TW201902758A - 車輛用鎖具 - Google Patents

Abstract

一種車輛用鎖具，用以解決以按鈕作開啟動作之車輛用鎖具，無法達到順利開啟之問題。包含：一基座，具有二滑軌及一控制元件，該控制元件具有一控制桿；一殼座，與上述基座相結合，該殼座具有一第一容室，且該殼座設一栓孔，該殼座另具有一第二容室，該第二容室具有一擋止件；及一驅動組，具有一轉動體容置在該第二容室，且由一軸樞接於該第二容室的一軸孔樞轉，該軸的一端分別形成一驅動部，該驅動部與該受動部之間具有一空轉行程，該受動輪具有一偏心體伸入於該滑塊的一帶動槽，該軸另結合一推動輪，該轉動體具有一開口槽與一止動槽。

Description

車輛用鎖具

本發明係關於一種車輛用鎖具，尤其是一種以按鈕作開啟之車輛用鎖具，可以確保該鎖具達到開啟之目的者。

中華民國公告第I373424號專利案揭示一種「機車電子式龍頭鎖」，係以配置於機車龍頭一側，在把手向一側轉動後壓掣定位開關，在按壓機車龍頭上的按扭，在機車主控晶片的控制下使龍頭鎖自動上鎖或解鎖。該機車電子式龍頭鎖係包括：一機箱，其內具有一第一空間及第二空間，於該第二空間的前端具有一穿孔與一位於穿孔上方的置放空間，後端具有一凹槽；一傳動組，係由一致動器、一第一齒輪、第二齒輪及一滑塊組成，且各組件彼此之間係以嚙合傳動關係的配置於該第一及第二空間裡；一鎖芯，係與該滑塊組接，且穿設作動於該第二空間及穿孔中；一組感測器，係由前感應器及後感應器組成，該前感應器係配置於該穿孔上方的置放空間，而後感應器配置在該凹槽中；一電路板，係配置於該機箱底部，與該致動器及主控制晶片電性連結；其中，在主控制晶片控制電路板，使由傳動組帶動鎖芯呈進出作動狀態，在鎖芯進出時滑塊壓掣到前感應器，即表示上鎖的鎖芯到達定位；若壓掣到後感應器表示解鎖的鎖芯到達定位。

上述「機車電子式龍頭鎖」，係利用一致動器、一第一齒輪、第二齒輪及一滑塊構成一傳動組，且各組件彼此之間係以嚙合傳動以帶動 鎖芯呈進出作動。當該鎖具形成上鎖時，該鎖芯會伸入於該機箱之一前蓋之通孔，且當該機車龍頭偏向一側時，形成該通孔的孔壁將會施予該鎖芯一側向剪力，如此，將導致該傳動組無法引拉鎖芯內縮，形成該鎖具無法達到順利開啟之目的。

因此，如何能確保該鎖具可以達到順利開啟之目的，該鎖具係有加以改進之必要。

為解決上述問題，本發明之目的係提供一種車輛用鎖具，使該鎖具之開啟可以達到確保開啟者。

本發明所述方向性或其近似用語，例如「上(頂)」、「下(底)」、「內」、「外」、「側面」等，主要係參考附加圖式的方向或者使用狀況的方向而定，各方向性或其近似用語僅用以輔助說明及理解本發明的各實施例，非用以限制本發明。

本發明的車輛用鎖具，係包括：一基座，具有一滑塊及一控制元件，該滑塊結合一鎖栓的第一端，該控制元件具有一控制桿，該控制桿之終端可以作升降動作；一殼座，與上述基座相結合，該殼座具有一第一容室與一第二容室，該第一容室供該滑塊及該控制元件容置固定，該第二容室具有一軸孔與該第一容室相連通，且該第二容室具有一擋止件供一彈性元件的第一端抵接，該殼座以一栓孔供該鎖栓之第二端伸出；及一驅動組，由一轉動體容置在該第二容室且由一軸樞接於該軸孔樞轉，該軸的二端分別形成一驅動部與一第一結合部，該驅動部伸入於該第一容室的一受動輪的受動部，該驅動部與該受動部之間具有一空轉行程，該受動輪具有一偏心體，該偏心體伸入於該滑塊的一帶動槽，該第一結合部與一推動輪的一第二結合部相結合，使該軸可以被該推動輪驅動旋轉，該轉動體具有一開口槽與一止動槽，該開口槽具一抵接壁供上述彈性元件的第二端抵 接，該止動槽可以與控制元件之控制桿成相對位或錯開。

據此，本發明的車輛用鎖具，由於該軸與該受動輪之間具有一空轉行程，因此，在該鎖栓的第二端遭到橫向切力量成卡死無法成軸向縮入動作時，該受動輪仍可以相對於該軸作第一階段的小角度旋轉，使該止動槽與該控制桿成未對應的錯開，使該控制桿不會未對位於該止動槽，因此，本發明的車輛用鎖具係可以在開啟指令下，排除對該鎖栓的第二端所產生的橫向切力量，可以確保該鎖栓達到開啟動作，不會有無法開啟情形的效果。

其中，該基座具有二滑軌，使該滑塊可以依該二滑軌移動。如此，該滑塊係具有易於滑動的效果。

其中，該滑塊第一端設一嵌槽，由該嵌槽供該鎖栓之第一端之一頭部嵌接。如此，該滑塊與該鎖栓係具有易於組裝、結合的效果。

其中，該滑塊係由二凸出之柱以形成該嵌槽，及該鎖栓設一環槽以形成該頭部，該環槽供該二柱嵌置以形成該嵌接。如此，該滑塊與該鎖栓係具有易於組裝、結合的效果。

其中，該殼座的第二容室以一蓋罩蓋，且該蓋以定位元件固定在該殼座。如此，該驅動組係具有較佳的外觀與定位的效果。

其中，該蓋具有一缺孔，該推動輪的一延伸端由該缺孔伸出。如此，係具有易於驅動該推動輪的效果。

其中，該延伸端結合一推動鈕。如此，係具有易於驅動該推動輪的效果。

其中，該殼座具有至少一定位孔。如此，係具有使該該車輛用鎖具固定於定位的效果。

〔本發明〕

1‧‧‧基座

11‧‧‧滑軌

12‧‧‧滑塊

121‧‧‧嵌槽

122‧‧‧柱

123‧‧‧帶動槽

13‧‧‧鎖栓

131‧‧‧頭部

132‧‧‧環槽

14‧‧‧控制元件

141‧‧‧控制桿

15‧‧‧卡接部

2‧‧‧殼座

21‧‧‧卡接孔

22‧‧‧第一容室

23‧‧‧栓孔

24‧‧‧第二容室

25‧‧‧軸孔

26‧‧‧擋止件

27‧‧‧彈性元件

28‧‧‧定位孔

29‧‧‧蓋

291‧‧‧缺孔

292‧‧‧定位元件

3‧‧‧驅動組

31‧‧‧轉動體

311‧‧‧開口槽

312‧‧‧止動槽

313‧‧‧抵接壁

32‧‧‧軸

321‧‧‧驅動部

322‧‧‧第一結合部

33‧‧‧受動輪

331‧‧‧受動部

332‧‧‧偏心體

34‧‧‧推動輪

341‧‧‧第二結合部

35‧‧‧推動鈕

L‧‧‧縱長方向

P‧‧‧壁板

第1圖：本發明一較佳實施例的分解立體圖。

第2圖：本發明一較佳實施例的組合且成未上鎖時之正視剖面圖。

第3圖：如第3圖所示之A-A線剖面圖。

第4圖：如第3圖所示之B-B線剖面圖。

第5圖：如第3圖所示成上鎖時之動作圖。

第6圖：本發明一較佳實施例的組合且成上鎖時之正視剖面圖。

第7圖：如第6圖所示成第一階段開啟之情形圖。

第8圖：如第7圖所示之C-C線剖面圖。

為讓本發明之上述及其他目的、特徵及優點能更明顯易懂，下文特舉本發明之較佳實施例配合所附圖式，詳細說明如下：請閱第1、2圖所示，其係本發明的車輛用鎖具一較佳實施例，係由一基座1、一殼座2及一驅動組3所構成，該殼座2可以結合於該基座1，該驅動組3置設於該基座1的一第二容室24，以構成本發明的車輛用鎖具。

該基座1係具有二滑軌11，該二滑軌11成間隔設置，使一滑塊12可以設置於該二滑軌11之間，並依該二滑軌11成一縱長方向L作往復移動。該滑塊12之一端可以結合一鎖栓13，在本實施例當中，該滑塊12之該端設有一嵌槽121，由該嵌槽121可以供該鎖栓13第一端之一頭部131嵌接，該鎖栓13之第二端可以形成上鎖之扣合作用，在本實施例當中，該滑塊12之嵌槽121係由二凸出之柱122以形成該嵌槽121，及該鎖栓13設一環槽132以形成該頭部131，即藉由該環槽132供該二柱122嵌置以形成該嵌接。該基座1另設置一控制元件14，該控制元件14可以為習知之電磁閥，該控制元件14具有一控制桿141，該控制元件14可以被電連接，藉由電源導通該控制元件14，以使該控制桿141之終端可以作 下降動作，以及該控制元件14未作電連接時，該控制桿141之終端可以上升。

該殼座2係與上述基座1相結合，其可以利用各種習知的固定方式使該殼座2與該基座1相結合，在本實施例當中，該基座1係設有一卡接部15與該殼座2的一卡接孔21相結合。該殼座2具有一第一容室22，該第一容室22可以供該滑塊12、該控制元件14容置固定，且該殼座2設一栓孔23，該栓孔23與該第一容室22相連通，使該鎖栓13之第二端可以由該栓孔23伸出，用以作上鎖及解閂動作。該殼座2另具有該第二容室24，該第二容室24具有一軸孔25與一擋止件26，該軸孔25連通該第一容室22與第二容室24。該擋止件26供一容置在該第二容室24之一彈性元件27的第一端抵接。該殼座2還可設有至少一定位孔28，使該殼座2可以被固定於車輛的適當位置。該殼座2的第二容室24還可以供一蓋29罩蓋，該蓋29可以用各種固定方式固定在該殼座2，在本實施例當中，該蓋29係由螺栓等定位元件(如第1圖所示之定位元件292)固定在該殼座2。

該驅動組3具有可以樞轉之一轉動體31，該轉動體31容置在該第二容室24當中，且該轉動體31由一軸32樞接於該殼座2的軸孔25，使該轉動體31可以在該第二容室24當中定位樞轉。該軸32的二端分別形成一驅動部321與一第一結合部322，該驅動部321伸入於該殼座2的第一容室22，且該驅動部321伸入於一受動輪33的受動部331，該受動部331類似〝8〞字形狀，使該軸32與該受動輪33之間具有一空轉行程，亦即，該軸32無論是欲帶動該受動輪33作正、反向旋轉時，該軸32先樞轉一角度再帶動該受動輪33旋轉。該受動輪33具有一偏心體332，該偏心體332伸入於該滑塊12的一帶動槽123，使形成轉動的該受動輪33可以帶動該滑塊12作直線移動。該軸32的第一結合部322係與一推動輪34 的一第二結合部341相結合，使該軸32可以被該推動輪34驅動旋轉，該推動輪34的一延伸端由蓋29的一缺孔291伸出，且該推動輪34的延伸端可以結合一推動鈕35，使該推動輪34易於被推動。

該轉動體31係具有一開口槽311與一止動槽312，該開口槽311可以供上述彈性元件27容置，且該開口槽311具有一抵接壁313，該抵接壁313可以供該彈性元件27的第二端抵接，使該轉動體31恆具有欲成逆時針方向旋轉之力。該止動槽312係可以與該控制元件14之控制桿141成相對位或錯開，當該控制桿141伸入在該止動槽312時，係形成該鎖栓13的第二端伸入於一車輛的壁板P(如第3~5圖所示)成上鎖狀態。反之，當該控制桿141下降未卡在該止動槽312時，係形成該鎖栓13的第二端縮入且離開車輛的壁板P成未上鎖狀態。

請閱第2、3、4圖所示，其係該車輛用鎖具形成未上鎖狀態，此時，該轉動體31受彈性元件27頂推，該止動槽312離開該控制桿141，該控制桿141形成下降，僅頂在該轉動體31之底面，且該受動輪33因成逆時針方向旋轉，使該偏心體332引拉該鎖栓13的第二端縮入，使該鎖栓13的第二端縮入且離開車輛的壁板P成未上鎖狀。

請閱第5、6圖所示，其係該車輛用鎖具形成上鎖狀態，使用者係可以直接壓按推動鈕35，使該推動輪34朝順時針方向旋轉，該推動輪34帶動該轉動體31及該受動輪33同朝順時針方向旋轉，使該止動槽312對應於該控制桿141，因此，該控制元件14之控制桿141上升進入在該止動槽312位置，使該受動輪33無法朝逆時針方向旋轉，此時，該受動輪33的偏心體332驅動該鎖栓13的第二端伸出，使該鎖栓13的第二端進入該車輛的壁板P，即使該車輛用鎖具形成上鎖狀態。

再請閱第7、8圖所示，當使用者欲開啟該車輛用鎖具具時，僅需將該控制元件14授予一電流，如此，該控制桿141下降及離開該止動 槽312，此時，該轉動體31受彈性元件27本身復位力量，形成欲朝逆時針方向旋轉，如果該鎖栓13的第二端遭到橫向切力量成卡死無法成軸向縮入動作時，由於該受動輪33的受動部331成類似〝8〞字形狀，因此，該受動輪33係可以相對於該軸32作第一階段的小角度旋轉，使該止動槽312與該控制桿141成未對應的錯開，因此，縱若授予該控制元件14的電流停止時，由於該控制桿141已未對位於該止動槽312，因此，該控制桿141僅能頂接於轉動體31的底面，此時，使用者可以利用轉動車輛把手方式，以排除對該鎖栓13的第二端所產生的橫向切力量，且在該橫向切力量遭排除後，該轉動體31繼續遭受彈性元件27本身復位力量帶動，使該轉動體31繼續朝逆時針方向旋轉，如此，該轉動體31的軸32可以帶動受動輪33旋轉，使該偏心體332驅動該鎖栓13的第二端作縮入，形成未進入於車輛的一壁板P，形成未上鎖狀態。

綜上所述，本發明的車輛用鎖具，由於該軸與該受動輪之間具有一空轉行程，因此，在該鎖栓的第二端遭到橫向切力量成卡死無法成軸向縮入動作時，該受動輪仍可以相對於該軸作第一階段的小角度旋轉，使該止動槽與該控制桿成未對應的錯開，使該控制桿不會未對位於該止動槽，因此，本發明的車輛用鎖具係可以在開啟指令下，排除對該鎖栓的第二端所產生的橫向切力量，可以確保該鎖栓達到開啟動作，不會有無法開啟情形的效果。

雖然本發明已利用上述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者在不脫離本發明之精神和範圍之內，相對上述實施例進行各種更動與修改仍屬本發明所保護之技術範疇，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

Claims (8)

1. 一種車輛用鎖具，包括：一基座，具有一滑塊及一控制元件，該滑塊結合一鎖栓的第一端，該控制元件具有一控制桿，該控制桿之終端可以作升降動作；一殼座，與上述基座相結合，該殼座具有一第一容室與一第二容室，該第一容室供該滑塊及該控制元件容置固定，該第二容室具有一軸孔與該第一容室相連通，且該第二容室具有一擋止件供一彈性元件的第一端抵接，該殼座以一栓孔供該鎖栓之第二端伸出；及一驅動組，由一轉動體容置在該第二容室且由一軸樞接於該軸孔樞轉，該軸的二端分別形成一驅動部與一第一結合部，該驅動部伸入於該第一容室的一受動輪的受動部，該驅動部與該受動部之間具有一空轉行程，該受動輪具有一偏心體，該偏心體伸入於該滑塊的一帶動槽，該第一結合部與一推動輪的一第二結合部相結合，使該軸可以被該推動輪驅動旋轉，該轉動體具有一開口槽與一止動槽，該開口槽具一抵接壁供上述彈性元件的第二端抵接，該止動槽可以與控制元件之控制桿成相對位或錯開。
2. 如申請專利範圍第1項所述車輛用鎖具，其中，該基座具有二滑軌，使該滑塊可以依該二滑軌移動。
3. 如申請專利範圍第1項所述車輛用鎖具，其中，該滑塊之第一端設一嵌槽，由該嵌槽供該鎖栓之第一端之一頭部嵌接。
4. 如申請專利範圍第3項所述車輛用鎖具，其中，該滑塊係由二凸出之柱以形成該嵌槽，及該鎖栓設一環槽以形成該頭部，該環槽供該二柱嵌置以形成該嵌接。
5. 如申請專利範圍第1項所述車輛用鎖具，其中，該殼座的第二容室以一蓋罩蓋，且該蓋以一定位元件固定在該殼座。
6. 如申請專利範圍第5項所述車輛用鎖具，其中，該蓋具有一缺孔，該推動輪的一延伸端由該缺孔伸出。
7. 如申請專利範圍第6項所述車輛用鎖具，其中，該延伸端結合一推動鈕。
8. 如申請專利範圍第1項所述車輛用鎖具，其中，該殼座具有至少一定位孔。