TW201816260A - 多段變量機油泵 - Google Patents

Abstract

本創作之多段變量機油泵，其包括一殼體，該殼體內安裝一加壓組，一調節閥及一驅動閥各自設置於該殼體內部，該殼體的出油區處壓力變化使該驅動閥帶動該加壓組轉動，同時，令該調節閥位移，以導引出油區處的加壓油返流至該殼體的入油區；透過殼體內引流道、旁通孔及回流孔等結構的形成，並配合調節閥及驅動閥的設置，使得本創作的驅動閥驅動加壓組，使出油壓力獲得調整，此外，由於使用狀態的變化，調節閥隨著外在條件而位移，以調整出油區與入油區之間的回油流量，因而得以使本創作具有多段變化出油流量的技術功效。

Description

多段變量機油泵

本創作涉及一種機油泵，特別是涉及一種能夠形成多段變化排出量的機油泵。

機油泵，為一傳輸及加壓潤滑油的流體裝置，常見的應用為提供潤滑油至可動件設備的內部，如：渦輪機軸承的潤滑與冷卻，或是，往復式動力機的活塞與汽缸間的潤滑、清潔，令活塞得以順暢的運行。

而現有技術的機油泵，如中華民國第103133153號發明專利案「可變流量機油泵」所揭示，其包括相互連接的第一殼體及第二殼體，調節閥組及加壓組安裝於第二殼體內部，並且加壓組之偏心輪因與調節閥組之塞體嚙合而受驅動運轉，透過調節閥組的塞體直接帶動偏心輪轉動，以調節機油泵之輸出油量，減少機油泵進行流量調整所需之傳動零件數量，以降低生產成本及組裝難度，並藉此提升調節閥組與加壓組間之傳動效率。

然而，現有技術的機油泵所憑藉用以調整流量的技術手段過於單一化，而無法因應外在條件對於機油油壓、油量的變動需求，而隨時彈性的調整油壓、油量等參數，是以在現行機油泵的設計上，仍有值得加以改良、提升功效之處。

本創作之目的在於改善現有技術中，於改變流量之餘卻缺乏彈性調整油壓、油量的缺失，藉由本創作技術手段之實施，令輸出油壓及輸出油量得以隨著外在條件的變化而彈性調整。

為達到上述之創作目的，本創作所採用的技術手段為設計一種多段變量機油泵，其包括一殼體、一加壓組、一調節閥及一驅動閥；該殼體具有一流入口、一流出道、一入油區、一出油區、一引流道、一第一聯通道、一第一容室、複數回流孔、複數旁通孔、一容置座、一第二聯通道及一第二容室及一開槽；該流入口及該流出道各自形成於該殼體，並且相連通於該殼體內部，該入油區及該出油區位於該殼體內部，該入油區在位置上相對應於該流入口，該出油區在位置上相對應且連通於該流出道；該引流道、該第一聯通道、該第一容室、複數回流孔及複數旁通孔形成於該殼體內部的一側處，該引流道與該第一聯通道間隔設置且藉由該複數旁通孔相互連通，該第一容室藉由該複數回流孔相連通於該入油區，該第一聯通道相通於該殼體內部且在位置上相對應並連通該第一容室；該容置座、該第二聯通道、該第二容室及該開槽形成於該殼體內部的另一側處，該第二聯通道相通於該容置座且在位置上相對應並連通該第二容室，該第二容室藉由該開槽相通於該容置座；該加壓組能轉動的設置於該殼體內部，並且在位置上相對應於該第二容室及該開槽；該調節閥的外緣壁面具有一環槽，該調節閥能位移的安裝於該殼體的第一容室內且封閉該第一聯通道，該環槽能在位置上對應於該複數回流孔及該複數旁通孔；該驅動閥能位移的安裝於該第二容室內並封閉該第二聯通道，並且，該驅動閥穿過該殼體的開槽連接該加壓組。

所述之多段變量機油泵，其中該殼體包括一第一殼件及一第二殼件；該第一殼件具有一進油槽、一出油槽、一第一階級部、一回流道、該引流道、該第一聯通道、該第一容室、該複數回流孔、該複數旁通孔及該流入口；該進油槽及該出油槽相互間隔的凹陷形成於該第一殼件；該流入口貫穿形成於該第一殼件，並且該流入口連通於該進油槽；該引流道、該第一聯通道及該第一容室凹陷形成於該第一殼件，該引流道及該第一聯通道連通於該出油槽，該第一階級部形成於該第一聯通道及該第一容室的交接處，該調節閥的端部能夠抵靠於該第一階級部以封閉該第一聯通道；該回流道凹陷形成於該第一殼件且連通於該進油槽；該複數回流孔的數量為二，並且間隔設置的貫穿形成於該回流道，藉此，以連通該進油槽及該第一容室；該旁通孔的數量為二，並且間隔設置的貫穿形成於該引流道及該第一聯通道之間，藉此，以連通該引流道及該第一聯通道；在該引流道及該第一容室長度方向的位置上，該二旁通孔逐一對應於該二回流孔；該第二殼件能拆裝的連接於該第一殼件，並且具有一第二階級部、該第二聯通道、該第二容室、該開槽、該容置座及該流出道；該容置座凹陷形成於該第二殼件，並且具有一出油部；該流出道形成於該第二殼件，並且該流出道連通於該出油部；該容置座朝向該第一殼件的該進油槽及該出油槽，部分該容置座與該進油槽相對應處形成該入油區，該出油部與該出油槽相對應處形成該出油區，該加壓組安裝於該容置座內；該第二聯通道及該第二容室凹陷形成於該第二殼件，該第二聯通道連通於該出油部，該開槽貫穿形成於該第二殼件以連通該第二容室及該容置座，該第二階級部形成於該第二聯通道及該第二容室的交接處，該驅動閥能夠抵靠於該第二階級部，以封閉該第二聯通道。

所述之多段變量機油泵，其中該加壓組具有一偏心環、一外轉子及一內轉子；該偏心環為一中空環體，並且該偏心環的內緣中空處為偏心設置，該偏心環能轉動的設置於該殼體的容置座內且穿過該開槽連接該驅動閥；該外轉子為一中空環體，並且具有複數內齒部，所述複數內齒部間隔設置的凸伸形成於該外轉子的內緣壁面處，該外轉子安裝於該偏心環的偏心中空處，該外轉子的外緣壁面抵靠於該偏心環的內緣壁面；該內轉子為一中空環體，並且具有複數外齒部，所述複數外齒部間隔設置的凸伸形成於該內轉子的外緣壁面處，該內轉子能轉動的設置於該外轉子內部中空處，並且該內轉子部分外齒部能選擇的嚙合於該外轉子的部分內齒部。

所述之多段變量機油泵，其中該加壓組的偏心環具有一環套嚙合部，該環套嚙合部形成於該偏心環的外緣壁面，該環套嚙合部能在位置上相對應於該殼體的開槽；該驅動閥具有一閥嚙合部，該閥嚙合部能在位置上相對應於該殼體的開槽並且連接於該偏心環的環套嚙合部。

所述之多段變量機油泵，其中該調節閥包括一調節扣環、一調節端塞、一調節彈簧及一調節閥本體；該調節扣環安裝於該殼體的第一容室的內緣壁面處，並且位於該第一容室遠離該第一聯通道之端處；該調節端塞設置於該第一容室內，並且抵靠於該調節扣環；該調節彈簧設置於該第一容室內且一端安裝並抵靠於該調節端塞；該調節閥本體具有該環槽，該環槽徑向的凹陷形成於該調節閥本體的外緣壁面，該調節閥本體能位移的安裝於該第一容室內，該調節閥本體的外緣壁面抵靠於該第一容室的內緣壁面，該調節閥本體一端部能夠封閉該第一聯通道，該調節閥本體的相對另一端部形成凹槽以安裝且抵靠於該調節彈簧的另一端。

所述之多段變量機油泵，其中該驅動閥包括一驅動扣環、一驅動端塞、一驅動彈簧及一驅動閥本體；該驅動扣環安裝於該殼體的第二容室的內緣壁面處，並且位於該第二容室遠離該第二聯通道之端處；該驅動端塞設置於該第二容室內，並且抵靠於該驅動扣環；該驅動彈簧設置於該第二容室內，並且一端安裝並抵靠於該驅動端塞；該驅動閥本體具有該閥嚙合部，該閥嚙合部沿該驅動閥本體的長度方向形成於該驅動閥本體的外緣壁面，該驅動閥本體能位移的安裝於該第二容室內，該驅動閥本體的外緣壁面抵靠於該第二容室的內緣壁面，該驅動閥本體一端部能夠封閉該第二聯通道，該驅動閥本體的相對另一端部形成凹槽以安裝且抵靠於該驅動彈簧的另一端。

所述之多段變量機油泵，其中該調節閥包括一調節扣環、一調節端塞、一調節彈簧及一調節閥本體；該調節扣環安裝於該第一殼件的第一容室的內緣壁面處，並且位於該第一容室遠離該第一聯通道之端處；該調節端塞設置於該第一容室內，並且抵靠於該調節扣環；該調節彈簧設置於該第一容室內且一端安裝並抵靠於該調節端塞；該調節閥本體具有該環槽，該環槽徑向的凹陷形成於該調節閥本體的外緣壁面，該調節閥本體能位移的安裝於該第一容室內，該調節閥本體的外緣壁面抵靠於該第一容室的內緣壁面，該調節閥本體一端部能夠抵靠於該第一階級部，該調節閥本體的相對另一端部形成凹槽以安裝且抵靠於該調節彈簧的另一端。

所述之多段變量機油泵，其中該驅動閥包括一驅動扣環、一驅動端塞、一驅動彈簧及一驅動閥本體；該驅動扣環安裝於該第二殼件的第二容室的內緣壁面處，並且位於該第二容室遠離該第二聯通道之端處；該驅動端塞設置於該第二容室內，並且抵靠於該驅動扣環；該驅動彈簧設置於該第二容室內，並且一端安裝並抵靠於該驅動端塞；該驅動閥本體具有該閥嚙合部，該閥嚙合部沿該驅動閥本體的長度方向形成於該驅動閥本體的外緣壁面，該驅動閥本體能位移的安裝於該第二容室內，該驅動閥本體的外緣壁面抵靠於該第二容室的內緣壁面，該驅動閥本體一端部能夠抵靠於該第二階級部，該驅動閥本體的相對另一端部形成凹槽以安裝且抵靠於該驅動彈簧的另一端。

本創作的優點在於，透過殼體內引流道、旁通孔及回流孔等導引輸出機油返抵入油區的構造，同時配合調節閥及驅動閥的安裝，使得本創作的驅動閥驅動加壓組以調整出口油壓與出口流量，並且，因為外在條件對於機油量需求的變動，令調節閥隨著出口油壓及出口流量而位移，從而達成出油區與入油區間的回油流量的調整，令本創作的使用狀態隨著改變，因而獲得具有多段變化且調整彈性的機油泵。

以下配合圖式及本創作之較佳實施例，進一步闡述本創作為達成預定創作目的所採取的技術手段。

請參照圖1、圖2及圖4所示，本創作的多段變量機油泵，其包括一殼體10、一加壓組20、一調節閥30及一驅動閥40。

請參照圖3、圖5及圖6所示，該殼體10包括一第一殼件11及一第二殼件12，並且具有一入油區103及一出油區104，該入油區103及該出油區104位於該殼體10內部。

該第一殼件11具有一進油槽111、一出油槽112、一引流道113、一第一聯通道114、一第一容室115、一第一階級部116、一回流道117、二回流孔118、二旁通孔119及一流入口101。

該流入口101貫穿形成於該第一殼件11。

該進油槽111及該出油槽112相互間隔的凹陷形成於該第一殼件11；該進油槽111連通於該流入口101。

該引流道113、該第一聯通道114及該第一容室115凹陷形成於該第一殼件11；該引流道113及該第一聯通道114連通於該出油槽112，該第一聯通道114在位置上相對應並連通該第一容室115。

該第一階級部116形成於該第一聯通道114及該第一容室115的交接處。

該回流道117凹陷形成於該第一殼件11且連通於該進油槽111。

該二回流孔118形成於該第一殼件11，並且間隔設置的貫穿形成於該回流道117，藉此，以連通該進油槽111及該第一容室115，同時，該第一容室115藉由該二回流孔118相連通於該入油區103。

該二旁通孔119形成於該第一殼件11，並且間隔設置的貫穿形成於該引流道113及該第一聯通道114之間，藉此，以連通該引流道113及該第一聯通道114。

在該引流道113及該第一容室115長度方向的位置上，該二旁通孔119逐一對應於該二回流孔118。

請參照圖2、圖6及圖7所示，該第二殼件12具有一容置座121、一第二聯通道122、一第二容室123、一第二階級部124、一開槽125及一流出道102；該第二殼件12能拆裝的連接於該第一殼件11，於本創作圖式所示的具體實施例，該第二殼件12係藉由複數螺絲的安裝以連接於該第一殼件11。

該流出道102形成於該第二殼件12。

該容置座121凹陷形成於該第二殼件12，並且具有一出油部120，該出油部120相連通於該流出道102。

請同時參照圖2及圖3所示，該容置座121朝向該第一殼件11的該進油槽111及該出油槽112，部分該容置座121與該進油槽111相對應處形成該入油區103，該入油區103在位置上相對應於該流入口101，並且，該出油部120與該出油槽112相對應處形成該出油區104，該出油區104在位置上相對應且連通於該流出道102。

該第二聯通道122及該第二容室123凹陷形成於該第二殼件12；該第二聯通道122相通於該容置座121且在位置上相對應並連通該第二容室123，具體而言，該第二聯通道122連通於該出油部120。

該第二階級部124形成於該第二聯通道122及該第二容室123的交接處。

該開槽125貫穿形成於該第二殼件12，藉此，以連通該第二容室123及該容置座121。

請參照圖2及圖7所示，該加壓組20具有一偏心環21、一外轉子22及一內轉子23；該加壓組20能轉動的設置於該殼體10的容置座121內，並且在位置上相對應於該第二容室123及該開槽125。

該偏心環21為一中空環體，並且該偏心環21的內緣中空處為偏心設置；該偏心環21能轉動的設置於該殼體10的容置座121內。

該偏心環21具有一環套嚙合部211，該環套嚙合部211形成於該偏心環21的外緣壁面；該環套嚙合部211能在位置上相對應於該殼體10的開槽125。

該外轉子22為一中空環體，並且具有複數內齒部，所述複數內齒部間隔設置的凸伸形成於該外轉子22的內緣壁面處；該外轉子22安裝於該偏心環21的偏心中空處，該外轉子22的外緣壁面抵靠於該偏心環21的內緣壁面。

該內轉子23為一中空環體，並且具有複數外齒部，所述複數外齒部間隔設置的凸伸形成於該內轉子23的外緣壁面處；該內轉子23能轉動的設置於該外轉子22內部中空處，並且該內轉子23的部分外齒部能選擇的嚙合於該外轉子22的部分內齒部。

請參照圖4至圖6所示，該調節閥30包括一調節扣環31、一調節端塞32、一調節彈簧33及一調節閥本體34；該調節閥30能位移的安裝於該第一殼件11的第一容室115內且封閉該第一聯通道114。

該調節扣環31安裝於該第一殼件11的第一容室115的內緣壁面處，並且位於該第一容室115遠離該第一聯通道114之端處。

該調節端塞32設置於該第一容室115內，並且抵靠於該調節扣環31。

該調節彈簧33設置於該第一容室115內且一端安裝並抵靠於該調節端塞32。

該調節閥本體34具有一環槽341；該調節閥本體34能位移的安裝於該第一殼件11的第一容室115內，該調節閥本體34的外緣壁面抵靠於該第一容室115的內緣壁面，該調節閥本體34的端部能夠抵靠於該第一殼件11的第一階級部116以封閉該第一聯通道114，該調節閥本體34的相對另一端部形成凹槽以安裝且抵靠於該調節彈簧33的另一端。

該環槽341徑向的凹陷形成於該調節閥本體34的外緣壁面，並且，該環槽341能在位置上對應於該第一殼件11的二回流孔118及二旁通孔119。

請參照圖2、圖4及圖7所示，該驅動閥40包括一驅動扣環41、一驅動端塞42、一驅動彈簧43及一驅動閥本體44；該驅動閥40能位移的安裝於該第二殼件12的第二容室123內並封閉該第二聯通道123，該驅動閥40能穿過該開槽125連接該加壓組20。

該驅動扣環41安裝於該第二殼件12的第二容室123的內緣壁面處，並且位於該第二容室123遠離該第二聯通道122之端處。

該驅動端塞42設置於該第二容室123內，並且抵靠於該驅動扣環41。

該驅動彈簧43設置於該第二容室123內，並且一端安裝並抵靠於該驅動端塞42。

該驅動閥本體44具有一閥嚙合部441；該驅動閥本體44能位移的安裝於該第二容室123內，該驅動閥本體44的外緣壁面抵靠於該第二容室123的內緣壁面，該驅動閥本體44一端部能夠抵靠於該第二階級部124以封閉該第二聯通道122，該驅動閥本體44的相對另一端部形成凹槽以安裝且抵靠於該驅動彈簧43的另一端。

該閥嚙合部441沿該驅動閥本體44的長度方向形成於該驅動閥本體44的外緣壁面；該閥嚙合部441能在位置上相對應於該第二殼件12的開槽125，並且穿過該開槽125而連接於該偏心環21的環套嚙合部211。

於本創作多段變量機油泵的操作過程，該內轉子23及該外轉子22為同方向運轉，雖然，該外轉子22的外緣壁面抵靠於該偏心環21的內緣壁面，但因該偏心環21與該驅動閥本體44嚙合，故於該外轉子22轉動的過程中並不致使該偏心環21連帶轉動。

請配合參照圖5至圖7，所述圖式顯示本創作的多段變量機油泵為初始狀態，此時由於該出油區104處的出油壓力處於一般使用狀態，因此，該調節彈簧33及該驅動彈簧43的彈力，分別使得該調節閥本體34抵靠於該第一階級部116與該驅動閥本體44抵靠於該第二階級部124，而尚未形成任何出油壓力及出油流量上的調整。

請配合參照圖8及圖15所示，為了迎合外在使用條件的需求而提升該出油區104的出口油壓51及出口流量52，令本創作的操作性能曲線處於第一段變量區501，該出油區104的加壓油經過該第二聯通道122推抵該驅動閥體44的端部，以克服該驅動彈簧43的彈力，使該驅動閥體44遠離該第二階級部124而朝向該驅動端塞42移動且抵靠於該驅動端塞42，在該驅動閥體44位移過程中，該偏心環21受該驅動閥體44影響而轉動一角度，由此改變該外轉子22與該內轉子23間的嚙合關係，以及該外轉子22的內齒部與該內轉子23的外齒部間的間隙，進而調節內、外轉子旋轉加壓輸送至出口的機油流量。

請配合參照圖9、圖10及圖15所示，當本創作處於第二段變量區502狀態下，意即，外在條件對於本創作加壓機油的需求幅度不若第一段變量區501迫切時，該出油區104處的出口油壓51依然略高於第一段變量區501的出口油壓51，並且，在該驅動閥體44保持抵靠於該驅動端塞42的同時，如圖8所示，該出油區104的加壓油推抵該調節閥本體34遠離該第一階級部116，在調節閥本體34位移過程中，該環槽341在位置上對應於其中一該旁通孔119，故該出油區104的部分加壓油依序自該引流道113、旁通孔119、該環槽341、其中一該回流孔118及該回流道117而返流至該入油區103，如圖3所示，藉由引返該出油區104的加壓油流量的技術手段，以相應調整第二段變量區502狀態下各轉速對應之出口油壓51及出口流量52的調整幅度。

請配合參照圖11、圖12及圖15所示，當外在條件對於本創作所輸出機油量的需求有進一步提升時，而使本創作的操作性能曲線處於出口流量需求增加區503，此時，該出油區104的加壓油將再進一步施予該調節閥本體34壓力，使該調節閥本體34再朝向該調節端塞32位移，而令該環槽341遠離該旁通孔119，從而封閉住該引流道113內加壓油導引至該回流孔118而返至該入油區103的通道，故所該出油區104的出口油壓51及出口流量52得以大幅度的增長，以滿足外在條件對於機油量及其壓力的需求。

請配合參照圖13至圖15所示，當外在條件所需求的加壓油量微幅調降，而處於第三段變量區504的狀態下時，但是，出口油壓51及出口流量52依然高於出口流量需求增加區503的出口油壓51及出口流量52，此時，該出油區104的加壓油推抵該調節閥本體34至抵靠於該調節端塞32，則另一該旁通孔119的部分區域並未由該調節閥本體34遮蔽，因而令該引流道113內的加壓油得以自該旁通孔119、另一該回流孔118而流返至該入油區103，同時該第一容室115內的加壓油亦由另一該回流孔118回流至該入油區103，令出口油壓51及出口流量52能夠因應需求而調整提升的幅度。

於本創作中，藉由該殼體10的引流道113、二回流孔118及二旁通孔119等用以導引機油流向的結構，並配合該調節閥30及該驅動閥40的組裝，使得該驅動閥40帶動該加壓組20調整第一段變量區501的出口油壓51與出口流量52，同時，因為外在條件對於機油量需求的變動，而令本創作的操作性能曲線進一步能夠劃分為第二段變量區502、出口流量需求增加區503及第三段變量區504等不同的操作狀態，使該調節閥30隨著該出油區104的出口油壓51及出口流量52變化而位移，進而達成該出油區104與該入油區103間的回油流量的調整，使得本創作的操作狀態隨著外在條件的需求而彈性的變化，藉此，以獲得多段變化且能夠彈性調整油壓及油量的技術功效。

以上所述僅是本創作的較佳實施例而已，並非對本創作做任何形式上的限制，雖然本創作已以較佳實施例揭露如上，然而並非用以限定本創作，任何所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本創作技術方案的範圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本創作技術方案的內容，依據本創作的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本創作技術方案的範圍內。

10‧‧‧殼體

11‧‧‧第一殼件

111‧‧‧進油槽

112‧‧‧出油槽

113‧‧‧引流道

114‧‧‧第一聯通道

115‧‧‧第一容室

116‧‧‧第一階級部

117‧‧‧回流道

118‧‧‧回流孔

119‧‧‧旁通孔

12‧‧‧第二殼件

121‧‧‧容置座

120‧‧‧出油部

122‧‧‧第二聯通道

123‧‧‧第二容室

124‧‧‧第二階級部

125‧‧‧開槽

101‧‧‧流入口

102‧‧‧流出道

103‧‧‧入油區

104‧‧‧出油區

20‧‧‧加壓組

21‧‧‧偏心環

211‧‧‧環套嚙合部

22‧‧‧外轉子

23‧‧‧內轉子

30‧‧‧調節閥

31‧‧‧調節扣環

32‧‧‧調節端塞

33‧‧‧調節彈簧

34‧‧‧調節閥本體

341‧‧‧環槽

40‧‧‧驅動閥

41‧‧‧驅動扣環

42‧‧‧驅動端塞

43‧‧‧驅動彈簧

44‧‧‧驅動閥本體

441‧‧‧閥嚙合部

51‧‧‧出口油壓

52‧‧‧出口流量

501‧‧‧第一段變量區

502‧‧‧第二段變量區

503‧‧‧出口流量需求增加區

504‧‧‧第三段變量區

圖1為本創作的立體外觀圖。 圖2為本創作的立體分解圖。 圖3為本創作的另一立體分解圖。 圖4為本創作的底視平面圖。 圖5為本創作於圖4的A-A剖視圖，其顯示本創作的初始狀態。 圖6為本創作於圖5的B-B剖視圖，其顯示本創作的初始狀態。 圖7為本創作於圖4的C-C剖視圖，其顯示本創作的初始狀態。 圖8為本創作於圖7作動時的剖視圖，其顯示本創作的第一段變量狀態。 圖9為本創作於圖5作動時的剖視圖，其顯示本創作的第二段變量狀態。 圖10為本創作於圖6作動時的剖視圖，其顯示本創作的第二段變量狀態。 圖11為本創作於圖9進一步作動時的剖視圖，其顯示本創作因應出口流量需求增加時的狀態。 圖12為本創作於圖10進一步作動時的剖視圖，其顯示本創作因應出口流量需求增加時的狀態。 圖13為本創作於圖11進一步作動時的剖視圖，其顯示本創作的第三段變量狀態。 圖14為本創作於圖12進一步作動時的剖視圖，其顯示本創作的第三段變量狀態。 圖15為本創作於多段變量過程所呈現的操作性能曲線圖。

Claims (8)

1. 一種多段變量機油泵，其包括一殼體、一加壓組、一調節閥及一驅動閥； 該殼體具有一流入口、一流出道、一入油區、一出油區、一引流道、一第一聯通道、一第一容室、複數回流孔、複數旁通孔、一容置座、一第二聯通道及一第二容室及一開槽； 該流入口及該流出道各自形成於該殼體，並且相連通於該殼體內部，該入油區及該出油區位於該殼體內部，該入油區在位置上相對應於該流入口，該出油區在位置上相對應且連通於該流出道； 該引流道及該第一聯通道間隔設置且藉由該複數旁通孔相互連通，該第一容室藉由該複數回流孔相連通於該入油區，該第一聯通道相通於該殼體內部且在位置上相對應並連通該第一容室； 該容置座、該第二聯通道、該第二容室及該開槽形成於該殼體內部的另一側處，該第二聯通道相通於該容置座且在位置上相對應並連通該第二容室，該第二容室藉由該開槽相通於該容置座； 該加壓組能轉動的設置於該殼體內部，並且在位置上相對應於該第二容室及該開槽； 該調節閥的外緣壁面具有一環槽，該調節閥能位移的安裝於該殼體的該第一容室內且封閉該第一聯通道，該環槽能在位置上對應於該複數回流孔及該複數旁通孔； 該驅動閥能位移的安裝於該第二容室內並封閉該第二聯通道，並且，該驅動閥穿過該殼體的開槽連接該加壓組。
2. 如請求項1所述之多段變量機油泵，其中該殼體包括一第一殼件及一第二殼件； 該第一殼件具有一進油槽、一出油槽、一第一階級部、一回流道、該引流道、該第一聯通道、該第一容室、該複數回流孔、該複數旁通孔及該流入口； 該進油槽及該出油槽相互間隔的凹陷形成於該第一殼件； 該流入口貫穿形成於該第一殼件，並且該流入口連通於該進油槽； 該引流道、該第一聯通道及該第一容室凹陷形成於該第一殼件，該引流道及該第一聯通道連通於該出油槽，該第一階級部形成於該第一聯通道及該第一容室的交接處，該調節閥的端部能夠抵靠於該第一階級部以封閉該第一聯通道； 該回流道凹陷形成於該第一殼件且連通於該進油槽； 該複數回流孔的數量為二，並且間隔設置的貫穿形成於該回流道，藉此，以連通該進油槽及該第一容室； 該旁通孔的數量為二，並且間隔設置的貫穿形成於該引流道及該第一聯通道之間，藉此，以連通該引流道及該第一聯通道； 在該引流道及該第一容室長度方向的位置上，該二旁通孔逐一對應於該二回流孔； 該第二殼件能拆裝的連接於該第一殼件，並且具有一第二階級部、該第二聯通道、該第二容室、該開槽、該容置座及該流出道； 該容置座凹陷形成於該第二殼件，並且具有一出油部； 該流出道形成於該第二殼件，並且該流出道連通於該出油部； 該容置座朝向該第一殼件的該進油槽及該出油槽，部分該容置座與該進油槽相對應處形成該入油區，該出油部與該出油槽相對應處形成該出油區，該加壓組安裝於該容置座內； 該第二聯通道及該第二容室凹陷形成於該第二殼件，該第二聯通道連通於該出油部，該開槽貫穿形成於該第二殼件以連通該第二容室及該容置座，該第二階級部形成於該第二聯通道及該第二容室的交接處，該驅動閥能夠抵靠於該第二階級部，以封閉該第二聯通道。
3. 如請求項1或2所述之多段變量機油泵，其中該加壓組具有一偏心環、一外轉子及一內轉子； 該偏心環為一中空環體，並且該偏心環的內緣中空處為偏心設置，該偏心環能轉動的設置於該殼體的容置座內且穿過該開槽連接該驅動閥； 該外轉子為一中空環體，並且具有複數內齒部，所述複數內齒部間隔設置的凸伸形成於該外轉子的內緣壁面處，該外轉子安裝於該偏心環的偏心中空處，該外轉子的外緣壁面抵靠於該偏心環的內緣壁面； 該內轉子為一中空環體，並且具有複數外齒部，所述複數外齒部間隔設置的凸伸形成於該內轉子的外緣壁面處，該內轉子能轉動的設置於該外轉子內部中空處，並且該內轉子部分外齒部能選擇的嚙合於該外轉子的部分內齒部。
4. 如請求項3所述之多段變量機油泵，其中該加壓組的偏心環具有一環套嚙合部，該環套嚙合部形成於該偏心環的外緣壁面，該環套嚙合部能在位置上相對應於該殼體的開槽； 該驅動閥具有一閥嚙合部，該閥嚙合部能在位置上相對應於該殼體的開槽並且連接於該偏心環的環套嚙合部。
5. 如請求項4所述之多段變量機油泵，其中該調節閥包括一調節扣環、一調節端塞、一調節彈簧及一調節閥本體； 該調節扣環安裝於該殼體的該第一容室的內緣壁面處，並且位於該第一容室遠離該第一聯通道之端處； 該調節端塞設置於該第一容室內，並且抵靠於該調節扣環； 該調節彈簧設置於該第一容室內且一端安裝並抵靠於該調節端塞； 該調節閥本體具有該環槽，該環槽徑向的凹陷形成於該調節閥本體的外緣壁面，該調節閥本體能位移的安裝於該第一容室內，該調節閥本體的外緣壁面抵靠於該第一容室的內緣壁面，該調節閥本體一端部能夠封閉該第一聯通道，該調節閥本體的相對另一端部形成凹槽以安裝且抵靠於該調節彈簧的另一端。
6. 如請求項4所述之多段變量機油泵，其中該驅動閥包括一驅動扣環、一驅動端塞、一驅動彈簧及一驅動閥本體； 該驅動扣環安裝於該殼體的該第二容室的內緣壁面處，並且位於該第二容室遠離該第二聯通道之端處； 該驅動端塞設置於該第二容室內，並且抵靠於該驅動扣環； 該驅動彈簧設置於該第二容室內，並且一端安裝並抵靠於該驅動端塞； 該驅動閥本體具有該閥嚙合部，該閥嚙合部沿該驅動閥本體的長度方向形成於該驅動閥本體的外緣壁面，該驅動閥本體能位移的安裝於該第二容室內，該驅動閥本體的外緣壁面抵靠於該第二容室的內緣壁面，該驅動閥本體一端部能夠封閉該第二聯通道，該驅動閥本體的相對另一端部形成凹槽以安裝且抵靠於該驅動彈簧的另一端。
7. 如請求項2所述之多段變量機油泵，其中該調節閥包括一調節扣環、一調節端塞、一調節彈簧及一調節閥本體； 該調節扣環安裝於該第一殼件的該第一容室的內緣壁面處，並且位於該第一容室遠離該第一聯通道之端處； 該調節端塞設置於該第一容室內，並且抵靠於該調節扣環； 該調節彈簧設置於該第一容室內且一端安裝並抵靠於該調節端塞； 該調節閥本體具有該環槽，該環槽徑向的凹陷形成於該調節閥本體的外緣壁面，該調節閥本體能位移的安裝於該第一容室內，該調節閥本體的外緣壁面抵靠於該第一容室的內緣壁面，該調節閥本體一端部能夠抵靠於該第一階級部，該調節閥本體的相對另一端部形成凹槽以安裝且抵靠於該調節彈簧的另一端。
8. 如請求項2所述之多段變量機油泵，其中該驅動閥包括一驅動扣環、一驅動端塞、一驅動彈簧及一驅動閥本體； 該驅動扣環安裝於該第二殼件的該第二容室的內緣壁面處，並且位於該第二容室遠離該第二聯通道之端處； 該驅動端塞設置於該第二容室內，並且抵靠於該驅動扣環； 該驅動彈簧設置於該第二容室內，並且一端安裝並抵靠於該驅動端塞； 該驅動閥本體具有該閥嚙合部，該閥嚙合部沿該驅動閥本體的長度方向形成於該驅動閥本體的外緣壁面，該驅動閥本體能位移的安裝於該第二容室內，該驅動閥本體的外緣壁面抵靠於該第二容室的內緣壁面，該驅動閥本體一端部能夠抵靠於該第二階級部，該驅動閥本體的相對另一端部形成凹槽以安裝且抵靠於該驅動彈簧的另一端。