TW201813834A - 輪轂組件裝設單元、自行車用輪轂組件及自行車用輪轂組件的狀態檢出系統 - Google Patents

Abstract

[課題]提供一種可以最佳檢出自行車的車輪的旋轉狀態或是後鏈輪的旋轉狀態用的輪轂組件裝設單元、自行車用輪轂組件、及自行車用輪轂組件的狀態檢出系統。 　　[技術內容]輪轂組件裝設單元(10)，是包含：裝設部(11)、及磁性發生部(12)。裝設部(11)，是在具有輪轂軸的輪轂組件的旋轉軸心的延伸的方向，可由輪轂組件之中對於輪轂軸可旋轉的部分的端部，裝設於與旋轉軸心同軸設置的螺紋。磁性發生部(12)，是與裝設部(11)設成一體。

Description

輪轂組件裝設單元、自行車用輪轂組件及自行車用輪 　　轂組件的狀態檢出系統

[0001] 本發明，是有關於自行車用的輪轂組件裝設單元、自行車用輪轂組件、及自行車用輪轂組件的狀態檢出系統。

[0002] 已知檢出車輪的旋轉狀態的技術。例如，在專利文獻1中已揭示，為了檢出車輪旋轉狀態，在車輪的輻絲安裝磁鐵，並藉由感測器檢出此磁鐵。 [先前技術文獻] [專利文獻] 　　[0003] 　　[專利文獻1]日本特開平10-076988號公報

[本發明所欲解決的課題] 　　[0004] 本發明的目的，是提供可以最佳檢出自行車的車輪的旋轉狀態或是後鏈輪的旋轉狀態的輪轂組件裝設單元、自行車用輪轂組件、及自行車用輪轂組件的狀態檢出系統。 [用以解決課題的手段] 　　[0005] (1)本發明的輪轂組件裝設單元的一形態，是包含：裝設部，是在具有輪轂軸的自行車用輪轂組件的旋轉軸心的延伸的方向，可由前述自行車用輪轂組件之中對於前述輪轂軸可旋轉的部分的端部，裝設於與前述旋轉軸心同軸設置的螺紋；及與前述裝設部設成一體的磁性發生部。 　　輪轂組件裝設單元，因為是使磁性發生部與裝設部一體地設置，所以只將裝設部裝設於自行車用輪轂組件的螺紋，就可以簡單地將磁性發生部安裝於自行車用輪轂組件。輪轂組件裝設單元，是在安裝於自行車用輪轂組件的狀態下，可以對於輪轂軸旋轉。裝設部，因為是可以裝設於與自行車用輪轂組件的旋轉軸心同軸設置的螺紋，所以可以在對於自行車用輪轂組件的旋轉的影響被抑制的狀態下將輪轂組件裝設單元安裝於自行車用輪轂組件。 　　[0006] (2)如前述(1)的輪轂組件裝設單元，前述裝設部，是包含在內周部或是外周部形成有螺紋的筒狀部分。 　　依據此構成的話，藉由將裝設部的筒狀部分螺入自行車用輪轂組件的螺紋，就可以將輪轂組件裝設單元安裝於自行車用輪轂組件。 　　[0007] (3)如前述(1)或前述(2)的輪轂組件裝設單元，前述裝設部，是進一步包含：在被裝設於前述自行車用輪轂組件的狀態下，可限制被裝設於前述自行車用輪轂組件的旋轉構件朝前述自行車用輪轂組件的旋轉軸心的延伸的方向的移動的限制部分。 　　依據此構成的話，將輪轂組件裝設單元裝設於自行車用輪轂組件的話，藉由限制部分，可以限制自行車用輪轂組件的旋轉軸心的延伸的方向的旋轉構件的移動。 　　[0008] (4)如前述(2)的輪轂組件裝設單元，前述裝設部，是進一步包含：在被裝設於前述自行車用輪轂組件的狀態下，可限制被裝設於前述自行車用輪轂組件的旋轉構件朝前述自行車用輪轂組件的旋轉軸心的延伸的方向的移動的限制部分，前述限制部分，是從前述筒狀部分的外周部朝徑方向的外方突出。 　　將輪轂組件裝設單元裝設於自行車用輪轂組件的話，藉由從裝設部的筒狀部分的外周部朝徑方向的外方突出的限制部分，可以限制自行車用輪轂組件的旋轉軸心的延伸的方向的旋轉構件的移動。 　　[0009] (5)本發明的輪轂組件裝設單元的其他的形態，是包含：裝設部，是可裝卸於具有輪轂軸的自行車用輪轂組件，在被裝設於前述自行車用輪轂組件的狀態下，可限制被裝設於前述自行車用輪轂組件的旋轉構件朝前述輪轂軸的延伸的方向的移動；及磁性發生部；從與前述輪轂軸平行的方向所見時，前述磁性發生部，是被配置於被前述裝設部的外周端包圍的領域。 　　如此，從與輪轂軸平行的方向所見時，磁性發生部，因為不會從裝設部的外周端朝外側超出，所以外觀可提高。 　　[0010] (6)如前述(3)～(5)項中任一項的輪轂組件裝設單元，前述旋轉構件是包含盤式制動器轉子、或是後鏈輪。 　　依據此構成的話，藉由將輪轂組件裝設單元裝設於自行車用輪轂組件，使盤式制動器轉子或是後鏈輪的移動被限制。 　　[0011] (7)如前述(1)～(5)項中任一項的輪轂組件裝設單元，前述磁性發生部，是包含前述裝設部的至少一部分被磁化的磁化部。 　　依據此構成的話，即使從外部被加上衝擊，也不需要擔心磁化部從裝設部脫落，可以抑制構成輪轂組件裝設單元的零件的數量。 　　[0012] (8)如前述(7)的輪轂組件裝設單元，前述磁化部，是被配置於前述輪轂軸的軸心周圍的複數位置。 　　依據此構成的話，車輪的每1旋轉中的磁性變化的周期的數量因為是成為複數，所以可以藉由外部的感測器來提高檢出磁性發生部的磁性時的分解能。 　　[0013] (9)如前述(1)～(5)項中任一項的輪轂組件裝設單元，前述磁性發生部，是被固定於前述裝設部的外表面。 　　依據此構成的話，與磁性發生部存在於裝設部的內部的情況相比，可以將強力的磁性朝外部發出。 　　[0014] (10)如前述(1)～(5)項中任一項的輪轂組件裝設單元，前述裝設部，是包含收容前述磁性發生部的收容部。 　　依據此構成的話，磁性發生部可以藉由裝設部被保護。 　　[0015] (11)如前述(10)的輪轂組件裝設單元，前述收容部，是藉由前述裝設部中與前述收容部以外的部分不同的材料形成。 　　依據此構成的話，裝設部中的收容部、及裝設部中的收容部以外的部分是不同的材料，可擴大對於裝設部的材料的選擇。 　　[0016] (12)如前述(11)的輪轂組件裝設單元，在前述裝設部被裝設於前述自行車用輪轂組件的狀態下，在前述輪轂軸的延伸的方向，前述收容部是被配置於前述裝設部中的前述收容部以外的部分的外側。 　　依據此構成的話，在輪轂軸的延伸的方向，可以容易從裝設部的外側檢出磁性發生部的磁性。 　　[0017] (13)如前述(10)～(12)項中任一項的輪轂組件裝設單元，前述磁性發生部，是朝前述收容部被壓入、黏著或埋入。 　　磁性發生部，因為是朝收容部被壓入、黏著或埋入，所以可抑制磁性發生部從收容部脫落。 　　[0018] (14)如前述(5)的輪轂組件裝設單元，進一步包含：在前述裝設部被裝設於前述自行車用輪轂組件的狀態下，在前述輪轂軸的延伸的方向被挾持於前述裝設部及前述旋轉構件之間，且設有前述磁性發生部的中間構件。 　　依據此構成的話，因為可以將磁性發生部與裝設部由別體形成，所以可擴大對於裝設部的材料的選擇。 　　[0019] (15)如前述(14)的輪轂組件裝設單元，前述中間構件，是具有前述自行車用輪轂組件的一部分可貫通的第1貫通孔。 　　依據此構成的話，因為可將自行車用輪轂組件內插的方式安裝中間構件，所以可抑制中間構件從自行車用輪轂組件脫落。 　　[0020] (16)如前述(14)或(15)的輪轂組件裝設單元，前述裝設部，是包含透磁率比鐵更低的低透磁率部。 　　依據此構成的話，磁性發生部的磁性不易藉由裝設部被遮蔽，可以藉由外部的感測器容易檢出磁性發生部的磁性。 　　[0021] (17)如前述(14)～(16)項中任一項的輪轂組件裝設單元，前述裝設部，是具有：在被裝設於前述自行車用輪轂組件的狀態下，使與前述中間構件相面對的外表面的一部分露出地形成的第2貫通孔。 　　依據此構成的話，因為磁性發生部的磁性不會藉由第2貫通孔被遮蔽，所以可以藉由外部的感測器容易檢出磁性發生部的磁性。 　　[0022] (18)如前述(1)～(17)項中任一項的輪轂組件裝設單元，前述磁性發生部，是包含磁鐵。 　　磁性發生部，因為是包含磁鐵，所以可將磁性發生部簡單地形成。 　　[0023] (19)如前述(18)的輪轂組件裝設單元，前述磁鐵，是被配置於前述輪轂軸的軸心周圍的複數位置。 　　依據此構成的話，車輪的每1旋轉中的磁性變化的周期的數量因為是成為複數，所以可以藉由外部的感測器來提高檢出磁性發生部的磁性時的分解能。 　　[0024] (20)如前述(18)的輪轂組件裝設單元，前述磁鐵，是包含環狀的多極磁鐵。 　　依據此構成的話，車輪的每1旋轉中的磁性變化的周期的數量因為是成為複數，所以可以藉由外部的感測器來提高檢出磁性發生部的磁性時的分解能。使用環狀的多極磁鐵的話，與使用複數磁鐵的情況相比較因為可省去磁鐵配置的勞力和時間，所以容易製造。 　　[0025] (21)如前述(1)～(20)項中任一項的輪轂組件裝設單元，前述裝設部，是包含可將工具卡合的卡合部。 　　依據此構成的話，因為可以使用工具將裝設部裝設於輪轂組件，所以可以減輕使用者裝設時的作業的負擔。 　　[0026] (22)本發明的輪轂組件裝設單元的其他的形態，是包含：裝設部，是在具有輪轂軸的自行車用輪轂組件的旋轉軸心的延伸的方向，可裝設於前述自行車用輪轂組件之中對於前述輪轂軸可旋轉的部分的端部；及加速度感測器，是被支撐於前述裝設部；及發訊部，是被支撐於前述裝設部，將從前述加速度感測器所獲得的資訊朝外部輸出。 　　依據此構成的話，因為藉由將裝設部裝設於自行車用輪轂組件，就可以將加速度感測器裝設於自行車用輪轂組件，所以朝加速度感測器的自行車用輪轂組件的安裝變簡單。輪轂組件裝設單元，是在安裝於自行車用輪轂組件的狀態下，可以對於輪轂軸旋轉。裝設部，因為可以裝設於自行車用輪轂組件之中對於輪轂軸可旋轉的部分的端部，所以容易安裝於自行車用輪轂組件。 　　[0027] (23)如前述(22)的輪轂組件裝設單元，前述裝設部，是具有前述自行車用輪轂組件的一部分可貫通的貫通孔。 　　依據此構成的話，藉由將自行車用輪轂組件內插於貫通孔地安裝裝設部，就可抑制裝設部從自行車用輪轂組件脫落。 　　[0028] (24)如前述(23)的輪轂組件裝設單元，前述裝設部，是具有：設有貫通孔的第1構件、及安裝有前述加速度感測器且對於前述第1構件可變位的第2構件。 　　依據此構成的話，加速度感測器是成為對於第1構件可變位，將第1構件裝設於自行車用輪轂組件之後，加速度感測器的定位就容易進行。 　　[0029] (25)如前述(23)的輪轂組件裝設單元，前述裝設部，是可由前述自行車用輪轂組件的前述端部，裝設於與前述旋轉軸心同軸設置的螺紋。 　　依據此構成的話，只將裝設部，裝設於自行車用輪轂組件的螺紋，就可以將加速度感測器，簡單地安裝於自行車用輪轂組件。 　　[0030] (26)本發明的自行車用輪轂組件的一形態，是包含：輪轂套罩、及在前述輪轂套罩的旋轉軸心的延伸的方向的前述輪轂套罩的端部不能取下地被設置的磁性發生部。 　　依據此構成的話，可抑制磁性發生部從輪轂套罩脫落。磁性發生部因為是被設置於輪轂套罩的旋轉軸心的延伸的方向的輪轂套罩的端部，所以可以藉由外部的感測器容易檢出磁性發生部的磁性。 　　[0031] (27)本發明的自行車用輪轂組件的狀態檢出系統的一形態，是包含：被檢出部，是在具有輪轂軸的自行車用輪轂組件的旋轉軸心的延伸的方向，設於前述自行車用輪轂組件之中對於前述輪轂軸可旋轉的部分的端部；及感測器，是設於自行車車架，藉由檢出前述被檢出部，而將對應前述自行車用輪轂組件的旋轉狀態的訊號輸出；前述被檢出部，是包含：透磁率是繞前述自行車用輪轂組件的旋轉軸心周圍變化的透磁率變化部、電磁波的反射率是繞前述自行車用輪轂組件的旋轉軸心周圍不同的電磁波變化部、及繞前述自行車用輪轂組件的旋轉軸心周圍具有段差的段差部的至少其中任一個。 　　依據此構成的話，被檢出部，是在自行車用輪轂組件的旋轉軸心的延伸的方向，設於自行車用輪轂組件之中對於輪轂軸可旋轉的部分的端部。因此，與在如車輪的輻絲的細長的零件安裝被檢出部的情況相比，可以容易將被檢出部安裝。在自行車用輪轂組件的狀態檢出系統中，感測器，是配合被檢出部的構成，可以檢出：被檢出部的透磁率變化、被檢出部的電磁波的反射率、及被檢出部的段差部的至少其中任一個，即使被檢出體未發生磁性的情況，也可以檢出輪轂組件的旋轉狀態。 [發明的效果] 　　[0032] 上述輪轂組件裝設單元、自行車用輪轂組件、及自行車用輪轂組件的狀態檢出系統，可以提高便利性。

[0034] (第1實施例) 　　參照第1圖～第9圖，說明輪轂組件裝設單元。以下，將輪轂組件裝設單元，記載為裝設單元。裝設單元10，是在自行車的車輪9的旋轉狀態的檢出時使用的自行車用的零件。裝設單元10，是與車輪9一起旋轉的方式，被安裝於被包含於車輪9的自行車用輪轂組件2。以下，將自行車用輪轂組件，記載為輪轂組件。在將車輪9支撐的自行車車架1中，安裝有磁性檢出感測器1b。 　　[0035] 裝設單元10，是可裝卸於具有輪轂軸2a的輪轂組件2。 　　輪轂組件2，是具備飛輪2c的輪轂組件，即後輪轂組件也可以，未具備飛輪2c的輪轂組件，即前輪轂組件也可以。裝設單元10，是可以安裝於其中任一型式的輪轂組件2。 　　[0036] 如第1圖所示的輪轂組件2，是後輪轂組件。輪轂組件2，是具備：輪轂軸2a、及輪轂套罩2b、及飛輪2c。輪轂組件2，是進一步具備車輪固定構件2j較佳。輪轂軸2a的軸方向的兩端部，是各別被安裝於自行車車架1。輪轂軸2a，是包含：輪轂軸本體2ax、及各別與輪轂軸本體2ax的軸方向的兩端部連結且朝形成於自行車車架1的支撐孔可插入的螺帽構件2ay。輪轂軸2a，是不包含螺帽構件2ay也可以。輪轂軸2a是形成中空。車輪固定構件2j，是包含：將輪轂軸2a插通的軸構件2k、及各別與軸構件2k的兩端部連結的連結構件2m、2n。一方的連結構件2m，是與形成於軸構件2k的一端部的螺紋結合，朝軸構件2k的軸方向可位置調整地形成。另一方的連結構件2n，是包含：操作桿構件2p、及藉由操作桿構件2p的操作而使與軸構件2k的軸方向的相對位置可變位的變位構件2r。 　　[0037] 輪轂軸2a，是藉由在各連結構件2m、2n之間將自行車車架1挾持，而可裝卸地被固定於自行車車架1。輪轂軸2a的構成及輪轂軸2a的朝自行車車架1的安裝方法，不限定於此。例如省略連結構件2m，將形成於軸構件2k的一端部的螺紋，與形成於自行車車架1的螺紋連結也可以。且，在例如軸構件2k的兩端部形成螺紋將螺帽構件結合，在軸構件2k的一部分及螺帽構件之間將自行車車架1挾持也可以。 　　[0038] 飛輪2c，是將1或是複數後鏈輪5支撐的方式構成。飛輪2c，是包含：輪轂套罩連結部2ca、及鏈輪支撐部2cb、及單向離合器2cc、及第1軸承2cd。輪轂套罩連結部2ca，是在輪轂套罩2b的軸方向與一端部連結，與輪轂套罩2b一起一體旋轉。鏈輪支撐部2cb，是將後鏈輪5可裝卸地支撐於外周部2ce。在鏈輪支撐部2cb的外周部2ce中，形成有：卡合於後鏈輪5的內周部，阻止鏈輪支撐部2cb及後鏈輪5的旋轉軸心CA周圍的相對旋轉的突起。在鏈輪支撐部2cb的外周部2ce中，形成有可與形成於後鏈輪5的內周面的內螺紋結合的外螺紋也可以。鏈輪支撐部2cb，是設於輪轂套罩連結部2ca的外周。單向離合器2cc，是被設於輪轂套罩連結部2ca及鏈輪支撐部2cb之間，當鏈輪支撐部2cb朝旋轉軸心CA周圍的圓周方向旋轉時，將旋轉力朝輪轂套罩連結部2ca傳達。第1軸承2cd，是被設於輪轂軸2a及輪轂套罩連結部2ca之間。在輪轂套罩連結部2ca及鏈輪支撐部2cb之間，是在軸方向且在單向離合器2cc的兩側設有一對軸承2cf。飛輪2c，不限定於上述的構成，例如具備：沿著旋轉軸心CA使離合器板可移動地配置，使輪轂套罩2b及鏈輪支撐部2cb被連結的單向離合器也可以。 　　[0039] 輪轂套罩2b，是可旋轉地被安裝於輪轂軸2a。輪轂套罩2b，是包含：筒狀的套罩本體部2d、及一對輻絲連接部2e、及筒狀部2f。一對輻絲連接部2e，是在沿著輪轂軸2a的軸心的第1方向CX，具有：各別被配置於套罩本體部2d的兩端部，連接車輪9的輻絲的複數貫通孔。第1方向CX，是包含輪轂軸2a的軸方向。筒狀部2f，是在第1方向CX中，從套罩本體部2d朝一方的輻絲連接部2e的外側延伸。套罩本體部2d、及各輻絲連接部2e、及筒狀部2f，是具有一件式構造。 　　[0040] 筒狀部2f，是包含轉子支撐部2g、及螺紋2i。轉子支撐部2g，是設於筒狀部2f的外周部。轉子支撐部2g，是具有沿著第1方向CX延伸的複數溝2h。複數溝2h，是在輪轂軸2a的軸心周圍的圓周方向橫跨一周地配列。在轉子支撐部2g中，可安裝第17圖所示的盤式制動器轉子6。在盤式制動器轉子6的中央部中，形成有朝旋轉軸的延伸的方向貫通盤式制動器轉子6的貫通孔6x。在形成盤式制動器轉子6的貫通孔6x的內周部中，形成有卡合於轉子支撐部2g的溝2h的溝。盤式制動器轉子6，是包含：轉子本體6a、及被配置於轉子本體6a的徑方向內側且與轉子本體6a結合的輪轂安裝構件6b較佳。轉子本體6a、及輪轂安裝構件6b，是藉由結合螺栓或是銷構件的鉚接而被固定。貫通孔6x，是形成於輪轂安裝構件6b。輪轂安裝構件6b，是包含朝徑方向延伸的複數臂部，轉子本體6a是被固定於臂部。輪轂安裝構件6b，即是中心鎖定配接器。盤式制動器轉子6，是一件式構造也可以。 　　[0041] 在筒狀部2f的內周部中，在輪轂軸2a之間設有第2軸承2cg。在第2軸承2cg、及輪轂套罩連結部2ca之間，是將輪轂軸2a外圍的方式，設置塵管也可以。 　　螺紋2i，是設於筒狀部2f的內周部。螺紋2i，是在第1方向CX從輪轂套罩2b的開口端形成至規定距離為止。螺紋2i，是以輪轂組件2的旋轉軸心CA為中心，朝沿著旋轉軸心CA的方向呈螺旋狀地延伸。螺紋2i，是與裝設單元10的螺紋11f(第2圖參照)卡合地形成。 　　[0042] 被安裝於自行車車架1的磁性檢出感測器1b，是檢出與輪轂套罩2b一起旋轉的磁性發生部12的磁性。例如，磁性檢出感測器1b，是被安裝於自行車車架1。磁性檢出感測器1b檢出設於後輪轂組件的磁性發生部12的磁性的情況時，磁性檢出感測器1b，是直接或是透過中間零件被安裝於坐墊支柱或是鏈條支柱。磁性檢出感測器1b檢出設於前輪轂組件的磁性發生部12的磁性的情況時，磁性檢出感測器1b，是直接或是透過中間零件被安裝於前叉。磁性檢出感測器1b，是使後述的磁性發生部12由可能的距離設於自行車車架1。磁性檢出感測器1b，是對應磁性的變化，朝自行車的控制裝置(圖示略)及多功能碼表(cyclocomputer)等的自行車用組件將訊號輸出。磁性檢出感測器1b，是藉由檢出磁性發生部12的磁性，而檢出車輪9的旋轉狀態。控制裝置，是依據來自磁性檢出感測器1b的訊號，算出例如車輪9的旋轉速度。 　　[0043] 參照第2圖～第5圖，說明裝設單元10。 　　裝設單元10，是包含：裝設部11、及與裝設部11設成一體的磁性發生部12(第4圖參照)。磁性發生部12是用於發生磁性。 　　[0044] 裝設部11，是在輪轂組件2的旋轉軸心CA的延伸的方向，可由輪轂組件2之中對於輪轂軸2a可旋轉的部分3的端部3t，裝設於與旋轉軸心CA同軸設置的螺紋2i。輪轂組件2之中對於輪轂軸2a可旋轉的部分3，是包含輪轂套罩2b及飛輪2c。輪轂組件2之中對於輪轂軸2a可旋轉的部分3的端部3t，是包含輪轂套罩2b的端部2t及飛輪2c的端部2s。裝設部11，是包含在外周部形成有螺紋11f的筒狀部分11a。筒狀部分11a的貫通孔11b，是形成輪轂軸2a可插通的大小。筒狀部分11a，是繞旋轉軸心CA的周圍連續延伸。較佳是，裝設部11，是進一步包含凸緣部分11c。凸緣部分11c，是在筒狀部分11a的外周部，被設置於筒狀部分11a的軸方向CD中的一端部。凸緣部分11c，是從筒狀部分11a朝徑方向的外方突出。凸緣部分11c，是形成環狀。凸緣部分11c，較佳是形成圓環狀。凸緣部分11c，不限定於環狀。例如，凸緣部分11c，是藉由從筒狀部分11a朝徑方向延伸的1或是複數突出部形成也可以。筒狀部分11a、及凸緣部分11c，是具有一件式構造。筒狀部分11a及凸緣部分11c，是藉由鑄造、沖壓加工、或是切削加工形成。凸緣部分11c的外徑，是比轉子支撐部2g的外徑更大地形成較佳。螺紋11f，是形成於筒狀部分11a的外周部之中未設有凸緣部分11c的第1部分11e。螺紋11f，是從第1部分11e之中與凸緣部分11c相反側的端面朝沿著筒狀部分11a的軸心CB的方向呈螺旋狀地延伸。在螺紋11f、及凸緣部分11c之間，形成有朝筒狀部分11a的軸心CB周圍的圓周方向延伸的溝11g較佳。 　　[0045] 裝設部11，較佳是包含讓工具卡合的第1卡合部11d。在本實施例中，凸緣部分11c，是包含第1卡合部11d。第1卡合部11d，是例如，設於凸緣部分11c的外周部較佳。第1卡合部11d，是包含朝凸緣部分11c的徑方向凹陷形成的凹部。被包含於第1卡合部11d的凹部，是複數形成較佳，在筒狀部分11a的軸心CB周圍的圓周方向均等配置較佳。將裝設單元10安裝於輪轂套罩2b時、及將裝設單元10從輪轂套罩2b取下時，可以將工具卡住第1卡合部11d的凹部，繞輪轂軸2a的軸心CA周圍旋轉。第1卡合部11d，是例如，即使包含朝凸緣部分11c的徑方向突出形成的凸部也可以。凸緣部分11c的第1卡合部11d的徑方向中的最外周面，是沿著以凸緣部分11c的中心軸心為中心的圓延伸較佳。第1卡合部11d，是形成一般的螺絲扳手不易卡合的形状，且專用的工具可卡合的方式構成較佳。凸緣部分11c的中心軸心，是被包含於筒狀部分11a的軸心CB。 　　[0046] 筒狀部分11a之中，第1部分11e，是從內側可卡合於輪轂套罩2b的筒狀部2f的構成。以下，將第1部分11e，記載為第2卡合部11e。在第2卡合部11e的外周部中，設有可與輪轂套罩2b的螺紋2i卡合的螺紋11f。 　　[0047] 如第3圖所示，裝設單元10，是在第1方向CX安裝於輪轂套罩2b的第1方向CX的一端部2t使用。藉由將裝設部11的第2卡合部11e的螺紋11f，螺入輪轂套罩2b的筒狀部2f的內側的螺紋2i，直到凸緣部分11c與輪轂套罩2b的第1方向CX的一端面抵接為止螺入，就可以將裝設單元10對於輪轂套罩2b不可旋轉地連結，可以將裝設單元10與輪轂套罩2b一體旋轉。 　　[0048] 磁性發生部12，是設於筒狀部分11a及凸緣部分11c的至少一方。在第5圖中，顯示將磁性發生部12設於凸緣部分11c的例。磁性發生部12，是包含磁化部13。磁化部13，是在裝設部11至少一部分被磁化地構成。磁化部13，是包含S極及N極。未限定磁化的方法。在裝設部11至少設有磁性發生部12的部分，是包含藉由磁化成為磁鐵的材料(以下稱為「磁鐵材料」)地構成。裝設部11，是具備在該裝設部11的軸方向層疊材料不同的層的層構造也可以。裝設部11的軸方向，是裝設部11被裝設於輪轂組件2時，沿著輪轂組件2的旋轉軸心CA的第1方向CX。磁鐵材料，可舉例例如，釹等的稀土類、鋁鎳鈷、鐵酸鹽。 　　[0049] 裝設部11，是包含1或是複數磁性發生部12。例如，磁化部13，是被配置於輪轂軸2a的軸心CA周圍的複數位置。輪轂軸2a的軸心CA，是自行車用輪轂組件2的旋轉軸心CA。即使磁化部13的數量是1或是複數其中任一的情況，也不限定磁化部13中的S極及N極的配列的方向。例如，S極及N極，是在裝設部11的軸方向被配列也可以，沿著徑方向被配列也可以，被配列於筒狀部分11a的軸心CB周圍的圓周方向R也可以。 　　[0050] 第4圖及第5圖，是包含1個磁性發生部12的裝設單元10的例。在此例中，S極及N極，是在裝設部11的軸方向被配列。 　　[0051] 第6圖及第7圖，是包含4個磁性發生部12的裝設單元10的例。在此例中，各磁性發生部12的S極及N極，是在圓周方向R被交互地配列。各磁性發生部12，是在圓周方向R鄰接。各磁性發生部12，是在圓周方向R，各別佔位凸緣部分11c的全周中的1/4的領域。在第6圖及第7圖中，各磁性發生部12，雖是在圓周方向R相互地連接，但是各磁性發生部12，是在圓周方向R相互地隔有間隔地配置也可以。 　　[0052] 第8圖及第9圖，是包含2個磁性發生部12的裝設單元10的例。在此例中，各磁性發生部12的S極及N極，是在徑方向被配列。在圓周方向R被相互地隔有間隔地配置的各磁性發生部12，是在筒狀部分11a的軸心CB周圍的圓周方向R，佔有凸緣部分11c的全周中的1/4的領域。在第8圖及第9圖中，各磁性發生部12，雖是在圓周方向R相互隔有間隔地配置，但是各磁性發生部12，是在圓周方向R相互鄰接配置也可以。 　　[0053] 第6圖～第9圖所示的成為包含複數磁性發生部12的構成的話，磁性發生部12的數量愈多，愈可以提高藉由磁性檢出感測器1b檢出磁性發生部12的磁性時的分解能。將例如磁性發生部12的數量，成為32、64、128等的多數也可以。設置複數磁性發生部12的情況，各磁性發生部12，是成為繞筒狀部分11a的軸心CB周圍旋轉對稱，相鄰接的各磁性發生部12之間的距離是相等，且各磁性發生部12的圓周方向R的大小是成為相等地形成較佳。車輪9的旋轉速度，是如下地被算出。伴隨車輪9的旋轉使輪轂套罩2b旋轉的話，裝設部11是與輪轂套罩2b一起旋轉。伴隨此旋轉，磁性發生部12，是通過磁性檢出感測器1b的附近。磁性檢出感測器1b，是檢出磁性的話將對應極性的訊號輸出。磁性發生部12是複數的情況時，磁性檢出感測器1b所檢出的磁性的極性，是每次磁性發生部12通過磁性檢出感測器1b附近，就反轉。磁性檢出感測器1b，是將對應磁性的訊號輸出。控制裝置，是藉由對應磁性檢出感測器1b輸出的訊號算出磁性的檢出周期、或是極性反轉的周期，而將車輪9的旋轉速度導出。 　　[0054] (第2實施例) 　　參照第10圖及第11圖，說明第2實施例的裝設單元14。裝設單元14及第1實施例的裝設單元10，只有裝設部的一部分的構成、及磁性發生部的構成是不同，對於對應的構成是附加相同參照符號並省略重複的說明。 　　[0055] 裝設單元14，是包含：裝設部15、及與裝設部15設成一體的磁性發生部16。裝設部15，是在輪轂組件2的旋轉軸心CA的延伸的方向，可由輪轂組件2之中對於輪轂軸2a可旋轉的部分3的端部3t，裝設於與旋轉軸心CA同軸設置的螺紋2i。磁性發生部16，是與裝設部15不同構件地構成。磁性發生部16，是不能相對移動地被安裝於裝設部15。裝設部15，是包含收容磁性發生部16的收容部15d。裝設單元14，是包含1或是複數個磁性發生部16也可以。在第10圖及第11圖中，顯示裝設單元14，是包含複數磁性發生部16的情況。收容部15d，是在裝設部15被裝設於輪轂組件2的狀態下，在輪轂軸2a的延伸的方向，被配置於裝設部15中的收容部15d以外的部分的外側。 　　[0056] 裝設部15，是包含：筒狀部分11a、及凸緣部分15b。凸緣部分15b，是在筒狀部分11a的外周部，被設置於筒狀部分11a的軸方向CD中的一端部。凸緣部分15b，是從筒狀部分11a朝徑方向的外方突出。凸緣部分15b，是形成環狀。凸緣部分15b，較佳是形成圓環狀。凸緣部分15b，不限定於環狀。例如，凸緣部分15b，是藉由從筒狀部分11a朝徑方向延伸的1或是複數突出部形成也可以。筒狀部分11a、及凸緣部分15b，是具有一件式構造。在凸緣部分15b的外周部，設有第1卡合部11d較佳。 　　[0057] 收容部15d，是設於凸緣部分15b。筒狀部分11a的第2卡合部11e，是筒狀部分11a之中未設有凸緣部分15b的部分。筒狀部分11a及凸緣部分15b，是藉由鑄造、沖壓加工、或是切削加工形成。凸緣部分15b，是收容磁性發生部16的至少一部分。磁性發生部16的至少一部分，是被收容於收容部15d。磁性發生部16，是不從收容部15d突出的方式設於收容部15d較佳。收容部15d，是包含凹部、貫通孔或是空洞的至少其中任一個。收容部15d是包含凹部的情況時，凹部的開口，是形成於筒狀部分11a的軸方向CD中的凸緣部分15b的端面較佳。 　　[0058] 在第10圖中顯示，收容部15d是包含凹部的情況，凹部的開口，是形成於筒狀部分11a的軸方向CD中的凸緣部分15b的兩端面之中，遠離螺紋11f側的端面。此情況，將裝設單元14安裝於輪轂組件2時，可以在接近自行車車架1的位置配置磁性發生部16。凹部的開口，是形成於筒狀部分11a的軸方向CD中的凸緣部分15b的兩端面之中，接近螺紋11f側的端面也可以。收容部15d，是包含貫通孔的情況，貫通孔，是朝筒狀部分11a的軸方向CD延伸。 　　[0059] 裝設單元14是包含複數磁性發生部16的情況，如第11圖所示，在裝設部15中，複數磁性發生部16，是在筒狀部分11a的軸心CB周圍的圓周方向被等間隔地配置較佳。複數磁性發生部16的大小，或是複數磁性發生部16所發生的磁性的強度，是相等形成較佳。裝設單元14是包含複數磁性發生部16的情況，收容部15d，是繞筒狀部分11a的軸心CB周圍被複數設置較佳。複數收容部15d，是在筒狀部分11a的軸心CB周圍相互地隔有間隔地配置。設置複數收容部15d的情況，各收容部15d，是成為繞筒狀部分11a的軸心CB周圍旋轉對稱，且相互地相鄰接的各收容部15d的距離是相等地形成較佳。 　　[0060] 磁性發生部16，是被壓入、黏著、或是埋入收容部15d。例如，收容部15d是包含凹部或是貫通孔的情況，磁性發生部16，是藉由壓入被收容於收容部15d。收容部15d是包含凹部或是貫通孔的情況，磁性發生部16，是被放入收容部15d，藉由黏著劑被固定於裝設部15也可以。收容部15d是包含凹部、貫通孔或是空洞的情況，磁性發生部16，是藉由嵌入成形被埋入收容部15d也可以。將磁性發生部16由嵌入成形被埋入收容部15d的情況時，使磁性發生部16完全不露出的方式將磁性發生部16設於凸緣部分15b也可以。磁性發生部16，是在被收容於收容部15d的狀態下，透過將與收容部15d之間的間隙埋沒的中介構件被固定於收容部15d也可以。 　　[0061] 磁性發生部16，是包含磁鐵16a。磁鐵16a，是永久磁鐵較佳。磁鐵16a，是電磁鐵也可以，此情況，有必要將電池或是輪鼓式發電機等的電源設於輪轂組件，朝電磁鐵供給電力。例如，磁性發生部16，是由磁鐵所構成也可以，由包含磁鐵的構件所構成也可以。後者的情況，例如，磁性發生部16，是由磁鐵、及將磁鐵覆蓋的樹脂構件所構成。裝設單元14，是包含複數磁性發生部16。在裝設單元14中，複數磁鐵16a，是被配置於輪轂軸2a的軸心周圍的複數位置。磁鐵16a的數量是1或是複數其中任一的情況時，在各磁鐵不限定S極及N極的配列的方向。例如，S極及N極，是在筒狀部分11a的軸方向CD被配列也可以，沿著徑方向被配列也可以，在筒狀部分11a的軸心CB周圍的圓周方向R被配列也可以。例如複數磁鐵16a的S極及N極，是被配列於筒狀部分11a的軸方向CD的情況時，在繞筒狀部分11a的軸心CB周圍相互地相鄰接的磁鐵16a中，S極及N極是彼此相反地配置較佳。磁性發生部16，是包含環狀的多極磁鐵也可以。例如，環狀的多極磁鐵，是在筒狀部分11a的軸心CB周圍的圓周方向具備S極及N極交互地替換的構造。使用環狀的多極磁鐵的情況時，收容部15d，是包含凹部或是空洞，在凹部收容環狀的多極磁鐵的至少一部分，或是在空洞收容環狀的多極磁鐵的全部。環狀的多極磁鐵，較佳是形成圓環狀。 　　[0062] 磁性發生部16是被配置於凹部或是貫通孔，磁性發生部16的至少一部分是朝外部露出的情況時，裝設部15，可以藉由鐵合金、鋁合金等的金屬、或是合成樹脂形成。磁性發生部16是被埋入裝設部15的情況時，裝設部15，是可以藉由磁性可通過鋁合金等的裝設部15的外部的金屬、或是合成樹脂等形成。在本實施例中，雖只有將磁鐵16a設於凸緣部分15b，但是磁鐵16a是只有設於筒狀部分11a也可以，設於凸緣部分15b及筒狀部分11a的雙方也可以。將磁鐵16a設於筒狀部分11a的情況時，在筒狀部分11a設置收容磁鐵16a的至少一部分的收容部。 　　[0063] (第3實施例) 　　參照第12圖，說明第3實施例的裝設單元18。本實施例的裝設單元18及第1及第2實施例的裝設單元10、14，因為只有裝設部的一部分的構成、及磁性發生部的構成是不同，所以對於對應的構成是附加相同參照符號並省略重複的說明。 　　[0064] 裝設單元18，是包含：裝設部19、及與裝設部19設成一體的磁性發生部20。裝設部19，是在輪轂組件2的旋轉軸心CA的延伸的方向，可由輪轂組件2之中對於輪轂軸2a可旋轉的部分3的端部3t，裝設於與旋轉軸心CA同軸設置的螺紋2i。與第2實施例同樣地，磁性發生部20，是與裝設部19不同構件地構成。與第2實施例相異的點，是在裝設部19，未設有收容磁性發生部20用的構造。 　　[0065] 裝設部19，是包含：筒狀部分11a、及凸緣部分19b。凸緣部分19b，是在筒狀部分11a的外周部，被設置於筒狀部分11a的軸方向CD中的一端部。凸緣部分19b，是從筒狀部分11a朝徑方向的外方突出。凸緣部分19b，是形成環狀。凸緣部分19b，較佳是形成圓環狀。凸緣部分19b，不限定於環狀。例如，凸緣部分19b，是藉由從筒狀部分11a朝徑方向延伸的1或是複數突出部形成也可以。筒狀部分11a、及凸緣部分19b，是具有一件式構造。在凸緣部分19b的外周部，設有第1卡合部11d較佳。在凸緣部分19b中，配置有1或是複數磁性發生部20。磁性發生部20，是被固定於裝設部19的外表面19c。磁性發生部20，是凸緣部分19b的外表面19c之中，被固定於筒狀部分11a的軸方向CD中的端面較佳。在第12圖中，在筒狀部分11a的軸方向CD中的凸緣部分19b的兩端面之中，遠離螺紋11f側的端面固定有磁性發生部20。磁性發生部20，是藉由黏著劑而被固定於裝設部19，與裝設部19一體形成。裝設部19及磁性發生部20皆是金屬製的情況時，磁性發生部20，是藉由釬焊或是焊接而被固定於裝設部19也可以。磁性發生部20，是藉由無圖示的螺栓，而被固定於裝設部19也可以。在裝設部19中，可以使形成磁性發生部20的材料、及形成裝設部19的材料相異。 　　[0066] 凸緣部分19b，不限定於環狀。例如，凸緣部分19b，是藉由從筒狀部分11a朝徑方向延伸的1或是複數突出部形成也可以。 　　[0067] 磁性發生部20，是例如，被環狀地構成。磁性發生部20，較佳是形成圓環狀。磁性發生部20的內徑，是比輪轂軸2a的外徑更大地形成。磁性發生部20的內徑，是比筒狀部分11a的內徑更大地形成較佳。磁性發生部20，是如第1實施例包含1或是複數磁化部的構成也可以，如第2實施例包含環狀的多極磁鐵的構成也可以。將磁性發生部20，作成包含1或是複數磁化部的構成的情況時，在與第1實施例的凸緣部分11c同樣的環狀的構件21，形成1或是複數磁化部。朝環狀的構件21的1或是複數磁化部的形成的方法，是與第1實施例中朝凸緣部分11c的磁化的方法同樣。將磁性發生部20，作成包含環狀的多極磁鐵的構成的情況時，直接將此多極磁鐵固定於凸緣部分19b。磁性發生部20，是未形成環狀，被配置於筒狀部分11a的軸心CB周圍的一處也可以，即使在圓周方向隔有間隔地被配置於複數處也可以。此情況，磁性發生部20，是包含磁鐵較佳。將磁性發生部20複數配置的情況，磁鐵，是繞筒狀部分11a的軸心CB周圍隔有等同間隔地配置。 　　[0068] 將裝設單元18，從與輪轂軸2a的軸心平行的方向所見時，磁性發生部20是被配置於被裝設部19的外周端包圍的領域內較佳。例如，從與輪轂軸2a的軸心平行的方向所見時的磁性發生部20的外形是圓形時，其直徑，是比裝設部19的凸緣部分19b的直徑更小較佳。磁性發生部20，是與輪轂組件2的旋轉軸心CA同軸配置較佳。由此，從與輪轂軸2a的軸心平行的方向，看被裝設於輪轂套罩2b的裝設單元18時，因為磁性發生部20的外緣未從裝設部19的外緣超出，所以裝設單元18在外觀上具有一體性。進一步將工具卡合於第1卡合部11d時，磁性發生部20不會成為阻礙。將磁性發生部20形成環狀的情況時，在內周部具有可與筒狀部分11a的螺紋11f卡合的螺紋，將磁性發生部20螺入筒狀部分11a，固定於第2卡合部11e也可以。 　　[0069] (第4實施例) 　　參照第13圖，說明第4實施例的裝設單元22。本實施例的裝設單元22中，與第2及第3實施例的裝設單元14及18，因為只有裝設部的一部分的構成及磁性發生部的構成是不同，所以對於對應的構成是附加相同參照符號並省略重複的說明。 　　[0070] 裝設單元22，是包含：裝設部23、及與裝設部23設成一體的磁性發生部16。裝設單元22及第2實施例的裝設單元14相異的點，是在裝設部23中，收容磁性發生部16的收容部22b的材料，是與收容部22b以外的部分的形成材料相異的點。收容部22b，是包含將磁性發生部16支撐的面及該面的周邊部分。 　　[0071] 裝設部23，是包含收容磁性發生部16的收容部22b。收容部22b，是與裝設部本體23a一體形成。裝設部本體23a，是與第3實施例的裝設部19同樣的構成。收容部22b，是與第2實施例的凸緣部分15b同樣的形狀的環狀構件。收容部22b，是與第2實施例的收容部15d同樣，包含凹部、貫通孔或是空洞的至少其中任一個。收容部22b，是裝設部本體23a的凸緣部分19b的外表面19c之中，被固定於筒狀部分11a的軸方向CD中的端面較佳。在第13圖中，在筒狀部分11a的軸方向CD中的凸緣部分19b的兩端面之中，遠離螺紋11f側的端面固定有收容部22b。收容部22b的內徑，是比輪轂軸2a的外徑更大地形成。收容部22b的內徑，是比筒狀部分11a的內徑更大地形成較佳。將裝設單元22，從與輪轂軸2a的軸心平行的方向所見時，收容部22b是被配置於被裝設部本體23a的外周端包圍的領域內較佳。裝設部本體23a及收容部22b，是各別的構件，各別個別形成。收容部22b，是藉由與裝設部23中的收容部22b以外的部分不同的材料形成。裝設部本體23a，是例如，由鐵合金、鋁合金等的剛性高的材料所構成。收容部22b，是由可保持磁性發生部16的材料所構成。例如，收容部22b，是由鐵合金、鋁合金等的金屬、樹脂等所構成。磁性發生部16是被埋入收容部22b的情況時，收容部22b，可以藉由磁性可通過鋁合金等的收容部22b的外部的金屬、或是合成樹脂等形成。裝設部本體23a及收容部22b，是藉由無圖示的螺栓而被固定也可以，藉由黏著而被固定也可以。裝設部本體23a及收容部22b皆是金屬製時，收容部22b，是藉由釬焊或是焊接而被固定於裝設部本體23a也可以。 　　[0072] 磁性發生部16的朝收容部22b固定的方法，因為是與第2實施例中的磁性發生部16的朝收容部15d固定的方法同樣所以省略重複的說明。將收容部22b形成環狀的情況，在內周部具有可與筒狀部分11a的螺紋11f卡合的螺紋，將收容部22b螺入固定於筒狀部分11a也可以。收容部22b，是未形成環狀，被配置於筒狀部分11a的軸心CB周圍的一處也可以，在圓周方向隔有間隔地被配置於複數處也可以。 　　[0073] (第5實施例) 　　參照第14圖～第16圖，說明第5實施例的裝設單元26。本實施例的裝設單元26、及第1實施例的裝設單元10，只有裝設部的一部分的構造是不同，對於對應的構成是附加相同參照符號並省略重複的說明。在第1實施例中，雖在裝設部11的筒狀部分11a的外周部設有螺紋11f，但是在裝設單元26中，在裝設部27的筒狀部分27a的內周部形成有螺紋27c。裝設單元26，是可裝設於設有外螺紋的輪轂套罩2b。 　　[0074] 裝設單元26可裝設的輪轂組件2A、及上述的輪轂組件2，只有輪轂套罩的筒狀部的構造是不同。輪轂組件2A的筒狀部2f，是包含：轉子支撐部2g、及螺紋3b。螺紋3b，是設於筒狀部2f的外周部。螺紋3b，是以輪轂組件2A的旋轉軸心CA為中心，朝沿著旋轉軸心CA的方向呈螺旋狀地延伸。螺紋3b，是與裝設單元26的螺紋27c(第15圖參照)卡合地形成。螺紋3b，是在第1方向CX從輪轂套罩2b的開口端至規定距離為止形成，至轉子支撐部2g為止延伸也可以。 　　[0075] 裝設單元26，是包含裝設部27及磁性發生部12。裝設部27，是包含筒狀部分27a及凸緣部分11c。在筒狀部分27a的內周部中，設有卡合於形成於輪轂套罩2b的筒狀部2f的外周部的螺紋3b的螺紋27c。凸緣部分11c，是被設於筒狀部分27a的外周部。在本實施例中，筒狀部分27a的軸心CB的延伸的方向的筒狀部分27a及凸緣部分11c的尺寸雖是形成相等，但是將尺寸相異也可以。筒狀部分27a及凸緣部分11c，是具有一件式構造。筒狀部分27a及凸緣部分11c，是藉由鑄造、沖壓加工、或是切削加工形成。磁性發生部12，是與第1實施例同樣地與凸緣部分11c一體地設置。裝設單元26，基本上，在第1實施例的裝設單元10的裝設部11中，可取代形成於外周部的螺紋11f，與形成於內周部的螺紋27c的構成同樣。 　　[0076] 裝設部27，是可取代凸緣部分11c及磁性發生部12，具備第2實施例的凸緣部分15b及磁性發生部16也可以。這種構成，基本上在第2實施例的裝設單元14的裝設部15中，可取代形成於外周部的螺紋11f，與形成於內周部的螺紋27c的構成同樣。裝設部27，是可取代凸緣部分11c及磁性發生部12，具備第3實施例的凸緣部分19b、及磁性發生部20也可以。這種構成，基本上在第3實施例的裝設單元18的裝設部19中，可取代形成於外周部的螺紋11f，與形成於內周部的螺紋27c的構成同樣。裝設部27，可取代凸緣部分11c及磁性發生部12，具備第4實施例的凸緣部分19b及收容部22b及磁性發生部16也可以。這種構成，基本上在第4實施例的裝設單元22的裝設部23中，可取代形成於外周部的螺紋11f，與形成於內周部的螺紋27c的構成同樣。 　　[0077] 第17圖，是顯示使用裝設單元10，將被安裝於輪轂組件2的旋轉構件4固定的例。旋轉構件4，是包含盤式制動器轉子6、及後鏈輪5(第26圖的後鏈輪組件7參照)。以下，將盤式制動器轉子6記載為轉子6。在第17圖中顯示，使用裝設單元10，將被安裝於輪轂組件2的轉子6固定的例。裝設部11，是包含在被裝設於輪轂組件2的狀態下，可限制被裝設於輪轂組件2的旋轉構件4朝輪轂組件2的旋轉軸心CA的延伸的第1方向CX的移動的限制部分35。限制部分35，是從筒狀部分11a的外周部朝徑方向的外方突出。在裝設單元10中，凸緣部分11c是作為限制部分35的功能。凸緣部分11c的外徑，是比轉子支撐部2g的外徑更大地形成。 　　[0078] 如第17圖所示，在將轉子6裝設於輪轂套罩2b的轉子支撐部2g的狀態下，將裝設部11安裝於輪轂組件2的話，凸緣部分11c，是與轉子6的輪轂安裝構件6b接觸，將轉子6朝套罩本體部2d側按壓。輪轂安裝構件6b，是在第1方向CX中，藉由被挾持於凸緣部分11c及筒狀部2f的一部分之間，而阻止朝第1方向CX的移動。 　　在第17圖中顯示，使用裝設單元10，將轉子6固定於輪轂套罩2b的例，但是使用第2～5實施例的裝設單元14、18、22、26，將轉子6固定於輪轂套罩2b也可以。此情況，各凸緣部分15b、19b、19b、11c的外徑，是比轉子支撐部2g的外徑更大地形成。在第2實施例的裝設單元14中，凸緣部分15b是作為限制部分35的功能。在第3實施例的裝設單元18中，凸緣部分19b是作為限制部分35的功能。在第4實施例的裝設單元22中，凸緣部分19b是作為限制部分35的功能。在第5實施例的裝設單元26中，凸緣部分11c是作為限制部分35的功能。 　　[0079] (第6實施例) 　　參照第18圖及第19圖，說明第6實施例的裝設單元38。裝設單元38的構成中，與第1～5實施例的裝設單元10、14、18、22、26對應的構成，是附加相同參照符號並省略重複的說明。 　　裝設單元38，是包含：裝設部19、及磁性發生部43、及中間構件42。磁性發生部43，是與裝設部19不同構件地構成。在第3實施例中，磁性發生部20雖是一體地被設於裝設部19，但是在裝設單元38中，裝設部19及磁性發生部43不是一體，而是各被安裝於輪轂組件2。 　　裝設部19，是可裝卸於具有輪轂軸2a的輪轂組件2，在被裝設於輪轂組件2的狀態下，限制旋轉構件4朝輪轂軸2a的延伸的方向移動。磁性發生部43，是從與輪轂軸2a平行的方向所見時，被配置於被裝設部19的外周端包圍的領域。 　　[0080] 裝設單元38，是進一步包含中間構件42。中間構件42，是在裝設部19被裝設於輪轂組件2的狀態下，在輪轂軸2a的延伸的方向被挾持於裝設部19及旋轉構件4之間。在中間構件42中，設有磁性發生部43。 　　[0081] 中間構件42，是與裝設部19不同構件地構成。中間構件42，本身是作為磁性發生部43的構成也可以，中間構件42的一部分的領域是作為磁性發生部43的構成也可以。中間構件42，雖不是對於裝設部19不可移動地被安裝，但是裝設部19及中間構件42被安裝於輪轂組件2時，裝設部19及磁性發生部43是與輪轂組件2一體地旋轉。 　　[0082] 在未裝設旋轉構件4的狀態下，將裝設部19安裝於輪轂組件2的話，凸緣部分19b，是將中間構件42朝套罩本體部2d側推壓，中間構件42，是被凸緣部分19b及輪轂套罩2b挾持。中間構件42，是藉由被凸緣部分19b及輪轂套罩2b挾持，而使輪轂套罩2b的旋轉軸心CA周圍的旋轉被阻止。 　　[0083] 裝設部19，是由鐵合金所構成也可以，較佳是，裝設部19，是包含透磁率比鐵更低的低透磁率部。裝設部19之中的至少一部分，是由透磁率比鐵更低的材料所構成也可以，裝設部19的全部，是由透磁率比鐵更低的材料所構成也可以。透磁率比鐵更低的材料，是包含鋁合金、樹脂。尤其是，凸緣部分19b的至少一部分，是包含透磁率比鐵更低的材料較佳。 　　[0084] 中間構件42，是具有輪轂組件2的一部分可貫通的第1貫通孔42b。例如，中間構件42，是形成環狀。中間構件42，較佳是形成圓環狀。中間構件42的第1貫通孔42b，是構成輪轂軸2a可插通的尺寸。沿著輪轂軸2a的軸心的方向的中間構件42的尺寸LA，是在沿著輪轂軸2a的軸心的方向比除了筒狀部分11a之中設有凸緣部分19b的部分以外的尺寸LB更小。中間構件42，是被支撐於裝設部19的筒狀部分11a。中間構件42的內徑，是比筒狀部分11a的第1部分11e的外徑更稍大地形成。在裝設單元38中，因為將中間構件42嵌合於筒狀部分11a，所以第1部分11e的軸方向的尺寸，是比第1實施例的情況更大。在筒狀部分11a之中將中間構件42支撐的部分中，未形成螺紋11f也可以。從與輪轂軸2a的軸心平行的方向AX所見時，中間構件42，是被配置於被裝設部19的凸緣部分19b的外周端包圍的領域。 　　[0085] 將裝設部19安裝於輪轂套罩2b的話，裝設部19的凸緣部分19b，是透過中間構件42，將盤式制動器轉子6朝套罩本體部2d側按壓。中間構件42的外徑，是比輪轂套罩2b的轉子支撐部2g的外徑更大地形成。中間構件42的徑方向的外周部，雖是形成圓環狀較佳，但是對於形狀無限制。在輪轂套罩2b未安裝盤式制動器轉子6的方式使用的情況時，中間構件42的外徑，是成為輪轂套罩2b的轉子支撐部2g的外徑以下地形成也可以。 　　[0086] 磁性發生部43，是具有與第3實施例的磁性發生部20、或是第4實施例的磁性發生部16同樣的構造。磁性發生部43，是具有與第3實施例的磁性發生部20同樣的構造的情況時，中間構件42，是具有與磁性發生部20同樣的構造。磁性發生部43，是具有與第4實施例的磁性發生部16同樣的構造的情況時，中間構件42，是具有與收容部22b同樣的構造。 　　在第1～5實施例的裝設單元10、14、18、22、26中，將中間構件42支撐於裝設部11、15、19、23、27的筒狀部分11a也可以。 　　[0087] (第7實施例) 　　參照第20圖，說明第7實施例的裝設單元44。裝設單元44、及第6實施例的裝設單元38，只有裝設部45的一部分的構造是不同，對於對應的構成是附加相同參照符號並省略重複的說明。 　　[0088] 裝設單元44，是包含裝設部45、及與裝設部45不同構件地構成的中間構件42。裝設部45，是除了第6實施例的裝設部19的構造以外，具有第2貫通孔45b。在裝設部45的凸緣部分19b中，設有1或是複數個的第2貫通孔45b。第2貫通孔45b，是將與中間構件42相面對的外表面42a的一部分露出的方式形成於裝設部45。第2貫通孔45b，是將凸緣部分19b，朝筒狀部分11a的軸方向CD貫通。在將裝設部45安裝於輪轂組件2的狀態下，使第2貫通孔45b及中間構件42中的磁性發生部43在輪轂組件2的旋轉軸心CA周圍的周方向一致的方式，將裝設部45及中間構件42的相對位置對合。 　　在第1～7實施例的裝設單元10、14、18、22、26、38、44中，因為只有將裝設部螺入輪轂組件2就可以將磁性發生部固定於輪轂套罩2b的規定位置，所以與將磁鐵安裝於如輻絲的細長的構件的情況相比較，磁性發生部的位置的調整變容易。 　　[0089] (第8實施例) 　　參照第21圖及第22圖，說明第8實施例的裝設單元50。裝設單元50，是為了檢出車輪9的旋轉狀態，不是磁性發生部，而是具備加速度感測器53a。裝設單元50、及第6實施例的裝設單元38，因為可以將裝設部19作為共通，所以對於對應的構成是附加相同參照符號並省略重複的說明。 　　[0090] 裝設單元50，是包含：裝設部19、及藉由裝設部19被支撐的加速度感測器53a、及發訊部53b。 　　[0091] 加速度感測器53a，是被收容於框體54。例如，框體54，是被挾持於裝設部19的凸緣部分19b及輪轂組件2的盤式制動器轉子6。框體54，是藉由被凸緣部分19b及盤式制動器轉子6挾持，而使輪轂套罩2b的旋轉軸心CA周圍的旋轉被阻止。框體54，是作為中空的環構件地構成。在框體54內，設有空間。框體54，是將裝設單元50，從與輪轂軸2a的軸心平行的方向所見時，被配置於被裝設部19的外周端包圍的領域內也可以。框體54的至少一部分，是藉由電波可以通過的材料形成。框體54，較佳是藉由合成樹脂形成。在框體54的內周部，形成可螺入形成於裝設部19的筒狀部分11a的螺紋11f的螺紋，將框體54螺紋結合於裝設部19也可以。將框體54的至少一部分及裝設部19的至少一部分，使用相同材料形成，一件式構造也可以。 　　[0092] 裝設單元50，是進一步包含運算部53e及電池53f。在框體54內，收容有加速度感測器53a、運算部53e、發訊部53b、及電池53f。發訊部53b，是將從加速度感測器53a獲得的資訊朝外部輸出。發訊部53b，是具備無線發訊部53c及天線部53d。加速度感測器53a，是檢出1軸、2軸或是3軸的方向的加速度的變化。加速度感測器53a，是檢出1軸的方向的加速度的情況，檢出以輪轂組件2的旋轉軸心CA為中心的圓的切線方向的加速度。加速度感測器53a，是檢出2軸的方向的加速度的情況，檢出以輪轂組件2的旋轉軸心CA為中心的圓的切線方向、及與輪轂組件2的旋轉軸心CA平行的方向的加速度。加速度感測器53a，是檢出3軸的方向的加速度的情況，檢出以輪轂組件2的旋轉軸心CA為中心的圓的切線方向、及與輪轂組件2的旋轉軸心CA平行的方向、及以輪轂組件2的旋轉軸心CA為中心的圓的徑方向的加速度。 　　[0093] 可以從以輪轂組件2的旋轉軸心CA為中心的圓的切線方向中的加速度，求得車輪9的旋轉速度。可以從與輪轂組件2的旋轉軸心CA平行的方向的加速度，求得自行車的左右方向中的車輪9的傾斜角度。 　　[0094] 運算部53e，是將加速度感測器53a及發訊部53b控制。運算部53e，是包含1或是複數微電腦及記憶體，實行被記憶於記憶體的預先決定的程式。運算部53e，是依據從加速度感測器53a被輸出的訊號，生成顯示車輪9的旋轉速度的速度資訊及顯示車輪9的傾斜角度的傾斜資訊的至少一方。無線發訊部53c，是將運算部53e所生成的速度資訊及傾斜資訊的至少一方轉換成無線訊號。天線部53d，是將無線訊號發訊。電池53f，是朝發訊部53b、運算部53e、及加速度感測器53a供給電力。無線發訊部53c，不是運算部53e所生成的資訊，而是將從加速度感測器53a被輸出的訊號，轉換成無線訊號也可以。裝設單元50是可取代電池53f，而具備可裝設電池53f的電池裝設部也可以。 　　裝設單元50，是裝設於盤式制動器轉子6未被裝設的輪轂組件2使用也可以。此情況，框體54，是藉由凸緣部分19b及輪轂套罩2b的一部分而被挾持，可裝卸地被固定於輪轂套罩2b。 　　[0095] (第9實施例) 　　參照第23圖，說明第9實施例的裝設單元61。裝設單元61、及第8實施例的裝設單元50，是只有包含加速度感測器53a的框體54的配置是不同，對於對應的構成是附加相同參照符號並省略重複的說明。在裝設單元61中，在將裝設單元61安裝於輪轂組件2的狀態下，加速度感測器53a，是在沿著輪轂組件2的旋轉軸心CA的方向，被配置於比裝設部19更外側。 　　[0096] 框體54，是例如藉由黏著、熔接或是釬焊而被固定於裝設部19的凸緣部分19b。框體54的至少一部分及凸緣部分19b的至少一部分，是使用相同材料形成，一件式構造也可以。 　　[0097] (第10實施例) 　　參照第24圖，說明第10實施例的裝設單元72。裝設單元72，與第9實施例的裝設單元61，只有加速度感測器53a的安裝構造是不同，對於對應的構成是附加相同參照符號並省略重複的說明。在裝設單元72中，加速度感測器53a，是透過第1構件75被安裝於輪轂組件。 　　[0098] 裝設單元72，是包含：裝設部73(整體)、及藉由裝設部73被支撐的加速度感測器53a、及發訊部53b。裝設部73，是包含：第9實施例的裝設部19、及第1構件75、及第2構件76。第1構件75，是在將裝設部19裝設於輪轂組件2的狀態下，包含：裝設部19的凸緣部分19b、及藉由輪轂套罩2b的端部或是轉子6而被挾持的基部75a、及使第2構件76可變位地被支撐的支撐部75b。 　　[0099] 第1構件75，是形成板狀。在基部75a中，設有輪轂組件2的端部可插通的第1貫通孔75c。 　　在支撐部75b中，設有將第2構件76固定用的螺栓77可插通的第2貫通孔75d。第2構件76，是透過螺栓77對於支撐部75b，可旋轉地被支撐於螺栓77的軸線周圍。第2構件76，是包含框體。在框體的內部空間中，與第8實施例同樣地，收容有加速度感測器53a、運算部53e、發訊部53b、及電池53f。在第2構件76中，形成有可與螺栓77卡合的螺孔。 　　[0100] 將第2構件76的至少一部分，配置於形成於轉子6的孔，或是插通形成於轉子6的孔地配置也可以，在此情況下，可以抑制第2構件76朝輪轂軸2a的軸方向的外側突出。 　　螺栓77，是與第1構件75一體形成也可以。第2構件76的螺孔，是貫通孔也可以，此情況使用螺帽被固定於螺栓77。螺栓77，是被固定於第2構件76，藉由第2構件76及螺帽而將第1構件75挾持的構成也可以。第1構件75及第2構件76，是可相對地變位地連結的話，由其他的方法連結也可以。 　　[0101] (第11實施例) 　　參照第25圖，說明第11實施例的裝設單元80。裝設單元80，與第10實施例的裝設單元72，因為只有裝設部73的構成是不同，所以對於對應的構成是附加相同參照符號並省略重複的說明。裝設單元80，是除了裝設單元72的構成以外，進一步包含第3構件86。 　　[0102] 裝設單元80的裝設部81，是包含裝設部19、第1構件75、第2構件76、及第3構件86。裝設單元80，在第10實施例的裝設單元72中，是將第1構件75、及第2構件76藉由第3構件86連結的構成。第3構件86，是可變位地連結於第1構件75。 　　[0103] 第3構件86，是形成板狀。第3構件86，是包含：將螺栓87支撐的第1支撐部86a、及將第2構件76支撐的第2支撐部86b。螺栓87，是與第1支撐部86a一體形成。藉由將螺栓87插通第1構件75的第2貫通孔75d，藉由螺帽90及第1支撐部86a將第1構件75挾持，而使第3構件86是對於第1構件75，繞螺栓87的軸線周圍可變位地被支撐。在第2支撐部86b中，設有將第2構件76固定用的螺栓83可插通的貫通孔86d。第2構件76，是透過螺栓83對於第2支撐部86b，繞螺栓83的軸線周圍可變位地被支撐。 　　[0104] 螺栓87，是與第3構件86別體形成也可以，例如在第3構件86的第1支撐部86a形成貫通孔，將螺栓插通地與第1構件75連結也可以。第1構件75及第3構件86，是可相對地變位地連結的話，由其他的方法連結也可以。第2構件76及第3構件86，是可相對地變位地連結的話，由其他的方法連結也可以。 　　藉由設置第3構件86，可以進一步提高將第2構件76的至少一部分配置於形成於轉子6的孔，或是插通形成於轉子6的孔地配置時的第2構件76的定位的自由度。 　　[0105] (第12實施例) 　　參照第26圖及第27圖，說明第12實施例的裝設單元88。裝設單元88，是在輪轂組件2的旋轉軸心CA的延伸的方向，被裝設於輪轂組件2之中對於輪轂軸2a可旋轉的部分3的端部3s，將後鏈輪組件7，朝沿著輪轂軸2a的軸心的方向按壓而固定於飛輪2c。裝設單元88，是被裝設於飛輪2c的端部2s。後鏈輪組件7，是包含至少1枚的後鏈輪5。後鏈輪5，是藉由鏈條被驅動的齒輪也可以，藉由皮帶被驅動的帶輪也可以。 　　[0106] 裝設單元88，是除了裝設單元10、14、18、22、38、44、50、61、72、80的其中任一的構成以外，包含：形成於筒狀部分11a的內周部，可將工具卡合的第3卡合部98。在第26圖中顯示，裝設單元88是包含裝設單元10的構成的情況。形成於筒狀部分11a的外周部的螺紋11f，是可與形成於飛輪2c的鏈輪支撐部2cb的內周部的螺紋卡合地形成。裝設單元88的凸緣部分11c，是具有比後鏈輪組件7的內徑大的外徑。在裝設單元88包含第3卡合部98的情況時，第1卡合部11d被省略也可以。 　　[0107] 第3卡合部98，是包含將裝設單元88卡合於繞輪轂軸2a的軸心周圍旋轉的工具用的凸部89a。凸部89a，是被複數設置，繞輪轂軸2a的軸心周圍在圓周方向被等間隔地配置。凸部89a，是朝輪轂軸2a的軸心的徑方向突出。凸部89a，是可以藉由後述的感測器(第14實施例參照)檢出。對於在鏈輪支撐部2cb的內周部未形成螺紋，在鏈輪支撐部2cb的外周部形成有螺紋的飛輪2c，將後鏈輪組件7固定的情況時，裝設單元88，是由裝設單元26所構成。形成於筒狀部分11a的內周部的螺紋27c(第5實施例的螺紋構造)，是可與形成於鏈輪支撐部2cb的外周部的螺紋卡合地形成。具有裝設單元50、61、72、80的其中任一的構成的裝設單元88是被安裝於飛輪2c的端部的情況時，運算部53e，是可取代顯示車輪9的旋轉速度的速度資訊，而生成顯示後鏈輪組件7的旋轉速度的速度資訊。 　　[0108] (第13實施例) 　　參照第28圖，說明自行車用輪轂組件92。自行車用輪轂組件92，是除了第1圖所示的自行車用輪轂組件2的構成以外，因為包含磁性發生部92b，所以對於對應自行車用輪轂組件2的構成是附加相同參照符號並省略重複的說明。 　　自行車用輪轂組件92，是包含：輪轂套罩2b、及在輪轂套罩2b的旋轉軸心CA的延伸的方向的輪轂套罩2b的端部2t不能取下地被設置的磁性發生部92b。 　　[0109] 磁性發生部92b，是藉由將例如輪轂套罩2b的端部2t磁化而形成也可以。第28圖，是顯示藉由將輪轂套罩2b的端部2t磁化，而形成磁化部92c的情況。磁化的方法，是與第1實施例的裝設部的磁化的方法同樣。磁性發生部92b，是如第2實施例的磁性發生部16由磁鐵形成，將磁鐵收容於與輪轂套罩2b一體形成的收容部也可以。磁性發生部92b，是如第3實施例的磁性發生部20地形成，被固定於輪轂套罩2b的外表面也可以。磁性發生部92b，是如第4實施例的磁性發生部16地形成，將收容部22b固定於輪轂套罩2b的外表面也可以。由將磁性發生部92b磁化以外的方法形成的情況時，磁鐵及收容部，是使用釬焊、焊接、黏著等被安裝於輪轂套罩2b。在將第1～8實施例的裝設單元裝設於輪轂套罩2b的狀態下，將裝設單元10、14、18、22、26、38、44、50及輪轂套罩2b鉚接，將裝設單元不能取下地固定於輪轂套罩2b也可以。 　　[0110] (第14實施例) 　　參照第29圖，說明自行車用輪轂組件的狀態檢出系統94。在自行車用輪轂組件的狀態檢出系統94中，對於對應前述的各實施例的構成的構成是附加相同參照符號並省略重複的說明。自行車用輪轂組件的狀態檢出系統94，是在具有輪轂軸2a的輪轂組件2的旋轉軸心CA的延伸的方向，包含：設於輪轂組件2之中對於輪轂軸2a可旋轉的部分3的端部3t的被檢出部95、及感測器96。感測器96，是設於自行車車架1，藉由檢出被檢出部95，而將對應輪轂組件2的旋轉狀態的訊號輸出。 　　[0111] 被檢出部95，是包含如上述各實施例所示的裝設單元10、14、18、22、26、38、44的其中任一。被檢出部95，是被安裝於輪轂組件2之中對於輪轂軸2a可旋轉的部分3的兩端部的其中任一方，或是其兩端。感測器96，是被安裝於自行車車架1的車輪側的表面。輪轂組件2之中對於輪轂軸2a可旋轉的部分3的一方的端部，是被包含於輪轂套罩2b，輪轂組件2之中對於輪轂軸2a可旋轉的部分3的另一方的端部，是被包含於飛輪2c。將檢出被裝設於輪轂套罩2b的被檢出部95的感測器作為第1感測器96A，將檢出被裝設於飛輪2c側的被檢出部95的感測器作為第2感測器96B。被檢出部95，是包含磁性發生部95a、透磁率變化部95b、電磁波變化部95c、及段差部95d的至少1個。 　　[0112] 磁性發生部95a，是發生磁性的部分。被檢出部95是包含磁性發生部95a的情況時，例如，被檢出部95，可以使用上述各實施例的裝設單元10、14、18、22、26、38、44。被檢出部95是包含磁性發生部95a的情況時，感測器96，是作為檢出磁性的感測器地構成，包含簧片開關、霍爾元件或是磁阻元件(MR感測器)等。 　　[0113] 被檢出部95，是包含透磁率變化部95b、電磁波變化部95c、及段差部95d的情況時，可以將例如上述各實施例的裝設單元10、14、18、22、26、38、44的磁性發生部，置換成透磁率變化部95b、電磁波變化部95c、或是段差部95d。 　　[0114] 透磁率變化部95b，是包含繞輪轂組件2的旋轉軸心CA周圍透磁率變化的部分。透磁率變化部95b，是包含繞輪轂組件2的旋轉軸心CA周圍，只有一處透磁率變化的部分也可以，包含在等同隔有間隔複數處透磁率變化的部分也可以。例如，透磁率變化部95b，是由鐵及非鐵所構成。非鐵，可舉例鋁合金、樹脂等。設有透磁率變化部95b的情況時，感測器96，是由磁性感應型接近感測器所構成。磁性感應型接近感測器，是包含使高頻的磁性發生的線圈。磁性感應型接近感測器，是藉由線圈周圍的磁阻變化而檢出自我的線圈的電感變化。磁性感應型接近感測器，是檢出透磁率變化部95b中的透磁率的變化。 　　[0115] 電磁波變化部95c，是包含繞輪轂組件2的旋轉軸心CA周圍電磁波的反射率不同的部分。電磁波變化部95c，是包含繞輪轂組件2的旋轉軸心CA周圍，只有一處電磁波的反射率變化的部分也可以，包含在等同隔有間隔複數處電磁波的反射率變化的部分也可以。電磁波，是例如，包含電波及光。電磁波變化部95c，是包含1或是複數電磁波散亂溝地構成也可以，包含1或是複數電波吸收體地構成也可以，包含具有規定顏色的1或是複數顏色部地構成也可以。電磁波散亂溝、電波吸收體及顏色部，是繞輪轂組件2的旋轉軸心CA的周圍部分地配置。設有電磁波變化部95c的情況，感測器96，是由反射感測器所構成。反射感測器，是包含：將電磁波投光的投光部或是發訊部、及檢出由電磁波變化部95c被反射的電磁波的受光部或是收訊部。 　　[0116] 段差部95d，是包含輪轂組件2的旋轉軸心CA周圍的段差。段差部95d的例，可舉例：第1實施例的裝設部11的第1卡合部11d、轉子支撐部2g的溝、第12實施例的裝設單元88的凸部89a等。段差部95d，是在輪轂軸2a的徑方向具有凹凸也可以，在輪轂軸2a的軸方向具有成為凹凸的部分也可以。在繞輪轂組件2的旋轉軸心CA周圍設置1處或是複數處段差也可以。設有段差部95d的情況，感測器96，是由反射感測器所構成。 　　可以依據從第1感測器96A被輸出的訊號，求得車輪9的旋轉速度、車輪9的加速度等。可以依據從第2感測器96B被輸出的訊號，曲柄是否旋轉，而求得自行車曲柄的旋轉速度、自行車曲柄的角速度等。求得自行車曲柄的旋轉速度、自行車曲柄的角速度等的情況時，設置檢出齒輪比用的別的感測器即可。 　　[0117] ＜其他的實施例＞ 　　有關於上述實施例的說明，只是本發明的裝設單元、自行車用輪轂組件、及自行車用輪轂組件的狀態檢出系統可取得的形態的例示，未意圖限制其形態。本發明的裝設單元、自行車用輪轂組件、及自行車用輪轂組件的狀態檢出系統，若不會因組合而產生矛盾的話，可取得將上述各實施例、及如以下所示的上述各實施例的變形例的至少2個組合的形態。 　　[0118] ‧例如裝設單元的磁性發生部，是包含：磁化部、及磁鐵的雙方也可以。 　　‧在第1實施例中，裝設部11雖被磁化，但是可取代裝設部11的磁化，或是與該磁化一起，使輪轂安裝構件6b被磁化也可以。 　　[0119] ‧加速度感測器53a，是藉由將轉子6及輪轂安裝構件6b結合的結合螺栓，而被安裝於轉子6及輪轂安裝構件6b的結合部分也可以。此情況，將第23圖所示的框體54安裝於結合螺栓也可以，將第25圖所示的第3構件86安裝於結合螺栓也可以。 　　‧在裝設單元10、14、18、22、38、44，省略第1卡合部11d，在筒狀部分11a的內周部，形成第3卡合部98也可以。第3卡合部98，是形成於筒狀部分11a之中形成有各凸緣部的部分的內周部較佳。 　　‧對於前輪轂組件，因為是與從後輪轂組件省略了飛輪2c的構成類似，所以省略詳細的說明。在前輪轂組件設置裝設單元10、14、18、22、26、38、44、50、61、72、80、88的情況時，在沿著輪轂組件的旋轉軸心的方向，在輪轂套罩之中與安裝有盤式制動器轉子的部分相反側的端部，形成內螺紋或是外螺紋，設置裝設單元10、14、18、22、26、38、44、50、61、72、80、88也可以。在前輪轂組件設置磁性發生部92b的情況時，在輪轂套罩之中與安裝有盤式制動器轉子的部分相反側的端部，設置磁性發生部92b也可以。 　　‧在各實施例中，筒狀部分11a，是形成圓筒形狀，但是在第1部分11e中，形成有朝軸心CB延伸的1或是複數溝也可以。此情況，第1部分11e，是由繞軸心CB周圍隔有間隔地配置的複數部分所構成。筒狀部分11a本身，是藉由繞軸心CB周圍隔有間隔地配置的複數部分而形成也可以。 　　‧在各實施例中，雖在筒狀部分11a、27a中形成有螺紋11f、27c，但是可與形成於輪轂組件的螺紋卡合的形狀的話，其他的形狀也可以。例如，在筒狀部分11a、27a的外周部設置朝徑方向被壓擴的板彈簧部，將此板彈簧部與形成於輪轂組件的螺紋卡合也可以。

[0120]

10、14、18、22、26、38、44、50、61、72、80、88‧‧‧裝設單元

2‧‧‧輪轂組件

2a‧‧‧輪轂軸

2b‧‧‧輪轂套罩

11、15、19、23、27、45、73、81‧‧‧裝設部

12、16、20、43、92b‧‧‧磁性發生部

5‧‧‧後鏈輪

6‧‧‧盤式制動器轉子

11a‧‧‧筒狀部分

13‧‧‧磁化部

19c‧‧‧外表面

35‧‧‧限制部分

11d‧‧‧第1卡合部(卡合部)

15d、22b‧‧‧收容部

42‧‧‧中間構件

42b‧‧‧第1貫通孔

45b‧‧‧第2貫通孔

53a‧‧‧加速度感測器

53b‧‧‧發訊部

75‧‧‧第1構件

76‧‧‧第2構件

92‧‧‧自行車用輪轂組件

94‧‧‧自行車用輪轂組件的狀態檢出系統

95‧‧‧被檢出部

95a‧‧‧磁性發生部

95b‧‧‧透磁率變化部

95c‧‧‧電磁波變化部

95d‧‧‧段差部

96‧‧‧感測器

[0033] 　　[第1圖]包含旋轉軸心的平面的輪轂組件的部分剖面圖。 　　[第2圖]第1實施例的輪轂組件裝設單元的側面圖。 　　[第3圖]在裝設有輪轂組件裝設單元的狀態下的輪轂組件的部分剖面圖。 　　[第4圖]第1實施例的輪轂組件裝設單元的俯視圖。 　　[第5圖]從第4圖的5-5線所見的輪轂組件裝設單元的剖面圖。 　　[第6圖]第1實施例的輪轂組件裝設單元的變形例的俯視圖。 　　[第7圖]從第6圖的7-7線所見的輪轂組件裝設單元的剖面圖。 　　[第8圖]第1實施例的輪轂組件裝設單元的變形例的俯視圖。 　　[第9圖]從第8圖的9-9線所見的輪轂組件裝設單元的剖面圖。 　　[第10圖]第2實施例的輪轂組件裝設單元的剖面圖。 　　[第11圖]第2實施例的輪轂組件裝設單元的俯視圖。 　　[第12圖]第3實施例的輪轂組件裝設單元的剖面圖。 　　[第13圖]第4實施例的輪轂組件裝設單元的剖面圖。 　　[第14圖]第5實施例的輪轂組件裝設單元的俯視圖。 　　[第15圖]從第14圖的15-15線所見的輪轂組件裝設單元的剖面圖。 　　[第16圖]在裝設有第5實施例的輪轂組件裝設單元的狀態下的輪轂組件的部分剖面圖。 　　[第17圖]在裝設有第1實施例的輪轂組件裝設單元及盤式制動器轉子的狀態下的輪轂組件的部分剖面圖。 　　[第18圖]第6實施例的輪轂組件裝設單元的分解剖面圖。 　　[第19圖]包含第6實施例的輪轂組件裝設單元的輪轂組件的部分剖面圖。 　　[第20圖]第7實施例的輪轂組件裝設單元的剖面圖。 　　[第21圖]在裝設有第8實施例的輪轂組件裝設單元的狀態下的輪轂組件的側面圖。 　　[第22圖]顯示第8實施例的輪轂組件裝設單元的電力構成的方塊圖。 　　[第23圖]在裝設有第9實施例的輪轂組件裝設單元的狀態下的輪轂組件的部分側面圖。 　　[第24圖]第10實施例的輪轂組件裝設單元的分解立體圖。 　　[第25圖]第11實施例的輪轂組件裝設單元的分解立體圖。 　　[第26圖]在裝設有第12實施例的輪轂組件裝設單元及後鏈輪的狀態下的輪轂組件的部分剖面圖。 　　[第27圖]第12實施例的輪轂組件裝設單元的俯視圖。 　　[第28圖]第13實施例的輪轂組件的部分剖面圖。 　　[第29圖]第14實施例的自行車用輪轂組件的狀態檢出系統的示意圖。

Claims (27)

1. 一種輪轂組件裝設單元，包含： 　　裝設部，是在具有輪轂軸的自行車用輪轂組件的旋轉軸心的延伸的方向，可由前述自行車用輪轂組件之中對於前述輪轂軸可旋轉的部分的端部，裝設於與前述旋轉軸心同軸設置的螺紋；及 　　磁性發生部，是與前述裝設部設成一體。
2. 如申請專利範圍第1項的輪轂組件裝設單元，其中， 　　前述裝設部，是包含在內周部或是外周部形成有螺紋的筒狀部分。
3. 如申請專利範圍第1或2項的輪轂組件裝設單元，其中， 　　前述裝設部，是進一步包含：在被裝設於前述自行車用輪轂組件的狀態下，可限制被裝設於前述自行車用輪轂組件的旋轉構件朝前述自行車用輪轂組件的旋轉軸心的延伸的方向的移動的限制部分。
4. 如申請專利範圍第2項的輪轂組件裝設單元，其中， 　　前述裝設部，是進一步包含：在被裝設於前述自行車用輪轂組件的狀態下，可限制被裝設於前述自行車用輪轂組件的旋轉構件朝前述自行車用輪轂組件的旋轉軸心的延伸的方向的移動的限制部分， 　　前述限制部分，是從前述筒狀部分的外周部朝徑方向的外方突出。
5. 一種輪轂組件裝設單元，包含： 　　裝設部，是可裝卸於具有輪轂軸的自行車用輪轂組件，在被裝設於前述自行車用輪轂組件的狀態下，可限制被裝設於前述自行車用輪轂組件的旋轉構件朝前述輪轂軸的延伸的方向的移動；及 　　磁性發生部； 　　從與前述輪轂軸平行的方向所見時，前述磁性發生部，是被配置於被前述裝設部的外周端包圍的領域。
6. 如申請專利範圍第4或5項的輪轂組件裝設單元，其中， 　　前述旋轉構件是包含盤式制動器轉子、或是後鏈輪。
7. 如申請專利範圍第1、2、4、5項中任一項的輪轂組件裝設單元，其中， 　　前述磁性發生部，是包含前述裝設部的至少一部分被磁化的磁化部。
8. 如申請專利範圍第7項的輪轂組件裝設單元，其中， 　　前述磁化部，是被配置於前述輪轂軸的軸心周圍的複數位置。
9. 如申請專利範圍第1、2、4、5項中任一項的輪轂組件裝設單元，其中， 　　前述磁性發生部，是被固定於前述裝設部的外表面。
10. 如申請專利範圍第1、2、4、5項中任一項的輪轂組件裝設單元，其中， 　　前述裝設部，是包含收容前述磁性發生部的收容部。
11. 如申請專利範圍第10項的輪轂組件裝設單元，其中， 　　前述收容部，是藉由前述裝設部中與前述收容部以外的部分不同的材料形成。
12. 如申請專利範圍第11項的輪轂組件裝設單元，其中， 　　在前述裝設部被裝設於前述自行車用輪轂組件的狀態下，在前述輪轂軸的延伸的方向，前述收容部是被配置於前述裝設部中的前述收容部以外的部分的外側。
13. 如申請專利範圍第10項的輪轂組件裝設單元，其中， 　　前述磁性發生部，是朝前述收容部被壓入、黏著或埋入。
14. 如申請專利範圍第5項的輪轂組件裝設單元，其中， 　　進一步包含：在前述裝設部被裝設於前述自行車用輪轂組件的狀態下，在前述輪轂軸的延伸的方向被挾持於前述裝設部及前述旋轉構件之間，且設有前述磁性發生部的中間構件。
15. 如申請專利範圍第14項的輪轂組件裝設單元，其中， 　　前述中間構件，是具有前述自行車用輪轂組件的一部分可貫通的第1貫通孔。
16. 如申請專利範圍第14或15項的輪轂組件裝設單元，其中， 　　前述裝設部，是包含透磁率比鐵更低的低透磁率部。
17. 如申請專利範圍第14或15項的輪轂組件裝設單元，其中， 　　前述裝設部，是具有：在被裝設於前述自行車用輪轂組件的狀態下，使與前述中間構件相面對的外表面的一部分露出地形成的第2貫通孔。
18. 如申請專利範圍第1、2、4、5、14、15項中任一項的輪轂組件裝設單元，其中， 　　前述磁性發生部，是包含磁鐵。
19. 如申請專利範圍第18項的輪轂組件裝設單元，其中， 　　前述磁鐵，是被配置於前述輪轂軸的軸心周圍的複數位置。
20. 如申請專利範圍第18項的輪轂組件裝設單元，其中， 　　前述磁鐵，是包含環狀的多極磁鐵。
21. 如申請專利範圍第1、2、4、5、14、15項中任一項的輪轂組件裝設單元，其中， 　　前述裝設部，是包含可將工具卡合的卡合部。
22. 一種輪轂組件裝設單元，包含： 　　裝設部，是在具有輪轂軸的自行車用輪轂組件的旋轉軸心的延伸的方向，可裝設於前述自行車用輪轂組件之中對於前述輪轂軸可旋轉的部分的端部；及 　　加速度感測器，是被支撐於前述裝設部；及 　　發訊部，是被支撐於前述裝設部，將從前述加速度感測器所獲得的資訊朝外部輸出。
23. 如申請專利範圍第22項的輪轂組件裝設單元，其中， 　　前述裝設部，是具有前述自行車用輪轂組件的一部分可貫通的貫通孔。
24. 如申請專利範圍第23項的輪轂組件裝設單元，其中， 　　前述裝設部，是具有：設有貫通孔的第1構件、及安裝有前述加速度感測器且對於前述第1構件可變位的第2構件。
25. 如申請專利範圍第23項的輪轂組件裝設單元，其中， 　　前述裝設部，是可由前述自行車用輪轂組件的前述端部，裝設於與前述旋轉軸心同軸設置的螺紋。
26. 一種自行車用輪轂組件，包含： 　　輪轂套罩、及 　　在前述輪轂套罩的旋轉軸心的延伸的方向的前述輪轂套罩的端部不能取下地被設置的磁性發生部。
27. 一種自行車用輪轂組件的狀態檢出系統，包含： 　　被檢出部，是在具有輪轂軸的自行車用輪轂組件的旋轉軸心的延伸的方向，設於前述自行車用輪轂組件之中對於前述輪轂軸可旋轉的部分的端部；及 　　感測器，是設於自行車車架，藉由檢出前述被檢出部，而將對應前述自行車用輪轂組件的旋轉狀態的訊號輸出； 　　前述被檢出部，是包含：透磁率是繞前述自行車用輪轂組件的旋轉軸心周圍變化的透磁率變化部、電磁波的反射率是繞前述自行車用輪轂組件的旋轉軸心周圍不同的電磁波變化部、及繞前述自行車用輪轂組件的旋轉軸心周圍具有段差的段差部的至少其中任一個。