TWI611967B - 車輛用鎖具 - Google Patents

Abstract

一種車輛用鎖具，能使該鎖具構造簡單化，進而降低該鎖具製造成本。包含：一基座，具有二滑軌，使一滑塊可以依二該二滑軌移動，該滑塊具有一第一端，該第一端結合一鎖栓的第一端，使該鎖栓被該滑塊帶動形成上鎖或解鎖動作，該鎖栓上套設一彈性元件，該彈性元件之一端抵接於該滑塊；及一殼座，與上述基座相結合，該殼座具有一控制元件可以電連接，以使一閥桿之底端可以作上升及下降動作，該殼座以一軸柱樞接一板件之一端，該板件可以驅動上述滑塊及鎖栓朝上鎖方向移動至一定位，上述彈性元件之另一端抵接於該殼座的內壁。

Description

車輛用鎖具

本發明係關於一種車輛用鎖具，尤其是一種以手動方式使一栓桿作上鎖動作，及利用一按鈕可以使該栓桿作開啟動作，以使該鎖具構造能夠簡單化，進而能降低該鎖具製造成本者。

中華民國第I373424號專利案揭示一種「機車電子式龍頭鎖」，係以配置於機車龍頭一側，在把手向一側轉動後壓掣定位開關，在按壓機車龍頭上的按扭，在機車主控晶片的控制下使龍頭鎖自動上鎖或解鎖。該機車電子式龍頭鎖係包括：一機箱，其內具有一第一空間及第二空間，於該第二空間的前端具有一穿孔與一位於穿孔上方的置放空間，後端具有一凹槽；一傳動組，係由一致動器、一第一齒輪、第二齒輪及一滑塊組成，且各組件彼此之間係以嚙合傳動關係的配置於該第一及第二空間裡；一鎖芯，係與該滑塊組接，且穿設作動於該第二空間及穿孔中；一組感測器，係由前感應器及後感應器組成，該前感應器係配置於該穿孔上方的置放空間，而後感應器配置在該凹槽中；一電路板，係配置於該機箱底部，與該致動器及主控制晶片電性連結；其中，在主控制晶片控制電路板，使由傳動組帶動鎖芯呈進出作動狀態，在鎖芯進出時滑塊壓掣到前感應器，即表示上鎖的鎖芯到達定位；若壓掣到後感應器表示解鎖的鎖芯到達定位。

上述「機車電子式龍頭鎖」，係利用一致動器、一第一齒輪、 第二齒輪及一滑塊構成一傳動組，且各組件彼此之間係以嚙合傳動以帶動鎖芯呈進出作動。如此，該鎖具構造形成複雜，相對的，該鎖具製造成本也較高。

因此，如何能使該鎖具構造簡單化，進而能降低該鎖具製造成本，該鎖具係有加以改進之必要。

為解決上述問題，本發明之目的係提供一種車輛用鎖具，該鎖具構造可以簡單化，進而可以降低該鎖具之製造成本者。

本發明所述方向性或其近似用語，例如「上(頂)」、「下(底)」、「內」、「外」、「側面」等，主要係參考附加圖式的方向或者使用狀況的方向而定，各方向性或其近似用語僅用以輔助說明及理解本發明的各實施例，非用以限制本發明。

本發明的車輛用鎖具，係包含：一基座，具有二滑軌，使一滑塊可以依二該二滑軌移動，該滑塊具有一第一端，該第一端結合一鎖栓的第一端，使該鎖栓被該滑塊帶動形成上鎖或解鎖動作，該鎖栓上套設一彈性元件，該彈性元件之一端抵接於該滑塊；及一殼座，與上述基座相結合，該殼座具有一控制元件，該控制元件可以電連接，以使一閥桿之底端可以作上升及下降動作，該閥桿之底端下降時，閥桿之底端可以抵接於該滑塊之上表面，或使該閥桿之底端再下降於該滑塊第二端的側端面，以限制該滑塊無法作縮入移動，該殼座以一軸柱樞接一板件之一端，該板件之可以驅動上述滑塊及鎖栓朝上鎖方向移動至一定位，該板件的另一端具一捏合部，且該捏合部凸出於該殼座，上述彈性元件之另一端抵接於該殼座的內壁。

據此，本發明的車輛用鎖具，由於僅採用板件的移動，使該板件可以迫壓滑塊，及使該滑塊帶動鎖栓作上鎖動作，且在解鎖時，再由 一按鈕方式授予該控制元件一電流，該鎖栓即可以自動復位，進而達到解鎖目的，如此，本發明的車輛用鎖具構造變的簡單化，且具有降低該鎖具製造成本的效果。

其中，該滑塊第一端設一嵌槽，由該嵌槽供該鎖栓之第一端之一頭部嵌接。如此，該滑塊與該鎖栓係具有易於組裝、結合的效果。

其中，該滑塊係由二凸出之柱以形成該嵌槽，及該鎖栓設一環槽以形成該頭部，該環槽供該二柱嵌置以形成該嵌接。如此，該滑塊與該鎖栓係具有易於組裝、結合的效果。

其中，該滑塊的上表面具有一抵槽，該閥桿之終端可以抵接於該抵槽，該抵槽具有一導斜部，使該滑塊帶動該鎖栓朝上鎖方向移動時，該閥桿之底端面可以依該導斜部導引上升。如此，該閥桿抵接於該抵槽時具有較佳的定位效果，及該抵槽具有一導斜部，可以使該滑塊在帶動該鎖栓朝上鎖方向移動時，具有較佳的導引上升的效果。

其中，該殼座設一導孔，該板件的捏合部由該導孔伸出該殼座外表面。如此，具有方便推移該板件樞轉的效果。

其中，該殼座設一與導孔相連通之開口槽，且該基座具有一凸塊，當該殼座與該基座相結合時，該凸塊填補於該開口槽。如此，該結合之殼座與基座具有較佳外觀的效果。

其中，該殼座具有一栓孔，該栓孔供上述的鎖栓作伸縮動作。如此，該栓孔具有導引該鎖栓成直線移動的效果。

其中，該殼座具有至少一組配孔，該至少一組配孔可以使該結合後之殼座與基座被固定於需安裝該車輛用鎖具的一預定位置。如此，該車輛用鎖具具有易於安裝於定位的效果。

〔本發明〕

1‧‧‧基座

11‧‧‧滑軌

12‧‧‧滑塊

121‧‧‧嵌槽

122‧‧‧柱

123‧‧‧抵槽

124‧‧‧導斜部

125‧‧‧頂推部

13‧‧‧鎖栓

131‧‧‧頭部

132‧‧‧環槽

14‧‧‧彈性元件

15‧‧‧止牆

16‧‧‧定位元件

17‧‧‧凸塊

2‧‧‧殼座

21‧‧‧容室

22‧‧‧控制元件

221‧‧‧閥桿

23‧‧‧軸柱

24‧‧‧板件

241‧‧‧軸孔

242‧‧‧捏合部

25‧‧‧導孔

26‧‧‧開口槽

27‧‧‧栓孔

28‧‧‧組配孔

P‧‧‧壁板

L‧‧‧縱長方向

第1圖：本發明一較佳實施例的分解立體圖。

第2圖：本發明一較佳實施例的殼座與基座成分開時立體圖。

第3圖：本發明一較佳實施例成未上鎖時上視剖面圖。

第4圖：如第3圖所示之A-A線剖面圖。

第5圖：本發明一較佳實施例成上鎖時上視剖面圖。

第6圖：如第5圖所示之B-B線剖面圖。

為讓本發明之上述及其他目的、特徵及優點能更明顯易懂，下文特舉本發明之較佳實施例配合所附圖式，詳細說明如下：

請閱第1、2圖所示，其係本發明的車輛用鎖具一較佳實施例，係由一基座1及一殼座2所構成，該殼座2可以結合於該基座1，以構成本發明的車輛用鎖具。

該基座1係具有二滑軌11，該二滑軌11成間隔設置，使一滑塊12可以設置於該二滑軌11之間，並依該二滑軌11成一縱長方向L作往復移動。該滑塊12之第一端可以結合一鎖栓13，在本實施例當中，該滑塊12第一端設有一嵌槽121，由該嵌槽121可以供該鎖栓13第一端之一頭部131嵌接，該鎖栓13之第二端可以形成上鎖之扣合作用，在本實施例當中，該滑塊12之嵌槽121係由二凸出之柱122以形成該嵌槽121，及該鎖栓13設一環槽132以形成該頭部131，即藉由該環槽132供該二柱122嵌置以形成該嵌接。為使該鎖栓13之第二端可以自動縮入成未上鎖狀態，該鎖栓13上還可以套設一彈性元件14，該彈性元件14之一端可以抵接於該滑塊12，該彈性元件14之另一端可以抵接於該基座1的內壁。且該基座1較佳具有一止牆15，使該滑塊12之第二端接觸該止牆15時，該滑塊12不再移動。

該殼座2係與上述基座1相結合，其可以利用螺柱等定位元 件16將該殼座2與該基座1相結合，該殼座2具有一容室21，該容室21可以供一電磁閥等控制元件22容置固定，該控制元件22可以被電連接，以使一閥桿221之終端可以作上升動作，以及該閥桿221之終端可以在不作電連接時，該閥桿221之底端可以下降抵接於上述滑塊12的上表面，或使該閥桿221之底端再下降於該滑塊12之第二端的側端面，以限制該滑塊12無法作縮入動作。該滑塊12較佳具有一抵槽123，使該閥桿221之終端可以抵接於該抵槽123，該抵槽123較佳具有一導斜部124，使該滑塊12帶動該鎖栓13朝上鎖方向伸出移動時，該閥桿221之底端面可以依該導斜部124導引上升，使該滑塊12可以帶動該鎖栓13移動作上鎖動作。

該殼座2具有可以樞轉之一板件24，利用該板件24可以驅動該滑塊12及鎖栓13朝上鎖方向伸出移動，在本實施例當中，該板件24之一端以一軸孔241樞接於該殼座2的一軸柱23，且該殼座2設一導孔25，使該板件24另一端的捏合部242可以由該導孔25伸出於該殼座2的外表面，藉由撥動該捏合部242，使該板件24可以頂推上述基座1的一頂推部125，使該滑塊12可以帶動該鎖栓13朝上鎖方向移動。為易於組裝該板件24，該殼座2係可以設一與導孔25連通之開口槽26，且當該殼座2與上述基座1相結合時，該基座1具有一凸塊17可以填補於該開口槽26，使該結合之殼座2與基座1具有較佳之外觀。該殼座2還可以具有一栓孔27及至少一組配孔28，該栓孔27可以供上述的鎖栓13作伸縮動作，該至少一組配孔28可以使該結合後之殼座2與基座1被固定於需安裝該車輛用鎖具的一預定位置。

請閱第3、4圖所示，其係本發明的車輛用鎖具形成未上鎖狀態，此時，該控制元件22未被通以電流，該控制元件22的閥桿221底端下降抵接於該滑塊12的抵槽123，如此，該滑塊12向右移帶動該鎖栓13的第二端縮入於車輛的一壁板P右側，形成未上鎖狀態。

請閱第5、6圖所示，當欲作上鎖時，使用者僅需推動該板件24，使該板件24如箭頭所示朝左側移動，由於該抵槽123具有一導斜部124，如此，該控制元件22的閥桿221即可以順利上升，不會妨礙滑塊12帶動鎖栓13往左側方向移動，使該鎖栓13的第二端可以伸入於車輛的一壁板P的左側，此時，套設於該鎖栓13的彈性元件14形成壓縮狀態，及該控制元件22未被通以電流，如此，該控制元件22的閥桿221底端係下降並位於該滑塊12的第二端側邊，以阻止該滑塊12往右側方向移動，以形成上鎖狀態。

再請閱第5、6圖所示，當使用者欲開啟該鎖具時，僅需將該控制元件22授予一電流，如此，該控制元件22動作，該控制元件22的閥桿221上升，該彈性元件14依本身復位力量，可頂推該鎖栓13、滑塊12及板件24復位，直到該滑塊12之第二端接觸該止牆15時不再移動，且授予該控制元件22的電流停止時，該控制元件22的閥桿221底端再度下降抵接於該滑塊12的抵槽123(如第3、4圖所示)，如此，該鎖栓13的第二端再度縮入於車輛的一壁板P右側，形成未上鎖狀態。

綜上所述，本發明的車輛用鎖具，由於僅採用板件的移動，使該板件可以迫壓滑塊，及使該滑塊帶動鎖栓作上鎖動作，且在解鎖時，再由一按鈕方式授予該控制元件一電流，該鎖栓即可以自動復位，進而達到解鎖目的，如此，本發明的車輛用鎖具構造變的簡單化，且具有降低該鎖具製造成本的效果。

雖然本發明已利用上述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者在不脫離本發明之精神和範圍之內，相對上述實施例進行各種更動與修改仍屬本發明所保護之技術範疇，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

1‧‧‧基座

11‧‧‧滑軌

12‧‧‧滑塊

121‧‧‧嵌槽

122‧‧‧柱

123‧‧‧抵槽

124‧‧‧導斜部

125‧‧‧頂推部

13‧‧‧鎖栓

131‧‧‧頭部

132‧‧‧環槽

14‧‧‧彈性元件

15‧‧‧止牆

16‧‧‧定位元件

17‧‧‧凸塊

2‧‧‧殼座

21‧‧‧容室

22‧‧‧控制元件

221‧‧‧閥桿

23‧‧‧軸柱

24‧‧‧板件

241‧‧‧軸孔

242‧‧‧捏合部

25‧‧‧導孔

26‧‧‧開口槽

27‧‧‧栓孔

28‧‧‧組配孔

L‧‧‧縱長方向

Claims (8)

1. 一種車輛用鎖具，包含：一基座，具有二滑軌，使一滑塊可以依二該二滑軌移動，該滑塊具有一第一端，該第一端結合一鎖栓的第一端，使該鎖栓被該滑塊帶動形成上鎖或解鎖動作，該鎖栓上套設一彈性元件，該彈性元件之一端抵接於該滑塊；及一殼座，與上述基座相結合，該殼座具有一控制元件，該控制元件可以電連接，以使一閥桿之底端可以作上升及下降動作，該閥桿之底端下降時，閥桿之底端可以抵接於該滑塊之上表面，或使該閥桿之底端再下降於該滑塊第二端的側端面，以限制該滑塊無法作縮入移動，該殼座以一軸柱樞接一板件之一端，該板件之可以驅動上述滑塊及鎖栓朝上鎖方向移動至一定位，該板件的另一端具一捏合部，且該捏合部凸出於該殼座，上述彈性元件之另一端抵接於該殼座的內壁。
2. 如申請專利範圍第1項所述車輛用鎖具，其中，該滑塊第一端設一嵌槽，由該嵌槽供該鎖栓之第一端之一頭部嵌接。
3. 如申請專利範圍第2項所述車輛用鎖具，其中，該滑塊係由二凸出之柱以形成該嵌槽，及該鎖栓設一環槽以形成該頭部，該環槽供該二柱嵌置以形成該嵌接。
4. 如申請專利範圍第1項所述車輛用鎖具，其中，該滑塊的上表面具有一抵槽，該閥桿之終端可以抵接於該抵槽，該抵槽具有一導斜部，使該滑塊帶動該鎖栓朝上鎖方向移動時，該閥桿之底端面可以依該導斜部導引上升。
5. 如申請專利範圍第1項所述車輛用鎖具，其中，該殼座設一導孔，該板件的捏合部由該導孔伸出該殼座外表面。
6. 如申請專利範圍第5項所述車輛用鎖具，其中，該殼座設一與導孔相連 通之開口槽，且該基座具有一凸塊，當該殼座與該基座相結合時，該凸塊填補於該開口槽。
7. 如申請專利範圍第6項所述車輛用鎖具，其中，該殼座具有一栓孔，該栓孔供上述的鎖栓作伸縮動作。
8. 如申請專利範圍第1項所述車輛用鎖具，其中，該殼座具有至少一組配孔，該至少一組配孔可以使該結合後之殼座與基座被固定於需安裝該車輛用鎖具的一預定位置。