TW201713848A - 燃油穩定器 - Google Patents

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Abstract

本發明提供一種安裝於交通工具內的燃油穩定器，其技術手段包括：燃油管路、至少二磁鐵部、至少一定位部、及外殼體；所述燃油管路，其是由長方體、及二分別設於長方體前後兩端的管體所組成，而長方體內部設有與二管體相連通的燃油空間；所述至少二磁鐵部，其分別設於長方體相對應的兩側面處；所述定位部，其呈口型設置、並對應設於磁鐵部外側面處；所述外殼體，其能包覆長方體，包括有呈口型設置於定位部外側周圍、且具有數個第一孔洞的套件；及二分別位於套件前後兩側、且各具有貫穿孔分別穿過二管體的固定件。據此，本發明能將燃油進行磁化，不僅能節省燃油，還能使交通工具的內燃機不會因積碳而受損，進而提升馬力，因此符合市場需求。

Description

燃油穩定器
本發明涉及一種燃油穩定器，尤指一種能安裝於交通工具內的裝置。
現今交通工具一般是使用燃油作為產生動力的原料，一般燃油是進入交通工具的內燃機後，燃油便與空氣混合燃燒，產生熱能，使氣體受熱膨脹，通過機械裝置轉化為機械能對外做功，而內燃機有非常廣泛的應用，如汽車、船舶等的發動機基本都是內燃機，最常見的即為車用汽油機與柴油機。
而燃油不論是為汽油或柴油，皆存在著是否能完全燃燒的問題，因此，若燃油在燃燒不完全的情況下，則燃油會產生石蠟、膠質等物質，形成膠碳物殘留於內燃機內部，累積過多便會造成積碳現象，影響交通工具的運作，導致交通工具的壽命縮短，且燃燒不完全的氣體若排到外界，還會造成環境污染。
於是市面上即廣為推行各種能讓燃油完全燃燒的裝置，其中一種是在燃油經過的管路外夾持磁化器，透過將燃油磁化的方式，避免燃油燃燒不完全的情形發生，然而，以此種方式設置時，燃油在管路內的各處位置與磁化器的距離皆不相同，導致燃油所接受到的磁力不均勻，且燃油所經過的管路因呈圓形設置，使得燃油在流經管路的時間較短，導致燃油磁化反應時間不足，再加上交通工具同時運作，工作環境溫度會升高而 影響磁化器的功能，導致磁化器無法對管路中的燃油充分發揮磁化作用，影響燃油的磁化效果，使燃油完全燃燒的效能大打折扣。
有鑑於此，如何提供一種能供磁化效果穩定，以便讓燃油能完全燃燒的燃油穩定器，便成為本發明欲改進的課題。
本發明目的在於提供一種能讓燃油接受的磁力均勻、且使燃油有充足的磁化反應時間，並且當交通工具在運作時，能進行吸熱、散熱，進而使燃油的磁化效果穩定，讓燃油能完全燃燒，以達省油及提升馬力功效的燃油穩定器。
為解決上述問題及達到本發明的目的，本發明的技術手段，是這樣實現的，為一種燃油穩定器，其特徵在於：所述燃油穩定器(100)，其包括有一燃油管路(1)、至少二磁鐵部(2)、至少一定位部(3)、及一外殼體(4)；所述燃油管路(1)，其是由一長方體(11)、及二分別設於該長方體(11)前後兩端的管體(12)所組成，而該長方體(11)內部設有一與該二管體(12)相連通的燃油空間(10)；所述至少二磁鐵部(2)，其分別設於該長方體(11)相對應的兩側面處；所述定位部(3)，其呈口型設置、並對應設於該磁鐵部(2)外側面處；所述外殼體(4)，其能包覆該長方體(11)，該外殼體(4)包括有一呈口型設置於該定位部(3)外側周圍、且具有數個第一孔洞(411)的套件(41)；及二分別位於該套件(41)前後兩側、且各具有一貫穿孔(421)分別穿過該二管體(12)的固定件(42)。
更優選的是，所述定位部(3)是由二分別呈L字型的定位件(31)所組成，而該定位件(31)包括有一對應於該磁鐵部(2)的短片體(311)、及一與該短片體(311)一端連接的長片體(312)。
更優選的是，所述短片體(311)，其位於該磁鐵部(2)側面處， 更設有數個環繞於該磁鐵部(2)周圍的凸點(313)。
更優選的是，所述長片體(312)，其側面處更設有一開槽(314)。
更優選的是，所述固定件(42)，其位於該貫穿孔(421)的側面處，更設有數個第二孔洞(422)。
更優選的是，所述磁鐵部(2)，其更是由至少一磁鐵件(21)所組成。
更優選的是，所述二管體(12)，其兩者軸心能呈同軸心設置。
更優選的是，所述二管體(12)，其兩者軸心能呈偏心設置。
更優選的是，所述管體(12)，其自由端周圍處更設有一凸緣(121)。
更優選的是，所述燃油管路(1)是為金屬材質管路；所述定位部(3)是為金屬材質體；所述外殼體(4)是為金屬材質殼體。
與現有技術相比，本發明的作用及效果如下：
第一點：本發明中，透過此種設計的燃油穩定器(100)，其是以磁鐵部(2)將燃油進行磁化，以供燃油在燃燒時更加完全，不僅能發揮燃油的效益以節省燃油，還能配合各種交通工具的內燃機，讓內燃機不會因積碳而受損，且廢氣的排放亦能符合國際標準，減少空氣汙染的發生，讓消費者的購買意願更為提升，符合市場需求。
第二點：本發明中，其二管體(12)兩者軸心呈偏心設置時，燃油從其中一管體(12)進入後，在經過長方體(11)的燃油空間(10)中能供減緩燃油流速，因此燃油在通過長方體(11)外側所設置的磁鐵部(2)時，能讓燃油有充足的磁化反應時間，並且使燃油接受到的磁力能較為均勻。
第三點：本發明中，其燃油管路(1)、定位部(3)、外殼體(4) 能以金屬材質製造，當交通工具在運作時，工作環境溫度升高，其本新型的金屬材質因在吸熱、散熱上的速度快，使燃油在經過燃油管路(1)內時，磁鐵部(2)更讓燃油的磁化效果能穩定進行，使燃油能完全燃燒，以達省油及提升馬力功效。
1‧‧‧燃油管路
11‧‧‧長方體
12‧‧‧管體
121‧‧‧凸緣
2‧‧‧磁鐵部
21‧‧‧磁鐵件
3‧‧‧定位部
31‧‧‧定位件
311‧‧‧短片體
312‧‧‧長片體
313‧‧‧凸點
314‧‧‧開槽
4‧‧‧外殼體
41‧‧‧套件
411‧‧‧第一孔洞
42‧‧‧固定件
421‧‧‧貫穿孔
422‧‧‧第二孔洞
100‧‧‧燃油穩定器
10‧‧‧燃油空間
P‧‧‧磁力線
第1圖：本發明的立體示意圖。
第2圖：本發明的立體分解示意圖。
第3圖：本發明I-I的立體剖視示意圖。
第4圖：本發明燃油磁化的剖視實施示意圖。
第5圖：本發明另一種實施方式的立體示意圖。
第6圖：為第5圖的立體分解示意圖。
以下依據圖面所示的實施例詳細說明如後：如第1圖至第6圖所示，圖中揭示出，為一種燃油穩定器，其特徵在於：所述燃油穩定器(100)，其包括有一燃油管路(1)、至少二磁鐵部(2)、至少一定位部(3)、及一外殼體(4)；所述燃油管路(1)，其是由一長方體(11)、及二分別設於該長方體(11)前後兩端的管體(12)所組成，而該長方體(11)內部設有一與該二管體(12)相連通的燃油空間(10)；所述至少二磁鐵部(2)，其分別設於該長方體(11)相對應的兩側面處；所述定位部(3)，其呈口型設置、並對應設於該磁鐵部(2)外側面處；所述外殼體(4)，其能包覆該長方體(11)，該外殼體(4)包括有一呈口型設置於該定位部(3)外側周圍、且具有數個第一孔洞(411)的套件(41)；及二分別位於該套件(41)前後兩側、且各具有一貫穿孔(421)分別穿過該二管體(12)的固定件(42)。
其中，燃油穩定器(100)能配合各種交通工具的內燃機，其結構請參照第1圖~第3圖所示，由內而外依序是由燃油管路(1)、磁鐵部(2)、定位部(3)、及外殼體(4)所組成，在安裝於交通工具時，是由燃油管路(1)的二管體(12)與交通工具內的油管相連接，因此燃油穩定器(100)不會更改到交通工具的結構，而在安裝上更加方便、簡單。
其次，當交通工具在運作的同時，燃油能通過外側的磁鐵部(2)進行磁化，且長方體(11)的設置還能使燃油接受到的磁力較為均勻，而外殼體(4)的第一孔洞(411)能幫助燃油穩定器(100)進行吸熱、散熱，以供燃油的磁化效果更加穩定，且在燃燒時更加完全，不僅能發揮燃油的效益節省燃油、及提升馬力功效，還讓內燃機不會因積碳而受損，且廢氣的排放亦能符合國際標準，減少空氣汙染的發生，讓消費者的購買意願更為提升，符合市場需求。
上述中，所述定位部(3)是由二分別呈L字型的定位件(31)所組成，而該定位件(31)包括有一對應於該磁鐵部(2)的短片體(311)、及一與該短片體(311)一端連接的長片體(312)。
又上述中，所述短片體(311)，其位於該磁鐵部(2)側面處，更設有數個環繞於該磁鐵部(2)周圍的凸點(313)。
其中，請參照第2圖所示，定位部(3)的口型設置，亦能拆成二個L字型的定位件(31)，以方便進行組裝製造，而短片體(311)上的數個凸點(313)更能穩定磁鐵部(2)的設置位置，防止交通工具在運作時產生偏移，避免磁化效果降低。
上述中，所述長片體(312)，其側面處更設有一開槽(314)。
其中，請參照第2圖所示，於長片體(312)上設有開槽(314)，以便能在製造時既降低成本，又能穩固結構，並且燃油在流經燃油管路(1) 時，還能稍加快散熱的速度。
上述中，所述固定件(42)，其位於該貫穿孔(421)的側面處，更設有數個第二孔洞(422)。
其中，第二孔洞(422)的設置，其與上述套件(41)上的第一孔洞(411)設置目的相同，皆能加快燃油穩定器(100)的吸熱與散熱效果。
上述中，所述磁鐵部(2)，其更是由至少一磁鐵件(21)所組成。
其中，請參照第2圖所示，其磁鐵部(2)是由兩個磁鐵件(21)組成，而不管是由多少個磁鐵件(21)組成，皆不會影響對燃油的磁化效果，另燃油穩定器(100)對燃油的磁化方式請參照第4圖所示，當燃油從其中一管體(12)進入後，由磁鐵部(2)所發出的磁力線(P)能供分解燃油分子，使燃油分子變小，進而讓燃油能燃燒更徹底，達到省油目的。
上述中，所述二管體(12)，其兩者軸心能呈同軸心設置。
又上述中，所述二管體(12)，其兩者軸心能呈偏心設置。
其中，二管體(12)的設置能是為同軸心設置[圖示未揭示]，使燃油能流經燃油空間(10)內進行磁化，另二管體(12)的軸心間亦能如第2圖所示呈偏心設置，在燃油經過長方體(11)的燃油空間(10)時，能供燃油流速減緩，讓燃油有充足的磁化反應時間，增加燃油能完全燃燒的效果。
上述中，所述管體(12)，其自由端周圍處更設有一凸緣(121)。
其中，透過凸緣(121)的設計，其能供燃油穩定器(100)與交通工具內的管路進行連接時，不易於管體(12)處脫落。
上述中，所述燃油管路(1)是為金屬材質管路；所述定位部(3)是為金屬材質體；所述外殼體(4)是為金屬材質殼體。
其中，金屬材質因比熱小，故溫度變化較快，在吸熱、散熱上的速度也比較快，因此燃油管路(1)、定位部(3)、外殼體(4)較佳的材質應 用選擇，皆能以金屬材質製造，而燃油管路(1)所選用的金屬材質中，以銅所製作的材質較為適合，因銅材導熱性高，因此當交通工具在運作時，工作環境溫度升高，使得燃油流經燃油管路(1)內能供恆溫，讓磁鐵部(2)能供燃油磁化的效果更加穩定，促使燃油能完全燃燒。
此外，本發明除了如第1圖所示的結構外，亦能如第5圖~第6圖所示，將長方體(11)結構加長，並且設置複數個相對應的磁鐵部(2)與定位部(3)，以便能安裝於大型的交通工具，如船舶等，以發揮燃油的效益，因此本發明具有多樣的造型，不侷限於圖面所揭示者。
以上依據圖式所示的實施例詳細說明本發明的構造、特徵及作用效果；惟以上所述僅為本發明之較佳實施例，但本發明不以圖面所示限定實施範圍，因此舉凡與本發明意旨相符的修飾性變化，只要在均等範圍內都應涵屬於本發明專利範疇。
1‧‧‧燃油管路
11‧‧‧長方體
12‧‧‧管體
121‧‧‧凸緣
2‧‧‧磁鐵部
21‧‧‧磁鐵件
3‧‧‧定位部
31‧‧‧定位件
311‧‧‧短片體
312‧‧‧長片體
313‧‧‧凸點
314‧‧‧開槽
4‧‧‧外殼體
41‧‧‧套件
411‧‧‧第一孔洞
42‧‧‧固定件
421‧‧‧貫穿孔
422‧‧‧第二孔洞
100‧‧‧燃油穩定器

Claims (10)

  1. 一種燃油穩定器，其特徵在於：所述燃油穩定器(100)，其包括有一燃油管路(1)、至少二磁鐵部(2)、至少一定位部(3)、及一外殼體(4)；所述燃油管路(1)，其是由一長方體(11)、及二分別設於該長方體(11)前後兩端的管體(12)所組成，而該長方體(11)內部設有一與該二管體(12)相連通的燃油空間(10)；所述至少二磁鐵部(2)，其分別設於該長方體(11)相對應的兩側面處；所述定位部(3)，其呈口型設置、並對應設於該磁鐵部(2)外側面處；所述外殼體(4)，其能包覆該長方體(11)，該外殼體(4)包括有一呈口型設置於該定位部(3)外側周圍、且具有數個第一孔洞(411)的套件(41)；及二分別位於該套件(41)前後兩側、且各具有一貫穿孔(421)分別穿過該二管體(12)的固定件(42)。
  2. 如請求項1所述的燃油穩定器，其中，所述定位部(3)是由二分別呈L字型的定位件(31)所組成，而該定位件(31)包括有一對應於該磁鐵部(2)的短片體(311)、及一與該短片體(311)一端連接的長片體(312)。
  3. 如請求項2所述的燃油穩定器，其中，所述短片體(311)，其位於該磁鐵部(2)側面處，更設有數個環繞於該磁鐵部(2)周圍的凸點(313)。
  4. 如請求項2所述的燃油穩定器，其中，所述長片體(312)，其側面處更設有一開槽(314)。
  5. 如請求項1所述的燃油穩定器，其中，所述固定件(42)，其位於該貫穿孔(421)的側面處，更設有數個第二孔洞(422)。
  6. 如請求項1所述的燃油穩定器，其中，所述磁鐵部(2)，其更是由至少一磁鐵件(21)所組成。
  7. 如請求項1所述的燃油穩定器，其中，所述二管體(12)，其兩者軸心能呈同軸心設置。
  8. 如請求項1所述的燃油穩定器，其中，所述二管體(12)，其兩者軸心能呈偏心設置。
  9. 如請求項1所述的燃油穩定器，其中，所述管體(12)，其自由端周圍處更設有一凸緣(121)。
  10. 如請求項1所述的燃油穩定器，其中，所述燃油管路(1)是為金屬材質管路；所述定位部(3)是為金屬材質體；所述外殼體(4)是為金屬材質殼體。
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