相對於該第一面呈對置關係，該第一閥座表面及該第二閥座表面係建構成分別以干涉方式嚙合該閥板之該第一面及該第二面，以防止該閥板在該關閉方向上圍繞該樞轉軸線自該打開位置進一步 旋轉。
  16. 如請求項12所述之阻尼器，其中該本體之該第一端部及該第二端部各自包括一螺紋表面，該阻尼器更包含：一耦聯器，該耦聯器包括一配合螺紋表面，該配合螺紋表面係建構成以螺紋方式嚙合該本體之該第一端部及該第二端部之該等螺紋表面之至少一者，俾使該耦聯器沿該本體之該縱向軸線與該本體實質上對準。
  17. 如請求項12所述之阻尼器，其中該本體包括一外表面及一內表面，該內表面係為大致圓柱形的並界定該本體之該通道，該外表面相對於該內表面呈在外徑向環繞關係，該本體界定自該外表面徑向延伸至該內表面之一橫穿擴孔，並且其中該偏置系統包括一驅動部件及一彈簧，該驅動部件界定一樞轉軸線，該驅動部件延伸穿過該本體之該橫穿擴孔，該驅動部件耦合至該閥板，俾使該驅動部件圍繞該樞轉軸線之旋轉移動係使該閥板對應地旋轉，該可熔連桿以保持方式連接至該驅動部件以侷限該驅動部件圍繞該樞轉軸線之該旋轉移動，俾使該閥板設置於該打開位置中，該彈簧安裝至該本體及該驅動部件，俾使該彈簧對該驅動部件施加一彈簧力，該彈簧力係建構成當該可熔連桿熔化以將該閥板自該打開位置移動至該關閉位置時使該驅動部件在一關閉方向上圍繞該樞轉軸線旋轉。
  18. 如請求項17所述之阻尼器，其中該驅動部件包含一驅動套筒及一樞轉臂，該驅動套筒包括一內端部及一外端部，該驅動套筒 之該內端部耦合至該閥板，該驅動套筒之該外端部被設置成相對於該本體之該外表面呈在外關係，該樞轉臂鄰近該驅動套筒之該外端部而安裝至該驅動套筒，俾使該樞轉臂之一遠端部自該驅動套筒突出，該彈簧連接至該樞轉臂。
  19. 如請求項18所述之阻尼器，其中該可熔連桿包括一第一連桿端部及一第二連桿端部，並且其中該本體包括一連桿錨固柱，該連桿錨固柱自該本體向外突出，該可熔連桿之該第一連桿端部安裝至該連桿錨固柱，且該可熔連桿之該第二連桿端部安裝至該樞轉臂之該遠端部。
  20. 如請求項12所述之阻尼器，其中該本體包括一外表面及一內表面，該內表面係為大致圓柱形的並界定該本體之該通道，該外表面相對於該內表面呈在外徑向環繞關係，該本體界定一對橫穿擴孔，該等橫穿擴孔相對於彼此呈對置關係且各自從該外表面徑向延伸至該內表面，並且其中該閥支撐總成包括一對耳軸部件，該等耳軸部件連接至該閥板，俾使該等耳軸部件分別自該閥板延伸至該等橫穿擴孔中，該等耳軸部件及該閥板可相對於該本體而圍繞一樞轉軸線樞轉。
  21. 如請求項20所述之阻尼器，其中該閥支撐總成包括一對襯套，該等襯套分別至少局部地設置於該本體之該等橫穿擴孔內，該等耳軸部件分別自該閥板延伸至該等襯套中。
  22. 如請求項21所述之阻尼器，其中該等耳軸部件各自包括一遠端部，該等耳軸部件延伸穿過該等襯套，俾使各該耳軸部件之該 遠端部被設置成相對於各自之該襯套呈在外關係，俾使該等耳軸部件之該等遠端部在該閥板與該本體之間提供卡住連接。
  23. 如請求項22所述之阻尼器，其中該偏置系統包括一驅動套筒、一樞轉臂及一彈簧，該驅動套筒沿該樞轉軸線延伸穿過該本體之該等橫穿擴孔之一者，該驅動套筒包括一內端部及一外端部，該驅動套筒之該內端部耦合至該閥板，俾使該驅動部件圍繞該樞轉軸線之旋轉移動係使該閥板對應地旋轉，該驅動部件之該外端部被設置成相對於該本體之該外表面呈在外關係，該樞轉臂鄰近該驅動套筒之該外端部而安裝至該驅動套筒，俾使該樞轉臂之一遠端部自該驅動套筒突出，該彈簧安裝至該本體及該樞轉臂，俾使該彈簧對該驅動套筒施加一彈簧力，該彈簧力係建構成使該驅動部件在一關閉方向上圍繞該樞轉軸線旋轉以將該閥板自該打開位置移動至該關閉位置，該可熔連桿以保持方式連接至該本體及該樞轉臂以侷限該驅動部件圍繞該樞轉軸線之該旋轉移動，俾使該閥板設置於該打開位置中。
  24. 如請求項23所述之阻尼器，其中該可熔連桿包括一第一連桿端部及一第二連桿端部，並且其中該本體包括一連桿錨固柱，該連桿錨固柱自該本體向外突出，該可熔連桿之該第一連桿端部安裝至該連桿錨固柱，且該可熔連桿之該第二連桿端部安裝至該樞轉臂之該遠端部。
  25. 如請求項24所述之阻尼器，其中該本體之該內表面包括一第一突出部及一第二突出部，該第一突出部及該第二突出部朝彼此 徑向向內延伸，並且當該閥板處於該關閉位置時，該閥板與該第一突出部及該第二突出部呈接觸嚙合，該閥支撐總成適以支撐該閥板，俾使該閥板可在該打開位置與該關閉位置之間圍繞一樞轉軸線以可旋轉方式移動，該閥板當自該打開位置移動至該關閉位置時在一關閉方向上圍繞該樞轉軸線旋轉，該第一突出部包括一第一閥座表面，該第一閥座表面徑向向內延伸並面向該本體之該第二端部，且該第二突出部包括一第二閥座表面，該第二閥座表面徑向向內延伸並面向該本體之該第一端部，其中該閥板包括一第一面及一第二面，該第二面相對於該第一面呈對置關係，該第一閥座表面及該第二閥座表面係建構成當該閥板處於該關閉位置時分別以干涉方式嚙合該閥板之該第一面及該第二面，以防止該閥板在該關閉方向上圍繞該樞轉軸線自該打開位置進一步旋轉。
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