TW201831348A - 變速箱離合器支撐結構 - Google Patents

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維克多 米加斯茨維奇
富雷西斯克 米加斯茨維奇
斯蒂芬 米加斯茨維奇
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波蘭商艾弗奈歐股份有限公司
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    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M11/00—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels
    • B62M11/04—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of changeable ratio
    • B62M11/14—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of changeable ratio with planetary gears
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

一種變速箱離合器支撐結構，包含一曲柄、一曲柄軸承、一離合器管、一槓桿以及一中軸杯，其特徵在於，其包含安裝於所述曲柄(1)中的所述曲柄軸承(2)，且其包含安裝於所述曲柄軸承(2)內部的所述離合器管(3)，其中所述離合器管(3)牢固地固定於所述槓桿(4)，其中所述槓桿(4)安裝於所述中軸杯(5)上。

Description

變速箱離合器支撐結構
本發明係關於一種變速箱離合器支撐結構，可用作安裝在自行車中軸上的行星變速箱中的離合器元件之基礎。
從專利說明書JP 62099293中已知變速箱離合器支撐結構，其中離合器支撐結構被用作一中軸杯。這要求該支撐結構首先被安裝，先於變速箱機構的其餘部分，會使整個安裝過程非常複雜。從專利說明書US 4854191中已知的變速箱離合器支撐結構中，該支撐結構未安裝在一曲柄軸承內部。
本發明的實質在於開發在高作用力下也非常穩定的一種變速箱離合器支撐結構。本發明的實質還在於開發提供易於在自行車上組裝的一種變速箱離合器支撐結構 – 該變速箱僅在一次操作中被放置在中軸杯和中軸上，而不打開變速箱殼體。
根據本發明之變速箱離合器支撐結構，其特徵在於，其包含安裝於一曲柄中的一曲柄軸承，且其包含安裝於所述曲柄軸承內部的一離合器管，其中所述離合器管牢固地固定於一槓桿，其中所述槓桿安裝於一中軸杯上。
較佳地，該變速箱離合器支撐結構包含包括一封鎖件的所述槓桿。
較佳地，該變速箱離合器支撐結構包含作為用於其他離合器元件之基礎的所述離合器管。
較佳地，該變速箱離合器支撐結構包含相對於所述離合器管的旋轉被一花鍵阻擋的所述槓桿。
較佳地，該變速箱離合器支撐結構包含利用槓桿螺栓被固定至所述離合器管的所述槓桿。
較佳地，該變速箱離合器支撐結構包含一槓桿環，該槓桿環具有一內徑，其與所述中軸杯之外徑相等。
較佳地，該變速箱離合器支撐結構包含離開所述曲柄的運動受到一軛的限制的所述離合器管。
較佳地，該變速箱離合器支撐結構包含朝向所述曲柄的運動受到所述曲柄軸承之一內凸緣的限制的所述離合器管。
較佳地，該變速箱離合器支撐結構包含的所述曲柄軸承，其為一角接觸軸承。
較佳地，該變速箱離合器支撐結構包含一波形彈簧，其安裝於所述中軸杯與所述離合器管之間。
較佳地，該變速箱離合器支撐結構包含安裝於一軸上的所述曲柄。
根據本發明之變速箱離合器支撐結構，如圖1~4所示，係由一曲柄1、一曲柄軸承2、一離合器管3、一槓桿4所組成，該槓桿4係由槓桿環4a與封鎖件4b所組成。槓桿環4a安裝於該中軸杯5的外部。該槓桿環4a之內徑D1與中軸杯5之外徑D2相等。該封鎖件4b以一方式推壓該自行車車架，該方式使得該環4a不能在R1方向上旋轉。如圖5~7所示，該環4a利用槓桿螺栓4c與一花鍵4d被牢固地固定至該離合器管3。該離合器管3安裝於該曲柄軸承2中，該曲柄軸承2安裝於該曲柄1中。該離合器管3朝向該曲柄1的運動受到該曲柄軸承2之內凸緣2a的限制，該曲柄軸承2為一角接觸軸承。該離合器管3離開該曲柄1的運動受到一軛6與一波形彈簧5a的限制，該軛6用曲柄螺栓1a牢固地固定在該曲柄1上，該波形彈簧5a安裝於該中軸杯5與該離合器管3之間。該波形彈簧5a將該離合器管3推至該曲柄軸承2的內凸緣2a上，其使得該離合器管3和該軛6之間的摩擦最小化。
該變速箱離合器支撐結構的功能在圖3和圖4中示出。藉由該封鎖件4b使得該槓桿環4a沿向前的踩踏方向R1轉動成為不可能的。被阻擋的槓桿4不允許其中安裝有離合器棘爪7的離合器管3旋轉，該離合器棘爪7進一步阻止太陽齒輪8的旋轉，該太陽齒輪8係為該變速箱的行星齒輪的一部分。由於其在該中軸杯5上和該曲柄軸承2中的牢固支撐，該槓桿4和該離合器管3一起為其他離合器元件形成一穩定的基礎，並允許其在踏板自行車的高作用力作用下工作。
與先前技術中已知的其他解決方案相比，該變速箱在自行車上的組裝相對容易，因為其不需要打開該變速箱的箱體。圖8示出該變速箱的組裝過程–它簡單地安裝在該中軸杯5和中軸9上，該波形彈簧5a置於該杯5與該離合器管3之間。
本發明可用於安裝在中軸上的前腳踏車行星變速箱。
1‧‧‧曲柄
2‧‧‧曲柄軸承
2a‧‧‧內凸緣
3‧‧‧離合器管
4‧‧‧槓桿
4a‧‧‧槓桿環
4b‧‧‧封鎖件
4c‧‧‧槓桿螺栓
4d‧‧‧花鍵
5‧‧‧中軸杯
5a‧‧‧波形彈簧
6‧‧‧軛
7‧‧‧離合器棘爪
8‧‧‧太陽齒輪
9‧‧‧中軸
D1‧‧‧槓桿環之內徑
D2‧‧‧中軸杯之外徑
R1‧‧‧踩踏方向
從以下面結合所附圖式的說明中，本發明的其它特徵和優點將變得更加明顯，其中： ［圖1］繪示支撐結構之基本元件的軸測剖視圖。 ［圖2］繪示具有可見的軛和波形彈簧之支撐結構的軸測剖視圖。 ［圖3］繪示具有協作齒輪之離合器元件的軸測剖面。 ［圖4］繪示一箱體中的變速箱，從該自行車車架側面示出該槓桿封鎖件。 ［圖5］繪示該槓桿。 ［圖6］繪示該離合器管。 ［圖7］繪示利用花鍵和螺栓固定在該離合器管上的槓桿。 ［圖8］繪示自行車中軸杯和中軸上的變速箱組裝過程。

Claims (11)

  1. 一種變速箱離合器支撐結構，包含一曲柄、一曲柄軸承、一離合器管、一槓桿以及一中軸杯，其特徵在於，其包含安裝於所述曲柄(1)中的所述曲柄軸承(2)，且其包含安裝於所述曲柄軸承(2)內部的所述離合器管(3)，其中所述離合器管(3)牢固地固定於所述槓桿(4)，其中所述槓桿(4)安裝於所述中軸杯(5)上。
  2. 如請求項1所述之變速箱離合器支撐結構，其特徵在於，其進一步包含包括一封鎖件(4b)的所述槓桿(4)。
  3. 如請求項1所述之變速箱離合器支撐結構，其特徵在於，其進一步包含作為用於其他離合器元件之基礎的所述離合器管(3)。
  4. 如請求項1所述之變速箱離合器支撐結構，其特徵在於，其進一步包含相對於所述離合器管(3)的旋轉被一花鍵(4d)阻擋的所述槓桿(4)。
  5. 如請求項1所述之變速箱離合器支撐結構，其特徵在於，其進一步包含利用槓桿螺栓(4c)被固定至所述離合器管(3)的所述槓桿(4)。
  6. 如請求項1所述之變速箱離合器支撐結構，其特徵在於，其進一步包含一槓桿環(4a)，該槓桿環(4a)具有一內徑(D1)，其與所述中軸杯(5)之外徑(D2)相等。
  7. 如請求項1所述之變速箱離合器支撐結構，其特徵在於，其進一步包含離開所述曲柄(1)的運動受到一軛(6)的限制的所述離合器管(3)。
  8. 如請求項1所述之變速箱離合器支撐結構，其特徵在於，其進一步包含朝向所述曲柄(1)的運動受到所述曲柄軸承(2)之一內凸緣(2a)的限制的所述離合器管(3)。
  9. 如請求項1所述之變速箱離合器支撐結構，其特徵在於，其進一步包含為一角接觸軸承的所述曲柄軸承(2)。
  10. 如請求項1所述之變速箱離合器支撐結構，其特徵在於，其進一步包含一波形彈簧(5a)，其安裝於所述中軸杯(5)與所述離合器管(3)之間。
  11. 如請求項1所述之變速箱離合器支撐結構，其特徵在於，其進一步包含安裝於一軸(9)上的所述曲柄(1)。
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