TW201800287A - 資料的推送方法、裝置和設備 - Google Patents

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徐海生
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Abstract

本發明提供一種資料的推送方法、裝置和設備。該方法包括：獲取場景資料；向交通工具承載的多個接收物件分別推送至少部分所述場景資料，所述場景資料用於顯示。本實施例實現了將多元化的場景資料藉由多個接收物件進行顯示，不僅方便使用者查看資訊，還使得使用者可以獲取多元化的資訊。

Description

資料的推送方法、裝置和設備
本發明關於網際網路技術，尤其關於一種應用於交通工具的資料的推送方法、裝置和設備。
目前，車輛成為人們生活中常見的代步工具，其不僅為人們的出行提供了便利，並且隨著各種品牌的車輛在智慧研發方面的深入，如今的車輛也為在旅途中的人們提供了豐富的娛樂功能和實用功能。
現有技術中，為了方便使用者瞭解車輛運行過程中的相關資訊，一般藉由車輛內部的顯示裝置向使用者顯示相關資訊。車輛內部的顯示裝置主要是儀錶板和中控台。例如，在中控台顯示導航資訊，在儀錶板上顯示各種車輛感測器監測到的車輛狀態資訊(如油量、車速等)。
然而，在現有技術中，車輛內部的顯示裝置顯示的資訊十分有限，且不便於使用者查看。
本發明提供一種資料的推送方法、裝置和設備，以解 決現有技術中車輛內部的顯示裝置顯示的資訊十分有限，且不便於使用者查看的技術問題。
第一態樣，本發明提供一種資料的推送方法，包括：獲取場景資料；向交通工具承載的多個接收物件分別推送至少部分所述場景資料，所述場景資料用於顯示。
在一種可行的實現方式中，向多個接收物件推送的場景資料中、存在至少兩個接收物件被推送的場景資料存在差異。
在一種可行的實現方式中，所述向交通工具承載的多個接收物件分別推送至少部分所述場景資料之前，還包括：對所述場景資料進行處理，得到多個子場景資料；獲取各所述子場景資料對應的接收物件；所述向交通工具承載的多個接收物件分別推送至少部分所述場景資料，包括：將各所述子場景資料推送給對應的接收物件。
本實施例在獲取到場景資料之後，對場景資料進行處理得到至少兩個子場景資料，並根據子場景資料和接收對應的對應關係，將各子場景資料推送給其對應的接收物件，使得各接收物件可以獲取得到其對應的子場景資料，充分利用了交通工具的內部空間，避免了各接收物件接收到冗餘的場景資料，提高了各接收物件接收場景資料的合理性以及簡潔性，並且，由於接收物件為兩個，還能夠向 使用者輸出更多的場景資料，使得使用者可以由針對性的獲取所需資料。
第二態樣，本發明提供一種資料的推送裝置，包括：資料獲取模組，用於獲取場景資料；推送模組，用於向交通工具承載的多個接收物件分別推送至少部分所述場景資料，所述場景資料用於顯示。
第三態樣，本發明提供一種資料的推送設備，包括：輸入設備，用於獲取場景資料；處理器，耦接至輸出設備和所述輸入設備，用於控制所述輸出設備向交通工具承載的多個接收物件分別推送至少部分所述場景資料，所述場景資料用於顯示。
第四態樣，本發明提供一種交通工具控制設備，包括：機載輸出設備、機載輸入設備以及機載處理器，所述機載處理器耦接至所述機載輸出設備和所述機載輸入設備；所述機載輸入設備，用於獲取場景資料；所述機載處理器，用於控制所述機載輸出設備向交通工具承載的多個接收物件分別推送至少部分所述場景資料，所述場景資料用於顯示。
第五態樣，本發明提供一種車載網際網路作業系統，包括：輸入控制單元，控制車載輸入設備獲取場景資料；輸出控制單元，控制車載輸出設備向交通工具承載的多個接收物件分別推送至少部分所述場景資料，所述場景 資料用於顯示。
本實施例提供的資料的推送方法、裝置和設備，藉由獲取場景資料，向交通工具承載的多個接收物件分別推送至少部分場景資料，該場景資料用於顯示，從而實現了將多元化的場景資料藉由多個接收物件進行顯示，使得使用者可以獲取多元化的資訊，且使用者可以根據個人需求藉由多個接收物件來查看資訊。
201‧‧‧資料推送裝置
202-1‧‧‧儀錶板
202-2‧‧‧中控台
202-3‧‧‧抬頭顯示器
202-4‧‧‧後視鏡
S301‧‧‧步驟
S302‧‧‧步驟
S401‧‧‧步驟
S402‧‧‧步驟
S403‧‧‧步驟
S404‧‧‧步驟
S501‧‧‧步驟
S502‧‧‧步驟
S503‧‧‧步驟
601‧‧‧中控台介面
602‧‧‧後視鏡介面
603‧‧‧儀錶板介面
701‧‧‧中控台介面
702‧‧‧後視鏡介面
703‧‧‧儀錶板介面
801‧‧‧介面
10‧‧‧資料獲取模組
11‧‧‧推送模組
12‧‧‧處理模組
13‧‧‧物件獲取模組
14‧‧‧類型獲取模組
15‧‧‧關係獲取模組
20‧‧‧輸入設備
21‧‧‧處理器
22‧‧‧輸出設備
23‧‧‧記憶體
24‧‧‧通訊匯流排
30‧‧‧輸入控制單元
31‧‧‧輸出控制單元
為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出進步性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發明一實施例提供的資料的推送裝置的組網示意圖；圖2為本發明一實施例提供的資料推送方法的應用場景示意圖；圖3為本發明一實施例提供的資料的推送方法的流程示意圖；圖4為本發明一實施例提供的資料的推送方法的流程示意圖；圖5為本發明提供的獲取子場景資料方法的流程示意 圖；圖6為本發明一實施例提供的顯示介面示意圖；圖7為本發明一實施例提供的顯示介面示意圖；圖8為本發明一實施例提供的顯示介面示意圖；圖9為本發明一實施例提供的資料的推送裝置的結構示意圖；圖10為本發明一實施例提供的資料的推送裝置的結構示意圖；圖11為本發明一實施例提供的資料的推送設備的硬體結構示意圖；圖12為本發明一實施例提供的車載網際網路作業系統的結構示意圖。
這裡將詳細地對實例性實施例進行說明，其實例表示在附圖中。下面的描述關於附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數字表示相同或相似的要素。以下實例性實施例中所描述的實施方式並不代表與本發明相一致的所有實施方式。相反，它們僅是與如所附申請專利範圍中所詳述的、本發明的一些態樣相一致的裝置和方法的例子。
本發明實施例所關於的交通工具，包括但不限於，內燃機汽車或摩托車、電動汽車或摩托車、電動助力車、電動平衡車、遙控車輛等車輛、小型飛行器(例如，無人駕駛飛行器、有人小型飛行器、遙控飛行器)、以及各種變 形。這裡所關於的車輛可以為單一的油路車輛、還可以是單一的汽路車輛、還可以是油汽結合的車輛、還可以是助力的電動車輛，本發明實施例對車輛的類型並不做限定。
本發明實施例關於資料的推送方法、裝置和設備，可以適用於圖1所示的組網方式。圖1為本發明一實施例提供的資料的推送裝置的組網示意圖。該圖1中的網路架構可以包括交通工具和、雲端伺服器以及與交通工具存在通訊連接的智慧家居設備。該交通工具中承載有多個資料獲取設備，該雲端伺服器可以為多種類型的伺服器，該智慧終端機可以為智慧家居等設備，其均可以採集場景資料。下面分別進行詳細說明。
該交通工具中設置有多個資料獲取設備，該交通工具中設置有多個資料獲取設備，該資料獲取設備還可以為交通工具在生產過程中集成於交通工具中的。可選的，該資料獲取設備可以為攝像頭、感測器等設備，該感測器可以是水箱的溫度感測器、速度感測器等，該攝像頭可以為後視攝像頭，側視攝像頭等。該資料獲取設備還可以為交通工具內部的硬體模組、軟體模組或者軟硬結合的模組等。該資料獲取設備還可以為交通工具內部的可以實現近場通訊的設備，使得該交通工具可以與其它交通工具或其它設備進行近場通訊。
可選的，雲端伺服器也可以採集場景資料，交通工具可以藉由無線網路與雲端伺服器進行互動，以獲取該場景資料。該無線網路可以是2G網路、3G網路、4G網路或 者5G網路、無線保真(Wireless Fidelity，簡稱WIFI)網路等。本發明實施例對無線網路的具體類型或者具體形式並不做限定，只要其能夠提供交通工具存取網路的介面即可。
本領域技術人員可以理解，為了便於獲取各種資料資訊，每個交通工具可以綁定各種帳號，該帳號相關的資訊都可以從對應的伺服器中獲取。例如，該帳號為電商帳號，則可以接收電商伺服器推送的各種資訊，例如物流資訊、支付資訊等等。該帳號還可以為郵箱帳號，則可以接收郵箱伺服器推送的各種郵件等資訊。
進一步地，為了便於操作，還可以針對交通工具設置交通工具帳號，該交通工具帳號與其它帳號進行關聯，例如，將該交通工具帳號與電商帳號、社交伺服器帳號、電商帳號等關聯，即使用者在登錄該交通工具帳號後，就可以獲取與該帳號關聯的其它帳號，並獲取其它帳號下的相關資訊。
該智慧家居設備可以藉由物聯網或者網際網路與交通工具進行通訊，向交通工具回饋智慧家居的相關資訊。
可選的，本發明實施例所關於的方法，其執行主體可以是資料推送裝置，該資料推送裝置可以是雲端伺服器，還可以是交通工具上的設備，還可以是介乎於雲端伺服器和交通工具上的設備之間的管理設備，例如，可以是管理雲端伺服器和交通工具上的設備進行通訊的通訊資源的設備，本發明實施例對資料推送裝置的類型並不做限定。可 選的，該交通工具上的設備可以是交通工具上的中控單元，還可以是交通工具上的其他具有控制和通訊功能的設備。以交通工具是車輛為例，該交通工具上的設備可以是車輛上的車機、車輛的中控台、車輛上的行車記錄儀、智慧後視鏡、車輛儀錶板等設備，下述實施例所關於的車輛均是交通工具的實例。無論資料推送裝置是哪一類型，該資料推送裝置均可以對資料進行集中管理，並且針對具體的行駛場景有針對性的將場景資料分發給車輛上承載的接收物件。可選的，該接收物件可以是車輛的儀錶板、車輛的中控台、使用者設備、抬頭顯示器(Head Up Display，簡稱HUD)智慧後視鏡中的至少兩個，該使用者設備可以是處於車輛內部的設備，該使用者設備具體可以是使用者的手機、平板電腦、可穿戴設備例如智慧手錶、手環、虛擬實境(Virtual Reality，簡稱VR)設備、增強現實(Augmented Reality，簡稱AR)設備等。可選的，這裡的接收物件僅是一種實例，本發明實施例並不以此為限。
圖2為本發明一實施例提供的資料推送方法的應用場景示意圖，請參見圖2，包括資料推送裝置201和多個接收物件，該多個接收物件可以為交通工具中的儀錶板202-1、中控台202-2、抬頭顯示器202-3、後視鏡202-4等，資料推送裝置201可以獲取場景資料，並將場景資料推送給多個不同的接收物件，使得多個不同的接收物件可以在接收到場景資料後，對場景資料進行顯示，從而實現了將多元化的場景資料藉由多個接收物件進行顯示，使得使用 者可以獲取多元化的資訊，且使用者可以根據個人需求藉由多個接收物件來查看資訊。
下面以具體地實施例對本發明的技術方案進行詳細說明。下面這幾個具體的實施例可以相互結合，對於相同或相似的概念或過程可能在某些實施例中不再贅述。
為了清楚起見，首先說明本發明使用的特定詞或短語的定義。
一方面，本發明實施例中關於的場景資料包括車輛中的資料獲取設備、雲端伺服器、與所述交通工具存在通訊連接的智慧家居設備中的至少一個發送的場景資料。根據上述資料獲取設備的類型、雲端伺服器的類型以及智慧終端機的不同，場景資料不同。
該資料獲取設備可以為交通工具中承載的感測器、攝像頭、中控台等。
當資料獲取設備為感測器時，該場景資料可以為交通工具的時速、油耗、轉速、剩餘油量、室溫、里程表、發動機狀態、輪胎狀態、安全帶狀態等與使用者駕駛交通工具相關的交通工具的狀態資料。
當資料獲取設備為攝像設備時，該場景資料可以為交通工具周圍的照片、視頻等資訊。
當資料獲取設備為中控台時，該場景資料可以為由中控台控制的音樂播放資訊、視頻播放資訊等。
本領域技術人員可以理解，上述實施例僅示意性的顯示了資料獲取設備的類型以及得到的場景資料的內容，對 於資料獲取設備的具體實現方式，以及場景資料的具體內容，本實施例此處不做特別限制，能夠為使用者提供駕駛、生活、工作、娛樂等所需資訊的資料獲取設備，都可以應用到本發明中。
該雲端伺服器可以為導航伺服器、生活類伺服器等。
當雲端伺服器為導航伺服器時，該場景資料可以為各種導航資料。例如，導航全覽圖、行駛指示標識、剩餘里程全覽圖、道路擁塞資訊、道路暢通資訊、道路事故資訊等導航伺服器可以提供的各種資料。
當雲端伺服器為生活類伺服器時，例如電商伺服器、社交伺服器、郵件伺服器、訂餐伺服器時，該場景資料可以為各種生活類場景資料，例如貨品物流資訊、信用卡到期還款資訊、社交資訊、訂票資訊、出行資訊、話費欠費、訂餐資訊等。
本領域技術人員可以理解，上述實施例僅示意性的顯示了雲端伺服器的類型以及得到的場景資料的內容，對於雲端伺服器的具體實現方式，以及場景資料的具體內容，本實施例此處不做特別限制，能夠為使用者提供駕駛、生活、工作、娛樂等所需資訊的雲端伺服器都可以應用到本發明中。
該智慧家居設備可以藉由物聯網或網際網路與交通工具進行通訊。該場景資料可以為電飯煲的煮飯資訊，掃地機器人的工作資訊，空調的運行資訊等，例如，晚上7點鐘電飯煲開始煮飯，早上10點鐘掃地機器人開始掃地， 下午5點鐘空調打開，設定模式為製冷，溫度為28℃。
本領域技術人員可以理解，上述實施例僅示意性的顯示了智慧家居的類型以及得到的場景資料的內容，對於智慧家居的具體實現方式，以及場景資料的具體內容，本實施例此處不做特別限制，能夠為使用者提供生活、娛樂等所需資訊的智慧家居都可以應用到本發明中。
另一方面，本發明實施例中關於的場景類型主要分為導航場景、娛樂場景、生活場景等。即根據場景資料的功能對場景資料進行了劃分。可以在確定導航場景的情況下，獲取對應的場景資料，也可以根據當前得到的場景資料，來確定場景類型。
在導航場景下，主要為使用者提供導航功能，在向各接收物件推送的場景資料中，包括導航場景對應的場景資料，即藉由導航伺服器獲取的資料。例如導航全覽圖、行駛指示標識等。可選地，還可根據道路情況分為道路異常導航場景和道路正常導航場景，道路異常導航場景對應的場景資料可以包括：道路正常導航場景對應的場景資料包括導航全覽圖、交通狀況資料、交通工具的狀態資料。
在娛樂場景下，主要為使用者提供娛樂功能，在向各接收物件推送的場景資料中，包括娛樂場景對應的場景資料，即藉由中控台獲取的資料。例如音樂播放資訊、視頻播放資訊、收音機播放資訊等。
在生活場景下，主要為使用者提供生活服務功能，在向各接收物件推送的場景資料中，包括生活場景對應的場 景資料，主要為藉由生活類伺服器和/或智慧家居獲取的資料。例如貨品物流資訊、信用卡到期還款資訊、空調的運行資訊等。
又一方面，本發明實施例中關於的子場景的資料類型主要從兩個維度來處理。其中一個維度為根據場景類型來進行處理，另一個維度為根據資料對使用者的重要程度來進行處理。其中，子場景的資料類型對應子場景資料，子場景資料是對上述場景資料進行處理之後，得到多個子場景資料。
首先，來說明根據場景類型來進行處理的方式。場景類型可以分為與駕駛有關的場景類型、與使用者有關的場景類型、與智慧家居有關的場景類型。
與駕駛有關的場景類型。例如，在道路異常導航場景，則道路異常導航場景對應的子場景的資料類型包括如下中的至少兩個：導航全覽圖、交通狀況資料、交通工具的狀態資料；若導航場景為道路正常導航場景，則道路正常導航場景對應的子場景的資料類型包括如下中的至少兩個：導航全覽圖、行駛指示標識、剩餘里程全覽圖、交通工具的狀態資料。若場景類型為娛樂場景，則娛樂場景對應的子場景的資料類型包括如下中的至少兩個：娛樂資料、交通狀況資料、交通工具的狀態資料。
與使用者有關的場景類型。例如，若場景類型為電商生活場景，則電商生活場景對應的子場景的資料類型包括物流資料、支付資料、產品評價資料。
與智慧家居有關的場景類型。例如，若場景類型為家居生活場景，則家居生活場景對應的子場景的資料類型包括已工作的智慧家居的運行資訊、出現故障的智慧家居資訊。
其次，來說明根據對使用者的重要程度來進行處理的方式。根據重要程度，與駕駛相關的子場景的資料類型包括：駕駛輔助資料、緊急事件資料、全量資訊資料以及駕駛必要資料。與使用者有關的子場景的資料類型包括：生活必要資料、生活輔助資料。與智慧家居有關的子場景的資料類型包括：必要家居資料、輔助家居資料。
再一方面，本發明實施例中關於的子場景資料主要為與上述關於的子場景的資料類型對應的子場景資料。例如，交通狀況資料對應道路擁塞、道路事故等資料；交通工具的狀態資料對應時速、轉速、里程表、發動機狀態等資料；駕駛必要資料對應時速、剩餘油量、道路指示標識等資料；駕駛輔助資料對應剩餘里程全覽圖；生活必要資料對應信用卡還款日期、手機欠費資訊等資料，生活輔助資料包括社交資訊、貨品物流資訊等；必要家居資料對應已運行的家居設備的資訊、家居設備故障資訊等，輔助家居資料對應在經歷預設時長後待運行的家居設備的資訊、家居設備電量不足的資訊等。
本領域技術人員可以理解，上述僅示意性的顯示了場景資料、場景類型、子場景的資料類型、子場景資料的具體實現方式，並不是對本發明的限定，對於其他的實現方 式，本實施例此處不做特別限制。
圖3為本發明一實施例提供的資料的推送方法的流程示意圖，請參見圖3，該方法可以包括：S301、獲取場景資料；S302、向交通工具承載的多個接收物件分別推送至少部分所述場景資料，所述場景資料用於顯示。
本實施例獲取的場景資料，可參照上述實施例中描述的場景資料。該場景資料可以為文字形式、圖片形式、語音形式、視頻形式等。
在獲取到場景資料之後，向交通工具承載的多個接收物件推送獲取到的至少部分場景資料，即可以向接收物件推送全部場景資料，也可以向接收物件推送部分場景資料，向每個接收物件推送的場景資料可以相同、也可以不同、也可以部分相同，也可以向多個接收物件推送的場景資料中、存在至少兩個接收物件被推送的場景資料存在差異。本實施例此處不做特別限制。
當向多個接收物件推送部分場景資料且不相同時，可以將場景資料隨機拆分成多個部分，接著推送給不同的接收物件；也可以藉由預設規則將場景資料進行處理，得到多個部分，接著推送給不同的接收物件。
可選的，該接收物件可以包括如下接收物件中的至少兩個：儀錶板、中控台、抬頭顯示器HUD、後視鏡、倒車鏡、投影設備、與交通工具存在通訊連接的智慧終端機等。其中該終端設備可以為位於交通工具中的手機、平板 等終端設備。在接收物件接收到場景資料之後，根據接收物件類型的不同，接收物件對接收到的場景資料進行不同的處理。
可選的，當接收物件為顯示裝置時，在接收物件接收到場景資料之後，接收物件可以對場景資料進行顯示；當接收物件為投影設備時，接收物件可以將接收到的場景資料投影到與之匹配的投影螢幕上，以使得在投影螢幕上顯示場景資料。在實際應用過程中，可以根據實際需要設置各接收物件的類型，本發明對此不作具體限定。
本發明藉由獲取場景資料，向交通工具承載的多個接收物件分別推送至少部分場景資料，該場景資料用於顯示，從而實現了將多元化的場景資料藉由多個接收物件進行顯示，使得使用者可以獲取多元化的資訊，且使用者可以根據個人需求藉由多個接收物件來查看資訊。
在圖3所示實施例的基礎上，為了合理利用車輛內部空間，將場景資料盡可能多的藉由接收物件進行顯示，以便使用者查看，則將獲取到的場景資料合理的推送至不同的接收物件，可以向各接收物件推送其對應的場景資料，具體的，請參見圖4所示的實施例。
圖4為本發明一實施例提供的資料的推送方法的流程示意圖，在圖3所示實施例的基礎上，請參見圖4，該方法可以包括：S401、獲取場景資料；S402、對場景資料進行處理，得到多個子場景資料； S403、獲取各子場景資料對應的接收物件；S404、將各子場景資料推送給對應的接收物件。
在實際應用過程中，在獲取得到交通工具的場景資料之後，對場景資料進行處理，得到多個子場景資料，各個子場景資料為場景資料中的部分或全部。
可選地，可以將場景資料隨機拆分成多個子場景資料。例如，可以根據場景資料的資料量的多少，隨機拆分成資料量均等的多個子場景資料；也可以根據獲取場景資料的先後順序，按照時間順序將場景資料拆分成多個子場景資料，對於將場景資料隨機拆分成多個子場景資料的具體實現方式，本實施例此處不再贅述。
可選地，也可以預設接收物件和子場景的資料類型的對應關係，該對應關係可以為使用者預先設置的，也可以為根據接收物件的類型以及各子場景的資料類型確定的。相應的，可以根據該對應關係，對場景資料進行處理，以得到多個子場景資料。可選的，在多個子場景資料中，至少兩個子場景資料存在差異。具體地，各個子場景資料不同，或者有部分子場景資料不同。具體如下：一種可行的實現方式：各個子場景資料不同。例如，假設場景資料中包括10個資料，分別記為資料1-資料10，再假設對該10個場景資料進行處理得到3個子場景資料，該3個子場景資料中包括的資料可以如表1所示：
Figure TW201800287AD00001
在表1所示的各子場景資料中，均不包括重複的資料，需要說明的，表1只是以實例的形式示意場景資料中包括的子場景資料、以及各子場景資料中包括的資料，並不是對此進行的限定。
另一種可行的實現方式：部分子場景資料不同。例如，假設場景資料中包括10個資料，分別記為資料1-資料10，再對該10個場景資料進行處理得到3個子場景資料，該3個子場景資料中包括的資料可以如表2所示：
Figure TW201800287AD00002
在表2所示的各子場景資料中，子場景資料2和子場景資料3包括了完全相同的資料。需要說明的，表2只是以實例的形式示意場景資料中包括的子場景資料、以及各子場景資料中包括的資料，並不是對此進行的限定。
在獲取得到多個子場景資料之後，獲取各個子場景資料對應的接收物件，並將子場景資料推送給對應的接收物 件。例如，子場景資料1對應的接收物件為儀錶板，則將該子場景資料1推送給儀錶板，由儀錶板來顯示該子場景資料1；子場景資料2對應的接收物件為中控台，則將該子場景資料2推送給中控台，由中控台來顯示該子場景資料2。
在圖4所示的實施例中，在獲取到場景資料之後，對場景資料進行處理得到至少兩個子場景資料，並根據子場景資料和接收對應的對應關係，將各子場景資料推送給其對應的接收物件，使得各接收物件可以獲取得到其對應的子場景資料，充分利用了交通工具的內部空間，避免了各接收物件接收到冗餘的場景資料，提高了各接收物件接收場景資料的合理性以及簡潔性，並且，由於接收物件為兩個，還能夠向使用者輸出更多的場景資料，使得使用者可以由針對性的獲取所需資料。
在圖4所示實施例的基礎上，可以藉由如下兩種可行的實現方式對場景資料進行處理，得到多個子場景資料(圖4所示實施例中的S402)，具體的：一種可行的實現方式：根據子場景的資料類型，對所述場景資料進行處理，得到多個子場景資料。
在該種可行的實現方式中，可選的，子場景的資料類型可以包括：駕駛輔助資料、緊急事件資料、全量資訊資料以及駕駛必要資料。其中，各子場景的資料類型中可以包括至少一種資料類型的場景資料。例如，駕駛輔助資料可以包括交通狀況資料、剩餘里程全覽圖中的至少一個； 駕駛必要資料可以包括交通工具的狀態資料、行駛指示標識中的至少一個；全量資訊資料可以包括導航全覽圖、娛樂資料中的至少一個，緊急事件資料可以包括交通工具的異常資料。
在實際應用過程中，在獲取得到交通工具的場景資料後，可以根據場景資料中各資料的類型與子場景的資料類型的對應關係，確定該資料所屬的子場景的資料類型，從而得到多個子場景資料。
實例性的，假設獲取得到場景資料包括：剩餘里程全覽圖、行車速度(交通工具的狀態資料)、剩餘油量(交通工具的狀態資料)、前方100米左轉標識(行駛指示標識)、導航全覽圖，則確定的子場景資料如表3所示：
Figure TW201800287AD00003
本領域技術人員可以理解，子場景的資料類型的數量大於或等於得到的子場景資料的數量。即子場景的資料類型包括5種，但實際應用過程中，僅獲取到3種子場景的資料類型對應的場景資料，因此，得到的子場景資料的數量為3。
另一種可行的實現方式：根據交通工具的場景類型，對場景資料進行處理，得到至少兩個子場景資料。具體 的，請參見圖5所示的實施例。
圖5為本發明提供的獲取子場景資料方法的流程示意圖，請參見圖5，該方法可以包括：S501、根據場景資料，確定場景類型；S502、根據場景類型與子場景的資料類型的對應關係，獲取場景類型對應的子場景的資料類型；S503、根據子場景的資料類型，對場景資料進行處理，得到多個子場景資料。
在圖5所示的實施例中，在獲取到場景資料之後，當需要獲取子場景資料時，先根據獲取到的場景資料確定場景類型，該場景類型可以包括導航場景、娛樂場景、高速場景、市區場景、倒車場景等。可選的，可以對場景資料中的資料類型進行分析，以確定場景類型。
實例性的，可以判斷場景資料中是否包括導航路線，若是，可以判斷場景類型為導航場景；可以判斷場景資料中是否包括多媒體資料(例如音樂、視頻等)，若是，則可以判斷場景類型為音樂場景。可選的，若場景資料中既包括導航線路，也包括多媒體資料，則可以根據導航線路和多媒體資料的優先順序確定場景類型。例如，若導航線路的優先順序高於多媒體資料的優先順序，則可以確定場景類型為導航場景。當場景資料中包括交通工具的位置資訊時，可以根據交通工具的位置資訊確定場景類型為高速場景或者市區場景，當然，當場景資料中包括交通工具的行駛速度時還可以根據交通工具的行駛速度確定場景類 型。
在確定得到場景類型之後，獲取場景類型與子場景的資料類型的對應關係，該對應關係可以為根據經驗值確定得到的，也可以為使用者預先設置的。接著，根據該對應關係獲取場景類型對應的多個子場景的資料類型，並根據子場景的資料類型，對場景資料進行處理，得到多個子場景資料。
實例性的，假設場景類型與子場景的資料類型的對應關係如表4所示：
Figure TW201800287AD00004
假設獲取得到場景資料如表5所示：
Figure TW201800287AD00005
根據該場景資料確定場景類型為道路異常導航場景， 則獲取道路異常導航場景對應的子場景的資料類型：導航全覽圖、交通狀況資料、交通工具的狀態資料，並根據場景資料中各資料的類型與子場景的資料類型的對應關係，確定各資料所屬的子場景的資料類型，從而得到多個子場景資料。如表6所示：
Figure TW201800287AD00006
在圖5所示的實施例中，根據場景類型確定與場景類型對應的子場景的資料類型，並根據子場景的資料類型對場景資料進行處理，得到多個子場景資料，確定得到的子場景資料與交通工具的當前場景相關，進而提高確定得到的子場景資料精確性。
在上述任意一個實施例的基礎上，當需要獲取各子場景資料對應的接收物件(圖4所示實施例中的S403)時。可選的，可以根據子場景的資料類型，確定各子場景資料對應的接收物件。具體的，可以藉由如下兩種可行的實現方式確定各子場景資料對應的接收物件：一種可行的實現方式：根據各子場景的資料類型對應的推送優先順序，確定各子場景資料對應的接收物件。
在該種可行的實現方式中，各子場景的資料類型有其 對應的推送優先順序，不同的推送優先順序對應不同的接收物件。各子場景的資料類型對應的推送優先順序可以為使用者預先設置的，也可以是根據歷史經驗值確定得到的。在實際應用過程中，可以根據實際需要設置各子場景的資料類型的優先順序、以及各推送優先順序對應的接收物件。
實例性的，假設對場景資料進行處理後得到3種子場景資料，分別記為子場景資料1-子場景資料3，每一種子場景的資料類型、以及各子場景的資料類型的推送優先順序、推送優先順序與接收物件的對應關係、子場景資料與接收物件的對應關係。如表7所示：
Figure TW201800287AD00007
本實施例根據各子場景的資料類型的推送優先順序，將使用者駕駛中絕對必要的資訊(例如交通工具的狀態資料)推送給使用者便於查看的接收物件，例如儀錶板或者HUD，相應的，可以將交通工具的狀態資料的優先順序設置為3(最高)。將使用者經常查看的子場景資料(例如娛樂資料、導航全覽圖等)推送給使用者可以方便查看但不影響使用者駕駛的接收物件，例如中控台，相應的，可以將娛樂資料、導航全覽圖的優先順序設置為2。將需要 使用者瞭解的緊急資訊和其他次要的駕駛輔助資訊(例如交通狀況資料)推送給使用者不常使用的接收物件，例如後視鏡，相應的，可以將交通狀況資料的優先順序設置為1，從而實現了有針對性的向使用者推送場景資料。
另一種可行的實現方式：根據預設的各子場景的資料類型與各接收物件的對應關係，確定各子場景資料對應的接收物件。
在該種可行的實現方式中，系統可以預設各子場景的資料類型與各接收物件的對應關係。使用者還可以根據實際需要預設各子場景的資料類型與各接收物件的對應關係。具體的，可以向使用者輸出各子場景的資料類型以及各接收物件，並接收使用者確定的對應關係。一種可行的實現方式為，以文字的形式向使用者輸出各子場景的資料類型和各接收物件，以使使用者可以對各子場景的資料類型和各接收物件進行關聯操作，並根據使用者輸入的關聯操作，確定各子場景的資料類型和各接收物件的對應關係。可選的，該關聯操作可以為對子場景的資料類型和接收物件的連線操作、選中操作等；另一種可行的實現方式為，以語音的形式向使用者輸出各子場景的資料類型以及各接收物件，以使使用者根據接收到的各子場景的資料類型以及各接收物件，以語音或者文字的形式輸入各子場景的資料類型與各接收物件的對應關係。
當需要確定各子場景資料對應的接收物件時，可以獲取預設的各子場景的資料類型與各接收物件的對應關係， 並根據對應關係，確定各子場景資料對應的接收物件。
實例性的，假設對場景資料進行處理後得到3種子場景資料，分別記為子場景資料1-子場景資料3，各子場景資料對應的子場景的資料類型、各子場景的資料類型與各接收物件的對應關係如表8所示：
Figure TW201800287AD00008
則根據表8所示的各子場景資料對應的子場景的資料類型各子場景的資料類型與各接收物件的對應關係，可以確定各子場景資料與接收物件的對應關係。
下面，藉由如下2個實例，對上述方法實施例所示的資料的推送方法進行詳細說明。
實例1，假設獲取的到場景資料如表9所示：
Figure TW201800287AD00009
根據表9所示的場景資料，可以確定場景類型為道路 異常導航場景，接著，獲取該場景類型對應的子場景的資料類型，假設該道路異常導航場景對應的子場景的資料類型包括：導航全覽圖、交通狀況資料、交通工具的狀態資料，根據表9所示的場景資料和子場景的資料類型，可以確定各子場景資料以及對應的接收物件如表10所示：
Figure TW201800287AD00010
在確定得到各個子場景資料之後，可以根據各子場景的資料類型與各接收物件的對應關係，確定各個子場景資料對應的接收物件，假設子場景的資料類型為導航全覽圖時，對應的接收對象為中控台，若子場景的資料類型為交通狀況資料時，對應的接收物件為後視鏡，子場景的資料類型為交通工具的狀態資料時，對應的接收物件為儀錶板。
在得到子場景資料和接收物件的對應關係之後，將“導航全覽圖”推送至中控台，將“前方100米擁塞、前方500交通事故、前方1000米暢通”推送至後視鏡，將“時速60千米/時、發動機轉速5000轉/分”推送至儀錶板。
在各接收物件接收到其對應的場景資料之後，接收物件對其對應的場景資料進行顯示。具體的，圖6為本發明一實施例提供的顯示介面示意圖。請參見圖6，包括中控台介面601、後視鏡介面602、以及儀錶板介面603。其中，在中控台介面601中顯示著導航全覽圖，該導航全覽圖中包括導航路線(圖中位置A、B、C所處的線路)和導航路線的交通狀況，如介面601所示，使用者的當前位置為位置A，在位置B至位置C的路段中交通擁塞，其他路段交通順暢，在導航全覽圖中還包括行駛指示標識(前方200米左轉進入文化路)、剩餘路程25Km、到達時間18：43、以及到達時長43分鐘，需要說明的是，介面601只是以實例的形式示意導航全覽圖中包括的資料，當然，在實際應用過程中，可以根據實際需要設定導航全覽圖中包括的資料，此時，在導航全覽圖中僅顯示道路的基本路況資訊，不疊加其它施工、事故等額外的資訊，進而確保中控台介面的簡潔性和可讀性。
在後視鏡介面602中顯示著交通狀況資料：“前方500米道路施工、前方700米道路擁塞、前方1公里交通事故”。
在儀錶板介面603中顯示著交通工具的狀態資料：“時速60千米/時、發動機轉速5000轉/分”。
在上述過程中，在獲取到交通工具的場景資料後，將場景資料中的不同子場景資料統一的推送至中控台、後視 鏡、以及儀錶板，使得中控台、後視鏡、以及儀錶板可以同步及即時的獲取到場景資料，進一步的，在中控台中顯示簡約的導航全覽圖，在後視鏡中顯示路況資訊，在儀錶板中顯示交通工具的狀態資料，根據接收物件的作用的不同，向接收物件推送與之對應的場景資料，實現對場景資料進行合理分配，便於使用者對各場景資料的查看。
實例2，假設獲取的到場景資料如表11所示：
Figure TW201800287AD00011
根據表11所示的場景資料，可以確定場景類型為道路正常導航場景，接著，獲取該場景類型對應的子場景的資料類型，假設該道路正常導航場景對應的子場景的資料類型包括：導航全覽圖、行駛指示標識、剩餘里程全覽圖、交通工具的狀態資料，根據表11所示的場景資料和子場景的資料類型，可以確定各子場景資料以及對應的接收物件如表12所示：
Figure TW201800287AD00012
在確定得到各個子場景資料之後，可以根據各子場景的資料類型與各接收物件的對應關係，確定各個子場景資料對應的接收物件，假設子場景的資料類型為行駛全覽圖時，對應的接收對象為中控台，子場景的資料類型為剩餘里程全覽圖時，則對應的接收對象為後視鏡，若子場景的資料類型為行駛指示標識或者交通工具的狀態資料時，對應的接收物件為儀錶板。
在得到子場景資料和接收物件的對應關係之後，將“導航全覽圖”推送至中控台，將“剩餘里程全覽圖”推送至後視鏡，將“前方200米進入文化路、時速60千米/時、發動機轉速5000轉/分”推送至儀錶板。
在各接收物件接收到其對應的場景資料之後，接收物件對其對應的場景資料進行顯示。具體的，圖7為本發明一實施例提供的顯示介面示意圖。請參見圖7，包括中控台介面701、後視鏡介面702、以及儀錶板介面703，其中，在中控台介面701中顯示著導航全覽圖，該導航全覽圖中包括導航路線(圖中位置A、B、C、D所處的線路) 和導航路線的交通狀況，如介面701所示，導航路線的起始位置為位置A，導航路線的終止位置為位置D，使用者的當前位置為位置B，導航全覽圖中還包括道路標識，例如在位置C限速80千米/小時，在導航全覽圖中還包括行駛指示標識(前方200米左轉進入文化路)、剩餘路程25Km、到達時間18：43、以及到達時長43分鐘，需要說明的是，介面701只是以實例的形式示意導航全覽圖中包括的資料，當然，在實際應用過程中，可以根據實際需要設定導航全覽圖中包括的資料，在後視鏡介面702中顯示著剩餘里程全覽圖。
在儀錶板介面703中顯示著行駛指示標識“前方200米進入文化路”和交通工具的狀態資料：“時速60千米/時、發動機轉速5000轉/分”。
在上述過程中，在獲取到交通工具的場景資料後，將場景資料中的不同子場景資料統一的推送至中控台、後視鏡、以及儀錶板，使得中控台、後視鏡、以及儀錶板可以同步及即時的獲取到場景資料，進一步的，藉由在中控台中顯示地圖及導航資訊(導航全覽圖)，在後視鏡中顯示剩餘里程全覽圖，在儀錶板中顯示行駛指示標識和交通工具的狀態資料，對場景資料進行合理分配，便於使用者對各場景資料的查看。
在上述任意一個實例的基礎上，在交通工具完成一段里程之後，可以在後視鏡上顯示本次里程的線路全覽圖，同時，還可以在後視鏡中顯示本次里程的平均時速、平均 油耗、全程時間、全程里程等。圖8為本發明一實施例提供的顯示介面示意圖，請參見圖8，介面801為後視鏡介面，包括線路全覽圖、線路的起點(西溪蝶園)、線路的終點(烏鎮東柵停車場)、全程里程(86Km)、平均時速(79Km/h)、全程時間(71min)、平均油耗(6.9L/Km)，需要說明的是，圖8只是以實例的形式示意後視鏡中顯示的場景資料，在實際應用過程中，可以根據實際需要設置後視鏡中顯示的場景資料，本發明對此不作具體限定。
本領域技術人員可以理解，在上述的實施例中，為了便於描述和說明，以表格的形式描述了一些場景資料以及對應關係，但本實施例並不限於該些資料以及對應關係的存在形式為表格，例如，該資料還可以藉由分詞符、標點符號等來區分。該對應關係還可以藉由指標、映射等方式實現。對於資料和對應關係的具體實現方式，本實施例此處不做特別限制。
以下將詳細描述根據本發明的一個或多個實施例的資料的推送裝置。這些資料的推送裝置可以被實現在交通工具或終端設備的基礎架構中，也可以被實現在伺服器和使用者端的互動系統中。本領域技術人員可以理解，這些資料的推送裝置均可使用市售的硬體元件藉由本方案所教導的步驟進行配置來構成。例如，處理器元件(或處理模組、處理單元)可以使用來自德州儀器公司、英特爾公司、ARM公司、等企業的單片機、微控制器、微處理器 等元件。
圖9為本發明一實施例提供的資料的推送裝置的結構示意圖。如圖9所示，本實施例提供的資料的推送裝置，包括：資料獲取模組10，用於獲取場景資料；推送模組11，用於向交通工具承載的多個接收物件分別推送至少部分所述場景資料，所述場景資料用於顯示。
本實施例提供的資料的推送裝置，可用於執行上述方法實施例，其實現原理和技術效果類似，本實施例此處不再贅述。
圖10為本發明一實施例提供的資料的推送裝置的結構示意圖，本實施例在圖9實施例的基礎上實現，具體如下：可選地，向多個接收物件推送的場景資料中、存在至少兩個接收物件被推送的場景資料存在差異。
可選地，還包括處理模組12和物件獲取模組13，所述處理模組12，用於對所述場景資料進行處理，得到多個子場景資料；所述物件獲取模組13，用於獲取各所述子場景資料對應的接收物件；所述推送模組11具體用於，將各所述子場景資料推送給對應的接收物件。
可選地，所述處理模組12具體用於，根據子場景的 資料類型，對所述場景資料進行處理，得到多個子場景資料。
可選地，所述子場景的資料類型的數量大於或等於得到的子場景資料的數量。
可選地，還包括：類型獲取模組14，根據所述場景資料，確定場景類型；根據所述場景類型與子場景的資料類型的對應關係，獲取所述場景類型對應的子場景的資料類型。
可選地，所述物件獲取模組13具體用於，根據子場景的資料類型，確定各所述子場景資料對應的接收物件。
可選地，所述物件獲取模組13具體用於，根據各所述子場景的資料類型對應的推送優先順序，確定所述子場景資料對應的接收物件。
可選地，所述物件獲取模組13具體用於，獲取預設的各所述子場景的資料類型與各接收物件的對應關係；根據所述對應關係，確定各所述子場景資料對應的接收物件。
可選地，還包括：關係獲取模組15，用於向所述使用者輸出各所述子場景的資料類型以及各所述接收物件，接收所述使用者確定的所述對應關係。
可選地，所述場景類型包括：導航場景；娛樂場景。
可選地，若所述導航場景為道路異常導航場景，則所 述道路異常導航場景對應的子場景的資料類型包括如下中的至少兩個：導航全覽圖、交通狀況資料、交通工具的狀態資料。
可選地，若所述子場景的資料類型為導航全覽圖，則對應的接收對象為中控台；若所述子場景的資料類型為交通狀況資料，則對應的接收物件為後視鏡；若所述子場景的資料類型為交通工具的狀態資料，則對應的接收物件為儀錶板。
可選地，若所述導航場景為道路正常導航場景，則所述道路正常導航場景對應的子場景的資料類型包括如下中的至少兩個：導航全覽圖、行駛指示標識、剩餘里程全覽圖、交通工具的狀態資料。
可選地，若所述子場景的資料類型為行駛全覽圖，則對應的接收對象為中控台；若所述子場景的資料類型為剩餘里程全覽圖，則對應的接收對象為後視鏡；若所述子場景的資料類型為行駛指示標識或交通工具的狀態資料，則對應的接收物件為儀錶板。
可選地，若所述場景類型為娛樂場景，則所述娛樂場景對應的子場景的資料類型包括如下中的至少兩個：娛樂資料、交通狀況資料、交通工具的狀態資料。
可選地，若所述子場景的資料類型為娛樂資料，則對 應的接收物件為中控台；若所述子場景的資料類型為交通狀況資料，則對應的接收物件為後視鏡；若所述子場景的資料類型為交通工具的狀態資料，則對應的接收物件為儀錶板。
可選地，所述子場景的資料類型包括如下中的至少兩個：駕駛輔助資料、緊急事件資料、全量資訊資料以及駕駛必要資料。
可選地，所述駕駛輔助資料包括交通狀況資料、剩餘里程全覽圖中的至少一個；所述駕駛必要資料包括所述交通工具的狀態資料、行駛指示標識中的至少一個；所述全量資訊資料包括導航全覽圖、娛樂資料中的至少一個；所述緊急事件資料包括交通工具的異常資料。
可選地，若所述子場景的資料類型為駕駛輔助資料或緊急事件資料，則對應的接收物件為後視鏡或倒車鏡；若所述子場景的資料類型為全量資訊資料，則對應的接收物件為中控台；若所述子場景的資料類型為駕駛必要資料，則對應的接收物件為儀錶板或HUD。
可選地，所述資料獲取模組10具體用於，獲取所述交通工具中的資料獲取設備、雲端伺服器、與所述交通工 具存在通訊連接的智慧家居設備中的至少一個發送的所述場景資料。
可選地，所述接收物件包括如下中的至少兩個：儀錶板、中控台、抬頭顯示器HUD、後視鏡、倒車鏡、與所述交通工具存在通訊連接的智慧終端機。
本實施例提供的資料的推送裝置，可用於執行上述方法實施例，其實現原理和技術效果類似，本實施例此處不再贅述。
圖11為本發明一實施例提供的資料的推送設備的硬體結構示意圖。如圖11所示，該資料的推送設備包括：輸入設備20、處理器21、輸出設備22、記憶體23和至少一個通訊匯流排24。通訊匯流排24用於實現元件之間的通訊連接。記憶體23可能包含高速RAM記憶體，也可能還包括非揮發性儲存NVM，例如至少一個磁碟記憶體，記憶體23中可以儲存各種程式，用於完成各種處理功能以及實現本實施例的方法步驟。
可選的，上述處理器21例如可以為中央處理器(Central Processing Unit，簡稱CPU)、應用專用積體電路(ASIC)、數位訊號處理器(DSP)、數位訊號處理設備(DSPD)、可程式設計邏輯裝置(PLD)、現場可程式設計閘陣列(FPGA)、控制器、微控制器、微處理器或其他電子元件實現，該處理器21藉由有線或無線連接耦接到上述輸入設備20和輸出設備22。
可選的，上述輸入設備20可以包括多種輸入設備， 例如可以包括面向設備的設備介面、軟體的可程式設計介面、收發信機中的至少一個。上述輸出設備22可以包括多種輸出設備，例如可以包括軟體的可程式設計介面、收發信機、面向設備的車載設備介面中的至少一個。
可選的，上述面向設備的設備介面可以是用於設備與設備之間進行資料傳輸的有線介面、還可以是用於設備與設備之間進行資料傳輸的硬體插入介面(例如USB介面、串口等)；可選的，上述軟體的可程式設計介面例如可以是供使用者編輯或者修改程式的入口，例如晶片的輸入引腳介面或者輸入介面等；可選的，上述收發信機可以是具有通訊功能的射頻收發晶片、基頻處理晶片以及收發天線等。
本發明實施例中的資料的推送設備為一通用的資料的推送設備。其可以適用於任一的控制系統或者推送設備或者其他類型的設備。可選的，該資料的推送設備可以是用於交通工具的資料的推送設備，例如，可以是用於車輛的資料的推送設備、用於飛行器的資料的推送設備、用於水路運輸工具的資料的推送設備等。關於用於交通工具的資料的推送設備的具體內容，本發明提供了另一實施例來進行介紹，請參見後面的實施例，在此不再詳述。
在本實施例中，輸入設備20，用於獲取場景資料；處理器21，耦接至輸出設備22和所述輸入設備20，用於控制所述輸出設備22向交通工具承載的多個接收物件分別推送至少部分所述場景資料，所述場景資料用於顯 示。
可選地，所述處理器21還用於，對所述場景資料進行處理，得到多個子場景資料，獲取各所述子場景資料對應的接收物件；所述處理器21具體用於，控制所述輸出設備22將各所述子場景資料推送給對應的接收物件。
可選地，所述處理器21具體用於，根據子場景的資料類型，對所述場景資料進行處理，得到多個子場景資料。
可選地，所述處理器21還具體用於，根據子場景的資料類型，確定各所述子場景資料對應的接收物件。
可選地，所述處理器21具體用於，根據各所述子場景的資料類型對應的推送優先順序，確定各所述子場景資料對應的接收物件。
可選地，所述處理器21具體用於，獲取預設的各所述子場景的資料類型與各接收物件的對應關係，根據所述對應關係，確定各所述子場景資料對應的接收物件。
可選地，所述輸入設備20具體用於，獲取所述交通工具中的資料獲取設備、雲端伺服器、與所述交通工具存在通訊連接的智慧家居設備中的至少一個發送的所述場景資料。
本實施例提供的資料的推送設備，可用於執行上述方法實施例，其實現原理和技術效果類似，本實施例此處不再贅述。
在上述圖11所示實施例的通用的資料的推送設備的描述的基礎上，本發明還提供一種交通工具控制設備，該交通工具控制設備是資料的推送設備用於交通工具的具體實現方式。
可選的，該交通工具控制設備可以為車機設備、交通工具出廠後額外的的設備等等。
具體地，該交通工具控制設備可以包括：機載輸出設備、機載輸入設備以及機載處理器，所述機載處理器耦接至所述機載輸出設備和所述機載輸入設備。
需要說明的是，本發明實施例所關於的“機載輸入設備”、“機載輸出設備”、“機載處理器”中的機載，可以是承載於車輛上的“車載輸入設備”、“車載輸出設備”以及“車載處理器”，還可以是承載於飛行器上的“機載輸入設備”、“機載輸出設備”、“機載處理器”，還可以是承載於其他類型交通工具上的設備，本發明實施例對“機載”的含義並不做限定。以交通工具是車輛為例，該機載輸入設備可以是車載輸入設備、機載處理器可以是車載處理器、機載輸出設備可以是車載輸出設備。
取決於所安裝的交通工具的類型的不同，上述車載輸入設備可以包括多種輸入設備，例如可以包括面向設備的車載設備介面、軟體的車載可程式設計介面、收發信機中的至少一個。可選的，該面向設備的車載設備介面可以是用於設備與設備之間進行資料傳輸的有線介面(例如車輛 的中控臺上的與行車記錄儀的連接介面)、還可以是用於設備與設備之間進行資料傳輸的硬體插入介面(例如USB介面、串口等)；可選的，上述軟體的車載可程式設計介面例如可以是車輛控制系統中可供使用者編輯或者修改的入口，例如車輛中關於的大、小晶片的輸入引腳介面或者輸入介面等；可選的，上述收發信機可以是車輛中具有通訊功能的射頻收發晶片、基頻處理晶片以及收發天線等，使得車輛可以與雲端伺服器進行資料互動。按照上述圖1至圖8對應的實施例中的方法，該機載輸入設備用於獲取場景資料。例如，當上述用於交通工具的訊息控制設備為車輛上的中控單元或者其他設備時，該機載輸入設備可以是與雲端伺服器建立通訊的收發信機，或者還可以是與車輛內部的各個業務來源進行通訊的設備傳輸介面。
取決於所安裝的交通工具的類型的不同，上述機載處理器可以使用各種應用專用積體電路(ASIC)、數位訊號處理器(DSP)、數位訊號處理設備(DSPD)、可程式設計邏輯裝置(PLD)、現場可程式設計閘陣列(FPGA)、中央處理器(CPU)、控制器、微控制器、微處理器或其他電子元件實現，並用於執行上述方法。上述機載處理器藉由車內線路或無線連接耦接到上述機載輸入設備和機載輸出設備。上述機載處理器可以執行上述圖1至8對應的實施例中的方法，例如機載處理器可以對場景資料進行處理，得到多個子場景資料，控制輸出設備將各子場景資料推送給對應的接收物件。
取決於所安裝的交通工具的類型的不同，上述機載輸出設備可以是能夠與接收物件(例如中控台、儀錶板)進行資料傳輸的設備介面，或者，還可以是與使用者設備等建立無線傳輸的收發信機，該機載輸出設備可以藉由車內線路或者無線方式耦接至上述機載輸入設備和機載處理器。
本實施例的機載輸出設備，可以執行上述圖1至圖8對應的實施例中的方法。
本發明還提供一種車載網際網路作業系統。本領域技術人員可以理解，該車載網際網路作業系統可以管理和控制上述資料的推送設備的硬體或者本發明所關於的交通工具控制設備的硬體以及本發明所關於的軟體資源的電腦程式，是直接運行在上述資料的推送設備或交通工具控制設備上的系統軟體。該作業系統是資料的推送設備或交通工具控制設備的介面，也是硬體與其它軟體的介面。
本發明提供的車載網際網路作業系統，可以與車輛上的其他模組或功能設備進行互動，以控制相應模組或功能設備的功能。
具體地，以上述實施例中的交通工具為車輛、該資料的推送設備為車載終端設備為例，基於本發明提供的車載網際網路作業系統以及車輛通訊技術的發展，使得車輛不再獨立於通訊網路以外，車輛可以與服務端互相連接起來組成網路，從而形成車載網際網路。該車載網際網路系統可以提供語音通訊服務、定位服務、導航服務、移動網際 網路存取、車輛緊急救援、車輛資料和管理服務、車載娛樂服務等。
下面詳細說明本發明提供的車載網際網路作業系統的結構示意圖。圖12為本發明一實施例提供的車載網際網路作業系統的結構示意圖。如圖12所示，本發明提供的作業系統包括：輸入控制單元30、輸出控制單元31。
輸入控制單元30，控制車載輸入設備獲取場景資料；輸出控制單元31，控制車載輸出設備向交通工具承載的多個接收物件分別推送至少部分所述場景資料，所述場景資料用於顯示。
具體地，本實施例中的車載輸入設備可以包括上述實施例中的輸入設備，輸入控制單元30可以控制車載輸入設備執行上述圖3實施例中步驟301獲取場景資料。
輸出控制單元31，可以控制車載輸出設備執行上述圖3實施例中的步驟302向交通工具承載的多個接收物件分別推送至少部分所述場景資料。
可選地，在圖12所示的結構示意圖中，還包括推送控制單元；所述推送控制單元，控制資料推送系統執行圖4實施例中的步驟402對所述場景資料進行處理，得到多個子場景資料；所述推送控制單元，進一步控制所述資料推送系統執行圖4實施例中的步驟403獲取各所述子場景資料對應的 接收物件；所述輸出控制單元，進一步控制所述車載輸出設備執行圖4實施例中的步驟404將各所述子場景資料推送給對應的接收物件。
可選地，所述推送控制單元，進一步控制所述資料推送系統根據子場景的資料類型，對所述場景資料進行處理，得到多個子場景資料。
可選地，所述推送控制單元，進一步控制所述資料推送系統執行圖5實施例中的步驟501和步驟502，根據所述場景資料，確定場景類型，根據所述場景類型與子場景的資料類型的對應關係，獲取所述場景類型對應的子場景的資料類型。
可選地，所述推送控制單元，進一步控制所述資料推送系統根據子場景的資料類型，確定各所述子場景資料對應的接收物件。
可選地，所述推送控制單元，進一步控制所述資料推送系統根據各所述子場景的資料類型對應的推送優先順序，確定各所述子場景資料對應的接收物件。
可選地，所述推送控制單元，進一步控制所述資料推送系統獲取預設的各所述子場景的資料類型與各接收物件的對應關係，根據所述對應關係，確定各所述子場景資料對應的接收物件。
可選地，所述輸入控制單元，進一步控制車載輸入設備獲取所述交通工具中的資料獲取設備、雲端伺服器、與 所述交通工具存在通訊連接的智慧家居設備中的至少一個發送的所述場景資料。
其中，資料推送系統可以是作業系統實現的功能，或者，該資料推送系統可以是上述實施例中的處理器實現的功能。
進一步地，該車載網際網路作業系統可以藉由上述的輸入控制單元30、輸出控制單元31、推送控制單元或者在上述兩種單元的基礎上，結合其它單元，控制相應的元件以執行上述圖1至圖8的全部或部分步驟，有益效果與上述類似，在此不再贅述。
本發明還提供一種處理器可讀儲存媒體，儲存媒體中儲存有程式指令，程式指令用於使處理器執行上述實施例中圖1至圖8所述的方法。
上述可讀儲存媒體可以是由任何類型的揮發性或非揮發性存放裝置或者它們的組合實現，如靜態隨機存取記憶體(SRAM)，電可抹除可程式設計唯讀記憶體(EEPROM)，可抹除可程式設計唯讀記憶體(EPROM)，可程式設計唯讀記憶體(PROM)，唯讀記憶體(ROM)，磁記憶體，快閃記憶體，磁片或光碟。
在本發明實施例中使用的用語是僅僅出於描述特定實施例的目的，而非意於限制本發明。在本發明實施例和所附申請專利範圍中所使用的單數形式的“一種”、“所述”和“該”也意於包括多數形式，除非上下文清楚地表示其他含義。
應當理解，儘管在本發明實施例中可能採用用語第一、第二、第三等來描述XXX，但這些XXX不應限於這些用語。這些用語僅用來將XXX彼此區分開。例如，在不脫離本發明實施例範圍的情況下，第一XXX也可以被稱為第二XXX，類似地，第二XXX也可以被稱為第一XXX。
取決於語境，如在此所使用的詞語“如果”、“若”可以被解釋成為“在......時”或“當......時”或“回應於確定”或“回應於檢測”。類似地，取決於語境，短語“如果確定”或“如果檢測(陳述的條件或事件)”可以被解釋成為“當確定時”或“回應於確定”或“當檢測(陳述的條件或事件)時”或“回應於檢測(陳述的條件或事件)”。
還需要說明的是，用語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的商品或者系統不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種商品或者系統所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個......”限定的要素，並不排除在包括所述要素的商品或者系統中還存在另外的相同要素。
最後應說明的是：以上各實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；儘管參照前述各實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特徵進行等同替換；而這些 修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的範圍。

Claims (51)

  1. 一種資料的推送方法，包括：獲取場景資料；向交通工具承載的多個接收物件分別推送至少部分所述場景資料，所述場景資料用於顯示。
  2. 根據申請專利範圍第1項所述的方法，其中，向多個接收物件推送的場景資料中、存在至少兩個接收物件被推送的場景資料存在差異。
  3. 根據申請專利範圍第1項所述的方法，其中，所述向交通工具承載的多個接收物件分別推送至少部分所述場景資料之前，還包括：對所述場景資料進行處理，得到多個子場景資料；獲取各所述子場景資料對應的接收物件；所述向交通工具承載的多個接收物件分別推送至少部分所述場景資料，包括：將各所述子場景資料推送給對應的接收物件。
  4. 根據申請專利範圍第3項所述的方法，其中，在多個子場景資料中，至少兩個子場景資料存在差異。
  5. 根據申請專利範圍第3項所述的方法，其中，所述對所述場景資料進行處理，得到多個子場景資料，包括：根據子場景的資料類型，對所述場景資料進行處理，得到多個子場景資料。
  6. 根據申請專利範圍第5項所述的方法，其中，所 述子場景的資料類型的數量大於或等於得到的子場景資料的數量。
  7. 根據申請專利範圍第5項所述的方法，其中，所述根據子場景的資料類型，對所述場景資料進行處理，得到多個子場景資料之前，還包括：根據所述場景資料，確定場景類型；根據所述場景類型與子場景的資料類型的對應關係，獲取所述場景類型對應的子場景的資料類型。
  8. 根據申請專利範圍第3項所述的方法，其中，所述獲取各所述子場景資料對應的接收物件，包括：根據子場景的資料類型，確定各所述子場景資料對應的接收物件。
  9. 根據申請專利範圍第8項所述的方法，其中，所述根據子場景的資料類型，確定各所述子場景資料對應的接收物件，包括：根據各所述子場景的資料類型對應的推送優先順序，確定各所述子場景資料對應的接收物件。
  10. 根據申請專利範圍第8項所述的方法，其中，所述根據子場景的資料類型，確定各所述子場景資料對應的接收物件，包括：獲取預設的各所述子場景的資料類型與各接收物件的對應關係；根據所述對應關係，確定各所述子場景資料對應的接收物件。
  11. 根據申請專利範圍第10項所述的方法，其中，在獲取預設的各所述子場景的資料類型與各接收物件的對應關係之前，還包括：向所述使用者輸出各所述子場景的資料類型以及各所述接收物件；接收所述使用者確定的所述對應關係。
  12. 根據申請專利範圍第7項所述的方法，其中，所述場景類型包括：導航場景；娛樂場景。
  13. 根據申請專利範圍第12項所述的方法，其中，若所述導航場景為道路異常導航場景，則所述道路異常導航場景對應的子場景的資料類型包括如下中的至少兩個：導航全覽圖、交通狀況資料、交通工具的狀態資料。
  14. 根據申請專利範圍第13項所述的方法，其中，若所述子場景的資料類型為導航全覽圖，則對應的接收對象為中控台；若所述子場景的資料類型為交通狀況資料，則對應的接收物件為後視鏡；若所述子場景的資料類型為交通工具的狀態資料，則對應的接收物件為儀錶板。
  15. 根據申請專利範圍第12項所述的方法，其中，若所述導航場景為道路正常導航場景，則所述道路正常導航場景對應的子場景的資料類型包括如下中的至少兩個： 導航全覽圖、行駛指示標識、剩餘里程全覽圖、交通工具的狀態資料。
  16. 根據申請專利範圍第15項所述的方法，其中，若所述子場景的資料類型為行駛全覽圖，則對應的接收對象為中控台；若所述子場景的資料類型為剩餘里程全覽圖，則對應的接收對象為後視鏡；若所述子場景的資料類型為行駛指示標識或交通工具的狀態資料，則對應的接收物件為儀錶板。
  17. 根據申請專利範圍第12項所述的方法，其中，若所述場景類型為娛樂場景，則所述娛樂場景對應的子場景的資料類型包括如下中的至少兩個：娛樂資料、交通狀況資料、交通工具的狀態資料。
  18. 根據申請專利範圍第17項所述的方法，其中，若所述子場景的資料類型為娛樂資料，則對應的接收物件為中控台；若所述子場景的資料類型為交通狀況資料，則對應的接收物件為後視鏡；若所述子場景的資料類型為交通工具的狀態資料，則對應的接收物件為儀錶板。
  19. 根據申請專利範圍第5項所述的方法，其中，所述子場景的資料類型包括如下中的至少兩個：駕駛輔助資料、緊急事件資料、全量資訊資料以及駕駛必要資料。
  20. 根據申請專利範圍第19項所述的方法，其中，所述駕駛輔助資料包括交通狀況資料、剩餘里程全覽圖中的至少一個；所述駕駛必要資料包括所述交通工具的狀態資料、行駛指示標識中的至少一個；所述全量資訊資料包括導航全覽圖、娛樂資料中的至少一個；所述緊急事件資料包括交通工具的異常資料。
  21. 根據申請專利範圍第19或20項所述的方法，其中，若所述子場景的資料類型為駕駛輔助資料或緊急事件資料，則對應的接收物件為後視鏡或倒車鏡；若所述子場景的資料類型為全量資訊資料，則對應的接收物件為中控台；若所述子場景的資料類型為駕駛必要資料，則對應的接收物件為儀錶板或HUD。
  22. 根據申請專利範圍第1至21項中任一項所述的方法，其中，所述獲取場景資料，包括：獲取所述交通工具中的資料獲取設備、雲端伺服器、與所述交通工具存在通訊連接的智慧家居設備中的至少一個發送的所述場景資料。
  23. 根據申請專利範圍第1至21項中任一項所述的方法，其中，所述接收物件包括如下中的至少兩個：儀錶板、中控台、抬頭顯示器HUD、後視鏡、倒車鏡、與所述交通工具存在通訊連接的智慧終端機。
  24. 一種資料的推送裝置，包括：資料獲取模組，用於獲取場景資料；推送模組，用於向交通工具承載的多個接收物件分別推送至少部分所述場景資料，所述場景資料用於顯示。
  25. 根據申請專利範圍第24項所述的裝置，其中，向多個接收物件推送的場景資料中、存在至少兩個接收物件被推送的場景資料存在差異。
  26. 根據申請專利範圍第24項所述的裝置，其中，還包括處理模組和物件獲取模組，所述處理模組，用於對所述場景資料進行處理，得到多個子場景資料；所述物件獲取模組，用於獲取各所述子場景資料對應的接收物件；所述推送模組具體用於，將各所述子場景資料推送給對應的接收物件。
  27. 根據申請專利範圍第26項所述的裝置，其中，所述處理模組具體用於，根據子場景的資料類型，對所述場景資料進行處理，得到多個子場景資料。
  28. 根據申請專利範圍第27項所述的裝置，其中，還包括：類型獲取模組，用於根據所述場景資料，確定場景類型，根據所述場景類型與子場景的資料類型的對應關係，獲取所述場景類型對應的子場景的資料類型。
  29. 根據申請專利範圍第26項所述的裝置，其中，所述物件獲取模組具體用於，根據子場景的資料類型，確 定各所述子場景資料對應的接收物件。
  30. 根據申請專利範圍第29項所述的裝置，其中，所述物件獲取模組具體用於，根據各所述子場景的資料類型對應的推送優先順序，確定各所述子場景資料對應的接收物件。
  31. 根據申請專利範圍第29項所述的裝置，其中，所述物件獲取模組具體用於，獲取預設的各所述子場景的資料類型與各接收物件的對應關係，根據所述對應關係，確定各所述子場景資料對應的接收物件。
  32. 根據申請專利範圍第31項所述的裝置，其中，還包括：關係獲取模組，用於向所述使用者輸出各所述子場景的資料類型以及各所述接收物件，接收所述使用者確定的所述對應關係。
  33. 根據權利要24至32任一項所述的裝置，其中，所述資料獲取模組具體用於，獲取所述交通工具中的資料獲取設備、雲端伺服器、與所述交通工具存在通訊連接的智慧家居設備中的至少一個發送的所述場景資料。
  34. 一種資料的推送設備，包括：輸入設備，用於獲取場景資料；處理器，耦接至輸出設備和所述輸入設備，用於控制所述輸出設備向交通工具承載的多個接收物件分別推送至少部分所述場景資料，所述場景資料用於顯示。
  35. 根據申請專利範圍第34項所述的設備，其中，所述處理器還用於，對所述場景資料進行處理，得到多個 子場景資料，獲取各所述子場景資料對應的接收物件；所述處理器具體用於，控制所述輸出設備將各所述子場景資料推送給對應的接收物件。
  36. 根據申請專利範圍第35項所述的設備，其中，所述處理器具體用於，根據子場景的資料類型，對所述場景資料進行處理，得到多個子場景資料。
  37. 根據申請專利範圍第35項所述的設備，其中，所述處理器還具體用於，根據子場景的資料類型，確定各所述子場景資料對應的接收物件。
  38. 根據申請專利範圍第37項所述的設備，其中，所述處理器具體用於，根據各所述子場景的資料類型對應的推送優先順序，確定各所述子場景資料對應的接收物件。
  39. 根據申請專利範圍第37項所述的設備，其中，所述處理器具體用於，獲取預設的各所述子場景的資料類型與各接收物件的對應關係，根據所述對應關係，確定各所述子場景資料對應的接收物件。
  40. 根據權利要34至39任一項所述的設備，其中，所述輸入設備具體用於，獲取所述交通工具中的資料獲取設備、雲端伺服器、與所述交通工具存在通訊連接的智慧家居設備中的至少一個發送的所述場景資料。
  41. 一種交通工具控制設備，包括：機載輸出設備、機載輸入設備以及機載處理器，所述機載處理器耦接至所述機載輸出設備和所述機載輸入設備； 所述機載輸入設備，用於獲取場景資料；所述機載處理器，用於控制所述機載輸出設備向交通工具承載的多個接收物件分別推送至少部分所述場景資料，所述場景資料用於顯示。
  42. 根據申請專利範圍第41項所述的設備，其中，所述機載輸入設備包括軟體的可程式設計介面、收發信機、面向設備的車載設備介面中的至少一個；所述機載輸出設備包括軟體的可程式設計介面、收發信機、面向設備的車載設備介面中的至少一個。
  43. 根據申請專利範圍第41或42項所述的設備，其中，所述機載處理器用於執行上述申請專利範圍第2至23任一項所述的方法。
  44. 一種車載網際網路作業系統，包括：輸入控制單元，控制車載輸入設備獲取場景資料；輸出控制單元，控制車載輸出設備向交通工具承載的多個接收物件分別推送至少部分所述場景資料，所述場景資料用於顯示。
  45. 根據申請專利範圍第44項所述的作業系統，其中，還包括推送控制單元，所述推送控制單元，控制資料推送系統對所述場景資料進行處理，得到多個子場景資料；所述推送控制單元，進一步控制所述資料推送系統獲取各所述子場景資料對應的接收物件；所述輸出控制單元，進一步控制所述車載輸出設備將 各所述子場景資料推送給對應的接收物件。
  46. 根據申請專利範圍第45項所述的作業系統，其中，所述推送控制單元，進一步控制所述資料推送系統根據子場景的資料類型，對所述場景資料進行處理，得到多個子場景資料。
  47. 根據申請專利範圍第46項所述的作業系統，其中，所述推送控制單元，進一步控制所述資料推送系統根據所述場景資料，確定場景類型，根據所述場景類型與子場景的資料類型的對應關係，獲取所述場景類型對應的子場景的資料類型。
  48. 根據申請專利範圍第45項所述的作業系統，其中，所述推送控制單元，進一步控制所述資料推送系統根據子場景的資料類型，確定各所述子場景資料對應的接收物件。
  49. 根據申請專利範圍第48項所述的作業系統，其中，所述推送控制單元，進一步控制所述資料推送系統根據各所述子場景的資料類型對應的推送優先順序，確定各所述子場景資料對應的接收物件。
  50. 根據申請專利範圍第48項所述的作業系統，其中，所述推送控制單元，進一步控制所述資料推送系統獲取預設的各所述子場景的資料類型與各接收物件的對應關係，根據所述對應關係，確定各所述子場景資料對應的接收物件。
  51. 根據申請專利範圍第44至50項中任一項所述的 作業系統，其中，所述輸入控制單元，進一步控制車載輸入設備獲取所述交通工具中的資料獲取設備、雲端伺服器、與所述交通工具存在通訊連接的智慧家居設備中的至少一個發送的所述場景資料。
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